Aéroport international de Malte

aéroport desservant Malta, Malta

Aéroport international de Malte

Ajruport Internazzjonali ta' Malta

Image illustrative de l’article Aéroport international de Malte
Localisation
Pays Drapeau de Malte Malte
Ville Il-Gudja
Coordonnées 35° 51′ 27″ nord, 14° 28′ 39″ est
Altitude 91 m (300 ft)
Géolocalisation sur la carte : Malte
(Voir situation sur carte : Malte)
MLA
MLA
Pistes
Direction Longueur Surface
06/23 2 377 m (7 799 ft) Asphalte
13/31 3 544 m (11 627 ft) Asphalte
Informations aéronautiques
Code IATA MLA
Code OACI LMML
Type d'aéroport Civil
Gestionnaire Aéroport international de Malte

L'aéroport international de Malte (code IATA : MLA • code OACI : LMML) est le seul aéroport international de Malte et il dessert l'ensemble de l'archipel maltais. Il est situé sur le territoire du kunsill lokali-conseil local de Luqa sur l'île de Malte. Il occupe l'emplacement de l'aérodrome de la RAF de Luqa et a été complètement réaménagé afin de devenir un aéroport civil opérationnel.

Il est encore connu par la population comme l'aéroport de Luqa et parfois comme l'aéroport international de La Valette, car situé à 8 kilomètres de la capitale maltaise.

L'aéroport est le principal hub d'Air Malta, et reçoit d'autres compagnies aériennes comme Lufthansa, Alitalia, Air France, des compagnies charter comme Medavia ou low cost comme Ryanair, Easyjet ou encore des compagnies cargo comme European Air Transport. Il est également le siège de la compagnie AirX Charter qui possède une flotte d'une vingtaine d'avions allant de l'airbus A340, aux Boeing 737 VIP et aux Embraer 1000 ou 600.

Il héberge également le centre de contrôle régional et le centre de météorologie, ainsi que la base aérienne des forces armées de Malte.

L'aéroport et la base aérienne accueillent chaque année le Malta Airshow, un show aérien d'avions civils et militaires.

HistoireModifier

Les premiers avions à atterrir sur Malte sont des aéronefs militaires anglais sur l'aérodrome Ta' Qali au début du XXe siècle pendant la Première Guerre mondiale, les premiers avions civils atterriront après guerre dans les années 1920. Deux autres terrains seront construits avant la Seconde Guerre mondiale à Ħal-Far et à Luqa. Les aérodromes de Ta' Qali et Ħal-Far ayant particulièrement souffert des bombardements italiens et allemands, le trafic passagers est ramené sur Luqa.

L'augmentation du trafic aérien nécessite de la part des Britanniques la construction d'un terminal civil. En 1956 est lancé un projet de 300 000 livres et la première aérogare de Luqa est inaugurée le 31 mai 1958 par le gouverneur sir Robert Laycock. C'était un bâtiment de deux étages comportant, en plus des équipements techniques et passagers, un restaurant, un bureau de poste, de téléphone et un balcon d'observation pour le public.

Avec l'apparition des avions à réaction, en octobre 1977, la piste est prolongée, un nouveau hall pour les arrivées et un salon VIP sont ajoutés aux premières constructions réservées aux départs. Mais rapidement, il faut envisager sa modernisation, en 1987, est lancé un grand projet de reconstruction, en attendant est procédé à l'installation de la climatisation, de l'informatisation, de tapis à bagages, de points de vente et d'un plus important duty free. La première pierre d'un nouvel aéroport est posée en septembre 1989, l'aéroport actuel est mis en exploitation le 25 mars 1992.

En juillet 2002, le gouvernement prend la décision de privatiser l'aéroport. MIA - Malta International Airport - est créé par la vente de 40 % de son capital à Malta Mediterranean Link Consortium Ltd et aussi par le placement en bourse de 40 % du capital auprès du grand public[1].

