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Aéroport de Limoges-Bellegarde

aéroport desservant Limoges, France

Aéroport International de Limoges-Bellegarde
L'aérogare
L'aérogare
Cocarde
Localisation
Pays Drapeau de la France France
Ville Limoges
Coordonnées 45° 51′ 40″ nord, 1° 10′ 49″ est
Superficie 140 ha
Altitude 396 m (1 300 ft)

Géolocalisation sur la carte : Limoges

(Voir situation sur carte : Limoges)
LIG
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Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
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Pistes
Direction Longueur Surface
03/21 2 440 m (8 005 ft) béton bitumineux
03R/21L 800 m (2 625 ft) gazon
Informations aéronautiques
Code AITA LIG
Code OACI LFBL
Nom cartographique LIMOGES
Type d'aéroport civil
Gestionnaire Chambre de commerce et d'industrie de Limoges et de la Haute-Vienne

L'aéroport de Limoges-Bellegarde (code AITA : LIG • code OACI : LFBL) est un aéroport international situé à Bellegarde, sur la commune de Limoges (région Nouvelle-Aquitaine). En plus de la desserte de Limoges, il sert aussi de porte d'entrée au Limousin. Il est à 8 km du centre ville de Limoges et à 20 km de Saint-Junien, deuxième ville du département de la Haute-Vienne. Dans un rayon d'une heure et demie en voiture, on trouve les agglomérations de Poitiers, Périgueux, Angoulême, Châteauroux, Guéret, Tulle et Brive.

C'est un des aéroports les plus élevés parmi ceux ayant une piste de plus de 2 000 mètres. C'est également sur le site que se trouve la station météo donnant les prévisions pour la ville de Limoges. L'aéroport étant situé 100 mètres plus haut que la ville, sa température est en moyenne inférieure de 2°. À cet effet un capteur prend celle-ci au centre ville pour les diffusions non-aéronautiques.

C’est de même l’aéroport français avec un taux de présence des low-cost dans le trafic le plus important (près de 89%). C’est en raison de sa configuration au centre du pays mais aussi avec sa longue piste et son ILS CAT III que de nombreux avions insolites y atterrissent : avions militaires (AWACS, A400M...), avions d’essais (A321neo, A350, A380...).

Sommaire

HistoireModifier

Le premier aéroportModifier

Le premier aérodrome de Limoges fut ouvert au Mas de l'Age dans la commune de Couzeix dans les années 1920 puis a été transféré à Feytiat, sur le terrain de l'actuel golf municipal, en 1933. La compagnie Air Limousin y assura ses premiers services d'avion taxi à partir de 1967 avant d'offrir ses premières lignes régulières à Bellegarde.

Les débuts de l'actuel aéroportModifier

L'aéroport prend forme en 1971. Le projet est alors soutenu par le maire Louis Longequeue. Le site actuel est aménagé en 1972 et deux compagnies, Air Inter et Air Limousin (qui devint Alta en fusionnant avec Air Alpes) ouvrent alors des lignes intérieures. Après la faillite de cette dernière et le rachat d'Air Inter par Air France en 1997, cette compagnie reste la seule à exploiter des lignes intérieures soit avec ses filiales Brit Air et Régional soit en affrétant Airlinair.

En 1982 s'installe un détachement de la gendarmerie qui opère aujourd'hui avec un Écureuil et pendant cette décennie un seuil d'approche artificiel est aménagé au nord de la piste pour sécuriser les atterrissages aux instruments, seul site de ce genre en France[réf. nécessaire].

En 1992, la Poste ouvre une ligne de fret aérien vers Paris via Clermont-Ferrand qui transporte en moyenne 1 500 t de courrier par an avec un Fokker 27 de la compagnie Europe Airpost. À cette époque, Airbus fait de nombreux touch-and-go sur le site avec la famille A 320 pour le qualifier. Airbus a également pratiqué cet exercice pour qualifier l'A 380. La ligne de fret aérien opérée par la Poste est finalement arrêtée en 2012, suite à la baisse du courrier à transporter.

