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Métro de Toronto

système de transport en commun ferroviaire en Ontario (Canada)

Métro de Toronto
(en)Toronto subway
Image illustrative de l’article Métro de Toronto
Une rame dans la station Muséum.

Situation Toronto (Ontario)
Drapeau du Canada Canada
Type Métro
Entrée en service
Longueur du réseau 76.9
Lignes 4
Stations 75
Rames 706 rames
Fréquentation 950 700 voyageurs par jour (Q4 2016)
Écartement des rails 1 495 mm
1 435 mm (ligne 3)
Exploitant TTC
Site internet ttc.ca

Image illustrative de l’article Métro de Toronto
Plan du réseau en décembre 2017.

Le métro de Toronto est le réseau de métro desservant Toronto et son agglomération en Ontario (Canada). Il est exploité par la Commission de transport de Toronto (TTC) et comprend 75 stations pour 76,9 km de réseau répartis en trois lignes de métro classiques principalement souterraine et une ligne aérienne de train léger.

C'est le plus important réseau de métro du Canada en nombre de stations et le second en nombre de voyageurs après le métro de Montréal.

Sommaire

HistoriqueModifier

Le 30 mars 1954, la Toronto Transit Commission a ouvert sa première ligne du métro, en remplacement de la ligne du tramway de Toronto la plus chargée de la ville : celle de la rue Yonge. Cette ligne relie Union Station au sud (la gare centrale de Toronto utilisée aujourd'hui surtout par les trains de GO Transit et de Via Rail Canada) avec un terminus suburbain à l’avenue Eglinton. La ligne comprenait alors 12 stations, et le voyage en métro ne durait plus que 14 minutes, en comparaison de la demi-heure par l'ancien tram.

La croissance du réseau a été rapide jusqu'aux années 1970, après quoi le développement du réseau s'est fait plus lentement.

RéseauModifier

 
Dépôt du métro à Davisville en 2009.
 
Intérieur d'une des rames d'origine, la série G-1, qui circulèrent de 1954 jusqu'à 1990 (et plus typiquement avec l'éclairage incandescant).
 
Intérieur des rames série T-1.

Aperçu généralModifier

Le métro de Toronto est composé de quatre lignes désignées par des noms et numérotées 1 à 4 depuis 2014. Il y a 75 stations, presque chacune avec correspondance aux lignes d’autobus ou de tramway :

Ligne Caractéristiques
  Ligne Yonge-University
Vaughan Metropolitan CentreFinch
Ouverture / Fermeture
1954 / —
Longueur
38,8 km
Durée
Nb. d’arrêts
38
Matériel
Jours de fonctionnement
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte :
Autre :
  Ligne Bloor-Danforth
KiplingKennedy
Ouverture / Fermeture
1966 / —
Longueur
26,2 km
Durée
Nb. d’arrêts
31
Matériel
Jours de fonctionnement
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte :
Autre :
  Ligne Scarborough
KennedyMcCowan
Ouverture / Fermeture
1985 / —
Longueur
6,4 km
Durée
Nb. d’arrêts
6
Matériel
Jours de fonctionnement
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte :
Autre :
  Ligne Sheppard
Sheppard-YongeDon Mills
Ouverture / Fermeture
2002 / —
Longueur
5,5 km
Durée
Nb. d’arrêts
5
Matériel
Jours de fonctionnement
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte :
Autre :

ExploitationModifier

En anglais, les lignes 1 Yonge-University, 2 Bloor-Danforth et 4 Sheppard sont appelées les « subways », parce qu'elles sont souterraines dans leur majorité. Une rame de six voitures comporte environ 400 places assises et peut transporter plus de mille personnes pendant les heures de pointe. Il faut toutefois distinguer la ligne courte de 4 Sheppard où les rames n'ont que quatre voitures.

La ligne 3 Scarborough RT s'appelle en anglais le « Scarborough RT » (« Rapid Transit ») ou simplement le « RT ». Elle se situe en partie au niveau du sol, et en partie en aérien ; elle emploie des trains légers dont quatre voitures ne comportent que 120 places assises. Ils sont actionnés par des moteurs linéaires ; la conduite est automatique, mais un opérateur est présent avec la fonction de serrer un bouton de marche à chaque station.

Les voies des trois lignes traditionnelles du métro de Toronto ont un écartement particulièrement inhabituel, 1,495 m (4 pieds et 10⅞ pouces) et donc supérieure de 6 cm à l'écartement normal de 1,435 m.

Cette solution, héritée de l'origine du réseau de tramway. On estime généralement que ce choix a été fait, à la fois parce que l'écartement de 1,435 m n'était pas encore devenu l'écartement normal des chemins de fer, mais également parce que cela évitait radicalement la circulation des trains des grandes compagnies dans les rues de la ville[1]. C'est le même type de considérations qui a amené la Ville de Paris à adopter un gabarit réduit pour son métro.

La ligne 3 Scarborough RT a, elle, un écartement normal de 1,435 m.

Matériel roulantModifier

Les rames circulant sur le réseau sont notamment fournies par Urban Transportation Development Corporation (véhicules RT75 H5 et RT75 H6) et par Bombardier.

La TTC a commandé en décembre 2006 la construction de 39 rames de 6 voitures à Bombardier, avec intercirculation des voyageurs, système électronique d'information des voyageurs, vidéosurveillance[2]. La première rame est entrée en service en 2011, et en 2014, sous le nom de "Toronto Rocket", elles forment la plupart des rames sur la ligne 1 Yonge-University.

En 2014, une option sur 10 rames à six caisses supplémentaires est levée pour 160 millions de Dollars canadiens[3].

ProjetsModifier

Le gouvernement fédéral, la ville de Toronto et la TTC ont décidé en mars 2008 un important programme d'amélioration et de développement du réseau, et notamment l'acquisition de soixante-dix-huit nouvelles voitures, la réparation ou l'amélioration des voies et tunnels, escaliers roulants et ascenseurs ainsi qu'un système de ventilation en cas d'incendie et des systèmes de radiocommunication[4].

Notes et référencesModifier

Voir aussiModifier

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Articles connexesModifier

Lien externeModifier