Luxair

compagnie aérienne luxembourgeoise
Luxair
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Fly in good company

IATAOACIIndicatif d'appel
LG LGL LUXAIR
Repères historiques
Date de création (62 ans)
Généralités
Basée à Aéroport de Luxembourg-Findel
Programme de fidélité Miles & More
Taille de la flotte 23 (2023)
Nombre de destinations 93 (2023)
Siège social Drapeau du Luxembourg Luxembourg
Dirigeants Gilles Feith, Président du Comité de Direction et Directeur Général
Site web www.luxair.lu


Luxair (Luxair S.A., Société Luxembourgeoise de Navigation Aérienne) est la compagnie aérienne du Grand-duché de Luxembourg basée à l'aéroport de Luxembourg-Findel.

En 2023, la compagnie possédait 23 avions desservant 93 destinations, principalement en Europe et dans le nord de l'Afrique ainsi qu'au Moyen-Orient.

Luxair fait partie du programme de fidélité Miles & More. C'est la seule compagnie aérienne luxembourgeoise de transport de passagers.

Histoire modifier

Naissance et premières années modifier

La Luxembourg Airlines est fondée en 1948 à l'occasion de l'ouverture de l'aéroport de Luxembourg-Findel. En 1961, pour permettre de relier le Grand-Duché aux capitales européennes, la Luxembourg Airlines devient la Luxair S.A., Société Luxembourgeoise de Navigation Aérienne, connue sous la marque Luxair. Dès 1962, Luxair commence l'exploitation de vols avec l'ouverture de la ligne Luxembourg - Paris en Fokker F27 Friendship.

De 1964 à 1969, Luxair exploitait trois Lockheed L-1649A Starliner en coopération avec Trek Airways, de Luxembourg à Johannesburg. Les Starliners ont été peints en livrée Luxair. En 1967, la flotte de Luxair se composait de trois Fokker F27 et un Vickers Viscount. Ce dernier a été radié après un accident non mortel en 1969 et remplacé l'année suivante par le premier avion à réaction de la compagnie : une Caravelle construite par Sud-Aviation à Toulouse. En 1970, Luxair créait sa filiale Cargolux.

En 1977, Luxair prend une importance européenne avec l'achat de son premier Boeing, un Boeing 737-200 immatriculé LX-LGH[1]. À partir de 1980 et jusque 1994, Luxair a exploité jusqu'à trois Boeing 747 SP (mais un seul était immatriculé au Luxembourg), la version courte du célèbre gros porteur, afin de rallier Johannesburg, en Afrique du Sud. Cette ligne sera stoppée par manque de rentabilité. En 1984, la compagnie reçoit un Airbus A300B4. Revendu en 1987, il fut le seul Airbus acquis par Luxair.

Au fil des ans, Luxair renouvelle progressivement sa flotte avec des avions modernes pour l'époque : des Boeing 737-400 et -500 et des turbopropulseurs types Fokker 50 et Embraer EMB 120.

Développement depuis les années 1990 modifier

 
Maintenance d'un Boeing 737 de Luxair

En 1997 et 1998, 8 Embraer ERJ 145 Eurojets sont commandés.

En 1999, la compagnie possède pendant une période de 31 semaines un Boeing 767-300ER. Avec cet appareil, loué chez CityBird, Luxair exploite, en régie propre avec quatre vols par semaine, la ligne Luxembourg - New-York Newark (New Jersey). Cette initiative est devenue nécessaire, après la suppression de son prédécesseur Icelandair sur ce trajet transatlantique.

Le renouvellement de la flotte se poursuit avec la livraison de trois Boeing 737-700 début en 2004. De plus, deux avions régionaux, de type Embraer ERJ 135 sont commandés en 2004 et livrés en mars 2005.

En 2007, trois Dash 8 Q400 sont ajoutés à la flotte luxembourgeoise.

En 2009, Luxair intègre le programme de fidélisation Miles & More de Lufthansa.

En 2010, deux nouveaux Q 400 sont ajoutés à la flotte Luxair, deux Embraer « Eurojet » la quittent et l'unique Boeing 737-500 (LX-LGP) de 121 places se voit remplacé par un Boeing 737-800 de 186 places à partir de mars 2010. Luxair a mis en service en 2013 et 2014 deux nouveaux Boeing 737-800 neufs (et munis du nouveau Boeing Sky Interior), ce qui a permis à LuxairGroup de retirer le dernier Boeing 737-500 de la flotte

Pour faire face aux coûts et à la concurrence, la compagnie a décidé en 2015 une stratégie de renouvellement de sa flotte qui mise sur la croissance du nombre de passagers en permettant à l’entreprise d’augmenter ses capacités et ses fréquences.

