Métro d'Osaka

compagnie de tram à Osaka exploitant de métro

Métro d'Osaka
(ja)大阪メトロ
Image illustrative de l’article Métro d'Osaka
Logo d'Osaka Metro

Situation Préfecture d'Osaka
Drapeau du Japon Japon
Type Métro
Entrée en service 1933
Longueur du réseau 137,8 km[1]
Lignes 9
Stations 133[1]
Fréquentation 2 910 087 voyageurs par jour[1]
Écartement des rails 1 435 mm
Exploitant Bureau municipal des transports d'Osaka (1933–2018)
Osaka Metro (2018–)
Vitesse maximale 70 km/h

Image illustrative de l’article Métro d'Osaka
Carte du réseau

Le métro d'Osaka ou le métro municipal d'Osaka (en japonais : 大阪市営地下鉄 (kanjis), おおさかしえいちかてつ (hiraganas), est un réseau de transports en commun au Japon desservant la municipalité d'Osaka et sa proche banlieue.

Ce réseau, constitué de 9 lignes, est exploité depuis son inauguration en 1933 par le Bureau municipal des transports d'Osaka (大阪市交通局, Ōsaka-shi Kōtsū-kyoku?). Le , le métro est privatisé, mais toutes les actions de la société Osaka Metro Co. appartiennent à la ville d'Osaka.

HistoireModifier

Le premier tronçon du métro d'Osaka date de 1933. Il est situé sous la rue Midōsuji, qui est l'axe nord-sud principal de la ville. De nombreuses lignes ont été inaugurées avant l'exposition universelle d'Osaka en 1970.

 
Logo du métro d'Osaka jusqu'au 31 mars 2018

Le privatisation du métro a pris effet au  ; l’entreprise privée s'appelle Osaka Metro (en japonais : 大阪メトロ).

InfrastructureModifier

CaractéristiquesModifier

Le réseau se compose de 8 lignes classiques à écartement standard (1 435 mm) et d'une ligne automatique sur pneumatiques, la ligne Nankō Port Town.

La majorité des lignes sont enterrées sous les principales artères automobiles de la ville.

Les lignes Nagahori Tsurumi-ryokuchi et Imazatosuji sont parcourues par des rames de métro à propulsion linéaire, de plus faible encombrement que les rames classiques.

La ligne Sakaisuji, tout comme les deux lignes précédentes, est alimentée électriquement par caténaire sous 1,5 kV continu (les autres lignes utilisant un troisième rail sous 750 V continu).

RéseauModifier

IntégrationModifier

Le plan du métro d’Osaka a été conçu en intégrant les lignes ferroviaires existantes, ce qui est la raison de la relative faible densité de stations dès que l'on s'éloigne du centre, ces zones étant alors bien desservies par les compagnies ferroviaires privées. Le réseau est complété par la ligne circulaire d'Osaka appartenant à la compagnie JR West.

Le réseau couvre 129.9 kilomètres et comporte 123 stations.

Liste des lignesModifier

 
Train de la série 30000 de la ligne Midōsuji
Couleur Ligne Parcours Ouverture Longueur Stations
    Ligne Midōsuji 御堂筋線 Esaka (江坂?) (M11) Nakamozu (中百舌鳥?) (M30) 1933 24,5 km 20
    Ligne Tanimachi 谷町線 Dainichi (大日?) (T11) Yaominami (八尾南?) (T36) 1967 28,1 km 26
    Ligne Yotsubashi 四つ橋線 Nishi-Umeda (西梅田?) (Y11) Suminoekoen (住之江公園?) (Y21) 1942 11,8 km 11
    Ligne Chūō 中央線 Cosmosquare (コスモスクエア?) (C10) Nagata (長田?) (C23) 1961 15,5 km 14
    Ligne Sennichimae 千日前線 Nodahanshin (野田阪神?) (S11) Minami-Tatsumi (南巽?) (S24) 1969 13,1 km 14
    Ligne Sakaisuji 堺筋線 Tenjinbashisuji 6-chome (天神橋筋六丁目?) (K11) Tengachaya (天下茶屋?) (K20) 1969 8,5 km 10
    Ligne Nagahori Tsurumi-ryokuchi 長堀鶴見緑地線 Taisho (大正?) (N11) Kadoma-minami (門真南?) (N27) 1990 15,0 km 17
    Ligne Imazatosuji 今里筋線 Itakano (井高野?) (I11) Imazato (今里?) (I21) 2006 11,9 km 11
    Ligne Nankō Port Town 南港ポートタウン線 Cosmosquare (コスモスクエア?) (P09) Suminoekoen (住之江公園?) (P18) 1981 7,9 km 10

InterconnexionsModifier

Certaines lignes se poursuivent sur des tronçons appartenant à d'autres compagnies de chemins de fer.

La transition est transparente pour l'utilisateur (dans la mesure où il n'a pas à changer de rame).

CirculationModifier

Les horaires de service sont compris entre environ 5h30 et 23h30 (variables suivant les lignes et les stations). Aux horaires de pointe, les rames se succèdent toutes les 2 à 4 minutes suivant la ligne.

Moyens de paiementModifier

 
Distributeurs de billets à la station Shinsaibashi

Le paiement des titres de transport peut s'effectuer de différentes manières :

  • Coupon à usage unique.
  • Carte magnétique pré-payée à usage multiple (cartes Surutto Kansai et la carte métro d'Osaka à 3000 Yen valable pour 3300 Yen de trajet).
  • Carte à puce sans contact rechargeable (PiTaPa et JR West ICOCA).
  • Carte d'abonnement de 1, 3 ou 6 mois (ne couvrant qu'un seul chemin).

Notes et référencesModifier

Voir aussiModifier

Articles connexesModifier

Liens externesModifier