Aéroport international de Narita

aéroport desservant Tokyo, au Japon

L'aéroport international de Narita (成田国際空港, Narita kokusai kūkō?), code IATA : NRT • code OACI : RJAA, est un aéroport international situé à Narita, dans la préfecture de Chiba au Japon. Il est l'un des deux principaux aéroports du Grand Tokyo, l'autre étant l'aéroport international de Tokyo-Haneda. Il reçoit la plupart des vols internationaux contrairement à l'aéroport international Haneda situé bien plus près de Tokyo qui reçoit les vols intérieurs. Il est situé à une soixantaine de kilomètres à l'est de la capitale et jusqu'en 2004, il était connu comme le New Tokyo International Airport. En 2007, il était le vingt-quatrième aéroport mondial en volume de trafic total avec plus de 35 millions de passagers qui y ont transité ainsi que le huitième aéroport mondial pour le trafic international avec plus de 32 millions de passagers dans des vols internationaux en 2008.

Aéroport international de Narita
成田国際空港 (ja)
Narita International Airport (en)
Vue du Terminal 1 en 2014.
Vue du Terminal 1 en 2014.
Localisation
Pays Drapeau du Japon Japon
Ville Tokyo
Date d'ouverture
Coordonnées 35° 45′ 54″ nord, 140° 23′ 18″ est
Altitude 43 m (141 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA NRTVoir et modifier les données sur Wikidata
Code OACI RJAAVoir et modifier les données sur Wikidata
Gestionnaire Corporation
Site web aéroport Consulter
Pistes
Direction Longueur Surface
16R/34L 4 000 m (13 123 ft) revêtue
16L/34R 2 500 m (8 202 ft) revêtue
Géolocalisation sur la carte : préfecture de Chiba
(Voir situation sur carte : préfecture de Chiba)
Aéroport international de Narita
Géolocalisation sur la carte : Japon
(Voir situation sur carte : Japon)
Aéroport international de Narita

Pour réduire les nuisances, les décollages et atterrissages sont interdits entre 23 h et h sauf circonstances exceptionnelles[1].

L'aéroport international de Narita constitue le principal hub international pour Japan Airlines et All Nippon Airways ainsi que secondaire pour Delta Air Lines.

Situation

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Histoire

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En , le gouvernement japonais cherche une solution au trop encombré aéroport international Haneda, et suggère un New Tokyo International Airport (新東京国際空港, Shin-Tōkyō kokusai kūkō?) pour accueillir les vols internationaux.

Initialement prévu à Tomisato, il fut finalement déplacé à 5 km au nord-est, à Sanrizuka, où la famille impériale possédait une grande ferme — ce qui facilita l'expropriation, mais n'empêcha pas les controverses.

Les expropriations débutèrent en , et occasionnèrent de violents affrontements, connus comme la lutte de Sanrizuka. Il y eut officiellement 13 morts, dont 5 policiers, 291 paysans arrêtés, et plus d'un millier d'étudiants venus soutenir les paysans blessés et arrêtés lors des combats[2]. Ces affrontements sont documentés par la série de films documentaires de Shinsuke Ogawa, dont Front de libération du Japon - L'Été à Sanrizuka, sorti en , ainsi que par les vingt dernières minutes du documentaire français Kashima Paradise de Yann Le Masson et Bénie Deswarte, sorti en .

L'aéroport devait être inauguré en mais la résistance au projet le retarda de deux mois.

 
Plan de l'aéroport de Narita avant l'ouverture du terminal 3.

Il devait y avoir à l'ouverture trois pistes, une de 4 000 m, la seconde de 2 500 m et la troisième de 3 000 m mais, seule celle de 4 000 m demeure achevée jusqu'en 2002. La seconde piste est finalement ouverte mais elle ne fait que 2 180 m de long parce que l'expropriation nécessaire n'a pas abouti[3]. En cette piste, la 16L/34R, a pu être prolongée aux 2 500 m prévus. La finalisation d'une troisième piste de 3 200 mètres est à l'étude et serait située sur le côté des terminaux T1 et T2 néanmoins, l'aéroport se heurte toujours à la résistance d'agriculteurs ne souhaitant pas céder leurs terrains[3]. En 2023, des études reprennent avec le projet d'un grand terminal global[4] et la construction de la piste 3, etc.. L'objectif est de mener certains travaux à terme avec une inauguration envisagée en mars 2029.

