Liste des métros

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La liste des métros recense des réseaux de chemin de fer de type métro correspondant à ces critères : réseau urbain, service cadencé, traction électrique, circulation sur voies réservées à titre exclusif. Cette liste exclut donc d'autres moyens techniques, comme la traction par induction électromagnétique[réf. nécessaire] et les systèmes de transport sur voies accessibles à d'autres moyens de transport ou aux piétons, par exemple le tramway, parfois appelé métro léger.

Les pays en vert ont au moins une ligne de métro opérationnelle, en jaune en construction

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Sommaire: haut - 0-9 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
Ville Pays Nom du réseau Année d'ouverture Année de la dernière extension Nombre de stations Longueur du réseau Fréquentation annuelle
(en millions de passagers)
Algerie   AlgérieAlgérian Métro d'Alger 2011[1] 2018[2] 19[2] 18,5 km[3] 45.3 (2019)[R 1]
Berlin Maume Métro de Berlin 1902[4] 2021[5] 175[6] 147,8 km[7] 596 (2019)[R 2]
Hambourg   Allemagne Métro de Hambourg 1912[8] 2018[9] 93[10] 106,3 km[10] 249.5 (2019)[R 3]
Munich   Allemagne Métro de Munich 1971[11] 2013[Nb 1] 96[11] 103,1 km[11] 429 (2019)[R 4]
Nuremberg   Allemagne Métro de Nuremberg 1972 2020[12],[13] 49[13] 38,2 km[13] 122.2 (2018)[R 5]
Buenos Aires   Argentine Métro de Buenos Aires 1927[Nb 2] 2019[16] 90[17] 56,7 km[17] 337.7 (2018)[R 6]
Erevan   Arménie Métro d'Erevan 1981[18] 1996[19] 10[18] 13,4 km[18] 23.2 (2022)[R 7]
Sydney   Australie Métro de Sydney 2019[20] 13[20] 36 km[20],[21] 19.7 (2022) [R 8][R Nb 1]
Vienne   Autriche Métro de Vienne 1976[22],[Nb 3] 2017[23] 98[24] 83,3 km[22] 459.8 (2019)[R 10]
Bakou   Azerbaijan Métro de Bakou 1967[25] 2022[25] 26[25] 40,3 km[25] 202.5 (2022)[R 7]
Dacca   Bangladesh Métro de Dacca 2022 2023 16 20,1 km n/a
Bruxelles   Belgique Métro de Bruxelles 1976[26] 2009[Nb 4] 59[26],[Nb 5] 39,9 km[27] 129.2 (2022)[R 11]
Minsk   Biélorussie Métro de Minsk 1984[28] 2020[28] 33[29] 40,8 km[29] 225.2 (2022)[R 7]
Belo Horizonte   Brésil Métro de Belo Horizonte 1986[30] 2002[30] 19[31] 28,1 km[32] 58.4 (2018)[R 12]
Brasilia   Brésil Métro de Brasilia 2001[33] 2020[34] 27[35] 42,4 km[35],[36] 39.1 (2022)[R 13]
Porto Alegre   Brésil Métro de Porto Alegre 1985[37] 2014[37] 22[38] 43,8 km[38] 31.9 (2022)[R 14]
Recife   Brésil Métro de Recife[Nb 6] 1985[39] 2009[39] 28[40] 39,5 km[40] 93.5 (2019)[R 15]
Rio de Janeiro   Brésil Métro de Rio de Janeiro 1979[41] 2016[42] 41[41] 58 km[42] 252.5 (2019)[R 16]
Salvador   Brésil Métro de Salvador 2014[43] 2023[44] 20[45] 34,0 km[44],[46] 113 (2019)[R 17]
São Paulo   Brésil Métro de São Paulo 1974[47] 2021[48] 89[48] 101,1 km[48] 1104.2 (2022)[R 18]
Sofia   Bulgarie Métro de Sofia 1998[49] 2021[50] 47[50] 52 km[50] 93.1 (2018)[R 19]
Montréal   Canada Métro de Montréal 1966[51] 2007[51] 68[52] 71 km[52] 245.5 (2022)[R 20],[R Nb 2]
Toronto   Canada Métro de Toronto[53] 1954[54] 2017[54] 75[55] 76,5 km[56] 235.7 (2022)[R 20],[R Nb 2],[R Nb 3]
Vancouver   Canada SkyTrain 1985[57] 2016[58] 53[58] 79,6 km[58] 116.6 (2022)[R 20],[R Nb 2]
Santiago   Chili Métro de Santiago 1975[59] 2023[60] 143[61] 149 km[62] 544.4 (2022)[R 21]
Pékin   Chine Métro de Pékin[63] 1971[Nb 7] 2023 370[Nb 8] 785,7 km[64][Nb 9] 2292.65 (2020)[R 22]
Changchun   Chine Métro léger de Changchun 2011 2021[65] 59[Nb 10] 68,8 km[Nb 11] 154.37 (2020)[R 22]
Changsha   Chine Métro de Changsha 2014[66] 2023[67] 135 207,9 km 385.76 (2020)[R 22]
Changzhou   Chine Métro de Changzhou 2019[68] 2021 43 54,03 km[69] 22.82 (2020)[R 22]
Chengdu   Chine Métro de Chengdu 2010 2023[70] 291[Nb 12] 561,7 km[71] 1219.62 (2020)[R 22]
Chongqing   Chine Métro de Chongqing 2005 2023[72] 242 490,0 km[73] 839.75 (2020)[R 22]
Dalian   Chine Métro de Dalian[74] 2003 2023[75] 99 237,74 km 125.22 (2020)[R 22]
Dongguan   Chine Métro de Dongguan 2016[76] 15 37,8 km 35.06 (2020)[R 22]
Foshan   Chine Métro de Foshan[Nb 13] 2010 2022 61 112,7 km n/a[R Nb 4]
Fuzhou   Chine Métro de Fuzhou 2016[77] 2023[78] 90[78] 143,5 km[78] 94.75 (2020)[R 22]
Canton   Chine Métro de Canton 1997 2022[79] 254 617,1 km[80] 2415.60 (2020)[R 22]
Guiyang   Chine Métro de Guiyang 2017[81] 2021[82] 55 75,7 km 36.98 (2020)[R 22]
Hangzhou   Chine Métro de Hangzhou[83] 2012 2022[84] 254 516,2 km 582.41 (2020)[R 22]
Harbin   Chine Métro de Harbin 2013[85] 2023[86] 65[réf. nécessaire] 82,8 km[86] 51.33 (2020)[R 22]
Hefei   Chine Métro de Hefei 2016[87] 2023[88] 136 176,2 km 195.07 (2020)[R 22]
Hohhot   Chine Métro de Hohhot 2019[89] 2020[90] 44[89] 49,039 km[89] 21.30 (2020)[R 22]
Hong Kong   Chine Mass Transit Railway 1979[Nb 14] 2022[Nb 15] 99[91] 235,2 km[92] 1688.1 (2019)[R 23],[R 24],[R Nb 5]
Jinan   Chine Métro de Jinan 2019[93] 2021[94] 40[93],[95] 84,3 km[93],[95] 8.68 (2020)[R 22]
Jinhua   Chine Métro de Jinhua[UC 1] 2022[UC 1] 2023 32 118,5 km n/a
Kunming   Chine Métro de Kunming 2012 2022[96] 103 164,3 km[97] 159.26 (2020)[R 22]
