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Championnat de Formule E FIA
Description de l'image Formula E Logo.png.
Généralités
Sport Sport mécaniqueVoir et modifier les données sur Wikidata
Création 2014
Organisateur(s) FIA
Formula E Holdings
Éditions 5
Catégorie Monoplace - Formule E
Périodicité 12 mois
Site web officiel www.fiaformulae.com

Palmarès
Plus titré(s) Drapeau : France Renault-e.dams (3)
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Pour la compétition en cours voir :
Championnat de Formule E FIA 2018-2019

Le Championnat de Formule E de la FIA est un championnat de course automobile utilisant des monoplaces de Formule E, organisé par la FIA. C'est le seul championnat de ce type utilisant des véhicules propulsés par un moteur électrique. Le modèle Spark SRT 01E Renault est le seul homologué pour la première saison 2014-2015. À partir de la deuxième saison, huit équipes peuvent développer leurs propres groupes propulseurs.

La première saison, qui voit dix équipes s'affronter sur dix circuits urbains, se tient en 2014 et 2015[1].

Sommaire

HistoireModifier

 
Une Spark-Renault SRT_01 E (Formule E), au Frankfurt Motor Show 2013.

2011-2013 : genèse du projetModifier

En 2011, la FIA lance une étude pour créer un championnat de course automobile électrique à l'horizon 2014. Après plusieurs hypothèses concernant le type de voitures engagées (la piste des sport-prototypes a été un temps envisagée), le championnat doit finalement être disputé avec des monoplaces.

2014-2015 : première saisonModifier

2015-2016 : deuxième saisonModifier

2016-2017 : troisième saisonModifier

2017-2018 : quatrième saisonModifier

2018-2019 : cinquième saisonModifier

 
Une Spark SRT 05E (Formule E), au salon de Genève 2018.

VéhiculesModifier

PopularitéModifier

47 000 personnes ont assisté à la course de Paris en 2017[2]

RèglementModifier

Une Formule E de saison 5, appelée "Gen2" (ou Spark SRT 05E) dispose d'une puissance de 250 kilowatts (340 chevaux) maximum.

Chaque conducteur dispose d'une voiture de 250 kW maximum en qualifications et 200kW en course ( +25kW lors du mode attaque et 25kW lors du FanBoost )

La Gen2 peut accélérer de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes, avec une vitesse maximale de 280 km/h[3].

Les véhicules sont également autorisés à un niveau de bruit supérieur aux véhicules de tourisme, mais sont plus silencieux que les Formules 1[2].

Autres caractéristiquesModifier

Chaque voiture Gen2 doit peser 900 kg minimum pilote compris (dont 385 kg de batteries)[2].

Les véhicules ont 54kWh de batteries, soit aux alentours de 100 kilomètres d'autonomie en course[2].

DiversModifier

Organisation des coursesModifier

CircuitsModifier

Le championnat se déroule en grande majorité sur circuits urbains. La première saison se déroule dans dix villes, sur trois continents différents[1].

Format des coursesModifier

À l'issue de deux simulations de course, à Pékin, début août 2014, les organisateurs de la Formule E ont réussi à établir le programme-type d'une manche de Formule E[4].

Il y a deux séances d'essais libres : la première prend 45 minutes, tandis que la deuxième est de 30 minutes. Les qualifications suivent et sont découpées en quatre groupes, constitué chacun de cinq pilotes. Chaque pilote a dix minutes pour réaliser le meilleur temps possible. La course se dispute plus tard et prend environ une heure. Durant cette course, les pilotes doivent rentrer aux stands au moins une fois, pour changer de voiture. Ce changement de voiture s'explique par le manque d'autonomie des monoplaces, dont les batteries ne permettent pas actuellement d'assurer toute la durée la course[5]. À partir de la saison 5, une nouvelle est introduite, la "Gen2". Cette dernière permet aux pilotes de parcourir toute la distance de course sans changer de voiture.