Le , l’aéroport est privatisé et son nom officiel New Tokyo International Airport est changé en Narita International Airport.

Le terminal 3, dédié aux compagnies aériennes à bas prix et pouvant accueillir 50 000 vols par an, ouvre le [5]. Il est situé à 500 mètres au nord du terminal 2, où se trouvait un bâtiment dédié aux cargos. Le nouveau terminal comporte aussi des éléments pour réduire les coûts comme l'utilisation de décalcomanies au lieu de panneaux directionnels et des portes et escaliers externes en lieu et place de passerelles. Ces aménagements visent à réduire les coûts des installations pour les compagnies aériennes et leurs passagers d'environ 40 % sur les vols internationaux et de 15 % sur les vols domestiques. Le terminal a été construit par Taisei Corporation pour un montant de 11,2 millions yens pour un début des travaux en janvier 2013.

Statistiques

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Zoom sur l'impact du covid de 2019-2020

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Compagnies aériennes

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Villes internationales desservies depuis l'aéroport international de Narita en 2009.

Compagnies et destinations

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CompagniesDestinations
  Aeroméxico Mexico-B. Juárez
  Aero Mongolia Oulan-Bator-Gengis Khan (nouveau)
  AirAsia X Kuala Lumpur
  Air Belgium Charleroi Bruxelles-Sud, Tirana
  Air Busan Pusan-Gimhae, Daegu (suspendu)[6], Guam-A.-B.-Won-Pat[7]
  Aircalin Nouméa - La Tontouta
  Air Canada Montréal (P.-E.-Trudeau), Vancouver

En saison : Calgary[8], Toronto (Pearson)