Lanzhou   Chine Métro de Lanzhou 2019[98] 2023 27[98] 35 km[98] 52.48 (2020)[R 22]
Luoyang   Chine Métro de Luoyang[UC 2] 2021 2021 33 43,5 km n/a
Nanchang   Chine Métro de Nanchang 2015 2021[99] 94 128,3 km 135.93 (2020)[R 22]
Nankin   Chine Métro de Nankin[100] 2005 2023 201 498,7 km 801.34 (2020)[R 22]
Nanning   Chine Métro de Nanning[101] 2016 2021 [101] 93 128,2 km 208.41 (2020)[R 22]
Nantong   Chine Métro de Nantong 2022 28 39,2 km n/a
Ningbo   Chine Métro de Ningbo[102] 2014 2022[103] 116 185,6 km 159.86 (2020)[R 22]
Qingdao   Chine Métro de Qingdao 2015[104] 2023[105] 150 311,5 km 139.09 (2020)[R 22]
Shanghai   Chine Métro de Shanghai 1993[106] 2021[107] 381[Nb 16] 802 km[109],[Nb 17] 2834.69 (2020)[R 22]
Shaoxing   Chine Métro de Shaoxing 2021 2023 36 57,8 km n/a
Shenyang   Chine Métro de Shenyang 2010 2023[110] 111 163,7 km 316.28 (2020)[R 22]
Shenzhen   Chine Métro de Shenzhen 2004 2022[111] 303 547,42 km[111] 1626.73 (2020)[R 22]
Shijiazhuang   Chine Métro de Shijiazhuang 2017 2021[112] 60 76,5 km 71.71 (2020)[R 22]
Suzhou   Chine Métro de Suzhou 2012 2023[113] 181 249,5 km[113] 308.57 (2020)[R 22]
Taiyuan   Chine Métro de Taiyuan 2020 23 23,65 km[114] 0.876 (6 days in 2020)
Taizhou   Chine Métro de Taizhou 2022 15 52,4 km n/a
Tianjin   Chine Métro de Tianjin 1984 2021[115] 181 288,25 km 338.75 (2020)[R 22]
Ürümqi   Chine Métro d'Ürümqi 2018 2019[116] 21 27,6 km 19.11 (2020)[R 22]
Wenzhou   Chine Métro de Wenzhou 2019[117] 2023[118] 36 116,5 km[118] 7.01 (2020)[R 22]
Wuhan   Chine Métro de Wuhan 2004 2022[119] 254 460,94 km[120] 628.03 (2020)[R 22]
Wuxi   Chine Métro de Wuxi 2014[121] 2024[122] 89 145,2 km 87.22 (2020)[R 22]
Xiamen   Chine Métro de Xiamen 2017[123] 2023[124] 70 98,4 km 113.97 (2020)[R 22]
Xi'an   Chine Métro de Xi'an 2011 2023[125] 191 311,0 km 731.04 (2020)[R 22]
Xuzhou   Chine Métro de Xuzhou 2019[126] 2021[127] 51 64,35 km 20.94 (2020)[R 22]
Zhengzhou   Chine Métro de Zhengzhou 2013[128] 2023[129] 157 260,6 km 341.01 (2020)[R 22]
Medellín   Colombie Métro de Medellín 1995[130] 2012[Nb 18] 27[130] 31,3 km[130] 215.5 (2022)[R 25]
Pyongyang   Corée du Nord Métro de Pyongyang 1973 1987[Nb 19] 17 22 km 36 (2009)[R 26]
Busan   Corée du Sud Métro de Pusan 1985 2017[Nb 20] 135 139,9 km 361 (2019)[R 27],[R Nb 6]
Daegu   Corée du Sud Métro de Daegu 1997 2015[Nb 21] 58[131] 81,2 km[131] 168 (2019)[R 27]
Daejeon   Corée du Sud Métro de Daejeon 2006 2007[Nb 22] 22 22,7 km 40 (2019)[R 27]
Gwangju   Corée du Sud Métro de Gwangju 2004 2008[Nb 23] 20 20,1 km 19 (2019)[R 27]
Incheon   Corée du Sud Métro d'Incheon 1999 2020[132] 56[133] 59,4 km[133] 116 (2019)[R 27]
Séoul   Corée du Sud Métro de Séoul[Nb 24],[Nb 25] 1974[134] 2022[135] 333[136] 353,3 km[134],[136] 2923.6 (2019)[R 28],[R Nb 7],[R Nb 8]
Korail metro lines[Nb 26],[Nb 25] 1994[Nb 27] 2020[137] 86 151,7 km[138] 426.4 (2019)[R 29],[R Nb 9]
Ligne Sin Bundang[Nb 25] (NeoTrans (en)) 2011 2012[139] 16 33,4 km[139] 122.5 (2019)[R 29],[R Nb 10]
Copenhague   Danemark Métro de Copenhague 2002[140] 2020[140] 39[141] 38,2 km[141] 107.0 (2022)[R 30]
Saint-Domingue   République dominicaine Métro de Saint-Domingue 2009 2018[142] 34[142],[143],[144] 31,0 km[143],[144] 101.4 (2019)[R 31]
Le Caire   Égypte Métro du Caire[145] 1987 2024[Nb 28] 80[145] 99,7 km[145] 1314 (2015)[R 32],[R Nb 11]
Dubaï   Émirats arabes unis Métro de Dubaï 2009[146] 2021[Nb 29] 53[146] 89,5 km[146] 203.0 (2019)[R 33]
Quito   Équateur Métro de Quito[UC 3] 2023[UC 4] 15 22,6 km n/a
Barcelone   Espagne Métro de Barcelone[Nb 30] 1924 2020[147] 133[148] 122,3 km[148] 411.9 (2019)[R 34]
Bilbao   Espagne Métro de Bilbao[Nb 31] 1995[149] 2020[150],[151] 42[152],[151] 45,1 km[152] 91.6 (2019)[R 35]
Madrid   Espagne Métro de Madrid[Nb 32] 1919[153] 2019[154] 242[155] 288,5 km[155] 677.5 (2019)[R 36]
Séville   Espagne Métro de Séville 2009[156] 21 18,1 km 10.5 (2021)
Atlanta   États-Unis MARTA 1979[157] 2000[157] 38[158] 76,6 km[158] 64.0 (2019)[R 20],[R Nb 2]
Baltimore   États-Unis Métro de Baltimore 1983[159] 1995[160] 14[160] 24,9 km[160] 7.3 (2019)[R 20],[R Nb 2]
Boston   États-Unis Métro de Boston[Nb 33] 1901[159],[Nb 34] 2014[161] 51[162] 61 km[162] 152.3 (2019)[R 20],[R Nb 2]
Chicago   États-Unis Métro de Chicago[Nb 35] 1895[163],[Nb 36] 2015[164],[Nb 37] 145[165] 165,4 km[165],[Nb 38] 218.5 (2019)[R 20],[R Nb 2]
Cleveland   États-Unis RTA 1955[166] 1968[166] 18[167] 31 km[167] 6.0 (2019)[R 20],[R Nb 2]
Honolulu   Etats-Unis Métro d'Honolulu 2023 9 17,4 km n/a
Los Angeles   États-Unis Metro Rail[Nb 39] 1993[168] 2000[168],[Nb 40] 16[168],[Nb 39] 28,0 km[168] 41.8 (2019)[R 20],[R Nb 2],[R Nb 12]
Miami   États-Unis Metrorail 1984[169] 2012 23[170] 40,1 km[170] 18.1 (2019)[R 20],[R Nb 2]
New York   États-Unis Métro de New York 1904[171],[Nb 41] 2017[172] 424[Nb 42] 399 km[173] 1697.8 (2019)[R 37]
Staten Island Railway 1925[159],[Nb 43] 2017[174] 21[171],[175] 22,5 km[173] 7.7 (2019)[R 20],[R Nb 2]
PATH 1908[176] 1937[Nb 44] 13[177] 22,2 km[178] 90.3 (2019)[R 20],[R Nb 2]
