Gare de Bruxelles-Midi

gare ferroviaire belge

Bruxelles-Midi
Image illustrative de l’article Gare de Bruxelles-Midi
Bâtiment voyageurs et entrée de la gare.
Localisation
Pays Belgique
Commune Saint-Gilles
Adresse Avenue Fonsny
1060 Bruxelles
Coordonnées géographiques 50° 50′ 07″ nord, 4° 20′ 07″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCB
Exploitant SNCB
Code UIC 88140012
Services Eurostar, ICE, TGV inOui, NJ, InterCity (IC), Heure de Pointe (P)
(M)S1S2S3S6S8S10
Caractéristiques
Ligne(s) 0, Bruxelles-Midi à Bruxelles-Nord
50A, Bruxelles-Midi à Ostende
96, Bruxelles-Midi à Quévy (frontière)
124, Bruxelles-Midi à Charleroi-Central
28, Schaerbeek à Bruxelles-Midi
Voies 22
Quais 12
Zone Brupass
Altitude 26 m
Historique
Mise en service
Correspondances
Métro (M)(2)(6)
Tramway (T)(3)(4)(51)(81)(82)
Bus (B)(48)(49)(50)(73)(78)
Bus De Lijn R42, R70, R71, 116, 117, 118, 136, 144
Bus TEC 123, 365a, W

Carte

La gare de Bruxelles-Midi (en néerlandais : station Brussel-Zuid), plus communément appelée Gare du Midi, est une des trois grandes gares ferroviaires de Bruxelles, située sur le territoire de la commune bruxelloise de Saint-Gilles.

Cette gare, qui était un terminus lors de son inauguration en 1869, est devenue une gare de passage depuis l’ouverture de la jonction Nord-Midi en 1952.

Situation ferroviaire modifier

Établie à 24 mètres d'altitude, la gare de Bruxelles-Midi est située au point kilométrique (PK) 0,000 des six voies de la ligne 0 Bruxelles-Midi - Bruxelles-Nord (dite aussi jonction Nord-Midi), avant la gare de Bruxelles-Chapelle pour quatre de ces voies et la gare de Bruxelles-Central pour les deux dernières.

Elle est également : l'origine au PK 0,000 des lignes : 50A Bruxelles - Ostende, avant la gare de Gand-Saint-Pierre, 96 Bruxelles-Midi - Quévy, avant la gare de Forest-Midi, et 124 Bruxelles-Midi - Charleroi-Central, avant la gare de Forest-Est ; et l'aboutissement, au PK 8,9, de la ligne 28 Schaerbeek - Bruxelles-Midi, après la gare ouverte de Bruxelles-Ouest.

Histoire modifier

Gare des Bogards modifier

La ligne de chemin de fer du Midi, destinée tout d’abord à relier Bruxelles à Mons puis à la frontière française et au-delà, a été inaugurée le [1]. Son terminus était installé à proximité du centre de la ville, dans un bâtiment de bois construit à l’emplacement de l’ancien cloître du couvent des Bogards, là où se situe aujourd’hui la place Rouppe. Les voies pénétraient en ville par la large avenue du Midi, devenue aujourd’hui l’avenue de Stalingrad. La gare des Bogards prendra très vite le nom de « gare du Midi ».

Le succès du nouveau mode de transport est immédiat, le réseau de chemin de fer belge s’accroît rapidement et devient le plus dense du continent. Déjà on envisage de relier la gare du Midi à la gare du Nord. Une liaison à voie unique placée à même la rue existait déjà entre les gares des Bogards et de l'Allée Verte, mais sans résultats probants car chaque train devait être précédé par un homme à pied agitant un drapeau rouge. Le projet définitif ne sera réalisé que plus d’un siècle plus tard. Vers 1860, la gare du Midi arrive à saturation et sa situation trop proche du centre commence à poser des problèmes. Il est décidé d’en construire une nouvelle de plus grande dimension, en dehors des boulevards qui forment le pentagone bruxellois, sur le territoire de la commune de Saint-Gilles.

