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Aéroport Marseille-Provence

aéroport desservant Marseille, France
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Aéroport Marseille-Provence
Logo de l'aéroport depuis 2016.
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Localisation
Pays Drapeau de la France France
Ville Marignane
Date d'ouverture
Coordonnées 43° 26′ 13″ nord, 5° 12′ 54″ est
Altitude 23 m (74 ft)

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
MRS
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Géolocalisation sur la carte : Bouches-du-Rhône

(Voir situation sur carte : Bouches-du-Rhône)
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Pistes
Direction Longueur Surface
13L/31R 3 500 m (11 483 ft) béton bitumineux
13R/31L 2 370 m (7 776 ft) béton bitumineux
Informations aéronautiques
Code AITA MRS
Code OACI LFML
Nom cartographique M. PROVENCE
Type d'aéroport Civil
Gestionnaire Société AMP
Site web aéroport Consulter

L’aéroport Marseille-Provence est le principal aéroport de la région de Marseille.

Construit en 1922, reconstruit en 1961, l'aéroport est situé au bord de l'étang de Berre, à 25 km du centre-ville de Marseille et 26 km d'Aix-en-Provence.

Avec 9,4 millions de passagers en 2018, l'aéroport Marseille-Provence est le 6e aéroport français et le 4e aéroport régional français. Il est desservi par 38 compagnies aériennes et propose plus de 120 destinations.

HistoireModifier

 
L'aéroport Marseille-Provence, au bord de l'étang de Berre, vu du ciel.

Les travaux d'aménagement de l'aéroport débutent en 1922, sur un terrain de 130 hectares à 2 km de la ville de Marignane. Au nord se trouve un poste d'hydravion et une jetée de 200 mètres est construite pour en assurer la sécurité[1]. La première liaison de l'aéroport le relie à Toulouse via Perpignan puis, en 1925, la ligne Paris-Lyon est prolongée jusqu'à Marseille. De nouvelles liaisons sont ensuite créées : en 1927, la Lufthansa crée une ligne Berlin-Genève-Marseille prolongée en 1928 vers Barcelone et Madrid, la première liaison au-dessus de la mer Méditerranée, vers Alger, est créée en 1928 mais n'est au départ que postale. L'aéroport est agrandi en 1929[1].

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le gouvernement de Vichy envisage la construction d'un grand port aérien à Berre mais les Allemands n'autorisent pas le projet[2] et l'aéroport est même détruit.

En 1961, l'aéroport est reconstruit (actuel Terminal 1 Hall A) par l'architecte Fernand Pouillon[3], l'architecture intérieure est confiée à Maxime Old[4].

En 1986, l'aéroport adopte son nom actuel d'« aéroport Marseille-Provence »[3]. Le Hall B est construit entre 1992 et 1998[3].

Le , l'avion du vol Air France 8969, pris en otage par le Groupe islamique armé, fait escale à Marseille, où le GIGN donne l'assaut. Cet évènement entraine l'arrêt des vols d'Air France vers l'Algérie jusqu'en 2003.

Après des difficultés causées par la concurrence du TGV Méditerranée et la faillite d'Air Littoral, l'aéroport inaugure en 2006, l'aérogare « MP2 » entièrement consacrée aux compagnies à bas prix, notamment Ryanair qui y installe une base régionale. Ce nouvel équipement permet une augmentation du trafic de 14 % dès 2007[5]. En 2011, Ryanair est condamné pour travail dissimulé sur l'aéroport, en raison de l'emploi sur sa base de salariés rémunérés selon le droit irlandais et non français. En représailles, la compagnie ferme sa base mais la rouvre trois mois plus tard. La condamnation est confirmée par la Cour d'appel d'Aix-en-Provence en 2014[6].

 : un A380 de la compagnie AirFrance effectuant le vol Johannesbourg-Paris se pose en urgence à h 35 du matin sur le tarmac de l'aéroport Marseille Provence, un passager ayant été victime d'un malaise cardiaque. C'est la première fois qu'un A380 se pose à Marseille, la piste n'étant pas conçue pour accueillir cet avion[7].

En 2016, la base de la Sécurité civile installée à Marseille depuis 50 ans — connue pour ses Canadair — déménage à Nîmes car les décollages urgents gênent le trafic commercial de l'aéroport[8]. La même année, l'aéroport engage un programme de travaux sans précédent destiné notamment à construire un « cœur d'aéroport » de plus de 20 000 m2 entre les Halls A et B, abritant notamment un espace général d'accueil et un nouveau hall d'embarquement[9].