Essais privésModifier

Les équipes et les pilotes ont la possibilité d'effectuer dix journées d'essais privés : six avant le début de la saison, deux pendant la saison et deux après la fin du championnat. Les journées d'essais comportent deux périodes de trois heures chacune (matin et après-midi). Chaque écurie peut réaliser des essais privés sur le circuit de son choix. Les circuits adaptés aux écuries de Formula E doivent être sinueux et peu rapide pour se rapprocher des tracés urbains que chaque team retrouvera lors de la saison.

Voici des exemples de circuits utilisés par des teams de Formule E :

Attribution des pointsModifier

Tous les résultats excepté le moins bon, sont pris en compte pour le classement des pilotes. Tous les résultats sont pris en compte pour le classement des équipes.

Les vainqueurs reçoivent des primes de victoires.

ÉquipesModifier

Chaque écurie comprend deux pilotes titulaires et deux voitures. Les écuries ont aussi la possibilité d'embaucher deux pilotes d'essais maximum. Onze équipes sont inscrites en saison 5 et douze en saison 6. Pour la première saison, il s'agit de Audi Sport Abt (Allemagne), Andretti Autosport (États-Unis), e.dams-Renault (France), Dragon Racing (États-Unis), NEXTEV TCR (Chine), Mahindra Racing (Inde), TrulliGP (Suisse), Super Aguri (Japon), Venturi Grand Prix Formula E Team (Monaco)[1] et Virgin Racing (Angleterre)[7].

PalmarèsModifier

Saison Championnat des pilotes Championnat par équipe
Pilote Voiture Écurie
2014-2015   Nelsinho Piquet Spark-Renault SRT 01E   NEXTEV TCR   e.dams-Renault
2015-2016   Sébastien Buemi Spark-Renault Z.E. 15   Renault-e.dams   Renault-e.dams
2016-2017   Lucas di Grassi Spark-ABT Schaeffler FE02   ABT Schaeffler Audi Sport   Renault-e.dams
2017-2018   Jean-Éric Vergne Spark-Renault Z.E. 17   DS Techeetah   Audi Sport ABT Schaeffler
2018-2019   Jean-Éric Vergne Spark-DS E-Tense FE 19   DS Techeetah   DS Techeetah

Résumé des saisonsModifier

DiffuseursModifier

  France : Eurosport et Canal+ Sport, ainsi que C8 lors de certaines courses

  États-Unis : Fox Sports Net[8]

  Canada : RDS

  Japon : TV Asahi[9]

  Grande-Bretagne : ITV4[10]

  Chine : CCTV5[11]

  Belgique : Club RTL[12] (ne diffuse plus)

Notes et référencesModifier

  1. a b et c DiCaprio s'engage en Formule E - ESPNF1, 9 décembre 2013
  2. a b c et d « Voitures & Technologie », sur FIA Formule E (consulté le 22 avril 2019)
  3. « Guide to – Car – Specifications » [archive du ] (consulté le 24 novembre 2015)
  4. « La Formula E établit son programme », sur autohebdo.fr, (consulté le 14 août 2014).
  5. « VIDÉO. Formula E : les limites de l'électrique », sur lepoint.fr, (consulté le 14 août 2014).
  6. Circuit Formula E Modulable - Pôle mécanique Alès-Cévennes.
  7. « Spotters guide to Formula E », sur fiaformulae.com, Fórmula E, (consulté le 12 décembre 2014)
  8. (en) « Formula E secures Fox Sports TV deal », sur autosport.com, (consulté le 14 août 2014).
  9. (en) « TV Asahi acquires broadcasting rights for Formula E », sur motorsport.com (consulté le 14 août 2014).
  10. (en) « ITV4 secures Formula E live TV deal », sur crash.net, (consulté le 14 août 2014).
  11. (en) « CCTV to broadcast Formula E across China », sur sportspromedia.com, (consulté le 14 août 2014).
  12. « La Formule E débarque sur RTL Sport! », sur rtl.be, (consulté le 13 septembre 2014)

AnnexesModifier

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Articles connexesModifier

Liens externesModifier