Discussion Projet:Sport automobile/Archives 2015

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Formula 1 => BA ?Modifier

J’ai l’intention de proposer prochainement la page « Formula 1 (jeu vidéo) » au label « bon article ». Si vous estimez que la procédure est prématurée, vous pouvez me contacter pour me faire part de vos arguments.


Docteur Doc C'est grave docteur ? 25 décembre 2014 à 19:25 (CET)Répondre[répondre]

Bonsoir et joyeux Noël à tous. Afin de bien terminer l'année et de bien commencer celle qui suit, je vous propose un jeu vidéo de 1996, le premier de la série Formula One, qui existe encore aujourd'hui. Merci aux éventuels relecteurs qui se pencheront dessus. Docteur Doc C'est grave docteur ? 25 décembre 2014 à 19:25 (CET)Répondre[répondre]

Je viens de le lire, et cela me semble bon.
Toutefois, ne serait-il pas préférable d'indiquer le calendrier de la saison et les différents pilotes ?
De plus, il faudrait rajouter plusieurs catégories dans Jeu vidéo se déroulant au...
À part cela, l'article me semble mûr pour le label, àmha. LoupDragon42 (discuter - votez !) 25 décembre 2014 à 23:06 (CET)Répondre[répondre]
  LoupDragon42 : Bonsoir, j'ai rajouté les catégories et un tableau pour les écuries/pilotes et les circuits. Docteur Doc C'est grave docteur ? 26 décembre 2014 à 19:38 (CET)Répondre[répondre]
  Docteur Doc : Voilà, c'est bon pour moi !   LoupDragon42 (discuter - votez !) 26 décembre 2014 à 19:56 (CET)Répondre[répondre]
Bonjour, le vote pour le BA est lancé. Docteur Doc C'est grave docteur ? 4 janvier 2015 à 12:49 (CET)Répondre[répondre]

Championnat de GP2 Series 2015Modifier

Salut tout le monde, bonne année pour commencer !

J'ai créé l'article sur le Championnat de GP2 2015, mais je rencontre plusieurs problèmes au niveaux des différents tableaux. Une âme charitable pourrait-elle venir corriger ces petits soucis svp ?

Merci d'avance --PaoloTheSimpson (discuter) 2 janvier 2015 à 16:45 (CET)Répondre[répondre]

T'avais juste oublié de mettre « |} » pour terminer le tableau des pilotes.   LoupDragon42 (discuter - votez !) 2 janvier 2015 à 16:51 (CET)Répondre[répondre]
Ok dac, merci bien !   --PaoloTheSimpson (discuter) 2 janvier 2015 à 16:54 (CET)Répondre[répondre]

Histoire de la Formule 1 et Formule 1Modifier

Bonjour et meilleurs vœux pour la nouvelle année. Je réitère mon appel fait l'an dernier quant aux articles Histoire de la Formule 1 et Formule 1, labellisés en juin 2008, et qui ne sont plus au goût du jour (donc risque de destitutions de label assez prochainement si cela reste en l'état, d'après les remarques faites par les relecteurs du Projet:Après Label sur les PdD de ces articles). Les articles n'évoquent pas, entre autres, la période 2010-2014, et l'évolution de la discipline à cette période. S'il y a des amateurs de Formule 1 contemporaine qui souhaitent se pencher sur le sujet, ils sont les bienvenus. Ce serait dommage de perdre ces labels, d'autant plus qu’ils ont été couronnés de succès au Wikiconcours à l'époque. Docteur Doc C'est grave docteur ? 3 janvier 2015 à 11:36 (CET)Répondre[répondre]

Rallye DakarModifier

Bonjour, une modification a eu lieu dans le palmarès sur l'article Rallye Dakar, le top 3 de chaque édition pour chaque catégorie a été ajouté, ce qui entraine une baisse de la clarté et une surcharge de l'article , sachant que le détail des résultats est repris dans l'article de chaque édition. Je vous demande votre avis pour supprimer cet ajout. Cordialement. (Fargman (discuter) 12 janvier 2015 à 09:27 (CET))Répondre[répondre]

  Contre Seul le vainqueur doit être mentionné dans le palmarès àmha. LoupDragon42Je suis Charlie (discuter) 12 janvier 2015 à 13:10 (CET)Répondre[répondre]

L'article Éric Dufour (pilote automobile) est proposé à la suppressionModifier

 

Bonjour,

L’article « Éric Dufour (pilote automobile) (page supprimée) » est proposé à la suppression (cf. Wikipédia:Pages à supprimer). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Éric Dufour (pilote automobile)/Suppression.

Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia. Julien1978 (d.) 18 janvier 2015 à 15:22 (CET)Répondre[répondre]

Yoann Baziret admissible ?Modifier

Bonsoir,

J'envisage de créer la page de ce pilote automobile qui a pour principaux faits d'armes une troisième place finale en Renault Clio Cup France et une victoire en Eurocup Clio en 2012. Il participe aux Rencontres Peugeot Sport depuis 2013.

Quelques sources : [1], [2], [3] et bien d'autres...

Voilà. Merci d'avance de vos réponses pour savoir si ce pilote est admissible. LoupDragon42 (discuter) 22 janvier 2015 à 17:23 (CET)Répondre[répondre]

On est quand même bien proche du cas de Éric Dufour en PàS actuellement et qui va être supprimé. Rôle secondaire dans une discipline que je n'ose même pas appeler secondaire... Matpib (discuter) 23 janvier 2015 à 11:33 (CET)Répondre[répondre]
Clairement HC. Cobra BubblesDire et médire 23 janvier 2015 à 14:41 (CET)Répondre[répondre]
D'accord, merci de vos réponses. Tant pis. LoupDragon42 (discuter) 23 janvier 2015 à 17:44 (CET)Répondre[répondre]

Actualité du projet sport autoModifier

Bonjour, à l'heure où la F1 fait sa rentrée des classes, quelques toutes petites nouveautés sur le projet. D'une part, la vieille liste des articles labellisés en langue étrangère consultable sur la page d'accueil du projet (mais aussi ici) a été mise à jour : les entrées d'articles traduits ou déchus de leur label ont été supprimées, et de nouveaux articles ont été ajoutés. La liste a été organisé en fonction des disciplines (Endurance, F1, NASCAR, Rallye) et comporte, outre des articles en anglais, quelques-uns en allemand et en italien (la liste dans ces deux langues est toutefois réduite car la plupart de leurs labels sont soit trop synthétiques, soit pas assez sourcés...). Pour la NASCAR, j'ai fait une liste très succincte : si des spécialistes veulent la compléter (par exemple, Mats01 (d · c · b), Nascar1996 (d · c · b), Topi.Be (d · c · b)), voici la liste complète des labels en anglais sur la page en:Wikipedia:WikiProject NASCAR.

Sinon, je propose que l'on supprime la section Actualités de la page de projet : cette section est très peu mise à jour...

Enfin, et sans doute le plus important, suite à mes remarques sur l'état de deux articles BA et AdQ faites le mois dernier, je propose à ceux qui le souhaitent d'ouvrir avec moi un groupe de travail afin de remettre à niveau les articles Histoire de la Formule 1 (BA) et Formule 1 (AdQ).

Voilà, bonne journée. Docteur Doc C'est grave docteur ? 3 février 2015 à 14:23 (CET)Répondre[répondre]

Bonsoir,
Merci d'avoir mis à jour la liste des articles labellisés en langue étrangère. Quelques articles m'intéressent bien d'ailleurs... (Webber par exemple)
En effet, je pense que l'on peut se permettre de supprimer la section des actus (qui, au passage, ne parle même pas du titre d'Hamilton).
Après, je veux bien aider pour rénover les labels de la F1, mais sans aucune garantie toutefois. LoupDragon42 (discuter - votez !) 3 février 2015 à 18:56 (CET)Répondre[répondre]
Je me suis occupé du rajout des nombreux articles concernant la NASCAR  . Topi.Be (discuter) 4 février 2015 à 20:17 (CET)Répondre[répondre]
Merci à toi   Docteur Doc C'est grave docteur ? 5 février 2015 à 19:07 (CET)Répondre[répondre]

Virgin / Marussia / ManorModifier

Bonjour, je pose ici une question à tous les amateurs d'affaires juridiques. Ça rappellera à certains l'affaire Arrows / Footwork soulevé par votre serviteur il y a quelques années... Alors que Caterham F1 Team semble morte et enterrée, Marussia pourrait ressusciter le 19 février prochain sous le nom Manor F1 Team, et reprendrait les Marussia MR03 pour courir... Or, Manor est le nom de l'écurie qui devait participer au championnat de F1 en 2010 : entre temps, elle a été renommé Virgin, sponsorisée par Marussia en 2011, puis renommé Marussia entre 2012 et 2014. Dès lors, se pose la question suivante : Marussia, Manor et Virgin forment-elles une seule et même écurie ? Sur les diverses Wikipedia et autres sites, on fait la distinction entre chacune d'entre elles (Manor : 1990-2010, Virgin : 2010-2011, Marussia : 2012-2014) ; toutefois, ce n'est pas le cas partout : sur les entry list de la FIA (2013 et 2015, je n'ai pas plus récent...), nous pouvons lire Manor Grand Prix Racing LTD. Autre indication, les couleurs de l'équipe ont peu changé entre 2010 et 2014 (ne parlons pas des sponsors, qui veut soutenir deux chicanes mobiles incapables d'avancer sans Bianchi ?) et le patron de l'équipe a toujours été le même depuis 1990 (John Booth). Dans un autre sens, le propriétaire de l'écurie a évolué (Booth, puis le PDG de Virgin Group, puis le PDG de Marussia Motors, puis maintenant, certainement un certain Mr King...). Tout cela peut avoir une incidence (extrêmement infime bien sûr...) sur l’encyclopédie :

  • Doit-on considérer, eu égard à la dénomination juridique de l'entreprise (Manor Grand Prix Racing Ltd), que toutes ces entités ne sont qu'une, et qu'il faut fusionner les articles Virgin Racing et Marussia F1 Team (c'est malin, j'avais demandé la scission il y a quelques mois, quelle cruche alors !) à un article sur Manor (nom de l'article à déterminer), dont la base serait la participation aux formules inférieures depuis 1990, en sachant qu'il a existé des écuries de promotion dénommées Virgin puis Marussia après 2010... ?
  • Doit-on considérer, eu égard au fait qu'il y a eu plusieurs propriétaires, et eu égard au principe de moindre surprise, qu'il faut conserver les articles tels quels, et qu'il faudra créer un article Manor F1 Team exclusivement pour l'écurie de 2015 (si elle parvient à sortir des abysses...) et sa genèse de 1990 à 2010 (la période 2010-2014 est une ellipse) ?

Voilà. Docteur Doc C'est grave docteur ? 4 février 2015 à 14:55 (CET)Répondre[répondre]

  Neutre fort Alors là, je sèche... Franchement, je sais pas quelle décision il faudrait prendre. Mais je ne crois pas que cela serait très judicieux de créer un articles spécialisé sur Manor (2015). D'autre part, fusionner les articles ne me semble pas le mieux à faire... LoupDragon42 (discuter - votez !) 4 février 2015 à 15:08 (CET)Répondre[répondre]
Si l’on créé un article sur Manor, ce sera dans un premier temps sur l'écurie de F3/GP2/etc... de 1990 à 2009. Docteur Doc C'est grave docteur ? 4 février 2015 à 15:12 (CET)Répondre[répondre]
OK, on pourrait créer cet article sur cette écurie et simplement mentionner Manor 2015, dans un premier temps, en attendant le départ de Melbourne 2015 et la présence de Manor, ou non. LoupDragon42 (discuter - votez !) 4 février 2015 à 15:17 (CET)Répondre[répondre]
Outre le fait qu'il soit urgent d'attendre pour le moment, j'ai mon idée sur la question. Si l'équipe s'engage, elle le fera avec un châssis MR03 or, pour participer à un championnat du monde des constructeurs, il faut aligner son propre châssis, donc un châssis Marussia, donc être le constructeur Marussia dont le nom commercial serait Manor. (comme la R31, châssis Renault engagée sous le nom commercial de Lotus). (Sinon remarque bien que MANOR GRAND PRIX RACING LTD est une compagnie russe en 2013, est désormais une nouvelle compagnie britannique en 2015...). Si Manor existait en 2015, il faudrait AMHA conserver les articles tels quels, créer un article Manor F1 Team pour l'écurie de 2015 et sa genèse de 1990 à 2010, ne pas manquer d'y évoquer la période 2010-2014 ainsi que la dérogation spéciale permettant à la "nouvelle" équipe de conserver les acquis financiers de 2014. (il y a eu un "précédent" avec Hispania devenue HRT mais comme l'équipe était au delà de la dixième place et qu'il n'y avait pas d'argent en jeu, la "négociation" s'était déroulée beaucoup plus simplement). Cobra BubblesDire et médire 4 février 2015 à 15:41 (CET)Répondre[répondre]
Pas faux, mais il existe un contre-exemple : Stefan GP, en 2010, voulait aligner une Toyota TF110 rebaptisée Stefan S-01 : il n'a rien construit du tout, mais le châssis a été renommé, donc le constructeur aurait été Stefan. Sur le principe des nationalités, on a aussi des exemples : Shadow, Benetton et Red Bull. (oui, il faut attendre, c'est juste pour prévoir). Docteur Doc C'est grave docteur ? 4 février 2015 à 15:38 (CET)Répondre[répondre]
Stefan avait acheté les droits du châssis, il était donc devenu constructeur. Je ne sais pas si actuellement MANOR GRAND PRIX RACING LTD GB a acquis les droits du châssis de MANOR GRAND PRIX RACING LTD Russie. Cobra BubblesDire et médire 4 février 2015 à 15:42 (CET)Répondre[répondre]
  Cobra bubbles : (et tous ceux qui veulent en discuter) : tu penses qu'il s'agit essentiellement dans ce cas d'une affaire de nationalité de licence et de nom de monoplace, bien que la raison sociale soit restée la même depuis 2010 malgré les changements de licence ou de propriétaires ? Je ne me souviens plus (et je n’arrive pas à retrouver des sources) des détails de l'affaire du changement de nom d'HRT... Finalement, ça ressemble au cas March/Leyton House (la nationalité en moins) ? A la lecture de cet article, j'ai toutefois l'impression que Virgin/Marussia avait juste un rôle d'actionnariat (Marussia Motors, puis Marussia Communications faisaient partie des actionnaires de Manor Holdco Ltd, créé en 2009), qui impliquait un renommage des monoplaces en conséquence... Docteur Doc C'est grave docteur ? 4 février 2015 à 20:04 (CET)Répondre[répondre]
Je ne sais pas trop ; on pourra aussi s'inspirer de ce que font les autres WP et statsf1 et consorts. Bonne soirée. (à l'époque, Woodcote était balèse pour dénouer ce genre de situation, on pourra solliciter son avis sur son excellent blog)Cobra BubblesDire et médire 4 février 2015 à 20:25 (CET)Répondre[répondre]
Oui, bonne idée en ce qui concerne l'appel à Woodcote... Docteur Doc C'est grave docteur ? 5 février 2015 à 19:07 (CET)Répondre[répondre]

Indycar 2015Modifier

Salut tout le monde,

La saison 2015 d'Indycar va commencer dans moins de deux mois, y'aurait-il quelqu'un pour se charger de l'article ? Perso je commence à peine à m'intéresser à cette discipline donc je m'y connais pas suffisamment pour contribuer régulièrement, mais je peux m'en charger occasionnellement. --PaoloTheSimpson (discuter) 6 février 2015 à 20:53 (CET)Répondre[répondre]

Je veux bien tenter d'étoffer ce week-end, mais je garantis rien.
Suite au virage que prend la F1 en ce moment et les résultats fantastiques des Français (grosjean a un gros potentiel mais s'il a une voiture de m... et les espoirs que je suis depuis plusieurs années ne sont pas encore en F1 comme Pierre Gasly), je préfère me tourner vers l'IndyCar où des Français gagnent quelques fois comme Pagenaud ou Bourdais. LoupDragon42 (discuter - votez !) 6 février 2015 à 21:34 (CET)Répondre[répondre]

Championnat du monde de Formule 1 2016Modifier

Bonsoir à tous. Je viens de voir sur les nouvelles pages qu'une IP a déjà créé l'article Championnat du monde de Formule 1 2016. Quelle anticipation ! L'article n'est pas catégorisé et n'est pas rattaché au portail de la Formule 1. C'est peut-être une IP sérieuse ou un bac à sable... À vous de voir s'il faut garder l'article en ayant l'œil dessus ou le passer en SI pour être tranquille, quitte à le recréer dans de bonnes conditions le moment venu. Cordialement, --Arcyon (d) 6 février 2015 à 21:29 (CET)Répondre[répondre]

Quel bel article. Si complet !  
Sérieusement, je pense qu'il faut le supprimer. D'abord cet « article » est loin d'en être un et je trouve cela un peu anticipé. Attendons plus de confirmations de pilotes. LoupDragon42 (discuter - votez !) 6 février 2015 à 21:32 (CET)Répondre[répondre]

Rénovation de l'article Histoire de la Formule 1Modifier

Bonsoir, juste une info pour dire que les travaux de rénovation sur l'article Histoire de la Formule 1 vont bientôt commencer. Je recherche des volontaires pour travailler cet article avec moi. Les principaux points à travailler sont précisés en PDD de l'article. Merci d'avance à ceux qui voudront bien participer à ce projet. Docteur Doc C'est grave docteur ? 8 février 2015 à 20:20 (CET)Répondre[répondre]

Je veux bien tenter de faire la F1 depuis 2009, du moins une ébauche. PaoloTheSimpson (discuter) 8 février 2015 à 23:32 (CET)Répondre[répondre]
Merci de proposer ton aide. Sinon, les travaux ont commencé, n'hésitez pas à participer, que çe soit sur le fond, la forme, ou même des remarques quant à l'article. Docteur Doc C'est grave docteur ? 9 février 2015 à 19:51 (CET)Répondre[répondre]
Salut, c'est moi, juste avec un nouveau pseudo. ^^ Je m'en occupe dans la semaine, pas de soucis.--Paquito98 (discuter) 9 février 2015 à 20:10 (CET)Répondre[répondre]

Jody ScheckterModifier

Dans la section Notes et références de l'article Jody Scheckter il y a du vandalisme que je ne sais pas enlever. Pouvez-vous m'aider à l'enlever et me dire ce que c'est ? --Macadam1 On papote? 11 février 2015 à 19:31 (CET)Répondre[répondre]

Je sais pas... Je l'ai vu au début, mais je ne le vois plus maintenant, après avoir actualisé. LoupDragon42 (discuter - votez !) 11 février 2015 à 19:50 (CET)Répondre[répondre]

