24 Heures du Mans 2014
| Sport | Endurance |
|---|---|
| Organisateur(s) | Automobile Club de l'Ouest |
| Édition | 82e |
| Lieu(x) |
 Circuit des 24 Heures (Le Mans & Mulsanne) |
| Date |
du au |
| Affluence | 263 300 spectateurs |
| Site(s) | Circuit des 24 Heures |
| Site web officiel | 24h-lemans.com |
| Tenant du titre |
 Audi Sport Team Joest |
|---|---|
| Vainqueur |
Audi Sport Team Joest |
| Deuxième |
Audi Sport Team Joest |
| Troisième |
 Toyota Racing |
| Plus titré(s) |
-Pilote: Tom Kristensen-Écurie: Team Joest-Constructeur: Porsche |
Les 24 Heures du Mans 2014 sont la 82e édition des 24 Heures du Mans a eu lieu du samedi 14 au dimanche 15 juin 2014 sur le circuit de la Sarthe. Elle était la troisième manche du Championnat du monde d'endurance FIA 2014. C'est Fernando Alonso (pilote pour la Scuderia Ferrari) qui, en tant qu'invité, a donné le départ de la course à 15 heures.
Contexte avant la courseModifier
Le 27 avril 2014, l'ACO met à jour la liste d'engagées : cinq écuries déclarant forfait sont remplacées par autant de repêchés ; il n'y a plus de réservistes, le prochain désistement amputera la course d'un concurrent[1].
EngagésModifier
L'édition 2014 marque le retour officiel de Porsche dans la catégorie LMP1 avec la Porsche 919 Hybrid, seize ans après sa dernière victoire lors des 24 Heures du Mans 1998, avec un ancien Pilote de Formule 1, Mark Webber.
La marque Ligier est également de retour avec deux voitures de l'écurie OAK Racing et une voiture engagée par TDS Racing.
Durant une conférence de presse, Nissan annonce son grand retour au Mans en 2015 avec 3 voitures.
56e standModifier
L'auto du 56e stand sera la Nissan ZEOD RC conçue par Ben Bowlby comme la DeltaWing dont elle reprend un châssis similaire[2],[3].
Invitations automatiquesModifier
Des invitations automatiques sont distribuées aux équipes récompensées lors de la saison 2013 dans les compétitions associées aux 24 Heures du Mans. Une écurie ne peut cumuler plus de deux invitations[4],[5].
| Motif de l'invitation | LM P1 | LM P2 | LM GTE Pro | LM GTE Am |
|---|---|---|---|---|
| 1er 24 Heures du Mans 2013 | Audi Sport Team Joest
|
OAK Racing
|
Porsche AG Team Manthey
|
IMSA Performance Matmut
|
| 1er European Le Mans Series 2013 | Signatech Alpine
|
 RAM Racing
|
||
| 2e European Le Mans Series 2013 | Proton Competition
|
|||
| 1er de la catégorie LMPC European Le Mans Series 2013 | Team Endurance Challenge
|
|||
| American Le Mans Series 2013 |  Muscle Milk Pickett Racing
|
Risi Competizione
|
||
| 1er Asian Le Mans Series 2013 | OAK Racing
|
 AF Corse
| ||
| 2e Asian Le Mans Series 2013 |  Craft Racing AMR
|
Liste officielleModifier
Essais LibresModifier
Séances de qualificationsModifier
ClassementModifier
Le leader de chaque catégorie et le meilleur temps au tour de chaque jour sont inscrits en gras. Le meilleur temps au tour de chaque voiture est inscrit sur fond grisé.
