Voiture de sport

Une voiture de sport est un véhicule automobile doté d'une motorisation puissante, d'un châssis et d'un système de freinage performants. La majorité de ces véhicules sont des deux-places. La performance est privilégiée, parfois au détriment du confort.

Si certaines voitures de sport sont destinées à la course automobile, elles restent commercialisées pour la conduite sur route.

ConstructeursModifier

De nombreux constructeurs de voitures de sport existent, parmi les plus connus :

Certains constructeurs généralistes proposent également des voitures de sport, comme Audi avec sa R8, Chevrolet avec la Corvette, Nissan avec la GT-R, Honda avec la NSX ou encore Lexus avec la LFA. À cela on peut rajouter des préparateurs automobile qui optimisent des véhicules au sein des marques comme BMW M chez BMW, Abarth pour FIAT ou AMG chez Mercedes. Des entreprises de préparation indépendantes travaillent aussi à faire de véhicules « standards » des voitures plus sportives, telles que Abt Sportsline (Volkswagen ou Audi), ou encore Alpina (sur BMW) pour ne citer qu'eux.

Des constructeurs de voitures de sport sont rentrés dans la légende grâce à leurs succès sur les circuits et/ou grâce à des modèles ayant enflammé le cœur du public. Au début du XXIe siècle, le mythe est perpétré notamment par les Lamborghini Murciélago, Koenigsegg CCX et autres Ferrari Enzo.

Voitures de collectionModifier

Il existe un marché de la voiture de sport de collection. On y trouve différents secteurs d'activité comme la restauration automobile, la conservation et la revente, souvent par voie d'enchères pour les modèles les plus recherchés [1]. Des maisons de ventes aux enchères comme Sotheby's aux États-Unis, Bonhams à Londres ou Artcurial à Paris ont des départements consacrés à ce type de ventes.

Disparition des voitures de sport abordablesModifier

Sous l'effet conjugué d'une réglementation toujours plus stricte et d'une fiscalité plus élevée le marché de la sportive européenne s'amenuise. En France, par exemple, coupés et cabriolets ne représentent qu'un % du marché en 2019 soit 22 000 véhicules[2] avec un kilométrage annuel bien inférieur à celui des berlines ou SUV.

La France est particulièrement concernée par ce phénomène avec un malus CO2 qui pourra atteindre 40 000 euros en 2021 puis 50 000 en 2022. Par exemple le prix d'une Ford Mustang GT doublera et celui d'une Porsche 718 Boxster augmentera d'au moins un tiers.

Des sportives électrifiées s'adresseraient à une toute autre clientèle autant par leur poids bien supérieur, les sensations procurées ou leur prix nettement plus élevé[2].

Notes et référencesModifier

  1. Valérie Sasportas, « Les voitures font leur cinéma », Le Figaro,‎ (lire en ligne, consulté le 28 juin 2020)
  2. a et b « Les petites voitures sportives vont-elles disparaître ? », sur automobile-magazine.fr, L'Automobile Magazine, (consulté le 16 octobre 2020).

Voir aussiModifier

Articles connexesModifier

 
Il existe une catégorie consacrée à ce sujet : Voiture de sport.

Liens externesModifier

  • Sylvain Reisser, « Françoise Sagan, folle de voitures de sport », Le Figaro,‎ (lire en ligne, consulté le 28 juin 2020).