Discussion:Scuderia Lancia/Article de qualité

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Gemini1980 oui ? non ? 16 juillet 2008 à 01:26 (CEST)

Scuderia Lancia

Proposé par : Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 15 juin 2008 à 15:56 (CEST)

La Scuderia Lancia, qui deviendra plus tard la Squadra Corse HF Lancia était l'atelier de course de l'entreprise automobile Lancia e Cia, créé en 1952 par Gianni Lancia, fils du fondateur de la marque. La Scuderia Lancia a débuté officiellement en compétition en Sport où elle s'illustre notamment à la Carrera Panamericana, à la Targa Florio ou aux Mille Miglia. L'écurie s'est aussi engagée Formule 1 en 1954- 1955, sans briller particulièrement mais est à l'origine des succès de la Scuderia Ferrari et de Juan Manuel Fangio en 1956. Plus tard, La Squadra Corse a su rebondir en Endurance avec la conquête de trois titres mondiaux entre 1979 et 1981 puis en Rallyes en remportant onze titres des constructeurs et quatre titres pilotes entre 1974 et 1992, record qui demeure d'actualité seize ans après le retrait de la marque. Depuis fin 1991, Lancia a cessé tout engagement officiel en compétition automobile mais un retour a la compétition n'est pas à exclure.

Le rapport de Lancia à la compétition a toujours été ambigu : si Vincenzo Lancia était pilote de course, il s'est toujours opposé à l'engagement officiel de ses voitures en compétition ; lorsque son fils a engagé officiellement la marque en course, il l'a conduite à la faillite ; quand Lancia a commencé à gagner officiellement, elle était déjà sous le contrôle de la Fiat...

J'ai passé plusieurs mois sur la rédaction de cet article, demandé conseils à plusieurs rédacteurs, au comité de relecture, modifié l'article en fonction des remarques énoncées afin d'atteindre la qualité de rédaction proposée aujourd'hui. j'espère que vous prendrez autant de plaisir à découvrir cet article que j'en ai eu à l'écrire. Les écuries automobiles italiennes sont nombreuses et la Scuderia Ferrari n'est pas la seule à pouvoir vous faire rêver... Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 15 juin 2008 à 16:29 (CEST)

Votes

Format : Motivation, signature.

