Circuit de Barcelone

circuit de sports mécaniques en Espagne

Circuit de Barcelone-Catalogne
Circuit de Barcelona-Catalunya
Circuit de Barcelone
Anciens noms Circuit de Catalogne
Caractéristiques générales
Lieu Montmeló, Catalogne (Espagne)
Coordonnées 41° 34′ 11″ nord, 2° 15′ 32″ est
Géolocalisation sur la carte : Espagne
(Voir situation sur carte : Espagne)
Circuit de Barcelone-Catalogne
Géolocalisation sur la carte : Catalogne
(Voir situation sur carte : Catalogne)
Circuit de Barcelone-Catalogne
Construction 1991
Homologation FIA Grade 1
Sens Horaire
Stands Garages, permanents
Événements
Grand Prix automobile d'Espagne
Grand Prix moto de Catalogne
24 Heures de Barcelone
Rallycross de Barcelone
Dimensions
Nombre de virages 16
Longueur 4,655 km
Meilleur tour (2019)
Temps 1min 15s 406
Pilote Drapeau : Finlande Valtteri Bottas
Écurie Drapeau de l'Allemagne Mercedes Grand Prix
Modèle Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+

Le circuit de Barcelone-Catalogne (anciennement Circuit de Catalogne) est un circuit situé à Montmeló, au nord de Barcelone, en Catalogne, Espagne. Il est surtout connu pour accueillir chaque année le Grand Prix d'Espagne de Formule 1 et le Grand Prix moto de Catalogne. Avec ses longues lignes droites et ses virages variés, il est également utilisé pour réaliser de nombreux essais (notamment chaque année pour les essais de pré-saison de la Formule 1) ce qui en fait l'un des circuits les plus connus des pilotes.

HistoireModifier

Le circuit de Catalogne a été construit en 1991 pour pouvoir être utilisé lors des Jeux olympiques d'été de 1992 qui se tenaient à Barcelone. Le circuit a alors été utilisé pour constituer la ligne de départ et d'arrivée du contre-la-montre par équipe de cyclisme sur route. C'est la raison pour laquelle on l'appelle souvent par erreur circuit de Barcelone, alors qu'il n'est pas situé à Barcelone mais à Montmeló. Ce circuit n'est en effet pas à confondre avec le circuit de Montjuïc qui, lui, est situé au sein même de la ville de Barcelone et a accueilli le Grand Prix automobile d'Espagne de 1969 à 1975.

Du fait de sa variété de lignes droites et de virages, ce circuit est régulièrement utilisé pour faire l'objet d'essais et est donc devenu familier des pilotes de Formule 1. Cela a été à l'origine de critiques affirmant que cette habitude du circuit réduisait le spectacle sur la piste.

La première fois qu'il fut utilisé, les dépassements étaient fréquents car les voitures pouvaient se suivre de près dans les deux derniers virages avant de tenter de se dépasser dans la longue ligne droite des stands. Mais avec les progrès en matière d'aérodynamisme, les dépassements se font de plus en plus rares car les voitures ne peuvent plus se suivre d'aussi près à cause des turbulences créées par la voiture de devant et ne peuvent plus se dépasser aussi facilement dans la ligne droite, meilleur endroit de dépassement sur le circuit. C'est la raison pour laquelle, à l'occasion du Grand Prix automobile d'Espagne 2007, les deux derniers virages du circuit ont été remplacés par un virage plus lent et une chicane pour permettre aux voitures de se rapprocher puis de se dépasser. Cependant, ce nouveau tracé, désormais long de 4,655 km pour 16 virages, ne semble pas augmenter les occasions de dépassement pour autant.

Le circuit de Catalogne est également utilisé dans d'autres disciplines, notamment en moto puisqu'il accueille chaque année le Grand Prix moto de Catalogne. Le tracé utilisé à cette occasion est le tracé d'origine du circuit (4,627 km de long et 14 virages), sans les modifications apportées pour le Grand Prix de Formule 1. Tout comme en Formule 1, la longue ligne droite des stands et le freinage du premier virage sont les lieux les plus propices aux dépassements même si d'autres endroits existent (notamment les virages 4 et 10). À noter aussi l'accueil des 1 000 kilomètres de Catalogne jusqu'en 2009.