En , Lufthansa a pris la décision de vendre ses 13 % du capital de la compagnie Luxair S.A.. L'entièreté de ces parts fut alors rachetée par l'État luxembourgeois en novembre de la même année.

Le la compagnie commande deux avions neuf du type Boeing 737-8 Max[2] ainsi de deux autres en contrat de leasing auprès du constructeur américain Boeing. Les premiers avions de nouvelle génération doivent arriver en service en juillet 2023 dans un premier temps puis en 2026 pour les avions neuf[3].

Début 2023, Luxair est en cours de négociation avec Boeing pour l’achat de deux nouveaux appareils supplémentaires à l’échéance du contrat de leasing en 2027[4].

Le 28 avril 2023, Luxair confirme l'achat de deux Boeing 737-8 Max supplémentaires[5] qui viendront s'ajouter à la commande déjà existante de deux Boeing 737-8 Max.

Le 21 juin 2023, à l'occasion du Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace à Paris-Le Bourget, la compagnie commande quatre Boeing 737-7 [6]Max, grâce à cette commande Luxair deviendra le client de lancement européen du Boeing 737-7 Max.

Le 11 octobre 2023, Luxair annonce avoir commandé quatre nouveaux Embraer E195-E2 au constructeur brésilien Embraer et qu'elle est en discussion pour l’achat de cinq avions supplémentaires Embraer E195-E2. Ces avions arriveront normalement en 2025, Luxair a déjà exploité dans le passé plusieurs types d'Embraer : des ERJ-145 et des Emb120.

Base modifier

La compagnie est basée sur son Hub de l'aéroport de Luxembourg-Findel.

Toutefois, le , la compagnie annonce qu'elle effectuera ses premiers vols depuis l'aéroport d'Anvers, en Belgique, en reprenant la ligne vers l'aéroport de Londres-City avec un Bombardier Q-400[7]. Cette ligne historique pour l'aéroport de la deuxième ville belge était autrefois opérée par les Fokker 50 de VLM Airlines et d'Air Antwerp, la première ayant fait faillite le et la seconde le [8]. À noter également que Luxair opère déjà une ligne vers l'aéroport londonien depuis Luxembourg.

Flotte modifier

Avions actuellement opérés par Luxair
Appareil Total Commandes Options Passagers Notes
Boeing 737-700 4 - - 141 2 achetés à KLM en 2019

LX-LGS; LX-LGQ; LX-LBR; LX-LBT

Boeing 737-800 4 - - 186 Équipés du Boeing Sky Interior

LX-LGV (60 years Livery); LX-LGU (livrée Sumo Art Work); LX-LBB; LX-LBA (livrée Esch2022)

Boeing 737-7 Max - 4 - 160 Les nouveaux Boeing 737-7 Max[6] sont attendus en 2026.
Boeing 737-8 Max 2 4 - 186 Les premiers avions de nouvelle génération doivent arriver en service en juillet 2023 (LX-LBL arrivé Dimanche 2 juillet et LX-LBK le 5 septembre 2023), dans un premier temps puis en 2026 pour les avions neuf[3].
Bombardier Dash 8 Q400 11 - - 76 LX-LGE (Stand Up Livery); LX-LGF; LX-LGG; LX-LGM; LX-LGN; LX-LQA (livrée Sumo Art Work);

LX-LQB; LX-LQC (BePride BeLuxemburg Livery) ; LX-LQD; LX-LQI; LX-LQJ (Pink Livery)

Embraer 195-E2 - 4 5 130 Arrivé en flotte prévue en 2025, commandé le 11 octobre 2023.
Total 21 12 5

Destinations modifier

 
« Winglet » d'un Boeing 737 de Luxair en vol.

Luxair exploite les lignes courts et moyens-courriers en Europe et dans les pays méditerranéens ainsi qu'au Moyen-Orient.

Activités modifier

Transport passagers modifier

Luxair est spécialisée dans les vols directs reliant Luxembourg aux capitales européennes comme Paris, Vienne ou Berlin. La politique commerciale est donc centrée sur la rapidité des Eurojet et sur un marketing très développé au Luxembourg.

Cependant, en raison de la hausse du prix du pétrole en 2005 et 2006, la compagnie a commandé des Bombardier Q400 afin de remplacer une partie des Eurojet sur les lignes court courrier. La compagnie prévoit aussi de recourir plus souvent au partage de code (avec Lufthansa, Air France et, depuis peu, Alitalia). Depuis Luxair partage ses codes avec Turkish Airlines[9].