Gare de Bruxelles-Midi modifier

La première gare monumentale est inaugurée en 1869. Elle est conçue par l'architecte Auguste Payen (1801-1877). Elle sera le pôle de développement du quartier et restera en fonction jusqu’au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, époque où est réalisée la jonction Nord-Midi à travers la ville (cette jonction, dont les travaux commencèrent en 1911, est finalement terminée en 1952). Cette première gare se trouvant dans l'axe de la jonction Nord-Midi, elle dut être complètement démolie.

La deuxième gare est inaugurée en 1949 : elle est couverte d’un parement de briques jaunes et lisses (appelées briques de Fouquemberg) et est surmontée d’une tour d’horloge carrée (désormais démolie). Les salles de guichets se trouvent au niveau de la rue, tandis que les voies sont placées en surplomb, au niveau d’un pont en fer forgé qui leur permet de traverser les boulevards et de rester en hauteur jusqu’au niveau de la gare de Bruxelles-Chapelle, à partir de laquelle elles deviennent souterraines.

La plupart des bâtiments actuels, de style moderniste, sont édifiés entre 1939 et 1954 d'après les plans des architectes Adrien et Yvan Blomme et Fernand Petit. Dans les années 1990, la partie arrière, bâtie à front de la place Victor Horta, est démolie[2] et remplacée par un nouveau terminal dessiné en 1992 par l'architecte Marc De Vreese, pour les trains à grande vitesse des liaisons Paris – Bruxelles – Amsterdam, Paris – Bruxelles – Cologne et Londres – Bruxelles.

Durant les années 1990 et 2000, le quartier qui environne la gare est profondément transformé. Du côté saint-gillois, des plans d’expropriation en cours à partir de 1992 ont abouti, en 2012, à la création de tours d'immeubles de bureaux constituant un secteur économique tertiaire le long de l'avenue Fonsny, ainsi que d'extensions de la gare le long de la rue de France, les deux artères qui encadrent la gare. Ce pôle d'affaires situé au sud du centre-ville, à deux pas de celui-ci, est destiné, dans l'esprit des pouvoirs publics, à faire pendant au Quartier Nord situé près de la gare du nord, de l'autre côté du centre-ville.

La gare actuelle comporte 22 voies à quai, dont deux réservées exclusivement aux trains Eurostar vers le Royaume-Uni (zone sous douane).

Avec plus de 60 000 voyageurs par jour, elle est l'une des gares les plus fréquentées du pays ; c'est la plus fréquentée en 2014[3] et la troisième en 2019[4]. Elle est dans un mouchoir de poche avec Bruxelles-Nord, Bruxelles-Central et Gand-Saint-Pierre ; ces quatre gares ont en effet chacune vu monter entre 55 000 et 64 000 voyageurs en moyenne par jour en .

Le , les EuroCity Vauban et Iris (Bruxelles – Bâle via Namur, Luxembourg, Metz et Strasbourg) sont supprimés, pour être partiellement remplacés le lendemain par des TGV (Bruxelles – Strasbourg via Roissy).

Service des voyageurs modifier

 
Le hall : panneau des départs.

Accueil modifier

Gare de la SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours. Elle est notamment équipée de consignes pour les bagages et d'automates pour l'achat de titres de transport. Elle dispose d'aménagements, équipements et services pour les personnes à mobilité réduite. Un buffet est installé en gare[5].

Desserte modifier

Internationale modifier

 
Eurostar à quai.
 
ICE et Thalys.
 
Voitures Nightjet, stationnant en gare.

La gare est desservie par les liaisons internationales suivantes :

Nationale modifier

Bruxelles-Midi donne accès à la plupart des grandes gares du pays et voit partir plusieurs dessertes omnibus (rebaptisées trains S dans le cadre du projet RER)[6].

Les dessertes nationales sont assurées par les catégories de trains suivantes :

Intermodalité modifier

Un parc à vélos et un parking (payant) sont aménagés à ses abords[5].

La gare permet des correspondances avec différents modes de transports en commun.