  Air China Pékin-Capitale, Chengdu-Shuangliu, Chongqing-Jiangbei[9], Dalian-Zhoushuizi, Hangzhou-Xiaoshan [10], Shanghai-Pudong, Tianjin Binhai
  Air France Paris-Charles de Gaulle (Fin le 25 actobre 2024)
  Air India Delhi-Indira Gandhi
  Air Macau Macao
  Air New Zealand Auckland
  Air Niugini En saison : Port Moresby-Jacksons[11]
  Air Seoul Séoul-Incheon
  Air Tahiti Nui Tahiti-Faaa
  Alitalia Milan-Malpensa, Rome Léonard-de-Vinci/Fiumicino
  All Nippon Airways
  American Airlines Dallas-Fort Worth
  Asiana Airlines Séoul-Incheon
  Aurora Vladivostok, Ioujno-Sakhalinsk
  Austrian Airlines Vienne-Schwechat[13]
  Avianca Bogota-El Dorado
  Azul Brazilian Airlines Rio de Janeiro/Galeão, São Paulo/Guarulhos
  British Airways Londres-Heathrow
  Brussels Airlines Bruxelles-National
  Cathay Pacific Hong Kong, Taïwan-Taoyuan
  Cebu Pacific Mactan-Cebu, Clark[14], Manille-N. Aquino
  China Airlines Kaohsiung, Taïwan-Taoyuan
  China Eastern Airlines Pékin-Capitale, Kunming-Changshui [15], Nankin, Qingdao-Jiaodong[15], Shanghai-Pudong, Wuhan[15], Xi'an-Xianyang, Yantai[15]
  China Southern Airlines Changchun, Changsha, Dalian-Zhoushuizi, Canton-Baiyun [16], Harbin Taiping, Shanghai-Pudong[17], Shenyang, Shenzhen-Bao'an[17], Wuhan, Zhengzhou
  Condor Flugdienst Francfort, Tirana
  Druk Air Bangkok-Suvarnabhumi, Paro [18]
  Eastar Jet Séoul-Incheon
  EgyptAir Le Caire
  El Al Tel Aviv - Ben Gourion [19]
  Emirates Dubaï
  Ethiopian Airlines Addis-Abeba Bole, Séoul-Incheon[20]
  Etihad Airways Abou Dabi
  Eurowings Düsseldorf
  EVA Air Kaohsiung, Taïwan-Taoyuan
  Fiji Airways Nadi[21]
  Finnair Helsinki-Vantaa
  Fly Gangwon Yangyang
  Garuda Indonesia Denpasar-Bali
  Hainan Airlines Pékin-Capitale[22], Xi'an-Xianyang
  Hawaiian Airlines Honolulu
  HK Express Hong Kong
  Hong Kong Airlines Hong Kong
  Iberia Madrid-Barajas
  Ibex Airlines Hiroshima, Komatsu, Sendai[23]
  Japan Airlines
  Jeju Air Pusan-Gimhae, Daegu[28], Guam-A.-B.-Won-Pat[29], Muan[30], Séoul-Incheon
  Jet Asia Airways Bangkok-Suvarnabhumi
  Jetstar Airways Cairns, Gold Coast-Coolangatta
  Jetstar Japan
  Jin Air Séoul-Incheon
  Juneyao Airlines Shanghai-Pudong[36]
  KLM Amsterdam
  Korean Air Pusan-Gimhae, Honolulu, Séoul-Incheon
  LOT Polish Airlines Varsovie-Chopin
  Malaysia Airlines Kota Kinabalu[37], Kuala Lumpur
  Mandarin Airlines Taïchung[38]
  Martinair Holland Karlsruhe/Baden-Baden
  MIAT Mongolian Airlines Oulan Bator-Buyant Ukhaa
  Nepal Airlines Katmandou-Tribhuvan [39]
  NokScoot Bangkok-Don Muang[40]
  Peach Amami, Fukuoka, Ishigaki-Painushima, Kaohsiung, Okinawa-Naha, Osaka-Kansai, Shin-Chitose, Taïwan-Taoyuan
  Pakistan International Airlines Pékin-Capitale, Islamabad-Benazir Bhutto[41]
  Philippine Airlines Mactan-Cebu, Manille-N. Aquino
  Qantas Brisbane [42]
  Qatar Airways Doha-Hamad
  Royal Air Maroc Casablanca-Mohammed-V
  Royal Brunei Airlines Bandar Seri Begawan[43]
  S7 Airlines Irkoutsk[44], Khabarovsk, Novossibirsk-Tolmatchevo[45],[46], Vladivostok
  SCAT Airlines Noursoultan[47]
  Scoot Bangkok-Don Muang, Singapour-Changi, Taïwan-Taoyuan
  Shenzhen Airlines Shenzhen-Bao'an
  Sichuan Airlines Chengdu-Shuangliu
  Singapore Airlines Los Angeles, Singapour-Changi
  Skymark Airlines Nagoya-Chūbu, Saipan[48]
  Spring Airlines Shanghai-Pudong[49]
  Spring Airlines Japan Chongqing-Jiangbei, Harbin Taiping, Hiroshima, Ningbo[50], Saga (en), Shin-Chitose, Shanghai-Pudong, Tianjin Binhai, Wuhan
  SriLankan Airlines Cootamundra
  Swiss International Air Lines Zurich
  TAP Air Portugal Lisbonne-H. Delgado
  Thai AirAsia X Bangkok-Don Muang
  Thai Airways Bangkok-Suvarnabhumi
  Thai Lion Air Bangkok-Don Muang[51]
  Tigerair Taiwan Kaohsiung, Taïwan-Taoyuan
  Turkish Airlines Istanbul [52]
  T'way Airlines Daegu, Jeju[53], Séoul-Incheon
  Ukraine International Airlines En saison : Kiev-Boryspil
  United Airlines Denver, Guam-A.-B.-Won-Pat, Honolulu, Houston-George Bush, Los Angeles, Newark-Liberty, San Francisco, Washington-Dulles
  Uzbekistan Airways Tachkent
  Vietjet Air Hanoï-Nội Bài[54], Hô Chi Minh Ville (Tân Sơn Nhất)[55]
  Vietnam Airlines Đà Nẵng, Hanoï-Nội Bài, Hô Chi Minh Ville (Tân Sơn Nhất)
  WestJet Airlines Calgary
  XiamenAir Fuzhou-Chánglè, Xiamen-Gaoqi
  ZIPAIR Tokyo Almaty, Bangkok-Suvarnabhumi, Honolulu, Johannesbourg OR Tambo, Kahului, Kinshasa-N'djili, Qamdo Bamda, Libreville-Léon Mba, Los Angeles, Nairobi-J. Kenyatta, Phoenix-Sky Harbor, Séoul-Incheon, Singapour-Changi, Vancouver