En , à l'occasion des essais privés de Formule 1 d'intersaison, un nouveau centre médical est inauguré. Un nouveau type de vibreur, composé de plaques métalliques, est également installé dans le virage 8 où les pilotes sortent au-delà du vibreur pour améliorer leurs temps, ce qui ramène des graviers sur la piste. Ce vibreur, composé de petites bosses « casse-vitesse », se met en place et se retire en quelques minutes et peut donc être posé lors des événements consacrés à l'automobile et enlever pour les courses de motos.

En , le circuit est rebaptisé circuit de Barcelone-Catalogne avec la signature d'un partenariat avec la ville de Barcelone[1]. Cette même année, Fernando Alonso remporte, sur Ferrari, sa trente-deuxième et dernière victoire en Formule 1.

Le circuit accueille en 2015 pour la première fois une manche du Championnat du monde de rallycross. Les voitures empruntent une partie de la piste asphalte (virages 15-14-13-12) ainsi qu'une nouvelle section en terre spécialement créée pour l'occasion.

TracéModifier

 
La longue ligne droite des stands et la tribune principale
 
Les virages 1 à 3
 
L'entrée des stands

La caractéristique principale du circuit est sa longue ligne droite des stands d'environ 1,05 km où les pilotes de F1 peuvent atteindre des vitesses supérieures à 310 km/h. C'est la plus longue ligne droite dite « des stands » du championnat du monde de Formule 1 mais pas la plus longue ligne droite puisque d'autres la dépassent, comme celle du circuit international de Shanghai (1,2 km). Le reste du circuit est composé de successions de virages rapides, de quelques gros freinages et d'une ligne droite opposée.

Depuis 2007, afin d'augmenter le nombre de dépassements en course, le tracé original a été modifié dans ses deux derniers virages. Le virage 12 a été redessiné pour être plus lent et une chicane a été ajoutée juste après pour permettre aux pilotes de Formule 1 de se rapprocher et de se dépasser dans la ligne droite des stands. Ce nouveau tracé n'est utilisé qu'à l'occasion du Grand Prix automobile d'Espagne.

Nuisances sonoresModifier

Le circuit, construit sur une position élevée par rapport à son environnement sans mesure de protection pour réduire le bruit des voitures, motos et autres véhicules, est une source de nuisances sonores, le bruit produit pendant plusieurs jours au cours de l'année étant perceptible plusieurs kilomètres autour, en particulier dans les communes limitrophes, ce que reconnaît la Generalitat, propriétaire majoritaire du circuit[2].

Problèmes économiquesModifier

Le nombre de spectateurs au Grand Prix automobile d'Espagne et au Grand Prix moto de Catalogne, a nettement diminué depuis 2007, ce qui complique la solvabilité financière de cet établissement[3],[4],[5].

Depuis environ 2009, le circuit est en déficit économique et, sur la période 2009-2018, les pertes générées ont été de 50,5 millions d'euros[6]. La mairie de Barcelone, la Députation de Barcelone et la Généralité de Catalogne apportent des subventions et une compensation des pertes. Compte tenu des mauvais résultats, des hauts fonctionnaires de la Généralité de Catalogne ont envisagé la suspension de l'organisation d'un Grand Prix de Formule 1[7]. Des irrégularités relevées par un audit ont conduit le conseil municipal de la mairie de Barcelone à annuler la subvention versée, aggravant la situation financière du circuit[8],[9].

