NEXTEV NIO Formula E Team

(Redirigé depuis NEXTEV TCR)
NEXTEV NIO NIO 333 Racing
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Discipline Formule E
Localisation Chine
Dirigeants et pilotes
Président Steven Lu
Directeur Yu Liu
Pilotes 8. Oliver Turvey
88. Tom Blomqvist
Caractéristiques techniques
Châssis NIO 333 FE001
Moteurs Spark-NIO
Pneumatiques Michelin
Résultats
Début 2014
Dernière course ePrix de Berlin 2021
Courses disputées 84
Points marqués 302
Titres constructeurs 0
Titres pilotes 1 (Nelson Piquet Jr, 2014-2015)
Victoires 2
Podiums 5
Pole positions 0
Meilleurs tours en course 2

NIO Formula E Team, anciennement NEXTEV Team China Racing ou NEXTEV NIO, anciennement connu sous le nom de China Racing, est une écurie chinoise (de 2014 à 2017) puis britannique (de 2017 à 2019) puis de nouveau chinoise (depuis 2019) de sport automobile, fondée en 2007[1]. Après des expériences en championnat du monde FIA GT1, en A1 Grand Prix et en Superleague Formula, elle s'engage en championnat de Formule E FIA, dès la saison inaugurale en 2014. Le support technique de l'écurie est assuré par la formation espagnole Campos Racing.

Depuis 2014 : Championnat du monde de Formule E FIAModifier

À Paris, le , Steven Lu et Yu Liu, anciennement en A1 Grand Prix et en Superleague Formula, annoncent la création de China Racing, qui devient la deuxième écurie officialisée par la FIA en Championnat du monde de Formule E FIA.

Saison 2014-2015 : Première saison et le titre pilotes pour Nelsinho PiquetModifier

 
Les deux voitures du China Racing à Punta del Este pour le troisième ePrix de la saison 2014-2015

Considérant la Formule E comme un « véritable défi »[2], Nelsinho Piquet est le premier pilote de l'équipe à marquer des points avec une huitième place à domicile à Pékin. La course en Malaisie se passe très mal pour la jeune formation qui ne termine pas dans les points. Pour la manche uruguayenne, l'équipe chinoise voit le départ de son pilote chinois Ho-Pin Tung qui est remplacé par le pilote de réserve Antonio García[3]. Mais China Racing et Nelson Piquet Jr. se montrent dans le rythme et parviennent à terminer la course à une surprenante deuxième position[4]. À Buenos Aires, dans la plus grande confusion, Nelson Piquet termine troisième de la course alors qu'il pensait qu'il n'était pas dans le même tour du vainqueur, ayant eu des problèmes de communication avec son équipe[5].e

Croyant au titre[6], Nelson Piquet redouble ses efforts et parvient à décrocher sa première victoire de la saison[7]. En partenariat technique et financier avec NEXTEV depuis un mois, l'équipe décide de changer son nom en NEXTEV Team China Racing et change de livrée, en optant pour une parure grise et jaune[8]. Alors que Nelsinho Piquet brille, la deuxième voiture engagée récolte moins de succès, quels que soient les pilotes : Tung est ainsi remplacé par Charles Pic qui ne fait mieux qu'une huitième place à Monaco[9]. Toujours aux avant-postes, Piquet se hisse en tête du championnat à trois courses du terme de la saison[10].

 
Nelsinho Piquet à Berlin, aux couleurs de NEXTEV TCR.