Édité le 09/01/2020

Aeroflot-Cargo, AirBridgeCargo Airlines, Air France Cargo, Air Hong Kong, ANA & JP Express, Cathay Pacific, China Cargo Airlines, FedEx, KLM Cargo, Korean Air Cargo, Lufthansa Cargo, MASkargo, Nippon Cargo Airlines, Northwest Cargo, Polar Air Cargo, Singapore Airlines Cargo, UPS

L'aéroport possède deux gares : la gare de l'aéroport de Narita Terminal 1 et la gare de l'aéroport de Narita Terminal 2·3. Elles sont desservies par les services suivants :

Narita Express (N'EX)

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Le service Narita Express de la JR East relie l'aéroport de Narita à la ville de Tokyo et dessert les gares de Tokyo, Shinagawa, Shibuya, Shinjuku et Ikebukuro.

 
Narita Express

Jusqu'à la gare de Tokyo, le trajet dure environ 53 minutes et coûte 3 220 yens[56].

Au-delà, le Narita Express possède trois branches qui desservent également :

Airport Narita

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Ce service de la JR East est plus lent que le Narita Express mais il est moins cher et dessert plus de gares, comme la gare de Chiba. Pour un trajet Narita-Tokyo, la durée est de 82 minutes et le coût est de 1 280 yens, à raison d'un train par heure.

Skyliner

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Le service Skyliner de la compagnie privée Keisei relie la gare de Keisei Ueno (située sous le parc d'Ueno) aux deux terminaux de Narita.

 
Skyliner
 
La nouvelle ligne Narita Sky Access et la ligne principale Keisei

Depuis le , le service Skyliner utilise une nouvelle navette ferroviaire à grande vitesse entre le Terminal 2 et la station Nippori dans le centre-ville de Tokyo. Il emprunte la nouvelle ligne Narita Sky Access, ce qui réduit le temps de trajet du centre de Tokyo à l'aéroport de 51 à 36 minutes. Les rames ont également été remplacées par de nouvelles plus modernes et plus confortables.

Access Express

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Cet autre service exploité par la Keisei relie l'aéroport à différentes gares[57] :

  • celle de Keisei Ueno en passant par le Narita Sky Access : trajet d'une heure et d'un coût de 1 240 yens ;
  • celle d'Oshiage en 49 minutes pour 1 130 yens. Au-delà, le service Access Express est interconnecté avec la ligne Asakusa de la Toei jusqu'à Sengakuji, puis avec le réseau Keikyū jusqu'à l'aéroport de Haneda. La liaison entre les deux aéroports est effectuée en 89 minutes (1 740 yens).

Ligne principale Keisei

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Cette ligne relie l'aéroport à Keisei Ueno en 81 minutes pour un coût de 1 030 yens en journée. Au-delà de 16h en semaine et de 17h en week-end, cette ligne est remplacée le service Access Express jusqu'à Keisei Ueno.

 
Limousine Bus

Il est également possible de se rendre à l'aéroport en prenant les lignes de bus Limousine Bus qui relient l'aéroport et les principaux quartiers de Tokyo[58]. On peut aussi prendre un taxi de Tokyo à l'aéroport, mais cela coûte plus de 20 000 yens (160 euros)[58].