Palmarès des Grands Prix de Formule 1 disputés sur le circuit de BarceloneModifier

Année Vainqueur Ecurie Résultats
1991   Nigel Mansell   Williams-Renault Résultats
1992   Nigel Mansell   Williams-Renault Résultats
1993   Alain Prost   Williams-Renault Résultats
1994   Damon Hill   Williams-Renault Résultats
1995   Michael Schumacher   Benetton-Renault Résultats
1996   Michael Schumacher   Ferrari Résultats
1997   Jacques Villeneuve   Williams-Renault Résultats
1998   Mika Häkkinen   McLaren-Mercedes Résultats
1999   Mika Häkkinen   McLaren-Mercedes Résultats
2000   Mika Häkkinen   McLaren-Mercedes Résultats
2001   Michael Schumacher   Ferrari Résultats
2002   Michael Schumacher   Ferrari Résultats
2003   Michael Schumacher   Ferrari Résultats
2004   Michael Schumacher   Ferrari Résultats
2005   Kimi Räikkönen   McLaren-Mercedes Résultats
2006   Fernando Alonso   Renault Résultats
2007   Felipe Massa   Ferrari Résultats
2008   Kimi Räikkönen   Ferrari Résultats
2009   Jenson Button   Brawn-Mercedes Résultats
2010   Mark Webber   Red Bull-Renault Résultats
2011   Sebastian Vettel   Red Bull-Renault Résultats
2012   Pastor Maldonado   Williams-Renault Résultats
2013   Fernando Alonso   Ferrari Résultats
2014   Lewis Hamilton   Mercedes Résultats
2015   Nico Rosberg   Mercedes Résultats
2016   Max Verstappen   Red Bull-TAG Heuer Résultats
2017   Lewis Hamilton   Mercedes Résultats
2018   Lewis Hamilton   Mercedes Résultats
2019   Lewis Hamilton   Mercedes Résultats

Événements de courseModifier

Le circuit a été le théâtre de quelques événements mémorables.

  • En 1991, Ayrton Senna et Nigel Mansell ont parcouru toute la ligne droite des stands côte-à-côte à haute vitesse lors d'une bataille pour la deuxième place. C'est finalement le Britannique qui s'empara de la place et qui remporta également le Grand Prix.
  • En 1994, Michael Schumacher a réussi à terminer deuxième du Grand Prix alors qu'il avait dû parcourir plus de la moitié de la course avec une boîte de vitesses bloquée en cinquième vitesse.
  • En 1996, Michael Schumacher remporte sa première victoire en tant que pilote de la Scuderia Ferrari après une très belle performance lors d'une course marquée par de très fortes pluies.
  • En 1999, le Grand Prix se distingue par une piètre performance : en effet, lors de la course il n'y a eu qu'une seule et unique manœuvre de dépassement.
  • En 2001, Mika Häkkinen, en tête de la course, est contraint à l'abandon dans le dernier tour à cause d'un problème d'embrayage, laissant la victoire à Michael Schumacher.
  • En 2006, Fernando Alonso devient le premier pilote espagnol à remporter son Grand Prix national.
  • En 2008, Heikki Kovalainen quitte la piste à près de 240 km/h dans le virage 9 à la suite de l'explosion du pneu avant gauche de sa monoplace. Il réussit à décélérer jusqu'à 130 km/h avant de heurter le mur de pneus. Il reste temporairement inconscient dans sa monoplace avant d'être secouru et de faire un signe rassurant quelques minutes plus tard.
  • En 2016, après l'accrochage en course des pilotes Mercedes Lewis Hamilton et Nico Rosberg, Max Verstappen s'impose et devient, à 18 ans et 227 jours, le plus jeune vainqueur d'un Grand Prix de l'histoire de la Formule 1.