Philadelphie   États-Unis Southeastern Pennsylvania Transportation Authority[179],[Nb 45] 1907[159] 1973 75[179] 59,1 km[180],[181] 90.2 (2019)[R 20],[R Nb 2]
PATCO Line 1936[159][Nb 46] 1980[182] 13[182] 22,9 km[182] 11.1 (2019)[R 20],[R Nb 2]
San Francisco   États-Unis BART[Nb 47] 1972[183] 2020[184] 47[183],[Nb 48] 186,7 km[183],[Nb 49] 123.5 (2019)[R 20],[R Nb 2]
San Juan   États-Unis Tren Urbano 2004[159] 2005 16 17,2 km 5.2 (2019)[R 20],[R Nb 2]
Washington (district de Columbia)   États-Unis Métro de Washington 1976[185] 2022[186] 97[185] 208 km[185] 237.7 (2019)[R 20],[R Nb 2]
Helsinki   Finlande Métro d'Helsinki 1982[187] 2022[Nb 50],[188] 30[189] 43 km[190] 67.5 (2017)[R 38]
Lille   France Métro de Lille 1983[191] 2000[191] 60[192] 45 km[192] 119.9 (2018)[R 39]
Lyon   France Métro de Lyon 1974[193] 2023[194] 42[195] 34,4 km[195] 219.524 (2019)
Marseille   France Métro de Marseille 1977 2019 29[196] 22,3 km[196] 76.2 (2018)[R 39]
Paris   France Métro de Paris 1900[197] 2022[198] 308[199] 226,9 km[200] 1559.5 (2018)[R 39][R Nb 13]
Rennes   France Métro de Rennes 2002 2022 28 23,5 km 35.2 (2018)[R 39]
Toulouse   France Métro de Toulouse 1993[201] 2007[201],[Nb 51] 37[202] 28,2 km[201] 110.3 (2018)[R 39]
Tbilissi   Géorgie Métro de Tbilissi 1966[203] 2017[204] 23[205] 27,1 km[205] 137.7 (2019)[R 7]
Athènes   Grèce Métro d'Athènes[Nb 52] 1904[208][Nb 53] 2022[209] 66[210] 91,8 km[206] 259.2 (2018)[R 40],[R Nb 14]
Budapest   Hongrie Métro de Budapest 1896 2014[211] 48 38,2 km[211],[212] 354.0 (2019)[R 41]
Agra   Inde Métro d'Agra 2024[213] 6 5,2 km n/a
Ahmedabad   Inde Métro d'Ahmedabad 2019[214] 2022 31[214] 37,86 km[215] n/a
Bangalore   Inde Métro de Bangalore 2011[216] 2023[217] 65[218] 73,81 km[218] 174.2 (2020)[R 42]
Bombay   Inde Métro de Bombay 2014[219] 2023 40[220] 46,4 km[220] 118 (2018)[R 43]
Calcutta   Inde Métro de Calcutta 1984[221] 2024[222] 48[223] 59,38 km[223] 204.2 (2020)[R 44]
Chennai   Inde Métro de Chennai 2015[224] 2021[225] 42[226] 54 km[225] 32.8 (2019)[R 45]
Cochin   Inde Métro de Cochin 2017[227] 2024[228] 25[228] 28,0 km[228] 16.6 (2019)[R 46]
Delhi   Inde Métro de Delhi 2002[229] 2023[230] 231[Nb 54] 351,3 km[233] 926.1 (2018)[R 47]
Gurgaon   Inde Rapid Metro (en) 2013[234] 2017[235] 11[235] 11,7 km[235] 18.3 (2018)[R 48],[R Nb 15]
Hyderabad   Inde Métro de Hyderabad 2017[236] 2020[237] 56[237] 69 km[237] 30 (2018)[R 49]
Jaipur   Inde Métro de Jaipur 2015[238],[239] 2020[239] 11[239] 12,0 km[239] 6.2 (2018)[R 50]
Kanpur   Inde Métro de Kanpur 2022 9 8,98 km n/a
Lucknow   Inde Métro de Lucknow 2017[240] 2019[241] 21[240] 22,87 km[240] n/a
Nagpur   Inde Métro de Nagpur 2019[242] 2022[243] 36[244],[243],[245] 38,2 km[243] n/a
Navi Mumbai   Inde Métro de Navi Mumbai (en)[UC 5] 2023[UC 5] 11 23,4 km n/a
Noida   Inde Métro de Noida 2019[246] 21 29,7 km n/a
Pune   Inde Métro de Pune 2022[UC 6] 2024 24 29,8 km n/a
Jakarta   Indonésie Métro de Jakarta 2019[247] 13 15,7 km 24.6 (2019)[R 51]
Chiraz   Iran Métro de Chiraz 2014[248] 2023[Nb 55] 23 32,5 km 18 (2018)[R 52]
Karadj   Iran Métro de Karadj 2023 10 27,2 km n/a
Ispahan   Iran Isfahan Urban Railway 2015[249] 2018[250],[251] 20[250] 20,2 km[250] n/a
Machhad   Iran Métro de Machhad 2011[252] 2019[253] 35[254] 37,5 km[255] 44.4 (2018)[R 53]
Tabriz   Iran Métro de Tabriz 2015[256] 2020 18 17,2 km n/a
Téhéran   Iran Métro de Téhéran 2000[257],[Nb 56] 2023[258] 162[Nb 57][259] 274,1 km[Nb 57][259] 820 (2018)[R 54]
Brescia   Italie Métro de Brescia 2013[260] 17[261] 13,7 km[261] 18.7 (2019)[R 55]
Catane   Italie Métro de Catane 1999[262] 2021[263] 10[264] 8,8 km 5.8 (2018)[R 56]
Gênes   Italie Métro de Gênes 1990[265] 2012[265] 8[265] 7,1 km[265] 15.3 (2018)[R 57],[R Nb 16]
Milan   Italie Métro de Milan 1964[266] 2023[266] 113[Nb 58],[267]. 104,1 km[268] 369 (2018)[R 58],[R 59]
Naples   Italie Métro de Naples[Nb 59] 1993 2021[Nb 60] 23[269] 20,5 km[269] 41.0 (2018)[R 60],[R Nb 17]
Rome   Italie Métro de Rome 1955 2018[270] 73[271] 60 km[272],[273] 320 (2018)[R 61]
Turin   Italie Métro de Turin 2006[274] 2021[274] 23[274] 15,1 km[274] 42.5 (2018)[R 62]
Fukuoka   Japon [Nb 61] Métro de Fukuoka 1981[275] 2023[275] 36[275] 29,8 km[275] 173.3 (2019)[R 63],[R Nb 18]
Hiroshima   Japon[Nb 61] Métro d'Hiroshima 1994[276] 2015[277] 21 18,4 km[276] 24.0 (2019)[R 63],[R Nb 18]
Kobe   Japon[Nb 61] Métro municipal de Kobe 1977[276] 2001 25 38,1 km[276] 114.2 (2019)[R 63][R Nb 18]
Kyoto   Japon[Nb 61] Métro de Kyoto 1981[276] 2008 31[278] 31,2 km[276] 146.4 (2019)[R 63],[R Nb 18]
Nagoya   Japon[Nb 61] Métro de Nagoya 1957[276] 2011[279] 87[279] 93,3 km[279] 487.4 (2019)[R 63],[R Nb 18]
Osaka   Japon[Nb 61] Métro d'Osaka 1933[280] 2006[280] 100[281] 129,9 km[280],[282] 870.4 (2016)[R 64],[R Nb 18]
Sapporo   Japon[Nb 61] Métro de Sapporo 1971[276] 1999 46[283] 48,0 km[276] 226.9 (2019)[R 63][R Nb 18]
Sendai   Japon[Nb 61] Métro de Sendai 1987[284] 2015[285] 29[284] 28,7 km[284] 91.7 (2019)[R 63][R Nb 18]
