Aéroport LaGuardia de New York

aéroport américain situé à New York

Aéroport LaGuardia de New York
LaGuardia Airport
Vue aérienne de l'aéroport en 2016.
Vue aérienne de l'aéroport en 2016.
Localisation
Pays Drapeau des États-Unis États-Unis
Ville New York
Coordonnées 40° 46′ 39″ nord, 73° 52′ 21″ ouest
Altitude 6 m (21 ft)
Géolocalisation sur la carte : États-Unis
(Voir situation sur carte : États-Unis)
LGA
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Géolocalisation sur la carte : New York
(Voir situation sur carte : New York)
LGA
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Pistes
Direction Longueur Surface
04/22 2 134 m (7 001 ft) asphalte/béton
13/31 2 135 m (7 005 ft) asphalte/béton
Informations aéronautiques
Code AITA LGA
Code OACI KLGA
Code FAA LGAVoir et modifier les données sur Wikidata
Nom cartographique LGA
Type d'aéroport Public
Gestionnaire Port Authority of New York and New Jersey

L'aéroport LaGuardia de New York (en anglais : LaGuardia Airport), connu localement sous l'acronyme LGA (code AITA : LGA • code OACI : KLGA), est un aéroport américain situé dans l'arrondissement de Queens de la ville de New York, dans l'État de New York. Il est le vingt-deuxième aéroport nord-américain avec plus de 23 millions de passagers qui en font usage en 2008[1].

Il est le plus petit des aéroports new-yorkais et il ne possède ni service d'immigration ni douanes et ne dessert donc pas de vols internationaux, à l'exception de ceux en provenance de quatre aéroports du Canada (Toronto, Montréal, Ottawa et Halifax), des Bahamas, des Bermudes et de l'île néerlandaise d'Aruba, où ont lieu des opérations de prédédouanement (border preclearance). Ses deux pistes sont très courtes (7 000 pieds, soit 2 100 mètres) et ne peuvent donc accueillir que des avions de taille moyenne (type Airbus A320 ou Boeing 737). Cependant, la proximité de l'aéroport du centre de Manhattan en fait un aéroport fréquenté.

Il appartient à la ville de New York mais sa gestion est confiée à la Port Authority of New York and New Jersey, tout comme les trois autres aéroports desservant la métropole new-yorkaise (New York-JFK, Newark-Liberty et Teterboro). L'aéroport de LaGuardia est une plate-forme de correspondance secondaire pour Delta Air Lines et American Airlines.

HistoireModifier

 
Plan de l'aéroport.

Le site actuel de l'aéroport est autrefois occupé par un parc d'attractions, le Gala Amusement Park, propriété de la famille du célèbre facteur de piano Steinway jusqu'en 1929, quand il est transformé en terrain d'aviation privé. Il est d'abord nommé Glenn H. Curtiss Airport en l'honneur de Glenn Curtiss puis North Beach Airport. Repris par la ville de New York, la construction d'un nouvel aéroport commence le . Celui-ci est baptisé New York City Municipal Airport le puis New York Municipal Airport-LaGuardia Field le , prenant ainsi le nom de Fiorello LaGuardia, qui est maire de New York entre 1934 et 1945. Le premier vol commercial prend place le . En 1947, la gestion de l'aéroport est confiée à la Port Authority of New York and New Jersey, il est alors rebaptisé plus simplement LaGuardia Airport. Le , l'actuel terminal central est ouvert. Celui-ci est agrandi en 1967, puis à nouveau en 1992. Juin 1983 voit l'ouverture du terminal de Delta Air Lines, suivie de l'ouverture du terminal de la compagnie US Airways en septembre 1992[2].

Le , un Airbus A320 de la compagnie US Airways — rachetée par American Airlines en 2015 — décolle de LaGuardia à destination de l'aéroport international Charlotte-Douglas, avant d'amerrir sur le fleuve Hudson avec 155 passagers et membres d'équipage. Le pilote aux commandes est Chesley Sullenburger. L'incident est causé par des oies qui sont entrées dans les moteurs de l'Airbus en pleine montée. Tous les passagers à bord survivent à l'amerrissage de l'équipage. L'aéroport fait depuis 2016 l'objet de lourdes transformations dans le but de le moderniser selon des plans du gouverneur Andrew Cuomo. Un train automatisé doit également permettre de faire la liaison entre LaGuardia et la ligne 7 du métro de New York, avec une mise en service prévue en 2021.

AvenirModifier

Souvent décrit comme saturé et peu adapté au trafic contemporain, l'aéroport va être réorganisé en 4 branches d'embarquement réunies sous un terminal unique. Le projet, porté par le gouverneur de l'État de New York Andrew Cuomo, est en cours d'étude.

Situation et accèsModifier

Trafic de passagersModifier

Trafic annuel sur l'aéroport "KLGA" Voir la requête sur le moteur Wikidata.