| Pos | n° | Écurie | Cat. | Session 1 11/06/2014 22h / 24h |
Session 2 12/06/2014 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 19h / 21h | 21h30 / 24h | |||||
| 1 | 7 | Toyota Racing
|
LMP1 | 3 min 25 s 313 | 3 min 22 s 589 | 3 min 21 s 789 |
| 2 | 14 | Porsche Team
|
LMP1 | 3 min 23 s 928 | 3 min 22 s 708 | 3 min 22 s 146 |
| 3 | 8 | Toyota Racing
|
LMP1 | 3 min 25 s 410 | 3 min 23 s 661 | 3 min 22 s 523 |
| 4 | 20 | Porsche Team
|
LMP1 | 3 min 23 s 157 | 3 min 22 s 908 | 3 min 24 s 136 |
| 5 | 3 | Audi Sport Team Joest
|
LMP1 | 3 min 26 s 445 | 3 min 23 s 271 | 3 min 23 s 364 |
| 6 | 2 | Audi Sport Team Joest
|
LMP1 | 3 min 26 s 388 | 3 min 24 s 276 | 3 min 24 s 729 |
| 7 | 1 | Audi Sport Team Joest
|
LMP1 | 3 min 26 s 490 | 3 min 25 s 814 | |
| 8 | 12 |  Rebellion Racing
|
LMP1 | 3 min 34 s 922 | 3 min 31 s 180 | 3 min 29 s 763 |
| 9 | 13 | Rebellion Racing
|
LMP1 | 3 min 33 s 117 | 3 min 31 s 608 | 3 min 33 s 050 |
| 10 | 46 | Thiriet By TDS Racing
|
LMP2 | 3 min 42 s 730 | 3 min 38 s 094 | 3 min 37 s 609 |
| 11 | 38 | Jota Sport
|
LMP2 | 3 min 45 s 928 | 3 min 44 s 842 | 3 min 37 s 674 |
| 12 | 35 | OAK Racing
|
LMP2 | 3 min 39 s 822 | 3 min 39 s 523 | 3 min 37 s 892 |
| 13 | 26 |  G-Drive Racing
|
LMP2 | 3 min 38 s 843 | 3 min 41 s 446 | 3 min 38 s 000 |
| 14 | 36 | Signatech Alpine
|
LMP2 | 3 min 39 s 490 | 3 min 38 s 769 | 3 min 38 s 089 |
| 15 | 48 |  Murphy Prototypes
|
LMP2 | 3 min 41 s 502 | 3 min 38 s 207 | 3 min 39 s 091 |
| 16 | 47 | KCMG
|
LMP2 | 3 min 39 s 586 | 3 min 40 s 476 | 3 min 38 s 689 |
| 17 | 43 | Newblood By Morand Racing
|
LMP2 | 3 min 46 s 018 | 3 min 39 s 135 | 3 min 41 s 066 |
| 18 | 34 | Race Performance
|
LMP2 | 3 min 39 s 993 | 3 min 44 s 486 | 3 min 40 s 819 |
| 19 | 42 |  Caterham Racing
|
LMP2 | 3 min 41 s 847 | 3 min 47 s 255 | 3 min 40 s 035 |
| 20 | 24 | Sebastien Loeb Racing
|
LMP2 | 3 min 43 s 507 | 3 min 40 s 407 | 3 min 44 s 022 |
| 21 | 37 | SMP Racing
|
LMP2 | 3 min 46 s 940 | 3 min 44 s 395 | 3 min 41 s 297 |
| 22 | 27 | SMP Racing
|
LMP2 | 3 min 43 s 618 | 3 min 42 s 527 | 3 min 42 s 131 |
| 23 | 29 | Pegasus Racing
|
LMP2 | 3 min 49 s 046 | 3 min 42 s 438 | |
| 24 | 33 | OAK Racing - Team Asia
|
LMP2 | 3 min 42 s 988 | 3 min 48 s 325 | 3 min 43 s 158 |
| 25 | 50 | Larbre Competition
|
LMP2 | 3 min 53 s 948 | 3 min 47 s 015 | 3 min 43 s 843 |
| 26 | 41 | Greaves Motorsport
|
LMP2 | 3 min 44 s 293 | 3 min 44 s 437 | |
| 27 | 0 | Nissan Motorsports Global Nissan
|
CDNT | 3 min 57 s 096 | 3 min 50 s 185 | |
| 28 | 51 | AF Corse
|
GTE Pro | 3 min 53 s 700 | ||
| 29 | 81 | AF Corse
|
GTE Am | 4 min 02 s 452 | 3 min 57 s 665 | 3 min 54 s 665 |
| 30 | 73 | Corvette Racing
|
GTE Pro | 3 min 56 s 443 | 3 min 55 s 038 | 3 min 54 s 777 |