Tokyo   Japon[Nb 61] Toei Subway 1960[286] 2002[286] 99[Nb 62] 109,0 km[286] 1174.9 (2019)[R 65],[R 63][R Nb 18]
Tokyo Metro 1927[289] 2020[290] 142[291] 195,1 km[292] 2757.4 (2019)[R 65],[R 63],[R Nb 18]
Rinkai Line 1996[276] 2002 8 12,2 km[276] 95.0 (2019)[R 66],[R Nb 18]
Yokohama   Japon[Nb 61] Métro de Yokohama 1972[293] 2008[293] 40[293] 53,4 km[293] 243.2 (2019)[R 63],[R Nb 18]
Ligne Minatomirai 2004[276] 2008 6 4,1 km[276] 80.6 (2019)[R 63],[R Nb 18]
Almaty   Kazakhstan Métro d'Almaty 2011[294] 2022[294] 11 13,4 km[294] 16.3 (2019)[R 67]
Kuala Lumpur   Malaisie Rapid Rail (en)[Nb 63] 1996 2023[295] 129 196,2 km 223.8 (2019)[R 68]
Guadalajara   Mexique Tren Eléctrico Urbano[Nb 64] 2020 18 21,5 km n/a
Mexico   Mexique Métro de Mexico 1969[296] 2012[Nb 65] 163[Nb 66] 200,9 km[297],[Nb 67] 1655.4 (2019)[R 69]
Monterrey   Mexique Métro léger de Monterrey 1991[298] 2021[298] 38[299] 40,5 km[300] 186.8 (2019)[R 70]
Lagos   Nigeria Lagos Rail Mass Transit 2023 2024 5 13 km n/a
Oslo   Norvège Métro d'Oslo[Nb 68] 1966[Nb 69] 2016[Nb 70] 101 85 km[301] 119 (2019)[R 71]
Tachkent   Ouzbékistan Métro de Tachkent 1977 2023[Nb 71] 48[302] 66,5 km[302] 71.2 (2019)[R 7]
Lahore   Pakistan Métro de Lahore 2020[303] 26 27,1 km[303] n/a
Panama   Panama Métro de Panama 2014 2023[304] 32 39,3 km 85.7 (2018)[R 72]
Amsterdam   Pays-Bas Métro d'Amsterdam 1977 2018[305] 39[306] 41,2 km 111.3 (2019)[R 73],[R Nb 19]
Rotterdam   Pays-Bas Métro de Rotterdam[Nb 72] 1968 2023 71 103,1 km 99 (2019)[R 74]
Lima   Pérou Métro de Lima 2011 2014[307] 26 34,6 km[307] 110.4 (2018)[R 75]
Manille   Philippines Métro léger de Manille 1984[308] 2021[308] 33[309] 37,2 km[308],[310] 218.2 (2019)[R 76],[R Nb 20]
Manila Metro Rail Transit System 1999 2000 13 16,9 km[311] 96.9 (2019)[R 77]
Varsovie   Pologne Métro de Varsovie 1995 2022[312] 38 41,3 km 195.4 (2019)[R 78]
Lisbonne   Portugal Métro de Lisbonne 1959[313] 2016[313] 56[313] 44,2 km[313] 173 (2019)[R 79]
Doha   Qatar Métro de Doha 2019[314] 2019[315] 36[315] 76 km[Nb 73] n/a
Bucarest   Roumanie Métro de Bucarest 1979[316] 2023[317] 63[318] 80,1 km[317] 179.2 (2019)[R 80]
Glasgow   Royaume-Uni Métro de Glasgow 1896[319] 15[319] 10,4 km[319] 12.7 (2019)[R 81]
Londres   Royaume-Uni Métro de Londres[320] 1890[321],[Nb 74] 2021[321] 272[322] 402 km[322] 1337 (2019)[R 82],[R Nb 21]
Docklands Light Railway 1987[323] 2011[323] 45[323] 34 km 116.8 (2019)[R 82]
Newcastle   Royaume-Uni Métro Tyne & Wear[Nb 68] 1980[324] 2008[325] 60[324] 77,5 km[326] 33.1 (2019)[R 83]
Kazan   Russie Métro de Kazan[327] 2005 2018[328] 11[329] 16,8 km[329] 30.5 (2019)[R 7]
Moscou   Russie Métro de Moscou[330] 1935 2023 239[331] 461,5 km[331] 2560.7 (2019)[R 84]
Nijni Novgorod   Russie Métro de Nijni Novgorod 1985 2018[332] 15[332] 21,6 km[réf. nécessaire] 30.4 (2019)[R 7]
Novossibirsk   Russie Métro de Novossibirsk 1986 2010[333] 13[329] 15,9 km[329] 84.5 (2019)[R 7]
Saint-Pétersbourg   Russie Métro de Saint-Pétersbourg 1955 2019[334] 72[335] 124,8 km[335] 762.5 (2019)[R 7]
Samara   Russie Métro de Samara 1987[336] 2015[337] 10[329] 11,6 km[329] 13.1 (2019)[R 7]
Iekaterinbourg   Russie Métro d'Iekaterinbourg 1991 2012[338] 9[329] 12,7 km[329] 46.3 (2019)[R 7]
Singapour   Singapour Mass Rapid Transit 1987 2022[339] 134[340],[339] 230,2 km[341] 1235.2 (2019)[R 85]
Stockholm   Suède Métro de Stockholm 1950[342],[Nb 75] 1994[342] 100[343] 108 km[343] 355 (2018)[R 86]
Lausanne   Suisse Métro de Lausanne[Nb 76] 1991[344] 2008 28 13,7 km 32.8 (2019)[R 87],[R Nb 22]
Kaohsiung   Taiwan Métro de Kaohsiung 2008 2012 37[345] 42,7 km[345] 65.4 (2019)[R 88]
Taichung   Taiwan Métro de Taichung 2021 18 16,71 km n/a
Taipei   Taiwan Métro de Taipei 1996[346] 2020[347] 119[Nb 77] 146,2 km[348] 789.6 (2019)[R 89]
Taoyuan   Taiwan Métro de Taoyuan 2017 2023 22[350] 53,1 km 28.0 (2019)[R 90]
Prague   République tchèque Métro de Prague 1974[351] 2015[Nb 78] 58[352] 65,2 km[353] 440.5 (2019)[R 91]
Bangkok   Thaïlande SkyTrain de Bangkok 1999[354] 2021[355] 60[356] 70 km[356] 247.6 (2019)[R 92]
Metropolitan Rapid Transit 2004[357] 2023[357] 75[358] 101,4 km[358] 123.0 (2019)[R 93],[R Nb 23]
Adana   Turquie Métro d'Adana 2009 2010 13[359] 13,9 km[359] 14 (2011)[R 94]
Ankara   Turquie Métro d'Ankara 1997 2023[360],[Nb 79] 57[361] 67,4 km[360],[361] 135.7 (2018)[R 95]
Bursa   Turquie Métro léger de Bursa 2002 2014[Nb 80] 38[362] 38,9 km[362] 91.3 (2010)[R 96]
Istanbul   Turquie Métro d'Istanbul[Nb 81] 1989[363] 2024[364] 144 229,3 km 757 (2022)
Izmir   Turquie Métro d'Izmir 2000[365] 2024[365] 24[365] 27 km[365] 100 (2019)[R 97]
Dnipro   Ukraine Métro de Dnipro 1995 6[366] 7,1 km[366] 6.9 (2019)[R 98]
Kharkiv   Ukraine Métro de Kharkiv 1975 2016 30[366] 38,1 km[366] 212.8 (2019)[R 99]
Kiev   Ukraine Métro de Kiev 1960 2013 52[366] 67,6 km[366] 495.3 (2019)[R 100]
Caracas   Venezuela Métro de Caracas[Nb 82] 1983[367] 2015[368] 52[Nb 83] 67,2 km[Nb 83] 358 (2017)[R 101],[R 102]
Hanoï   Vietnam Métro de Hanoï[UC 7],[UC 8] 2021 12 13,1 km n/a

