Aéroport international d'Orlando

aéroport américain situé à Orlando

Aéroport international d'Orlando
Orlando International Airport
Vue aérienne de l'aéroport en 2012.
Vue aérienne de l'aéroport en 2012.
Localisation
Pays Drapeau des États-Unis États-Unis
Ville Orlando (Floride)
Coordonnées 28° 25′ 49″ nord, 81° 18′ 32″ ouest
Altitude 29 m (96 ft)
Géolocalisation sur la carte : États-Unis
(Voir situation sur carte : États-Unis)
MCO
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Géolocalisation sur la carte : Floride
(Voir situation sur carte : Floride)
MCO
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Géolocalisation sur la carte : Orlando (Floride)
(Voir situation sur carte : Orlando (Floride))
MCO
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Pistes
Direction Longueur Surface
18L/36R 3 659 m (12 005 ft) Béton bitumeux
18R/36L 3 659 m (12 005 ft) Béton bitumeux
17R/35L 3 048 m (10 000 ft) Béton bitumeux
17L/35R 2 743 m (8 999 ft) Béton bitumeux
Informations aéronautiques
Code AITA MCO
Code OACI KMCO
Code FAA MCOVoir et modifier les données sur Wikidata
Type d'aéroport public
Gestionnaire Greater Orlando Aviation Authority

L'aéroport international d'Orlando (en anglais : Orlando International Airport), connu localement sous l'acronyme MCO (code AITA : MCO • code OACI : KMCO • code FAA : MCO), est un aéroport américain situé à Orlando, en Floride. Il est le plus grand des trois aéroports desservant la ville avec l'aéroport d'Orlando-Sanford et l'aéroport d'Orlando-Melbourne.

Il est l'aéroport le plus fréquenté de l'État avec plus de 50 millions de passagers qui en font usage en 2019, ainsi que le dixième aux États-Unis et le trente-et-unième dans le monde, en raison de la popularité d'Orlando comme destination touristique — avec notamment Walt Disney World Resort et Universal Orlando Resort — et sa progression dans les domaines commerciaux et résidentiels[1]. L'aéroport compte quatre pistes, les deux à l'ouest des terminaux pouvant permettre un atterrissage d'urgence de la navette spatiale américaine en cas d'avarie au centre spatial Kennedy.

HistoireModifier

 
Carte de l'aéroport.

L'aéroport est ouvert en 1942 pour un usage militaire sous le nom de McCoy Air Force Base. Il abrite un Strategic Air Command jusqu'à la fin de la guerre du Viêt Nam en 1975. Durant la guerre froide, McCoy Air Force Base abrite les Lockheed U-2 qui font de la reconnaissance aérienne au large de Cuba.

En 1981, l'aéroport civil est officiellement inauguré, avec des vols de ligne qui prennent place depuis les années 1960, opérés par Delta Air Lines, Eastern Air Lines, National Airlines et Southern Airways. En 1978, l'aéroport voit passer plus de 5 millions de passagers. L'aéroport international d'Orlando couvre 51 km2, ce qui en fait le cinquième plus grand aéroport des États-Unis après l'aéroport international de Denver (136 km2), l'aéroport international de Dallas-Fort Worth (70 km2), l'aéroport international du sud-ouest de la Floride (552) et l'aéroport international de Washington-Dulles (53 km2).

Il est de nos jours une plate-forme de correspondance pour Silver Airways, une base d'opérations pour JetBlue Airways, Southwest Airlines et Spirit Airlines, ainsi qu'une base de maintenance pour United Airlines. La principale destination intérieure depuis l'aéroport international d'Orlando est l'aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta avec 1 502 000 passagers en 2019, tandis que la principale destination internationale est l'aéroport de Londres-Gatwick avec plus de 720 000 passagers.

StatistiquesModifier

Trafic annuel sur l'aéroport MCO Voir la requête sur le moteur Wikidata.

SituationModifier

Carte des aéroports de la FlorideModifier


Compagnies et destinationsModifier

CompagniesDestinations
  Aer Lingus Dublin
  Aeromexico Mexico-B. Juárez
  Air Canada Ottawa (Macdonald-Cartier)
En saison: Halifax (Stanfield)
  Air Canada Rouge Montréal (P.-E.-Trudeau), Toronto (Pearson)
En saison: Vancouver [2]
  Air Transat Montréal (P.-E.-Trudeau), Toronto (Pearson)
En saison: Halifax (Stanfield), Moncton (Roméo-LeBlanc), Québec (Jean-Lesage)
  Alaska Airlines Portland (Oregon), San Diego, Seattle-Tacoma
  American Airlines
  Avianca Bogota-El Dorado
  Azul Brazilian Airlines São Paulo/Campinas-Viracopos, Recife
  Bahamasair Nassau L. Pindling
En saison: Grand Bahama-Freeport
  British Airways Londres-Gatwick
  Caribbean Airlines Port-d'Espagne - Piarco
En saison: Kingston-N. Manley
Choice Airways
opéré par Swift Air
Charter: Atlantic City, La Havane-José Martí
  Copa Airlines Panama-Tocumen
  Delta Air Lines
En saison:
  Delta Connection
En saison:
Eastern Air Lines En saison Charter: Guatemala-La Aurora
  Edelweiss Air Zurich [4]
  Emirates Dubaï
  Eurowings opéré par   SunExpress Deutschland Cologne/Bonn-K. Adenauer
  Frontier Airlines
En saison:
  Icelandair En saison: Reykjavik-Keflavík
  JetBlue Airways
  LATAM Brasil Rio de Janeiro-Galeão, São Paulo-Guarulhos
  LATAM Chile En saison: Santiago du Chili-A.-M.-Benítez
  LATAM Perú Lima-J. Chávez
  Lufthansa Francfort
  Norwegian Air Shuttle Londres-Gatwick, Oslo-Gardermoen
En saison: Copenhague-Kastrup, Paris-Charles de Gaulle [8]
  Silver Airways Fort Lauderdale-Hollywood, Fort Myers, Key West, Pensacola, Tallahassee
En saison: Marsh Harbour, North Eleuthera (en)
  Southwest Airlines
En saison:
  Spirit Airlines
En saison: Minneapolis-Saint-Paul
  Sun Country Airlines Minneapolis-Saint-Paul
  Sunrise Airways Port-au-Prince T. Louverture [9]
  Sunwing Airlines Toronto (Pearson)
En saison: Halifax (Stanfield), Moncton (Roméo-LeBlanc), Winnipeg (J. A. Richardson)
  Thomas Cook Airlines En saison: Birmingham, Glasgow, Londres-Gatwick, Londres-Stansted, Manchester
  United Airlines Chicago-O'Hare, Cleveland-Hopkins, Denver, Houston-George Bush, Los Angeles, Newark-Liberty, San Francisco, Washington-Dulles
  Virgin America Los Angeles, San Francisco
  Virgin Atlantic Manchester
En saison: Belfast, Glasgow
  Volaris Guadalajara-M. Hidalgo y Costilla, Mexico-B. Juárez
  WestJet
En saison:

Édité le 11/04/2018

ProjetsModifier

Les terminaux côté piste 1 et 3, qui ont tous deux ouvert en 1981, ont récemment subi d'importantes rénovations conçues par les architectes CT Hsu + Associates.  Les nouvelles conceptions de terminaux incorporent des caractéristiques architecturales modernes qui incluent de nouveaux puits de lumière et des zones de concession étendues. De plus, les systèmes mécaniques et électriques ont été complètement révisés dans chaque terminal. L'entrepreneur général était Hensel Phelps Construction Co. pour Airside 1 et 3. Le projet a été achevé dans les deux terminaux en 2010. En 2012, British Airways a annoncé l'ouverture d'un «salon commun» dans Airside 4.

Service rapide de location de voitures de locationModifier

Deux installations ultramodernes de location de voitures ont été récemment [ quand? ] terminé à la fois sur le terminal A du côté nord et sur le terminal B du côté sud. Certaines agences de location de voitures opèrent actuellement un service de ramassage sur place au rez-de-chaussée des garages de stationnement principaux. Les nouvelles installations ont déplacé le processus de ramassage de la location de voitures vers les nouvelles installations et ont permis aux agences hors site de déménager dans les installations aéroportuaires sur place.

Terminal intermodal de l'aéroport sudModifier

Le terminal intermodal de l'aéroport sud est actuellement en construction à environ 1,6 km au sud du terminal principal de l'aéroport. La nouvelle station, qui est partiellement financée par le Département des transports de la Floride, servira de station d'Orlando pour le service ferroviaire régional à grande vitesse de Virgin Trains USA vers le sud de la Floride  peut-être Sunrail, et une liaison avec International Drive . La gare, qui sera connectée au terminal principal via un système de transport de personnes automatisé (APM) , réutilise principalement les plans du Florida High Speed Rail d'origine.La gare de l'aéroport d'Orlando, qui aurait été le terminus nord de la route initiale Orlando-Tampa le long du couloir Interstate 4, un projet qui a été tué. Dans le cadre du prix estimé de 684 millions de dollars pour le complexe du terminal intermodal  l'administration aéroportuaire construit un nouveau parking de 2 500 places.

Une connexion future au service de train de banlieue SunRail est également à l' étude . La route vers la ligne SunRail actuelle emprunterait un embranchement ferroviaire de la Orlando Utilities Commission , avant de bifurquer vers la station intermodale ou d'avoir un point de transfert intermédiaire sur le train léger pour terminer le trajet jusqu'à cette station.  De multiples options sont envisagées pour la liaison avec I-Drive , soit un système de train maglev élevé construit par American Maglev Technology, reliant l'aéroport au Orange County Convention Center , au Florida Mall et à la Sand Lake Road. Station SunRail ,  ou une liaison ferroviaire légère le long d'un itinéraire similaire à l'alternative maglev entre l'aéroport et International Drive.

Complexe terminal sudModifier

En mai 2015, le conseil d'administration de la Greater Orlando Aviation Authority (GOAA) a voté à l'unanimité pour approuver la construction du complexe du terminal sud (STC) de 1,8 milliard de dollars, qui sera situé directement au sud du terminal existant.  Le STC sera construit à côté du terminal intermodal de l'aéroport sud, qui a été achevé au début de 2018, et les deux seront connectés au terminal existant via un nouveau système de transfert automatique de personnes (APM) .  La phase I (qui sera connue sous le nom de «Terminal C») englobera environ 300 acres (120 ha) et comprendra de nouvelles voies de circulation et aires de trafic pour aéronefs, soit 2,7 millions de pieds carrés (250 000 m 2).) bâtiment terminal avec 16-24 portes et un garage de stationnement de 6 étages de 5 000 places. La construction du STC a commencé en 2017 et devrait être opérationnelle d'ici 2021.

En juin 2018, GOAA a approuvé l'extension de la phase 1, connue sous le nom de phase 1X, qui ajoutera six autres portes au sud. Les entreprises de construction qui construisent le nouveau terminal sud sont Hensel Phelps (côté piste) et Turner-Kiewit Joint Venture (côté ville). Vanderlande Industries fournira le nouveau système high-tech de manutention de hachage ICS.

RéférencesModifier

Liens externesModifier