Liège-Bastogne-Liège

Liège-Bastogne-Liège, créée en 1892 par le Pesant Club Liégeois et le Liege Cyclist Union en Belgique, est une course cycliste sur route annuelle belge, réservée aux professionnels. Elle est l'une des plus anciennes des courses cyclistes encore disputées, ce qui lui vaut le surnom de « Doyenne ». Son parcours accidenté de 260 km en fait l'une des classiques les plus exigeantes et les plus prestigieuses. L'épreuve est l'un des cinq Monuments du cyclisme, avec Milan-San Remo, le Tour des Flandres, Paris-Roubaix et le Tour de Lombardie. Elle se déroule généralement fin avril, ce qui en fait la dernière grande classique printanière. Le parcours emmène les coureurs entre Liège et Bastogne, qui se trouve à 90 km de Liège, à proximité de la frontière luxembourgeoise puis fait retour vers Liège par un tracé moins direct. L'itinéraire de la course traverse le massif de l'Ardenne dans lequel l'Ourthe et ses affluents ont creusé de profondes vallées jalonnées de nombreuses côtes. La course est la plus réputée des classiques ardennaises.

Liège-Bastogne-Liège

Généralités

Sport	Cyclisme sur route
Création	1892
Organisateur(s)	ASO
Éditions	110 (en 2024)
Catégorie	UCI World Tour
Type / Format	Classique ardennaise
Périodicité	Annuelle (avril)
Lieu(x)	Belgique
Participants	175 (en 2024)
Statut des participants	Professionnel
Site web officiel	www.liege-bastogne-liege.be

Palmarès

Tenant du titre	Tadej Pogačar
Plus titré(s)	Eddy Merckx (5 victoires)

Pour la compétition en cours voir :
Liège-Bastogne-Liège 2024

Cette classique, autrefois inscrite au calendrier de la Coupe du monde, fait désormais partie de l'UCI World Tour et est organisée par Amaury Sport Organisation. Eddy Merckx, vainqueur à cinq reprises entre 1969 et 1975, détient le record de victoires.

Histoire

Spa-Bastogne-Spa

Comme beaucoup de classiques cyclistes, Liège-Bastogne-Liège est organisée pour promouvoir et augmenter les ventes d'un journal (L'Express), dont le siège est basé à Liège. Durant toute son histoire, elle est toujours restée dans la partie sud de la Communauté française de Belgique. Il est prévu que la course se transforme à moyen terme en Liège-Paris-Liège, mais ce plan n'est jamais réalisé.

La première édition de la course est organisée en 1892 par le Liege Cyclist Union, qui fonde également le Football Club Liégeois la même année. Elle a lieu entre Spa à Bastogne et retour, sur une distance de 250 km. Les bicyclettes étant très coûteuses à la fin du XIX^e siècle, le cyclisme est considéré comme un sport exclusivement réservé aux riches, et l'événement est considéré comme une « affaire de gentlemen ». 33 coureurs de la Liege Cyclist Union et du Pesant Club Liégois, tous Belges et la plupart d'entre eux de Liège, prennent le départ. Seulement 17 coureurs terminent la course. Le point situé à mi-chemin du parcours est la gare de Bastogne, choisi en raison de sa commodité pour les officiels de course. Certains coureurs fatigués, abandonnent la course à Bastogne et prennent le train pour retourner à Spa. Léon Houa, originaire de Liège, remporte la course après dix heures et 48 minutes sur le vélo. La deuxième place revient à Léon Lhoest (nl), arrivé 22 minutes plus tard, tandis que le troisième, Louis Rasquinet (nl) termine à 44 minutes. Les coureurs continuent d'arriver pendant cinq heures supplémentaires.

Houa gagne également l'édition suivante, sur le même parcours, cette fois avec une marge d'une demi-heure. En 1894, la course s'ouvre aux professionnels. Léon Houa, premier cycliste professionnel reconnu en Belgique s'impose à nouveau. La vitesse moyenne augmente de 23,3 à 25 km/h. Houa s'adjuge sa troisième victoire avec sept minutes d'avance sur Rasquinet. L'Italien Maurice Garin, qui sera naturalisé français et deviendra plus tard le premier vainqueur du Tour de France, termine quatrième. Après les trois éditions inaugurales, la course n'est plus organisée pendant quatorze ans, après quoi elle est parfois ouverte uniquement aux amateurs et semi-professionnels.

Classique des Ardennes

La course fait son retour en 1908, avec un départ et une arrivée à Liège pour la première fois. Elle est remportée par le Français André Trousselier. En 1909, le vainqueur, Eugène Charlier, est disqualifié parce qu'il a changé de vélo. Victor Fastre est déclaré vainqueur et reste à 18 ans et 362 jours le plus jeune vainqueur de l'histoire sur une grande classique. La course est annulée pendant la Première Guerre mondiale, mais elle reprend en 1919. La course est principalement remportée par des Belges. Elle commence à attirer de plus en plus de coureurs de la Flandre — où le cyclisme est extrêmement populaire — qui commencent à dominer l'épreuve. Le Flamand Alfons Schepers remporte trois victoires durant l'entre-deux-guerres.

