Autobus de Bruxelles

Autobus de Bruxelles
Image illustrative de l’article Autobus de Bruxelles
Symbole du réseau Autobus de Bruxelles.

Image illustrative de l’article Autobus de Bruxelles
Citaro G sur la ligne 12.

Situation Région de Bruxelles-Capitale
Type Autobus
Entrée en service 1955 (Création de la STIB)
Lignes 50
Propriétaire Région de Bruxelles-Capitale
Exploitant Société des transports intercommunaux de Bruxelles
Lignes du réseau (12)(13)(14)(17)(20)(21)(27)(28)(29)(33)(34)(36)(37)(38)(41)(42)(43)(45)(46)(47)(48)(49)(50)(53)(54)(57)(58)(59)(60)(61)(63)(64)(65)(66)(69)(71)(72)(75)(76)(77)(78)(79)(80)(83)(86)(87)(88)(89)(95)(98)
Réseaux connexes Métro de Bruxelles
Prémétro de Bruxelles
Tramway de Bruxelles
Noctis
Réseau express régional bruxellois

Le réseau de bus de Bruxelles est exploité par la STIB et dessert l’ensemble de la Région de Bruxelles-Capitale avec quelques lignes se prolongeant en Flandre.

Bruxelles possède un réseau très vaste et dense de 50 lignes. Outre le réseau de base, on retrouve des lignes ne circulant qu’en heures de pointes, et depuis le , un réseau de nuit nommé Noctis roulant les vendredis et samedis de minuit à h 45.

HistoriqueModifier

Les débutsModifier

 
Action de la Compagnie Générale des Autobus SA en date du 29 septembre 1909
  • 1907 : Premier bus à Bruxelles en remplacement des Omnibus à chevaux sur une ligne expérimentale reliant la Bourse à Ixelles nouvellement créée.
  •  : La Compagnie Générale des Autobus (C.G.A.) reprend l'exploitation de la ligne du « Central Car » « Porte d'Anvers - Place de Brouckère - Place Surlet de Chockier »[réf. souhaitée]
  • 1913 : Suppression des autobus.
  • 1920 : Retour des autobus sur la ligne du « Tram-Car Nord-Midi ».
  • 1922 : Suppression des Omnibus à chevaux. La S.A. « Tram-Car Nord-Midi » devient la « S.A. Bruxelloise d'Autro-Transport ». Exploite la ligne « NM » : Nord - Midi - Par la rue Neuve
  • 1924 : Création d'une 2e ligne, la « BM » : Monnaie - Porte de Namur - Boulevard Militaire (actuel Général Jacques)
  • 1926 : Création de la S.A. « Les Autobus Bruxellois ».
  • 1939 : Mise en service de la ligne 54, unique ligne de trolleybus de Bruxelles.

Le bus remplace les tramwaysModifier

Les années 1972 à 1999Modifier

Les années 2000 : Redéploiement du réseauModifier

Le réseau de bus a été fortement modifié lors des sept phases de restructuration de la STIB.