L'aéroport internationalModifier

En 2004, deux compagnies à bas prix, Ryanair et FlyBe, ont commencé à ouvrir des lignes vers le Royaume-Uni.

 
La tour de contrôle

Une nouvelle tour de contrôle a été construite dans les années 1990 et avec le succès des vols internationaux, une troisième aérogare, capable de recevoir 500 000 passagers, a été édifiée en 2005.

Devant le succès de l'aéroport et avec les stationnements anarchiques, un parking payant a été créé en 2008.

En février 2009, les aéroports de Limoges, Poitiers et Bergerac ont signé une convention de partenariat pour mettre en commun un maximum de services (mutualisation des matériels et personnels en cas de besoin, achats groupés, offre globale aux Low Cost...). En août 2009, l'aéroport d'Angoulême a rejoint cette convention qui dorénavant s'appelle Les Aéroports du Centre-Ouest (ACO).

En été, deux à six navettes bus par jour relient l'aéroport à la chambre de commerce en mini bus climatisé.

Après avoir essayé de nombreuses destinations régulières en France (Brive, Toulouse, Rennes, Marseille, Clermont-Ferrand, La Rochelle, Bordeaux, Pau, Agen, etc.), celles-ci s'orientent vers le Royaume-Uni.

En février 2012, le directeur de l'aéroport, Jean-Philippe Gaillard, nommé depuis 3 mois a été démasqué pour usurpation, en effet, il avait menti sur ses diplômes, son expérience dans le domaine aéronautique mais également sur son casier judiciaire qui comptait déjà des cas d'usurpation. Paradoxalement son travail aurait été de bonne qualité[1].

En 2018, la ministre des transports Elisabeth Borne annonce deux obligations de service public afin de pérenniser les lignes de Lyon et Paris. La compagnie retenue est la compagnie française Chalair qui opérera ces lignes en ATR42-500 ou même ATR72-500 occasionnellement. Ces annonces seront un coup de pouce pour les habitants ; les vols étant commençant désormais à 58€ l’aller contre plus de 300 auparavant.

En 2019, suite à un accord avec la direction de l’aéroport, la compagnie Chalair investit à Limoges : elle y base 3 ATR42 et un ATR72 et y maintient sa plateforme de maintenance tout en recrutant de nombreux mécaniciens, PNC et pilotes.

AccidentsModifier

  • Le vendredi 21 mars 2008, un Boeing 737 de Ryanair, assurant la liaison Charleroi/Limoges, est sorti de la piste à l'atterrissage à la suite d'une mauvaise gestion de l'atterrissage par les pilotes. Cet accident a fait quelques blessés légers.
  • Le lundi 25 août 2008 à 23 h 30, un Boeing 737 de Ryanair, assurant la liaison Bristol/Barcelone, a atterri en urgence à Limoges à la suite d'une dépressurisation. Dix-sept passagers ont été acheminés aux urgences du CHU et de la clinique Chénieux pour des blessures légères aux tympans.
  • Le vendredi 18 février 2010 un voyant indiquant un départ de feu sur le moteur gauche de l'ATR postal a obligé l'équipage à effectuer un retour d'urgence. Aucune conséquence tant pour les passagers que pour l'appareil.
  • Le mardi 9 février 2016, un Airbus A350 XWB assurant la formation des équipages étrangers est sorti de la piste après des pluies torrentielles. Aucun blessé n'est à déplorer mais l'avion aura conduit à la fermeture de l'aéroport jusqu'au lendemain tôt dans la matinée, bloquant ainsi plusieurs vols.

TraficModifier

Cet aéroport est ouvert 24 heures sur 24 au trafic commercial national et international, régulier ou non, aux avions privés, tant en vols aux instruments IFR qu'en vols à vue VFR.

