Aéroport LaGuardia de New York

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Aéroport LaGuardia de New York LaGuardia Airport
Vue aérienne de l'aéroport en 2016.
Localisation
Pays	États-Unis
Ville	New York
Coordonnées	40° 46′ 39″ nord, 73° 52′ 21″ ouest
Altitude	6 m (21 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA	LGA
Code OACI	KLGA
Code FAA	LGA
Nom cartographique	LGA
Type d'aéroport	Public
Gestionnaire	Port Authority of New York and New Jersey
Pistes Direction Longueur Surface 04/22 2 134 m (7 001 ft) asphalte/béton 13/31 2 135 m (7 005 ft) asphalte/béton
Géolocalisation sur la carte : New York LGA LGA Géolocalisation sur la carte : États-Unis LGA LGA

L'aéroport LaGuardia de New York (en anglais : LaGuardia Airport), connu localement sous l'acronyme LGA (code IATA : LGA • code OACI : KLGA), est un aéroport américain situé dans l'arrondissement de Queens de la ville de New York, dans l'État de New York. Il est le vingt-deuxième aéroport nord-américain avec plus de 23 millions de passagers qui en font usage en 2008.

Il est le plus petit des aéroports new-yorkais et il ne possède ni service d'immigration ni douanes et ne dessert donc pas de vols internationaux, à l'exception de ceux en provenance de quatre aéroports du Canada (Toronto, Montréal, Ottawa et Halifax), des Bahamas, des Bermudes et de l'île néerlandaise d'Aruba, où ont lieu des opérations de prédédouanement (border preclearance). Ses deux pistes sont très courtes (7 000 pieds, soit 2 100 mètres) et ne peuvent donc accueillir que des avions de taille moyenne (type Airbus A320 ou Boeing 737). Cependant, sa proximité avec le centre de Manhattan en fait un aéroport fréquenté.

Il appartient à la ville de New York mais sa gestion est confiée à la Port Authority of New York and New Jersey (PANYNJ), tout comme les trois autres aéroports desservant la métropole new-yorkaise (New York-JFK, Newark-Liberty et Teterboro). L'aéroport de LaGuardia est une plate-forme de correspondance secondaire pour Delta Air Lines et American Airlines.

Histoire

Plan de l'aéroport.

Le site actuel de l'aéroport était autrefois occupé par un parc d'attractions, le Gala Amusement Park, propriété de la famille du célèbre facteur de piano Steinway jusqu'en 1929, quand il fut transformé en terrain d'aviation privé. Il est d'abord nommé Glenn H. Curtiss Airport en l'honneur de Glenn Curtiss puis North Beach Airport. Repris par la ville de New York, la construction d'un nouvel aéroport commence le 9 septembre 1937. Celui-ci est baptisé New York City Municipal Airport le 15 octobre 1939 puis New York Municipal Airport-LaGuardia Field le 2 novembre 1939, prenant ainsi le nom de Fiorello LaGuardia, qui est maire de New York entre 1934 et 1945. Le premier vol commercial prend place le 2 décembre 1939. En 1947, la gestion de l'aéroport est confiée à la Port Authority of New York and New Jersey, il est alors rebaptisé plus simplement LaGuardia Airport. Le 17 avril 1964, l'actuel terminal central est ouvert. Celui-ci est agrandi en 1967, puis à nouveau en 1992. Juin 1983 voit l'ouverture du terminal de Delta Air Lines, suivie de l'ouverture du terminal de la compagnie US Airways en septembre 1992.

Le 15 janvier 2009, un Airbus A320 de la compagnie US Airways — rachetée par American Airlines en 2015 — décolle de LaGuardia à destination de l'aéroport international Charlotte-Douglas, avant d'amerrir sur le fleuve Hudson avec 155 passagers et membres d'équipage. Le pilote aux commandes est Chesley Sullenburger. L'incident est causé par des oies qui sont entrées dans les moteurs de l'Airbus en pleine montée. Tous les passagers à bord survivent à l'amerrissage de l'équipage. L'aéroport fait depuis 2016 l'objet de lourdes transformations dans le but de le moderniser selon des plans du gouverneur Andrew Cuomo. Un train automatisé doit également permettre de faire la liaison entre LaGuardia et la ligne 7 du métro de New York, avec une mise en service prévue en 2021.