| 31 | 97 | Aston Martin Racing
|
GTE Pro | 3 min 55 s 067 | 3 min 56 s 516 | 3 min 54 s 891 |
| 32 | 74 | Corvette Racing
|
GTE Pro | 3 min 59 s 445 | 3 min 57 s 160 | 3 min 55 s 190 |
| 33 | 52 | RAM Racing
|
GTE Pro | 3 min 57 s 793 | 3 min 56 s 642 | 3 min 55 s 347 |
| 34 | 92 | Porsche Team Manthey
|
GTE Pro | 3 min 55 s 516 | 3 min 57 s 356 | 3 min 55 s 694 |
| 35 | 98 | Aston Martin Racing
|
GTE Am | 4 min 00 s 017 | 3 min 57 s 455 | 3 min 55 s 644 |
| 36 | 91 | Porsche Team Manthey
|
GTE Pro | 3 min 56 s 584 | 3 min 57 s 682 | 3 min 55 s 745 |
| 37 | 95 | Aston Martin Racing
|
GTE Am | 4 min 06 s 464 | 3 min 56 s 994 | 3 min 55 s 944 |
| 38 | 61 | AF Corse
|
GTE Am | 3 min 55 s 977 | ||
| 39 | 72 | SMP Racing
|
GTE Am | 3 min 56 s 787 | 3 min 58 s 778 | 3 min 56 s 063 |
| 40 | 88 | Proton Competition
|
GTE Am | 3 min 59 s 291 | 3 min 59 s 920 | 3 min 56 s 974 |
| 41 | 77 | Dempsey Racing - Proton
|
GTE Am | 3 min 57 s 004 | 3 min 58 s 373 | 3 min 57 s 230 |
| 42 | 90 | 8Star Motorsports
|
GTE Am | 3 min 57 s 217 | ||
| 43 | 99 | Aston Martin Racing
|
GTE Pro | 3 min 57 s 258 | ||
| 44 | 60 | AF Corse
|
GTE Am | 3 min 57 s 274 | ||
| 45 | 66 | JMW Motorsport
|
GTE Am | 4 min 05 s 046 | 3 min 58 s 512 | 3 min 57 s 757 |
| 46 | 53 | RAM Racing
|
GTE Am | 3 min 59 s 794 | 4 min 02 s 175 | 3 min 57 s 958 |
| 47 | 71 | AF Corse
|
GTE Pro | 3 min 58 s 330 | 3 min 58 s 086 | |
| 48 | 76 | IMSA Performance Matmut
|
GTE Am | 4 min 06 s 021 | 3 min 58 s 398 | |
| 49 | 79 | .svg){kind=small} Prospeed Competition
|
GTE Am | 4 min 01 s 226 | 3 min 59 s 012 | |
| 50 | 75 | Prospeed Competition
|
GTE Am | 3 min 59 s 394 | 3 min 59 s 604 | 4 min 05 s 147 |
| 51 | 58 | Team Sofrev ASP
|
GTE Am | 3 min 59 s 837 | 4 min 07 s 434 | 4 min 03 s 947 |
| 52 | 57 | Krohn Racing
|
GTE Am | 4 min 03 s 789 | 4 min 01 s 686 | 4 min 01 s 006 |
| 53 | 70 | Team Taisan
|
GTE Am | 4 min 03 s 066 | 4 min 01 s 446 | 4 min 04 s 512 |
| 54 | 67 | IMSA Performance Matmut
|
GTE Am | 4 min 03 s 903 | 4 min 03 s 277 | |
| 55 | 62 | AF Corse
|
GTE Am | 4 min 11 s 533 | 4 min 20 s 025 | 4 min 10 s 354 |
Pilotes qualifiés par nationalitésModifier
| 35 Français
|
25 Britanniques
|
16 Américains
|
16 Italiens
|
11 Allemands
|
| 9 Suisses
|
6 Danois
|
6 Russes
|
 5 Autrichiens
|
4 Japonais
|
 3 Brésiliens
|
 3 Chinois
|
 3 Espagnols
|
 3 Finlandais
|
 3 Portugais
|
 2 Australiens
|
 1 Argentin
|
1 Belge
|
 1 Canadien
|
 1 Émirati
|
| 1 Hongkongais
|
 1 Indien
|
1 Irlandais
|
 1 Monégasque
|
 1 Néerlandais
|
 1 Néo-Zélandais
|
 1 Saoudien
|
 1 Suédois
|
 1 Tchèque
|
 1 Vénézuélien
|
CourseModifier
Classements intermédiairesModifier
Déroulement de la courseModifier
En début de course, les 3 Audi, qui occupent les 5, 6 et 7e places se battent entre elles.