Suppression massiveModifier

Je viens de procéder à la suppression massive de pages de redirection créées par macadam1. En effet, il a créé des pages du type "Grand Prix de Popol 2009" vers "Grand Prix automobile de Popol 2009", or si depuis les débuts de WP le projet s'est cassé le pompon à préciser "automobile" dans le titre, c'est parce qu'il existe des Grands Prix qui ne sont PAS automobiles (moto, hippique, motonautique...) d'où l'erreur de créer ces redirections. Je lui ai précisé que dans le cas de créations en masse, avertir le projet est un plus. Cobra BubblesDire et médire 22 février 2015 à 16:55 (CET)Répondre[répondre]

Macadam a compris son erreur (https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Discussion_utilisateur:Macadam1&diff=112092312&oldid=112092252). Cobra BubblesDire et médire 22 février 2015 à 18:53 (CET)Répondre[répondre]
Merci pour cette intervention Docteur Doc C'est grave docteur ? 22 février 2015 à 18:55 (CET)Répondre[répondre]

QuestionnementModifier

Ne nagerait-on pas en plein "Travail inédit" à ce niveau : Formule 1 française ? Cobra BubblesDire et médire 23 février 2015 à 18:16 (CET)Répondre[répondre]

Pour moi totalement. Si j'imagine la montagne de boulot que ce contributeur a du se taper, c'est un travail inédit. LoupDragon42 (discuter - votez !) 23 février 2015 à 18:19 (CET)Répondre[répondre]
Qu'il créé des listes de motoristes, écuries françaises de F1 (déjà que je trouve ça limite, mais bon...), ok, mais de là à parler de Formule 1 française, non non non. Dommage, c'est relativement intéressant (bien que parfois complètement hors-sujet), mais la place de cet article est dans la broyeuse. Docteur Doc C'est grave docteur ? 23 février 2015 à 18:24 (CET)Répondre[répondre]
Je pense que c'est surtout le titre qui pose problème. Un titre "Histoire de la Formule 1 en France" serait plus judicieux. Mais il faut ensuite pouvoir sourcer l'article avec des ouvrages de référence. Il existe un ouvrage qui s'intitule "F1 à la française. Histoires secrètes" de Renaud de Laborderie mais je ne sais pas ce que vaut ce livre. On a aussi un ouvrage de Thierry Schimpff et Bernard Giroux : "L'equipe De France De Formule 1". Xavoun (discuter) 23 février 2015 à 18:31 (CET)Répondre[répondre]
et si cet article était renommé en Formule 1 en France ? Matpib (discuter) 23 février 2015 à 18:44 (CET)Répondre[répondre]
Laborderie est généralement un bon auteur, bien que le livre date de 1997, la France de la F1 a beaucoup évolué entretemps (mais c'est toujours ça de pris...). J'approuve les deux titres proposés, c'est plus correct que Formule 1 française. Docteur Doc C'est grave docteur ? 23 février 2015 à 19:01 (CET)Répondre[répondre]
Bonjour. Je découvre aujourd'hui cette page de discussion. L'esprit de la démarche de l'article finalement titré Formule 1 en France -et des autres articles associés- était initialement d'identifier les contributeurs français à la Formule 1, d'une manière chronologique (style story telling). La lettre, si je comprends les régles Wikipédia France, ne permet pas de titre au pluriel et encourage aux listes alphabétiques. Cordialement. --BarthAndMary (discuter) 9 mars 2015 à 11:17 (CET)Répondre[répondre]

Je l'aiModifier

Ca y est, je viens d'acheter mon no 2000 d'Auto Hebdo   Cobra BubblesDire et médire 25 février 2015 à 10:48 (CET)Répondre[répondre]

Je vais peut-être l'acheter. « plein, plein, plein, plein... de surprises » Une semaine après avoir acheté le guide F1 2015, je me demande ce qu'il y aura dedans !   LoupDragon42 (discuter - votez !) 25 février 2015 à 12:54 (CET)Répondre[répondre]
en fait, toute une série d'entretiens avec des grands acteurs du sport auto : Niki Lauda, Bernard Asset, Jean Todt, Pierre-François Rousselot, Alain Prost, Henri Pescarolo, Tom Kristensen, Didier Auriol, Sebastien Loeb. Cobra BubblesDire et médire 25 février 2015 à 15:37 (CET)Répondre[répondre]
OK, je verrai.   LoupDragon42 (discuter - votez !) 25 février 2015 à 15:58 (CET)Répondre[répondre]
Il y a effectivement quelques témoignages intéressants dans ce numéro 2000.--GGir (discuter) 26 février 2015 à 19:11 (CET)Répondre[répondre]
J'ai, par curiosité, jeté un coup d'oeil sur mes numéros épars d'Auto hebdo et j'ai les no 1 (dans un sale état), no 1000, no 1500 et no 2000. c'est cool. Cobra BubblesDire et médire 2 mars 2015 à 18:31 (CET)Répondre[répondre]

Red Bull RB11Modifier

Dites, j'adorais la livrée "camouflage" (ici) de la RB11 durant les tests hivernaux, en espérant qu'elle serait conservée pour la saison. Mais non, ils ont présenté aujourd'hui la bête dans sa livrée "classique", avec du bleu, du violet, du jaune et du rouge. Comme ses devancières, quoi (ici). Qu'en pensez-vous, amis du paddock ? Trouvez-vous ça dommage aussi ? Jmex (♫) 2 mars 2015 à 19:22 (CET)Répondre[répondre]

La Camo était pas mal mais au niveau des sponsors je sais pas si c'est réellement toléré. Après j'aime bien les Red Bull depuis 2013 avec le violet d'Infinity, donc je vais pas me plaindre. ^^ Paquito98 (discuter) 2 mars 2015 à 19:30 (CET)Répondre[répondre]
La déco camouflage, sur laquelle on ne lisait rien ne pouvait pas satisfaire les sponsors ; la touche "girly" violet définitive plait beaucoup à mes deux filles (et si en plus ils avaient Hello Kitty comme sponsor...). La plus belle livrée, serait AMHA, le orange sur une McLaren ; l'année prochaine, il y a des chances de voir du jaune chez Haas, et là j'ai hâte ; j'aimerais aussi du vert parce que même si les Caterham ramaient, leurs monoplaces en fond d'écran, ça en jette. Cobra BubblesDire et médire 3 mars 2015 à 17:41 (CET)Répondre[répondre]
Pour moi, la plus belle en ce moment reste la Lotus sans aucun doute. Noir et or avec une touche de rouge, je trouve ça génial. LoupDragon42 (discuter - votez !) 3 mars 2015 à 17:42 (CET)Répondre[répondre]
Mon fils cadet espérait aussi que la livrée "camouflage" serait conservée. Mais oui, ça n'était clairement pas possible. Je trouve également la MP4-30 pas mal, à défaut d'être orange, avec ses filets rouges sur les côtés. De face, ça en jette. Sinon, bien sûr, le noir et or des Lotus, ça rappelle tellement de choses ! Jmex (♫) 3 mars 2015 à 17:55 (CET)Répondre[répondre]
La livrée Red Bull : bof... Horner avait promis une livrée spectaculaire, je reste un peu sur ma fin. Certes, c'est joli la touche violette, mais le gros logo Red Bull en diagonale, ça craint un peu. La livrée camouflage était intéressante, mais ce n'est pas le noir et blanc n'est pas très révélateur de l'image de marque de Red Bull. Par contre, le jaune Haas, ça promet (certains ont fait une simulation du résultat. La E23 est très élégante, la VJM08 un peu terne par rapport aux belles parures de l'an dernier, la C34 reprend de belles couleurs (ils auraient pu jouer un peu plus avec le jaune, avec le bleu, ça se marie bien....). Quant à la McLaren, elle est sobre, mais j'ai l'impression qu'on ne reverra jamais de orange, ce seront les sponsors qui décideront (et Dennis semble préférer les couleurs blanches, rouges, noires et argent, en raison des succès de l'époque). Docteur Doc C'est grave docteur ? 3 mars 2015 à 19:48 (CET)Répondre[répondre]
Le Doc et le jaune, une vieille histoire d'amour... Cobra BubblesDire et médire 4 mars 2015 à 14:51 (CET)Répondre[répondre]
Mine de rien, les couleurs en F1 manquent un peu. Sauber ramène le bleu mais ça reste trop grisé chez la plupart des écuries. Il fut un temps où les Ferrari étaient rouges, Arrows orange, Jaguar vert, Jordan jaune, Benetton bleu ... Paquito98 (discuter) 4 mars 2015 à 19:13 (CET)Répondre[répondre]

Forfait d'Alonso à MelbourneModifier

ici. Fernando Alonso ne disputera pas la première course de la saison. Déconseillé par ses médecins pour ne pas risquer un 2e choc si près du précédent. C'est Magnussen qui prendra sa place. Question, met-on ça quelque part, par exemple sur la page nouvellement créée du Grand Prix automobile d'Australie 2015 ? Jmex (♫) 3 mars 2015 à 18:06 (CET)Répondre[répondre]

Bon, je vais le faire sur la page en question, sauf avis contraire Jmex (♫) 3 mars 2015 à 18:22 (CET)Répondre[répondre]
Oui, il faut en parler évidemment. Un changement de pilote, surtout un champion du monde, c'est pas rien. LoupDragon42 (discuter - votez !) 3 mars 2015 à 18:23 (CET)Répondre[répondre]
  Jmex (♫) 3 mars 2015 à 18:28 (CET)Répondre[répondre]

InterrogationModifier

Ne faudrait-il pas uniformiser le titre de ces deux articles : 6 Heures de Spa-Francorchamps et 24 Heures de Spa ? F123 (discuter) 7 mars 2015 à 14:51 (CET)Répondre[répondre]

Personnellement, j'entends et je vois bien plus : « X heures de Spa » LoupDragon42 (discuter - votez !) 7 mars 2015 à 14:54 (CET)Répondre[répondre]
Mais en même temps il faut pas tomber dans la flemme des journalistes; Le nom du circuit n'est-il pas Spa-Francorchamps ? Au final la chose qui doit primer c'est le nom officiel de l'épreuve. Qu'en dit à ce sujet la FIA ? Matpib (discuter) 7 mars 2015 à 15:12 (CET)Répondre[répondre]
Personne ne parle des 1000 km Dijon-Prenois (sans le de) ou des 1000 km de Paris-Linas-Montlhéry. Il faut dire Spa tout court (Francorchamps n'étant plus une commune depuis 1977, mais une zone de Stavelot). Voir *... mais avant-guerre et juste après on écrivait Spa-Francorchamps, quand il n'y avait que les 24 Heures, c'est juste (ayant un peu travaillé sur les pilotes correspondant). Quant à dire "Spa-Francorchamps" après 2011... moi je nommerais l'article "1 000 kilomètres de Spa" (25x1000km... contre 4x6heures récentes à peine). Tous les autres WP disent 1000km, et moitié/moitié pour nom composé ou simple. Mais il faudrait alors dire aussi "24 H de Spa-Francorchamps". Il faut rester le + simple possible: "24 H Spa" et "1000 km Spa" (Skblzz1 (discuter) 7 mars 2015 à 16:13 (CET))Répondre[répondre]
"24 H Spa" et "1000 km Spa" ne veulent rien dire en français. -- Cobra BubblesDire et médire 9 mars 2015 à 08:30 (CET)Répondre[répondre]
c'était juste une phrase en abrégé: "24 Heures de Spa" et "1 000 kilomètres de Spa" (Skblzz1 (discuter) 9 mars 2015 à 09:38 (CET))Répondre[répondre]

D'Ambrosio labellisable ?Modifier

Bonjour à tous,

J'envisage, après le Wikiconcours, de travailler l'article de Jérôme d'Ambrosio, 20 GP de Formule 1 et actuel pilote de Formule E. Mais avant de m'engager sur ce travail, je voudrais savoir si d'Ambrosio est labellisable.

Il a terminé sa carrière en F1 semble-t-il, n'en déplaise aux Belges. Donc, je pense qu'il est labellisable, mais je désire d'autres avis.

Merci d'avance. LoupDragon42 (discuter - votez !) 15 mars 2015 à 11:44 (CET)Répondre[répondre]

Tout article est labellisable. Pour autant cela me parait un peu prématuré : il n'a que 29 ans et peut encore se forger une belle carrière, ailleurs qu'en F1. Docteur Doc C'est grave docteur ? 15 mars 2015 à 13:31 (CET)Répondre[répondre]
  Docteur Doc : Donc, par exemple, si je travaillais à fond l'article et le présentais au BA, tu serait contre parce que c'est trop prématuré ?
Je sais que D'Ambrosio est encore loin d'être retraité mais sa carrière en F1 (point d'orgue d'une carrière de pilote du genre d'Ambrosio) est terminée.
L'âge ne fait pas tout. Exemple : le BA Augusto Farfus a 31 ans. LoupDragon42 (discuter - votez !) 15 mars 2015 à 13:35 (CET)Répondre[répondre]
Non, si l'article est bien construit, je n'hésiterais pas à voter pour la labellisation. Je dis que c'est prématuré car le bonhomme est encore tout jeune, il a potentiellement une bonne vingtaine d'années de carrière devant lui (entre temps, il peut devenir champion de F.E., gagner le mans, décider de faire du rallye, revenir en F1 - penses à des gens comme Jan Lammers ou Roberto Moreno, ou même Luca Baoder). C'est juste que je préfère (c'est juste une question de goût) voir des biographies de pilotes dont la carrière est bel et bien finie, voire morts). Mais des articles du type Farfus ou un futur d'Ambrosio ne me gênent aucunement, bien au contraire. Docteur Doc C'est grave docteur ? 15 mars 2015 à 15:30 (CET)Répondre[répondre]
Comme je le fais pour Farfus et plus anciennement Massa, je suis les labels que j'ai fait pour qu'ils ne perdent jamais ce label. Après que ces articles soient promus BA, j'ai continué à suivre les articles et à les compléter. Idem pour D'Ambrosio, donc je peux parfaitement suivre l'article, je crois.
Mais bon, pour l'instant je me centre sur le Wikiconcours. Après ça, d'Ambrosio. LoupDragon42 (discuter - votez !) 15 mars 2015 à 15:46 (CET)Répondre[répondre]

Max VerstappenModifier

Bonjour à tous, Vous avez peut-être vu cet article qui dit que Verstappen n'a que la nationalité belge. Alors que mettre dans les articles F1 2015 (jeu vidéo), Max Verstappen, Scuderia Toro Rosso, Championnat d'Europe de Formule 3 2014... belge ou néerlandais ? Merci d'avance pour vos réponses. LoupDragon42 (discuter) 5 avril 2015 à 12:07 (CEST)Répondre[répondre]

[édit] Par contre, je vois qu'il aurait la licence néerlandaise. LoupDragon42 (discuter) 5 avril 2015 à 12:09 (CEST)Répondre[répondre]

Ca rappelle les temps de Bertrand Gachot... S'il court avec la licence néerlandaise, alors on utilise le drapeau des Pays-Bas me semble-t-il... Docteur Doc C'est grave docteur ? 5 avril 2015 à 18:41 (CEST)Répondre[répondre]
Le guide F1 d'Auto-hebdo du 18 février indique que Max Verstappen a la nationalité néerlandaise. Il est cependant né en Belgique. La licence est en général plus liée au lieu de résidence qu'à la nationalité d'un pilote.--GGir (discuter) 5 avril 2015 à 21:00 (CEST)Répondre[répondre]
Non, ce n'est pas ça ! Sa mère est belge, son père est néerlandais. Sa maman dit que la seule pièce d'identité de Max est belge. Sur F1i.com, ici, Pierre Van Vliet explique ça très bien. Il n'empêche que l'ado pilote de F1 court sous licence néerlandaise, que c 'est ce drapeau que l'on voit sur le capot de sa Toro Rosso, et que pour le moment et pour nous, il reste néerlandais, ou belgo-néerlandais. Jmex (♫) 5 avril 2015 à 21:24 (CEST)Répondre[répondre]
et dans 6 mois, à ses 18 ans, il y a de fortes chances qu'il ne soit plus que néerlandais. Cobra BubblesDire et médire 6 avril 2015 à 11:13 (CEST)Répondre[répondre]
Je pense que l'état actuel de l'article est bon. Macadam1 Miaou ? 7 avril 2015 à 14:24 (CEST)Répondre[répondre]

Si j'avais...Modifier

Je viens d'acheter la voiture qui me faisait envie depuis quelque temps ; du coup je vous demanderais bien : quelle voiture, actuellement en vente pour moins de 40 000 euros achèteriez-vous pour vous faire plaisir ?

Le Paddock : Groupe Stratégie de la Formule 1Modifier

Bonjour. Sauf erreur, Wikipédia ne mentionne nulle part le Groupe de stratégie de la F1 qui, semble-t-il, a pris de l'importance entre la FIA et le FOM. Il mériterait peut-être qu'un expert de la Formule 1 y consacre un peu de temps (composition, missions, propositions retenues, ...). Qu'en pensez-vous ? Bonne saison à tous. --BarthAndMary (discuter) 1 mai 2015 à 10:12 (CEST)Répondre[répondre]

Cela me semble une très bonne idée, mais il faut voir ce qu'en pense   Cobra bubbles :, Jmex (♫) 4 mai 2015 à 14:55 (CEST)Répondre[répondre]
C'est l'organisme qui succède en quelque sorte à la FOTA (car elle ne concerne les écuries de pointe de la saison précédente), et qui forme un triumvirat avec la FIA et la FOM pour la gouvernance de la discipline. Donc, à mon avis, créer un article sur le sujet est une bonne idée. Dans ce cas, plutôt appeler l'article Groupe Stratégie ou Groupe Stratégie de la Formule 1. Docteur Doc C'est grave docteur ? 4 mai 2015 à 15:18 (CEST)Répondre[répondre]
L'appelation correcte doit être AMHA Groupe Stratégie de la Formule 1 Cobra BubblesDire et médire 4 mai 2015 à 18:37 (CEST)Répondre[répondre]
Voilà, j'ai proposé un texte. Merci à ceux qui souhaitent l'améliorer--BarthAndMary (discuter) 20 mai 2015 à 07:58 (CEST)Répondre[répondre]

Terry Fullerton admissible ?Modifier

Bonsoir,

Vous avez peut-être vu les documents de Motorsport France sur ce pilote.

1ère partie, 2ème partie et une troisième partie à venir.

De plus, il se trouve que en:Terry Fullerton existe en anglais. Champion du monde de karting 1973, il est considéré par Ayrton SennaDéjà 21 ans ! comme son plus grand rival. De plus, au vu de la page anglaise, les sources existent.