Nelsinho Piquet et China Racing se rapprochent de plus en plus d'un titre chez les pilotes, avec la deuxième victoire de la saison, à Moscou, alors que son rival Sébastien Buemi est pénalisé[11],[12]. Pour la dernière manche, composée de deux courses, Oliver Turvey fait son apparition aux côtés du Brésilien, qui possède 17 points d'avance sur son plus proche rival[13]. Lors de la première course, Sébastien Buemi s'impose alors que Piquet termine cinquième, ce qui fait fondre l'avance de Piquet à cinq points sur son dauphin au lieu de dix-sept[14]. NEXTEV TCR perd ses dernières chances pour le titre constructeurs avec le sacre de e.dams-Renault[15]. Lors de la dernière course, parti du fond de grille, il parvient à remonter le peloton et à terminer septième, ce qui lui permet de conserver un point d'avance sur Buemi et d'être sacré champion des pilotes[16]. L'écurie, quant à elle, termine quatrième. Selon Piquet, China Racing « a commencé la saison sans savoir si [elle] pouvait faire toute la saison » et déclare même que l'équipe était « perdue » après la première course, mais que la communication a permis à l'équipe de s'élever, pour finalement remporter le titre des pilotes[17].

Saison 2015-2016 : deuxième saison compliquée avec Piquet et TurveyModifier

Pour la saison 2015-2016, le groupe moteur est préparé par NEXTEV TCR, ce qui n'était pas permis lors de la première saison[18], le choix est fait d'adopter un double moteur, un pour chaque roue, à un seul rapport. Des problèmes techniques, notamment de refroidissement et de transmission de puissance, liés à ce nouveau groupe propulseur gênent leur pré-saison et le bon déroulement des premiers essais d'avant-saison[19]. Côté pilotes, Nelson Piquet Jr. est prolongé pour plusieurs saisons avant la dernière manche de la saison 2014-2015[20]. Il est accompagné d'Oliver Turvey, confirmé pour disputer une saison complète[21].

Les soucis de pré-saison se confirment lors du premier ePrix à Pékin. Au cours des essais, Nelson Piquet Jr. s'accidente dans la pitlane alors que son accélérateur reste bloqué[22] et, surtout, les deux voitures sont à plus de 3 secondes des meilleurs temps. À la suite des qualifications, Oliver Turey s'élance de la 15e position et Nelson Piquet Jr. 18e et dernier, les monoplaces du Trulli Formule E Team ne prenant pas le départ de cette épreuve[23]. Néanmoins, à la suite d'un drapeau jaune durant son passage au stand, Turvey arrive à décrocher une belle sixième place et, en dépit des difficultés rencontrées, marque ainsi des points dès la première course de la saison alors que son coéquipier brésilien termine 15e à deux tours du vainqueur, Sébastien Buemi[24].

L'équipe Chinoise terminera 9e avec 19 points au Championnat constructeurs.

Saison 2016-2017 : troisième saison avec Turvey et Piquet meilleure qu'en 2016Modifier

Saison meilleure et plus régulière pour la troisième saison en Formule E pour l'équipe Chinoise. Le duo de pilotes ne change pas, Oliver Turvey et Nelsinho Piquet sont toujours titulaires dans l'équipe. L'équipe terminera 9 fois dans les points sur les 12 courses dont un doublés dans les points à Buenos-Aires, 5e pour Turvey et 9e pour Piquet et une très bonne régularité avec 1 abandon pour Nelsinho Piquet à Mexico. La dernière partie de saison sera plus timide avec 6 courses d'affilées sans points pour Oliver Turvey et 3 courses d'affilée dans les points pour Nelsinho Piquet à Berlin et New York.

Saison 2017-2018 : Quatrième saison, Oliver Turvey reste et recrutement de Luca Filippi et Ma Qing HuaModifier

Quatrième saison en Formule E pour NIO qui courait sous pavillon Chinois passera sous pavillon Britannique pour la saison 2017-2018, Oliver Turvey effectue sa 4e saison en Formule E et l'écurie se séparera de Nelsinho Piquet après 3 saison et engagera Luca Filippi et Ma Qing Hua. Oliver Turvey terminera 10e avec 48 points et montera sur son premier podium en Formule E à Mexico pour la quatrième manche de la saison. La saison sera plus compliquée pour Luca Filippi avec une 21e place au championnat pilotes et marquera 1 seul point lors de la course d'ouverture de la saison à Hong Kong. Ma Qing Hua effectura deux courses pour l'équipe à Paris (17e) et pour la dernière course de la saison à New York (13e) et ne marquera aucun point pour l'équipe. L'équipe terminera 8e avec 49 points au Championnat Constructeurs mais des progrès sont attendus pour la prochaine saison en 2018-2019 avec l'entrée des nouvelles monoplaces, les Gen2.