Liège-Bastogne-Liège connaît quelques interruptions au cours de la Seconde Guerre mondiale, mais est de retour sur le calendrier à partir de 1945. La course commence à attirer certaines stars du cyclisme européen. En 1951, elle est ajoutée au Challenge Desgrange-Colombo, regroupant les plus grandes courses cyclistes de l'époque. Le Suisse Ferdi Kübler la remporte en 1951 et 1952. Le favori des Belges, Raymond Impanis, sans jamais s'imposer, devient l'éternel second de la course, avec quatre deuxièmes places entre 1947 et 1955.

À la fin des années 1950, Fred De Bruyne remporte la course à trois reprises pour ses trois premières participations, égalant l'ancien record de Houa et Schepers. En 1957, deux coureurs sont déclarés vainqueurs ex æquo. Germain Derycke est le premier à passer la ligne d'arrivée, mais il a franchi un passage à niveau fermé. Derycke s'étant imposé avec trois minutes d'avance, les commissaires estiment qu'il n'a pas gagné beaucoup de temps en traversant illégalement la voie ferrée et décident de ne pas le disqualifier. Par compromis, Frans Schoubben, initialement deuxième, est promu à la première place à égalité. En 1959, Liège-Bastogne-Liège est intégrée au Superprestige, le successeur du Challenge Desgrange-Colombo et le précurseur de l'UCI World Tour, ce qui fait de la classique des Ardennes l'un des principaux événements cyclistes de l'année.

Le recordman de victoires Eddy Merckx, gagne Liège–Bastogne–Liège à cinq reprises

1969 marque les débuts de l'ère Eddy Merckx, l'icône cycliste en Belgique, vainqueur à cinq reprises, dont trois consécutives, pour un total de sept podiums. L'arrivée de 1970 est sans doute entachée d'une manœuvre des frères De Vlaeminck dans le tunnel d'accès au Stade Vélodrome de Rocourt qui bloque Merckx et permet la victoire de Roger De Vlaeminck. La course de 1971 se déroule dans des conditions épouvantables, avec la neige et le froid qui ravage le peloton. Merckx remporte l'une de ses victoires les plus mémorables. Le Belge attaque seul à 92 kilomètres de l'arrivée et obtient un avantage de cinq minutes sur ses plus proches poursuivants. Fait rare, il est victime d'un coup de fatigue sur la fin et est rejoint par Georges Pintens. Pintens ne réussit pas à distancer un Merckx fatigué. Ce dernier réussit à battre son compatriote belge au sprint et obtient sa deuxième victoire dans la classique. En 1972, l'arrivée est déplacée à Verviers, à 30 km de Liège mais, à cause de la protestation des fans, elle fait son retour à Liège dès l'année suivante. L'édition est à nouveau remportée par Merckx. En 1975, le « Cannibale » scelle son cinquième et dernière succès, ce qui fait de lui le recordman de victoires sur la Doyenne. En 1976 et 1978, le public liégeois exulte. Joseph Bruyère, l'enfant du pays de Liège et fidèle lieutenant d'Eddy Merckx, remporte en solitaire et avec une confortable avance deux éditions de la Doyenne.

Le champion français Bernard Hinault a remporté la course à deux reprises, les deux fois dans des conditions météorologiques dantesques. En 1977, six coureurs se retrouvent en tête de la course dans les dix derniers kilomètres. Il s'agit des Belges Roger De Vlaeminck, Freddy Maertens, Eddy Merckx et André Dierickx, de l'Allemand Dietrich Thurau et du Français Bernard Hinault. À 8 kilomètres de l'arrivée, Dierickx lance une attaque à laquelle Hinault est le seul à répondre initialement. Les deux coureurs se disputent la victoire et Hinault s'impose. Trois ans plus tard, il remporte une édition devenue légendaire, marquée par les chutes de neige et des températures glaciales.

Dans les années 1980, le spécialiste des classiques italiens Moreno Argentin gagne la course à quatre reprises, manquant de peu le record de Merckx. Argentin compte également trois victoires sur la Flèche Wallonne, ce qui lui vaut le titre du « King of the Ardennes » (Roi des Ardennes). L'arrivée de 1987 est restée dans la mémoire de beaucoup. Claude Criquielion et Stephen Roche arrivent sur le boulevard de la Sauvenière avec une avance confortable et pensent avoir course gagnée mais ne voient pas Moreno Argentin revenir tel un bolide et signer ainsi un troisième succès consécutif et inespéré à Liège.