Alors ? admissible ou pas ? LoupDragon42 (parler - votez ! (1) - votez ! (2)) 3 mai 2015 à 19:46 (CEST)Répondre[répondre]

En ce qui me concerne, Fullerton est champion du monde de karting, donc oui, il devrait être admissible. Docteur Doc C'est grave docteur ? 4 mai 2015 à 11:00 (CEST)Répondre[répondre]
Tous les Champions du monde de karting sont admissibles par définition (d'autant plus si de multiples fois plus récemment :-)) Le même Fullerton est champion d'Europe à Munich, Patrese gagne la coupe des Nations avec l'Italie, Prost est champion d'Europe junior, et Cheever et Senna regardent tout ce petit monde. Il y avait quelques tête recouvertes connues, Goldstein sortant d'un quadruplé. * (Skblzz1 (discuter) 4 mai 2015 à 14:12 (CEST))Répondre[répondre]
Fullerton, le gars qui foutait la pâtée à Senna régulièrement ; of course... Cobra BubblesDire et médire 4 mai 2015 à 18:38 (CEST)Répondre[répondre]
Un champion du monde, pas d'hésitation, impératif ! Sans doute le pilote que Senna admirait le plus, une référence non ?--GGir (discuter) 5 mai 2015 à 20:58 (CEST)Répondre[répondre]
Pour ceux que ça intéresse, la 3e partie de cette série.--Bounè rodzo [viens batailler] 5 mai 2015 à 21:20 (CEST)Répondre[répondre]

Pedro de la Rosa AdQ ?Modifier

J’ai l’intention de proposer prochainement la page « Pedro de la Rosa » au label « article de qualité ». Si vous estimez que la procédure est prématurée, vous pouvez me contacter pour me faire part de vos arguments.


LoupDragon42 (discuter) 14 mai 2015 à 16:25 (CEST)Répondre[répondre]

Bonjour à tous,

Après avoir déjà travaillé sur cet article en juin 2014, Supporterhéninois et moi avons décidé de revenir sur cet article, le Wikiconcours venant de se terminer.

En l'espace d'une douzaine de jours, nous avons donc considérablement fait avancer l'article, qui nous semble, au moins, au niveau BA.

Merci d'avance pour vos commentaires / remarques / corrections.   LoupDragon42 (discuter) 14 mai 2015 à 16:25 (CEST)Répondre[répondre]

Le vote est lancé ! LoupDragon42 (discuter) 17 mai 2015 à 15:42 (CEST)Répondre[répondre]

Tableaux déroulants (Joseph Siffert, Damon Hill, Rudolf Caracciola, etc...)Modifier

Bonjour, juste une question : il y a quelques années, j'ai modifié les tableaux détaillés des résultats des articles des pilotes ayant un label BA/AdQ (ceux qui ont un titre du genre : Résultats détaillés des saisons de Damon Hill en Formule 1) ; ceux où l'on trouve les résultats course par course. Ces tableaux ont un petit onglet afficher/masquer, afin de remplacer l'horrible et archaïque boite déroulante que l'on utilisait autrefois pour des contenus très long. Or je m'aperçois aujourd'hui que le bouton afficher/masquer n’apparaît plus, si bien que l'on n'a plus accès au contenu des tableaux (on ne voit que leur titre). Est-ce que quelqu’un qui s'y connait en tableaux et en codage saurait corriger ce problème ? Par exemple, le même tableaux sur l'article March Engineering fonctionne correctement… Merci d'avance et bon weekend de l'Ascension. Docteur Doc C'est grave docteur ? 15 mai 2015 à 12:42 (CEST)Répondre[répondre]

  (pas par moi, mais par Ltrlg après report du bug sur le bistro). Cobra BubblesDire et médire 15 mai 2015 à 16:59 (CEST)Répondre[répondre]

Remaniement de la page du portail sport autoModifier

Bonjour, juste un petit mot pour vous annoncer que la page du Portail:Sport automobile a été quelque peu modifiée par mes soins : la section Actualités, que j'étais presque le seul à tenir à jour depuis la dernière refonte du portail en février 2011 et qui n'est plus mise à jour depuis novembre 2014, a été supprimée tandis que la section Labels a été réorganisée sur une colonne plus large, avec à droite les BA et à gauche les AdQ (le code source a été pompé sur celui du projet jeu vidéo). Si vous tenez tant à la section Actualités, dites-le moi ; dans le cas inverse, je supprimerai la page associée. Bonne fin de journée à tous. Docteur Doc C'est grave docteur ? 19 mai 2015 à 15:07 (CEST)Répondre[répondre]

Pas de problème. C'est mieux comme ça. Il faut supprimer la page Actualités, obsolète. LoupDragon42 (discuter) 19 mai 2015 à 18:52 (CEST)Répondre[répondre]
il faudrait peut-être une quinzaine de circuits proposés à travers les âges ? Skblzz1 (discuter) 19 mai 2015 à 23:13 (CEST)Répondre[répondre]
Dans la partie Index thématique ? Docteur Doc C'est grave docteur ? 21 mai 2015 à 10:40 (CEST)Répondre[répondre]
sous le panoramique du Nürburgring par exemple ? (discuter) 21 mai 2015 à 11:47 (CEST)Répondre[répondre]
Oui, la place est toute trouvée. Bon, j'attends vos propositions à tous. Docteur Doc C'est grave docteur ? 21 mai 2015 à 12:11 (CEST)Répondre[répondre]
démarrer des dix premiers de la liste alphabétique des circuits de Formule 1, et rajouter IMS, DIS, Montlhéry, Goodwood... ? (Skblzz1 (discuter) 23 mai 2015 à 08:50 (CEST))Répondre[répondre]
J'ai mis 25 circuits, classement chronologique par ouverture, nombre de Grand Prix > ou = à 20 (Skblzz1 (discuter) 14 juin 2015 à 14:07 (CEST))Répondre[répondre]

L'article Lyon-Lagnieu est proposé à la suppressionModifier

  Bonjour,

L’article « Lyon-Lagnieu » est proposé à la suppression (cf. Wikipédia:Pages à supprimer). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Lyon-Lagnieu/Suppression.

Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.

Matpib (discuter) 21 mai 2015 à 10:13 (CEST)Répondre[répondre]

J'avais oublié de poster l'avis ici. Matpib (discuter) 21 mai 2015 à 10:13 (CEST)Répondre[répondre]

Reconnaissance bistrotièreModifier

Tout est là : https://fr.wikipedia.org/wiki/Wikipédia:Le_Bistro#Grand_Prix_automobile_de_Monaco_2015 Cobra BubblesDire et médire 26 mai 2015 à 17:39 (CEST)Répondre[répondre]

Et c'est mérité. Bravo à vous. Si certains sont intéressés pour travailler autour du thème des 24 heures du Mans (comme Accident des 24 Heures du Mans 1955, un article sur le « départ Le Mans », Allan Simonsen, Joakim Bonnier), je peux y apporter ma (faible car non spécialiste) contribution. Like tears in rain {-_-} 26 mai 2015 à 20:38 (CEST)Répondre[répondre]

GP de Grande-Bretagne 1995Modifier

Bonsoir, traduisant en ce moment le BA anglophone de l'article Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1995, je sollicite l'âme charitable de ceux qui auraient dans leurs livres/magazines le classement des six premiers pilotes et leurs temps lors des deux séances d'essais libres de ce Grand Prix, ainsi que ceux du warm-up (entrainement du dimanche matin). Merci d'avance à ceux qui voudront bien m'aider dans cette tâche. Docteur Doc C'est grave docteur ? 30 mai 2015 à 19:33 (CEST)Répondre[répondre]

Pour le warmup voir ici : voir la fin de la vidéo et pour les essais j'ai juste trouvé ceux du samedi ici : "Saturday free practice: (two sessions)".Topi.Be (discuter) 30 mai 2015 à 20:35 (CEST)Répondre[répondre]
  GGir et Topi.Be : merci pour votre aide  . Docteur Doc C'est grave docteur ? 1 juin 2015 à 16:13 (CEST)Répondre[répondre]
Je peux te donner les références "papier" avec Sport-Auto si tu veux. En fait, je l'ai fait...Cobra BubblesDire et médire 1 juin 2015 à 18:05 (CEST)Répondre[répondre]

Société Marcassus SportModifier

Bonjour, l'admissibilité de la page sur la Société Marcassus Sport a été remise en question par un bandeau. Est-ce que vous sauriez m'en dire plus svp ? merci d'avance. Cordialement,

Je pense même que cette plaquette publicitaire d'une société non-admissible ne va pas tarder à être supprimée... Cobra BubblesDire et médire 3 juin 2015 à 18:05 (CEST)Répondre[répondre]

L'article Adolphe Choteau est proposé à la suppressionModifier

  Bonjour,

L’article « Adolphe Choteau » est proposé à la suppression (cf. Wikipédia:Pages à supprimer). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Adolphe Choteau/Suppression.

Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.


Skblzz1 (discuter) 26 juin 2015 à 14:28 (CEST)Répondre[répondre]

Portail de la Formule E (2)Modifier

Bonsoir   YanikB, Matpib, Don Antonio, Jmex, Floflo62, Cobra bubbles, Docteur Doc, Skblzz1, Cedalyon et F123 : et les autres membres du Paddock,

Je réouvre le débat concernant le Portail:Formule E. Souvenez Discussion Projet:Sport automobile/Archives 2014#Portail de la Formule E à la mi-septembre 2014. L'objet de cette discussion était donc la création du portail concernant le championnat de Formule E FIA.

La solution avait finalement était celle ci :

« transformer en redirection vers le portail généraliste les pages actuelles. Si la pérennité se confirme, si son importance arrive vraiment à ce qui est attendu de tous, il suffira alors de reverter la redirection et de se lancer alors vraiment dans un portail »

Mais aujourd'hui, alors que la première saison voit ses derniers tours de course ce week-end, est-ce qu'on ne pourrait pas rétablir le portail. L'idée du buzz de la première course avait été évoquée l'année dernière, mais la popularité de cette formule est tout de même restée.

Alors, au crépuscule de cette première saison : portail ou pas ?  

LoupDragon42 (discuter) 24 juin 2015 à 18:46 (CEST)Répondre[répondre]

Pour qu'un portail soit un minimum sérieux, il faut pour moi deux choses : 1-que son article principal soit étoffé et présente de manière exhaustive le sujet. 2-Qu'il y ai un nombre correct d'articles qui ne soient pas des ébauches. Or là, si on peut imaginer avoir un tableau reprenant les écuries, les pilotes, les saisons (une pour l'instant) et deux trois autres trucs (les voitures, les technologies ?), l'article principal est vraiment pauvre. Il n'y a pas moyen d'en faire quelque chose de sérieux ? En tant que novice complet sur ce domaine, j'aimerai avoir un article général sur les technologies de moteur, les types de voitures, les entreprises impliquées, l'économie de ce sport, les enjeux sportifs, l'engouement populaire, etc, synthétisé dans un article principal. Là ... Cedalyon (discuter) 24 juin 2015 à 20:13 (CEST)Répondre[répondre]
  Cedalyon : Ouh là. C'est un BA, quasiment que vous demandez là. Sans le labelliser, il est vrai qu'on peut sérieusement l'étoffer pour l'amener au BD ou plutôt à B. LoupDragon42 (discuter) 24 juin 2015 à 20:22 (CEST)Répondre[répondre]
[édit.] Je pense que je pourrais traduire fi:Formula E (BA finnois, qui vaudrait un B chez nous, je pense). LoupDragon42 (discuter) 24 juin 2015 à 20:29 (CEST)Répondre[répondre]
En fait non. Je ne veux pas non plus que ces parties soient complètes, mais qu'elles donnent quelques éléments d'informations sur chacun de ces thèmes. Sinon, tu connais le finnois ? Oo Cedalyon (discuter) 24 juin 2015 à 21:13 (CEST)Répondre[répondre]
Google Traduction. Je m'y suis beaucoup aidé pour mes derniers labels. Bien sur, il faut faire une deuxième traduction pour comprendre le charabia de Google Trad.  
Concernant l'article, je vois ce que tu veux dire. Je verrai demain. LoupDragon42 (discuter) 24 juin 2015 à 21:20 (CEST)Répondre[répondre]
Sinon, tu as fais un brouillon dans une page perso ? Cedalyon (discuter) 24 juin 2015 à 21:37 (CEST)Répondre[répondre]
Pas encore. Je vais pas tarder, en m'inspirant plus ou moins de l'ancienne version du portail. LoupDragon42 (discuter) 24 juin 2015 à 21:42 (CEST)Répondre[répondre]
Il n'existe pas de portail "aéronautique solaire" spécifique pour solar impulse, qui est à "aéronautique" seule. Il existe les portails de l'électricité et de l’électronique, de l'énergie, de l'environnement, des sciences des matériaux etc... qui pourraient déjà aussi être en bas de la Formule Vitamine E, mais qui n'y sont pas. Il s'agit d'une énergie, qui plus est d'une formule dans l'énergie, qui plus est d'une année dans la formule de ladite énergie. C'est très restrictif. Déjà si quelque chose devait exister ce serait plutot "sport automobile à énergies alternatives", ou quelque chose comme ça pour rester dans l'esprit, même si la majorité des articles reviendraient à la FE, car il existe aussi les karts électriques, les dragsters électriques, les compétitions hybrides, celles dites G, les Écorallyes (catégories internes avec GPL, metanol, biogaz, biocarburants, hydrogène..etc), etc.. Donc perso pas partisant d'un deuxième portail de Formule (cf sportscars et touringcars qui n'en ont déjà pas) (Skblzz1 (discuter))
Je suis d'accord avec Skblzz1, et je rajoute à sa liste des épreuves telles que l'Éco-marathon Shell et le Challenge EducEco. F123 (discuter) 24 juin 2015 à 23:28 (CEST)Répondre[répondre]
la coupe du monde alternative avec des Ecorally, qui existe depuis 2007, est là par exemple (12 courses en 2015) * ** (Skblzz1 (discuter) 25 juin 2015 à 09:38 (CEST)).Répondre[répondre]
Pourquoi pas ? Vous avez sûrement raison. Mais je vais devoir bénéficier d'aide parce que je suis loin de connaître beaucoup de compétitions à énergies alternatives. LoupDragon42 (discuter) 25 juin 2015 à 08:58 (CEST)Répondre[répondre]
ENFIN ! Après de longues heures de travail (je pensais pas que ce serait si long et compliqué), le Portail:Sport automobile à énergies alternatives est en ligne. Je crois qu'il est pas mal.  
56 63 articles sont liés à la minute où j'écris, dont la plupart pour la Formule E. Connaissez-vous d'autres articles qui pourraient être liés ? LoupDragon42 (discuter) 25 juin 2015 à 16:09 (CEST)Répondre[répondre]

Portail de l'endurance automobileModifier

Bonjour à tous, le Portail:Endurance automobile est en ligne. Les avis, suggestions et les améliorations y sont les bienvenus, notamment pour enrichir les sections encore modestes et corriger les erreurs... F123 (discuter) 25 juin 2015 à 13:41 (CEST)Répondre[répondre]

Il va falloir sans doute une sélection de protos marquants, de voitures GT illustres, de pilotes (on peut s'inspirer de la liste déjà établie au portail général du sport auto, mais il faut étoffer les 14 noms (arriver à 25?... voire 30?). Lire déjà compléments à l'article "Endurance (sport mécanique)" avec liens bleus de pilotes illustres, et/ou autres recommandables, tels Schlesser, Holbert, Ludwig, Baldi, Stuck, Chinetti, Pescarolo, Andy Wallace, Marco Werner...), d'écuries, de directeurs d'écurie... = à rajouter dans le cadre rose "sélection d'articles", par les uns et les autres. J'espère que F123 ne s'y collera pas tout seul. L'hexagone et extensions fait 675 000 km2 sans la Terre-Adélie (source interne, exemptée d'office car il ont d'autres bestioles à fouetter là-bas...) (Skblzz1 (discuter) 26 juin 2015 à 14:20 (CEST))Répondre[répondre]

VoituretteModifier

Parcourant des articles au hasard, je tombe sur la page Grand Prix automobile de Tripoli 1939 où je lis qu'il s'agit d'un « Grand prix de voiturettes ». N'ayant jamais entendu cette expression, j'ai cherché de quoi il s'agissait et j'ai finalement trouvé qu'il s'agit d'une catégorie remplacée par la Formule 2. ne serait-il pas utile pour le lecteur lambda de créer la page Voiturette (voiture de course) (Voiturette est actuellement une redirection vers Voiture sans permis) ? - Cymbella (discuter chez moi) - 28 juin 2015 à 22:35 (CEST)Répondre[répondre]

si je ne me trompe, c'est plus compliqué que ça: ça commence avec Léon Bollée, les voiturines... au début ce sont des tricycles, après il ne faut pas dépasser 350 à 400kg, puis 1.5 litre de cylindrée avant guerre. C'est un domaine disparate, mais au départ il s'agit de petites voitures peu chères à la vente, pour le grand public et faciles à assembler (parfois vendues en kit à monter soi-même sur un châssis par le client). Taper le mot, suivi d'un mot extension dans le moteur de recherche WP.. et se faire une idée (Cyclecar...) Skblzz1 (discuter) 29 juin 2015 à 01:07 (CEST)Répondre[répondre]
Formule Voiturettes en 1939 = moins de 1,5 l de cylindrée. Cobra BubblesDire et médire 29 juin 2015 à 17:04 (CEST)Répondre[répondre]

DRP China RacingModifier

Je recopie ici le texte de la DRP concernant China Racing ou plutôt NEXTEV TCR.

« Bonjour,
Il y a quasiment un an, la page China Racing, écurie du championnat de Formule E FIA était supprimée, faute de notoriété et de résultats suffisants.
Mais hier s'est terminée la première édition du championnat. Et China Racing, que je renommerai en NEXTEV TCR, nouveau nom de l'équipe, a remporté le titre des pilotes avec Nelson Angelo Piquet et a fini quatrième chez les écuries.
Selon moi, c'est suffisant, mais afin de ne pas faire une recréation sauvage, je préfère demander la restauration. Je renommerai ensuite la page en NEXTEV TCR.
Merci d'avance. »

Voici le lien si vous voulez donnez votre avis : Wikipédia:Demande de restauration de page#China Racing.

