Aéroport Nikola-Tesla de Belgrade

aéroport desservant Belgrade, Serbie

Aéroport Nikola Tesla
Image illustrative de l’article Aéroport Nikola-Tesla de Belgrade
Cocarde
Localisation
Pays Drapeau de la Serbie Serbie
Ville Belgrade
Coordonnées 44° 49′ 10″ nord, 20° 18′ 32″ est
Altitude 108 m (355 ft)
Géolocalisation sur la carte : Serbie
(Voir situation sur carte : Serbie)
BEG
BEG
Pistes
Direction Longueur Surface
12/30 3 400 m (11 155 ft) bitume
Informations aéronautiques
Code IATA BEG
Code OACI LYBE
Nom cartographique -
Type d'aéroport civil
Gestionnaire Vinci Airports

L'aéroport international Nikola Tesla (code IATA : BEG • code OACI : LYBE) est le principal aéroport de la ville de Belgrade, c'est par ailleurs l'aéroport serbe le plus fréquenté. C'est la principale plate-forme de correspondance de la compagnie Air Serbia.

L'infrastructure est capable d'accueillir 5 millions de passagers : elle a accueilli 6 200 000 passagers en 2019 vers plus de 40 destinations en Europe, Proche-Orient et le bassin méditerranéen.

En 2017, le groupe français Vinci rachète les droits d'exploitation pour 25 ans pour la somme de 1,4 milliard €. Depuis le développement de Air Serbia, l'aéroport était devenu le plus important aéroport des Balkans, Vinci souhaiterait d'ici 2025 augmenter sa fréquentation à 15 millions, pour devenir le hub de la société dans l'Europe du Sud-Est et sur la route du Proche et Extrême-Orient[1].

Vue aérienne de l'aéroport.

HistoireModifier

Premiers aérodromesModifier

Le premier aérodrome de Belgrade a été inauguré en 1910 dans le quartier de Banjica et a été initialement utilisé par des pionniers de l'aviation tels que Simon, Maslenikov, Vidmar et Čermak. Deux ans plus tard, un hangar en bois a été construit pour l'armée de l'air serbe, qui était à l'époque engagée dans la première guerre des Balkans contre la Turquie. En 1914, l'aérodrome de Banjica était la base de l'escadron de l'armée de l'air serbe et de la compagnie de ballons. Après la fin de la Première Guerre mondiale, l'aérodrome de Banjica a été utilisé pour le trafic postal aérien et a inclus les routes Novi Sad – Belgrade – Niš – Skoplje et Belgrade – Sarajevo – Mostar. [2]

En 1911, un autre aérodrome a été inauguré à Belgrade, dans la ville basse de la forteresse de Kalemegdan à l'emplacement de l'actuel planétarium de Belgrade.

Aéroport de SurčinModifier

Le nouvel emplacement de l'aéroport était sur le plateau de Surčin, à 15 km du centre-ville de Belgrade. [3] Grâce à la vision originale des planificateurs, deux conditions pour le développement de l'aéroport ont été remplies: un emplacement a été choisi qui répond aux exigences de navigation, météorologiques, de construction, techniques et de trafic; et les besoins spéciaux pour le développement à long terme de l'aéroport ont été établis.

La construction du nouvel aéroport a commencé en avril 1958 et a duré jusqu'au 28 avril 1962, date à laquelle il a été officiellement inauguré par le président Josip Broz Tito. Au cours de cette période, une piste de 3 000 mètres de long (1,9 mi) a été construite, avec la voie de circulation parallèle et des aires de trafic en béton pour seize avions. Le bâtiment de l'aérogare occupait une superficie de 8 000 m2 . Des espaces de stockage de marchandises ont également été construits, ainsi qu'un bloc technique avec la tour de contrôle du trafic aérien et d'autres installations annexes. Un équipement de navigation moderne a été installé, ce qui a valu à l'aéroport la plus haute classification internationale selon l'Organisation de l'aviation civile internationale.

L'aéroport a stagné dans les années 90 après le déclenchement des guerres yougoslaves et les sanctions des Nations unies imposées à la Serbie et au Monténégro. Les sanctions comprenaient également une interdiction de voyager en avion. L'aéroport avait un mouvement minimal de passagers et de nombreuses installations avaient besoin de réparations.