Galerie de photos

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Notes et références

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Références

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  1. Yves Cochet (Député), « Rapport fait au nom de la commission de la production et des échanges sur les propositions de loi M. Yves Cochet, M. Denis Jacquat et M. Francis Delattre »   [PDF], sur Assemblée Nationale, (consulté le )
  2. (en) « Against the State: Politics and Social Protest in Japan »
  3. a et b « Des fermiers japonais en guerre contre l'aéroport de Tokyo-Narita », sur FIGARO, (consulté le )
  4. « L'aéroport de Narita va déployer une troisième piste et regrouper trois terminaux | NHK WORLD-JAPAN News », sur NHK WORLD (consulté le )
  5. (en) Aéroport international de Narita, « Terminal 3 to Open! Easy Low Cost Air Travel from Narita »   [PDF], sur Aéroport international de Narita, (consulté le )
  6. « Air Busan Aug - Oct 2019 Japan service changes »
  7. « Air Busan adds Tokyo Narita - Guam flights in 3Q19 »
  8. « Air Canada moves Calgary - Tokyo to En saison service in 2018/19 », RoutesOnline, (consulté le ) : « Air Canada operates... summer En saison flights up to seven times a week between Calgary-Tokyo Narita. »
  9. (en) « Air China resumes Chongqing – Tokyo service from late-Nov 2019 », sur Routesonline (consulté le ).
  10. Jim Liu, « Air China reprend le Hangzhou - Tokyo service from Jan 2020 », sur Routesonline (consulté le )
  11. « Air Niugini NW19 Tokyo service changes »
  12. (en) « ANA plans Vladivostok mid-March 2020 launch », sur Routesonline (consulté le ).
  13. Austrian reprend le Tokyo from mai 2018 Routesonline. 6 juillet 2017.
  14. ABS-CBN News, « Cebu Pacific to launch direct flights between Clark and Narita, Japan starting août », sur ABS-CBN News (consulté le )
  15. a b c et d « China Eastern adds new Tokyo Narita routes in 1Q20 », sur RoutesOnline, (consulté le )
  16. Jim Liu, « China Southern reprend le Guangzhou - Tokyo Narita from Jan 2020 », sur Routesonline (consulté le )
  17. a et b « China Southern expands Tokyo Narita network in W19 »
  18. « Drukair files Tokyo / Dubai schedule from Sep 2020 », routesonline (consulté le )
  19. « El al opens Tokyo reservations for mars 2020 launch »
  20. UBM (UK) Ltd. 2018, « Ethiopian Airlines East Asia routing changes from juin 2018 »
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  22. Hainan Airlines adds new Beijing Capital - Japan routes in W19 Routesonline. 1 octobre 2019.
  23. « IBEX Airlines reprend le Tokyo Narita - Sendai service from juillet 2019 »
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  38. (zh-TW) « 唯一台中飛東京 華信航空6/14首航 » [« Le seul vol de Taichung à Tokyo »], Central News Agency,‎
  39. « Nepal Airlines adds Tokyo service from mars 2020 », Airlineroute (consulté le )
  40. « NokScoot to start Tokyo flights in juin », Bangkok post (consulté le )
  41. « Pakistan International reprend le Tokyo service from late-May 2019 », Routesonline (consulté le )
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  43. « Royal Brunei adds Tokyo service from mars 2019 », Routesonline (consulté le )
  44. Jim Liu, « S7 Airlines adds Irkutsk - Tokyo in S18 », Routesonline,‎ (lire en ligne, consulté le )
  45. « Russia, Novosibirsk, Tolmachevo (OVB) ↔ Japan, Tokyo, Narita (NRT) », sur S7.ru, S7 Airlines (consulté le )
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  47. Jim Liu, « SCAT adds Nur-Sultan - Tokyo service from juillet 2019 », Routesonline,‎ (lire en ligne, consulté le )
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  49. Jim Liu, « Spring Airlines 4Q19 International network additions », Routesonline, (consulté le )
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  54. « Vietjet Air plans Hanoi - Tokyo Narita from Jan 2019 », Routesonline (consulté le )
  55. « Vietjet Air adds Ho Chi Minh City - Tokyo service from juillet 2019 »
  56. Prix des tickets sur le site de la JR East
  57. Page consacrée au service Access Express sur le site de la Keisei
  58. a et b (en) Narita Travel Guide - Japan Guide, consulté le 12 novembre 2011

Voir aussi

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Lien externe

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