Cordialement. LoupDragon42 (discuter) 29 juin 2015 à 10:58 (CEST)Répondre[répondre]

  Floflo62, Cobra bubbles, Docteur Doc, Skblzz1, Cedalyon et F123 : Bonsoir, selon vous, l'article NEXTEV TCR est-il admissible ? Le titre Pilotes de Formule E a été remporté par cette équipe. LoupDragon42 (discuter) 29 juin 2015 à 21:39 (CEST)Répondre[répondre]
ça ne pose aucun problème à tous les autres WP. De toute façon au pire le bandeau va sauter dans 12 mois, car ici ça ne prête déjà pas à discussion avec 5 podiums en saison pionnière Skblzz1 (discuter) 29 juin 2015 à 21:55 (CEST)Répondre[répondre]
d'accord avec Skblzz1, l'article étant traduit en 6 langues différentes, il est parfaitement admissible. F123 (discuter) 29 juin 2015 à 23:27 (CEST)Répondre[répondre]
aucun problème d'admissibilité. Cobra BubblesDire et médire 30 juin 2015 à 11:07 (CEST)Répondre[répondre]
Nombreuses sources disponibles, écurie de pointe du championnat, admissible bien sûr. Docteur Doc C'est grave docteur ? 30 juin 2015 à 11:34 (CEST)Répondre[répondre]

Infobox Pilote de RallyeModifier

Bonjour. Je me permets de créer ce nouveau sujet pour discuter de l'amélioration possible de la Template Modèle:Infobox Pilote de Rallye (et dans une moindre mesure Modèle:Infobox Pilote sur circuit). Pour la première, peut-on envisager de supprimer la taille fixe de l'image à 280x220px pour la remplacer par exemple par un Upright de 1.2 comme c'est le cas sur Modèle:Infobox Pilote afin de gagner en esthétisme ? Peut-on également mettre les abréviations de "Victoire", "Départ", etc… au pluriel et remplacer "E.S." (trop vague) par une abréviation de Scratchs (cela supprimerait du même coup le lien rouge persistant de E.S.) ? Pour l'Infobox circuit, peut-on remplacer Courses par Départs afin d'harmoniser l'ensemble ? Je me chargerais bien sûr de toutes ces modifications. Plus largement, j'aimerais également savoir jusqu'à quel point il est possible d'améliorer ces Infobox ? De mon point de vue, la solution adoptée par le Wikipedia anglophone (avec l'utilisation de Subbox et leur gestion des années dans chaque discipline) est la plus aboutie. Merci d'avance.Woodada (discuter) 4 juillet 2015 à 16:29 (CEST)Répondre[répondre]

D'accord sur toutes tes propositions. Également, dans Modèle:Infobox Écurie automobile, j'aimerais bien remplacer "début en CM F1" par quelque chose plus global comme simplement "début", et remplacer les termes "GP" par "courses" dans l'infobox. LoupDragon42 (discuter) 4 juillet 2015 à 16:56 (CEST)Répondre[répondre]
Merci pour ta réponse! N'ayant pas d'autres retours sur le sujet, je pars du principe que c'est OK. Je vais commencer à faire les modifs en créant un bac à sable des Templates concernées. Je te laisse t'occuper de Modèle:Infobox Écurie automobile.Woodada (discuter) 7 juillet 2015 à 14:11 (CEST)Répondre[répondre]
Une fois, j'avais essayé de modifier une infobox et j'avais foiré. Je sais pas vraiment comment faire, alors si tu pouvais...   LoupDragon42 (discuter) 7 juillet 2015 à 14:13 (CEST)Répondre[répondre]
C'est bon, j'ai procédé aux modifs, sur les trois Infobox (y compris la tienne donc). En revanche, j'ai pu constaté que nous sommes face à un sacré bazard. Si je ne me trompe pas, Modèle:Infobox Écurie automobile utilise des Infox V1 (obsolètes depuis longtemps), Modèle:Infobox Pilote de Rallye et Modèle:Infobox Pilote sur circuit des Infox V2, et pour finir Modèle:Infobox Pilote des Infobox V3 (à privilégier normalement). Bref, aucune harmonisation. Etant donné que je parlais justement plus haut de la possibilité d'une amélioration globale pour se rapprocher de la qualité esthétique du Wiki anglophone, ce serait l'occasion de tout passer en V3. Dès que j'ai un peu de temps, je créerai un bac à sable d'une Infobox pilote avec des standards plus modernes en me basant sur les briques de la V3. Si le résultat convient, on pourra alors mettre à jour progressivement les fiches des pilotes et des écuries.Woodada (discuter) 7 juillet 2015 à 16:08 (CEST)Répondre[répondre]

Quelques retardsModifier

Salut tout le monde,
J'ai remarqué qu'en France, on avait un peu de retard sur certains championnats. Parmi ces articles qui n'existent toujours pas en français, j'ai repéré les championnats de GP3 2014 et 2015, ainsi que la FR3.5 2015. Il faudrait qu'on s'y mette pendant les vacances, et d'ailleurs n'hésitez pas à signaler d'autres retards.   Paquito98 (discuter) 6 juillet 2015 à 19:42 (CEST)Répondre[répondre]

Sans compter l'Indy Lights depuis 2012, et l'Eurocup Formula Renault 2.0 depuis 2013. LoupDragon42 (discuter) 6 juillet 2015 à 21:55 (CEST)Répondre[répondre]
Je viens de finir le GP3 2014, j'ai également mis à jour les GP2 2014 et 2015. Paquito98 (discuter) 11 juillet 2015 à 14:58 (CEST)Répondre[répondre]

Nom des courses du WTCCModifier

Bonsoir, il y a quelques temps, j'avais demandé quel était le nom à utiliser pour les épreuves du WTCC : L'archive de la discussion. Plus le temps passe et plus je me dis que le titre des articles comme Course WTCC d'Italie et Course WTCC de France ressemble à du Wikipédia:Travaux inédits car il s'agit d'un mélange de français (course) et d'anglais (WTCC). Le WTCC faisait étape en France fin juin et l'affiche française... utilise le terme anglais de "Race of France". On peut y lire les termes français "manches 13 & 14". C'est la seule différence avec l'affiche anglaise qui utilise les termes "Rounds 13 & 14".

Du coup, comme il n'existe pas de nom français pour les courses (ou Grand Prix à l'image de Grand Prix automobile de Marrakech) du WTCC, ne faudrait-il pas utiliser le terme anglais officiel et remplacer ainsi Course WTCC de France par FIA WTCC Race of France ? J'ajoute que certains titres d'articles sur wikipédia ne sont pas traduits comme NBA Most Valuable Player, NBA Defensive Player of the Year (et il y en beaucoup quand on jette un oeil à Catégorie:Palmarès de la NBA. Xavoun (discuter) 7 juillet 2015 à 23:28 (CEST)Répondre[répondre]

Bonjour. Personnellement, pour traiter des saisons 2014 et 2015 de Sébastien Loeb, j'utilise le nom officiel des événements (celui présent sur le logo de chaque meeting et visible sur fiawtcc.com). C'est également ce nom officiel que j'ai utilisé pour le calendrier WTCC des dernières saisons sur le Wiki anglophone.Woodada (discuter) 8 juillet 2015 à 09:45 (CEST)Répondre[répondre]
Sérieux, il y a des articles dédiés à des saisons de Sébastien Loeb ?? Je suis le seul à trouver ça hallucinant ? Floflo62 (d) 8 juillet 2015 à 10:45 (CEST)Répondre[répondre]
avant c'était directement sur l'article principal, imagine le délire... Cobra BubblesDire et médire 8 juillet 2015 à 11:47 (CEST)Répondre[répondre]
Ouais, enfin elles se sont pas mal étoffées depuis cet époque quand même. L'objectif était d'avoir un traitement exhaustif de toute la carrière de Loeb et ça ne peut pas tenir sur une seule page. Ce modèle est déjà utilisé pour plusieurs sportifs sur le Wiki anglophone sans que cela ne pose de problème. De même, il est courant (toujours sur le Wiki anglophone) d'avoir plusieurs pages secondaires en référence à la biographie d'une personnalité. Pour un sportif, le découpage le plus logique est celui par saison.Woodada (discuter) 8 juillet 2015 à 12:34 (CEST)Répondre[répondre]
Je propose de recentrer le débat sur la question initiale ^^ Xavoun (discuter) 8 juillet 2015 à 22:06 (CEST)Répondre[répondre]
Si l'on considère la page Course WTCC de France, on constate que les autres langues traitant l'article ne conservent pas le terme anglais officiel mais traduisent dans la langue respective. Il me semble que cette solution est préférable et qu'il faut laisser en l'état les articles tels que Course WTCC de France et Course WTCC d'Italie et les autres articles similaires. F123 (discuter) 9 juillet 2015 à 11:20 (CEST)Répondre[répondre]
Si l'on considère que nous sommes sur l'édition francophone de l'encyclopédie, il me semble incongru de considérer comme un TI le fait de parler en français... donc il faut laisser en l'état les articles tels que Course WTCC de France et Course WTCC d'Italie et les autres articles similaires. Cobra BubblesDire et médire 9 juillet 2015 à 11:37 (CEST)Répondre[répondre]
Du coup, ne faut-il pas traduire WTCC ? Ce qui donnerait Course de France des voitures de tourisme. Xavoun (discuter) 9 juillet 2015 à 12:12 (CEST)Répondre[répondre]
Si l'on considère toujours la page Course WTCC de France, on constate que les autres langues traitant l'article utilisent le terme WTCC. Faire de même ici serait logique. F123 (discuter) 9 juillet 2015 à 12:21 (CEST)Répondre[répondre]
Nous utilisons la formule Championnat du monde des voitures de tourisme, je suis donc pour faire la même chose pour les courses en France. Je propose donc de suivre la proposition de Xavoun Course de France des voitures de tourisme en mentionnant bien sûr l’appellation anglophone dès la phrase d'introduction. Il serait illogique d'utiliser un vocable (connu et référencé depuis très longtemps) pour le championnat du monde et pas une une des épreuves de celui-ci. Matpib (discuter) 9 juillet 2015 à 13:28 (CEST)Répondre[répondre]
Tout le monde est d'accord ? Dès que j'ai votre feu vert, je procède au renommage  . Xavoun (discuter) 13 juillet 2015 à 12:28 (CEST)Répondre[répondre]
Voilà, c'est fait : Course de France des voitures de tourisme, Course d'Italie des voitures de tourisme. Xavoun (discuter) 18 juillet 2015 à 20:16 (CEST)Répondre[répondre]

Évaluations ambiguësModifier

Bonjour à tous. Je m'interrogeais sur l'évaluation des articles suivants : 24 Heures du Mans 2011, 24 Heures du Mans 2012, 24 Heures du Mans 2013, 24 Heures du Mans 2014 et 24 Heures du Mans 2015. Ils sont présentés comme des ébauches, alors qu'ils sont bien structurés et nourris en matière de contenu. De plus, ces articles sont présentés comme des longues ébauches dans Projet:Endurance automobile/Maintenance.

Une réévaluation me semble donc nécessaire, mais je souhaite connaître les avis d'autres wikipédiens sur la question. Merci d'avance. F123 (discuter) 9 juillet 2015 à 18:17 (CEST)Répondre[répondre]

Je ne suis pas choqué outre mesure par ces évaluations: beaucoup de tableaux (qui alourdissent considérablement les articles) et finalement assez peu de contenu sourcé (les parties « Déroulement de la course » n’ont dans leur grande partie aucune source).--Bounè rodzo [viens batailler] 9 juillet 2015 à 18:30 (CEST)Répondre[répondre]
Mon avis de serial évaluateur :
Exemple de 24 Heures du Mans 2011. l'éval ébauche en pdd a été placée lors de la création de la page et donc avant l'épreuve à proprement parler. Mais depuis de nombreuses sources ont été rajoutées. Alors même si les tableaux l'emportent sur le texte, on a quand même un article avec un plan, une intro, une infobox et des sources. On peut donc légitimement penser à passer en avancement:Bon début.
Matpib (discuter) 9 juillet 2015 à 18:55 (CEST)Répondre[répondre]

È morto Jules BianchiModifier

 
Riposi in pace

Riposi in pace. Cobra BubblesDire et médire 18 juillet 2015 à 10:49 (CEST)Répondre[répondre]

Je ne peux pas le croire... Le sport français perd l'un de ses plus grands espoirs. Il aurait pu aller très loin. Je suis désespéré. LoupDragon42 (discuter) 18 juillet 2015 à 12:03 (CEST)Répondre[répondre]
So sad... Jmex (♫) 18 juillet 2015 à 12:47 (CEST)Répondre[répondre]
On a connu de meilleurs réveils ... je suis dévasté, j'arrive pas à y croire. Même si entre nous, ce n'était plus qu'une question de temps ... Repose en paix champion, on t'oubliera pas. On connaissait "Salut Gilles", maintenant ce sera Salut Jules ... Pff, quelle fatalité. Paquito98 (discuter) 18 juillet 2015 à 14:13 (CEST)Répondre[répondre]
Oui, on s'y attendait un peu, en espérant que ça n'arrive pas… Ce fut le meilleur pilote français engagé en F1 ces dernières années, et rappelle que le risque zéro en F1 n'existe pas, bien la mort n'ait pas frappé le sport depuis une génération... Je n'aurais jamais pensé qu'il y aurait un "successeur" à Senna... Ciao Jules. Docteur Doc C'est grave docteur ? 20 juillet 2015 à 19:32 (CEST)Répondre[répondre]

Patrick Tambay BA ?Modifier

J’ai l’intention de proposer prochainement la page « Patrick Tambay » au label « bon article ». Si vous estimez que la procédure est prématurée, vous pouvez me contacter pour me faire part de vos arguments.


LoupDragon42 (discuter) 20 juillet 2015 à 14:28 (CEST)Répondre[répondre]

Ce sont seulement quelques mots survenus sur le Café des sports, lors de mon intention de proposer Pedro de la Rosa au label AdQ, qui m'ont fait intervenir sur cet article, celui d'un pilote de Formule 1 français, ayant remporté deux Grands Prix.

« En attendant un jour Patrick Tambay   qui mérite un meilleur article ? »

— Dd, 14 mai 2015 à 20:09 (CEST)Répondre[répondre]

C'est donc cette simple phrase qui a fait transformer cette ébauche en (je l'espère) ce label en puissance.

En plus de m’aiguillonner sur cet article, Dd a également obtenu plusieurs images, dont les droits n'étaient pas encore valables. Nous n'avions aucune photo valable de Tambay, quand même.

Voilà. Bonne lecture et merci d'avance de vos commentaires.   LoupDragon42 (discuter) 20 juillet 2015 à 14:28 (CEST)Répondre[répondre]

Le vote est lancé ! LoupDragon42 (discuter) 22 juillet 2015 à 16:02 (CEST)Répondre[répondre]
Proposition de relecture le 20 et lancement du vote le 22 après une seule passe de relecture laissant des approximations grossières dans l'article, une syntaxe flottante et des tournures de phrases bancales ; pourquoi tant de précipitation qui, en période de vacances où peu de monde est disponible pour faire l'effort de se pencher sur le sujet, qui va, AMHA, à l'encontre d'une recherche de qualité maximale. --Cobra BubblesDire et médire 23 juillet 2015 à 13:51 (CEST)Répondre[répondre]
L'article a été relu et corrigé par deux contributeurs (Docteur Doc et Woodada). Devant le nombre de réactions positives de contributeurs expérimentés (Bebel92 entre autres), j'ai lancé la procédure qui a déjà sept votes pour, deux de plus que le quorum, et aucune opposition. LoupDragon42 (discuter - votez !) 23 juillet 2015 à 13:58 (CEST)Répondre[répondre]

Identification d'une TyrrellModifier

Bonjour, je viens de créer l'article Tyrrell 021. En illustrant l'article, je suis en proie à un doute : les images référencés dans la catégorie associée (Commons:Category:Tyrrell 021) sont nommés Tyrrell 021, mais ressemblent à des Tyrrell 022. Est-ce que quelqu'un qui aurait un œil expert saurait identifier exactement ces deux photos (Tyrrell 021 avec livrée de la 022, ou Tyrrell 022 mal identifiée ???). Merci à ceux qui se pencheront sur cette nouvelle énigme, bon dimanche, et bon GP de Hongrie à ceux qui le regarderont. Docteur Doc C'est grave docteur ? 26 juillet 2015 à 12:46 (CEST)Répondre[répondre]

  Docteur Doc : Pfou... belle énigme. Moi, je dirais une 021 aux couleurs de la 022[pourquoi ?]. De plus, on voit le nom des pilotes de la saison 93 (de cesaris, katayama) qui pilotaient la 021. LoupDragon42 (discuter - votez !) 26 juillet 2015 à 13:01 (CEST)Répondre[répondre]
[édit.] « bon dimanche, et bon GP de Hongrie à ceux qui le regarderont. » « Bon » ? Il était pas « bon ». Il était phénoménal, somptueux, etc.   LoupDragon42 (discuter - votez !) 26 juillet 2015 à 16:00 (CEST)Répondre[répondre]
Merci de ton aide. Bon, bah, j'ai encore raté quelque chose... Docteur Doc C'est grave docteur ? 26 juillet 2015 à 19:20 (CEST)Répondre[répondre]

Dallara et Scuderia ItaliaModifier

Bonjour, désolé de solliciter votre aide encore une fois, mais j'ai une nouvelle énigme existentielle : venant de créer la palette Modèle:Palette Scuderia Italia, je remarque que les Dallara engagées en F1 peuvent se retrouver chez Google sous deux noms différents : Dallara F1.. ou Dallara 1.. Les autres Wikipedias et f1technical.com mettent un F devant le code de la monoplace, mais pas statsf1. On possède aussi un article de cette série de monoplace, Dallara 191. Quelqu'un aurait-il de la bibliographie pour trouver le nom exact des Dallara engagées par la Scuderia Italia (1988 à 1992) ? Merci d'avance. Docteur Doc C'est grave docteur ? 27 juillet 2015 à 12:03 (CEST)Répondre[répondre]

Pas spécialiste de cette période, mais au vu du nombre de résultats Google, je crois que c'est Dallara 191 qui tient la corde (68100 contre 1980 résultats). WP anglais, polonais et russe dit Dallara F191. WP japonais et portugais dit 191. Les deux se voient, mais selon Google, le plus fréquent est 191. Mais je n'ai pas de biblio ou de truc officiel. Je raconte peut-être des bêtises. LoupDragon42 (discuter - votez !) 27 juillet 2015 à 12:17 (CEST)Répondre[répondre]
Autant pour moi, selon f1technical, il s'agit de Dallara BMS-F1.. ! Trois noms possibles, c'est stupéfiant ! Docteur Doc C'est grave docteur ? 27 juillet 2015 à 12:26 (CEST)Répondre[répondre]
Dallara 191 selon les Sport-Auto d'époque. Cobra BubblesDire et médire 27 juillet 2015 à 17:15 (CEST)Répondre[répondre]

Rallye du MarocModifier

Bonjour, doit-on rajouter deux éditions à l'épreuve, en 1929 (qui devient de fait la première organisation, confirmation de participation / Meyer, et d'existence en propre, à Express du Midi mai 1929) et 1949, toutes deux remportées par Edouard Meyer un important coureur d'Afrique du Nord (+ deuxième en 1950,.. ou plutôt -semble-t-il- + troisième avec Vieurin sur 4CV **), et décédé lors de l'édition 1953, un onze novembre ***, également aviateur sur Farman) ?.. (Skblzz1 (discuter) 30 juillet 2015 à 09:30 (CEST))Répondre[répondre]

Bah si l'on est sûr des sources et de la tenue de l'évènement (ce qui semble être le cas), je pense qu'il faut rajouter ces éditions 1929 et 1949. LoupDragon42 (discuter - votez !) 30 juillet 2015 à 12:20 (CEST)Répondre[répondre]

Évaluation Porsche 917Modifier

N'ayant pas trouvé de page de comité pour le projet Sport automobile (elle redirige vers le comité du projet Sport), je propose ici de revoir l'importance de la Porsche 917. Je pense en effet comme il l'est dit dans l'article que c'est un modèle important dans l'histoire de la compétition automobile (élue Voiture de compétition du siècle et ayant détenu le record au Mans pendant longtemps), or il n'est qu'en importance faible.