L'Audi no 2 monte jusqu'à la 4e place.
Pendant ce temps, les deux Toyota creusent l'écart avec le reste du groupe.
À 15H14, l'Audi no 2 continue sa folle remontée. Elle est troisième.
Bagarre pour la troisième place
La Nissan ZEOD RC est à l’arrêt. Elle abandonnera dans les minutes qui suivent.
À 15H31, la Porsche no 14 est au ralenti dans les virages Porsche. La voiture regagne son box et est immobilisée + de 15 minutes. Quelques problèmes de jeunesse la feront repartir dans le fin fond du classement.
Après 50 minutes de course, la Porsche no 20 se retrouve talonnée par l'Audi no 1 de Kristensen. Mauvais début de course pour l'équipe Porsche.
15H54, l'Audi no 3 double merveilleusement la Toyota no 8.
Vers 16h00 quelques gouttes de pluie font leur apparition. Une averse va piéger plusieurs voitures, entraînant plusieurs interventions des safety-car.
16H30, la Toyota en tête file tout droit à Arnage, sans conséquence.
À 16H31, l'Audi no 3 et la Toyota no 8 se sont accrochées sur les Hunaudières. Une Ferrari est impliquée. L'absence de caméra sur l'action ne permet pas d'analyser grand chose.
L'Audi no 3 tentera de repartir... en vain. La Toyota no 8 endommagée aussi rejoint son box et y perdra presque une heure. La Ferrari no 81 elle aussi devra abandonner.
Après bientôt 2h00 de course, la Toyota no 7 est toujours devant, l'Audi no 2 et la Porsche no 20 complètent le podium.
Nouvelle averse sur les Hunaudières à 17H27, entraînant l'accrochage de l'Oreca no 48 et de la Zytek no 41.
De 17H30 à 19H00, la Toyota no 7 et la Porsche no 20 se succèdent en tête de la course. C'est surtout sur la programmation des arrêts que la succession des leaders se fait.
La Porsche no 20 prend une vingtaine de secondes d'avance sur la Toyota no 7. Mais des problèmes de vibrations écrouleront les secondes d'écart entre les deux.
21H06, tout droit de la Porsche no 20 à Arnage. Encore des problèmes de jeunesse sur les Porsche, cette fois-ci c'est un rapport de vitesse qui s'est bloqué. Les deux Audi profiteront de ces aléas pour lui passer devant.
Classement après 6H30 de course: LMP1-Toyota no 7, Audi no 2, Audi no 1. LMP2-Ligier no 35, Ligier no 36, Oreca no 34. GTPro-Corvette no 74, Ferrari no 51, Aston Martin no 97. GTAm-Aston Martin no 98, Aston Martin no 95, Ferrari no 72
21H31, sortie violente de l'Oreca no 47. Entrée de la safety-car. La Toyota en tête perdra plusieurs minutes à attendre le passage de la voiture de sécurité pour sortir des stands.