Arrivée à Ans

En 1990, le Pesant Club Liégeois s'associe avec la Société du Tour de France, qui organise le Tour de France, épreuve phare du cyclisme sur route, ainsi que d'autres épreuves comme Paris-Roubaix et Paris-Nice. La Société du Tour de France se fond ensuite dans l'entreprise dont elle est une filiale, Amaury Sport Organisation (ASO), pour en devenir le département cyclisme. Ce partenariat est demandé à la Société du Tour de France par le Pesant Club à l'occasion du passage du Tour de France à Liège en 1989. Il conduit à une organisation plus professionnelle, ce qui entraîne une refonte complète du parcours de la course : le début et la fin déménagent à différents endroits à Liège et cinq nouvelles ascensions apparaissent.

À la fin des années 1990, les Italiens Michele Bartoli et Paolo Bettini perpétuent la tradition de victoires italiennes La Doyenne, avec deux victoires chacun. En 1997, Bartoli et Laurent Jalabert provoquent une échappée décisive sur la Côte de La Redoute, à 40 km de l'arrivée. Les deux coureurs travaillent ensemble et Bartoli parvient à lâcher le Français sur les pentes raides dans le dernier kilomètre de la course. Jalabert, un spécialiste des courses ardennaises, termine deuxième deux années de suite, mais sans réussir à gagner la Doyenne. En 1999, Bartoli vise une troisième victoire consécutive, mais son ambition est contrecarrée par le jeune belge Frank Vandenbroucke qui contrôle la course et stupéfie les suiveurs en s'imposant en solitaire.

Le peloton lors de Liège-Bastogne-Liège 2007, près de Tavigny

En 2005, le Kazakh Alexandre Vinokourov et l'Allemand Jens Voigt s'échappent du peloton à 80 km de l'arrivée. Bien que ce genre de raid semble avoir peu de chances d'aller au bout dans le cyclisme moderne, les deux coureurs parviennent à conserver assez d'avance sur le peloton. Vinokourov devance Voigt au sprint.

Les éditions 2009 et 2010 sont également restées dans les mémoires. En 2009, le jeune Luxembourgeois Andy Schleck s'impose en solitaire après une attaque à 25 kilomètres de l'arrivée et résiste au retour du groupe des favoris. En 2010, Alexandre Vinokourov s'adjuge sa deuxième victoire devant son compagnon échappée Alexander Kolobnev. Cette victoire est controversée, non seulement parce que Vinokourov était récemment revenu au cyclisme après une suspension pour dopage, mais aussi parce qu'il a été suggéré qu'il avait « acheté » la victoire. Le magazine suisse L'Illustré a publié une correspondance électronique entre le gagnant et son dauphin qui suggère que Vinokourov a payé Kolobnev 100 000 € pour lui laisser la victoire. Les deux coureurs ont ensuite été accusés de corruption par les autorités belges.

Au cours des années 2000-2010, l'Espagnol Alejandro Valverde remporte la course à quatre reprises, les trois premières fois en réglant au sprint un petit groupe, en 2017 à deux avec Dan Martin. La centième édition de la course a lieu le 27 avril 2014 et voit la victoire au sprint du coureur australien Simon Gerrans. En 2018, le Luxembourgeois Bob Jungels s'impose après une échappée en solitaire de 20 kilomètres.

Retour de l'arrivée à Liège

En 2019, après vingt-sept éditions achevées en montée à Ans, l'arrivée de la course est à nouveau modifiée. Elle est alors située sur une large route plate dans le centre-ville de Liège, au boulevard d'Avroy. Le parcours comprend neuf ascensions dans les 100 derniers kilomètres, mais sans la côte de Saint-Nicolas. C'est le Danois Jakob Fuglsang qui remporte cette édition du retour à Liège.

L'édition 2020, initialement prévue en avril, est reportée au 4 octobre, en raison de la pandémie de maladie à coronavirus. L'arrivée est jugée sur le quai des Ardennes depuis lors. En 2022, le jeune Remco Evenepoel y remporte la victoire en solitaire. Le podium est 100 % belge avec Quinten Hermans et Wout van Aert, événement qui n'avait plus eu lieu depuis le Liège-Bastogne-Liège de 1976. Un an plus tard, Evenepoel réalise le doublé, 25 ans après Michele Bartoli.

Parcours

Course actuelle

Le parcours de Liège-Bastogne-Liège traverse les deux provinces de l'est de la Région wallonne : province de Liège et du Luxembourg, du nord au sud et retour. Sa distance est plus ou moins fixée à 250–260 km. La course commence dans le centre de Liège, après quoi le parcours suit un tracé relativement plat de 95 km vers le sud, jusqu'à Bastogne, pour revenir sur 163 km vers Liège, avec un parcours vallonné.

La seconde moitié du parcours contient de nombreuses ascensions, comme la côte de Stockeu, la côte de la Haute-Levée, la côte de La Redoute et la côte de la Roche-aux-faucons, avant de finir dans le centre de Liège. Dans les quinze derniers kilomètres de la course, le parcours fait une transition remarquable entre les prairies et le paysage agraire des Ardennes et le paysage urbain post-industriel de Liège.