Le 23 novembre 2017, le projet lauréat est dévoilé, il est dessiné par l'agence anglaise Foster + Partners accompagnée par les architectes marseillais Tangram[10]. Les travaux commenceront début 2020 pour un montant total de 250 millions d'euros.

En avril 2018, Volotea ouvre une base composée de 2 avions. Cette ouverture permet la création de 50 emplois ainsi que l'arrivée de 9 nouvelles destinations [11].

Le 27 septembre 2018, la compagnie aérienne à bas coût Ryanair annonce qu'elle va rouvrir, 8 ans après sa fermeture, une nouvelle base à l'aéroport Marseille Provence, à partir de l'été 2019. Cette nouvelle base implique la création de 60 postes sous contrat de droit français, ainsi que l'instauration de deux appareils basés à l'aéroport Marseille Provence et la création de 11 nouvelles lignes[12].

InfrastructuresModifier

Les terrains de l'aéroport occupe 646 hectares[13] situés au nord de la commune de Marignane, à la limite avec Vitrolles.

AérogaresModifier

L'aéroport compte trois édifices principaux :

 
Terminal 2 dédié au vol low-cost .

Pistes[14]Modifier

 
La tour de contrôle et, au premier plan, le bâtiment administratif.

L'aéroport Marseille-Provence compte deux pistes :

  • la piste principale 31R/13L a une longueur de 3 440 mètres et une largeur de 45 mètres, son orientation géographique est 314° / 134° (313°/133° magnétiques), elle est principalement utilisée pour les départs et arrivées du trafic commercial ;
  • la piste parallèle 31L/13R a une longueur de 2 370 mètres et une largeur de 45 mètres, elle est orientée à 315° / 135° (314°/134° magnétiques) et est utilisé aussi bien pour certaines arrivées des vols commerciaux que pour les départs des vols effectués avec des avions privés

AccèsModifier

RouteModifier

L'aéroport est situé à proximité immédiate de l'autoroute A7.

 
La gare de Vitrolles-Aéroport-Marseille-Provence.

BusModifier

Cinq lignes Cartreize desservent l'aéroport : deux lignes express vers Marseille-Saint-Charles et Aix-en-Provence via Aix TGV et trois lignes classiques vers Arenc (Marseille) via Marignane et Gignac-la-Nerthe, Martigues et Salon-de-Provence.

La ligne 10 des Bus de l'Étang relie Vitrolles à l'aéroport.

TrainModifier

Trois lignes LER Provence-Alpes-Côte d'Azur vers Carpentras, Digne-les-Bains/Forcalquier, Sisteron/Gap et Saint-Tropez ;

La gare ferroviaire la plus proche est la gare de Vitrolles-Aéroport-Marseille-Provence : elle est reliée à l'aéroport par un service de navette de bus gratuite. La gare se situe sur la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles et est desservie par les TER Provence-Alpes-Côte d'Azur.

Statistiques de fréquentationModifier

 
Vue de la piste de l'aéroport.

Trafic annuel sur Marseille-Provence Voir la requête sur le moteur Wikidata.

La fréquentation de l'aéroport est en hausse quasi constante depuis plusieurs années, notamment depuis l'ouverture de l'aérogare « MP2 », renommée par la suite Terminal 2. En 2018, 9 millions de passagers ont utilisé l'aéroport Marseille-Provence — un record — ce qui représente 92 707 mouvements d'avions commerciaux. 60 % du trafic se fait vers ou en provenance de destinations internationales[13]. Ces chiffres font de Marseille-Provence le 6e aéroport français et le 4e hors région parisienne[15]. 33 compagnies aériennes régulières sont présentes, offrant des liaisons directes vers 107 destinations dans 27 pays différents[13].

28 à 33 % du trafic sont représentés par des compagnies low cost[16].

Évolution du trafic[17]
Année Nombre de passagers Mouvements commerciaux Tonnage de Fret
1997 5 473 556 37 895
1998 5 670 956 38 612
1999 6 016 884 38 418
2000 6 458 429 100 045 56 199
2001 5 932 029 218 40 553
2002 5 457 443 700 40 760
2003 5 364 763 81 345 38 775
2004 5 756 038 86 093 53 768
2005 5 859 480 87 827 57 109
2006 6 115 943 89 807 55 641
2007 6 962 773 96 737 40 709
2008 6 965 933 96 357 44 311
2009 7 290 119 96 338 48 748
2010 7 522 167 97 317 52 179
2011 7 363 068 95 924 53 019
2012 8 295 479 101 113 53 026
2013 8 260 619 97 220 51 793
2014 8 182 237 91 957 53 345
2015 8 261 804 90 648 52 207
2016 8 475 806 90 820 55 893
2017 9 002 086 92 707 56 132
2018 9 390 371 93 527 56 695

50 443 tonnes de fret ont été avionnés en express en 2018, ce qui fait de Marseille-Provence le premier aéroport régional français en fret express[13].