Avenir

Souvent décrit comme saturé et peu adapté au trafic contemporain, l'aéroport va être réorganisé en quatre branches d'embarquement réunies sous un terminal unique. Le projet, porté par le gouverneur de l'État de New York Andrew Cuomo, est en cours d'étude^[Quand ?].

Situation et accès

Carte des aéroports dans l'État de New York

Note: Newark-Liberty n'est pas techniquement situé dans l'État de New York mais figure sur cette carte.

50 km 1:1 725 000 Albany Albany Binghamton Binghamton Buffalo Niagara Buffalo Niagara Elmira/Corning Elmira/Corning Ithaca Ithaca Long Island Long Island LaGuardia LaGuardia Newburgh Stewart Newburgh Stewart Niagara Falls Niagara Falls Newark Newark JFK JFK Plattsburgh Plattsburgh Rochester Rochester Syracuse Syracuse Watertown Watertown Westchester Westchester

Carte des 30 principaux aéroports américains

500 km 1:17 479 000 Atlanta Atlanta Los Angeles Los Angeles Chicago O'Hare Chicago O'Hare Chicago Midway Chicago Midway Dallas Fort Worth Dallas Fort Worth New York JFK New York JFK Newark Liberty Newark Liberty New York-LaGuardia New York-LaGuardia Denver Denver San Francisco San Francisco Charlotte Charlotte Las Vegas Las Vegas Phoenix Phoenix Miami Miami Houston Houston Seattle Seattle Orlando Orlando Minneapolis Saint-Paul Minneapolis Saint-Paul Boston Boston Détroit Détroit Philadelphie Philadelphie Fort Lauderdale Hollywood Fort Lauderdale Hollywood Baltimore Baltimore Washington R. Reagan Washington R. Reagan Washington Dulles Washington Dulles Salt Lake City Salt Lake City San Diego San Diego Honolulu Honolulu Tampa Tampa Portland Portland

Trafic de passagers

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Zoom sur l'impact du covid de 2019-2020

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Compagnies et destinations

Édité le 10/11/2018

Projets

En avril 2010, le directeur de l'Administration portuaire, Christopher Ward, a annoncé que l'agence avait engagé des consultants pour explorer une démolition complète et la reconstruction du terminal central de LaGuardia. Le projet créerait un plan unifié, moderne et efficace pour l'aéroport, actuellement un amalgame de décennies d'ajouts et de modifications. Le projet, qui devrait coûter 2,4 milliards de dollars, comprendra la démolition de l'aérogare centrale existante et de ses quatre halls, garage, hangar 1 et routes de façade; construire des installations temporaires; et la conception et la construction d'un nouveau terminal central.  La reconstruction se déroulerait en plusieurs phases afin de maintenir les opérations tout au long du projet.

Les propositions devaient être soumises le 31 janvier 2012. Patrick Foye, directeur exécutif de l'Administration portuaire, a déclaré: "Il y a un sentiment étrange, nostalgique mais inacceptable des années 40 et 50 qui n'est tout simplement pas acceptable".  L'administration portuaire cherchait une entreprise privée pour développer et exploiter le terminal de remplacement avec des fonds privés, de la même manière que Delta exploite les autres terminaux de l'aéroport. Cependant, en janvier 2014, le gouverneur Andrew Cuomo a annoncé un plan visant à ce que l'État supervise la construction du nouveau projet de terminal au point mort au lieu du partenariat public-privé proposé.

Le 27 juillet 2015, le gouverneur Andrew Cuomo , rejoint par le vice-président de l'époque, Joe Biden , a annoncé un plan de 4 milliards de dollars pour reconstruire les terminaux en un seul bâtiment contigu avec des ponts terminaux reliant les bâtiments. Les responsables et les planificateurs de l'aéroport avaient conclu que l'aéroport devait essentiellement être démoli et reconstruit.