Avec un changement de gouvernement et de sentiment international, le trafic aérien normal a repris en 2001. Quelques années plus tard, le terminal 2 de l'aéroport a subi une reconstruction majeure. La piste a été modernisée en CAT IIIb en 2005, dans le cadre d'un vaste projet de rénovation. CAT IIIb est le dernier système de piste, offrant aux avions la sécurité d'atterrir pendant le brouillard et les tempêtes. En 2006, l'aéroport a été rebaptisé Aéroport Nikola Tesla de Belgrade. Nikola Tesla était un inventeur et un scientifique serbo-américain, généralement considéré comme l'un des inventeurs les plus célèbres du monde. [14] La construction du nouveau centre de contrôle du trafic aérien s'est achevée en 2010. En 2011, les actions de l'aéroport Nikola Tesla de Belgrade (AERO) ont commencé à se négocier à la Bourse de Belgrade (BELEX).

2012-présentModifier

En 2012, les travaux de modernisation et d'agrandissement de l'aéroport ont commencé. Il a porté sur l'agrandissement et la reconstruction des zones de départ et de transit des portes A et C. En conséquence, 2 750 mètres carrés supplémentaires ont été ajoutés. Les passerelles aux portes A et C ont également été remplacés.

En outre, il y avait des plans pour la construction d'une nouvelle tour de contrôle car la tour de contrôle aérien actuelle a été construite en 1962. L'expansion future des terminaux actuels devrait voir 17 000 m² supplémentaires ajoutés, le terminal 2 recevant 4 passerelles supplémentaires.

En janvier 2018, le gouvernement serbe a accordé une concession de 25 ans de l'aéroport Nikola Tesla de Belgrade à l'opérateur aéroportuaire français Vinci Airports pour un montant de 501 millions d'euros. [4] Le 21 décembre 2018, Vinci a officiellement repris l'aéroport. Pour l'année civile 2018, l'aéroport Nikola Tesla de Belgrade a enregistré une augmentation considérable de ses revenus et de son bénéfice net, en raison de la transaction Vinci Airports.

TerminauxModifier

L'aéroport a deux terminaux ont une superficie combinée de 33 000 m², le terminal 2 étant le plus grand des deux, les terminaux adjacents sont reliés par un couloir. L'aéroport dispose de 66 comptoirs d'enregistrement et de 27 portes (dont 16 sont équipées de passerelles).

Terminal 1Modifier

Le terminal 1 (T1) était le terminal d'origine et le seul lorsque l'aéroport a été construit. Le terminal a géré des vols intérieurs à l'époque de la Yougoslavie et de la Serbie-et-Monténégro, et est par la suite utilisé pour des vols internationaux, principalement par des compagnies aériennes à bas prix et charters. Le terminal a subi une rénovation majeure en 2016 et 2017 lorsque l'intérieur a été révisé.

Terminal 2Modifier

Le terminal 2 (T2) a été construit en 1979 pour le nombre croissant de passagers de l'aéroport. Le terminal a une capacité de 5 millions de passagers. [5] Le terminal contient des bureaux de compagnies aériennes, des bureaux de transfert et divers magasins de détail. Le terminal a subi deux rénovations majeures: de 2004 à 2006, avec les zones d'arrivée et de départ du terminal entièrement reconstruites, et une autre en 2012 et 2013 lors de travaux d'agrandissement et de révision de la plate-forme C. Bien que cela ne soit pas officiellement confirmé, on pense que le T1 révisé sera utilisé par des transporteurs étrangers, tandis qu'Air Serbia et Etihad Airways gagneraient l'utilisation exclusive du terminal 2.

SituationModifier


Compagnies aériennes et destinationsModifier

PassagersModifier

CompagniesDestinations
  Aegean AirlinesAthènes E.-Venizélos

En saison charter : Héraklion-N. Kazantzákis, Rhodes-Diagoras

  AeroflotMoscou Chérémétiévo, Saint-Pétersbourg-Poulkovo
  Air CairoHurghada
  Air FranceEn saison: Paris-Charles de Gaulle
  Air Serbia En saison :
  ArkiaTel Aviv - Ben Gourion
  Austrian AirlinesVienne-Schwechat
  BelaviaBudapest-Ferenc Liszt, Minsk
  Croatia AirlinesEn saison : Split
  easyJetBerlin-Brandebourg
  easyJet SwitzerlandBâle/Mulhouse/Fribourg, Genève-Cointrin
  El AlTel Aviv - Ben Gourion
  EllinairEn saison : Héraklion-N. Kazantzákis
  EurowingsEn saison : Stuttgart
  flydubaiDubaï
  FlyEgypt En saison charter : Hurghada
  IsrairTel Aviv - Ben Gourion
  KLMAmsterdam[6]
  LOT Polish AirlinesVarsovie-Chopin
  LufthansaFrancfort, Munich-F. J. Strauß
  LuxairEn saison: Luxembourg-Findel
  Nordwind AirlinesMoscou Chérémétiévo, Saint-Pétersbourg-Poulkovo
  Norwegian Air ShuttleOslo-Gardermoen, Stockholm-Arlanda
  Pegasus AirlinesIstanbul-S. Gökçen
  Qatar AirwaysDoha-Hamad
  Red Wings AirlinesEn saison: Moscou-Domodédovo
  Swiss International Air Lines Zurich
  SunExpressEn saison charter : Izmir-A. Menderes
  TAROMBucarest-H. Coandă
  TunisairTunis-Carthage
  Turkish AirlinesIstanbul