Changements de parcours

Le Stade Vélodrome de Rocourt voit dix éditions s'achever sur sa piste, jusqu'en 1973. L'arrivée est ensuite située boulevard de la Sauvenière jusqu'en 1989 puis est déplacée sur le quai Mativa en 1990, lorsque la Société du Tour de France devient organisatrice de la course. Jusqu'en 1991, la course se termine dans le centre-ville de Liège, avec une portion plate à l'arrivée. Entre 1992 et 2018, l'arrivée est déplacée vers la banlieue industrielle de Ans, sur le côté nord-ouest de la ville. La côte de Saint-Nicolas (la « côte des Italiens ») est introduite dans les derniers kilomètres, avec une montée finale proche de l'arrivée à Ans. Cette modification implique des changements profonds dans le caractère de la course. Au cours des dernières années, les puncheurs et grimpeurs avec une bonne pointe de vitesse, attendent souvent le dernier moment pour lancer leur attaque ou s'économiser en vue du sprint.

Le parcours a généralement quelques changements mineurs chaque année, avec quelques montées de supprimées et d'autres ajoutées, mais le traditionnel final contenant la côte de La Redoute et la Roche-aux-faucons reste un enchaînement classique depuis 2008.

Site de l'arrivée sur le quai des Ardennes

Désirant dynamiser la course et faire en sorte que les attaques décisives se fassent plus tôt, l'organisation fait revenir l'arrivée de Liège-Bastogne-Liège dans le centre de Liège, sur le Boulevard d'Avroy et supprime la côte de Saint-Nicolas à partir de l'édition 2019. Au lieu de redescendre vers Sclessin après la côte de la Roche-aux-Faucons pour ensuite rallier Ans, les coureurs redescendent vers Liège par le Sart-Tilman et la rue de La Belle Jardinière. Depuis 2020, l'arrivée est jugée sur le quai des Ardennes, situé le long de la rive droite de l'Ourthe. Après la descente de la rue de La Belle Jardinière, les coureurs traversent Kinkempois, prennent le quai Gloesener puis franchissent le pont de Fétinne pour virer à droite sur le quai des Ardennes.

Nature de la course

Dureté de l'épreuve

Liège-Bastogne-Liège est considérée comme l'une des courses d'un jour les plus difficiles de la saison, en raison de sa longueur et de la succession des montées abruptes. Chaque édition, une douzaine d'ascensions − de longueur, de pente et de difficulté variables − sont abordées, offrant des possibilités d'attaque.

Le magazine britannique Cycling Weekly explique :

En termes purement physiques, c'est probablement la plus dure des classiques : les montées sont longues, la plupart d'entre elles sont très raides, et elles se présentent avec une fréquence déprimante dans les derniers kilomètres.

Le quadruple vainqueur Moreno Argentin résume :

Les coureurs qui gagnent à Liège sont ce que nous appelons des fondisti - des coureurs avec un niveau supérieur d'endurance. [La montée de] La Redoute est comme le Mur de Huy et doit être abordée en cadence, à l'avant du peloton. La pente est d'environ 14 ou 15 %, et elle arrive après 220 ou 230 kilomètres, de sorte que vous ne devez pas être un génie pour comprendre combien elle est difficile. Je me souviens que nous avons l'habitude d'aller avec un maximum de 39 × 21 - elle n'est pas tout à fait aussi raide que le Mur de Huy. Beaucoup de coureurs pensent à tort que vous devez attaquer sur la partie la plus difficile, mais en réalité vous faites mal aux gens sur la section légèrement plus plate qui vient après cela.

Liège est une épreuve par élimination, où il est très rare qu'une échappée joue un rôle dans la course avant les derniers 100 km. Vous devez être fort et en même temps intelligent et calculateur - en ce sens, c'est un test complet des capacités d'un cycliste.

Monts

Le pied de la côte de La Redoute à Aywaille.

L'ascension la plus emblématique de Liège-Bastogne-Liège est la côte de La Redoute introduite en 1975. Cette côte située à Remouchamps, est longue de 1,7 km et possède une pente moyenne de 9 % avec des passages à plus de 20 %. Pendant longtemps, dans les années 1980 et 1990, La Redoute, située à environ 40 km de l'arrivée, était très souvent le point de la course d'où partaient les échappées décisives. Depuis le déménagement de l'arrivée à Ans, la montée semble avoir perdu ce rôle particulier car les favoris attendent souvent les derniers kilomètres de la course pour s'échapper. En effet, la portion décisive s'est déplacée vers l'ascension finale de la journée, la côte de Saint-Nicolas.