Dans le cadre du plan de reconstruction de l'aéroport dévoilé en 2015, un seul terminal sera construit par étapes, avec un déménageur , un espace commercial et un nouvel hôtel. Il faut construire quelque 3,2 km de voies de circulation supplémentaires . Un déménageur doit connecter les nouvelles sections du terminal, la Grand Central Parkway doit être reconfigurée et AirTrain LaGuardia , précédemment annoncé, reliera l'aéroport à la station de métro Mets – Willets Point et à Mets – Willets PointStation LIRR. Un traversier à grande vitesse proposé, s'il est présenté, desservira le terminal aérien marin, un monument historique national, qui restera intact. Un tramway sur place a également été proposé pour déplacer plus rapidement les passagers dans le terminal central.  Le nouvel aéroport doit être respectueux de l'environnement et contenir des hébergements tels qu'un hôtel d'environ 200 chambres  et un centre d'affaires / de conférence.  L'ensemble de l'aéroport se rapprochera de 600 pieds (180 m) de la Grand Central Parkway. De nouveaux garages de stationnement ont remplacé les installations de stationnement entre les terminaux existants et Grand Central Parkway, créant ainsi de l'espace pour les nouvelles installations. En installant les terminaux plus près de la Grand Central Parkway, de l'espace supplémentaire pour les voies de circulation des avions et les zones d'attente sera créé, ce qui réduira les retards au sol. Les pistes elles-mêmes ne seront pas reconfigurées.

La construction de la première phase du projet a commencé au printemps 2016, une fois que les plans définitifs ont été approuvés par le conseil d'administration de l'autorité portuaire, le réaménagement complet devant être achevé d'ici 2021.  terminal B sera démoli et Delta reconstruira ses terminaux C et D en coordination avec le plan. Le nouvel aéroport comportera un système de porte insulaire, les passagers se connectant entre le terminal et les portes via des ponts qui seront suffisamment hauts pour que les avions puissent passer sous.  Fin mars 2016, les plans complets de réaménagement ont été approuvés à l'unanimité entre les autorités portuaires de New York et du New Jersey et LaGuardia Gateway Partners pour le projet du terminal B. Les coûts de construction étaient estimés entre 4 et 5,3 milliards de dollars.  En août 2017, Magic Johnson Enterprises et Loop Capital ont créé une coentreprise nommée JLC Capital pour investir dans la phase 2 de la reconstruction de l'aéroport de LaGuardia.  Le même mois, Delta a inauguré la dernière phase de la reconstruction de l'aéroport.

Le 9 décembre 2017, six compagnies aériennes ont déménagé à LGA. Alaska Airlines et JetBlue ont déménagé au Marine Air Terminal. American consolidé dans le terminal B. Frontier et Spirit partent du terminal C et arrivent au terminal D.  La première moitié du garage de stationnement ouest à sept niveaux a ouvert ses portes en février 2018, avec 1 600 des 3 100 places de stationnement disponibles et le reste du garage a été ouvert plus tard cette année-là. Onze nouvelles portes du terminal B ont ouvert le 1er décembre 2018 et ont été utilisées par Air Canada, American Airlines et Southwest Airlines. Cinq nouvelles portes supplémentaires ont ouvert le 2 juin 2019, lorsque United a délocalisé la plupart de ses opérations dans le nouveau hall.  Le nouvel espace comprenait un hall avec un plafond de 55 pieds de haut (17 m), des concessions alimentaires, un magasin de jouets FAO Schwarz et une aire de jeux intérieure.  Delta a ouvert le hall G à l'extrémité est de l'aéroport le 29 octobre 2019.  Les vols Delta Shuttle ont rejoint le hall G le 16 novembre 2019. Le nouveau siège social du terminal B a ouvert ses portes le 13 juin 2020, ainsi que le nouveau connecteur vers le hall Eastern. Le Western Concourse devrait ouvrir ses portes en 2021.  Delta prévoit également d'accélérer sa rénovation au terminal C, avec l'ouverture du siège social du terminal C en 2021.

Galerie

LGA vu du ciel.

Le Terminal Marine Air en 1974.

Le Terminal Marine Air.

Le Terminal Marine Air.

Dans la culture populaire

L'aéroport est le théâtre d'une scène du film Comment épouser un millionnaire (1953) et d'une partie de l'aventure du jeu vidéo Deus Ex (2000).

Articles connexes

• Aéroport international de New York - John-F.-Kennedy

Liens externes

• (en) Site officiel de l'aéroport international de LaGuardia
• Fiche et renseignements pratiques sur le guide mondial des aéroports
• (en) Vue satellite de l'aéroport international de LaGuardia