  • 2001 :
  • 2002 :
  • 2003 :
    • , lancement de la ligne N71, ancêtre du réseau Noctis[1].
    •  : suppression de la ligne 74 à la suite du prolongement de la ligne 1B (actuel 5) de Bizet à Érasme.
    • , lancement à titre expérimental pour six semaines jusqu’au de la ligne « 8 Citybus » en boucle dans le centre de Bruxelles. Cette ligne fonctionne de 12 heures à 19 heures avec un bus toutes les 10 minutes avec comme point de départ la Gare centrale et passant par les principaux parkings et lieux touristiques. Si le test s’était avéré concluant, la ligne aurait circulé jusqu’à l’été suivant.
  • 2004 :
    • , arrêt de la ligne « 8 Citybus ».
    •  : création de la ligne 77.
    •  : suppression de la ligne de bus 77.
    • , après le test de la ligne « 8 Citybus », le service revient fin 2004 mais avec deux lignes circulaires « 8A » et « 8B » partant toujours de la Gare Centrale avec la même amplitude horaire que précédemment. Financée par la ville de Bruxelles, la ligne est gratuite.
  • 2005 :
    • , le service « Citybus » disparaît à nouveau et ne sera plus recréé.
    •  : création de la ligne 11.
  • 2006, début de la grande restructuration :
    • , troisième phase de la restructuration[2] : La ligne 20 est ramenée de Gare du Midi à Delacroix afin de ne pas faire doublon avec la ligne 2. Afin d’éviter un doublon avec la ligne 94, la ligne 41 a vu son terminus ramené de Herrmann-Debroux à Wiener, tandis que la ligne 42 a été prolongée de Wiener à Transvaal en reprenant le trajet de la ligne 34, limitée de Bourse à Porte de Namur, a été déviée vers Sainte-Anne pour reprendre le trajet du 96 qui est limité à Herrmann-Debroux. La ligne 46 a vu son terminus nord situé à Gare du Nord ramené à De Brouckère-Halles afin de ne pas faire doublon avec la ligne 56, disparue depuis. La ligne 53 est prolongée de Val Maria à Hôpital Militaire. La ligne 98 est limitée à CERIA au lieu de Érasme et la ligne 75 est créée entre Bon Air et CERIA. Plusieurs arrêts ont changé de noms[3].
  • 2007, la restructuration continue :
    • , phase « 3 bis » de la restructuration[4] : Création de la ligne 17 entre Beaulieu et Heiligenborre à la suite de la restructuration des lignes 95, limitée à Wiener au lieu de Heiligenborre, et 96 qui est supprimée. La ligne 41 est prolongée de Wiener à Herrmann-Debroux pour pallier la suppression de cette dernière. Plusieurs arrêts ont changé de noms[5].
    • , création du réseau « Noctis » circulant en fin de semaine de minuit à 3 heures du matin.
    • , cinquième phase de la restructuration[6] : en soirée, la ligne 15 remplace désormais les lignes 13 et 14. La ligne 27 est prolongée à Andromède tandis que le 28 est prolongée de Schuman à Branbançonne. La ligne 38 voit son terminus à Uccle ramené de Homborch à Héros et est limitée de Gare du Nord à De Brouckère, la ligne 41 est elle aussi limitée à Héros, la desserte de Calevoet étant reprise par le 60. La ligne 63 est amputée de sa partie ouest reprise par le 88 et la partie nord-ouest par la ligne 80. La ligne 54 est scindée en deux, la partie nord est reprise par le 64 nouvellement crée. Création de la ligne 79 entre Kraainem et Schuman. La ligne 65 est limitée à Gare Centrale au lieu de De Brouckère. La ligne 66 est prolongée de Cimetière de Bruxelles à Péage. La ligne 80 est prolongée de Andromède à Maes pour remplacer le 63. La ligne 85 est prolongée provisoirement de Beekkant à Delacroix en attendant le bouclage de la ligne 2 et pour compenser la suppression du 83. La ligne 89 est scindée en deux, le tronçon nord est repris globalement par le 88 nouvellement crée. Plusieurs arrêts ont changé de nom[7].
  • 2008 :
    • , suppression de la ligne N30 du service « Noctis ».
    • , les lignes 30 et 31 deviennent respectivement les lignes 76 et 77.
    • , la ligne 21 est prolongée à Brussels Airport, ce qui entraîne la suppression de la ligne 11.
    • , le réseau « Noctis » a été réduit, les lignes N03, N66, N71 et N99 ont été supprimées.
  • 2009, fin de la grande restructuration :
    • , septième phase de la restructuration[8] : La ligne 20 est limitée à Étangs Noirs au lieu de Delacroix, afin de ne pas faire doublon avec le Métro. En journée, le 43 est prolongé de Héros à Observatoire tandis que dans Uccle la ligne est modifiée, son terminus passant de Vivier d’Oie à Kauwberg. La ligne 85 est supprimée, remplacée par le Métro et le 82. Création de la ligne 86 entre Machtens et Gare Centrale par scission du 88 qui effectue désormais le trajet entre Heysel et De Brouckère. La ligne 87 est prolongée de Basilix à Berchem Station tandis que le 89 est prolongé de Pannenhuis à Bockstael.
  • 2010 :
    • , le réseau « Noctis » a été à nouveau réduit, les lignes N01, N02, N07, N14, N15 et N17 disparaissent à leur tour.
    • , la ligne 86 est limitée à De Brouckère au lieu de Gare Centrale.
  • 2011 :
    • , la ligne 41 est prolongée à Transvaal au lieu de Herrmann-Debroux et la ligne 42 est limitée à Musée du Tram au lieu de Transvaal à la suite du prolongement du 94 au musée du Tram. Le terminus des lignes 48, 95 et de tous les Noctis est déplacé de Bourse à Anneessens.
  • 2015 :
    • , à la suite de l'agrandissement du piétonnier du centre ville de nombreux trajets de bus sont affectés. Les lignes 95 et 48 font désormais leur terminus à l'arrêt Parlement Bruxellois renommé Grand-Place et ne desservent plus l'arrêt César de Paepe, repris par le 86 qui fait désormais une boucle autour du piétonnier en passant par la place Fontainas, la Gare Centrale (terminus) et De Brouckère. Le 46 fait son terminus à Anneessens situé sur le boulevard Lemonnier et ne dessert plus Bourse et De Brouckère. Les bus 47 et 88 ne passent plus par la rue de Laeken mais par les boulevards Emile Jacqmain et Adolphe Max. En manque de place pour le parking de bus au centre ville, seules les lignes 29, 66 et 71 font leur terminus à De Brouckère et les lignes 63 et 38 sont limitées jusqu'à la Gare Centrale.
    • , la ligne 84 est raccourcie à Berchem Station et la ligne 87 est allongée jusqu'à Beekkant.
  • 2018 :
    •  : création de la ligne 33. Elle est la première ligne de bus à être 100 % électrique.
    •  : suppression de la ligne de bus 22. La ligne ne circulant pas le weekend, la dernière circulation a eu lieu le 29 juin 2018. C'est le Van Hool A308 no 8027 qui a assuré le dernier service[9].
    •  : suppression de la ligne de bus 15. La dernière circulation a eu lieu dans la soirée du 1er septembre 2018. C'est le Van Hool New A330 no 9728 qui a assuré le dernier service. À la suite de la création de la ligne de tram 9, quelques lignes de bus changent d'itinéraire : la ligne 13 passe désormais par le CPAS de Ganshoren. La ligne 14 ne passe plus par l'arrêt de Rivieren. Elle passe par l'avenue Firmin Lecharlier et ne dessert plus Simonis. La ligne 53 n'effectue plus son terminus à Dieleghem. Elle fait la "boucle" en passant par son ancien terminus et par l'avenue de l'Arbre Ballon (terminus du tram 9) et refait son terminus à UZ Brussel renommé UZ-VUB (à la demande le l'hôpital). La ligne 84 ne passe plus par l'arrêt de Rivieren. Elle passe, en remplacement du bus 15, entre Bonaventure et Square du Centenaire. L'arrêt Laerbeek-UZ Brussel est renommé UZ Brussel (à la demande de l'hôpital), l'arrêt Pompiers-UZ Brussel est renommé UZ Pédiatrie (à la demande de l'hôpital) et l'arrêt Arbre Ballon-Heymbosch est renommé Arbre Ballon.
    •  : Avec le prolongement de la ligne de tram 8, le bus 42 est limité à Roodebeek (phase 1) pour ne pas faire double-emploi avec celle-ci. Avec les bus de la ligne 42 raccourcie, la ligne de bus 20 est prolongée depuis Étangs Noirs jusqu'à la Gare du Nord via Tour et Taxis.
  • 2019 :
    •  : L'arrêt Benaets a été renommé en Place Saint-Job car il se trouve trop près de celle-ci et l'arrêt RTBF a été définitivement supprimé.
    •  : Dans le cadre du Plan Bus 2019, la ligne 37 a été créée, ce qui a eu une double conséquence sur la ligne 43 : pour "désengorger" la circulation sur l'avenue de Fré à Uccle, un bus sur deux est limité à Héros d'une part, son terminus sud a été de nouveau déplacé de Kauwberg à Vivier d'Oie d'autre part.
       