Palmarès des Grands Prix de Moto disputés sur le circuit de BarceloneModifier

Année 125 cm3 250 cm3 500 cm3 Rapport
1996   Tomomi Manako   Max Biaggi   Carlos Checa Rapport
1997   Valentino Rossi   Ralf Waldmann   Michael Doohan Rapport
1998   Tomomi Manako   Valentino Rossi   Michael Doohan Rapport
1999   Arnaud Vincent   Valentino Rossi   Àlex Crivillé Rapport
2000   Simone Sanna   Olivier Jacque   Kenny Roberts, Jr. Rapport
2001   Lucio Cecchinello   Daijiro Kato   Valentino Rossi Rapport
Année 125 cm3 250 cm3 MotoGP Rapport
2002   Manuel Poggiali   Marco Melandri   Valentino Rossi Rapport
2003   Daniel Pedrosa   Randy de Puniet   Loris Capirossi Rapport
2004   Hector Barbera   Randy de Puniet   Valentino Rossi Rapport
2005   Mattia Pasini   Daniel Pedrosa   Valentino Rossi Rapport
2006   Alvaro Bautista   Andrea Dovizioso   Valentino Rossi Rapport
2007   Tomoyoshi Koyama   Jorge Lorenzo   Casey Stoner Rapport
2008   Mike Di Meglio   Marco Simoncelli   Daniel Pedrosa Rapport
2009   Andrea Iannone   Álvaro Bautista   Valentino Rossi Rapport
Année 125 cm3 Moto2 MotoGP Rapport
2010   Marc Márquez   Yuki Takahashi   Jorge Lorenzo Rapport
2011   Nicolás Terol   Stefan Bradl   Casey Stoner Rapport
Année Moto3 Moto2 MotoGP Rapport
2012   Maverick Viñales   Andrea Iannone   Jorge Lorenzo Rapport
2013   Luis Salom   Pol Espargaro   Jorge Lorenzo Rapport
2014   Álex Márquez   Esteve Rabat   Marc Márquez Rapport
2015   Danny Kent   Johann Zarco   Jorge Lorenzo Rapport
2016   Jorge Navarro   Johann Zarco   Valentino Rossi Rapport
2017   Joan Mir   Álex Márquez   Andrea Dovizioso Rapport
2018   Enea Bastianini   Fabio Quartararo   Jorge Lorenzo Rapport
2019   Marcos Ramírez   Álex Márquez   Marc Márquez Rapport

Palmarès des Grands Prix de Rallycross disputés sur le circuit de BarceloneModifier

Année Vainqueur Equipe
2015   Petter Solberg   SDRX
2016   Mattias Ekström   EKS RX
2017   Mattias Ekström   EKS RX
2018   Johan Kristoffersson   PSRX Volkswagen Sweden
2019   Timmy Hansen   Team Hansen MJP

Notes et référencesModifier

  1. Le circuit de Catalogne devient le circuit de Barcelone-Catalogne - Clément Sellier, Fan-F1, 4 septembre 2013
  2. (ca) Generalitat de Catalunya (Direcció General d'Ordenació del Territori i Urbanisme), « Estudi d'Impacte acústic del PDU-Circuit de Velocitat de Barcelona.Catalunya » (consulté en 01 abril 2020)
  3. (es) Adrià Roldán Murillo, « ANÁLISIS: La asistencia al GP de España desde su llegada a Montmeló en 1991 », sur thebestf1.es, (consulté le 9 avril 2020)
  4. (es) Juan Manuel García Campos, « Evolución de los asistentes al GP de Catalunya de Moto GP en Montmeló », sur lavanguardia.com, (consulté le 9 avril 2020)
  5. (es) Diego De Arístegui, « Baja asistencia al GP de Catalunya: ¿cuáles son los motivos? », sur autobild.es, (consulté le 9 avril 2020)
  6. (ca) Maité Aguilera, « Circuit de Catalunya: 100 milions d’euros d’ajudes públiques en 10 anys. », Critic de Catalunya S.L., (consulté le 9 avril 2020)
  7. (es) Lluís Pellicer, « Cataluña: cuatro años de austeridad », sur elpais.com, (consulté le 9 avril 2020)
  8. (es) Javier Oms, « Una auditoría halla medio millón en retribuciones irregulares en el Circuito de Montmeló », elmundo.es, (consulté le 9 avril 2020)
  9. (ca) « L'Ajuntament de Barcelona atura l'aportació al Circuit de Montmeló », sur elnacional.cat, (consulté le 9 avril 2020)

Articles connexesModifier

Liens externesModifier

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