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24 Heures de Daytona
Description de l'image Rolex24logo.jpg.
Généralités
Sport Sport mécaniqueVoir et modifier les données sur Wikidata
Création 1962
Éditions 55
Périodicité annuelle
Site web officiel www.daytonainternationalspeedway.com

Palmarès
Plus titré(s) Drapeau : Allemagne Porsche
Crystal Clear app kworldclock.png
pour la dernière compétition voir :
24 Heures de Daytona 2018

Les 24 Heures de Daytona (épreuve officiellement dénommée Rolex 24 at Daytona) sont une course d'endurance de voitures de sport qui se tient chaque année depuis 1962 à Daytona Beach en Floride sur le Daytona International Speedway.

L'idée est d'imiter les fameuses 24 Heures du Mans, cependant le type de circuit diffère largement. Les concurrents empruntent un tracé intérieur (infield) ainsi qu'une partie du circuit en « tri-oval » utilisé entre autres par la NASCAR.

Traditionnellement, l'épreuve avait lieu la première semaine de février et donnait le coup d'envoi des Daytona Speedweeks, qui culminent mi-février avec le Daytona 500 de la NASCAR. Depuis 2006, afin d'éviter la concurrence du Super Bowl qui a été retardé d'une semaine, l'épreuve a été avancée à la dernière semaine de janvier. La course est alors la première course de la saison dans le championnat Rolex Sports Car Series, puis dans le championnat United SportsCar Championship qui lui succède en 2014.

Sommaire

HistoireModifier

Si la première édition des 24 Heures de Daytona s'est tenue en 1966, la création de l'épreuve remonte à 1962 avec l'instauration à Daytona d'une course de trois heures comptant pour le championnat du monde des voitures de sport. En 1964, l'épreuve s'est transformée en une course de 2 000 kilomètres (soit le double du format classique des épreuves d'endurance) durant près d'une douzaine d'heures, avant d'adopter le format de 24 heures à partir de la saison 1966. Ce format perdure encore de nos jours.

L'épreuve de 1972 ne s'est tenue que sur six heures conformément à la volonté de la FIA de réduire la durée des épreuves d'endurance.

Championnats et réglementationsModifier

À l'origine, l'épreuve des 24 Heures de Daytona était incorporée au championnat du monde des voitures de sport et à ce titre, les meilleurs spécialistes mondiaux de l'endurance y participaient. Les 24 Heures de Daytona quitteront le championnat mondial à partir de 1982, la FIA souhaitant pour des raisons de limitation des coûts recentrer le championnat du monde vers les pays européens et sur des épreuves plus courtes.

 
L'Eagle-Toyota GTP victorieuse en 1993

À partir de 1982, l'épreuve compte uniquement pour le championnat IMSA GT, le championnat d'endurance nord-américain. Cela n'empêche pas la présence au départ de voitures et d'équipages de qualité comme en témoigne le palmarès des années 1980, dominé par les spectaculaires voitures de la catégorie GTP (équivalent américain des Groupe C du championnat du monde). Mais dans la première moitié des années 1990, pour des raisons politiques et financières, les principaux constructeurs de GTP (Porsche, Nissan, Jaguar, Toyota) se retirent, contribuant à un brutal affaiblissement du plateau. L'IMSA réagit en créant en 1994 la catégorie World Sports Car destinée aux prototypes découverts (les « barquettes », dont les deux modèles les plus emblématiques sont la Ferrari 333 SP et la Riley & Scott) mais le plateau ne décollera jamais véritablement.