22H00, la Toyota no 8 qui compte plusieurs tours de retard n'a plus rien à perdre. Elle réalise les meilleures performances de la soirée.
Le top 10 après 7H15 de course: Toyota no 7, Audi no 2, Audi no 1, Porsche no 20, Rébellion no 12, Porsche no 14, Ligier no 35, Toyota no 8, Oreca no 34, Alpine no 36.
23H37, la Toyota no 7, l'Audi no 2, l'Audi no 1 toujours dans le même tour. La Porsche no 20 continue elle aussi à suivre le rythme.
Après 9H00 de course, Toyota solide leader depuis le départ. Les Audi no 2 et 1. Porsche no 20 en 4e position. La Porsche no 14 a fait son retard et recolle à la 5e place.
La Toyota no 8 rencontre de nouveau des problèmes mécaniques, qui stoppera sa folle remontée. Elle restera plusieurs minutes dans son box avant de repartir.
À 00H30, la Porsche no 20 pointe à 3 tours de la Toyota en tête.
Classement catégorie après 10 heures de courses: Toyota no 7 (153 tours), Audi no 2 (152 tours), Audi no 1 (152 tours). LMP2-Ligier no 35 (142 tours), Alpine no 36 (141 tours), Ligier no 46 (141 tours). GTPro-Aston Martin no 97 (136 tours), Corvette no 74 (136 tours), Ferrari no 51 (136 tours). GTAm-Aston Martin no 95 (134 tours), Ferrari no 72 (133 tours), Porsche 911 RSR no 88 (133 tours).
À 1H14, la Toyota no 7 compte plus de 2 minutes d'avance sur les deux Audi.
La Rébellion no 12 est à l’arrêt aux alentours de 1H30. Elle parvint à rejoindre son box.
1H42, la Toyota maintient toujours l'écart avec les deux Audi.
La Toyota no 7 prend 6 tours d'avance sur la Porsche no 14, à 1H50 du matin.
Au contraire de la Toyota no 7, la no 8 continue de rencontrer divers problèmes, qui l'oblige à bientôt 2H00 du matin de regagner son stand. Elle n'y reste que quelques minutes, rien de grave.
L'Audi no 1 continue à rattraper l'Audi no 2, deuxième. Une petite minute les sépare alors qu'il reste encore plus de 13H00 de course.
2H14, Toyota toujours en tête avec 174 tours à son actif.
La catégorie GTPro aussi propose un spectacle à suspense. Les Ferrari, Aston Martin, et Chevrolet sont roues dans roues depuis le départ.
La Toyota perd de plus en plus de temps sur l'Audi no 2. Vers 3H00 du matin, l'Audi no 1 rencontre des problèmes électriques.
La Porsche no 20 profite de ce handicap pour monter sur la troisième marche du podium. Toujours vers 3H00 du matin, 1 minute et 55 secondes séparent la Toyota no 7 et l'Audi no 2. Une bataille à distance depuis de longues heures maintenant.
L'Audi no 1 est de retour sur la piste après 10 minutes d’arrêt. Elle ressort 4e et assez loin du leader nippon. Côté GTPro, l'Aston Martin no 97 prend la tête mais rien n'est joué avec un si faible écart entre les Corvette et les Ferrari.
L'écart continu de se réduire, 1 minute 33 secondes séparent la Toyota no 7 et l'Audi no 2, après plus de 12 heures de course.
En LMP2 à 4H00 du matin, le podium est : Ligier no 35 (188 tours), Alpine no 36 (à 2 min 08 s), et la Ligier no 46. En GTPro, la Ferrari no 51 mène la danse avec 180 tours, Aston Martin no 97 à 12", et la Corvette no 74 à un peu plus d'une minute.
Toujours dans la 12e heure, la Porsche no 14 rencontre des problèmes d'arrivée d'essence. 15 minutes immobiliseront la voiture qui reprendra la piste.
En GTAm, l'Aston Martin no 95 mène tranquillement d'un tour devant la Ferrari no 61.