STIB modifier

 
La gare est connectée au réseau de la STIB (transports publics de Bruxelles), avec des arrêts de bus, de tram (illustration) et de métro.
  • Métro : la station Gare du Midi est desservie par les lignes 2 et 6 du métro de Bruxelles.
  • Trams : lignes 3, 4, 51, 81 et 82.
  • Bus : 48, 49, 50, 73 et 78.

Bus De Lijn modifier

Lignes R42, R70, R71, 116, 117, 118, 136, 144.

Bus TEC modifier

 
Le bus TEC W, ayant remplacé le tram vicinal.

Lignes 123, 365a et W.

Sécurité modifier

La gare de Bruxelles-Midi est devenue un point névralgique du trafic de drogues de la capitale, ce qui pèse lourdement sur son image[7]. En , Sophie Dutordoir, la dirigeante de la SNCB, réclame aux autorités fédérales et régionales de renforcer la sécurité et la propreté autour de la gare[7]. Quelque 3 500 infractions pénales ont lieu annuellement dans cette gare, soit une dizaine par jour. Cela représente autant d’actes criminels et délictueux dans et aux abords de Bruxelles-Midi que dans toutes les gares des treize centres urbains flamands réunis. Les délits les plus fréquents sont le vol et l’extorsion, suivis par les faits liés à la drogue[8].

Pour Les Échos, cette situation n’est pas nouvelle : « cela fait des dizaines d'années que l'insécurité, le sentiment d'insécurité, la situation sanitaire et la concentration de problèmes sociaux aux abords de la gare du Midi à Bruxelles choquent jusqu'au-delà des frontières belges[9]. »

La gare dans la culture modifier

 
Le hall principal, souterrain.
 
L'entrée, les voies et la tour du Midi.

Cinéma modifier

Musique modifier

Littérature modifier

Bande dessinée modifier

Notes et références modifier

  1. (nl) Paul Kevers, « Lijn 96 : Brussel-Zuid - Quévy grens (Aulnoye) », sur Belgische spoorlijnen (consulté le ).
  2. « Gare du Midi et bâtiments annexes : Avenue Fonsny 47, 48, 49 », sur monument.heritage.brussels (consulté le ).
  3. Le Soir, « Avec 60.000 voyageurs par jour, Bruxelles-midi reste la gare la plus fréquentée en 2014 », Le Soir,‎ (lire en ligne  , consulté le ).
  4. « Nombre de voyageurs montés par gare en 2019 » [PDF], sur belgiantrain.be (consulté le ).
  5. a et b « Gare : Bruxelles-Chapelle », sur belgianrail.be (consulté le ).
  6. « Brochures horaires | SNCB », sur belgiantrain.be, (consulté le ).
  7. a et b Karl De Meyer, « La SNCF belge s'alarme de l'état « dramatique » de la gare de Bruxelles-Midi », lesechos.fr.
  8. « Les statistiques interpellantes concernant l’insécurité à la gare du Midi », lalibre.be, .
  9. Mathieu Colleyn, « Bruxelles-Midi, un quartier gangréné par la drogue et la criminalité », lecho.be, .
  10. « Clint Eastwood en tournage à Bruxelles: une jeune figurante belge a pu approcher l'acteur et réalisateur », sur rtbf.be, (consulté le ) : « Plusieurs scènes se déroulent dans la gare de Bruxelles-Midi ».