Concernant son avancement, il y du boulot, je pense m'y mettre plus ou moins sérieusement dans les jours à venir, probablement en m'inspirant de l'article anglais qui a l'air assez avancé.

asmoth (discuter) 1 août 2015 à 16:00 (CEST)Répondre[répondre]

Pour moi, c'est d'une importance élevée. LoupDragon42 (discuter - votez !) 1 août 2015 à 16:06 (CEST)Répondre[répondre]
Importance élevée en effet, pour ma part. Docteur Doc C'est grave docteur ? 1 août 2015 à 18:29 (CEST)Répondre[répondre]
Merci pour vos avis, j'ai mis en élevée. Et au temps pour moi, il était en moyenne et non faible. Mais ça ne change rien au final :) asmoth (discuter) 1 août 2015 à 18:47 (CEST)Répondre[répondre]
Conflit d’édition importance élevée, c'est une évidence, et peut-être même, importance maximum. -- Polmars •   Parloir ici, le 1 août 2015 à 18:49 (CEST)Répondre[répondre]
Un maximum est déjà accordé à la GT40 Mk II de Shelby puis Wyer -curieusement uniquement à "automobile"-, voiture qui amorce -me semble-t-il- un tournant en fait avec Daytona 1965 (Skblzz1 (discuter) 4 août 2015 à 09:34 (CEST)Répondre[répondre]
Des compléments d'avis -et d'incrustations éventuelles- pour le portail Endurance (Pilotes/Voitures/Écuries) seraient judicieux... (Skblzz1 (discuter) 1 août 2015 à 19:07 (CEST))Répondre[répondre]

Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1995 => AdQ ?Modifier

J’ai l’intention de proposer prochainement la page « Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1995 » au label « article de qualité ». Si vous estimez que la procédure est prématurée, vous pouvez me contacter pour me faire part de vos arguments.


Docteur Doc C'est grave docteur ? 20 juillet 2015 à 19:25 (CEST)Répondre[répondre]

Bonsoir, après environ deux mois de travail (en pointillés…) avec Cobra bubbles (d · c · b), je souhaiterais quelques relectures. Merci à ceux qui se pencheront sur cet article. Docteur Doc C'est grave docteur ? 20 juillet 2015 à 19:25 (CEST)Répondre[répondre]

Pas de problème. L'article est largement au niveau AdQ. Super boulot.   LoupDragon42 (discuter) 21 juillet 2015 à 18:41 (CEST)Répondre[répondre]
Dans le chapitre Tensions entre Schumacher et Hill, la citation Schumacher n'est un clone préformaté par ses sponsors ne me semble pas claire... Sinon, bel article, beau boulot.--GGir (discuter) 21 juillet 2015 à 19:42 (CEST)Répondre[répondre]
Bonjour. J'ai lu l'article et en ai profité pour corriger les fautes qui sont passées sous mon radar. Le niveau de détails proposé est plus important que son équivalent du Wiki anglophone, ce qui n'est pas courant, et vaut un label AdQ. De manière purement subjective, on pourrait éventuellement trouver des axes d'amélioration sur le style : suppression (ou presque) des répétitions, des verbes faibles et des commentaires entre parenthèses, ton plus harmonieux et plus académique, etc.Woodada (discuter) 23 juillet 2015 à 10:17 (CEST)Répondre[répondre]
A voir également pour uniformiser l'expression arrêt aux stands ==> mettre ou non le pluriel à stand. On trouve les deux formulations dans l'article ! Woodada (discuter) 23 juillet 2015 à 12:06 (CEST)Répondre[répondre]
  Docteur Doc :, par contre, on se prendra le temps, à tête reposée, de faire une ultime passe de correction avant de présenter l'article au label histoire de ne pas laisser passer des boulettes et de se faire prendre pour des nouilles. Bonnes suite de vacances à toi ; je reviendrai sur l'article quand j'aurai retrouvé une connexion internet "valable"... Cobra BubblesDire et médire 23 juillet 2015 à 13:57 (CEST)Répondre[répondre]
  Woodada : : "Le niveau de détails proposé est plus important que son équivalent du Wiki anglophone, ce qui n'est pas courant" : relis tous les adq sur la F1 en français labellisés et compare avec la version anglaise et tu réviseras certainement ton propos. Cobra BubblesDire et médire 23 juillet 2015 à 13:57 (CEST)Répondre[répondre]
  Cobra bubbles : : Oui, de toute manière, j'avais pensé attendre la fin du weekend du 15 août pour lancer la procédure (en pensant que la majorité des contributeurs absents soit revenu de vacances). Docteur Doc C'est grave docteur ? 23 juillet 2015 à 17:25 (CEST)Répondre[répondre]
  Cobra bubbles : : 44 articles AdQ en sport auto sur le Wiki Fr sur un total toute catégorie de plusieurs centaines de milliers. Bref, pas de quoi revenir sur une évidence consistant à dire que le Wiki anglophone est plus fourni dans 99% des cas. C'était un compliment à la base.Woodada (discuter) 23 juillet 2015 à 23:50 (CEST)Répondre[répondre]

  Docteur Doc : : je viens de faire une nouvelle passe de relecture. Je crois que c'est bon. Cobra BubblesDire et médire 3 août 2015 à 15:43 (CEST)Répondre[répondre]

  Cobra bubbles : Quasiment tout bon, pourrais-tu revérifier les citations du paragraphe Tensions entre Schumacher et Hill ? Une fois cela fait, on pourra ouvrir la procédure de vote. Docteur Doc C'est grave docteur ? 3 août 2015 à 18:55 (CEST)Répondre[répondre]
    Docteur Doc : pour la procédure de vote, je te laisse faire ; s'il y a des choses à reprendre pendant la durée de la labellisation, je compte sur toi car je ne suis pas sûr d'avoir une connexion potable en août.   Cobra BubblesDire et médire 4 août 2015 à 10:21 (CEST)Répondre[répondre]
  Cobra bubbles : D'accord, très bien. En fait, il s'agissait surtout de la construction Schumacher n'est un clone, formaté par ses sponsors qui semblait bizarre. Docteur Doc C'est grave docteur ? 4 août 2015 à 10:24 (CEST)Répondre[répondre]
    Docteur Doc : 3 fois que j'essaye de corriger cette citation de 6 mots, et que je n'y arrive pas... le boulet. Cobra BubblesDire et médire 4 août 2015 à 10:27 (CEST)Répondre[répondre]
Le vote est ouvert. Docteur Doc C'est grave docteur ? 4 août 2015 à 12:09 (CEST)Répondre[répondre]

Traduction depuis l'allemandModifier

Bonjour, je traduis l'AdQ en allemand de l'article de:Andrea Moda Formula, et je suis tombé sur une phrase un peu trop compliquée pour le non-germanophone que je suis : Nach einer Pressenotiz entließ Andrea Sassetti einen Mechaniker, nachdem dieser anweisungswidrig an einem angeblich vorhandenen zweiten C4B gearbeitet hatte. Est-ce quelqu'un qui comprend l'allemand pourrait-me traduire cette phrase ? J'ai fait un premier jet dans l'article en question (avec l'aide de traducteurs automatiques et d'interprétation personnelle), mais je ne suis sûr de rien. Merci d'avance. Docteur Doc C'est grave docteur ? 5 août 2015 à 15:18 (CEST)Répondre[répondre]

Bonsoir. Voici ma traduction. L'approche choisie est celle de la fidélité à l'esprit plutôt qu'à la lettre. « Après un communiqué de presse, Andrea Sassetti licenciait un mécanicien après que [celui-ci] eut travaillé sur une deuxième C4B contre les instructions ». Cordialement. 78.250.155.158 (discuter) 5 août 2015 à 23:58 (CEST).Répondre[répondre]
Merci à toi ! J'ai aussi un problème avec cette phrase : « Der Teamchef erklärte daraufhin zunächst, er wolle den Rennstall unverzüglich schließen ». Merci à celui qui m'éclairera. Docteur Doc C'est grave docteur ? 6 août 2015 à 14:37 (CEST)Répondre[répondre]
Bonsoir. Ma traduction de cette phrase, dans l'esprit plus que dans la lettre, est la suivante : « Le directeur d'écurie déclara vouloir ensuite [après le GP d'Afrique du Sud '92] fermer immédiatement l'écurie ». Cordialement. 78.250.242.80 (discuter) 16 août 2015 à 01:23 (CEST).Répondre[répondre]
Merci pour ton aide précieuse. Docteur Doc C'est grave docteur ? 16 août 2015 à 11:15 (CEST)Répondre[répondre]

Motorsport MagazineModifier

Bonsoir, juste un mot pour annoncer à l’aimable population que sur le site motorsportmagazine.com, vous pouvez trouver en accès libre tous les numéros de l'hebdomadaire britannique Motorsport Magazine de 1924 à nos jours. Certes, ça n'a pas le niveau de qualité de Sport auto et autres, mais c'est déjà ça. Pour ceux à qui ça intéresse, cela se passe ici. Docteur Doc C'est grave docteur ? 11 août 2015 à 19:27 (CEST)Répondre[répondre]

Merci de l'info. Ça peut toujours servir... LoupDragon42 (discuter) 11 août 2015 à 19:33 (CEST)Répondre[répondre]
Bon à savoir, merci. --GGir (discuter) 11 août 2015 à 21:19 (CEST)Répondre[répondre]
well done. J'ai mis le lien qui va bien dans la rubrique dédiée du portail idoine. Cobra BubblesDire et médire 12 août 2015 à 11:40 (CEST)Répondre[répondre]
Formidable. Merci. 78.250.242.80 (discuter) 16 août 2015 à 01:25 (CEST).Répondre[répondre]

GP Saint-Marin 1994, rubrique Tour par tourModifier

Bonjour,

Je voulais vous signaler qu'en consultant le site stats F1, j'ai remarquer une différence puisque Larini n'est pas indiquée sur le site comme pilote ayant mené la course (c'est peut-être une erreur du site). Cela s'explique peut-être par la règle en vigueur en 1994 de l'addition du temps des deux manches en raison du drapeau rouge, du coup même si Larini menait "physiquement" la course, au niveau du chrono c'est Schumacher qui menait la course. Dans ce cas on pourrait peut-être indiqué en italique les tours physiquement effectué en tête par les pilotes à coté. exemple: Schumacher: 47 tours (6-12 / 19-58) (25-58)

Cordialement --83.112.243.144 (discuter) 11 août 2015 à 22:29 (CEST)Répondre[répondre]

Cette IP m'avait contacté pour me poser la question (puisque j'ai été l'auteur de cette section il y a 3-4 ans. Voici ma réponse, posée sur ma PDD la veille, en attendant d'autres avis sur la question : Bonjour, en fait j'ignorais totalement cette règle, mais il est aussi possible que le site statsf1.com a fait une erreur (j'ai déjà contacté le webmaster à une époque pour faire corriger quelques boulettes...). Les seules choses que je peux vous affirmer, c'est que selon le mensuel français Sport Auto, Larini menait entre les tours 19 et 24. Toutefois, d'après le mensuel britannique Motorsport magazine, Larini menait entre les tours 13 et 19. Selon moi, les deux magazines prennent en compte de manière différente le fait qu'il y ait un second départ après l'accident de Senna, vers le cinquième-sixième tour. Si vous souhaitez en savoir plus, je vous conseille de laisser un mot sur la page Discussion Projet:Sport automobile, des personnes plus compétentes que moi pourront peut-être vous éclairer davantage. Bien à vous. Docteur Doc C'est grave docteur ? 12 août 2015 à 10:43 (CEST)Répondre[répondre]

Coloni C4B => BA ?Modifier

Peut-être peut-on tenter de labelliser un article de 29 000 octets sur une monoplace qui n'a bouclé qu'un demi-tour... J'attends vos relectures et avis. Bonne fin de vacances à tous. Docteur Doc C'est grave docteur ? 23 août 2015 à 12:37 (CEST)Répondre[répondre]

J’ai l’intention de proposer prochainement la page « Coloni C4B » au label « bon article ». Si vous estimez que la procédure est prématurée, vous pouvez me contacter pour me faire part de vos arguments.


Docteur Doc C'est grave docteur ? 23 août 2015 à 12:37 (CEST)Répondre[répondre]

Salut le Doc,
Pour moi, l'article vaut le BA. Ce n'est pas parce que l'article fait moins de 30 000 octets, qu'il n'est pas éligible au BA. Il y a des BA bien plus petits. Celui-ci est exhaustif, bien rédigé, bien sourcé. Par contre, est-ce que l'article est admissible ? La voiture n'a fait qu'un demi-tour en essais de F1. Je sais que tous les châssis sont admissibles, mais n'est-ce pas sous entendu, en Grand Prix et pas en essais.
À part cela, pour moi l'article a le niveau BA. Beau boulot sur une voiture ayant une notoriété extrêmement faible. Félicitations !   LoupDragon42 (discuter - votez !) 23 août 2015 à 12:53 (CEST)Répondre[répondre]
Bonjour, l'article est admissible car c'est une F1 (par exemple, la Larrousse LH95 est une monoplace de F1 de 1995, mais elle n'a pu être terminée à cause de la faillite de Larrousse, mais est tout à fait admissible - on a d'ailleurs quelques articles de projets de F1). J'évoque la taille car il y a assez peu à dire sur cette voiture, en comparaison à d'autres labels comme McLaren M2B ou les Forti FG03-96 et FG01-95B, donc en fait, j'hésite un peu pour le label, mais on peut tenter le coup après tout. Docteur Doc C'est grave docteur ? 23 août 2015 à 13:03 (CEST)Répondre[répondre]
D'accord. En tout cas, tu auras mon vote. LoupDragon42 (discuter - votez !) 23 août 2015 à 13:25 (CEST)Répondre[répondre]
Relecture effectuée en corrigeant les quelques fautes repéréesWoodada (discuter) 24 août 2015 à 11:58 (CEST)Répondre[répondre]
Bonsoir, le vote pour le label BA est ouvert. Bon vote. Docteur Doc C'est grave docteur ? 31 août 2015 à 19:33 (CEST)Répondre[répondre]

Justin WilsonModifier

Touché à la tête par un débris de la monoplace de Sage Karam qui venait de se crasher, son pronostic vital est peu rassurant. Comme toujours, on pense à lui... La vidéo est là : https://www.youtube.com/watch?v=P7EFP_wr2fo Cobra BubblesDire et médire 24 août 2015 à 10:40 (CEST)Répondre[répondre]

Terrible... J'espère qu'il s'en sortira. Go Justin ! LoupDragon42 (discuter - votez !) 24 août 2015 à 11:58 (CEST)Répondre[répondre]
On croise les doigts, et on pense tous à lui. F123 (discuter) 24 août 2015 à 12:31 (CEST)Répondre[répondre]
Les anciens pilotes de F1 ne sont pas à la fête depuis un an et demi : Schumacher, Bianchi, Wilson (si je n'ai oublié personne) et le même jour que l'accident de Wilson, Ligier est parti... Docteur Doc C'est grave docteur ? 24 août 2015 à 13:18 (CEST)Répondre[répondre]
Encore une attente qui commence ... j'espère qu'il s'en sortira rapidement. Paquito98 (discuter) 24 août 2015 à 13:21 (CEST)Répondre[répondre]

Il est mort... Cobra BubblesDire et médire 25 août 2015 à 11:00 (CEST)Répondre[répondre]

Repose en paix Justin. Un pilote de plus qui meurt de sa passion. Il laisse une belle carrière derrière lui.
J'ai également l'impression que cette année est maudite : Jules, Beltoise, Ligier, Wilson... LoupDragon42 (discuter - votez !) 25 août 2015 à 11:23 (CEST)Répondre[répondre]
Triste journée... Jmex (♫) 25 août 2015 à 11:24 (CEST)Répondre[répondre]
Pour être tout à fait complet dans la rubrique nécrologique, ajoutons le décès d'Eric Thompson... Docteur Doc C'est grave docteur ? 26 août 2015 à 10:56 (CEST)Répondre[répondre]
mort de sa « belle mort », à 95 ans, en vendant des livres de collection sur la course automobile... Le nouveau doyen de la F1 est désormais Kenneth McAlpine. Cobra BubblesDire et médire 26 août 2015 à 11:10 (CEST)Répondre[répondre]

Contestation du label de trois articlesModifier

Bonjour, comme la rentrée est propice au ménage, j'annonce à l'aimable population que je projette de lancer une procédure de contestation pour trois des plus anciens labels du projet:sport auto. Les deux premiers seront Histoire de la Formule 1 et Formule 1, qui ne sont plus du tout à jour, pas toujours sourcés et ne conviennent plus aux normes d'accessibilité (l'article Histoire de la F1 est par ailleurs disproportionné sur certaines sections). Le troisième article dont je souhaite contester le label est le BA Grand Prix automobile de Saint-Marin 1994 : j'ai tenté de le maintenir dans un état correct depuis mon arrivée sur le projet, mais je crois qu'en l'état, sa cause est perdue : l'article ne traite que des accidents de course, et oublie tout le reste (faits de course habituels, etc...). Je vous invite à discuter de tout cela. Bonne journée. Docteur Doc C'est grave docteur ? 31 août 2015 à 12:59 (CEST)Répondre[répondre]