 
Une Riley à moteur Porsche répondant à la réglementation Daytona-Prototype (2007)

En 1998, les 24 Heures de Daytona quittent le giron de l'IMSA (qui est sur le point de se rapprocher de la réglementation des 24 Heures du Mans) pour intégrer le nouveau championnat United States Road Racing Championship, qui fait la part belle à la philosophie américaine de la course automobile, basée sur une réglementation technique financièrement accessible au plus grand nombre. À la suite de la faillite de l'USRRC, le championnat est repris en 2000 par le Grand American Road Racing Association, une fédération fortement soutenue par la famille France, les propriétaires du circuit de Daytona. Le GARRA (souvent désigné sous le nom de Grand-Am) persiste dans la politique fixée par l'USRRC, adoptant une ligne totalement opposée à l'IMSA désormais organisateur de l'American Le Mans Series. La politique du Grand-Am permet de conserver des grilles de départ bien garnies, mais les puristes du sport de haut niveau grincent des dents en constatant la faiblesse qualitative du plateau, notamment des prototypes, censés être la catégorie reine. À tel point qu'en 2000 et 2001, les « protos » sont battus par les meilleures GT (la Dodge Viper d'Oreca en 2000 et la Chevrolet Corvette C5-R en 2001).

Fin 2002, le Grand-Am réagit et radicalise sa conception de l'endurance ; les prototypes traditionnels sont bannis (les GT les plus évoluées connaitront le même sort une année plus tard) tandis qu'est créée une toute nouvelle catégorie de prototypes ; les Daytona Prototypes (ou DP), des machines à la conception très simple et financièrement très abordables. Acceptés uniquement dans le cadre du championnat Grand-Am, les DP contribuent à l'isolation des 24 Heures de Daytona sur la scène sportive internationale. Mais après des débuts laborieux en 2003 (défaits par une Porsche GT), les DP se multiplient au départ et dominent l'épreuve. Si une frange des amateurs de sport automobile boude l'épreuve (les DP sont des voitures peu performantes, peu spectaculaires et peu travaillées aérodynamiquement, ce qui leur confère une esthétique douteuse, surtout comparées à la sophistication des prototypes vus en ALMS et aux 24 Heures du Mans), plusieurs signaux positifs valident les choix des organisateurs ; le plateau est bien garni, riche en pilotes célèbres (présence massive des stars de la NASCAR, ainsi que des têtes d'affiche du Champ Car et de l'IndyCar Series). L'absence de constructeur dominant assure un véritable suspense sportif.

Nom de l'épreuveModifier

S'il est d'usage de continuer à appeler la course les « 24 Hours of Daytona » (les 24 Heures de Daytona), le nom officiel a évolué au cours des dernières années au gré des sponsors de la course. L'épreuve a ainsi pris le nom de « 24 Hour Pepsi Challenge » entre 1978 et 1983, de « SunBank 24 at Daytona » entre 1984 et 1991 et de « Rolex 24 at Daytona » depuis 1992. Les vainqueurs de chaque catégorie reçoivent comme prix une montre Rolex Cosmograph Daytona portant le logo et l'année de la course gravés sur le dos.