Pour essayer de dynamiser la course et faire démarrer les échappées plus tôt, les organisateurs décident de faire revenir l'arrivée de la course Boulevard d'Avroy dans le centre de Liège et donc de supprimer la côte de Saint-Nicolas à partir de l'édition 2019. Quand l'arrivée est de retour à Liège, la côte de la Roche-aux-faucons devient la dernière ascension classée de la course avec son sommet situé à 12 km de l'arrivée. C'est une montée abrupte et atypique car elle ne fait pas partie des monts boisées des Ardennes, mais grimpe un méandre de l'Ourthe pour arriver sur le plateau de Boncelles avant une descente d'une dizaine de kilomètres vers l'arrivée qui se situe désormais sur le quai des Ardennes.

Les changements de parcours sont fréquents d'année en année. Les monts sont parfois supprimés ou d'autres sont inclus. Voici les monts pour l'édition 2024 :

Détail des côtes.

Num	Nom	km	Longueur (m)	Pente moyenne	km de l'arrivée
1	Côte de Bonnerue	89,5	2 100	5,8 %	169,5
2	Côte de Saint-Roch	130,6	1 000	11,2 %	128,4
3	Côte de Wanne	174	2 800	7,4 %	85
4	Côte de Stockeu (Stèle Eddy Merckx)	180,5	1 000	12,5 %	78,5
5	Côte de la Haute-Levée	184,6	3 600	5,6 %	74,4
6	Col du Rosier	199	4 400	5,9 %	60
7	Côte de Desnié	212,3	1 600	8,1 %	46,7
8	Côte de La Redoute	225,1	2 000	8,9 %	33,9
9	Côte des Forges (Stèle Stan Ockers)	236	1 300	7,8 %	23
10	Côte de la Roche aux faucons	245,7	1 300	11 %	13,3

Par le passé, de nombreuses autres côtes ont été au programme de Liège-Bastogne-Liège. Parmi les plus connues, on peut citer :

• la côte de La Roche-en-Ardenne
• la côte de Mont-le-Soie
• Mont-Theux
• la côte du Maquisard
• la côte de Colonster
• la côte de Saint-Nicolas

Météo

La météo en avril est souvent imprévisible et la course est affectée à plusieurs reprises par des conditions météorologiques difficiles. Les éditions 1919, 1957 et 1980 sont marquées par des chutes de neige sévères. L'édition 1980 est exceptionnellement difficile en raison des conditions météorologiques : la neige est tombée dès le début et les températures sont près du point de gel, ce qui conduit les commentateurs à l'appeler « Neige-Bastogne-Neige ». De nombreux médias la considèrent comme la pire édition dans l'histoire de Liège-Bastogne-Liège :

« Un vent froid qui a soufflé sur la Belgique a apporté des flocons de neige, puis une intense chute de neige au moment du départ de la course. [...] Les coureurs ont lutté avec le froid, avec les mains sur le front pour garder une vue sur la route. La course était une masse anonyme de vestes et de blousons en plastique. Les spectateurs se tenaient avec les lunettes comme des bonhommes de neige haut de gamme, le visage rouge dans l'amertume. Après une heure certaines équipes avaient à peine un seul homme sur la route. Ils abandonnent par deux douzaines à la fois, des hommes comme Gibi Baronchelli, Giuseppe Saronni, Lucien Van Impe et Jean-René Bernaudeau. »

— Procycling, mai 2000.

Hinault est l'un des 21 coureurs à avoir terminé la course. Il a subi des engelures sur deux doigts de sa main droite, a eu besoin de trois semaines pour pouvoir les bouger à nouveau et les dommages causés sont restés durables sur un de ses doigts.

Classiques ardennaises

Liège-Bastogne-Liège est la course finale des classiques ardennaises, qui comprend également la Flèche Wallonne. Les deux courses sont organisées par Amaury Sport Organisation. Depuis le début des années 2000, la classique néerlandaise, l'Amstel Gold Race, est également considérée comme une classique ardennaise dans une définition plus large, en raison de son profil, même si elle n'a pas lieu dans les Ardennes. Actuellement, l'Amstel se court le dimanche précédant LBL et la Flèche, le mercredi, soit quatre jours avant Liège-Bastogne-Liège, organisée habituellement le troisième ou le quatrième dimanche d'avril.

La Flèche Wallonne, bien que plus jeune que Liège-Bastogne-Liège, a longtemps été considérée comme l'événement le plus prestigieux des deux classiques ardennaises, montrant comment le prestige et l'importance d'une course peuvent parfois changer au fil du temps. À une époque, la Flèche Wallonne et Liège-Bastogne-Liège se déroulaient sur deux jours successifs connus sous le nom le Week-end ardennais, avec Liège-Bastogne-Liège organisée le samedi et la Flèche Wallonne le dimanche.

Seuls sept coureurs ont remporté les deux courses la même année : le Suisse Ferdi Kübler deux fois (en 1951 et 1952), l'Espagnol Alejandro Valverde à trois reprises (2006, 2015 et 2017), les Belges Stan Ockers (1955), Eddy Merckx (1972) et Philippe Gilbert (2011) et les Italiens Moreno Argentin (1991) et Davide Rebellin (2004).