Saison 2018-2019 : Cinquième saison pour Oliver Turvey et recrutement du Français Tom DillmannModifier

Cinquième saison en Formule E pour l'équipe mais celle-ci est bien compliquée. Oliver Turvey terminera 3 fois dans les points et terminera 20e avec 7 points marqués à Santiago, Hong Kong et Berne. Tom Dillmann terminera 23e du Championnat et ne marquera aucun point pour l'équipe qui terminera 11e et dernier du Championnat Constructeurs avec 7 points. Des progrès sont obligatoires pour l'avenir de l'équipe en Formule E après une saison 2018-2019 compliquée pour la première saison de l'ère ''Gen2''.


Saison 2019-2020 : Sixième saison pour Oliver Turvey, retour de Qing Hua et recrutement de Daniel Abt pour BerlinModifier

Sixième saison en Formule E pour NIO qui garde Oliver Turvey qui assure beaucoup d'expérience et de bons résultats dans les bons jours de l'équipe. Ma Qing Hua est de retour dans l'équipe pour les 5 premières courses de la saison (Dariya, Santiago, Mexico et Marrakech) mais ne marquera aucun point pour l'équipe. Après une pause de 3 mois suite à la pandémie de Covid-19. L'équipe Britannique se sépare de Ma Qing Hua et recrute Daniel Abt (écarté de chez Audi après 5 saisons complète dans la firme Allemande) pour les 6 dernières courses de la saison sur le Circuit de Tempelhof à Berlin en Août, l'Allemand très expérimenté en Formule E ne marquera aucun point pour l'équipe due à une voiture en manque de performances depuis le début de la saison. Les progrès attendus après une saison 2018-2019 décevante n'ont pas été au rendez-vous pour cette sixième saison. Sachant que Oliver Turvey n'a marqué aucun point durant toute la saison. L'équipe Britannique terminera 12e et dernière du Championnat avec aucun point inscrit. Une première depuis la création de l'écurie qui voit sa pire saison depuis sa création en Formule E.

Saison 2020-2021 : Septième saison en Formule E pour Turvey et recrutement de Tom BlomqvistModifier

La saison débute bien pour l'équipe Britannique avec plusieurs entrées dans les points dont une 6e place comme meilleur résultat pour Oliver Turvey et une 8e place pour Tom Blomqvist qui vient de rejoindre l'équipe. Le reste de la saison sera compliquée avec une seule apparition en Super pôle pour Tom Blomqvist en Course 1 à Londres pour la 12e manche de la saison mais ne marquera que 5 points pour l'équipe et Oliver Turvey inscrira 13 points pour le compte de NIO en 2021 amenant l'équipe à terminer à nouveau 12e et dernière du Championnat avec 18 points plus de 25 points derrière la 11e place assurée par Dragon-Penske Autosport qui inscrit 47 points avec Mueller, Sette Camâra et Joel Eriksson. Une autre saison compliquée pour NIO.

