Aéroport de Londres-Gatwick

aéroport dans le West Sussex

Aéroport de Londres Gatwick
London Gatwick Airport
Image illustrative de l’article Aéroport de Londres-Gatwick
Localisation
Pays Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni
Ville Londres
Coordonnées 51° 08′ 53″ nord, 0° 11′ 25″ ouest
Altitude 52 m (169 ft)
Géolocalisation sur la carte : Royaume-Uni
(Voir situation sur carte : Royaume-Uni)
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Géolocalisation sur la carte : Angleterre
(Voir situation sur carte : Angleterre)
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Pistes
Direction Longueur Surface
26L/08R 3 316 m (10 879 ft) asphalte
26R/08L 2 565 m (8 415 ft) asphalte
Informations aéronautiques
Code AITA LGW
Code OACI EGKK
Nom cartographique LONDON GATWICK
Type d'aéroport civil
Gestionnaire Heathrow Airport Holdings

L'aéroport international Gatwick (code AITA : LGW • code OACI : EGKK), anciennement aéroport international de Londres-Gatwick est l'aéroport secondaire de Londres. En 2017, c'est le deuxième plus important aéroport du Royaume-Uni : plus de 45,5 millions de passagers y transitent chaque année[1].

SituationModifier

Gatwick est situé à 45 km au sud du centre-ville de Londres et à la même distance de Brighton. Il est situé dans le comté de West Sussex. L'aéroport de Gatwick se trouve sur le territoire de la commune de Crawley.

StatistiquesModifier

Trafic annuel sur l'aéroport LGW Voir la requête sur le moteur Wikidata.

Taille et capacitéModifier

Gatwick est le deuxième plus grand aéroport du Royaume-Uni et le 24e du monde en termes de trafic (chiffres 2006[2]). Quatre-vingts lignes aériennes offrent des vols en direction de plus de deux cents destinations mondiales[1]. Trente millions de passagers transitent par cet aéroport chaque année et il est prévu de pouvoir en accueillir quarante millions en 2010.

De nombreuses compagnies utilisent cet aéroport en raison des restrictions imposées à l'aéroport d'Heathrow.

Moyens d'accèsModifier

On peut accéder à Gatwick par de multiples moyens de transport :

  • Gatwick est relié au réseau d'autoroutes britanniques par l'échangeur no 9 de l'autoroute M23 (en) ;
  • une gare, située dans le terminal Sud de l'aéroport, permet de prendre des trains vers de nombreuses villes du Sud-Est de l'Angleterre (plus de 900 départs et arrivées par jour). La gare est reliée directement aux gares de Londres Victoria, London Bridge et King's Cross. Le Gatwick Express relie Londres (Victoria) en trente minutes. Ce train part de la gare de Gatwick toutes les quinze minutes en heures de pointe. Le service Thameslink relie Londres King's Cross en 40 minutes.

InstallationsModifier

 
Plan de l'aéroport.

Gatwick dispose de deux terminaux :

  • le South Terminal (Terminal Sud), créé en 1958 et étendu plusieurs fois depuis ;
  • le North Terminal (Terminal Nord), dont la construction commence en 1983, ouvert en 1988.

Les deux terminaux sont connectés par le monorail de l'aéroport de Londres Gatwick, entièrement automatisé.

Les deux pistes sont orientées globalement est/ouest (08/26 en termes aéronautiques) et font environ 3 300 et 2 500 mètres de long. Toutefois, ces deux pistes ne peuvent être utilisées en même temps à cause de leur trop grande proximité. La seconde piste est issue d'une voie de circulation (taxiway) élargie et continue à être utilisée en tant que tel. Elle peut aussi être utilisée à des fins de maintenance ou en cas d'urgences.

Les deux terminaux offrent une large variété de services pour les voyageurs : boutiques, restaurants, centres d'affaires, salles de conférence, divertissements…

De nombreuses installations sont accessibles aux personnes à mobilité réduite.