Voir aussi modifier

Bibliographie modifier

Articles connexes modifier

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Liens externes modifier

Origine Arrêt précédent Train   Arrêt suivant Destination
Amsterdam-Central Rotterdam-Central Eurostar Lille-Europe
ou Londres-Saint-Pancras
Londres-Saint-Pancras
Terminus Terminus Eurostar Lille-Europe Londres-Saint-Pancras
Dortmund Hbf
ou Essen Hbf
ou Düsseldorf Hbf
ou Cologne Hbf
Liège-Guillemins Eurostar Paris-Nord Paris-Nord
Amsterdam-Central
ou Terminus
Anvers-Central
ou Terminus
Eurostar Paris-Nord Paris-Nord
Amsterdam-Central Anvers-Central Eurostar Terminus
ou Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV
Terminus
ou Marne-la-Vallée - Chessy
Amsterdam-Central
ou Terminus
Anvers-Central
ou Terminus
Eurostar
(saisonnier : l'été)
Valence TGV Marseille-Saint-Charles
Amsterdam-Central
ou Terminus
Anvers-Central
ou Terminus
Eurostar
(saisonnier : l'hiver)
Chambéry - Challes-les-Eaux Bourg-Saint-Maurice
Francfort-sur-le-Main Hbf Bruxelles-Nord ICE Terminus Terminus
Terminus Terminus TGV inOui Lille-Europe Lille-Europe
ou Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV
ou Strasbourg-Ville
ou Rennes
ou Nantes
ou Lyon-Part-Dieu
ou Lyon-Perrache
ou Marseille-Saint-Charles
ou Montpellier-Saint-Roch
ou Montpellier-Sud-de-France
ou Perpignan
Vienne Hbf
ou Berlin Hbf
Bruxelles-Nord NJ Terminus Terminus
Amsterdam-Central Bruxelles-Central IC Benelux Terminus Terminus
Luxembourg
ou Namur
ou Liège-Saint-Lambert
Bruxelles-Central IC Terminus Terminus
Eupen Bruxelles-Central IC Gand-Saint-Pierre Ostende
Genk Bruxelles-Central IC Gand-Saint-Pierre Blankenberge
Anvers-Central Bruxelles-Central IC Terminus
ou Braine-l'Alleud
Terminus
ou Charleroi-Central
Bruxelles-Aéroport-Zaventem Bruxelles-Central IC Hal
ou Braine-le-Comte
Mons
ou Tournai
Liège-Guillemins Bruxelles-Central IC Hal Mons
ou Quiévrain
Turnhout Bruxelles-Central IC Hal Binche
Welkenraedt Bruxelles-Central IC Gand-Saint-Pierre Courtrai
Dinant Bruxelles-Central IC
(week-ends et fériés)
Terminus Terminus
Tongres
ou Lokeren
Bruxelles-Central IC Liedekerke Gand-Saint-Pierre
Bruxelles-Aéroport-Zaventem Bruxelles-Central IC Denderleeuw
ou Gand-Saint-Pierre
Bruges
ou Ostende
ou Knokke
Saint-Nicolas Bruxelles-Central IC Hal Courtrai
Landen Bruxelles-Central IC Liedekerke La Panne
Anvers-Central
ou Schaerbeek
ou Bruxelles-Nord
Schaerbeek
ou Bruxelles-Central
ou Bruxelles-Chapelle
  S1 Terminus
ou Forest-Est
ou Luttre
Terminus
ou Nivelles
ou Charleroi-Central
Louvain Bruxelles-Central   S2 Terminus
ou Forest-Midi
Terminus
ou Braine-le-Comte
Termonde
ou Schaerbeek
ou Bruxelles-Nord
Bruxelles-Central   S3 Terminus
ou Anderlecht
ou Liedekerke
ou Denderleeuw
Terminus
ou Zottegem
ou Audenarde
ou Courtrai
Schaerbeek
ou Bruxelles-Nord
Bruxelles-Central   S6 Hal Grammont
ou Denderleeuw
Louvain-la-Neuve
ou Ottignies
Bruxelles-Central   S8 Terminus
ou Anderlecht
Terminus
ou Zottegem
ou Audenarde
Ottignies Bruxelles-Central   S8
(en semaine)
Hal Grammont
Alost Bruxelles-Central   S10 Terminus
ou Bruxelles-Ouest
Terminus
ou Termonde
Schaerbeek Bruxelles-Central P
(en semaine)
Melle Saint-Nicolas
Schaerbeek Bruxelles-Central P
(en semaine)
Braine-l'Alleud
ou Uccle-Calevoet
Châtelet
ou Jemeppe-sur-Sambre
Schaerbeek Bruxelles-Central P
(en semaine)
Braine-le-Comte Mons
ou Quiévrain
ou Quévy
ou Saint-Ghislain
Mol
ou Neerpelt
Bruxelles-Central P
(en semaine)
Terminus Terminus
Mouscron
ou Binche
Hal P
(week-ends et fériés)
Bruxelles-Central Louvain-la-Neuve