En construction modifier

Ce qui suit est une liste des métros du monde actuellement en construction. Il convient de noter que, dans certains cas, il n'est pas toujours clair de savoir si le système sera considéré complètement comme un métro quand il sera opérationnel. Seuls les réseaux en construction dans les villes n'ayant actuellement pas de métros sont listés ici , l'Arabie saoudite, la Côte d'Ivoire, la Mongolie et la Serbie, construisent actuellement le premier réseau métropolitain de leur histoire.

Ville Pays Nom du futur réseau Date de début de la construction Date d'ouverture planifié
Oran   Algérie Métro d'Oran 2024 2030
Riyad   Arabie saoudite Métro de Riyad[UC 9] 2014[UC 9] 2024[371],[UC 10]
Melbourne   Australie Suburban Rail Loop (en) 2017 2025
Bogota   Colombie Métro de Bogota 2020[372] 2028
Abidjan   Côte d'Ivoire Métro d'Abidjan 2017 2025
Thessalonique   Grèce Métro de Thessalonique 2006[UC 11] 2024[UC 12]
Bhubaneswar   Inde Métro de Bhubaneswar (en) 2024 2028
Bhopal   Inde Métro de Bhopal (en) 2018 2023[UC 13]
Indore   Inde Métro d'Indore (en) 2018 2024[UC 13]
Patna   Inde Métro de Patna 2020 2027
Surate   Inde Métro de Surate (en) 2021 2027
Ahvaz   Iran Métro d'Ahvaz (en) 2004 inconnu (après 2023)[UC 14]
Kermanchah   Iran Métro de Kermanchah (fa) 2011 2023[UC 15]
Qom   Iran Métro de Qom (en)[UC 16] 2009 2024[UC 17]
Astana   Kazakhstan Métro d'Astana (en) 1988 2024
Johor Bahru
Woodlands
  Malaisie
  Singapour
STR Johor Bahru–Singapour 2020[373] 2025
Penang   Malaisie Métro de Penang (en) 2023 2028
Oulan-Bator   Mongolie Métro de Oulan Bator (en) 2024 2028
Cluj-Napoca   Roumanie Métro de Cluj-Napoca 2023 2026
Krasnoïarsk   Russie Métro de Krasnoïarsk (en) 1995 2026
Tcheliabinsk   Russie Métro de Tcheliabinsk[UC 18] 1992 2026[UC 19]
Belgrade   Serbie Métro de Belgrade 2021 2028
Gebze   Turquie Métro de Gebze (en)[UC 20] 2018 2024
Konya   Turquie Métro de Konya (en) 2020 2025[374]
Mersin   Turquie Métro de Mersin (en) 2022 2026 [UC 21]
Hô Chi Minh-Ville   Vietnam Métro de Hô Chi Minh-Ville[UC 22],[UC 8] 2010[UC 22] 2024[UC 22]

Statistiques modifier

Sauf mentions contraires, les données présentées ci-dessous sont issues des deux tableaux précédents.

Les dix pays avec le plus grand nombre de métros
Pays Nombre de réseaux actuels Nombre de réseaux en construction Total
  Chine 40 13 53
  États-Unis 15 1 16
  Inde 13 8 21
  Japon 13 0 13
  Corée du Sud 8 0 8
  Russie 7 1 8
  Italie 7 0 7
  Brésil 7 0 7
  France 6 0 6
  Iran 5 4 9
Les dix pays avec le plus de métros (en longueur totale)
Pays Longueur totale des réseaux
  Chine 7 545,5 km[375]
  États-Unis 1 344,6 km
  Corée du Sud 864,2 km
  Japon 791,2 km
  Inde 688,1 km
  Russie 613,3 km
  Royaume-Uni 523,9 km
  Espagne 455,9 km
  Allemagne 396,4 km
  France 363,8 km
Liste des 5 réseaux avec la plus grande densité de stations
Réseau Nombre de stations Longueur du réseau Densité des stations
Métro de Lausanne 28 13.7 2,04 stations par km
Métro de Buenos Aires 90 56.7 1,58 stations par km
Métro de Turin 23 15.1 1,52 stations par km
Métro de Bruxelles 59 39.9 1,48 stations par km

