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Aéroport international de San Francisco

aérodrome aux USA, comté de San Mateo, en Californie

Aéroport international de San Francisco
Image illustrative de l’article Aéroport international de San Francisco
Localisation
Pays Drapeau des États-Unis États-Unis
Ville San Francisco (Californie)
Coordonnées 37° 37′ 18″ nord, 122° 22′ 58″ ouest
Altitude 4 m (13 ft)

Géolocalisation sur la carte : Californie

(Voir situation sur carte : Californie)
SFO
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Géolocalisation sur la carte : États-Unis

(Voir situation sur carte : États-Unis)
SFO
SFO
Pistes
Direction Longueur Surface
10L/28R 3 618 m (11 870 ft) bitume
10R/28L 3 231 m (10 600 ft) bitume
01R/19L 2 636 m (8 648 ft) bitume
01L/19R 2 286 m (7 500 ft) béton
Informations aéronautiques
Code AITA SFO
Code OACI KSFO
Code FAA SFOVoir et modifier les données sur Wikidata
Type d'aéroport civil
Gestionnaire San Francisco Airports Commission
Site web aéroport Consulter

L’aéroport international de San Francisco (code AITA : SFO • code OACI : KSFO) est un des plus grands aéroports américains et le deuxième en Californie après celui de Los Angeles (classé 23e au monde pour le trafic passager en 2010[1]).

Il est situé à 21 km au sud de San Francisco, dans le comté de San Mateo, tout près de villes de Millbrae et de San Bruno. C’est une plateforme de correspondance (hub) pour United Airlines, et le hub principal de Virgin America.

C’est un des trois principaux aéroports dans la région de la baie de San Francisco, avec ceux d’Oakland et de San Jose. En raison de la météo, il arrive qu’une seule piste seulement soit utilisable.

Sommaire

HistoireModifier

L’aéroport est l'œuvre des architectes Skidmore, Owings and Merrill et est inauguré le sur 60 hectares de pâturage. À partir de 1935, Pan American World Airways utilise les installations comme terminal pour son service « China Clipper » d’hydravions traversant l’océan Pacifique. Les vols nationaux réguliers ne débutèrent pas avant la Seconde Guerre mondiale, quand l’aéroport international d'Oakland fut réquisitionné par l’armée et ses vols civils déplacés vers San Francisco. Depuis 1941, il abrite la Coast Guard Air Station San Francisco.

Après la guerre, United Airlines élut domicile à SFO, utilisant le terminal de la Pan Am pour ses vols vers Hawaii et d’autres villes américaines. En 1954, le Central Passenger Terminal ouvrait. Les services de réactés commencèrent dans les années 1950 : United Airlines construisit de grandes installations de maintenance à San Francisco pour ses nouveaux Douglas DC-8s. En 1974, un nouveau terminal était construit pour les vols nationaux et le CPT devint un terminal international.

 
Plan de l'aéroport.

SFO s’est étendu de façon continue à travers les décennies. Plus récemment, un nouveau terminal international d'un coût d'un milliard de dollars s’est ouvert en décembre 2000 et une extension du Bay Area Rapid Transit a été mise en place vers l’aéroport le . Les passagers peuvent maintenant emprunter un train directement au terminal de l’aéroport en direction de San Francisco ou de divers points de la baie. Les trains du BART fournissent également un voyage rapide vers Millbrae, où les passagers peuvent emprunter les trains de banlieue de Caltrain en direction de San Jose et de la péninsule et les bus de la SamTrans vers la péninsule. En 2004 fut mis en place le système de navettes AirTrain, transportant les passagers entre les terminaux, les stationnements, la station BART et le service de location de voitures dans de petits trains automatisés.

AccidentsModifier

Le , le vol 261 d’Alaska Airlines, sur le trajet Puerto Vallarta-San Francisco-Seattle-Tacoma, s’écrasa dans l’océan Pacifique, tuant tout le monde à bord.

L’un des quatre avions détournés qui s’écrasèrent le 11 septembre 2001, le vol 93 d'United Airlines, allait de l’aéroport international Newark Liberty vers San Francisco. SFO avait auparavant été la cible du projet Bojinka, un attentat terroriste avorté, en 1995.

