Aéroport international de Seattle-Tacoma

aéroport américain desservant Seattle

Aéroport international de Seattle-Tacoma
Seattle-Tacoma International Airport
Sea-Tac Airport
Vue aérienne de l'aéroport en 2012.
Vue aérienne de l'aéroport en 2012.
Localisation
Pays Drapeau des États-Unis États-Unis
Ville SeaTac (Washington)
Coordonnées 47° 26′ 59″ nord, 122° 18′ 34″ ouest
Altitude 132 m (433 ft)
Géolocalisation sur la carte : Washington
(Voir situation sur carte : Washington)
SEA
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Géolocalisation sur la carte : États-Unis
(Voir situation sur carte : États-Unis)
SEA
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Pistes
Direction Longueur Surface
16L/34R 3 627 m (11 900 ft) Béton
16C/34C 2 873 m (9 426 ft) Béton
16R/34L 2 591 m (8 501 ft) Béton
Informations aéronautiques
Code AITA SEA
Code OACI KSEA
Code FAA SEAVoir et modifier les données sur Wikidata
Type d'aéroport Public
Gestionnaire Port de Seattle

L'aéroport International de Seattle-Tacoma (en anglais : Seattle-Tacoma International Airport), également connu en tant que Sea-Tac Airport (code AITA : SEA • code OACI : KSEA), est un aéroport américain, plus important de la région du Nord-Ouest Pacifique d'Amérique du Nord. Il tire son nom de la ville dans laquelle il est situé, SeaTac, à une vingtaine de kilomètres au sud de Seattle, dans l'État de Washington.

L'aéroport connecte la région métropolitaine aux autres grandes villes nord-américaines, à l'Europe, au Moyen-Orient et à l'Asie. Il sert de hub principal à la compagnie aérienne Alaska Airlines et sa filiale régionale Horizon Air, dont le siège social est situé à proximité de l'aéroport. C'est aussi une porte de sortie internationale à destination de l'Asie et l'Europe pour Delta Air Lines, qui a étendue ses liaison à SeaTac depuis 2011.

En 2015, il a accueilli plus de 42 millions de passagers[1]. Il entre dans la catégorie dans le National Plan of Integrated Airport Systems (Plan national de classification des aéroports américains) pour 2015 en tant que service commercial principal (Hub important), estimations basées sur les 16 121 133 embarquements effectués en 2012[2]. L'aéroport est aussi le plus gros générateur de trajets automobiles dans l'État de Washington[3]. Avec 13 000 places, le parking de l'aéroport est la structure de stationnement la plus importante d'Amérique du Nord située sous un seul toit.

HistoireModifier

L'aéroport de Seattle-Tacoma est un des plus grands aéroports des États-Unis d'Amérique avec environ 10 millions de personnes qui y ont transité en 2010

SituationModifier

StatistiquesModifier

Trafic annuel sur Seattle-Tacoma Voir la requête sur le moteur Wikidata.

Compagnies et destinationsModifier

PassagersModifier

CompagniesDestinationsRefs
  Aer Lingus Dublin [4]
  Aeroméxico Mexico-B. Juárez [5]
  Air Canada Toronto (Pearson) [6]
  Air Canada Express Vancouver En saison : Calgary [6]
  Air France Paris-Charles de Gaulle [7]
  Alaska Airlines En saison : [8]
  All Nippon Airways Tokyo-Narita [9]
  American Airlines Charlotte-Douglas, Chicago-O'Hare, Dallas-Fort Worth, Miami, New York-John F. Kennedy, Philadelphie, Phoenix-Sky Harbor [10]
  American Eagle Los Angeles [10]
  Asiana Airlines Séoul-Incheon [11]
  British Airways Londres-Heathrow [12]
  Cathay Pacific Hong Kong [13]
  Condor Francfort [14]
  Delta Air Lines En saison :[15]
  Delta Connection En saison :[15]
  Emirates Dubaï [16]
  EVA Air Taïwan-Taoyuan [17]
  Frontier Airlines Denver En saison : Austin-Bergstrom, Cleveland-Hopkins [18]
  Hainan Airlines Pékin-Capitale, Shanghai-Pudong [19]
  Hawaiian Airlines Honolulu, Kahului [20]
  Icelandair Reykjavik-Keflavík [21]
  Japan Airlines Tokyo-Narita [22]
  JetBlue Boston Logan, Long Beach, New York-John F. Kennedy En saison : Anchorage-T.-Stevens [23]
  Korean Air Séoul-Incheon [24]
  Lufthansa Francfort [25]
  Norwegian Air Shuttle En saison : Londres-Gatwick [26]
  Singapore Airlines Singapour-Changi [27]
  Southwest Airlines Chicago-Midway, Dallas-Love Field, Denver, Las Vegas-McCarran, Oakland, Phoenix-Sky Harbor, Sacramento, Lambert-Saint Louis, San Diego, San José (Californie) En saison : Baltimore-T. Marshall, Houston-W. P. Hobby, Kansas City, Milwaukee-General Mitchell , Nashville[28]
  Spirit Airlines Dallas-Fort Worth, Las Vegas-McCarran En saison : Baltimore-T. Marshall, Chicago-O'Hare, Détroit, Houston-George Bush [29]
  Sun Country Airlines En saison : Anchorage-T.-Stevens, Minneapolis-Saint-Paul [30]
  Thomas Cook Airlines En saison : Manchester [31]
  United Airlines Chicago-O'Hare, Denver, Houston-George Bush, Los Angeles, Newark-Liberty, San Francisco, Washington-Dulles[32]
  United Express Los Angeles En saison : Denver, San Francisco [32]
  Virgin Atlantic Londres-Heathrow [33]
  Volaris Guadalajara-M. Hidalgo y Costilla [34]