Compagnies et destinationsModifier

CompagniesDestinationsRefs
  Air Canada Toronto (Pearson) [3]
  Air Canada Express Montréal (P.-E.-Trudeau) [3]
  American Airlines Atlanta H.-Jackson, Aruba-Reine-Beatrix [4], Boston Logan, Charlotte-Douglas, Chicago-O'Hare, Dallas-Fort Worth, Miami, Nassau L. Pindling [5], Orlando, Philadelphie, Washington-Reagan En saison: Vail (comté d'Eagle) [6], Palm Beach [7]
  American Eagle En saison: [7]
  Delta Air Lines En saison:Cincinnati-Northern Kentucky, Sarasota-Bradenton [10]
  Delta Connection En saison:[10]
  Frontier Airlines Atlanta H.-Jackson En saison: Cincinnati-Northern Kentucky, Denver, Miami, Orlando [11] [12]
  JetBlue Airways Boston Logan, Fort Lauderdale-Hollywood, Orlando, Palm Beach [13]
Rectrix Shuttle En saison: Barnstable (Hyannis) (en), Nantucket Memorial (en) [14]
  Southwest Airlines En saison: [16]
  Spirit Airlines Chicago-O'Hare, Dallas-Fort Worth, Détroit, Fort Lauderdale-Hollywood, Myrtle Beach [17]
  United Airlines Chicago-O'Hare, Denver, Houston-George Bush En saison: Montrose (en) [18]
  United Express Chicago-O'Hare, Cleveland-Hopkins, Houston-George Bush, Washington-Dulles [18]
  WestJet Toronto (Pearson) [19]

Édité le 10/11/2018

ProjetsModifier

En avril 2010, le directeur de l'Administration portuaire, Christopher Ward, a annoncé que l'agence avait engagé des consultants pour explorer une démolition complète et la reconstruction du terminal central de LaGuardia. Le projet créerait un plan unifié, moderne et efficace pour l'aéroport, actuellement un amalgame de décennies d'ajouts et de modifications. Le projet, qui devrait coûter 2,4 milliards de dollars, comprendra la démolition de l'aérogare centrale existante et de ses quatre halls, garage, hangar 1 et routes de façade; construire des installations temporaires; et la conception et la construction d'un nouveau terminal central.  La reconstruction se déroulerait en plusieurs phases afin de maintenir les opérations tout au long du projet.

Les propositions devaient être soumises le 31 janvier 2012. Patrick Foye, directeur exécutif de l'Administration portuaire, a déclaré: "Il y a un sentiment étrange, nostalgique mais inacceptable des années 40 et 50 qui n'est tout simplement pas acceptable".  L'administration portuaire cherchait une entreprise privée pour développer et exploiter le terminal de remplacement avec des fonds privés, de la même manière que Delta exploite les autres terminaux de l'aéroport. Cependant, en janvier 2014, le gouverneur Andrew Cuomo a annoncé un plan visant à ce que l'État supervise la construction du nouveau projet de terminal au point mort au lieu du partenariat public-privé proposé.

Le 27 juillet 2015, le gouverneur Andrew Cuomo , rejoint par le vice-président de l'époque, Joe Biden , a annoncé un plan de 4 milliards de dollars pour reconstruire les terminaux en un seul bâtiment contigu avec des ponts terminaux reliant les bâtiments. Les responsables et les planificateurs de l'aéroport avaient conclu que l'aéroport devait essentiellement être démoli et reconstruit.

Dans le cadre du plan de reconstruction de l'aéroport dévoilé en 2015, un seul terminal sera construit par étapes, avec un déménageur , un espace commercial et un nouvel hôtel. Il faut construire quelque 3,2 km de voies de circulation supplémentaires . Un déménageur doit connecter les nouvelles sections du terminal, la Grand Central Parkway doit être reconfigurée et AirTrain LaGuardia , précédemment annoncé, reliera l'aéroport à la station de métro Mets – Willets Point et à Mets – Willets PointStation LIRR. Un traversier à grande vitesse proposé, s'il est présenté, desservira le terminal aérien marin, un monument historique national, qui restera intact. Un tramway sur place a également été proposé pour déplacer plus rapidement les passagers dans le terminal central.  Le nouvel aéroport doit être respectueux de l'environnement et contenir des hébergements tels qu'un hôtel d'environ 200 chambres  et un centre d'affaires / de conférence.  L'ensemble de l'aéroport se rapprochera de 600 pieds (180 m) de la Grand Central Parkway. De nouveaux garages de stationnement ont remplacé les installations de stationnement entre les terminaux existants et Grand Central Parkway, créant ainsi de l'espace pour les nouvelles installations. En installant les terminaux plus près de la Grand Central Parkway, de l'espace supplémentaire pour les voies de circulation des avions et les zones d'attente sera créé, ce qui réduira les retards au sol. Les pistes elles-mêmes ne seront pas reconfigurées.