Au total, l'aéroport couvre une surface de 683 ha.

Compagnies et destinationsModifier

CompagniesDestinations
  Aegean AirlinesEn saison : Athènes E.-Venizélos
  Aer LingusDublin, Knock-Irlande Ouest
  Air Arabia MarocFès-Saïss, Marrakech-Ménara, Tanger
  airBalticRiga, Tallinn, Vilnius [3]
  Air EuropaMadrid-Barajas
  Air MaltaMalte
  Air TransatToronto (Pearson)

En saison : Montréal (P.-E.-Trudeau), Vancouver

  AurignyGuernesey
  BelaviaMinsk
  BH AirEn saison : Bourgas, Varna
  British Airways En saison :
  Cathay PacificHong Kong
  China AirlinesTaïwan-Taoyuan
  China Eastern AirlinesShanghai-Pudong
  China Southern AirlinesWuhan [4]
  Corendon AirlinesEn saison : Antalya [5], Dalaman [5]
  Croatia AirlinesEn saison : Split
  easyJet En saison :
  easyJet EuropeAmsterdam, Barcelone-El Prat, Berlin-Schönefeld, Bordeaux-Mérignac, Lisbonne-H. Delgado, Lyon-Saint-Exupéry, Milan-Malpensa, Naples-Capodichino, Palma de Majorque, Paris-Charles de Gaulle, Porto-F. Sá-Carneiro, Toulouse-Blagnac, Venise - Marco Polo
  EgyptAir En saison : Charm el-Cheikh
  EmiratesDubaï
  FinnairEn saison : Ivalo, Kittilä
  Georgian AirwaysEn saison : Tbilissi-C. Roustavéli
  Iberia ExpressMadrid-Barajas
  Icelandair Reykjavik-Keflavík
  Iraqi Airways Bagdad1, Erbil, Souleimaniye
  Jazeera AirwaysKoweït
  Montenegro AirlinesEn saison : Tivat
  Norwegian Air Shuttle En saison :
  NouvelairEn saison : Enfidha-Hammamet
  Qatar AirwaysDoha-Hamad
  Rossiya Saint-Pétersbourg-Poulkovo
  Royal Air MarocCasablanca-Mohammed-V
  RwandairKigali
  RyanairAlicante-Elche, Cork, Dublin, Shannon
  Swiss International Air LinesEn saison : Genève-Cointrin
  TAP Air PortugalLisbonne-H. Delgado, Porto-F. Sá-Carneiro
  TUI Airways En saison :
  TunisairTunis-Carthage
  Turkish AirlinesIstanbul

En saison : Antalya, Bodrum-Milas, Dalaman

  Ukraine International AirlinesKiev-Boryspil
  VuelingAlicante-Elche, Barcelone-El Prat, Bilbao, Florence-Peretola, Paris-Charles de Gaulle, Rome Léonard-de-Vinci/Fiumicino

En saison : Oviédo-Asturies, Valence

  WestJetCalgary, Toronto (Pearson)

En saison : Halifax (Stanfield), Vancouver

  Wizz AirBucarest-H. Coandă, Budapest-Ferenc Liszt, Cluj-Napoca, Gdańsk (Dantzig)-L. Wałęsa, Kraków(Cracovie)-Jean-Paul II, Sofia-Vrajdebna

Édité le 10/06/2020

ProjetsModifier

Gatwick a été inclus dans un certain nombre d'examens de la capacité aéroportuaire dans le sud-est de l'Angleterre. Les options d'extension ont inclus un troisième terminal et une deuxième piste, bien qu'un accord de 40 ans pour ne pas construire une deuxième piste ait été conclu en 1979 avec le West Sussex County Council .  opérations étendues permettraient à Gatwick de gérer plus de passagers qu'Heathrow aujourd'hui, avec un nouveau terminal entre deux pistes à grand espacement. Cela compléterait ou remplacerait le terminal sud, selon le trafic futur prévu.