Notes modifier

Notes réseaux modifier

  1. L'extension de la U3 de la station Olympia-Einkaufszentrum (OEZ) à la station Moosach.
  2. La Ligne A a été ouverte en partie en 1913 et 1914 par la Compagnie anglo-argentine de tramways (en). Les services de la ligne A se sont poursuivis en tant que services de tramway hors sol par une rampe d'accès à la station Primera Junta (en). Les services de surface de la ligne A ont cessé en 1926, avec la transition de la ligne et de ses wagons (en) en système purement métropolitain en 1927[14],[15].
  3. Le chemin de fer métropolitain de Vienne (Wiener Stadtbahn (en)) a commencé son service pour la première fois en 1898, exploitant des locomotives de trains à vapeur sur des voies principalement surélevées ou souterraines. À partir de 1976, une partie de celui-ci a été intégrée dans le nouveau réseau du Métro de Vienne (lignes U4 et U6), fonctionnant comme un métro moderne.
  4. La boucle de la ligne 2 a été achevée en 2009
  5. Ne comprend pas les stations des lignes de pré-métro T3, T4 et T7.
  6. Comprend uniquement les lignes de transport rapide de METROREC : Linha Centro (ligne centrale) et Linha Sul (ligne sud).
  7. La première ligne du métro de Pékin a commencé à fonctionner à titre expérimental le . Elle a été ouverte au service payant à titre d'essai le . Au départ, seuls les membres du public munis de lettres d'accréditation de leur unité de travail pouvaient acheter des billets, mais cette restriction a été supprimée le . La ligne de métro a passé les inspections finales et a mis fin aux opérations expérimentales le . Pendant la période d'essai, le nombre d'usagers est passé de 8,28 millions en 1971 à 55,2 millions en 1980. Voir la section historique du métro de Pékin pour plus de détails et de références.
  8. Ce nombre est de 342 si les pôles d'échanges (c'est-à-dire les différents ensembles de quais) sont comptées comme une seule station, ou de 408 si toutes les stations de toutes les lignes sont comptées plusieurs fois pour chaque ligne. Les deux comptes excluent les 6 stations de la ligne Xijao (en)[63].
  9. La longueur exclut la ligne Xijiao LRT (en), ligne Yizhuang T1 LRT (en) et la ligne S1 (ou Maglev)
  10. Ne comprend pas la ligne 3 du métro léger.
  11. Ne comprend pas la ligne 3 de métro léger
  12. Le nombre est de 285 stations si les pôles d'échanges (c'est-à-dire les différents ensembles de quais) sont comptées comme une seule station.Le nombre est de 337 stations si toutes les stations sur toutes les lignes sont comptées plusieurs fois pour chaque ligne. Exclut la ligne de métro léger T2.
  13. La première ligne du Métro de Foshan dessert deux villes – Foshan et Canton
  14. La première ligne du MTR à offrir un service de métro a été le Modified Initial System en 1979, qui comprend des parties de la Tsuen Wan Line et de la Kwun Tong Line. Bien que l'éventuelle East Rail Line ait été ouverte en 1910 en tant que chemin de fer conventionnel, elle n'a pas proposé de service de métro avant 1982 au moins, date à laquelle elle a été électrifiée.
  15. Phase 1 de la ligne Tuen Ma
  16. Le nombre est de 506 si les 64 pôles d'échanges (c'est-à-dire les différents ensembles de quais) sont comptés plusieurs fois ou une fois pour chaque ligne, alors qu'il est de 396 s'ils sont combinés ; les voies/quais partagés sur les lignes 3 et 4 sont de toute façon comptés comme une seule station (neuf en tout entre Hongqiao Road et Baoshan Road) [107],[108].
  17. Ce chiffre exclut la ligne Transrapid (ou Maglev) et la ligne Jinshan, toutes deux souvent incluses dans les cartes du métro de Shanghai mais non considérées comme faisant partie du réseau.
  18. Prolongement de la ligne A de la station Itagüí vers le sud jusqu'à la station La Estrella.
  19. Les stations Yŏnggwang et Puhŭng ont ouvert en 1987.
  20. Ligne 1 (en)
  21. La ligne 3 du métro de Daegu (en) a été ouverte en 2015
  22. Deuxième phase de la ligne 1
  23. Ligne 1 entièrement ouverte
  24. Les lignes 1 à 9 du métro de Séoul et le système de transport en commun rapide léger de Séoul (en) sont en fait exploités par plusieurs opérateurs différents – La société du métro de Séoul et la compagnie de la ligne 9 du métro de Séoul (en), plus les services de transit de Korail – mais comme toutes ces lignes appartiennent à la municipalité de Séoul, elles sont comptabilisées comme un seul système dans le tableau.
  25. a b et c Le système de métro métropolitain de Séoul peut également être considéré comme un réseau de métro complet composé de plusieurs systèmes de métro détenus et exploités par des sociétés différentes. Si on le considère comme tel, la longueur combinée du réseau de métro complet de Séoul serait de 495,8 km, et il desservirait un grand total de 400 stations.
  26. Comprend les portions Korail de la ligne 3 du métro de Séoul (la ligne Ilsan (en) : 19,2 km, 10 stations) et de la ligne 4 du métro de Séoul (la ligne Ansan : 40,4 km, 22 stations), ainsi que la Ligne Suin–Bundang (108,1 km, 63 stations en partie partagée avec la ligne Ansan).
  27. Extension de la ligne Gwacheon et de la ligne 4 du métro à Namtaeryeong et mise en service du métro le .
  28. Le premier tronçon de la ligne 3 (en) a été ouvert en 2012 et a été prolongé en 2014, puis de nouveau le .
  29. https://gulfnews.com/uae/transport/first-trip-on-dubais-route-2020-on-friday-1.76203588
  30. Les lignes L1-L5 et L9-L11 sont exploitées par les TMB uniquement. Les lignes L6-L8 sont exploitées par les FGC partagent les voies avec d'autres lignes de banlieue des FGC, elles ne sont donc pas considérées comme des lignes aux normes du métro.
  31. Les lignes 1 et 2 appartiennent à la CTB et sont exploitées par "Metro Bilbao S.A." seulement.
  32. Y compris la TFM et le MetroSur et les autres lignes de banlieue, mais pas les trois lignes du Métro léger de Madrid qui sont de type métro léger.
  33. Comprend uniquement les lignes de transport rapide de la MBTA : la ligne rouge, la ligne orange et la ligne bleue.
  34. La Ligne Orange, initialement surélevée, a été ouverte en 1901, partageant le métro de Tremont Street (en) qui avait été inauguré en 1897 sous la forme d'un tunnel de tramway souterrain (pour la ligne Verte du métro léger).
  35. Le réseau contient de nombreuses sections avec des passages à niveau.
  36. Daté de l'ouverture de l' "Union Loop", lorsque le système est devenu unifié et électrifié. Cependant, le Loop a été électrifié pour la première fois en 1895, lors de l'ouverture du Metropolitan West Side Elevated.
  37. Ouverture de la station Cermak-McCormick Place
  38. Ce chiffre provient de la somme des chiffres suivants tirés de la référence d'accompagnement (c'est-à-dire « Facts at a Glance », Chicago Transit Authority, (consulté le )): 56,33 km de route surélevée, 56,33 km au niveau du sol, 32,19 km sur des remblais, et 17,7 km de métro.
  39. a et b Les lignes de métro B et D uniquement. Toutes les autres lignes de Los Angeles sont de type métro léger, et ne sont pas incluses ici.
  40. C'était la date de la dernière extension de la ligne Rouge dans la portion de transport en commun rapide du métro de Los Angeles.
  41. Le premier service régulier de chemin de fer surélevé, à l'origine tiré par des câbles, a commencé en 1868. Les ascenseurs ont été convertis à la vapeur en 1870 et électrifiés en 1903. La première section du métro électrifié a été ouverte en 1904.
  42. Le nombre est de 424 si les pôles d'échanges (c'est-à-dire les différents ensembles de quais) sont comptées comme une seule station, ou 472 si toutes les stations sur toutes les lignes sont comptées plusieurs fois pour chaque ligne [171].
  43. Si la ligne a été ouverte en tant que chemin de fer en 1860, ce n'est qu'en 1925 qu'un équipement de transport rapide y sera exploité.
  44. Les dernières stations entièrement nouvelles étaient les actuelles stations Newark et Harrison, qui ont respectivement remplacé les stations Park Place et Harrison sur un alignement différent en 1937. Selon la PATH, sa station la plus récente est celle du World Trade Center, qui a été achevée en 2015 mais a remplacé une station précédente sur le même site.
