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«Je pense que Le Mans et l'Endurance offrent aux constructeurs un lieu où ils peuvent développer leur technologie pour un budget abordable et réfléchi. »
Allan McNish

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Nuvola apps kolf.png Une compétition au hasard

Le départ de l'édition de 1929
Les 12 Heures de Saint-Sébastien sont une course automobile internationale d'endurance pour voitures de tourisme, disputée entre 1925 et 1929 sur le circuit de Lasarte, circuit de 17,315 kilomètres proche de San Sebastián).

Les deux premières éditions du Grand Prix de Guipuscoa ont lieu sous une forme courte: en 1923, André Dubonnet l'emporte sur Hispano-Suiza en catégorie 5 de plus de 4.5L, après avoir parcouru (445,4 kilomètres, et l'espagnol Eduardo Martin sur Bignan en catégorie 2 de moins de 2 L. En 1924 le belge Henri-Julien Matthys s'impose en moins de 2L sur Bignan, et en catégorie 5 Gérard de Courcelles sur une Lorraine-Dietrich en plus de 4.5L. Toutes les classes ont alors encore chacune un nombre différent de tours à parcourir, ce qui correspond à des courses à handicaps spécifiques, ceci disparaissant en 1925.

1926 signe le grand retour international en compétition de Mercedes-Benz après le premier conflit mondial, avec trois nouvelles 24/100K six cylindres 6,25 l. On compte alors 52 partants pour 11 arrivés: les deux Chenard & Walcker prennent les deux premières places (deuxièmes André Lagache et André Pisart).

L'ultime édition a lieu en 1929 : les vainqueurs forment un trio de pilotes, tous les autres véhicules ayant un ou deux conducteurs. Louis Chiron, Arthur Duray et l'américain Leon Duray (George Stewart) ont fait le déplacement pour participer à cette course devenue le Gran Premio de España para Vehiculos Sport, ainsi que Achille Varzi et Caracciola.


Nuvola apps kuser.svg Le connaissiez-vous ?

John Fitzpatrick en 1972
John Fitzpatrick, né le , est un ancien pilote automobile britannique. Il a remporté un grand nombre de victoires au volant de voiture de tourisme, de grand tourisme et de prototypes d'endurance.

Il franchit le pas en Sport-Prototypes en partir de 1968 (2e des 6 Heures de Barcelone, avec une Porsche 910), tout en continuant d'évoluer régulièrement sur des Ford Escort jusqu'en 1972 (2e des 6 Heures de Brands Hatch tourisme en 1969), le team Ford de Cologne lui faisant effectuer une saison complète en ETCC en 1971 (2 victoires), ses deux dernières courses sur l'Escort se disputant à Daytona et Sebring avec le rallyman John Buffum. Courant 1972, Fitzpatrick alterne désormais les conduites en BMW et Porsche, jusqu'en 1976, avec un intermède régulier sur Ford Capri (RS 2600) durant sa deuxième moitié de saison 1973. Quelques incursions en DRM commencent en 1977 (jusqu'à sa fin de carrière), avant que le championnat IMSA GT de l'International Motor Sports Association ne lui rapporte 15 victoires de 1980 à 1983.

Son activité au volant s'achève, plus de vingt ans après ses débuts, en octobre 1983 avec une 4e place aux 1 000 kilomètres de Mugello, alors que Rolf Stommelen membre de son équipe le John Fitzpatrick Racing (créée en 1981) est décédé au mois d'avril de la même année.

Fitzpatrick garde la fonction de Directeur de son écurie jusqu'en 1986, et de 1992 à 2000 il fait office de superviseur et de secrétaire pour les clubs de course des pilotes britanniques, les British Racing Driver Clubs.


Help-browser.svg Le saviez-vous ?

  • La toute première course de 24 Heures fut disputée aux États-Unis les 3 et 4 juillet 1905, au Driving Park de Columbus (Ohio): vainqueur Charles Soules, avec une Pope-Toledo.
  • Les 24 Heures du Mans ont donné lieu à un film avec Steve McQueen en 1971: Le Mans. Il reste aujourd'hui encore probablement le meilleur film traitant du thème de la course automobile, principalement pour la qualité de ses prises de vues.

Gnome-emblem-photos.svg Une image au hasard

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Voitures Sport de catégorie GTP à Lexington, en 1991.


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Les Blancpain Endurance Series.

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Le Circuit des 24 Heures et le circuit Bugatti.

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2x12 Heures de Brooklands.

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Henri Pescarolo.

Voitures

La Matra Simca MS670.

Écuries

L'équipe Audi Sport Team Joest.

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N write.svg L'endurance d'antan pour finir...

André Boillot et Robert Poirier aux 24 Heures de Spa 1926.
Le stand Alfa Romeo aux 12 Heures de Saint-Sébastien 1929.