Édité le 20/05/2019

ProjetsModifier

L'aéroport Sea – Tac a connu une croissance record du trafic passagers au cours des dernières années. Cette croissance a été en partie alimentée par l'expansion à l'échelle nationale d'Alaska Airlines, basée à Seattle, et par la mise en place par Delta Air Lines d'un hub international majeur à l'aéroport de Sea – Tac. Cette croissance a mis à rude épreuve les installations de l'aéroport, ce qui a amené le port à investir plus de 2 milliards de dollars dans plusieurs projets d'agrandissement et de rénovation.

Ajout de nouvelles portesModifier

Ce projet ajoutera six nouvelles portes où les passagers attendront jusqu'à l'heure d'embarquement, puis monteront à bord d'un grand bus à l'extérieur du terminal qui les transportera vers un avion stationné dans une zone éloignée de l'aéroport appelée hardstand.  À la plupart des autres portes de l'aéroport, les passagers embarquent en marchant directement sur l'avion par une passerelle, ou dans le cas des petits avions régionaux, en marchant à l'extérieur et dans l'avion stationné près du terminal.  Les responsables de l'aéroport de Sea-Tac disent que le projet de 38 millions de dollars peut être construit rapidement et prêt à être mis en service d'ici l'été 2018. Le terminal en dur aidera l'aéroport à faire face aux pénuries de portes à mesure que d'autres projets seront terminés autour de l'aéroport. Le bâtiment sera relié au hall D par un pont et à laSystème de transit par satellite par une passerelle couverte jusqu'à la gare du terminal principal nord. Le port de Seattle appelle le bâtiment une «installation temporaire» mais a l'intention de l'utiliser pendant les 10 à 20 prochaines années.

Système de bagagesModifier

Actuellement, l'aéroport de Sea-Tac dispose de six systèmes de traitement des bagages sortants avec une connectivité croisée limitée ou inexistante. Le système actuellement en place vieillit et atteint sa capacité maximale. Ce projet de 320,4 millions de dollars créera un système de bagages à grande vitesse unifié sous l'aéroport.  Cela permettra aux bagages d'être contrôlés à partir de n'importe quel comptoir de billetterie, de recevoir un contrôle de sécurité plus rapidement et d'être acheminés vers n'importe quelle porte de l'aéroport. L'efficacité et la vitesse supplémentaires permettront à l'aéroport de gérer plus de bagages à l'avenir sans augmenter l'empreinte des systèmes de gestion des bagages. La phase initiale du projet s'est terminée en 2018 et l'ensemble du système sera en place d'ici 2023.

Modernisation du Satellite NordModifier

Le terminal satellite du Nord n'a reçu que des améliorations limitées depuis son ouverture en 1973 et doit être modernisé.  Le port de Seattle a d'abord envisagé de simplement mettre à jour le terminal dans un projet qu'il a appelé le plan de rénovation du satellite nord (NorthSTAR). En 2016, il a été annoncé que le port élargirait également considérablement le terminal. Le projet de 550 millions de dollars, maintenant appelé modernisation du satellite nord, augmentera la taille du satellite nord de 201 000 pieds carrés et huit autres portes, ce qui porte le total à 20. La première phase du projet, qui a été consacrée le 11 juillet 2019, a étendu le terminal à l'ouest de 240 pieds (73 m) et ajouté huit nouvelles portes, une mezzanine avec restaurants et un salon sur le toit pour Alaska Airlines. La deuxième phase, qui devrait être achevée d'ici 2021, modernisera les zones restantes de l'ancien terminal et agrandira les espaces de restauration et de vente au détail autour des vingt portes existantes

Nouvelle installation pour les arrivées internationalesModifier

L'actuel Centre des arrivées internationales (IAF) est situé dans le sous-sol du Satellite Sud. On sait qu'il est devenu gravement surpeuplé aux heures de pointe. De plus, le processus pour les passagers est compliqué par l'emplacement isolé du terminal.