Le , le vol 214 de la compagnie Asiana Airlines opéré par un Boeing 777 s'écrase au moment de son atterrissage[2]. L'avion aurait raté son atterrissage après avoir percuté une digue et s'etre disloqué sur la piste avant de prendre feu. L'accident fait trois morts (3 adolescentes chinoises).

SituationModifier

StatistiquesModifier

Compagnies aériennes et destinationsModifier

PassagersModifier

CompagniesDestinations
  Aer Lingus Dublin
  Aeroméxico Guadalajara-M. Hidalgo y Costilla, Mexico-B. Juárez
  Air Canada Montréal (P.-E.-Trudeau), Toronto (Pearson), Vancouver
  Air Canada Express Calgary, Edmonton [3]
  Air China Pékin-Capitale
  Air France Paris-Charles de Gaulle
  Air India Delhi-Indira Gandhi
  Air New Zealand Auckland
  Alaska Airlines Mexico-B. Juárez, Portland (Oregon), Puerto Vallarta, Salt Lake City, Los Cabos, Seattle-Tacoma
  Alaska Airlines opéré par   Horizon Air Albuquerque, Kansas City, Minneapolis/St. Paul, Santa Ana-J. Wayne
  Alaska Airlines opéré par   SkyWest Airlines Minneapolis/St. Paul, Santa Ana-J. Wayne"
  All Nippon Airways Tokyo-Narita
  American Airlines Charlotte-Douglas, Chicago O'Hare, Dallas/Fort Worth, Miami, New York-John F. Kennedy, Philadelphie, Phoenix-Sky Harbor
  American Eagle Los Angeles
  Asiana Airlines Séoul-Incheon
  Avianca El Salvador San Salvador-M. O. A. Romero y Galdámez
  British Airways Londres-Heathrow
  Cathay Pacific Hong Kong
  China Airlines Taïwan-Taoyuan
  China Eastern Airlines Qingdao, Shanghai-Pudong
  China Southern Airlines Canton-Baiyun, Wuhan
  Copa Airlines Panama-Tocumen
  Delta Air Lines Atlanta H.-Jackson, Boston Logan, Cincinnati-Northern Kentucky, Détroit, Minneapolis/St. Paul, New York-John F. Kennedy, Salt Lake City

En saison: Honolulu

  Delta Connection Salt Lake City
  Delta Shuttle Los Angeles, Seattle-Tacoma
  Emirates Dubaï
  EVA Air Taïwan-Taoyuan
  Fiji Airways Nadi
  Finnair En saison: Helsinki-Vantaa
  French Bee Tahiti-Faaa, Paris-Orly [4]
  Frontier Airlines Denver (Stapleton), Las Vegas-McCarran [5], Orlando, Phoenix-Sky Harbor

En saison: Chicago O'Hare [6], Des Moines [7], Omaha-Eppley [8]"

  Hawaiian Airlines Honolulu, Kahului
  Hong Kong Airlines Hong Kong [9]
  Iberia En saison: Madrid-Barajas [10]
  Icelandair Reykjavik-Keflavík
  Japan Airlines Tokyo-Haneda
  JetBlue Airways Boston Logan, Fort Lauderdale-Hollywood, Las Vegas-McCarran, Long Beach, New York-John F. Kennedy
  KLM Amsterdam-Schiphol
  Korean Air Séoul-Incheon
  Lufthansa Francfort, Munich-F. J. Strauß
  Norwegian Air Shuttle Paris-Charles de Gaulle, Londres-Gatwick, Barcelone-El Prat
  Philippine Airlines Manille-N. Aquino
  Qantas Sydney-K. Smith
Scandinavian Airlines Copenhague-Kastrup
  Singapore Airlines Hong Kong, Singapour-Changi
  Southwest Airlines Austin-Bergstrom [11], Burbank-Hollywood, Chicago-Midway, Dallas-Love Field, Denver (Stapleton), Las Vegas-McCarran, Los Angeles, Santa Ana-J. Wayne, Phoenix-Sky Harbor, Portland (Oregon), San Diego-Lindbergh Field, Lambert-Saint Louis

En saison: Milwaukee-General Mitchell

  Sun Country Airlines Minneapolis/St. Paul
  Swiss International Air Lines Zurich
  Thomas Cook Airlines En saison: Manchester
  Turkish Airlines Istanbul
  United Airlines En saison:
  United Express En saison:
  Virgin America
  Virgin Atlantic Londres-Heathrow

En saison: Manchester

  Volaris Mexico-B. Juárez

En saison: Guadalajara-M. Hidalgo y Costilla"

  WestJet En saison: Calgary, Vancouver
  XL Airways France En saison: Paris-Charles de Gaulle

Édité le 05/12/2017

TerminauxModifier

Terminal 1Modifier

(anciennement le South Terminal)

 
Schéma du Terminal 1.