      La nouvelle ligne de bus 37, créée en 2019.
    •  : suppression de la ligne de bus 84 qui devient la nouvelle ligne renumérotée 83, la dernière circulation a eu lieu le 3 novembre 2019. Puis après ces changements, la ligne 83 prend la moitié de l'ancien itinéraire de la ligne 88 et le reste du 84 en passant par les arrêts du 87 entre Sorensen et un nouvel arrêt bus appélé Pampoel mais elle ne dessert pas les arrêts entre Lowet et Chopin ; la ligne 14 prend le début de l'ancienne ligne 84 et ne passe plus à UZ-VUB ; la ligne 13 est finalement prolongée de Simonis à Étangs Noirs vu que la ligne 20 passe à Osseghem ; le 88 est raccourci à UZ-VUB en changeant de terminus avec le 14 vu que la ligne 83 a pris son début d'itinéraire alors il ne dessert plus les arrêts entre Heysel et Hôpital des enfants ; la ligne 49 est limitée à Simonis et ne dessert plus les arrêts de Bockstael à Bossaert-Basilique ; c'est à présent la ligne 53 qui prend la moitié de son itinéraire pour avoir un prolongement jusqu'à Westland Shopping mais elle délaisse les arrêts de UZ-VUB à Jacobs Fontaine repris en grande partie par le 88. Le 48 est prolongé de Grand-Place à Anneessens avec retour par César De Paepe sans repasser par l'arrêt Grand-Place (situé en réalité place Saint-Jean) ni par le Sablon et finalement le 86 ne dessert plus César de Paepe mais rejoint la Gare Centrale par la place De Brouckère.