Vers 5H00 du matin, Nakajima confirme son excellente forme depuis les séances de qualifications, la Toyota no 7 reprend un peu d'avance sur l'Audi no 2.
Coup de tonnerre lors de la 14e heure. La Toyota no 7, leader depuis le début de la course est à l’arrêt. L'Audi no 2 prend donc le trône de ces 24H00. Un début d'incendie va mettre un terme à la prestation de la Toyota no 7 qui devra obligatoirement abandonner dans les minutes qui suivent. La Porsche no 20 prend la deuxième place.
L'Audi no 2 mène tranquillement la course.
Top 10 à 6H00 du matin: Audi no 2 (235 tours), Porsche no 20 (233 tours), Audi no 1 (232 tours), Porsche no 14 (224 tours), Toyota no 8 (224 tours), Ligier no 35 (219 tours), Ligier no 46 (218 tours), Alpine no 36 (218 tours), Oreca no 34 (218 tours), Rébellion no 12 (217 tours).
Sortie de piste à 6H00 du matin de la Porsche no 14, la Toyota no 8 prend la quatrième place. À 6H18, l'Audi no 1 prend la seconde place en étant plus rapide au pit stop.
6H00 du matin, les classements par catégories: LMP1-Audi no 2 (247 tours) Audi no 1 (244 tours), Porsche no 20 (244 tours). LMP2-Ligier no 35 (230 tours), Alpine no 36 (229 tours), Ligier no 46 (229 tours). GTPro-Ferrari no 51 (219 tours), Aston Martin no 97 (219 tours), Porsche no 92 (218 tours). GTAm-Aston Martin no 95 (217 tours), Porsche no 88 (215 tours), Ferrari no 61 (214 tours).
À 7H00 du matin, l'Audi no 2 rentre à son box. Alors qu'elle semblait repartir, l'Audi revient prématurément au garage, les mécanos s'activent. L'Audi no 2 qui pourtant comptait 3 tours d'avance, voit l'Audi no 1 revenir, elle perdra la tête de la course. La Porsche no 20 aussi en profite pour lui passer devant. Déjà 20 minutes que l'Audi no 2 est à l’arrêt. La voiture ressort 3e. Alors que la 18e heure approche, la Porsche no 20 compte 2 minutes de retard sur l'Audi no 1.
Grosse bagarre en début de matinée (17H00 de course) entre la Ferrari no 51 et l'Aston Martin no 97. Depuis le début de la course, les deux voitures de se lâchent pas.
Marc Gené réalise d'excellentes performances sur l'Audi no 1, qui distance la Porsche no 20 de Webber à plus de 3 minutes. Webber connait d'autre difficulté avec l'écart qui se réduit entre la Porsche no 20 et l'Audi no 2.
Bientôt la 18e heure de course, la lutte est toujours aussi serrée en GTPro, l'Aston Martin no 97 et la Ferrari no 51 sont toujours roues dans roues.
L'Aston Martin no 97, à la lutte depuis le début de course se voit ralentie, beaucoup de fumée sort du moteur. C'est l'abandon dans les minutes qui suivent. La Ferrari no 51 n'a plus de menace.
19e heure, l'Audi no 1, qui semblait intouchable est au ralenti. Un problème de carburant, là voiture est immobilisée 20 secondes... mais se retrouvera au ralenti au tour suivant, les choses se compliquent pour la no 1, qui rentrera à son box. Alors que l'Audi no 1 est au garage, l'Audi no 2 ne lâche pas la Porsche no 20 qui ne compte plus que 48 secondes d'avance. Porsche prend les commandes des 24H00, mais l'Audi no 2 tourne 3 secondes plus vite sur un tour. Les mécanos Audi changent le turbo sur la no 1.
À 11H30, Porsche s'est installé en tête, à 1 minute et 34 secondes suit l'Audi no 2. L'Audi no 1 sort des stands après 17 minutes d’arrêt.