Malheureusement, je suis de ton avis. Pour la Formule 1, on est très très loin des exigences d'un AdQ ou même d'un BA et devrait passer à B. Pour Histoire de la Formule 1, je suis sûr que le BA, le vrai, n'est pas si loin (surtout la période récente qui fait tâche). Pour Grand Prix automobile de Saint-Marin 1994, il est évident que l'article n'est, en l'état, pas BA. Les résultats des qualifs résumés en trois lignes. Seule info des essais libres, l'accident de Barrichello. Et les actions du Grand Prix exceptés le terrible accident de Senna sont faibles.
Je suis malheureusement d'accord avec toi. Ces articles n'ont pas le niveau exigé aujourd'hui. LoupDragon42 (discuter - votez !) 31 août 2015 à 13:13 (CEST)Répondre[répondre]
Pour ce qui est de l'article Formule 1, de bonne facture, il manque juste un paragraphe sur l'avènement des moteurs turbo hybrides accompagné de la domination Mercedes. Je pense qu'un effort en rédaction vaut mieux qu'une procédure de contestation chronophage et octet-phage. Il en va de même pour San Marino 1994, où bien évidement les deux décès comptent beaucoup plus que tout le reste. S'il ne s'agit qu'ajouter quelques lignes sur la victoire de Schumi parfaitement anecdotique ce 1er mai 1994, là encore, un petit effort de rédaction vaut mieux que... Ah et j'allais oublier, Histoire de la F1, idem, même constat, on s'arrête à Vettel 2013 et il y a quelque efforts de "présentation" à faire. Bref àmtha (un t pour très humble) mieux vaut privilégier un travail d'amélioration plutôt qu'une série de procédures. A moins que ce ne soit la seule façon d'obtenir ces améliorations ? Jmex (♫) 31 août 2015 à 13:16 (CEST)Répondre[répondre]
Les deux articles généraux sur la F1 me semble effectivement condamnés, surtout Formule 1. Il faudrait des semaines, voire des mois pour tout remettre en état (je ne suis pas du tout motivé à m'en occuper, je déteste les généralités). Pour Saint-Marin, avec Motorsport Magazine, on pourrait peut-être construire un petit Contexte avant le GP ; avec le site motorposrtarchiv.de, on pourrait compléter les tableaux de qualifs, d'essais libres et de warm-up (mais il nous manquera des sources papiers pour expliquer les choses textuellement). Et on pourrait aussi traduire les dernières lignes de l'article en anglais sur les soupçons de tricherie de Benetton. Pour l'effet anecdotique des fais de course, un bon historien (je suis étudiant en histoire) doit faire abstraction de la mort (c'est un fait, comme un autre). (oui je sais, je suis insensible).Docteur Doc C'est grave docteur ? 31 août 2015 à 13:22 (CEST)Répondre[répondre]
  Jmex et LoupDragon42 : (et les autres) : Bonsoir, je tente de remettre en état Grand Prix automobile de Saint-Marin 1994, l'article peut-être le plus rapide à sauver. Pour compléter le résumé de course, j'ai trouvé ça (Motorsport Magazine, juin 1994, page 16, Black Sunday). Est-ce que quelqu'un est motivé à compléter à partir de cette source le résumé de course ? (il y a dedans des détails sur le départ chaotique de Lehto et Lamy, les faits de courses habituels, et d'autres choses, le tout que l'on peut compléter par le résumé de course de l'article en anglais). Pendant ce temps, j'ajouterai des tableaux d'essais libres et de qualifs et compléterai la partie après-course. @ Jmex : « A moins que ce ne soit la seule façon d'obtenir ces améliorations ? » => Pour Histoire de la Formule 1 et Formule 1, j'avais lancé un appel sur les projets sport et sport auto au printemps 2014 et en janvier 2015, sans que les articles soient vraiment améliorés, je doute qu'un nouvel appel serve à quelque chose... Bonne soirée. Docteur Doc C'est grave docteur ? 2 septembre 2015 à 19:53 (CEST)Répondre[répondre]
Pour compléter le résumé de course, je verrais peut-être ce week-end, mais je ne garantis rien car je serai pas mal occupé. LoupDragon42 (discuter - votez !) 3 septembre 2015 à 19:15 (CEST)Répondre[répondre]
Merci à toi. J'ai rajouté les temps des essais libres et warm-up, mais ces tableaux sont totalement inutiles sans explication textuelle ? Quelqu'un aurait-il des sources papier (magazine type Sport auto, L'automobile magazine, ou un livre sur l'année 1994). Si vous souhaitez aider, mais pas rédiger, j'accepte aussi les scans. Merci d'avance. Docteur Doc C'est grave docteur ? 3 septembre 2015 à 20:18 (CEST)Répondre[répondre]

L'article Giuseppe Minozzi est proposé à la suppressionModifier

  Bonjour,

L’article « Giuseppe Minozzi (page supprimée) » est proposé à la suppression (cf. Wikipédia:Pages à supprimer). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Giuseppe Minozzi/Suppression.

Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.

Chris a liege (discuter) 10 septembre 2015 à 00:45 (CEST)Répondre[répondre]

"Grand Prix de France"Modifier

Suite au Grand Prix des Vieux Tacots 1911 du Mans, team DAN appelle encore "IIe Grand Prix de France" le Grand Prix de la Sarthe 1912 (ou Ière Coupe de la Sarthe pour les Voiturettes, avec seulement 2 formules libres), et "IIIe Grand Prix de France" le Grand Prix de l'A.C.O. 1913 gagné par Bablot (et par Jean Porporato en IIe Coupe de la Sarthe pour les voiturettes, toujours durant la même course, et seul classé de la catégorie!). (puis d'autres Grand Prix voiturettes seront organisés en ouverture du GP de l'ACF, sûrs entre 1925 et 1927 -vainqueur Divo-)... qu'en est il des termes exacts employés par l'ACO pour désigner ses propres épreuves GP de 1911 à 1913? (Skblzz1 (discuter) 12 septembre 2015 à 16:40 (CEST))Répondre[répondre]

Pour le GP de la Sarthe 1912, il s'agit de Grand Prix de France pour les voiturettes. D'après nos palettes, construites par MKK, pour 1911, le GP de l'Automobile Club de l'Ouest = GP de France. Pour 1912, le GP de France est organisé par l'ACF. Coupe de la Sarthe, c'est Coupe de la Sarthe. Pour 1913, apparemment, GP de l'Automobile Club de l'Ouest = GP de l'Automobile Club de l'Ouest, puisque le GP de France est organisée cette fois-ci par l'Automobile Club de France. C'est en tout cas ce que j'ai compris. Docteur Doc C'est grave docteur ? 15 septembre 2015 à 12:52 (CEST)Répondre[répondre]
Merci. Donc il y a deux Grand Prix de l'A.C.O., en 1911 et 1913, le premier étant dit des "Vieux Tacots". En 1912 Goux est presque la seule formule libre à l'arrivée (avec cependant Leduc sur SPA, 5e derrière trois voiturettes), avec 3/4h d'avance sur son suivant immédiat, dans ce qu'il est convenu d'appeler au Mans le "Grand Prix de la Sarthe" (mais pas de l'ACO), au sein de la première Coupe de la Sarthe des voiturettes (discuter) 15 septembre 2015 à 13:35 (CEST))Répondre[répondre]
Oui, la seule chose bizarre étant que le gp de l'aco 1911 s'appelle gp de france 1911 (il est vrai que la période est ambiguë. Docteur Doc C'est grave docteur ? 15 septembre 2015 à 18:07 (CEST).Répondre[répondre]
Bonsoir à tous. Ce qu'il y a à savoir sur le Grand Prix de France avant-guerre est que :
  • Est considéré comme Grand Prix de France (appellation actuelle) une Grande Épreuve, soit une course organisée par un Automobile Club d'importance nationale, en l'occurrence, l'ACF.
  • Lorsque une course d'importance locale est ponctuellement organisée par l'ACF, par exemple : Pau 1930, la course est considérée comme Grand Prix de l'ACF (elle peut aussi prendre une double appellation ; cas analogue : Coppa Montenero avec Coppa Ciano).
  • Peut être considéré comme un Grand Prix de l'ACF une course organisée par l'ACO avec le concours de l'ACF (condition sine qua non).
  • Les tableaux édités dans palettes et récapitulatifs des courses par année d'avant-guerre sont principalement basés sur [4] et [5], lesquels vont dans le même sens que TeamDAN.
  • et maintenant vous allez aimer… par contre, si le Grand Prix de l'ACF 1950 est bien le XXXVIIe disputé (cf. titre officiel en RI), il y a un problème. Vous avez compté combien il y a de lignes avant dans le tableau (section palmarès par année) ? Il en manque sept. Et je viens à peine de m'en rendre compte.
Bonne continuation. 78.250.29.137 (discuter) 18 septembre 2015 à 01:32 (CEST).Répondre[répondre]
bonjour - savez-vous pourquoi l'appellation des "Vieux Tacots" (première apparition du terme en mécanique dans "L'Automobile illustré" en 1905 semble-t-il) a été retenue par ailleurs ("old crocks GP" est tout aussi flatteur): un tacot est déjà vieux par définition (synonymes teuf-teuf, guimbarde), à la mécanique défectueuse, et il n'y en avait bien sur pas dans la course. De plus il me semble que l'article du GP de France sur WP fait une erreur pour le Grand Prix de France de 1928. D'après http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/cha28.htm que je relis, il semble que le "Sporting Committee of the ACF" a bel et bien organisé la "Coupe de la Commission Sportive", le GP de France proprement dit ayant été annulé, et non la Commission sportive internationale. Et team DAN parle aussi de l'ACF. (Skblzz1 (discuter) 18 septembre 2015 à 09:05 (CEST))Répondre[répondre]
Bonjour. Pour quoi "Vieux Tacots" ? Aucune certitude.
  • Je suggère qu'il puisse s'agir d'un Automobile Club local qui aurait voulu donner son nom à l'épreuve organisée et que cette course ait été choisie pour être, en plus de cela, le Grand Prix de l'ACF. Il eut été bien pratique que TeamDAN affiche la date de la course, c'eut put permettre de trouver des détail dans la presse de l'époque, un peu comme cela a été fait pour le Grand Prix de l'ACF 1906 (cf. https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6037880).
  • Peut-être que le terme de tacot a pu avoir une autre définition à l'époque et que celle-ci ait évoluée avec le temps. Concernant l'épreuve de 1928, je ne crois pas qu'il s'agisse, àmha, d'une erreur. TeamDAN affiche que l'épreuve est le XXIIe Grand Prix de l'ACF, alors que les épreuves de 1927 et 1929 sont respectivement considérées comme les XXIe et XXIIIe disputés. De plus, le titre de Grand Prix n'est pas incompatible avec des courses de rangs dits "inférieurs" comme les courses de voiturettes, ou de voitures de sport, par rapport aux voitures de Grand Prix (cf. le Grand Prix de Monaco 1952 disputée sous la réglementation des voitures de sport.
  • Je reviens également sur ce que j'écrivais plus tôt, à propos du nombre d'éditions disputées, TeanDAN mentionne que le même Grand Prix de l'ACF 1906 est le neuvième disputé. Cela explique ma surprise quant aux nombres d'épreuves affichées, mais ne résout pas le problème.
Je regrette de ne pas pouvoir apporter de réponse plus précise à la question, mais même en s'y intéressant depuis un certain temps, force est de constater que l'avant-guerre est réellement une période floue pour le sport automobile.
Bonne continuation. 78.250.59.43 (discuter) 19 septembre 2015 à 18:46 (CEST).Répondre[répondre]

Andrea Moda S921 => AdQ ?Modifier

Bonsoir, voici l'ultime chaînon de l'histoire Andrea Moda Formula. Merci à ceux qui reliront cet article et feront quelques remarques/commentaires, ainsi que l'article général sur Andrea Moda Formula (que je souhaite proposer à l'AdQ), qui n'a été relu que par une ou deux personnes en 15 jours. Bonne rentrée à tous. Docteur Doc C'est grave docteur ? 30 août 2015 à 19:14 (CEST)Répondre[répondre]

J’ai l’intention de proposer prochainement la page « Andrea Moda S921 » au label « article de qualité ». Si vous estimez que la procédure est prématurée, vous pouvez me contacter pour me faire part de vos arguments.


Docteur Doc C'est grave docteur ? 30 août 2015 à 19:14 (CEST)Répondre[répondre]

Bonjour. Passage en revue effectué pour correction des fautes qui sont passées sous mon radar.Woodada (discuter) 1 septembre 2015 à 10:59 (CEST)Répondre[répondre]
Après deux semaines passées au crible de multiples relectures, le vote AdQ est ouvert. Docteur Doc C'est grave docteur ? 13 septembre 2015 à 13:02 (CEST)Répondre[répondre]

Articles sur les manches de rallyeModifier

Puisque nous nous apprêtons à labelliser prochainement notre premier article sur le rallye, j'ai fait un tour sur le traitement des articles des manches du WRC, et j'ai été très surpris : on n'a que quelques articles sur les saisons 2009-2015, ainsi que pour les premières saisons. Et autant dire qu'il y a, je pense, un besoin d'uniformisation. Autant les pages de 1973 à 1975 sont agréables à consulter, autant on trouve un peu toutes les formes de tableaux sur les pages récentes. Outre les tableaux qui n'ont pas toujours le même aspect, à chaque fois, il n'y a que le classement des dix premiers (ça se comprend avec, parfois un grand nombre de participants, mais bon...). On trouve aussi parfois dans le classement le numéro des pilotes, sa voiture et son écurie : ne serait-il pas plus judicieux de ne garder que le numéro et la voiture pour ne pas trop surcharger le tableau ? On y trouve aussi parfois la mention toutes catégories : apparemment, n'apparaissent que les résultats de la catégorie WRC, alors pourquoi ne pas l'indiquer directement dans l'introduction de l'article (d'ailleurs, c'est fait explicitement, on ne mentionne pas dedans le wrc-2 et 3, d'autant que c'est pas admissible d'après nos critères). Les tableaux du classement au championnat pilotes/constructeurs me semblent aussi trop complexe puisque l'on retrouve aussi les résultats des précédentes courses, complètement inutiles selon moi (ce genre de tableaux a plus sa place dans la page générale du championnat). Je pense qu'il est temps de réfléchir à tout cela, en profiter vu que le nombre de pages de ce genre est faible pour construire une bonne base, et ainsi peut-être donner envie à d'autres d'en créer de nouvelles. Docteur Doc C'est grave docteur ? 15 septembre 2015 à 12:26 (CEST)Répondre[répondre]

Je pense que sur le projet Rallye du Wiki FR on est confronté au problème du nombre de contributeurs. Il y a quelques années, je participais encore à l'écriture des articles relatifs aux saisons, mais l'article "Sébastien Loeb" a commencé à me prendre de plus en plus de temps et je ne voyais pas comment on pouvait continuer à suivre le rythme du Wiki EN sur les articles plus généraux. Traiter l'ensemble des manches du WRC me paraît malheureusement utopique, déjà parce que les anglais avec leur force de frappe en sont encore très très loin (je viens de vérifier à l'instant sur l'article anglais de Markku Alén auquel j'avais beaucoup contribué et qui regroupe un nombre important de saisons : les liens rouges sont toujours aussi nombreux), et d'autre part parce que l'on va se heurter à un manque d'informations pourtant cruciales sur certaines manches (on ne connaît toujours pas les vainqueurs des spéciales de certains rallyes WRC des années 70). Le problème d'uniformisation des articles rallye touche aussi nos amis anglophones. Les normes n'ont cessées d'évoluer avec les saisons, mais ça commençait à se stabiliser à partir des années 2010 et elles me semblaient vraiment pas mal (exemple : 2013 Monte Carlo Rally). Afin de comparer, quel est l'article traitant d'une manche WRC considéré comme le plus abouti sur le Wiki FR ? Je viens de voir que notre ami GGir est en train de prendre sur lui la lourde tâche de rédiger celles de la saison 1975.Woodada (discuter) 17 septembre 2015 à 16:37 (CEST)Répondre[répondre]
  Woodada, GGir, skblzz1 et florival_fr : (et tous les autres) : Je me suis amusé à construire une page prototype : l'article témoin est le rallye d'Allemagne 2015. Ca pourrait donner ça : Utilisateur:Docteur Doc/Laboratoire (c'est sans doute perfectible). On pourrait aussi mettre une liste des engagés... Qu'en pensez-vous ? Docteur Doc C'est grave docteur ? 17 septembre 2015 à 20:07 (CEST)Répondre[répondre]
Les saisons 2014 et 2015 a été générées et construites spontanément par des éléments comme Sylvain05, Priscillien2, Maxougl, Florival... à ces derniers d'exprimer plutôt des opinions prioritaires, il me semble, sur les saisons en cours et à venir, car ce sont ces intervenants-là qui manipulent régulièrement les tableaux d'années en cours. (Où opinions de lecteurs extérieurs réguliers bien sur) (Skblzz1 (discuter) 17 septembre 2015 à 20:45 (CEST))Répondre[répondre]
Pour les saisons récentes, on peut effectivement adopter une base telle que proposée par Docteur Doc, pour structurer un peu les articles et avoir une ligne directrice. On trouve également relativement facilement les listes exhaustives des engagés. Par contre, pour les anciens rallyes, les données sont plutôt difficiles à trouver (parfois 250 équipages), je pense qu'il vaut mieux se limiter aux principaux engagés que d'avoir des listes comprenant des vides. De même pour les spéciales, il est à mon avis préférable de ne pas mettre de tableau lorsqu'on n'a pas les résultats complets. Bonne initiative du Docteur en tout cas.--GGir (discuter) 17 septembre 2015 à 21:47 (CEST)Répondre[répondre]
Je notifie donc   Sylvain05, Priscillien2 et Maxougl : pour recueillir leurs avis, remarques et suggestions (cependant, à part Sylvain05, j'ai l'impression que les autres ont quitté le navire...). N'hésitez pas à modifier la page de laboratoire si vous avez des idées d'amélioration. Docteur Doc C'est grave docteur ? 18 septembre 2015 à 10:05 (CEST)Répondre[répondre]

Sport automobile en...Modifier

Bonsoir au Paddock,

Avant de me lancer dans quelque chose de vraiment long mais intéressant, je voudrai savoir si les articles que je veux créer sont admissibles :

(ex : Sport automobile en Russie, Sport automobile au Mexique, etc.)

Pour l'instant, seul Sport automobile en France existe. Pour ne paraître franco-centré, il faudrait donc rétablir ça en créant la page de plusieurs « Sport automobile par pays ». (Pas tous les pays, je vois mal une page sur le Vatican ou la Micronésie...  )

Voilà, merci d'avance. LoupDragon42 (discuter) 19 septembre 2015 à 19:05 (CEST)Répondre[répondre]

Bonsoir, en fait, je n'en ai aucune idée (je trouve déjà assez étrange qu'on ait un sport automobile en France). Il existe un article en:Motorsport in the United Kingdom sur wp.en toutefois, à voir s'ils on traité d'autres pays.. Docteur Doc C'est grave docteur ? 19 septembre 2015 à 19:16 (CEST)Répondre[répondre]
Pourquoi pas ? On a bien football en Espagne, Football en Italie, Rugby à XV en Suisse, etc. LoupDragon42 (discuter) 19 septembre 2015 à 19:20 (CEST)Répondre[répondre]
[édit.] Sur WP suédois, il y a sv:Mall:Motorsport efter världsdel (des articles pour chaque contient). Dans la page sv:Motorsport i Europa, on peut voir des pages spécialisées du sport auto, même au Liechtenstein. LoupDragon42 (discuter) 19 septembre 2015 à 19:37 (CEST)Répondre[répondre]
Dans ce cas, peut-être se limiter dans un premier temps aux grandes nations du sport auto (Royaume-Uni, Italie, USA, Allemagne, Japon, etc...), et voir si ça fonctionne bien Docteur Doc C'est grave docteur ? 19 septembre 2015 à 19:40 (CEST)Répondre[répondre]

Andrea Moda Formula => AdQ ou BA ?Modifier

J’ai l’intention de proposer prochainement la page « Andrea Moda Formula » au label « article de qualité ». Si vous estimez que la procédure est prématurée, vous pouvez me contacter pour me faire part de vos arguments.