Rotonde (Rotunda) A (portes 1-17)Modifier

Cette rotonde A sera démolie après la fin des travaux du terminal 2. En enlevant ce bâtiment, de l’espace sera libéré pour de nouvelles portes du côté est du terminal A (international).

Terminal 2Modifier

Précédemment connu comme Terminal international avant l’ouverture du nouveau terminal international, le terminal qui datait de 1954 a été fermé en 2000 et est encore actuellement en travaux. Il va rouvrir comme un terminal intérieur et remplacera la rotonde A. Il est actuellement utilisé encore comme chemin de passage pour les piétons entre les terminaux 1 et 3. « SFO Medical Clinic »(ArchiveWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?) (consulté le 8 octobre 2017) est située sur le niveau des arrivées de bagages (en bas des escaliers).

Terminal 3Modifier

(auparavant le North Terminal)

 
Schéma du Terminal 3.

Terminal internationalModifier

 
Schéma du Terminal international.

Le terminal international de SFO est le plus grand terminal en Amérique du Nord et le plus grand bâtiment dans le monde construit sur une isolation de la base pour le protéger des tremblements de terre.

La zone d’embarquement a deux niveaux, avec les boutiques et les restaurants à l’étage supérieur et les salons de départ au niveau inférieur.

Faute de place, le terminal fut construit au-dessus de la principale route d’accès à l’aéroport, au prix d’une dépense exceptionnelle. Mais l’avantage d’une telle construction a été de compléter un anneau continu de terminaux tout autour de la bretelle principale de chargement/déchargement. L’inconvénient est que ce terminal a exigé la construction de bretelles d’accès spécifiques à l’autoroute N° 101.

Les portes internationales ont des lettres préfixes A et G pour leurs zones d’embarquement respectives. Ce préfixe est sans doute utilisé pour éviter toute confusion entre la zone d’embarquement A et la rotonde A. Ces deux zones sont côte à côte. Ces lettres pourraient être supprimées lors de la destruction de la rotonde.

 
Vue de l'autoroute

Culture populaireModifier

L'aéroport apparaît dans le jeu vidéo Grand Theft Auto: San Andreas sous le nom de Easter Bay International Airport.

RéférencesModifier

  1. Preliminary Air Traffic Results for 2006 from Airports Council International
  2. https://www.usatoday.com/story/travel/news/2013/07/06/airline-crash-san-francisco/2495099/
  3. Liu, Jim, « Air Canada expands North American routes in S18 », sur Routesonline, UBM (UK) Ltd., (consulté le 2 décembre 2017)
  4. http://www.radionz.co.nz/international/pacific-news/343688/may-launch-for-french-blue-s-tahiti-flights
  5. Liu, Jim, « Frontier Airlines plans additional routes in W17 », sur Routesonline, UBM (UK) Ltd.,
  6. Lazare, Lewis, « Frontier Airlines adding service from O'Hare to East and West coasts », sur Chicago Business Journal, American City Business Journals,
  7. « Frontier announces 2 new flight options out of Des Moines », Kcrg.com, (consulté le 24 octobre 2017)
  8. « Frontier adding more direct flights out of Omaha », Wowt.com, (consulté le 24 octobre 2017)
  9. Liu, Jim, « Hong Kong Airlines files preliminary San Francisco schedule in S18 », sur Routesonline, UBM (UK) Ltd., (consulté le 24 octobre 2017)
  10. Modèle:Cite press
  11. « Southwest announces nonstop service to Sacramento, Calif., San Francisco » (consulté le 28 juillet 2017)
  12. Liu, Jim, « United further expands European service in S18 », sur Routesonline, UBM (UK) Ltd., (consulté le 24 octobre 2017)
  13. « United Airlines adds winter service from San Francisco to Vail »
  14. Liu, Jim, « Alaska Airlines Group expands SF Bay service from 3Q17 », sur Routesonline, UBM (UK) Ltd.,

Voir aussiModifier

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Liens externes