En saison: Antalya

  VuelingEn saison : Barcelone-El Prat
  Windrose AirlinesKiev-Boryspil
  Wizz Air

En saison : Héraklion-N. Kazantzákis, Santorin

Édité le 16/10/2018 Actualisé le 12/06/2021

CharterModifier

CompagniesDestinationsTerminal
  Aegean Airlines Charter saisonnier : Corfou, Héraklion, Rhodes[7]2
1
  Aviolet
opéré par Air Serbia
Charter saisonnier : Almería, Antalya, Bodrum, Catania, Céphalonie, La Canée, Corfou, Dalaman, Girona, Heraklion, Hurghada, Karpathos, Kos, Mytilene, Palerme, Palma de Mallorca, Rhodes, Santorin, Charm el-Cheikh, Skiathos, Zante[8]1
  Corendon Airlines Charter saisonnier : Antalya, Bodrum1
  Nouvelair Charter saisonnier : Enfidha, Tunis1
  Turkish Airlines
opéré par AnadoluJet
Charter saisonnier : Antalya[7]2
  Yamal Airlines Charter saisonnier : Moscou-Domodedovo[9]2

Chiffres et statistiquesModifier

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.


Statistiques de l'aéroport de Belgrade
Années Passagers Évolution Cargo (t) Évolution Mouvements d'appareils Évolution
2002 1,621,798 6,827 28,872
2003 1,849,148  14 % 6,532  4 % 32,484  13 %
2004 2,045,282  11 % 8,946  37 % 36,416  12 %
2005 2,032,357  1 % 7,728  14 % 37,614  3 %
2006 2,222,445  9 % 8,200  6 % 42,360  13 %
2007 2,512,890  13 % 7,926  3 % 43,448  3 %
2008 2,650,048  5 % 8,129  3 % 44,454  2 %
2009 2,384,077  10 % 6,690  18 % 40,664  8 %
2010 2,698,730  13 % 7,427  11 % 44,160  9 %
2011 3,124,633  16 % 8,025  8 % 44,923  2 %
2012 3,363,919  8 % 7,253  10 % 44,990  0 %
2013 3,543,194  5 % 7,679  6 % 46,828  4 %
2014 4,638,577  31 % 10,222  33 % 58,695  25 %
2015 4,776,110  3 % 13,091  28 % 58,513  0,3 %
2016 (01.01-31.01) 290,580  5,8 % 795  30,6 % 4,176  7,7 %

Source : Site officiel[10]
Serbian AIP at Eurocontrol[11]

Top 20 des destinations les plus empruntées[12]
Ville Aéroport Nombre de vols
(Été 2015)
Compagnies aériennes
  Tivat Aéroport de Tivat 50 Air Serbia, Montenegro Airlines
  Podgorica Aéroport de Podgorica 35 Air Serbia, Montenegro Airlines
  Vienne Aéroport de Vienne-Schwechat 33 Air Serbia, Austrian Airlines
  Moscou Moscou-Cheremetievo 28 Aeroflot, Air Serbia
  Istanbul Istanbul-Atatürk et Istanbul-Sabiha Gökçen 25 Air Serbia, Pegasus Airlines, Turkish Airlines
  Zurich Aéroport de Zurich 23 Air Serbia, Swiss International Air Lines
  Francfort Aéroport de Francfort 21 Air Serbia, Lufthansa
  Athènes Aéroport international d'Athènes 21 Aegean Airlines, Air Serbia
  Paris Paris-Charles de Gaulle et Aéroport de Paris-Beauvais 17 Air Serbia, Wizz Air
  Munich Aéroport de Munich-Franz-Josef Strauss et Aéroport de Memmingen 16 Lufthansa Regional, Wizz Air
  Abu Dhabi Aéroport international d'Abou Dabi 14 Air Serbia, Etihad Airways
  Varsovie Aéroport de Varsovie-Chopin 14 Air Serbia, LOT Polish Airlines
  Thessalonique Aéroport de Thessalonique-Makedonía 14 Air Serbia
  Zagreb Aéroport de Zagreb 14 Air Serbia
  Ljubljana Aéroport Jože Pučnik de Ljubljana 14 Air Serbia
  Rome Rome-Fiumicino 14 Air Serbia, Alitalia
  Skopje Aéroport Alexandre-le-Grand de Skopje 14 Air Serbia
  Bucarest Aéroport de Bucarest-Henri-Coandă 13 Air Serbia, Tarom

Top des compagnies aériennesModifier

Rang Compagnie aérienne Passagers en 2014 % Évolution en %
par rapport à 2013
1   Air Serbia 2 347 923 50,6  68,00
2   Wizz Air 415 590 9,0  10,00
3   Lufthansa 283 867 6,1  6,00
4   Montenegro Airlines 258 841 5,6  2,00
5   Swiss International Air Lines 203 518 4,4  10,00
6 Autres compagnies 1 128 754 24,3  20,00
Source : aéroport de Belgrade[10]

PhotosModifier

  Cliquez sur une vignette pour l’agrandir.