Docteur Doc C'est grave docteur ? 16 août 2015 à 15:50 (CEST)Répondre[répondre]

Bonjour, il s'agit de la traduction de l'AdQ agrémenté de quelques compléments. Je n'ai toutefois pas choisi la même approche que les germanophones : ils ont opté pour un plan thématique alors que j'ai choisi un plan chronologique, bien que sans doute perfectible. Il reste quelques liens rouges à bleuir, ce qui sera fait prochainement. Enfin, les performances lors des essais libres (Hongrie et Belgique), ainsi que les temps au tour ont été volontairement tus dans cet article, mais tout sera détaillé en profondeur dans un futur article Andrea Moda S921, qui verra bientôt le jour. Je souhaiterais qu'une ou plusieurs âmes charitables relisent l'article en profondeur (fond et forme), et me disent si l'article vaut l'AdQ, ou à défaut, le BA. Merci à ceux qui prendront le temps d'y jeter un œil. Docteur Doc C'est grave docteur ? 16 août 2015 à 15:50 (CEST)Répondre[répondre]

Bonjour. J'ai procédé à la relecture de l'article en corrigeant les quelques fautes d'orthographe et de syntaxe repérées. Je pense que le sujet est correctement traité au vu des informations fournies. On pourrait trouver des axes d'amélioration sur le style de certaines parties : tournures de phrase, répétitions, harmonisation du format des dates et des chiffres, etc. Woodada (discuter) 21 août 2015 à 15:12 (CEST)Répondre[répondre]
Merci pour ta relecture. J'attends encore de nouvelles passes de relecture, puisque le projet est littéralement désert ces derniers temps. Docteur Doc C'est grave docteur ? 21 août 2015 à 15:26 (CEST)Répondre[répondre]
Je pencherai vers l'AdQ personnellement. Toutes les sources possibles, je pense, sont exploitées (net et biblio). Toutefois, je pense qu'il faut créer Andrea Moda S921, qui est la voiture principale de l'équipe. À part cela, je pense qu'on est bien plus proche de l'AdQ que du BA. LoupDragon42 (discuter - votez !) 23 août 2015 à 12:56 (CEST)Répondre[répondre]
Bonjour, le vote AdQ est ouvert. Docteur Doc C'est grave docteur ? 21 septembre 2015 à 12:30 (CEST)Répondre[répondre]

Circuit de BakouModifier

Bonjour les amis du Paddock. en entrant ce jour le calendrier officiel de la saison 2016, je m'aperçois qu'il n'y a pas d'article sur le circuit urbain de Bakou qui accueillera le GP d'Europe le 19 juin. Il existe déjà sur plusieurs autres wikis notamment là. Une bone âme pour s'en occuper ? D'autant que je sais pas comment l'appeler. Circuit international urbain de Bakou ou autre chose ? Merci d'avance ! Jmex (♫) 1 octobre 2015 à 11:33 (CEST)Répondre[répondre]

Bonjour, j'ai fait de mon mieux pour créer la page Circuit urbain de Bakou. Je me suis basé surtout de l'article sur wiki en anglais et pris les coordonnée de la ville de Bakou sur wiki en français. Merci. --Danielvis08 (discuter) 1 octobre 2015 à 16:11 (CEST)Répondre[répondre]
Bien joué, merci   Jmex (♫) 1 octobre 2015 à 17:11 (CEST)Répondre[répondre]

Contestation Formule 1 et Histoire de la Formule 1Modifier

J'ai l'intention de contester prochainement le label « article de qualité » de la page « Formule 1 ». Vous pouvez peut-être me faire changer d'avis en me faisant part de vos arguments ou en apportant des améliorations.


Docteur Doc C'est grave docteur ? 5 octobre 2015 à 12:45 (CEST)Répondre[répondre]

J'ai l'intention de contester prochainement le label « bon article » de la page « Histoire de la Formule 1 ». Vous pouvez peut-être me faire changer d'avis en me faisant part de vos arguments ou en apportant des améliorations.


Docteur Doc C'est grave docteur ? 5 octobre 2015 à 12:45 (CEST)Répondre[répondre]

Suite à ce qui avait été annoncé le mois dernier. Comme le veut la procédure, un vote de contestation sera ouvert dès lundi prochain, sauf si des travaux sont entrepris entretemps. Docteur Doc C'est grave docteur ? 5 octobre 2015 à 12:45 (CEST)Répondre[répondre]

Est-ce une démarche positive ? Et à quoi va-t-elle amener ? C'est comme ça, Doc, que tu espères que les articles soient améliorés ? Il n'y aurait pas une meilleure solution, un appel aux amis du paddock pour qu'ils s'y mettent, plutôt que d'aller consommer des octets à n'en plus finir dans une procédure de contestation d'étoile ? Et si elles sont effectivement retirées cela débouche sur quoi ? Rien ? La satisfaction pour toi d'avoir fait retirer un label à des articles qui n'en étaient plus dignes ? Comme je te le disais un peut plus haut sur cette page, il serait préférable de se mettre sur les articles, plutôt que partir dans un processus contestataire chronophage et au résultat plus qu'incertain. Jmex (♫) 5 octobre 2015 à 17:49 (CEST)Répondre[répondre]
En fait, je n'espère plus grand chose (après tout, ça fait près de deux ans que j'appelle à s'y mettre, mais il ne se passe rien, à moins qu'il ne se passe quelque chose sur ces articles prochainement, sait-on jamais...). Consommation d'octets, pas vraiment : par exemple, l'article Klonoa: Empire of Dreams, dont je suis en partie à l'origine de la contestation, a été déchu récemment, avec juste environ 1 900 octets ajoutés à la page de vote BA (soit pas grand chose). Je doute qu'il y ait un débat enflammé sur ces pages, et je pense que le résultat sera quasi-unanime. En 2014 déjà, le projet Après Label a relu ces articles et les a estimé en danger. Si retrait, eh bien, ça débouchera sur un niveau B, ou A, et c'est peut-être mieux comme ça (actuellement, on propose au lecteur de lire un AdQ/BA qui ne ressemble pas à ce qui devrait être proposé). Sache que ça ne me fait pas plaisir de faire ça ; mais après, ce ne sont pas les premiers articles à qui ça arrive (Tennis par exemple) et ce ne seront pas les derniers. Docteur Doc C'est grave docteur ? 5 octobre 2015 à 18:09 (CEST)Répondre[répondre]
Bonjour, les votes de contestations sont ouverts (Histoire de la Formule 1 et Formule 1) Docteur Doc C'est grave docteur ? 12 octobre 2015 à 18:25 (CEST)Répondre[répondre]
Bonjour, juste un mot pour dire qu'il ne vous reste plus qu'aujourd'hui pour voter/discuter de la contestation de Histoire de la Formule 1, et 15 jours pour Formule 1. Docteur Doc C'est grave docteur ? 26 octobre 2015 à 10:40 (CET)Répondre[répondre]

Grand Prix BugattiModifier

Bonjour, quelqu'un peut-il renseigner ici la date exacte en juin des trois Grand Prix Bugatti, et donner le vainqueur exact du premier GP 1928 (Jennky, Étancelin, ou Dubonnet) ? (Skblzz1 (discuter) 6 octobre 2015 à 21:54 (CEST))Répondre[répondre]

L'article Minardi GM 75 est proposé à la suppressionModifier

  Bonjour,

L’article « Minardi GM 75 (page supprimée) » est proposé à la suppression (cf. Wikipédia:Pages à supprimer). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Minardi GM 75/Suppression.

Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.

Chris a liege (discuter) 9 octobre 2015 à 01:59 (CEST)Répondre[répondre]

Sébastien Loeb => AdQ ?Modifier

Bonjour. Après plusieurs années de travail et de nombreuses passes de relecture ces dernières semaines, j'en suis venu à penser que l'article Sébastien Loeb avait atteint une certaine maturité pour éventuellement prétendre à un label. Quelques points peuvent néanmoins être sujets à débats, d'où le besoin d'avoir vos avis éclairés (n'ayant plus le recul suffisant en raison du temps passé sur cet article). Je compte notamment deux axes (mais il peut y en avoir d'autres) :

  • La taille de l'article : plusieurs solutions sont envisageables pour réduire encore la longueur de l'article : création d'une nouvelle page dédiée aux résultats de Loeb et migration de tous les tableaux (seuls les tableaux généraux rallye et circuit subsisteraient dans l'article principal), suppression de toutes les sources déjà présentes dans les articles détaillés (à condition de ne pas invoquer ensuite que l'article n'est plus correctement sourcé), suppression de tous les macro-résumés sur les engagements de Loeb qualifiés de mineurs (c'est-à-dire hors WRC, WTCC, GT Series et éventuellement Pikes Peak et Le Mans).
  • Le Sommaire : pour les titres des sections, je m'étais contenté de garder le format qui existait déjà avant mon arrivée, et cela contribue à créer un sommaire assez dense et difficilement accessible.

Je vous remercie d'avance pour vos avis.Woodada (discuter) 8 septembre 2015 à 20:53 (CEST)Répondre[répondre]

J’ai l’intention de proposer prochainement la page « Sébastien Loeb » au label « article de qualité ». Si vous estimez que la procédure est prématurée, vous pouvez me contacter pour me faire part de vos arguments.


Woodada (discuter) 8 septembre 2015 à 20:53 (CEST)Répondre[répondre]

Je pense qu'à terme, l'article pourra prétendre à l'AdQ, mais il y a, c'est vrai, des choses à corriger. Première chose, il y a des ALT manquants pour certaines illustrations. Certaines sections ne sont pas suffisamment illustrés (comme le début de carrière jusqu'en 2002, puis 2003, et sûrement ailleurs...). Le plan de sommaire est très lourd, mais je pense qu'en attaquant les sections sur les résultats détaillés, on peut l'alléger (car il y a du travail). Je pense d'ailleurs que c'est l'occasion de revoir la structure de ces tableaux (il faut aussi leur donner un titre). Créer une page remplie des tableaux de résultats me paraît être une mauvaise idée (je pense que ce serait indigeste).
Premièrement, je pense que le tableau récapitulant ses titres est inutile (on s'en aperçoit quand on consulte les autres tableaux, et donc c'est redondant). Pour les victoires, à mon avis, on ne garderait que le tableau du WRC (pour la construction du tableau, je te conseille de suivre la nomenclature utilisé pour les tableaux de victoires en F1 - comme par exemple, tu en trouves un sur Damon Hill - tu remplaces par contre l'intitulé Départ par Copilote, que tu mets après la mention Ecurie. Pour les noms de rallyes, plutôt faire simple et prendre un nom du genre rallye d'Alsace).
Section Résultats complets en Championnat du monde des rallyes => s'inspirer de la nomenclature des tableaux de résultats en Formule 1 (voir Hill toujours). Pas de couleur pour distinguer une place finale sur le podium, tu peux remplacer la mention 1er' par champion si tu veux, que ce soit bien explicite - premier, c'est quand il mène le championnat en cours et que le titre n'est pas joué).
Après on trouve des tableaux sur des championnats nationaux => le mieux serait de faire des tableaux plutôt généraux (toujours avec l'exemple de Hill, tu peux suivre l'exemple du tableau Tableau synthétique des résultats de Damon Hill en championnat de Grande-Bretagne de Formule 3. Le tableau actuel peut être transféré sur les pages saison 20.. de S Loeb - idem pour tous les autres tableaux relatant des championnats nationaux).
Je ne détaille pas plus pour le moment (il y a tant de choses que je préfère voir l'évolution au fil du temps avant de tout expliquer, histoire de voir aussi d'autres avis - et en plus, je n'en ai pas le temps tout de suite). Je m'appuie à chaque fois sur Hill, mais je suis convaincu que le système de tableaux utilisés pour les pilotes monoplace peut se transposer au rallye (ça permettra aussi de standardiser les articles sur des pilotes de catégorie différente sur le projet). Avant de transposer mes conseils sur l'article, peut être vaut-il mieux de le faire sur une page de brouillon, histoire de voir ce que ça donne avant de tout changer -si j'ai le temps, je donnerai peut-être un coup de main). Il faudrait classer les sections par ordre chronologique (un seul exemple, on passe du WRC -1999- au Peugeot 106 -1997-). Voilà pour l'instant, mais apparemment, sans avoir lu une ligne de l'article, le fond ne semble pas poser de problème (c'est donc un travail sur la forme... des tableaux !). Félicitations en tous cas. Docteur Doc C'est grave docteur ? 9 septembre 2015 à 20:07 (CEST)Répondre[répondre]
Un avis de Loeb sur le WRX ? (Skblzz1 (discuter) 10 septembre 2015 à 08:38 (CEST))Répondre[répondre]
Bonjour et merci pour vos retours. Désolé du retard, mais j'ai pas mal été occupé à corriger les points qui m'ont été soumis sur la page de Discussion de l'article Sébastien Loeb. Je n'avais pas encore eu le temps de repasser par ici.Woodada (discuter) 11 septembre 2015 à 20:07 (CEST)Répondre[répondre]
  Skblzz1 : J'avoue que je ne comprends pas trop la question. Tu voudrais voir figurer dans l'article l'avis de Loeb sur le championnat du monde de rallycross ? Si c'est bien cela, de ce que j'en sais, il ne s'est jamais prononcé sur le sujet, ni sur le rallycross en général d'ailleurs. Il a simplement fait une pige à Lohéac en 2013 lorsque ce n'était encore qu'un championnat d'Europe. Ses commentaires sont dans la page dédiée à la saison 2013. Pour un engagement assez mineur dans sa carrière, je ne pense pas qu'il faille les inclure dans l'article principal, sachant qu'il est déjà presque trop gros et nécessite surement des allègements. A l'inverse, Yvan Muller a depuis plusieurs années maintenant fait part de ses intentions de reconversion en Rallycross. ça aurait dû être le cas dès 2014 si Citroën ne s'était pas engagé en WTCC. Il a d'ailleurs participé à Lohéac cette année dans le cadre du mondial !Woodada (discuter) 11 septembre 2015 à 20:07 (CEST)Répondre[répondre]
Ma question est simplement de savoir s'il serait tenté -lui aussi- par une activité en WRX. Ça réussit plutôt bien à certains des anciens du WRC!..(Skblzz1 (discuter) 11 septembre 2015 à 21:19 (CEST))Répondre[répondre]
Ah, tu fais sans doute référence à Petter Solberg. J'avoue être particulièrement heureux de sa réussite, étant donné la malchance absolue dont il fut victime lors d'une bonne partie de sa carrière en WRC. Aucune victoire entre 2005 et sa retraite fin 2012... Sans parler de titres, il méritait clairement de figurer davantage sur la première marche du podium. Du coup, le fait qu'il domine le RX mondial et son statut de premier champion du monde de la discipline me réjouit. C'est mérité. Concernant Loeb, il n'a jamais évoqué une quelconque motivation ou tentation pour en faire. Les organisateurs de Lohéac l'avaient invité en 2013 pour avoir une tête d'affiche. Il était content de l'expérience, mais ça s'arrête là. Lorsqu'il parle de son avenir, c'est uniquement sur circuit, même en cas de départ de Citroën du WTCC.Woodada (discuter) 11 septembre 2015 à 21:35 (CEST)Répondre[répondre]
  Docteur Doc :Merci pour ton analyse. Pas mal d'éléments soulevés, et je vais essayé d'y répondre points par points :
  • Les ALT des images sont désormais corrigées (voir page de discussion de Loeb), je ne savais même pas que ça existait!
  • Pour les illustrations, il n'existe à mon grand regret aucune image de Loeb ou de ses voitures sur Commons ou Flickr (avec la bonne licence) pour 2003 et la période 1995-2000. Deux photos existent pour 2001 qui sont déjà sur la page détaillée de la saison : j'ai préféré ne pas les inclure sur l'article principal car le paragraphe en question est assez petit et cela aurait rogné sur 2002, mais on peut essayer pour voir l'esthétique. D'une manière générale, si tu as de telles photos, je suis bien évidemment preneur. Pour ma part, je me suis toujours heurté à un refus de la part de gens que je connaissais qui en ont à cause de l'imposition de l'usage commercial par Wikimedia (lobbying de Google, Facebook & Co sur le Board pour ceux qui sont au fait des vrais raisons derrière tout ça).
  • Pour le sommaire, nous sommes donc du même avis. Je vais raccourcir les titres. Comme expliqué, je m'étais basé sur la norme d'origine qui décomptait les titres mondiaux. Il me faudrait également un avis sur la nécessité ou non de conserver des macro-résumés des engagements mineurs de Loeb (GT FFSA, Carrera Cup, Mitjet, RX, Andros, etc...) sur l'article principal. Cela me permettrait d'alléger le sommaire encore plus.
  • Maintenant une réponse globale concernant les tableaux. J'avoue être un peu surpris que l'on se focalise là-dessus car c'est pour moi un peu secondaire. Grosso modo, je me suis contenté de conserver à peu près la norme rallye qui était en vigueur lorsque je suis arrivé. Tu peux voir sur ma page perso que j'avais voulu à l'époque les modifier, mais que l'on m'avait stoppé dans mon élan, arguant que c'était une norme. Depuis, ils ont tout de même été un peu améliorés. Concernant les tableaux qui n'avaient pas de précédents sur les Wiki FR, je me suis basé sur ce qui se fait de mieux au niveau esthétisme, épuration, et lisibilité, à savoir les normes du Wiki EN. Maintenant pour répondre plus précisément sur les points soulevés :
    • Je ne suis pas particulièrement attaché au tableau récapitulant les titres. Il était déjà là à mon arrivée et je crois savoir que le même modèle est utilisé pour tous les pilotes de rallyes (qui ont des titres évidemment). Donc on peut le dégager, mais il faudra alors le dégager pour tous les autres à terme.
    • Pour les victoires, idem c'était déjà là et utilisé pour les autres pilotes de rallye. La partie WRC prend clairement le plus de place, donc je ne sais pas si on va gagner grand chose à ne supprimer que les autres tableaux. Dans l'état actuel, on peut au moins dire que la liste des victoires scratchs de Loeb en rallye est strictement exhaustive, ce qui est quand même pas mal. Peut-être inédit sur le Web (pour Loeb j'entends).
    • Concernant le fait de s'inspirer des tableaux de Damon Hill : le hic c'est que ces tableaux ne sont pas non plus exempts de problèmes. La couleur rose bonbon de l'en-tête n'est pas du meilleur goût, le paramètre width fixé créé des déformations importantes et inesthétiques pour les écrans étroits (ou trop larges), absence du scope row (que je ne connaissais pas il y a encore quelques jours, mais qui semble obligatoire d'après les directives d'accessibilité et qui m'a été imposé sur les tableaux de l'article Loeb), titre des colonnes trop lourds (Points inscrits au lieu de Points, on se doute que ce sont des points inscrits) et sans abréviations, ce qui engendre des largeurs de colonne disproportionnées par rapport au contenu, etc... Je pense qu'il doit s'agir d'anciennes normes datant de plusieurs années sur le Wiki FR et qui n'ont jamais été revues, ou presque. On gagnerait, de la même manière que la quasi-totalité des autres Wiki, à s'inspirer des normes EN, plus abouties et qui ont mieux évolué avec les années. Idem pour les tableaux historiques WRC, couleur bleu foncé 90s, qui gagneraient à être revus et épurés, et surtout uniformisés avec leurs équivalents circuit. Mais ça c'est un autre débat, qui doit se faire au niveau du projet tout entier s'il doit avoir lieu.
    • Pour les noms de rallyes dans les tableaux, le nom officiel des événements a été retenu (idem que sur le Wiki EN) afin que cette information figure au moins quelque part (les noms simplifiés sont utilisés dans les résumés). Sinon, on perd cette information.
    • Dans les tableaux complets, couleur pour distinguer une place sur le podium ==> c'est ainsi partout ailleurs et je trouve que l'on gagne clairement en lisibilité pour visualiser rapidement les années fortes d'un pilote. Une petite comparaison rapide entre les pages Damon Hill FR et EN permet de s'en rendre compte à mon sens. Autant que je m'en souvienne, il s'agissait également de la norme appliquée pour les pilotes rallye lorsque j'ai commencé à bosser sur cet article.
    • Mettre Champion à la place de 1er ==> le soucis c'est qu'on perd en esthétisme puisque le terme Champion de huit caractères va côtoyer des séquences numériques de 1 à 3 caractères dans la même colonne, créant ainsi une largeur disproportionnée dans plusieurs cases. Là encore, les principaux Wiki utilisent le terme 1er traduit dans la langue qui va bien.
    • Concernant la suppression des tableaux détaillés nationaux, je me permets de m'y opposer par principe. Cela a en effet demandé de nombreuses heures de travail (idem en recherches) à moi ainsi qu'à quelques autres personnes pour arriver à ce résultat. En l'état actuel, nous avons la chance d'avoir une vue vraiment exhaustive des engagements de Loeb dans chaque championnat avec ces tableaux. Tout y est, il ne manque rien. Et ce genre d'information ne se retrouve pas ailleurs (du moins sur le Web).
    • Mon point de vue sur cette problématique des tableaux après avoir écrit toutes ces lignes : je commence à être de plus en plus convaincu qu'il faut les extraire de l'article principal pour les mettre dans un article détaillé (déjà une petite vingtaine pour Loeb, alors une de plus). On ne garderait sur l'article principal que les tableaux généraux rallye et circuit. Pour le rallye, un tel tableau n'existe pas encore (seulement pour le WRC) car c'est plus délicat à traiter, notamment sur les premiers engagements de Loeb en rallye : un départ pouvait compter pour plusieurs championnats à la fois : WRC, Championnat de France, Coupe de France, Trophée Saxo, etc... mais je devrais pouvoir aboutir à quelque chose de bien. Mes arguments pour cette externalisation des tableaux : cela permet de les sortir du débat (afin de se concentrer sur d'autres éléments plus importants comme le fond ou l'épuration), on gagnerait facilement quelques dizaines de milliers d'octets dans un article qui pourrait être jugé trop long, simplification du sommaire. J'entends ton propos stipulant que cela créerait une page indigeste. Après, ce genre de page constituée uniquement de tableaux (ou presque) est déjà courant sur Wiki, notamment pour les filmographies de personnages très connus et prolifiques, ou pour lister les épisodes d'une série par saison. La page traitant des statistiques de Loeb en est déjà une, alors une de plus?! Bref, il serait intéressant d'avoir d'autres avis sur ce point afin d'alimenter la question! Je poursuit de mon côté la correction de l'article avec les points qui m'on été soulevés dans sa page de discussion. Merci encore.Woodada (discuter) 11 septembre 2015 à 20:07 (CEST)Répondre[répondre]
Va pour un article sur ses résultats alors. Il faudrait peut-être néanmoins garder sur la page principale les résultats en WRC, J-WRC, Le Mans, FIA GT, WTCC, Rallycross, et Porsche Supercup, et on renverrait le lecteur sur la page détaillée pour les autres résultats mineures. Pour la structure des tableaux, je ne souhaite pas trop m'étendre sur le sujet : le problème est que le projet traite un large sujet (de l'endurance au rallye, en passant par la monoplace et le tourisme) et un consensus serait sûrement difficile à obtenir (d'ailleurs, wiki.en ne respecte aucune règle d'accessibilité, et vu que les autres wiki s'en inspirent, mais bon...). Pour les noms officiels des rallyes, ok, peut-être que les garder est une meilleure chose, mais l’idéal serait que cela soit temporaire (ceux-ci auraient une meilleure place sur des pages dédiées à ces rallyes, mais vu qu'ils n'existent pas encore...). Docteur Doc C'est grave docteur ? 12 septembre 2015 à 12:02 (CEST)Répondre[répondre]
Bonjour. C'est bon la scission des résultats est effectuée dans cette page dédiée. J'ai donc conservé les deux tableaux généraux circuit et rallye (WRC uniquement pour le moment mais je vais entamer un tableau général sur tous les engagements rallye de Loeb sur le même modèle que celui des circuits), ainsi que les résultats détaillés WRC, Le Mans, FIA GT Series, Porsche Supercup et WTCC. J'ai dégagé le Rallycross car il n'a fait qu'une pige et que ce n'était même pas encore un championnat du monde, donc très mineur. Pour la Supercup, c'est également limite car il n'a fait que des courses dans la catégorie Guest, sans pouvoir marquer de points ==> à voir donc. Ça nous a tout de même permis de gagner 70Ko et d'alléger mécaniquement le sommaire. Pour le sommaire justement, j'ai commencé à réduire certains titres dans la partie Carrière, mais difficile d'aller plus loin sans avoir décidé quoi garder concernant les résumés d'engagements mineurs. Je relance donc le débat : sachant qu'il me paraît indiscutable de conserver les résumés WRC, FIA GT Series, WTCC et rallyes nationaux pour la période pré-WRC, que doit-on conserver parmi ce qu'il reste, à savoir ==> Formule France, Course des Champions, 24H du Mans, FFSA GT, Porsche Carrera Cup France, Formule 1, GT Open, Mitjet Supertourisme, Monza Rally Show, ERDF Masters Kart, X Games, Pikes Peak, Lohéac, Scorpion Masters, Porsche Supercup, Porsche Carrera Cup Asia, Goodwood, Aveyronnaise Classic et Trophée Andros. Mon avis : Pikes Peak car cela a été très médiatisé et n'apparaît dans aucun tableau, X Games et éventuellement la séquence de piges effectuées en Porsche Cup en 2013 lors de sa saison de reconversion. Tout le reste dégagerait (sachant que ces parties sont déjà traitées de manière détaillée dans les articles dédiés aux saisons). Sommaire et taille globale très allégés.Woodada (discuter) 12 septembre 2015 à 15:43 (CEST)Répondre[répondre]
Je pense que l'on peut tout garder (pour comparer, 330 000 octets, c'est aussi le poids de l'article sur Jo Siffert, de niveau AdQ). Sinon, l'article général ne sera pas assez exhaustif, même si ce sont de petites compétitions, leur résumé permet de montrer l'étendue des participations de Loeb dans de nombreux et divers championnats). Docteur Doc C'est grave docteur ? 12 septembre 2015 à 16:42 (CEST)Répondre[répondre]
Oki, personnellement ça me va. Vu le temps que j'ai passé sur ces micro résumés, ça ne me ferait pas particulièrement plaisir de les supprimer. Par contre, le contre coup c'est que je n'ai plus de levier pour épurer le sommaire. Si le sommaire en l'état convient, alors il n'y a plus de pb de ce côté là. Reste le fond de l'article.Woodada (discuter) 14 septembre 2015 à 12:22 (CEST)Répondre[répondre]
Bonjour, le vote AdQ est ouvert.Woodada (discuter) 4 novembre 2015 à 15:56 (CET)Répondre[répondre]