Faits marquantsModifier

  • Le 23 novembre 1985, l'aéroport de Luqa a été le théâtre d'un détournement d'avion meurtrier. Le vol 648 d'EgyptAir, en route vers la Libye, est détourné sur l'aéroport de Luqa à Malte. À la demande de l'Égypte, le gouvernement maltais permet aux forces égyptiennes antiterroristes d'intervenir faisant plus de 60 victimes[2].
  • En décembre 1988, la bombe de l'attentat de Lockerbie aurait été embarquée sur un avion à l'aéroport de Luqa, qui via Francfort et Heathrow, fait exploser le vol PanAm 103[3].
  • Le 21 février 2011, deux avions de chasse de l'armée de l'air libyenne ayant fait défection ont atterri sur l'aéroport de Luqa. Les deux officiers pilotes, qui n'avaient pas largué leur armement en haute mer, n'ayant pas confiance dans leurs systèmes d'armes, ont déclaré ne pas vouloir bombarder la population civile de Benghazi[4].
  • Le même jour, 21 février 2011, deux hélicoptères civils Super Puma, immatriculés en France, ayant sept personnes de nationalité française (une seule étant en possession d'un passeport français) à leur bord ont également atterri sur l'aéroport de Luqa en demandant la protection des autorités maltaises. Ils ont déclaré travailler sur une plate-forme pétrolière près de Benghasi[4].
  • Par contre le 23 février 2011, les autorités aéroportuaires maltaises auraient refusé l'atterrissage d'un avion de la compagnie Libyan Arab Airlines sans plan de vol. La télévision Al Jazeera a indiqué qu'Aïcha Kadhafi, la fille de Mouammar Kadhafi, était à bord de l'appareil qui a rebroussé chemin vers la Libye[5].

Équipements et servicesModifier

La tour de contrôle de l'aéroport de Malte a sous sa surveillance l'héliport de Gozo qui ne comprend aucune tour pour contrôler son trafic occasionnel en VFR (vol à vue).

Compagnies aériennes et destinationsModifier

CompagniesDestinations
  Aegean Airlines En saison : Athènes E.-Venizélos
  Air France En saison : Paris-Charles de Gaulle
  Air Malta En saison :
  British Airways Londres-Gatwick
  Cyprus Airways En saison : Larnaca
  easyJet Londres-Gatwick, Manchester

En saison : Milan-Malpensa, Naples-Capodichino

  easyJet Switzerland En saison : Genève-Cointrin
  Iberia En saison : Madrid-Barajas
  ITA Rome Léonard-de-Vinci/Fiumicino
  Jet2.com Manchester

En saison : Birmingham, Glasgow, Leeds-Bradford, Londres-Stansted, Newcastle

  Lufthansa Francfort, Munich-F. J. Strauß
  Luxair En saison : Luxembourg-Findel
  Medavia Charter : Tripoli-Mitiga
  Norwegian Air Shuttle En saison : Copenhague-Kastrup, Oslo-Gardermoen
  Qatar Airways Doha-Hamad[7]
  Ryanair En saison :
  SkyUp En saison:Kiev-Boryspil
  Swiss International Air Lines En saison : Zurich
  Transavia FranceEn saison : Nantes-Atlantique, Paris-Orly
  TUI AirwaysEn saison :Londres-Gatwick, Manchester
  Tunisair ExpressTunis-Carthage
  Turkish AirlinesIstanbul[10]
  VoloteaEn saison : Bilbao, Bordeaux-Mérignac, Gênes-Christophe-Colomb[11], Nice-Côte d'Azur, Vérone - Villafranca[12]
  VuelingBarcelone-El Prat, Paris-Orly
  Wizz Air
En saison : Katowice-Pyrzowice, Vienne-Schwechat

Édité le 04/06/2020 Actualisé le 10/06/2021

Compagnies cargosModifier

TransportsModifier

Différentes lignes de bus sous l'indice Xx relient l'aéroport aux différents gares routières du réseau de bus maltais. Ces bus sont équipés de porte-bagages.

StatistiquesModifier

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Zoom sur l'impact du covid de 2019-2020Modifier

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Notes et référencesModifier

Articles connexesModifier

Liens externesModifier