Article de qualité

2.  Article de qualité j'avais relu l'article à la demande de Cobra et j'ai adoré sa lecture, un véritable plaisir à la lecture, on en sort heureux. Bravo --Chaps - blabliblo 15 juin 2008 à 16:41 (CEST)
3.  Article de qualité Un remarquable travail, qui présente une mine d'informations, agréable à lire, dans une présentation soignée. Incontestablement un AdQ, qui fait honneur à l'encyclopédie. Polmars • Parloir ici, le 15 juin 2008 à 16:53 (CEST)
4.  Article de qualité Un remarquable travail. Encore une fois Cobra frappe juste ! applaudissements. Matpib (discuter) 15 juin 2008 à 16:56 (CEST)
5.  Article de qualité Magnifique. Très bien détaillé et illustré. En + le wikilien Ferrari D50 est lui aussi un AdQ. Bravo à Cobra Bubbles. Xavoun (d) 15 juin 2008 à 17:10 (CEST)
6.  Article de qualité Je suis épaté à chaque fois par vos articles. FR ^{¤habla con él¤} 15 juin 2008 à 17:25 (CEST)
7.  Article de qualité Article de qualité, rien à dire de plus. TiboF® 15 juin 2008 à 17:53 (CEST)
8.  Article de qualité Article de qualité, travail sourcé, méthodique, illustré... Bravo ! Dd (d) 15 juin 2008 à 17:56 (CEST)
9.  Article de qualité, ma tortue et moi approuvons ce superbe boulot, bien illustré qui plus est Galpha ^{[On veut me parler ?]} 15 juin 2008 à 18:00 (CEST)
10.  Article de qualité excellent. Bravo et merci à Cobra Bubbles. Clio64 (d) 15 juin 2008 à 18:03 (CEST)
11.  Article de qualité Quel gâchis : une si belle plume pour des bagnoles ! Aïe ! pas taper ! Dévoré la partie proto-historique, pas lu le reste, peux pas , confiance dans les spécialistes, mais pour ce que j'en ai lu : bravissimo pour le style agréable, la rigueur et la clarté de la présentation. Juste une ou deux remarques. Amicalement ! Mandarine ^{1 pépin ?} 15 juin 2008 à 18:09 (CEST) Dis, tu veux pas venir écrire pour le portail:musique classique ? Bon, ça va, je m'en vais... Pfff... tu reçois tellement de compliments que je n'arrive pas à placer le mien !
12.  Article de qualité Gemini1980 oui ? non ? 15 juin 2008 à 18:55 (CEST)
13.  Article de qualité : superbe article. Il faudrait seulement enlever les quelques guillemets anglo-saxons qui traînent encore par ci, par là et ce sera parfait. Illustrations nombreuses et de grande qualité, en plus. On a du bol sur ce coup-là. Alchemica - discuter 15 juin 2008 à 20:08 (CEST)
14.  Article de qualité: Adri08 (d) 15 juin 2008 à 21:03 (CEST)
15.  Article de qualité: Juste un petit détail, je ne connais pas trop le sujet mais faut il une majuscule à Rallyes? (dans l'intro) Otourly (d) 15 juin 2008 à 22:17 (CEST) (coquille corrigée) Cobra Bubbles ^{Dire et médire}
16.  Article de qualité Exemplaire!v4nco (d) 15 juin 2008 à 23:11 (CEST)
17.  Article de qualité Excellent, quel est le prochain ? Antonov14 (d) 15 juin 2008 à 23:57 (CEST)
18.  Article de qualité Pffff, en un mot, MAGNIFIQUE !!!! Cobra a encore fait des miracles. Bravo. Mehdi19 16 juin 2008 à 08:36 (CEST)
19.  Article de qualité Très complet, bravo - Wikig | talk to me | 16 juin 2008 à 11:10 (CEST)
20.  Article de qualité Pas tout lu mais c'est énoorme ! --Garfieldairlines^M'écrire 16 juin 2008 à 11:32 (CEST)
21.  Article de qualité Détaillé, illustré, sourcé. Travail remarquable. - נυℓιєи [ me causer ] 16 juin 2008 à 12:08 (CEST)
22.  Article de qualité trop de liens externes mais AdQ sans problème -- MICHEL (d)'Auge le 16 juin 2008 à 15:11 (CEST)
23.  Article de qualité Article très complet et très agréable à lire. Excellent travail de Cobra. Phoenix 23 (d) 17 juin 2008 à 11:47 (CEST)
24.  Article de qualité Bel article, et riche en illustrations. Maloq ^causer 17 juin 2008 à 11:59 (CEST)
25.  Article de qualité Ça roule ! Très bel article, bravo à Cobra Bubbles mais surtout merci ! — ChevalierOrange^Gné ? 17 juin 2008 à 12:40 (CEST)
26.  Article de qualité, après tout, pourquoi ne voterais-je pas? Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 25 juin 2008 à 16:57 (CEST)
27.  Article de qualité Remarquable travail. Selligpau ✉ 7 juillet 2008 à 23:24 (CEST)
28.  Article de qualité Article de qualité, un travail bien illustré, ce qui est rare sur Wikipédia, bien documenté et agréable à lire. On en voudrait encore d'autres articles dans ce style. Bravo Plbcr (d) 9 juillet 2008 à 22:07 (CEST)
29.  Article de qualité Neutre, complet, stable, bien écrit... Que demande le peuple?AuseklisDiscusija 15 juillet 2008 à 17:27 (CEST)
30.  Article de qualité Complet et bien illustré. Woodcote (d) 15 juillet 2008 à 18:13 (CEST)

Attendre

1. j'avoue que l'article est excellent pour raconter l'histoire de cette écurie de course. Si l'histoire n'est pas votre fort, l'article ne vous raconte rien sur ce que cette écurie a apporté au sport automobile, à sa marque Lancia... Les Italiens sont particulièrement fiers du foot et de Ferrari. Qu'en est-il de cette écurie, existe-t-il un fan club, des nostalgiques ? Il manque une synthèse de ce que représente cette écurie en dehors de son histoire. J'ai peut-être rien compris mais cet article est loin d'aborder tous les éléments qu'il devrait. --P@d@w@ne 24 juin 2008 à 20:28 (CEST)

Discussions

Toutes les discussions vont ci-dessous.