La plus belleModifier

Si vous n'en retenez qu'une (de photographie de sport automobile), il s'agit de laquelle ?.. (Skblzz1 (discuter) 6 novembre 2015 à 13:14 (CET)).Répondre[répondre]

 
Attention à l'atterrissage !
Celle-là, c'est d'ailleurs la première image qui m'a marqué sur Wikipédia, avant que je ne m'inscrive. Je m'en lasse pas.   LoupDragon42 (discuter) 6 novembre 2015 à 18:44 (CET)Répondre[répondre]
 
Ayrton Senna, McLaren MP4/6-Honda, chicane du port, Monaco 1991
Celle-ci parce que.... parce que euh... je l'ai prise ! Puis des années et des années plus tard, scannée et postée sur Commons, comme celles de Prost, de Mansell et de Patese prises au même endroit et visibles notamment ici   Magic avait été Magic ce jour là, et c'est un souvenir inoubliable Jmex (♫) 6 novembre 2015 à 18:57 (CET)Répondre[répondre]
 
1926 San Sebastián Grand Prix.
Je dirais Jules Goux -un sacré bonhomme- à l'arrivée du Grand Prix de Saint-Sébastien 1926 -sa dernière grande victoire à plus de quarante ans-, pour les regards. Le petit garçon basque pur et angélique au col tout blanc est ailleurs, et Goux crevé -qui évoque un peu Lee Van Cleef- est couvert de poussières après sa chevauchée.

L'article Louis Meznarie est proposé à la suppressionModifier

  Bonjour,

L’article « Louis Meznarie » est proposé à la suppression (cf. Wikipédia:Pages à supprimer). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Louis Meznarie/Suppression.

Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.

Chris a liege (discuter) 10 novembre 2015 à 00:27 (CET)Répondre[répondre]

Année entre parenthèses ?Modifier

Voir Discussion:Championnat du monde de Formule 1 (2014). -- TwøWiñgš Et si on discutait ? 1 décembre 2015 à 14:07 (CET)Répondre[répondre]

N'importe quoi. Ni fait ni à faire. Annulé. Et je ne vais pas argumenter plus loin Jmex (♫) 1 décembre 2015 à 14:33 (CET)Répondre[répondre]
Ca ressemble un peu à : « Bonjour, je suis nouveau, je n'y connais rien et je vais tout bousiller. Si vous me révoquez, je fais une guerre d'édition et j'efface tous vos propos sur ma pdd... » Euh, il ne va pas falloir me prendre pour la fille à Pinot trop longtemps... Cobra BubblesDire et médire 1 décembre 2015 à 18:00 (CET)Répondre[répondre]
pas de parenthèses bien évidemment. Matpib (discuter) 1 décembre 2015 à 18:28 (CET)Répondre[répondre]
Je vous signale que Artlaville continue à faire des modifications non consensuelles (par exemple ici) qui virent à la guerre d'édition (je me fais traiter de vandale quand j'annule) sur les pages de ce projet F1 ! Y'en a marre vraiment ! Help ! Jmex (♫) 4 décembre 2015 à 16:32 (CET)Répondre[répondre]
Pourquoi ne pas le bloquer, le temps que sa crise passe ? LoupDragon42 (discuter) 4 décembre 2015 à 20:23 (CET)Répondre[répondre]
Bloqué indéf. : faux-nez d'un multivandale. Cobra BubblesDire et médire 5 décembre 2015 à 11:47 (CET)Répondre[répondre]

Données manquantes dans un tableau ?Modifier

Bonjour. En relisant Arrows, j'ai vu qu'il n'y avait aucun résultat pour les années 1991 à 1993 dans ce tableau. Je pense que c'est un oubli mais je n'ai pas sous la main de quoi le réparer (dénomination exacte du team par exemple). Cordialement, — Arcyon (d) 6 décembre 2015 à 14:16 (CET)Répondre[répondre]

Ce n'est pas une erreur. Entre 1991 et 1993, Footwork Racing remplace Arrows. Après 1994, Arrows reprend la licence et Footwork devient simple sponsor. LoupDragon42 (discuter) 6 décembre 2015 à 15:42 (CET)Répondre[répondre]
Merci LoupDragon42  . Alors, sur ce même principe (pas têtu, le gars !), c'est le tableau de March Engineering qu'il faudrait amputer des années 1990 et 1991 puisqu'alors, l'écurie état engagée sous le nom de Leyton House Racing par son propriétaire ? — Arcyon (d) 6 décembre 2015 à 16:34 (CET)Répondre[répondre]
Je pense qu'il faut enlever ces années. Ce n'est pas la même écurie, donc, pour moi, on ne peut pas compter ses deux années comme des années de March F1. LoupDragon42 (discuter) 6 décembre 2015 à 17:06 (CET)Répondre[répondre]
Bonjour. Effectivement, ce n'est pas la même écurie officielle, mais en pratique c'est la même équipe (même usine, en grande partie même personnel) ; on pourrait peut-être laisser ces infos dans le tableau en précisant que ces années-là l'écurie portait un autre nom. Cordialement.--GGir (discuter) 6 décembre 2015 à 17:41 (CET)Répondre[répondre]

L'article Olivier Muytjens est proposé à la suppressionModifier

  Bonjour,

L’article « Olivier Muytjens » est proposé à la suppression (cf. Wikipédia:Pages à supprimer). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Olivier Muytjens/Suppression.

Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.

Chris a liege (discuter) 9 décembre 2015 à 02:22 (CET)Répondre[répondre]

Jules GounonModifier

Bonsoir,

Durant les derniers jours, j'ai réalisé un brouillon de l'article Jules Gounon. Cet article avait été supprimé il y a quelques mois.

Mais, à mon sens, ce pilote est admissible. Les sources sont présentes et le pilote est admissible, car il est champion du monde de karting X30 en 2012, vice-champion de France F4 en 2013, et compte une victoire en Porsche Carrera Cup France en 2015.

Voici mon brouillon : Utilisateur:LoupDragon42/Brouillon2.

Voilà. Merci d'avance.   LoupDragon42 (discuter) 13 décembre 2015 à 19:15 (CET)Répondre[répondre]

Bonjour. Pour voir passer pas mal de brouillons dans le cadre du forum des nouveaux, je n'aurais pas d'hésitation à déclarer celui-ci comme admissible. La suppression avait été votée par 3 voix seulement et les reproches faits à l'article me semblent aujourd'hui sans objet. Par contre, comme l'article a été supprimé après débat, il faut passer par une WP:DRP pour demander sa restauration.
En parallèle, j'ai vu que rien n'était prévu comme critères de notoriété pour le kart dans Projet:Sport automobile/Critères d'admissibilité. Peut-être une occasion de compléter cette grille ? Sans compétences dans le domaine, je lance juste l'idée.
Cordialement, — Arcyon (d) 13 décembre 2015 à 19:49 (CET)Répondre[répondre]
Je crois qu'après avoir créé l'article, je vais lancer une PàS de confirmation. LoupDragon42 (discuter) 13 décembre 2015 à 20:19 (CET)Répondre[répondre]
La PàS est lancée. LoupDragon42 (discuter) 16 décembre 2015 à 13:01 (CET)Répondre[répondre]

F1 1950-1981Modifier

Bsr - de 1950 à 1981, les anglais donnent chaque année un tableau des GP hors championnat... peut-être faudrait-il les rapporter au bas des pages françaises? (Skblzz1 (discuter) 18 décembre 2015 à 13:55 (CET))Répondre[répondre]

C'est ce que j'ai commencé à faire. C'est fait pour la période 1972-1983. Docteur Doc C'est grave docteur ? 18 décembre 2015 à 16:09 (CET)Répondre[répondre]
Juste par noms; quand on voit 18 noms détaillés ligne par ligne en 1950, ou 14 en 1951, 35 en 1952, 41 en 1953 (contre 9 officielles!), 25 en 1954, 16 en 1955... on peut se dire que c'est peut-être intéressant, progressivment, de mettre les tableaux tels quels au bas des pages annuelles... (Skblzz1 (discuter) 18 décembre 2015 à 21:22 (CET))Répondre[répondre]

Saison 2015Modifier

Je viens, enfin, de boucler Grand Prix automobile d'Abou Dabi 2015 et de ranger proprement Championnat du monde de Formule 1 2015. La clé est sous le paillasson, à bientôt, si j'ai le temps. Bonne suite. (et bonnes fêtes) Cobra BubblesDire et médire 26 décembre 2015 à 16:11 (CET)Répondre[répondre]

Quel boulot de titan chaque année, franchement.   LoupDragon42RIP Mickaël. (discuter) 26 décembre 2015 à 18:53 (CET)Répondre[répondre]
Je suis toujours admiratif de la qualité et de la quantité de travail réalisée. D'autant qu'il n'était pas évident de garder la motivation sur une année comme 2015. En espérant que la saison 2016 sera plus disputée. Tous mes vœux.--GGir (discuter) 26 décembre 2015 à 20:55 (CET)Répondre[répondre]
    (Skblzz1 (discuter) 27 décembre 2015 à 10:22 (CET))Répondre[répondre]
Un grand travail. On peut dire que Wikipédia fr a de la chance de pouvoir présenter de tels articles. Un repos bien mérité peut venir! Merci  . F123 (discuter) 27 décembre 2015 à 12:08 (CET)Répondre[répondre]
Bravo et merci pour ce minutieux travail réalisé depuis quelques années déjà, réalisé d'ailleurs avec une grande rapidité. Docteur Doc C'est grave docteur ? 27 décembre 2015 à 12:59 (CET)Répondre[répondre]

Bernie et MonzaModifier

Bonjour. J'ai un article de presse papier du 6 septembre 2015 (jour du GP d'Italie) expliquant que Monza, et le GP d'Italie, pourraient être virés du calendrier mondial en 2017 pour une histoire d'argent (la Lombardie veut réduire sa subvention, Bernie est tjrs prêt de ses sous). Alors je ne sais pas s'il y a eu du nouveau depuis (cc @   Cobra bubbles : ?) mais en tout cas, je pense que cela peut faire l'objet d'une mention. Dans ce cas, la mention est à faire où : Grand Prix automobile d'Italie 2015 ? Grand Prix automobile d'Italie ? Autodromo Nazionale di Monza ? Merci. Cordialement Floflo62 (d) 27 décembre 2015 à 09:05 (CET)Répondre[répondre]

Tout cela est flou, car depuis hier, il se dit qu'une loi aurait changé et qu'ainsi l'Automobile Club d'Italie va pouvoir financer le GP à Monza... F123 (discuter) 27 décembre 2015 à 12:08 (CET)Répondre[répondre]
en date du 18 décembre déjà : http://www.nextgen-auto.com/L-Italie-modifie-une-loi-pour-sauver-Monza,98841.html Youri Caine (discuter) 27 décembre 2015 à 13:55 (CET)Répondre[répondre]
Ok. Du coup je ne mets rien. Autant attendre que tout soit réglé pour l'indiquer. Floflo62 (d) 27 décembre 2015 à 14:39 (CET)Répondre[répondre]