PalmarèsModifier

Année Pilotes Voiture Équipe Distance Championnat
3 Heures de Daytona
1962   Dan Gurney Lotus 19 B-Climax   Frank Arciero 502,791 km Championnat du monde des voitures de sport
1963   Pedro Rodríguez Ferrari 250 GTO   North American Racing Team 494,551 km Championnat du monde des voitures de sport
2 000 km de Daytona
1964   Pedro Rodríguez
  Phil Hill
Ferrari 250 GTO   North American Racing Team 2 000 km Championnat du monde des voitures de sport
1965   Ken Miles
  Lloyd Ruby
Ford GT40 Mk II   Shelby-American Inc. 2 000 km Championnat du monde des voitures de sport
24 Heures de Daytona
1966   Ken Miles
  Lloyd Ruby
Ford GT40 Mk II   Shelby-American Inc. 4 157,222 km Championnat du monde des voitures de sport
1967   Lorenzo Bandini
  Chris Amon
Ferrari 330P4   SpA Ferrari SEFAC 4 083,646 km Championnat du monde des voitures de sport
1968   Vic Elford
  Jochen Neerpasch
  Jo Siffert
  Rolf Stommelen
  Hans Herrmann
Porsche 907   Porsche System Engineering 4 126,567 km Championnat du monde des voitures de sport
1969   Mark Donohue
  Chuck Parsons
Lola T70-Chevrolet   Roger Penske Sunuco Racing 3 838,382 km Championnat du monde des voitures de sport
1970   Pedro Rodríguez
  Leo Kinnunen
  Brian Redman
Porsche 917 K   J.W. Automotive Engineering 4 439,279 km Championnat du monde des voitures de sport
1971   Pedro Rodríguez
  Jackie Oliver
Porsche 917 K   J.W. Automotive Engineering 4 218,542 km Championnat du monde des voitures de sport
6 Heures de Daytona
1972   Mario Andretti
  Jacky Ickx
Ferrari 312 P   SpA Ferrari SEFAC 1 189,531 km Championnat du monde des voitures de sport
24 Heures de Daytona
1973   Peter Gregg
  Hurley Haywood
Porsche 911 Carrera   Brumos Porsche 4 108,172 km Championnat du monde des voitures de sport
1974 Épreuve annulée en raison de la crise pétrolière
1975   Peter Gregg
  Hurley Haywood
Porsche 911 Carrera RSR   Brumos Porsche 4 194,015 km Championnat du monde des voitures de sport
Championnat IMSA GT
1976   Peter Gregg
  Brian Redman
  John Fitzpatrick
BMW 3.0 CSL   BMW North America 3 368,035 km Championnat IMSA GT
1977   Hurley Haywood
  John Graves
  Dave Helmick
Porsche Carrera RSR   Ecurie Escargot 4 208,499 km Championnat du monde des voitures de sport
Championnat IMSA GT
1978   Peter Gregg
  Rolf Stommelen
  Toine Hezemans
Porsche 935 Turbo   Brumos Porsche 4 202,319 km Championnat du monde des voitures de sport
Championnat IMSA GT
1979   Hurley Haywood
  Ted Field
  Danny Ongais
Porsche 935 Turbo   Interscope Racing 4 227,039 km Championnat du monde des voitures de sport
Championnat IMSA GT
1980   Rolf Stommelen
  Volkert Merl
  Reinhold Joest
Porsche 935 Turbo   L&M Joest Racing 4 418,615 km Championnat du monde des voitures de sport
Championnat IMSA GT
1981   Bobby Rahal
  Brian Redman
  Bob Garretson
Porsche 935 Turbo   Garretson Racing/Style Auto 4 375,355 km Championnat du monde des voitures de sport
Championnat IMSA GT
1982   John Paul Sr.
  John Paul Jr.
  Rolf Stommelen
Porsche 935 Turbo   JLP Racing 4 443,334 km Championnat IMSA GT
1983   A.J. Foyt
  Preston Henn
  Bob Wollek
  Claude Ballot-Léna
Porsche 935 Turbo   Henn's Swap Shop Racing 3 819,167 km Championnat IMSA GT
1984   Sarel van der Merwe
  Tony Martin
  Graham Duxbury
March-Porsche 84G   Kreepy Krauly Racing 3 986,023 km Championnat IMSA GT
1985   A.J. Foyt
  Bob Wollek
  Al Unser
  Thierry Boutsen
Porsche 962   Henn's Swap Shop Racing 4 027,673 km Championnat IMSA GT
1986   Al Holbert
  Derek Bell
  Al Unser Jr.
Porsche 962   Löwenbräu Holbert Racing 4 079,236 km Championnat IMSA GT
1987   Al Holbert
  Derek Bell
  Chip Robinson
  Al Unser Jr.
Porsche 962   Löwenbräu Holbert Racing 4 314,136 km Championnat IMSA GT
1988   Raul Boesel
  Martin Brundle
  John Nielsen
Jaguar XJR-9   Castrol Jaguar Racing (Tom Walkinshaw Racing) 4 170,905 km Championnat IMSA GT
1989   John Andretti
  Derek Bell
  Bob Wollek
Porsche 962   Miller/BF Goodrich Busby Racing 3 557,873 km Championnat IMSA GT
1990   Davy Jones
  Jan Lammers
  Andy Wallace
Jaguar XJR-12   Castrol Jaguar Racing (Tom Walkinshaw Racing) 4 359,970 km Championnat IMSA GT