Bénéficiant de produits diversifiés (lignes nationales, bas prix international, aviation d'affaire et de loisir, vol à voile), sa fréquentation a été en hausse jusqu'en 2007. Depuis, sa fréquentation a baissé de 20 %. En 2015, après 7 ans de baisse continue du trafic, l'on enregistrera une hausse de la fréquentation de l'ordre de 0,6 % par rapport à 2014.

Dès l'ouverture des lignes low cost en 2005 le trafic international a dépassé le national (près de 87 % en 2015). Le trafic 2017 a été de 309 641 passagers classant l'aéroport à la 26e place des aéroports de France métropolitaine.

Au trafic commercial s'ajoute un trafic d'affaires (+ 80 % en 2008 avec 1 052 passagers) réparti ainsi : 45 % par les entreprises, 30 % pour le sanitaire, 20 % pour les VIP et 5 % pour le fret. Ce trafic d'affaires justifie sur l'aéroport la présence d'une compagnie d'avions-taxi (Air N. Solutions) et d'Hélicolim, entreprise de travail aérien et de transport exploitant un Bell 206B.

L'aviation légère et de loisir est représentée par trois aéro-clubs et un club de vol à voile qui dispose d'une piste réservée en herbe de 800 mètres.

StatistiquesModifier

En graphiqueModifier

En tableauModifier

Statistiques annuelles de l'aéroport de Limoges-Bellegarde[2]
Année Passagers dont low-cost trafic national Mouvements commerciaux Mouvements non commerciaux
2018 301 493 262 836 30 625 4 637 24 548
2017 309 641 262 656 27 313 4 904 25 143
2016 291 564 254 985 30 184 4 830 28 824
2015 292 607 260 085 32 522 4 918 29 130
2014 290 792 250 724 35 514 5 009 25 048
2013 299 654 245 433 47 650 5 903 20 058
2012 306 837 242 799 57 262 7 550 31 634
2011 334 816 256 485 70 061 6 164 27 854
2010 339 047 263 771 64 596 6 500 23 390
2009 356 353 278 039 69 713 6 700 26 569
2008 382 398 274 086 101 827 7 128 25 371
2007 391 220 267 778 115 168 8 116 25 519
2006 376 558 254 631 113 428 7 018 25 195
2005 283 849 166 962 109 762 6 093 27 301
2004 223 841 106 768 113 950 5 493 27 072
2003 187 491 0 106 463 5 012 24 620
2002 158 566 0 111 999 5 133 23 997
2001 132 504 0 123 540 4 921 27 144
2000 133 165 0 119 589 5 207 32 010
1999 139 668 0 124 214 à renseigner à renseigner
1998 130 042 0 115 963 à renseigner à renseigner
1997 120 208 0 99 764 à renseigner à renseigner

Compagnies aériennes et destinationsModifier

CompagniesDestinations
  British Airways En saison : Londres-Gatwick[3]
  Chalair Aviation Lyon-Saint-Exupéry, Paris-Orly

En saison : Ajaccio-Napoléon-Bonaparte, Bastia-Poretta[4], Nice-Côte d'Azur[citation nécessaire]

  Flybe En saison : Southampton
  Ryanair East Midlands, Londres-Stansted, Manchester[5]
En saison : Bristol, Leeds-Bradford

Édité le 18/05/2019

Développement de la plateformeModifier

Durant l'été 2011 d'importants travaux ont permis l'agrandissement du parking de stationnement des avions de grande dimension, la création d'un système de guidage autonome et sécurisé des appareils ainsi que la rénovation du parking destiné à l'aviation légère.

L'ouverture de nouvelles lignes est actuellement à l'étude notamment vers le sud et l’est de l’Hexagone (Pays-Bas, Belgique, Portugal...).

La réfection de la piste principale de 2440 m est actuellement en projet. Ce dernier consisterait en une réflexion complète mais aussi en la création de RESA (portion de piste en béton friable afin d’arrêter un avion qui pourrait sortir de la piste) en bouts de chaque axe et en la refonte du balisage de l’aéroport au profit d’éclairage LED.

Notes et référencesModifier

Liens externesModifier