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Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir Ostende (homonymie).
Ne doit pas être confondu avec Gare d'Ostende-Ville.

Ostende
Image illustrative de l’article Gare d'Ostende
Bâtiment voyageurs et entrée de la gare.
Localisation
Pays Belgique
Commune Ostende
Adresse Natiënkaai
8400 Ostende
Coordonnées géographiques 51° 13′ 40″ nord, 2° 55′ 36″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire Infrabel
Exploitant SNCB
Services InterCity (IC)
Heure de pointe (P)
Caractéristiques
Ligne(s) 50A, Bruxelles à Ostende
Voies 11
Quais 6 (dont 5 centraux)
Altitude 5 m
Historique
Mise en service 1er juillet 1844
Protection 28 juillet 1983
Correspondances
Tramway et Bus voir Intermodalité

Géolocalisation sur la carte : Belgique

(Voir situation sur carte : Belgique)
Ostende

Géolocalisation sur la carte : Flandre-Occidentale

(Voir situation sur carte : Flandre-Occidentale)
Ostende

La gare d'Ostende (en néerlandais : station Oostende, anciennement Ostende-Quai) est une gare ferroviaire belge terminus de la ligne 50A, de Bruxelles à Ostende. Elle est située sur les quais du port de la ville d'Ostende, dans la province de Flandre-Occidentale en Région flamande. Principale gare sur la côte belge, elle voit passer l'été plus de 250 000 passagers chaque mois.

En 1838, l'administration des chemins de fer de l'État belge ouvre la gare d'Ostende-Ville à proximité du centre. Cette première station est ensuite complétée en 1844[1] par la gare d'Ostende-Quai qui est située sur le port et sert en priorité aux trains assurant la correspondance avec la malle de Douvres. Cette dernière récupéra progressivement l'ensemble du trafic voyageurs et devient la gare d'Ostende après la fin de la desserte puis la destruction de l'ancienne gare d'Ostende-Ville dans les années 1950.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC) et Heure de pointe (P).

Situation ferroviaireModifier

Établie à 6 mètres d'altitude, la gare terminus d'Ostende est située au point kilométrique[2] (PK) 114,143 de la ligne 50A, de Bruxelles à Ostende, après la gare ouverte de Bruges. Elle était également l'origine de la ligne 62, d'Ostende à Torhout.

 
Intérieur de la gare.

HistoireModifier

La première gare maritimeModifier

Dans le passé, Ostende possédait deux gares : Ostende centre et Ostende quai. Seule cette dernière a survécu à la Seconde Guerre mondiale. Son nom explicite met en lumière la gare de connexion entre la mer et le rail, à savoir principalement les ferrys en provenance du Royaume-Uni, notamment Douvres, ainsi que les trains pour le reste de la Belgique et de l'Europe. Le premier bâtiment de la gare d'Ostende quai était une simple gare en bois[1], construite en 1904[réf. nécessaire]

Le bâtiment actuelModifier

On doit aux architectes Otten et Franz Seulen les bâtiments de la gare avec sa structure métallique construite en 1913, visible dans la façade.

La gare, également appelée Kaaistation (gare du Quai) ou Zeestation (gare de la Mer), est de style Belle Époque et a été inspirée par les travaux de l'architecte français François Mansart sur le classicisme du XVIIe siècle. Elle comporte également des éléments de style Louis XVI et certains détails Art nouveau.

Deux grosses tours carrées en saillie caractérisent l’aspect de la gare et entre ces deux tours a pris place une structure en verre éclairant la salle des pas perdus.

Une longue marquise de verre recouvrait les six voies à quai ; elle était constituée de trois marquises recouvrant chacune un quai et des voies ; le tout épousait la courbe des voies et se terminait, côté gare, par une large marquise transversale servant de hall de sortie pour les voyageurs. Les monogrammes « A » présents sur le bâtiment font référence au règne du roi Albert Ier.

Prolongeant cette marquise se trouvait une haute halle métallique, largement vitrée, située derrière le bâtiment principal ; elle servait de gare maritime, abritant la salle d'attente et les bureaux de douane permettant la correspondance avec les ferrys, amarrés dans le bassin adjacent[3].

La gare abritait jusque dans les années 1960 l'Hôtel Terminus Maritime construit entre 1907 et 1913. En 2007, celui-ci a été racheté par un promoteur. La gare possède également un salon royal, qui est devenu aujourd’hui[Quand ?] le bureau du chef de gare.