1991   Hurley Haywood
  John Winter
  Frank Jelinski
  Henri Pescarolo
  Bob Wollek
Porsche 962C   Joest Racing 4 119,341 km Championnat IMSA GT
1992   Masahiro Hasemi
  Kazuyoshi Hoshino
  Toshio Suzuki
Nissan R91   Nissan Motorsports Intl. 4 365,700 km Championnat IMSA GT
1993   P.J. Jones
  Mark Dismore
  Rocky Moran
Eagle-Toyota Mk. III   All American Racers 3 999,027 km Championnat IMSA GT
1994   Paul Gentilozzi
  Scott Pruett
  Butch Leitzinger
  Steve Millen (en)
Nissan 300ZXT   Cunningham Racing 4 050,090 km Championnat IMSA GT
1995   Jürgen Lässig
  Christophe Bouchut
  Giovanni Lavaggi
  Marco Werner
Kremer-Porsche K8 Spyder   Kremer Racing 3 953,192 km Championnat IMSA GT
1996   Wayne Taylor
  Scott Sharp
  Jim Pace
Riley & Scott-Oldsmobile   Doyle Racing 3 993,298 km Championnat IMSA GT
1997   Rob Dyson
  James Weaver
  Butch Leitzinger
  Andy Wallace
  Elliott Forbes-Robinson
  John Paul Jr.
  John Schneider
Riley & Scott-Ford MK-III   Dyson Racing 3 953,192 km Championnat IMSA GT
1998   Mauro Baldi
  Arie Luyendyk
  Giampiero Moretti
Ferrari 333 SP   Doran-Moretti Racing 4 073,507 km United States Road Racing Championship
1999   Elliott Forbes-Robinson
  Butch Leitzinger
  Andy Wallace
Riley & Scott-Ford   Dyson Racing Team 4 056,319 km United States Road Racing Championship
2000   Olivier Beretta
  Dominique Dupuy
  Karl Wendlinger
Dodge Viper GTS-R   Viper Team Oreca 4 142,258 km Grand American Road Racing Championship
2001   Ron Fellows
  Chris Kneifel
  Franck Fréon
  Johnny O'Connell
Chevrolet Corvette C5-R   Corvette Racing 3 758,398 km Grand American Road Racing Championship
2002   Didier Theys
  Fredy Lienhard
  Max Papis
  Mauro Baldi
Dallara-Judd   Doran Lista Racing 4 102,153 km Rolex Sports Car Series
2003   Kevin Buckler
  Michael Schrom
  Timo Bernhard
  Jörg Bergmeister
Porsche 911 GT3 RS (996)   The Racer's Group 3 981,839 km Rolex Sports Car Series
2004   Christian Fittipaldi
  Terry Borcheller
  Forest Barber
  Andy Pilgrim (en)
Doran JE4-Pontiac   Bell Motorsports 3 013,980 km Rolex Sports Car Series
2005   Max Angelelli
  Wayne Taylor
  Emmanuel Collard
Riley Mk XI-Pontiac   SunTrust Racing 4 068,300 km Rolex Sports Car Series
2006   Scott Dixon
  Dan Wheldon
  Casey Mears
Riley Mk XI-Lexus   Chip Ganassi Racing 4 205,820 km Rolex Sports Car Series
2007   Juan Pablo Montoya
  Scott Pruett
  Salvador Duran
Riley Mk XI-Lexus   Chip Ganassi Racing 3 826,972 km Rolex Sports Car Series
2008   Juan Pablo Montoya
  Scott Pruett
  Memo Rojas
  Dario Franchitti
Riley Mk XI-Lexus   Chip Ganassi Racing 3 981,839 km Rolex Sports Car Series
2009   David Donohue
  Antonio Garcia
  Darren Law
  Buddy Rice
Riley Mk XI-Porsche   Brumos Racing 4 210,109 km Rolex Sports Car Series
2010   João Barbosa
  Terry Borcheller
  Ryan Dalziel
  Mike Rockenfeller
Riley Mk XI-Porsche   Action Express Racing 4 325,595 km Rolex Sports Car Series
2011   Joey Hand
  Scott Pruett
  Memo Rojas
  Graham Rahal
Riley Mk XI-BMW   Chip Ganassi Racing 4 125,600 km Rolex Sports Car Series
2012   AJ Allmendinger
  Oswaldo Negri
  John Pew
  Justin Wilson
Riley Mk XXVI-Ford   Michael Shank Racing 4 359,769 km Rolex Sports Car Series
2013   Charlie Kimball
  Scott Pruett
  Memo Rojas
  Juan Pablo Montoya
Riley Mk XXVI-BMW   Chip Ganassi Racing 4 062,05 km Rolex Sports Car Series
2014   João Barbosa
  Christian Fittipaldi
  Sébastien Bourdais
Corvette DP   Action Express Racing 3 981,839 km United SportsCar Championship
2015   Scott Dixon
  Tony Kanaan
  Kyle Larson
  Jamie McMurray
Riley Mk XXVI-Ford   Chip Ganassi Racing 4 239,656 km United SportsCar Championship
2016   Ed Brown
  Johannes van Overbeek
  Scott Sharp
  Pipo Derani (en)
Ligier JS P2-HPD   Extreme Speed Motorsports 4 216,739 km United SportsCar Championship
2017   Max Angelelli
  Jeff Gordon
  Jordan Taylor
  Ricky Taylor
Cadillac DPi-V.R   Wayne Taylor Racing 3 776,07 km United SportsCar Championship
2018   João Barbosa
  Filipe Albuquerque
  Christian Fittipaldi
Cadillac DPi-V.R   Mustang Sampling Racing 4 629,84 km United SportsCar Championship