Évolution du trafic 2018 vs 2019[18]
Mois Nombre de passagers Mouvements commerciaux Tonnage de Fret
Janvier 638 339 (+5,7%) 7 079 (+3,2%) 4 882 (+6,5%)
Février 629 033 (+10%) 6 645 (+3,7%) 4 509 (+4,6%)
Mars 726 092 (+3,3%) 7 450 (+1,2%) 5 210 (+5,0%)
Avril 913 756 (+12,2%) 8 523 (+12,2%) 5 017 (+5,4%)
Mai 866 674 (+3,8%) 8 543 (+7,2%) 5 202 (+17,4%)
Juin 966 865 (+14,1%) 8 936 (+7,0%) 4 883 (-2,5%)
Juillet 1 050 320 (+8,6%) 9 609 (+7,4%) 5 498 (+19,7%)
Août 1 042 430 (+8,6%) 8 898 (+5,2%) 4 490 (+10,3%)
Septembre 913 737 (+4,1%) 8 725 (+0,1%) 4 844 (+5,8%)
Octobre 918 487 (+6,4%) 8 631 (+1,8%) 5 449 (+2,7%)
Novembre
Décembre
Total 8 665 910 (+7,7%) 83 040 (+4,9%) 49 985 (+7,3%)

Compagnies aériennes et destinationsModifier

PassagersModifier

CompagniesDestinations
  Aegean AirlinesAthènes E.-Venizélos, Héraklion-N. Kazantzákis, Rhodes-Diagoras
  Aer LingusDublin
  AeroflotMoscou Chérémétiévo
  Air AlgérieAlger-H. Boumédiène, Béjaïa, Chlef, Constantine - M. Boudiaf, Ferhat Abbas, Oran - A. Ben Bella, Sétif, Tlemcen - Zenata - Messali El Hadj
  Air AustralLa Réunion-R. Garros
  Air CanadaMontréal (P.-E.-Trudeau)
  Air CorsicaAjaccio-Napoléon-Bonaparte, Bastia-Poretta, Calvi Sainte-Catherine, Figari Sud Corse
  Air FranceAmsterdam-Schiphol, Beyrouth-Rafic Hariri, Héraklion-N. Kazantzákis, Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly
  Air France opérée par   Air France Hop
  Air MadagascarAntananarivo
  Air MaltaMalte
  Air TransatMontréal (P.-E.-Trudeau)
  Air SénégalDakar-B. Diagne (9 décembre 2019)
  AlitaliaRome Léonard-de-Vinci/Fiumicino
  British AirwaysLondres-Heathrow
  Brussels AirlinesBruxelles-National
  easyJetBerlin-Schönefeld, Bordeaux-Mérignac, Bristol, Glasgow, Londres-Gatwick, Londres-Luton, Manchester, Venise - Marco Polo
  El AlTel Aviv - Ben Gourion
  Ethiopian AirlinesAddis-Abeba Bole
  EurowingsDüsseldorf
  Iberia
opéré par   Air Nostrum
Madrid-Barajas
  KLMAmsterdam-Schiphol
  Laudamotion(en) Stuttgart, Vienne-Schwechat
  LufthansaFrancfort, Munich-F. J. Strauß
  NouvelairDjerba-Zarzis, Monastir, Tunis-Carthage
  Pegasus AirlinesIstanbul-S. Gökçen
  Royal Air MarocCasablanca-Mohammed-V, Marrakech-Ménara, Rabat-Salé
  Ryanair
  Scandinavian Airlines SystemCopenhague-Kastrup , Stockholm-Arlanda
  SunExpressIzmir-A. Menderes
  Swiss International Air LinesZurich
  TunisairDjerba-Zarzis, Monastir, Tunis-Carthage
  Turkish AirlinesIstanbul
  Twin JetMetz-Nancy-Lorraine, Milan-Malpensa, Pau-Pyrénées,
  Volotea
  VuelingAlger-H. Boumédiène, Barcelone-El Prat, Malaga-Costa del Sol, Palma de Majorque, Rome Léonard-de-Vinci/Fiumicino

Édité le 29/08/2019[19]