Remarques de Alter Mandarine

• « La firme Lancia naît... Vincenzo naît.. » sur la même ligne : « Vincenzo voit le jour » ? , effectivement, la répétition était malvenue...Cobra Bubbles ^{Dire et médire}
• Tu restes très laconique sur l'activité et/ou le rôle de la firme pendant la guerre : « La guerre éclatant, Lancia cesse son activité de production automobile pour produire uniquement des véhicules utilitaires et quelques autos blindées légères. » avec simplement un renvoi vers l'ouvrage de Marco Centenari. C'est voulu ? Pourquoi ? Il me semble important de dire sans équivoque, ne serait-ce que par une ou deux phrases, quelle a été la position de Lancia dans cette époque troublée : production « obligée » ? Compromis/sion ? Amicalement ! Mandarine ^{1 pépin ?} 15 juin 2008 à 18:09 (CEST) Dis, tu veux pas venir écrire pour le portail:musique classique ? Bon, ça va, je m'en vais... Pfff... tu reçois tellement de compliments que je n'arrive pas à placer le mien !

Pour ce qui est de la position de Lancia pendant la guerre, AMHA, cela concerne plutôt l'article Lancia. Ce qui est certain, c'est que l'activité sportive était mise entre parenthèses tandis que les constructeurs italiens (dont Alfa, Lancia...) étaient réunis dans un consortium de production pour contribuer à l'effort de guerre. Quelle était alors l'opinion d'Adèle Miglietti? J'avoue que je n'en sais rien et mes sources n'en disent pas plus. Mais, dès 1944 et le retrait des troupes allemandes, Arturo Lancia quitte son emploi chez Ford aux Etats-Unis pour devenir directeur général de la société et s'empresser de lui redonner son indépendance...Cobra Bubbles ^{Dire et médire}

Merci de ta réponse ! Oui, tu as raison l'information trouverait plus sa place dans l'article sur la firme que dans celui sur l'écurie ! Mais rien n'est dit nulle part, ni sur :fr, ni sur :it, ni sur :en ! J'espérais simplement que Centenari en aurait parlé dans ce chapitre titré « Lancia pendant la guerre » ! Peccato ! Bien évidemment cela n'enlève absolument rien à la grande qualité de ton article ! Bravo encore ! Amicalement ! Mandarine ^{1 pépin ?} 15 juin 2008 à 19:58 (CEST)

remarque Michel d'Auge (d · c · b)

il y a trop de liens externes, laisser uniquement ceux qui sont en rapport avec l'écurie -- MICHEL (d)'Auge le 16 juin 2008 à 15:14 (CEST)

Retrait de trois liens externes. Les liens externes qui restent permettent d'accéder aux palmarès exhaustifs de l'écurie en Formule 1, Endurance, Rallye. Les liens "dossiers" permettent d'accéder aux caractéristiques techniques détaillées des modèles de compétition (Aurelia, Fulvia, Stratos, 037, Delta) et sont très riches en iconographie, ce qui complète les images de Commons. Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 16 juin 2008 à 17:50 (CEST)

Remarque Woodcote (d · c · b)

Henri Toivonen avait réalisé sur le circuit du Grand Prix de Formule 1 du Portugal, un temps qui lui aurait permis de prendre le départ du Grand Prix en sixième position.

Cette info me parait assez fantaisiste. Les groupes B étaient des monstres de puissance, mais de là à rivaliser avec les F1 de l'époque dont les moteurs turbo développaient autour de 1300 chevaux en qualifs, il y a de la marge. Sans même parler du châssis et de l'aéro d'une F1, plus adaptés à la vitesse sur circuit qu'une voiture de rallye. L'info est sourcée...mais la source s'avère être un forum. Woodcote (d) 17 juin 2008 à 09:38 (CEST)

info retirée.Cobra Bubbles ^{Dire et médire}

Remarque suite aux modifications de Maloq (d · c · b)

Maloq a modifié les images prédimensionnées en 250px en ne laissant que le paramètre thumb. Désormais, elles auront une taille spécifiée selon les préférences de chaque wikipédien enregistré (aller à "mes préférences > fichier > taille des miniatures") et, pour les IP anonymes, c'est une taille choisie par les développeurs (pour réaliser un bon compromis entre lisibilité et accessibilité) qui sera utilisée. Toutes ces explications et recommandations se trouvent sur Wikipédia:Recommandation sur la mise en forme des images, en cours de rédaction. Profitant de ces modifications, j'ai enrichi l'article de nouvelles illustrations et procédé à une nouvelle mise en page plus agréable. Ainsi chacun est à même de dimensionner comme il le souhaite les images avec son propre paramétrage. Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 18 juin 2008 à 18:10 (CEST)

Merci, et désolé pour le mode un peu pete-c******* . Maloq ^causer 19 juin 2008 à 10:31 (CEST)