En 2011, Philippe Gilbert remporte Liège-Bastogne-Liège, devant les frères luxembourgeois Frank et Andy Schleck dans un sprint à trois. Il complète une série de victoires unique en l'espace de dix jours. Gilbert avait déjà remporté la Flèche brabançonne, l'Amstel Gold Race et la Flèche wallonne, réalisant ainsi un quadruplé historique de victoires sur les classiques vallonnées d'avril.

Palmarès

Palmarès de la course

Année	Vainqueur	Deuxième	Troisième
1892	Léon Houa	Léon Lhoest (nl)	Louis Rasquinet
1893	Léon Houa	Michel Borisowski	Charles Collette
1894	Léon Houa	Louis Rasquinet	René Nulens
1895-1907	Non disputé
1908	André Trousselier	Alphonse Lauwers	Henri Dubois
1909	Victor Fastre	Eugène Charlier	Paul Deman
1910	Non disputé
1911	Joseph Van Daele	Armand Lenoir	Victor Kraenen
1912	Omer Verschoore	Jacques Coomans	André Blaise
1913	Maurits Moritz	Alphonse Fonson	Hubert Noel
1914-1918	Non disputé à cause de la Première Guerre mondiale
1919	Léon Devos	Henri Hanlet	Arthur Claerhout
1920	Léon Scieur	Lucien Buysse	Jacques Coomans
1921	Louis Mottiat	Marcel Lacour	Jean Rossius
1922	Louis Mottiat	Alberto Jordens	Laurent Seret
1923	René Vermandel	Jean Rossius	Félix Sellier
1924	René Vermandel	Adelin Benoît	Jules Matton
1925	Georges Ronsse	Gustave Van Slembrouck	Louis Eelen
1926	Dieudonné Smets	Joseph Siquet	Alexis Macar
1927	Maurice Raes	Jean Hans	Joseph Siquet
1928	Ernest Mottard	Maurice Raes	Emile Van Belle
1929	Alfons Schepers	Gustave Hembroeckx	Maurice Raes
1930	Hermann Buse	Georges Laloup	François Gardier
1931	Alfons Schepers	Marcel Houyoux	Jules Deschepper
1932	Marcel Houyoux	Léopol Roosemont	Gérard Lambrechts
1933	François Gardier	Roger Dewolf	Albert Bolly
1934	Théo Herckenrath	Mathieu Cardynaels	Joseph Moerenhout
1935	Alfons Schepers	Frans Bonduel	Louis Hardiquest
1936	Albert Beckaert	Gilbert Levae	Joseph Horemans
1937	Éloi Meulenberg	Gustaaf Deloor	Julien Heernaert
1938	Alfons Deloor	Marcel Kint	Félicien Vervaecke
1939	Albert Ritserveldt	Cyriel Van Overberghe	Edward Vissers
1940-1942	Non disputé à cause de la Seconde Guerre mondiale
1943	Richard Depoorter	Joseph Didden	Stan Ockers
1944	Non disputé à cause de la Seconde Guerre mondiale
1945	Jean Engels	Edward Van Dijck	Joseph Moerenhout
1946	Prosper Depredomme	Albert Hendrickx	Triphon Verstraeten
1947	Richard Depoorter	Raymond Impanis	Florent Mathieu
1948	Maurice Mollin	Raymond Impanis	Louis Caput
1949	Camille Danguillaume	Adolph Verschueren	Roger Gyselinck
1950	Prosper Depredomme	Jean Bogaerts	Edward Van Dyck
1951	Ferdi Kübler	Germain Derycke	Wout Wagtmans
1952	Ferdi Kübler	Henri Van Kerckhove	Jean Robic
1953	Alois De Hertog	Maurice Diot	Raoul Rémy
1954	Marcel Ernzer	Raymond Impanis	Ferdi Kübler
1955	Stan Ockers	Raymond Impanis	Jean Brankart
1956	Alfred De Bruyne	Richard Van Genechten	Alex Close
1957	Germain Derycke & Frans Schoubben		Marcel Buys
1958	Alfred De Bruyne	Jan Zagers	Jozef Theuns
1959	Alfred De Bruyne	Frans Schoubben	Frans De Mulder
1960	Albertus Geldermans	Pierre Everaert	Jef Planckaert
1961	Rik Van Looy	Marcel Rohrbach	Armand Desmet
1962	Jef Planckaert	Rolf Wolfshohl	Claude Colette
1963	Frans Melckenbeeck	Pino Cerami	Vittorio Adorni