VictoiresModifier

ConstructeursModifier

 
La Porsche 962 du team Lowenbrau-Holbert, victorieuse en 1986 et 1987.
Rang Constructeur Victoires Années
1   Porsche 18 1968, 1970–71, 1973, 1975, 1977–83, 1985–87, 1989, 1991, 2003
2   Riley 10 2005–13, 2015
3   Ferrari 5 1963–64, 1967, 1972, 1998
4   Riley & Scott 3 1996-97, 1999
5   Ford 2 1965–66
  Jaguar 1988, 1990
  Nissan 1992, 1994
  Cadillac 2017–18
6   Lotus 1 1962
  Lola 1969
  BMW 1975
  March 1984
  Toyota 1993
  Kremer 1995
  Dodge 2000
  Chevrolet 2001
  Dallara 2002
  Doran 2004
  Ligier 2016

PilotesModifier

Rang Pilote Victoires Années
1   Hurley Haywood 5 1973, 1975, 1977, 1979, 1991
  Scott Pruett 1994, 2007, 2008, 2011, 2013
2   Pedro Rodríguez 4 1963, 1964, 1970, 1971
  Bob Wollek 1983, 1985, 1989, 1991
  Peter Gregg 1973, 1975, 1976, 1978
  Rolf Stommelen 1968, 1978, 1980, 1982
3   Brian Redman 3 1970, 1976, 1981
  Andy Wallace 1990, 1997, 1999
  Butch Leitzinger 1994, 1997, 1999
  Derek Bell 1986, 1987, 1989
  Memo Rojas 2008, 2011, 2013
  Juan Pablo Montoya 2007, 2008, 2013
  Christian Fittipaldi 2004, 2014, 2018
  João Barbosa 2010, 2014, 2018

AnnexesModifier