Pour remédier à la situation, le port de Seattle construit une nouvelle FAI de 450 000 pieds carrés à l'est du hall A dans le terminal principal. L'installation augmentera la capacité de près de 60 pour cent en augmentant le nombre de cabines de contrôle des passeports et de kiosques de 30 à 80, et le nombre de carrousels de récupération des bagages de quatre à sept. Le nouvel IAF sera connecté au satellite sud par un pont de 900 pieds de long (passerelle aérienne) qui emmènera les passagers à 85 pieds au-dessus de la voie de circulation d'avion existante et au-dessus du hall A. Le projet devait initialement être achevé par 2021 au coût de 766 millions de dollars.  Fin 2018, le coût a été recalculé à 968 millions de dollars.

Après l'ouverture du nouvel IAF, le satellite sud continuera d'être utilisé pour les vols internationaux à l'arrivée; des portes internationales supplémentaires seront ajoutées dans le hall A, doublant presque le nombre de portes capables de desservir des gros porteurs gros porteurs.

Modernisation du satellite sudModifier

Une fois la nouvelle installation des arrivées internationales terminée, le port de Seattle rénovera le terminal satellite sud.

Plan directeur de l'aéroport durable / deuxième terminalModifier

Estimant que la région de Puget Sound connaîtra une croissance d'un million de personnes supplémentaires d'ici 2035, le port de Seattle a commencé à élaborer le plan directeur de l'aéroport durable (SAMP) en 2018 pour répondre aux demandes des passagers et du fret . Le SAMP recommande plus de 30 projets pour améliorer l'efficacité et l'accès à l'aéroport, y compris un nouveau terminal avec 19 portes et un système de transfert automatisé de personnes à travers trois stations distinctes.

Selon Alaska Airlines , le plus grand transporteur de l'aéroport, le projet de l'installation d'un terminal à 19 portes transformerait Sea-Tac en l'un des hubs les plus congestionnés des États-Unis en raison de la déconnexion du nouveau terminal du terminal existant. Les passagers se déplaçant entre les terminaux devraient voyager pour atteindre l'autre terminal, ainsi que passer des contrôles de sécurité distincts dans chaque terminal.

Selon le calendrier du port, les analyses finales du National Environmental Policy Act et du Washington State Policy Act seront achevées d'ici l'hiver 2019.

GalerieModifier

Notes et référencesModifier

  1. (en) « Airport Statistics: 2011 Airport Activity Highlights". Port of Seattle », sur portseattle.org, .
  2. (en) Federal Aviation Administration, Appendix A: List of NPIAS Airports with 5-Year Forecast Activity and Development Estimate" (PDF). National Plan of Integrated Airport Systems (NPIAS) Report., (lire en ligne).
  3. (en) WSDOT, SR 509: Corridor Completion/I-5/South Access Road Final Environmental Impact Statement, (lire en ligne).
  4. « Timetables », Aer Lingus
  5. « Flight Schedule » (consulté le 24 mars 2018)
  6. a et b « Flight Schedules », Air Canada
  7. « Air France flight schedule », Air France
  8. « Flight Timetable » (consulté le 24 mars 2018)
  9. « Timetables [International Routes] » (consulté le 24 mars 2018)
  10. a et b « Flight schedules and notifications » (consulté le 24 mars 2018)
  11. « Routes of Service » [archive du ] (consulté le 24 mars 2018)
  12. « British Airways - Timetables » (consulté le 24 mars 2018)
  13. « Flight Timetable », Cathay Pacific
  14. « Timetable » (consulté le 24 mars 2018)
  15. a et b « FLIGHT SCHEDULES » (consulté le 24 mars 2018)
  16. « Flight Schedules », Emirates
  17. « Timetables and Downlaods », EVA Air
  18. « Frontier » (consulté le 24 mars 2018)
  19. « Flight Schedule », Hainan Airlines
  20. « Destinations » (consulté le 24 mars 2018)
  21. « Flight Schedule », Icelandair
  22. « Japan Airlines Timetables » (consulté le 24 mars 2018)
  23. « JetBlue Airlines Timetable » (consulté le 24 mars 2018)
  24. « Flight Status and Schedules », Korean Air
  25. « Timetable - Lufthansa Canada », Lufthansa
  26. « Norwegian Air Shuttle Destinations » (consulté le 24 mars 2018)
  27. « Singapore Airlines Announces Nonstop Service to Sea-Tac Airport », Port of Seattle, (consulté le 31 octobre 2018)
  28. « Check Flight Schedules » (consulté le 24 mars 2018)
  29. « Where We Fly », Spirit Airlines (consulté le 24 mars 2018)
  30. « Sun Country Airlines » (consulté le 24 mars 2018)
  31. « Timetable - Thomas Cook Airlines » (consulté le 24 mars 2018)
  32. a et b « Timetable » (consulté le 24 mars 2018)
  33. « Interactive flight map » (consulté le 24 mars 2018)
  34. « Volaris Flight Schedule » (consulté le 24 mars 2018)

Liens externesModifier

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