1964	Willy Bocklant	Georges Van Coningsloo	Vittorio Adorni
1965	Carmine Preziosi	Vittorio Adorni	Martin Van Den Bossche
1966	Jacques Anquetil	Victor Van Schil	Willy In 't Ven
1967	Walter Godefroot	Eddy Merckx	Willy Monty
1968	Valere Van Sweevelt	Walter Godefroot	Raymond Poulidor
1969	Eddy Merckx	Victor Van Schil	Barry Hoban
1970	Roger De Vlaeminck	Frans Verbeeck	Eddy Merckx
1971	Eddy Merckx	Georges Pintens	Frans Verbeeck
1972	Eddy Merckx	Wim Schepers	Walter Godefroot
1973	Eddy Merckx	Frans Verbeeck	Walter Godefroot
1974	Georges Pintens	Walter Planckaert	Le troisième a été déclassé
1975	Eddy Merckx	Bernard Thévenet	Walter Godefroot
1976	Joseph Bruyère	Freddy Maertens	Frans Verbeeck
1977	Bernard Hinault	André Dierickx	Dietrich Thurau
1978	Joseph Bruyère	Dietrich Thurau	Francesco Moser
1979	Dietrich Thurau	Bernard Hinault	Daniel Willems
1980	Bernard Hinault	Hennie Kuiper	Ronny Claes
1981	Josef Fuchs	Stefan Mutter	non-décerné
1982	Silvano Contini	Fons De Wolf	Stefan Mutter
1983	Steven Rooks	Giuseppe Saronni	Pascal Jules
1984	Sean Kelly	Phil Anderson	Greg LeMond
1985	Moreno Argentin	Claude Criquielion	Stephen Roche
1986	Moreno Argentin	Adrie van der Poel	Dag Erik Pedersen
1987	Moreno Argentin	Stephen Roche	Claude Criquielion
1988	Adrie van der Poel	Michel Dernies	Robert Millar
1989	Sean Kelly	Fabrice Philipot	Phil Anderson
1990	Eric Van Lancker	Jean-Claude Leclercq	Steven Rooks
1991	Moreno Argentin	Claude Criquielion	Rolf Sørensen
1992	Dirk De Wolf	Steven Rooks	Jean-François Bernard
1993	Rolf Sørensen	Tony Rominger	Maurizio Fondriest
1994	Evgueni Berzin	Lance Armstrong	Giorgio Furlan
1995	Mauro Gianetti	Gianni Bugno	Michele Bartoli
1996	Pascal Richard	Lance Armstrong	Mauro Gianetti
1997	Michele Bartoli	Laurent Jalabert	Gabriele Colombo
1998	Michele Bartoli	Laurent Jalabert	Rodolfo Massi
1999	Frank Vandenbroucke	Michael Boogerd	Maarten den Bakker
2000	Paolo Bettini	David Etxebarria	Davide Rebellin
2001	Oscar Camenzind	Davide Rebellin	David Etxebarria
2002	Paolo Bettini	Stefano Garzelli	Ivan Basso
2003	Tyler Hamilton	Iban Mayo	Michael Boogerd
2004	Davide Rebellin	Michael Boogerd	Alexandre Vinokourov
2005	Alexandre Vinokourov	Jens Voigt	désattribué
2006	Alejandro Valverde	Paolo Bettini	Damiano Cunego
2007	Danilo Di Luca	Alejandro Valverde	Fränk Schleck
2008	Alejandro Valverde	Davide Rebellin	Fränk Schleck
2009	Andy Schleck	Joaquim Rodríguez	Davide Rebellin
2010	Alexandre Vinokourov	Alexandr Kolobnev	Philippe Gilbert
2011	Philippe Gilbert	Fränk Schleck	Andy Schleck
2012	Maxim Iglinskiy	Vincenzo Nibali	Enrico Gasparotto
2013	Dan Martin	Joaquim Rodríguez	Alejandro Valverde
2014	Simon Gerrans	Alejandro Valverde	Michał Kwiatkowski
2015	Alejandro Valverde	Julian Alaphilippe	Joaquim Rodríguez
2016	Wout Poels	Michael Albasini	Rui Costa
2017	Alejandro Valverde	Dan Martin	Michał Kwiatkowski
2018	Bob Jungels	Michael Woods	Romain Bardet
2019	Jakob Fuglsang	Davide Formolo	Maximilian Schachmann
2020	Primož Roglič	Marc Hirschi	Tadej Pogačar
2021	Tadej Pogačar	Julian Alaphilippe	David Gaudu
2022	Remco Evenepoel	Quinten Hermans	Wout van Aert
2023	Remco Evenepoel	Tom Pidcock	Santiago Buitrago
2024	Tadej Pogačar	Romain Bardet	Mathieu van der Poel