La construction de la première phase du projet a commencé au printemps 2016, une fois que les plans définitifs ont été approuvés par le conseil d'administration de l'autorité portuaire, le réaménagement complet devant être achevé d'ici 2021.  terminal B sera démoli et Delta reconstruira ses terminaux C et D en coordination avec le plan. Le nouvel aéroport comportera un système de porte insulaire, les passagers se connectant entre le terminal et les portes via des ponts qui seront suffisamment hauts pour que les avions puissent passer sous.  Fin mars 2016, les plans complets de réaménagement ont été approuvés à l'unanimité entre les autorités portuaires de New York et du New Jersey et LaGuardia Gateway Partners pour le projet du terminal B. Les coûts de construction étaient estimés entre 4 et 5,3 milliards de dollars.  En août 2017, Magic Johnson Enterprises et Loop Capital ont créé une coentreprise nommée JLC Capital pour investir dans la phase 2 de la reconstruction de l'aéroport de LaGuardia.  Le même mois, Delta a inauguré la dernière phase de la reconstruction de l'aéroport.

Le 9 décembre 2017, six compagnies aériennes ont déménagé à LGA. Alaska Airlines et JetBlue ont déménagé au Marine Air Terminal. American consolidé dans le terminal B. Frontier et Spirit partent du terminal C et arrivent au terminal D.  La première moitié du garage de stationnement ouest à sept niveaux a ouvert ses portes en février 2018, avec 1 600 des 3 100 places de stationnement disponibles et le reste du garage a été ouvert plus tard cette année-là. Onze nouvelles portes du terminal B ont ouvert le 1er décembre 2018 et ont été utilisées par Air Canada, American Airlines et Southwest Airlines. Cinq nouvelles portes supplémentaires ont ouvert le 2 juin 2019, lorsque United a délocalisé la plupart de ses opérations dans le nouveau hall.  Le nouvel espace comprenait un hall avec un plafond de 55 pieds de haut (17 m), des concessions alimentaires, un magasin de jouets FAO Schwarz et une aire de jeux intérieure.  Delta a ouvert le hall G à l'extrémité est de l'aéroport le 29 octobre 2019.  Les vols Delta Shuttle ont rejoint le hall G le 16 novembre 2019. Le nouveau siège social du terminal B a ouvert ses portes le 13 juin 2020, ainsi que le nouveau connecteur vers le hall Eastern. Le Western Concourse devrait ouvrir ses portes en 2021.  Delta prévoit également d'accélérer sa rénovation au terminal C, avec l'ouverture du siège social du terminal C en 2021.

GalerieModifier

 
LGA vu du ciel.
 
Le Terminal Marine Air en 1974.
 
Le Terminal Marine Air.
 
Le Terminal Marine Air.

Dans la culture populaireModifier

L'aéroport est le théâtre d'une scène du film Comment épouser un millionnaire (1953) et d'une partie de l'aventure du jeu vidéo Deus Ex (2000).

RéférencesModifier

  1. (en) « Top 5 Busiest North American Airports . 2009 Traffic Count », sur Airports Council international-north american (consulté le 3 juin 2010)
  2. (en) « www.panynj.gov . »
  3. a et b « Flight Schedules » (consulté le 7 janvier 2017)
  4. (en-US) « American Airlines Expands 2019 Flight Schedule Internationally And Domestiqueally », sur news.get.com (consulté le 5 octobre 2018)
  5. https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/279944/american-adds-new-york-laguardia-nassau-from-dec-2018/
  6. https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/279479/american-adds-En saison-new-york-laguardia-vaileagle-service-in-w18/
  7. a et b « Flight schedules and notifications » (consulté le 7 janvier 2017)
  8. https://www.knoxnews.com/story/money/business/2018/10/09/mcghee-tyson-american-airlines-announces-knoxville-nyc-flights/1576343002/
  9. (en) « Delta’s new A220 narrowbody coming on sale for janvier debut », sur Delta Air lines (consulté le 20 octobre 2018)
  10. a et b « FLIGHT SCHEDULES » (consulté le 25 décembre 2017)
  11. (en) « Frontier adds two Florida airports in 11-route expansion », sur USA TODAY (consulté le 5 octobre 2018)
  12. « Frontier » (consulté le 7 janvier 2017)
  13. « JetBlue Airlines Timetable » (consulté le 29 janvier 2017)
  14. « Commuter Flight - Rectrix » (consulté le 21 mai 2018)
  15. a et b « Southwest schedules new routes in Nov 2018 », Routes Online, (consulté le 8 juin 2018)
  16. « Check Flight Schedules » (consulté le 13 avril 2018)
  17. « Where We Fly » (consulté le 29 janvier 2017)
  18. a et b « Timetable » (consulté le 7 janvier 2017)
  19. « Flight schedules » (consulté le 26 février 2017)

Articles connexesModifier

Liens externesModifier

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