  45. Comprend uniquement les lignes de transports rapide de la SEPTA: la ligne Broad Street (ligne orange), la ligne Market–Frankford (ligne bleue) and la ligne Norristown High Speed (en).
  46. Ouverture de la Bridge Line, la ligne de transport rapide précurseur de celle de PATCO, qui circulait entre le 8th Street à Philadelphie et Broadway à Camden. L'actuelle PATCO Speedline, qui dessert Lindenwold, a été ouverte en 1969[182].
  47. Les lignes de transport rapide du BART uniquement; la ligne du eBART (en) vers Antioch et la navette automatique BART - Aéroport International d'Oakland (en) sont exclues
  48. 47 stations de transport rapide, plus trois stations supplémentaires (deux eBART et une AGT) au sein du réseau.
  49. Ce chiffre exclut l'extension de l'eBART (en)de la station Pittsburg/Bay Point à la station Antioch (14,48 km) et la navette automatique BART - Aéroport International d'Oakland (en)" (4,82 km).
  50. Ouverture de l'extension du Länsimetro le .
  51. Ouverture de la ligne B du métro de Toulouse.
  52. La ligne bleue (Line 3) comporte également un tronçon 20,7 km (avec 4 stations) vers l'aéroport qui appartient à l'Organismós Sidirodrómon Elládos et est principalement utilisé par les suburban railway system[206],[207].
  53. (La ligne verte), exploitée jusqu'en 2011 par la Athens-Piraeus Electric Railways (en), a été ouverte en 1869 comme ligne de chemin de fer à vapeur. Elle a été électrifiée en 1904, prolongée par des sections souterraines à travers la ville en 1948, et étendue sur toute sa longueur jusqu'à Kifissia en 1957 en utilisant l'emprise d'une ancienne ligne de banlieue à écartement métrique. Le métro est opérationnel depuis 1904 entre le Pirée et Athènes et 1957 jusqu'à Kifissia. En 2011, elle a été intégrée au métro d'Athènes sous la société STASY S.A[206].
  54. Depuis octobre 2019 le nombre est de 253 pôles d'échanges (c'est-à-dire les différents ensembles de quais) sont comptés plusieurs fois, une fois pour chaque ligne, tandis qu'il est de 229, y compris les six station de la ligne express de l'aéroport de Delhi (en) si elles sont combinées ; la station Ashok Park Main, où les deux branches divergentes de la Ligne 5 (ou ligne verte) (en) partagent des voies/quais, est de toute façon comptée comme une seule station [231],[232].
  55. Kaveh station opens
  56. Ouverture de la ligne 2 du métro-standard.
  57. a et b La ligne 5 du métro de Téhéran, d'une longueur de 41,5 km est un train de banlieue et n'est donc pas prise en compte dans les statistiques. Seules les lignes de métro 1-4 et 6-7 le sont.
  58. Le nombre est de 113 si les 7 pôles d'échanges (c'est-à-dire les différents ensemble de quais) sont comptés plusieurs fois ou une fois pour chaque ligne, alors que leur nombre est de 106, s'ils sont combinés
  59. Le métro de Naples se compose uniquement de la ligne 1 (en) et de la ligne 6 (en). La ligne 2 est une ligne de train de banlieue.
  60. Ouverture partielle (la ligne 1 (en)seulement) de la station Municipio (en) en juin
  61. a b c d e f g h i et j En général, la majorité des services ferroviaires urbains dans les zones métropolitaines japonaises sont assurés par des systèmes qui ne figurent pas dans cette liste. Pour une liste complète des réseaux ferroviaires urbains au Japon, voir la liste des réseaux ferroviaires urbains au Japon (en).
  62. le nombre est de 106 si les 7 pôles d'échanges (c'est-à-dire les différents ensembles de quais) sont comptés plusieurs fois, une fois pour chaque ligne, alors qu'il est de 99 s'ils sont combinés ; la station Higashi-nihombashi et la station Bakuro-yokoyama, où un transfers hors-système entre la Asakusa Line et la Shinjuku Line est possible, sont de toute façon comptées comme deux stations [286],[287],[288]
  63. Les statistiques présentées comprennent uniquement les lignes de transport rapide : la ligne Ampang, la ligne Sri Petaling, la ligne Kelana Jaya, la ligne Sungai Buloh–Kajang. La ligne de monorail de Kuala Lumpur, la ligne KLIA Ekspres et la ligne KLIA Transit (en)ne sont pas inclus.
  64. Seule la ligne 3 compte comme une ligne de métro. La ligne 1 est un train léger et la ligne 2 est un système de métro léger.
  65. Line 12 opened 2012.
  66. Le nombre est de 163 si les pôles d'échanges (c'est-à-dire les différents ensembles de quais) sont comptés comme une seule station, ou plusieurs. Le nombre est de 195 si les stations sont comptées plusieurs fois pour chaque ligne[297].
  67. À noter : "Operación" : longueur de l'itinéraire en service actif payant et non payant. "Servicio" : longueur de la voie en service payant actif "Vuelta" : longueur des voies en service payant actif. "Total" : longueur totale des voies en service payant actif, en service d'entretien et en service non payant. Valeur de la longueur du système dérivée de "RED Servicio" ou de la longueur nette de l'itinéraire en service payant actif.
  68. a et b Ces systèmes présentent des similitudes avec les systèmes de métro léger, en raison de l'existence de passages à niveau routiers, mais sont répertoriés ici car ils sont presque entièrement séparés des routes.
  69. La première partie souterraine a été ouverte en 1928, mais il s'agissait d'une ligne de tramway. Une ligne de surface date de 1898. Le système a été ouvert en tant que métro complet en 1966.
  70. Ouverture de la station Løren (en) en 2016.
  71. La Circle Line a été ouverte en 2020
  72. Certains tronçons du métro de Rotterdam (des parties des lignes A et B) comportent des passages à niveau (avec priorité) et pourraient donc être considérés comme un "métro léger" au lieu d'être considérés comme un "métro lourd".
  73. Longueurs combinées des lignes rouge, verte et or.
  74. Le Metropolitan Railway de Londres a été mis en service pour la première fois en 1863, avec des trains à locomotive à vapeur dans des tunnels en tranchée. Il a commencé à fonctionner comme un métro moderne lorsque les trains à propulsion électrique ont commencé à circuler sur la première ligne de métro en profondeur du système en 1890.
  75. La première ligne, connue plus tard sous le nom de Ligne verte, a été ouverte par étapes au cours des années 1950, en convertissant partiellement en métro des tracés de tramways rapides antérieurs. Ces tracés comprenaient le plus ancien tunnel, construit en 1933, dont le nom (Tunnelbana) et le symbole ont été légués au nouveau système.
  76. Le métro de Lausanne compte deux lignes : La ligne M1 de type métro léger, tandis que la ligne M2 est un métro lourd. Les statistiques indiquées concernent uniquement la ligne M2.
  77. Le nombre est de 131 si les 12 pôles d'échanges (c'est-à-dire les différents ensembles de quais) sont comptées plusieurs fois ou une fois pour chaque ligne, alors qu'il est de 119 si elles sont combinées. Les correspondances hors station à Banqiao et Xinpu - Xinpu Minsheng,qui nécessitent de quitter la zone payante (en), sont comptées comme 2 stations chacune ; les stations de correspondance (en) qui offrent un échange entre les quais sont de toute façon comptées comme une seule station (quatre en tout : stations Ximen, CKS Memorial Hall, Guting et Dongmen)[348],[349].
  78. La ligne A a été prolongée en avril 2015
  79. Ouverture des lignes M2 et M3.
  80. Extension à la station Gürsu.
  81. Seules les lignes de métro actuellement opérationnelles, M1-M7, sont incluses. Toutes les autres lignes ou segments d'Istanbul sont soit des tramways ou des trains de banlieue, soit en construction, et ne sont donc pas incluses ici.
  82. Les statistiques présentées ici incluent le Métro de Los Teques qui fonctionne effectivement comme une filiale et une extension du Métro de Caracas.
  83. a et b Fin 2014, le métro de Caracas avait une longueur de 54,03 km et 47 stations [367]; further 1.3 km was added with the single-station extension to Bello Monte in the following year[368]. Métro de Los Teques contributes to the system’s total with 11.9 km in length and four stations[369],[370]