Léon Houa remporte les trois premières éditions de Liège–Bastogne–Liège à la fin du XIX^e siècle.

Podium de l'édition 2015 de Liège-Bastogne-Liège : Julian Alaphilippe (2^e), Alejandro Valverde (1^er) et Joaquim Rodríguez (3^e).

Records et commentaires

• Eddy Merckx est le recordman de victoires avec cinq succès en 1969, 1971, 1972, 1973 et 1975. Il termine deuxième en 1967 et troisième en 1970, battu ces deux fois dans des circonstances d'arrivée qui lui furent défavorables.
• Remco Evenepoel a remporté deux victoires pour ses deux premières participations (2022 et 2023). Le dernier à y être parvenu était le Suisse Ferdi Kübler en 1951 et 1952.
• Sept coureurs ont réalisé le doublé Flèche wallonne- LBL la même année : l'Espagnol Alejandro Valverde à trois reprises (2006, 2015 et 2017), le Suisse Ferdi Kübler deux fois (en 1951 et 1952) et, à une reprise : les Belges Stan Ockers (1955), Eddy Merckx (1972) et Philippe Gilbert (2011) ainsi que les Italiens Moreno Argentin (1991) et Davide Rebellin (2004).
• Deux coureurs ont réalisé le doublé LBL-Tour de France la même année : Eddy Merckx (1969, 1971 et 1972) et Tadej Pogačar (2021).
• Trois hommes ont levé les bras trois fois consécutivement : Léon Houa, vainqueur des trois premières éditions (1892, 1893, 1894), Eddy Merckx (1971, 1972, 1973) et Moreno Argentin (1985, 1986, 1987).
• Six hommes ont levé les bras deux fois consécutivement : Louis Mottiat (1921 et 1922), René Vermandel (1923 et 1924), Ferdi Kübler (1951 et 1952), Fred De Bruyne (1958 et 1959), Michele Bartoli (1997 et 1998) et Remco Evenepoel (2022 et 2023).
• Cinq coureurs ont gagné la Doyenne avec le maillot arc-en-ciel sur les épaules : Ferdi Kübler en 1952, Rik Van Looy en 1961, Eddy Merckx en 1972 et 1975, Moreno Argentin en 1987 et Remco Evenepoel en 2023.
• Le plus gros écart de l’après-guerre appartient à Bernard Hinault, vainqueur en 1980 sous la neige avec 9 min 24 sec d’avance sur son premier poursuivant : Hennie Kuiper. Seulement 21 coureurs terminent la course cette année-là.
• Jamais vainqueur, le Belge Raymond Impanis termine cependant quatre fois deuxième, en 1947, 1948, 1954 et 1955.
• En 1972, la Doyenne s'est terminée à Verviers (victoire d'Eddy Merckx).
• Sept coureurs liégeois ont remporté la Doyenne : Léon Houa (1892, 1893 et 1894), Victor Fastre (1909), Dieudonné Smets (1926), Ernest Mottard (1928), François Gardier (1933), Joseph Bruyère (1976 et 1978) et Philippe Gilbert (2011).

Statistiques

Vainqueurs multiples Victoires Coureur Pays Années 5 Eddy Merckx Belgique 1969, 1971, 1972, 1973 et 1975 4 Moreno Argentin Italie 1985, 1986, 1987 et 1991 Alejandro Valverde Espagne 2006, 2008, 2015 et 2017 3 Léon Houa Belgique 1892, 1893 et 1894 Alfons Schepers Belgique 1929, 1931 et 1935 Fred De Bruyne Belgique 1956, 1958 et 1959 2 Louis Mottiat Belgique 1921 et 1922 René Vermandel Belgique 1923 et 1924 Richard Depoorter Belgique 1943 et 1947 Prosper Depredomme Belgique 1946 et 1950 Ferdi Kübler Suisse 1951 et 1952 Joseph Bruyère Belgique 1976 et 1978 Bernard Hinault France 1977 et 1980 Sean Kelly Irlande 1984 et 1989 Michele Bartoli Italie 1997 et 1998 Paolo Bettini Italie 2000 et 2002 Alexandre Vinokourov Kazakhstan 2005 et 2010 Remco Evenepoel Belgique 2022 et 2023 Tadej Pogačar Slovénie 2021 et 2024

Victoires consécutives Triplés (3) : Léon Houa (1892, 1893, 1894) Eddy Merckx (1971, 1972, 1973) Moreno Argentin (1985, 1986, 1987) Doublés (6) : Louis Mottiat (1921, 1922) René Vermandel (1923, 1924) Ferdi Kübler (1951, 1952) Fred De Bruyne (1958, 1959) Michele Bartoli (1997, 1998) Remco Evenepoel (2022, 2023)

Victoires par nation

Victoires	Pays
61	Belgique
12	Italie
6	Suisse
5	France
4	Pays-Bas Espagne
3	Irlande Kazakhstan Luxembourg
2	Allemagne Danemark Slovénie
1	Australie États-Unis Russie

Notes et références

Références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Liège–Bastogne–Liège » (voir la liste des auteurs).

Bibliographie

• (en) Peter Cossins, Monuments : the grit and the glory of cycling's greatest one-day races, Londres, Bloomsbury Publishing, 2015, 416 p. (ISBN 978-1-4088-4683-4, lire en ligne)

Annexes

Articles connexes

• Liège-Bastogne-Liège espoirs
• Liège-Bastogne-Liège féminin
• Flèche wallonne
• Sport à Liège

Liens externes

• Site officiel