On approche de la 20e heure de course. Le classement dans les autres catégories: Ligier no 35 (304 tours), Ligier no 46 (303 tours), Zytek no 38 (303 tours). GTPro-Ferrari no 51 (290 tours), Porsche no 92 (288 tours), Corvette no 73 (288 tours). GTAm-Aston Martin no 95 (285 tours), Porsche no 88 (282 tours), Ferrari no 61 (282 tours).
À la 20e heure de course, le top 5 du classement: Porsche no 20 (328 tours), Audi no 2 (328 tours), Audi no 1 (325 tours), Toyota no 8 (322 tours), Porsche no 14 (320 tours).
La Porsche no 20 passe par les stands, nettement plus rapide, l'Audi no 2 revient à 8 petites secondes de la Porsche. L'Audi no 2 s'arrête à son tour aux stands, Porsche reprend 58 secondes sur la no 2. À 12H35, c'est la Porsche no 20 qui repasse par les stands, Audi va prendre la tête de ces 24H00.
Plus que 2H00 de course, l'Audi no 2 pointe à plus d'une minute de la Porsche no 20. Porsche n'arrive pas à suivre le rythme. L'Audi no 2 passe par les stands... et ressort devant la Porsche no 20, la course et quasiment jouée. Au début de la vingt-deuxième heure de course, la Porsche no 20 est au ralenti. Elle regagnera son box et malheureusement ne repartira pas. C'est l'abandon. L'Audi no 1 prend la seconde marche du podium. La Toyota no 8 prend la troisième place.
À 13H41 c'est au tour de la Porsche no 14 de rentrer au stand, un problème hydraulique.
Plus que 1H00 de course, top 5: Audi no 2 (364 tours), Audi no 1 (361 tours), Toyota no 8 (358 tours), Rebellion no 12 (345 tours), Zytek no 38 (341 tours).
30 minutes avant la fin de la course, les deux Audi se regroupent pour franchir la ligne d'arrivée. La Porsche no 14 quittera son stand pour effectuer un dernier tour d'honneur.
Audi franchit donc la ligne d'arrivée, une treizième victoire pour la firme allemande. La Toyota no 8 complète le podium.
Classement final LMP1-H: Audi no 2 (379 tours), Audi no 1 (376 tours), Toyota no 8 (374 tours). LMP1-L-Rebellion no 12 (360 tours). LMP2-Zytek no 11 (356 tours), Ligier no 46 (355 tours), Alpine no 36 (355 tours). GTPro-Ferrari no 51 (339 tours), Corvette no 73 (338 tours), Porsche no 92 (337 tours). GTAm-Aston Martin no 95 (334 tours), Porsche no 88 (332 tours), Ferrari no 61 (331 tours).
Classement final de la courseModifier
Légende :
- N. c.=Non classé – Abd.=Abandon – N. p.=Non partant
Record du tourModifier
- Meilleur tour en course : André Lotterer sur Audi R18 e-tron quattro en 3 min 22 s 567 (242, 213 km/h) au 317e tour[8].
Classements généraux à l'issue de la courseModifier
Statistiques et informations diversesModifier
Notes et référencesModifier
- http://www.autohebdo.fr/endurance/le-mans/article-27-5-25383/280414-le-mans---cinq-forfaits-pour-autant-de-repéchés
- Le Mans 2013 : Nissan révèle la ZEOD RC pour Le Mans 2014
- Première sortie officielle de la Nissan électrique
- Seize invitations pour les 24 Heures du Mans 2014.
- 24 Heures du Mans 2014 - Douze équipes invitées sur 24h-lemans.com
- Gary Watkins, « Le Mans 24 Hours: ProSpeed Porsche allowed to race with two drivers », Autosport.com, Haymarket Publications, (lire en ligne)
- Laurent Mercier, « Châssis détruit pour la Ferrari/AF Corse #71, Pierre Kaffer remplace James Calado », Endurance-Info, (consulté le 12 juin 2014)
- Revue Auto Hebdo no 1965 - 18 juin 2014