Notes fréquentations modifier

  1. Le chiffre de fréquentation est dérivé des trajets OPAL (c'est-à-dire une paire d'entrées/sorties de la même carte OPAL, y compris les entrées/sorties isolées), les trajets non OPAL, comme les utilisateurs de certaines cartes à tarif réduit ou de billets intégrés pour des événements, sont exclus[R 9].
  2. a b c d e f g h i j k l m n o p et q Tous les chiffres de l'American Public Transportation Association (APTA) (en) sont calculés à partir de déplacements de passagers en transit sans correspondance (c'est-à-dire qu'une correspondance entre deux lignes compte pour deux déplacements de passagers, une correspondance double compte pour trois déplacements, etc.)
  3. Le chiffre de fréquentation est la somme des chiffres du "Heavy Rail (HR)" et du "Intermediate Rail (IR)" pour Toronto, tirés du rapport APTA sur la fréquentation – en d'autres termes, ce chiffre inclut la fréquentation de la Ligne 3 Scarborough (RT) lque l'APTA considère comme un "Intermediate Rail (IR)".
  4. Comptabilisé dans les chiffres de fréquentation de Guangzhou.
  5. À noter que :
    1. La fréquentation annuel est dérivé de la somme du " Total mensuel " de chaque mois pour chaque année ;
    2. La fréquentation comprend le "service intérieur", l'"express aéroportuaire" et le "transfrontalier" ;
    3. Les "Intercity, Light Rail & Bus" et "High Speed Rail (HSR)" sont exclus des comptages.
  6. Ce chiffre de fréquentation inclut la fréquentation du Busan-Gimhae Light Rail Transit (en) dans le total.
  7. Ce chiffre ne compte que les personnes qui franchissent les portes, et ne comprend donc que les usagers de la ligne 9 du métro de Séoul et du métro de Séoul. Les autres lignes qui fonctionnent comme des systèmes distincts au sein du réseau ferroviaire urbain (en) de Séoul sont exclues.
  8. La fréquentation est basée sur les déplacements de passagers sans correspondance (c'est-à-dire qu'une correspondance entre deux lignes compte pour deux déplacements, une correspondance entre trois lignes compte pour trois déplacements, etc.)
  9. Ce chiffre de fréquentation est la somme des déplacements annuels totaux (수송인원, passagers embarqués et en correspondance) sur les cinq lignes (Gwacheon/Ansan, Bundang, Ilsan et Suin) de la référence jointe. Dans l'ensemble, les lignes de métro/de banlieue Korail de l'agglomération de Séoul (SMESRS) transportent 1 189 millions de passagers par an (2019)
  10. Ce chiffre de fréquentation est la somme des voyages annuels totaux (수송인원, passagers d'embarquement et de transfert) sur les deux sections (phase 1 et phase 2) de la ligne, d'après la référence jointe.
  11. Chiffre extrapolé à partir de 3,6 millions d'embarquements quotidiens moyens.
  12. Les lignes de métro lourdes de L.A., les lignes rouges et violettes, seulement.
  13. Ne comprend pas la fréquentation du Réseau express régional, du Transilien (1 409 millions en 2018) et du Tramway (315 millions).
  14. Ce chiffre de fréquentation est la somme des deux chiffres de " Μετρό " (Γ1 ligne, ou " Ηλεκτρικός ", anciennement gérée par l'IASA et Γ2 - Γ3 lignes, anciennement gérées par l'AMEL) issus du rapport d'activité de 2018 de l'OAΣA.
  15. Chiffre extrapolé à partir de 50 000 embarquements quotidiens moyens.
  16. Chiffre extrapolé à partir de 42 000 embarquements quotidiens moyens.
  17. 55,9 millions en incluant les 4 lignes de Funiculaire.
  18. a b c d e f g h i j k l et m Par rapport aux réseaux européens ou nord-américains, les réseaux de métro japonais ne sont généralement pas considérés comme des "métros" entièrement souterrains, ce qui complique la question de savoir si l'utilisation des seules statistiques sur les métros municipaux est exacte lorsqu'on les compare aux autres métros du monde. À titre d'exemple, les réseaux Tokyo Metro et Toei ne représentent que 22 % des 14,6 milliards d'usagers des chemins de fer métropolitains du Grand Tokyo (Statistiques annuelles du MLIT). En outre, si l'on tient compte des lignes intracités de JR East et des compagnies ferroviaires privées, le Grand Tokyo (130 lignes) a une fréquentation quotidienne plus élevée que toute autre région métropolitaine dans le monde, avec 14,6 milliards de passagers par an. Le Métro d'Osaka n'a également qu'une part minoritaire de l'ensemble de la fréquentation ferroviaire métropolitaine du Grand Osaka, ne constituant que 17,6 % des 4,745 milliards de passagers ferroviaires annuels du Grand Osaka en 2010. Si l'on inclut les systèmes de métro municipaux de Kobe et de Kyoto, le résultat ne représente toujours que 22 % de tous les déplacements en train dans la région du Grand Osaka, avec 1 065,8 millions de passagers par an (Statistiques annuelles du MLIT). Pour le Grand Nagoya, le Métro de Nagoya n'a qu'une part minoritaire de la fréquentation de l'ensemble des chemins de fer métropolitains du Grand Nagoya, ne constituant que 38 % des 1,095 milliard de passagers ferroviaires annuels du Grand Nagoya en 2010 (Statistiques annuelles du MLIT). Pour une liste complète des réseaux ferroviaires urbains au Japon avec des statistiques de fréquentation, voir la Liste des systèmes ferroviaires urbains au Japon (en)
  19. Ce chiffre comprend l'intégralité de la fréquentation de la ligne Amstelveen jusqu'en mars 2019, date à laquelle la ligne 51 a été interrompue à la station Zuid.
  20. Ce chiffre est la somme de la fréquentation des deux lignes LRTA, L1 et L2, de la référence ci-jointe ; il est basé sur des déplacements de passagers non liés (c'est-à-dire qu'un transfert entre deux lignes compte pour deux déplacements, etc.)
  21. Ne comprend pas la fréquentation des réseaux séparés du Docklands Light Railway (117 millions), du London Overground (187 millions), du Tramlink ou du réseau du National Rail dans le Grand Londres.
  22. Le chiffre de fréquentation est celui du métro lourd et donc de la ligne de métro M2 seulement ; la fréquentation de la ligne M1 de type métro léger est exclue.
  23. Le chiffre de fréquentation est obtenu par les chiffres mensuels de fréquentation moyenne par jour du rapport de fréquentation de 2019 du BEM.

Références modifier

Références réseaux modifier

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