Première guerre mondialeModifier

Située à proximité immédiate du port, lequel servait de base maritime pour l'occupant allemand, la gare était aux premières loges pour subir les conséquences des multiples raids menés par les alliés contre le port d'Ostende. C'est cependant une action entièrement gratuite qui occasionna le plus de dégâts : en 1918, lors de leur retraite finale, ceux-ci saccagèrent les installations du port et de la gare en y mettant le feu.[réf. nécessaire] Ce qu'il restait des verrières, des marquises de quai et de la partie construite en métal de la gare maritime était juste bon à être démoli ; le bâtiment de la gare avait sa verrière éventrée et toutes les toitures étaient parties en fumée[3].

XXe siècleModifier

Une fois la paix revenue, le bâtiment de la gare et sa verrière centrale furent reconstruits. En revanche, la verrière de la gare maritime et celle des quais de la gare disparurent complètement ; la verrière transversale qui séparait les voies la salle des pas perdus fut remplacée par un simple toit plat s'appuyant sur la façade en pierre qui soutenait la verrière côté rue. Les quais ont reçu de simples couvertures métalliques durant l'entre-deux-guerres. La gare maritime servant à l'embarquement sur les bateaux fut également reconstruite mais ne survivra pas au second conflit mondial[4].

La fermeture progressive de la gare d'Ostende-Ville a été compensée par l'augmentation du nombre des voies à Ostende-Quai et, après la démolition de l'autre gare en 1956, la gare d'Ostende-Quai fut renommée Ostende. La ligne du tramway de la côte belge fut également déviée afin de desservir la gare d'Ostende-Quai.

En 1954, la ligne Bruxelles - Ostende est électrifiée ; la gare est alors dotée de onze voies, dont une voie de service et une voie à quai, plus courte, utilisée pour embarquer les automobiles des trains auto-couchettes.

En 1956-1958, un nouveau bâtiment, accolé à la gare et à l'hôtel terminus, fut construit pour la gare maritime par les architectes V. Vaerewyck et J. Hebbelynck. Elle comporte une longue halle basse ainsi qu'un bâtiment plus haut, abritant les bureaux ; ce dernier est le seul visible depuis la ville, les autres étant situés derrière la gare et l'hôtel. Sa façade est construite en pierre, de couleur similaire à celle de la gare de 1913.

En 1990, une vaste gare de style moderne a été construite pour le tramway de la côte en remplacement d'un petit bâtiment en briques datant des années 1950 ; un long portique couvert reliait la gare des trams aux quais des trains.

Le bâtiment de la gare et l'hôtel ont été classés par la Commission royale des monuments et des sites.

RénovationModifier

Au début des années 2000, la gare d'Ostende, bien que très fréquentée, avait quelque peu vieille. Elle souffrait du déclin du transport par Ferry-boats et d'une disposition où la gare SNCB et celle des tramways étaient assez éloignés. En outre, les parkings à voitures ou à vélos étaient trop petits et beaucoup de bâtiments avaient vieilli.

Un projet de grande envergure appelé "station aan zee" a démarré en 2012 afin de rénover et revitaliser la gare et son quartier. Les travaux doivent être terminés autour de 2020.

Il prévoit :

  • la reconstruction des parkings et de la gare des trams
  • la rénovation de la gare, sans enfreindre le classement du bâtiment
  • la construction de nouveaux quais
  • la construction d'une large verrière recouvrant les quais, la gare des trams et des bus et le parking à vélos
  • la démolition d'une partie des bâtiments modernes à front de mer, devenus trop vastes, afin de créer un accès pour les piétons
  • la destruction du dépôt des trams et son déménagement sur une ancienne zone portuaire
  • l'embellissement de la place de la gare

Les murs subsistants de la salle des sorties étant classés, il a été décidé de démolir le toit et les autres murs et de conserver le seul mur classé, sans toit. La nouvelle verrière enjambe en partie cet ancien mur[3]. La gare des tramways a quant à elle été entièrement démolie en 2019[5]

Le parking des vélos est désormais souterrain avec une série d'atriums ronds donnant sur l'espace situé entre les quais et le bâtiment de la gare ; la gare des trams est plus proche de celle des trains et un parking multi-étages a été construit le long des quais des trains[6].