GestionModifier

Aerodrom Nikola Tesla a.d. Beograd
 
 

Création 1961
Personnages clés Velimir Radosavljević, Président
Forme juridique Société par actions
Action Bourse de Belgrade (AERO) 
Siège social Beograd 59
11 180 Belgrade
  Serbie
Actionnaires Gouvernement de la Serbie 
Activité Transport aérien
Site web http://www.beg.aero

Capitalisation 20 402 163 250 RSD[13]
176 758 972 EUR[14]
Chiffre d'affaires   24 179 564 000 RSD (2013)[15]
209 161 529 EUR[14]
  24 913 875 000 RSD (2012)[15]
215 502 954 EUR[14]
Résultat net   16 205 000 RSD (2013)[15]
140 193 EUR[14]
  727 657 000 RSD (2012)[15]
6 295 189 EUR[14]

L'aéroport Nikola Tesla est géré par la société Aerodrom Nikola Tesla Beograd (code BELEX : AERO), dont le siège est à Belgrade. Cette société entre dans la composition du BELEX15 et du BELEXline, les deux indices principaux de la Bourse de Belgrade[16],[17].

HistoriqueModifier

La société Aerodrom Nikola Tesla Beograd a été créée en 1961[18].

Données boursièresModifier

Le , l'action de Aerodrom Nikola Tesla Beograd valait 595 RSD (5,15 EUR)[13]. Elle a connu son cours le plus élevé, soit 700 RSD (6,06 EUR), le et son cours le plus bas, soit 363 RSD (3,14 EUR), le [13].

De janvier à novembre 2014, l'action en bourse de l'aéroport N.Tesla a connu lui une flambée de 104,95 % sur la même période[19].

Le capital de Aerodrom Nikola Tesla est détenu à hauteur de 83,06 % par l'État serbe[20].

Notes et référencesModifier

  1. « Vinci Décroche la Concession de Belgrade », sur LE POINT,
  2. https://web.archive.org/web/20071005035154/http://www.beg.aero/code/navigate.php?Id=111
  3. http://arhiva.glas-javnosti.rs/arhiva/2007/05/08/srpski/bg07050704.shtml
  4. Florent Maillet, avec AFP, « Vinci remporte la concession de l’aéroport de Belgrade », Le Moniteur des travaux publics et du bâtiment,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  5. https://web.archive.org/web/20070927005450/http://www.mtsmondo.com/news/vesti/story.php?vest=17113
  6. « KLM : 96 destinations, plus qu’en été 2019, et un E195-E2 » (consulté le ).
  7. a et b (sr) « Izdate dozvole turskim i grčkim čarter prevoznicima » (consulté le )
  8. (en) « Schedule », Aviolet.rs,
  9. (en) « Yamal Airlines to launch Belgrade charters », EX-YU Aviation News,
  10. a et b (sr) « Official website » (consulté le )
  11. EAD Basic
  12. http://www.beg.aero/putnici/letovi/sezonski_red_letenja.53
  13. a b et c (en) « AERO - Aerodrom Nikola Tesla a.d., Beograd », sur http://www.belex.rs, Site de la Bourse de Belgrade (consulté le )
  14. a b c d et e « Conversion de devises », Universal Currency Converter (consulté le )
  15. a b c et d (sr) « Profil », sur http://www.belex.rs, Site de la Bourse de Belgrade, (consulté le )
  16. (en) « BELEX15 - Index Basket », sur http://www.belex.rs, Site de la Bourse de Belgrade, (consulté le )
  17. (en) « BELEXline - Index Basket », sur http://www.belex.rs, Site de la Bourse de Belgrade, (consulté le )
  18. (sr) « Profil », sur http://www.belex.rs, Site de la Bourse de Belgrade (consulté le )
  19. « Pozlatile se akcije BG aerodroma », sur b92.net, (consulté le ).
  20. (en) « Capital Structure », sur http://www.beg.aero, Site l'Aéroport Nikola Tesla (consulté le )

Voir aussiModifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexesModifier

Liens externesModifier