En 2019, Luxair a transporté 2 148 098 passagers.

Voyagiste (LuxairTours) modifier

 
Agence LuxairTours à Esch-sur-Alzette.

Luxair Tours est le voyagiste de Luxair. Luxair Tours offre des forfaits de vacances vers les pays principalement méditerranéens, mais aussi des week-ends dans les villes européennes. Présent avec plus de 900 agences de voyages, Luxair Tours couvre la région Sarre-Lorraine-Luxembourg et présente donc pour Luxair une plateforme de mercatique importante, à côté de la clientèle d'affaires.

Avions d'affaires modifier

Luxair proposait également le service « Luxair Executive » qui offrait des vols directs en avion d'affaires. Ce service, ciblant des clients intéressés uniquement par la vitesse de transport, a été créé en 1990. Aujourd'hui le service n'existe plus.

Accueil passagers (Luxair Services) modifier

Luxair Services propose des services de « ramp handling » et « passenger handling » en tant que prestataire, pour toutes les compagnies atterrissant au à l'aéroport de Luxembourg-Findel, ainsi que pour les vols privés. Luxair Services est en situation de monopole sur l'aéroport de Luxembourg.

Catering (Luxair Services) modifier

Luxair propose une offre de catering, principalement pour les compagnies basées ou effectuant des vols longs (e.g. Cargolux, Air China, Qatar Cargo). La compagnie, faisant partie de l’International Flight Catering Association, est le ravitailleur officiel de l'aéroport de Luxembourg et peut donc s'appuyer sur une position de monopole.

Cargo (Luxair Cargo) modifier

Luxembourg dispose du 6e HUB cargo en Europe. Entièrement géré par LuxairCargo, le Cargocentre Est permet l'accueil de 12 gros poteurs (type 747). Le cargocentre de Luxembourg assure l'import et l'export de nombreuses marchandises : produits pharmaceutiques, matières dangereuses, animaux vivants, cargo divers hors dimensions... Le cargocentre héberge également deux des principaux transporteurs routiers luxembourgeois.

 
Luxair détient 52,1 % de Cargolux, sa filiale de transport de fret.

Ayant en partie créé Cargolux, la compagnie de transport de fret basée à Luxembourg-Findel, et possédant 35,1 % de son capital, Luxair est un acteur majeur dans le secteur de transport de fret européen.

Actionnaires modifier

Luxair S.A. appartient en 2017 à[10] :

Accidents et incidents modifier

 
Le Fokker 50 immatriculé LX-LGB qui s'est écrasé le lors du vol Luxair 9642.
  • Le , le vol Luxair 9562 opéré par le Bombardier Q400 immatriculé LX-LGH reliant l'aéroport de Sarrebruck à l'aéroport de Luxembourg-Findel procède à un atterrissage forcé quelques secondes seulement après son décollage après que le pilote ait entendu un bruit suspect. Le train d'atterrissage étant déjà rentré, l'avion a terminé sa course sur le ventre à 400 m de la fin de la piste, longue de 2 000 m. Aucun des passagers et membres d'équipage n'a été blessé. Quelques mois plus tard, les enquêteurs découvrirent, grâce aux boîtes noires, que la copilote avait rentré le train d'atterrissage trop tôt. Celle-ci fut aussitôt suspendue par Luxair. L'avion, ayant subi des dégâts considérables à la carlingue, fut remplacé par un autre Bombardier livré en 2016.

Annexes modifier

Notes et références modifier

  1. « Fiche du Boeing 737 LX-LGH sur Airfleets »
  2. « Luxair investit dans sa future flotte avec l'achat de deux Boeing 737-8 », sur Luxair.lu
  3. a et b « Luxair sur LinkedIn : #flyingoodcompany #aviation #travel | 43 commentaires », sur www.linkedin.com (consulté le )
  4. Luxair, « Achat Boeing 737- 8 max neuf »
  5. « Achat supplémentaire B737-8 Max »
  6. a et b « Achat de quatre Boeing 737-7 Max »
  7. « Luxair volera d'Anvers à Londres dès 2023. », sur wort.lu
  8. « L'aéroport d'Anvers rouvre sa liaison vers Londres et proposera 4 vols hebdomadaires », sur vrt.be
  9. Isabelle Blanco, « Turkish partage avec Luxair », sur air-journal.fr, (consulté le )
  10. « LuxairGroup | Corporate Site », sur www.luxairgroup.lu (consulté le )
  11. « Sortie de psite d'un Eurojet. », sur Paperjam.lu

Voir aussi modifier

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Articles connexes modifier

Liens externes modifier