Le contrat de gestion 2012-2020 de la STIBModifier

Le nouveau contrat de gestion de la STIB prévoit des investissements dans le réseau d'autobus[10].

  • Pour 2016 :
    • amélioration de l'attractivité de certaines grandes lignes ;
    • augmentation du parc de bus articulés de 20 unités ;
    • abandon des commandes de bus diesel en 2013 ;
    • développement des bus au gaz.
  • Pour 2018 :
    • Refonte du réseau bus dans toutes les communes bruxelloises, à la suite du développement de certaines lignes de tram entre 2000 et 2018. La restructuration apportera le plus de modifications de lignes depuis de nombreuses années. Le plan prévoit les changements suivants, mais ceux-ci ne sont pas encore définitifs et sont soumis à la consultation populaire[11]. Seraient (re)créées les lignes suivantes: 42, 52, 53, 56 et 74. Les lignes 12 à 14, 17, 20, 21, 27 à 29, 34, 36, 38, 41, 43, 45 à 50, 54, 57 à 61, 63 à 66, 68, 69, 71, 72, 75 à 80, 84, 86 à 89 et 95 seraient quant à elles modifiées (parfois prolongées de quelques arrêts, parfois elles reprendront un trajet parallèle à celui qu'elles empruntaient précédemment pour libérer une portion d'une autre ligne qui pourrait alors être réaffectée à une autre destination, raccourcie ou supprimée).

Finalement, les lignes 15, 22 et 98 seraient supprimées puisque leur trajet serait presqu'intégralement repris par d'autres lignes modifiées. Au total, seulement 15 lignes resteraient inchangées[12].

  • Après 2020 :
    • Étude sur la conversion en tram ou en trolleybus des lignes de bus 49 et 95.

Matériel roulant actuelModifier

 
Un Van Hool NewA330 sur la ligne 85.

Van Hool New A330Modifier

En avril 2009, la STIB a passé à la société belge Van Hool une commande de 189 véhicules Autobus de type NewA330. Cette commande d'autobus a été la plus importante de l'histoire de la STIB. Ces 189 bus complètent les 127 bus du même modèle commandés en juin 2005 numérotés de 8101 à 8227 et mis en service entre 2006 et 2007. La livraison a commencé fin 2009 et s'est poursuivie jusqu'en mars 2011, ils sont numérotés de 9601 à 9789.

La livrée de ces bus est à base de gris et de cuivre. Le moteur des 9601-9789 respecte la norme EEV, encore plus stricte que la norme européenne Euro 5 en vigueur depuis le  ; celui des 8101 à 8227 est aux normes Euro 4.

Ils disposent de deux portes, contre trois pour leurs prédécesseurs ainsi que les modèles commandés ultérieurement. Cette disposition augmente le nombre de sièges mais est susceptible de poser problème aux heures de pointe et sur les lignes les plus fréquentées.

Avec la mise hors-service des derniers Van Hool A300 et A308 début 2019, les NewA330 devinrent les plus anciens autobus en service à Bruxelles.

Mercedes Citaro G C1 FaceliftModifier

Première série de 31 véhicules livrés en 2007, ils sont numérotés de 8858 à 8888. Seconde série de 52 véhicules livrés de 2008 à 2009, ils sont numérotés de 9001 à 9052 et remplacèrent les Van Hool AG300.

Mercedes Citaro C2 et G C2Modifier

Il s'agit de la dernière commande de bus diesel à la STIB livrée entre 2014 et 2015. 172 véhicules ont été livrés dont 93 standards numérotés 9801 à 9893 et 79 articulés numérotés 9101 à 9179. Les 93 autobus standards reviennent à la disposition traditionnelle des bus de la STIB avec trois portes (contre deux sur les Van Hool New A330).

Bus hybridesModifier

La région s’est engagée à évoluer progressivement vers une flotte 100 % électrique en 2030. Durant cette transition, une dernière commande de 235 bus hybrides alimentés en partie au diesel sera passée.

Pour ce faire, la STIB a testé d'août à octobre 2017, et durant deux mois, trois prototypes de bus standard de type hybrides diesel-électricité sur la ligne 64 en vue de l'acquisition, d'ici 2019, de 235 bus hybrides : 90 standards et 145 articulés. Le test a comparé des bus de trois constructeurs : l'italien Iveco, le polonais Solaris et le suédois Volvo, qui ont chacun mis un bus prototype standard et un articulé à disposition : respectivement un Urbanway 12 et un Ubranway 18, un Urbino 12 IV et un Urbino 18 IV ainsi qu'un 7900 et un 7900A. Ces véhicules ont été soumis à une série de tests de performances techniques tels que la mesures de bruit, de vibration, de rayon de giration, et à une mesure de consommation, réalisée en situation réelle.