CargoModifier

CompagniesDestinations
  ASL Airlines Belgium Paris-Charles de Gaulle
  ASL Airlines France Ajaccio-Napoléon-Bonaparte, Bastia-Poretta, Paris-Charles de Gaulle
  DHL Aviation Bruxelles-National, Leipzig/Halle, Malte
  FedEx Express
opéré par   ASL Airlines Ireland
Lyon-Saint-Exupéry, Paris-Charles de Gaulle
  UPS Airlines
opéré par   Star Air(en)
Cologne/Bonn-K. Adenauer, Bordeaux-Mérignac

GestionModifier

Précédemment géré par la chambre de commerce et d'industrie Marseille-Provence, la gestion de l'aéroport relève depuis 2014 de la société aéroportuaire Aéroport Marseille Provence. Son capital est détenu par l'État (60 %), la chambre de commerce (25 %), le conseil régional de Provence-Alpes-Côte d'Azur (5 %), le conseil départemental des Bouches-du-Rhône (5 %), la métropole d'Aix-Marseille-Provence (4 %) et la ville de Vitrolles (1 %)[13]. En 2016, le chiffre d'affaires de la société s'élevait à 134 millions d'euros[13].

La question d'une privatisation d'Aéroport Marseille Provence — c'est-à-dire de la vente par l'État de sa part majoritaire dans le capital, comme cela a été le cas à Toulouse, Lyon et Nice — a été évoquée pour fin 2017 ou début 2018 mais aucune décision n'est prise[3],[20].

Notes et référencesModifier

  1. a et b Louis François, « L'Aéroport de Marseille-Marignane », Les Études rhodaniennes, vol. 5, no 1,‎ , p. 163-165.
  2. « L’histoire avortée d’un immense projet de « Port-Aérien » en 1942 à Berre l’Etang ! », sur Infos Étang de Berre (consulté le 20 février 2017).
  3. a b c d et e « Aéroport Marseille Provence - Entretien avec Julien Boullay : "Citus, altus, fortus ... privatus ?" », sur Destimed, .
  4. P.R., « L'Inauguration de l'aérogare de Marseille-Marignane », Le Provençal,‎ , p. 3.
  5. « RYANAIR/AÉROPORT MARSEILLE PROVENCE : LEQUEL A CONTRIBUÉ AU SUCCÈS DE L'AUTRE ? », sur Chambre de commerce et d'industrie Marseille-Provence, .
  6. « Ryanair condamnée en appel à verser 8,3 millions d'euros de dommages et intérêts pour « travail dissimulé » », sur Le Monde, .
  7. https://www.corsematin.com/article/article/un-a380-dair-france-se-pose-en-urgence-a-marseille-marignane.
  8. « Les Canadairs quittent leur base historique de Marignane », sur France 3, .
  9. « L'aéroport Marseille Provence lance «le plus grand investissement de son histoire» », sur 20 Minutes, .
  10. « Extension de l’aéroport Marseille Provence par Foster + Partners - Actuarchi », sur www.actuarchi.com (consulté le 26 novembre 2017).
  11. « Volotea pose ses valises à Marseille et ouvre 8 nouvelles destinations ».
  12. http://www.air-journal.fr/2018-09-27-ryanair-ouvre-de-nouveau-une-base-a-marseille-5205315.html.
  13. a b c d e et f Aéroport Marseille-Provence, Conférence de presse annuelle janvier 2018, (lire en ligne).
  14. « AIP FRANCE », sur www.sia.aviation-civile.gouv.fr (consulté le 3 février 2019)
  15. « Marseille Provence : l'aéroport bat des records de trafic en 2016 et mise sur le long-courrier », sur Tourmag.com, .
  16. « VIDEO. Paca: Dans le match des aéroports, Marseille fait 250 millions de travaux pour doubler Nice », sur www.20minutes.fr (consulté le 24 novembre 2017).
  17. Rapports d'activités de l'aéroport disponibles sur Union des Aéroports Français.
  18. « Statistiques et rapports - Espace presse - Société AMP | Aéroport Marseille Provence », sur www.marseille.aeroport.fr (consulté le 30 avril 2017).
  19. « Compagnies aériennes - Voyage en avion - Vols et destinations - Passagers & Visiteurs | Aéroport Marseille Provence », sur www.marseille.aeroport.fr (consulté le 29 août 2019)
  20. « Aéroport Marseille-Provence : la privatisation agite le monde économique », sur Le Provence, .

Voir aussiModifier

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Articles connexesModifier

Liens externesModifier