Résultats de l'écurie NEXTEV NIO / NIO Formula E Team / NIO 333 Racing en championnat du monde de Formule E FIA
Saison Ecurie Génération Moteur Pilotes Nombre de e-prix Victoires Podiums Points Classement
2014-2015   China Racing Gen1 Spark-McLaren   Ho-Pin Tung
  Nelsinho Piquet
  Antonio Garcia
  Charles Pic
  Oliver Turvey
11 2 4 152 4e
2015-2016   NEXTEV TCR Gen1 Spark-NIO   Nelsinho Piquet
  Oliver Turvey
10 0 0 19 9e
2016-2017   NEXTEV NIO Gen1 EVO   Nelsinho Piquet
  Oliver Turvey
12 0 0 59 6e
2017-2018   NIO Formula E Team Gen1 EVO   Luca Filippi
  Oliver Turvey
  Ma Qing Hua
12 0 1 47 8e
2018-2019   NIO Formula E Team Gen2   Oliver Turvey
  Tom Dillmann
13 0 0 7 11e
2019-2020   NIO 333 Racing Gen2   Oliver Turvey
  Ma Qing Hua
  Daniel Abt
11 0 0 0 12e
2020-2021   NIO 333 Racing Gen2   Oliver Turvey
  Tom Blomqvist
15 0 0 18 12e

Notes et référencesModifier

  1. « About - NEXTEV TCR », sur teamchina.fia-fe.com (consulté le )
  2. « Nelson Piquet Jr - "La Formule E, un véritable défi" », sur motorsport.com, (consulté le )
  3. « Formule E : Ho-Pin Tung renonce à la course de Punta del Este », sur motorsport.com, (consulté le )
  4. (en) Charles Bradley, « Punta del Este Formula E: Buemi wins, late drama for Vergne », sur autosport.com, (consulté le )
  5. « Formule E - Troisième, Piquet pensait être à un tour ! », sur motorsport.com, (consulté le )
  6. « Formule E - Piquet veut croire au titre », sur motorsport.com, (consulté le )
  7. Benjamin Vinel et Nelson Angelo Piquet, « La chronique de Nelson - Une victoire qui lance une saison passionnante », sur motorsport.com, (consulté le )
  8. (en) « NEXTEV China Racing EV Technology partnership », sur teamchina.fia-fe.com, (consulté le )
  9. Guillaume Navarro, « Charles Pic espère prolonger en Formule E pour une seconde saison », sur motorsport.com, (consulté le )
  10. Benjamin Vinel et Nelson Angelo Piquet, « La chronique de Nelson - En tête à trois courses du but », sur motorsport.com, (consulté le )
  11. Jacques-Armand Dupuis, « FE – Nelson Piquet Jr s'impose à Moscou », sur autohebdo.fr, (consulté le )
  12. Jacques-Armand Dupuis, « FE – Sébastien Buemi perd son podium à Moscou », sur autohebdo.fr, (consulté le )
  13. Sam Smith, « Exclusif - Turvey fera ses débuts en Formule E à Londres », sur motorsport.com, (consulté le )
  14. Basile Davoine, « Buemi s'impose à Londres et revient à 5 points du titre! », sur motorsport.com, (consulté le )
  15. Benjamin Vinel, « e.dams-Renault remporte le titre par équipes », sur motorsport.com, (consulté le )
  16. Benjamin Vinel, « Piquet Jr remporte le titre - "Je n'avais rien à perdre" », sur motorsport.com, (consulté le )
  17. Guillaume Navarro, « Interview Piquet - Nous étions perdus, puis le team m'a écouté », sur motorsport.com, (consulté le )
  18. Sam Smith, « Exclusif - Le nouveau groupe propulseur de NEXTEV TCR en piste », sur motorsport.com, (consulté le )
  19. « Guide saison 2 - NEXTEV TCR et Nelson Piquet sont-ils distancés? », sur Motorsport.com (consulté le )
  20. Olivier Guillaume, « Formule E - Nelson Piquet Jr prolonge pour plusieurs saisons », sur motorsport.com, (consulté le )
  21. « Turvey confirmé chez NEXTEV TCR aux côtés de Nelson Piquet Jr », sur Motorsport.com (consulté le )
  22. « Nelson Piquet Jr. s'accidente dans la pitlane en Chine », sur Motorsport.com (consulté le )
  23. « AUTOhebdo.fr | Fe - Trulli manquera l'ouverture », sur www.autohebdo.fr (consulté le )
  24. « FE - Buemi sans concurrence », sur Sportauto.fr (consulté le )

Lien externeModifier

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