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Métro de São Paulo
(pt) Metrô de São Paulo
Image illustrative de l’article Métro de São Paulo
Logo du métro de São Paulo

Image illustrative de l’article Métro de São Paulo

Situation Drapeau du Brésil São Paulo, Brésil
Type Métro
Entrée en service 1974
Longueur du réseau 97,2 km
Lignes 6
Stations 86
Fréquentation 4,5 millions de voyageurs par jour (2017)
Écartement des rails 1600 mm (lignes 1, 2, 3)
1435 mm (lignes 4 et 5)
Propriétaire État de São Paulo
Exploitant Companhia do Metropolitano de São Paulo (lignes 1, 2, 3, 5, 15)
ViaQuatro (ligne 4)
Site internet site officiel

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Plan du métro de São Paulo

Le Métro de São Paulo (Metrô de São Paulo ou Metropolitano de São Paulo en portugais) est le métro qui dessert São Paulo, au Brésil. Le Métro fait partie du système de transport ferroviaire métropolitain, avec CPTM. Inauguré en 1974 il est historiquement le premier métro du Brésil. Il l'est aussi par sa dimension, comportant six lignes pour une longueur totale de 97,2 km reliant 86 stations (363 km et 173 stations avec CPTM). Chaque ligne est représentée par une couleur : Ligne 1 - Bleue, Ligne 2 - Verte, Ligne 3 - Rouge, Ligne 4 - Jaune, Ligne 5 - Lilas et Ligne 15 - Argent.

Les lignes sont exploitées par la compagnie d'État Companhia do Metropolitano de São Paulo sauf la ligne 4, exploitée par ViaQuatro pour 30 ans, et la ligne 5, exploitée par ViaMobilidade pour 20 ans dans le cadre d'un partenariat public-privé.

Les lignes 1, 2 et 3 sont à l'écartement de 1 600 mm avec une alimentation par frotteur sur un 3e rail à 750 Volts. Cet écartement est celui du réseau de banlieue CPTM. Les lignes 4 et 5 sont à l'écartement standard de 1 435 mm avec une alimentation par caténaire à 1 500 Volts. La ligne 4 était la première en Amérique Latine à être intégralement automatisé (UTO ou GOA4), inauguré en 2010.

La ligne 15 est une ligne de monorail. Deux autres lignes de ce type (lignes 17 et 18) sont en cours de construction.

Les lignes 4 et 15 ont des extensions en cours de construction, dont les mises en service sont prévues pour 2020 et au-delà. Les lignes 6 et 17 sont en construction. Les lignes 16, 18, 19 et 20 sont en projet.

HistoireModifier

LignesModifier

Toutes les lignes fonctionnent de 4 h 40 à 0 h 40 (1 h le samedi).

Ligne Terminaux Inauguration Longueur
(km)
Stations Durée du trajet
(min)
Type
Ligne 1 - Bleue TucuruviJabaquara 14 septembre 1974 20,2 23 44 Métro
Ligne 2 - Verte Vila MadalenaVila Prudente 25 janvier 1991 14,7 14 18 Métro
Ligne 3 - Rouge Palmeiras-Barra FundaCorinthians-Itaquera 10 mars 1979 22 18 36 Métro
Ligne 4 - Jaune LuzSão Paulo-Morumbi 25 mai 2010/ En construction 11,4 10 12 Métro
Ligne 5 - Lilas Capão RedondoChácara Klabin 10 octobre 2002 19,9 17 13 Métro
Ligne 6 - Orange Brasilândia ↔ São Joaquim Paralysé 14,9 15 - Métro
Ligne 15 - Argent Vila PrudenteJardim Planalto 30 août 2014/ En construction/ En l'expropriation/ En planification 8,9 7 - Monorail
Ligne 16 - Violette Cachoeirinha ↔ Ipiranga En planification 17 21 - Train de banlieue
Ligne 17 - Or São Paulo-MorumbiCongonhas / Jabaquara En planification 14,1 5 - Monorail
Ligne 18 - Marron Tamanduateí ↔ Estrada dos Alvarengas En planification 20 18 - Train de banlieue
Ligne 19 - Céleste Guarulhos - CecapCampo Belo En planification - - - Train de banlieue
Ligne 20 - Rose LapaMoema En planification - 14 - Train de banlieue

Ligne 1Modifier

Ligne 2Modifier

Ligne 3Modifier

Ligne 4Modifier

 
Portes palières à la station Paulista.

La Ligne 4 - Jaune relie la station Luz et la station Butantã. Avec une longueur de 9,8 kilomètres et 9 stations, la ligne transporte environ 700 000 usagers par jour. C'est la première ligne du réseau à être automatisée.

La première section de la ligne 4, longue de 3,6 km, fut inaugurée le 25 mai 2010. C'est la première ligne de métro du Brésil construite dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP)[1]. Elle est gérée par la société * ViaQuatro.

Les rames en service sur cette ligne sont construites par Hyundai Rotem : elles sont composées de 6 voitures et sont contrôlées par le système Trainguard MT CBTC de Siemens, qui permet une conduite complètement automatique. Des portes palières sont installées dans chaque station[1].

Ligne 5 - LilasModifier

CPTMModifier

 
Plan actuel du réseau de transport rapide dans la zone métropolitaine de São Paulo

La société Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) gère un réseau de trains de banlieue relié au métro de São Paulo.

Les lignes de la CPTM sont numérotées de 7 à 13, après la ligne 6 et avant la ligne 15 du métro :

Documents classifiésModifier

Le métro est un enjeu politiquement sensible dans cette mégalopole. On apprenait ainsi qu'en 2014, le gouverneur de São Paulo, Geraldo Alckmin, avait décidé de classifier top secret (soit 25 ans de non-communication) des documents concernant le transport public (dont des études de faisabilité, des descriptions de projet ainsi que des vidéos d'un projet Arte no metro), afin d'éviter toute communication dans le cadre de la loi sur l'accès à l'information[2]. La Sabesp, entreprise publique, a aussi utilisée, à la même époque, ce régime de classification pour interdire pendant 15 ans l'accès à des documents concernant l'approvisionnement en eau de la mégalopole[2].

En 2013, des manifestations concernant le prix des transports publics avaient éclaté dans l'ensemble du pays, commençant à Natal avant de s'étendre ailleurs, dont en particulier à São Paulo.

Galerie de photosModifier

Notes et référencesModifier

  1. a et b São Paulo metro Line 4 opens sur railwaygazette.com
  2. a et b Claire Gatinois, A Sao Paulo, le métro classé « secret défense », Le Monde.fr, 17 octobre (publié sous le titre Le métro classé « secret défense » dans l'édition papier du 18-19 octobre 2015)

Voir aussiModifier

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Articles connexesModifier

Liens externesModifier