Deuxième pisteModifier

La proposition de la direction de l'aéroport concernant une deuxième piste (au sud de la piste et de la frontière de l'aéroport) a été dévoilée en juillet 2013. Cette liste a été présélectionnée pour un examen plus approfondi par la Commission des aéroports en décembre 2013, et le rapport final de la commission a été publié en juillet 2015.

Extension du Terminal nord au sudModifier

Une autre proposition viserait à étendre le terminal nord au sud, avec un pont pour passagers dans la zone actuellement occupée par des stands d'aéronef sans ponts à réaction .  Le projet de plan directeur de Gatwick (publié pour consultation le 13 octobre 2011) a apparemment abandonné le plan du pont passagers en faveur d'un satellite à mi-champ (à côté de la tour de contrôle) reliant au terminal nord dans le cadre d'un single élargi à l'horizon 2030. -piste, aéroport à deux terminaux.

Liaison ferroviaire entre Gatwick et HeathrowModifier

Fin 2011, le ministère des Transports (DfT) a également entamé une étude de faisabilité pour une liaison ferroviaire à grande vitesse entre Gatwick et Heathrow dans le cadre d'un plan combinant les aéroports en un « collectif » ou « hub virtuel », Heathwick. Le plan prévoit un itinéraire ferroviaire à grande vitesse parallèle à la M25, couvrant 35 miles (56 km) en 15 minutes. Les trains atteindraient des vitesses de 180 mph (290 km/h), et les passagers n'auraient à passer par l'immigration (ou l'enregistrement) qu'une seule fois. Une proposition de 2018 pour une liaison ferroviaire à grande vitesse vers Heathrow, HS4Air, est actuellement examinée par le DfT. La proposition fait partie d'un schéma visant à relier les lignes de chemin de fer à haute vitesse 1 et haute vitesse 2 et à relier les villes régionales de Grande-Bretagne au tunnel sous la Manche. Le DfT répondra aux plans HS4Air à l'automne 2018.

Le , la Commission des aéroports a présenté son rapport final, recommandant l'expansion de l'aéroport d'Heathrow par opposition à Gatwick. Alors que la commission a reconnu les avantages de Gatwick et les conséquences environnementales relativement moins importantes que Heathrow, elle a estimé que les avantages économiques de Gatwick vs Heathrow n'étaient pas aussi grands, ni aussi étendus. Gatwick a contesté les conclusions.

HistoireModifier

Détenu par Heathrow Airport Holdings, l'aéroport a été vendu en octobre 2009 pour la somme de 1,51 milliard de livres sterling à Global Infrastructure Partners (en), une firme d'investissement américaine[1].

RéférencesModifier

  1. a b et c La Presse canadienne, « L'aéroport London Gatwick est vendu pour l'équivalent de 2,6 milliards $CAN », Le Devoir,‎ (lire en ligne, consulté le 24 octobre 2009)
  2. (en) « Preliminary Air Traffic Results for 2006 from Airports Council International » [PDF]
  3. « airBaltic plans to launch flights from Vilnius to London, Dublin and Dubrovnik », sur airbaltic.com
  4. Jim Liu, « China Southern Wuhan - London S20 service changes as of 07APR20 », sur Routesonline (consulté le 7 avril 2020)
  5. a et b Jim Liu, « Corendon Airlines S20 Network expansion », sur Routesonline (consulté le 27 janvier 2020)
  6. « EasyJet announce first flights to Sharm el Sheikh from Manchester since 2015 », sur manchestereveningnews.co.uk,
  7. « EasyJet S20 new routes as of 27DEC19 », sur Routesonline (consulté le 28 juin 2020).
  8. Jim Liu, « Norwegian adds new London Gatwick - Greece routes in S20 », sur Routesonline (consulté le 27 janvier 2020)
  9. « Tui is adding new flights to Cuba and Gambia - two destinations previously served by former rival Thomas Cook. », sur ttgmedia.com,

Voir aussiModifier

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Article connexeModifier

Liens externesModifier