Service des voyageursModifier

AccueilModifier

Gare[7] SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Des aménagements, équipements et services sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite. Elle est notamment équipée : d'automates pour l'achat de titres de transport et de consignes à bagages. Un buffet et un restaurant sont installés en gare.

Des souterrains permettent la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.

DesserteModifier

Ostende est desservie par des trains InterCity (IC) et Heure de pointe (P) de la SNCB, qui effectuent des missions sur la ligne 50A (Bruxelles - Ostende / Blankenberge / Knokke / Zeebruges)[8] (voir brochure SNCB en lien externe). Elle est également desservie par des trains touristiques durant la période estivale. De 1997 au , un service de Thalys entre Paris et Ostende opérait le matin et le soir. La liaison a éventuellement été supprimée à cause de la basse fréquentation de la ligne[9].

IntermodalitéModifier

Des parcs pour les vélos (gratuits et payants) et des parkings (gratuits et payants) pour les véhicules y sont aménagés[7]. Elle dispose d'une station du Tramway de la côte belge qui dessert les stations balnéaires belges de La Panne à Knokke et d'une gare routière desservie par des bus du réseau De Lijn.

Projet et travauxModifier

De 2012 à 2017, des travaux échelonnés dans le temps pour la continuation du service doivent permettre la création d'un vaste terminal multimodal facilitant les échanges entre les différents modes de déplacement : train, tramway, bus, voiture et piétons. Il est notamment prévu la création d'une marquise couvrant l'ensemble des voies et quais, la réfection et la modernisation du hall de l'ancien bâtiment voyageurs. La revalorisation des abords de la gare, sur une surface de 100 000 m2 est également intégrée dans ce projet qui représente globalement un investissement d'environ 150 millions d'euros[10].

Notes et référencesModifier

  1. a et b « Les gares belges d'autrefois. La gare d' Oostende [kaai]. Guy Demeulder. », sur www.garesbelges.be (consulté le 8 mars 2019)
  2. Infrabel, document de référence du réseau 09/12/2011, annexe E.01, Distances entre gares et nœuds, p. 17/40 (3,63 Mo) (consulté le 19 mai 2012).
  3. a b et c (nl-BE) « Natiënkaai | http://www.iloveo.be » (consulté le 8 mars 2019)
  4. Bernard Hebbelynck, « Cauderlier. Het Spaarzame Keukenboek. (vraag en antwoord) », Ghendtsche Tydinghen, vol. 29, no 5,‎ (ISSN 1783-9033, DOI 10.21825/gt.v29i5.6200, lire en ligne, consulté le 8 mars 2019)
  5. (nl) « Tramgebouw tegen de vlakte - heraanleg stationsplein is voor volgend jaar », sur https://www.hln.be/regio/oostende/tramgebouw-tegen-de-vlakte-heraanleg-stationsplein-is-voor-volgend-jaar~aa00ee02/?referer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F, HLN, (consulté le 9 mars 2019)
  6. (nl) « 680 plaatsjes in nieuw parkeergebouw », sur Focus en WTV (consulté le 9 mars 2019)
  7. a et b Site SNCB Mobility : Ostende lire (consulté le 20 mai 2012).
  8. Site SNCB : Fiche horaire (brochure) lignes 50A et 66lire (consulté le 2 mai 2012).
  9. « Le “Thalys fantôme” entre Ostende et Paris supprimé », flandreinfo.be,‎ (lire en ligne, consulté le 28 mai 2018)
  10. Site Scotty, Le projet de la gare d'Ostende dans les starting blocks lire (consulté le 20 mai 2012).

Voir aussiModifier

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Articles connexesModifier

Liens externesModifier

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Welkenraedt
ou Eupen
Bruges   IC A
SNCB Ligne 50a
  Terminus Terminus
Courtrai Bruges   IC C
SNCB Ligne 50a
  Terminus Terminus
Tongres
ou Liège-Guillemins
Bruges   IC E
SNCB Ligne 50a
  Terminus Terminus
Anvers-Central Bruges   IC G
SNCB Ligne 50a
  Terminus Terminus
Schaerbeek
ou Bruxelles-Nord
Bruges   P
SNCB Ligne 50a
  Terminus Terminus
Louvain Bruges   P
SNCB Ligne 50a
  Terminus Terminus