  • dans la catégorie des bus standards, le bus Volvo 7900 H est celui qui a produit les meilleurs résultats globaux pour l’ensemble des critères d’évaluation du marché.
  • dans celle des bus articulés, l'Iveco Urbanway 18 Hybrid a surpassé les autres modèles.

Cinq de ces autobus, restitués à leur constructeur, ont rapidement été revendus à l'étranger en gardant leurs couleurs de la STIB :

  • Le Volvo 7900 et le Solaris Urbino 18 IV, immatriculés en Pologne, circulent à Vilnius[13],[14]
  • Le Volvo 7900A circule désormais à Prague[15]
  • Le Solaris Urbino 12 IV a par la suite roulé en Pologne, en Bulgarie puis à Prague[16]

Seul l'Iveco Urbanway 18 est resté en service à Bruxelles[17].

Le conseil d’administration de la STIB a par la suite conclu un accord-cadre d’une durée de 5 ans avec la société Volvo pour l’étude, la construction et la fourniture d’autobus hybrides standards « plancher bas » (véhicules, pièces de rechange, maintenance des unités de stockage électriques et des composants de la chaîne de traction), avec une première commande, ferme, de 90 véhicules, sous réserve de la période de standstill (notification, avant attribution du marché, de la décision d’attribution aux soumissionnaires non retenus, suivi par un délai d’attente de 15 jours calendrier), pour un montant de 42,5 millions d’euros HTVA (achat des véhicules et options).

 
Volvo 7900 H sur la ligne 27.

Volvo 7900 HModifier

Les premiers autobus hybrides standards ont été mis en service à partir de fin octobre 2018[18]. La STIB a commandé 110 exemplaires, numérotés 9401-9510 et livrés de 2018 à 2019 ; ils disposent de trois portes.

Iveco Bus UrbanwayModifier

 
Iveco Urbanway 18 Hybride au terminus de la ligne 63.

La STIB a commandé 141 bus hybrides articulés auprès du constructeur IVECO. Il s’agit de la dernière commande d'une série de cinq commandes de bus hybrides et de bus entièrement électriques. Grâce à l'arrivée de ces nouveaux véhicules, la capacité du réseau de la STIB augmentera d'environ 32 % d'ici fin 2019.

Bus électriquesModifier

Depuis juin 2018, la STIB teste des bus 100 % électriques. Le passage au 100 % électrique est prévu pour 2030.

Solaris Urbino 8.9 LE électriqueModifier

7 bus électriques de Solaris ont été progressivement mis en service à partir du 1er juin 2018[19] sur la ligne 33 où ils circulent exclusivement. Il s'agit des bus numérotés 1001 à 1007.

Bluebus SEModifier

5 bus électriques Bluebus SE sont entrés en service progressivement sur la ligne 13 à partir du 1er octobre 2018. Ces bus circulent également sur la nouvelle ligne 37 mise en service le 6 mai 2019.

Solaris Urbino 18 électriqueModifier

25 bus électriques articulés de Solaris ont été progressivement mis en service à partir du 29 avril 2019 sur la ligne 64 de la STIB. Ces bus disposent d'un système de recharge aux terminus (Opportunity charging) via un pantographe.

Matériel roulant ancienModifier

Van Hool AG280Modifier

 
Les AG280 assuraient surtout la ligne 71.

Première série d'autobus articulés mis en service par la STIB, ces 25 autobus livrés en 1984-1985 étaient numérotés 8801 à 8825. Ils furent tous radiés en 2001 et remplacés par les AG300 8826 à 8857.

Van Hool A500Modifier

 
Un Van Hool A500 sur la ligne 14.

Ces bus sont le synonyme d’une petite révolution dans le parc autobus de la STIB. À l’époque de leur livraison en 1991, exception faite des 25 AG280, le plus jeune autobus standard bruxellois datait de… 1978, tandis que les plus anciens dataient de 1972 ! Ce fut également l’avènement des autobus surbaissés à 3 portes.

Une 1re série de 120 exemplaires, numérotée de 8301 à 8420, fut d’abord livrée. Ensuite, une extension de commande de 60 exemplaires fut faite. Toutefois, parmi les petites différences entre ces 2 séries, il faut noter une puissance accrue du moteur. Plus tard, les 8301 à 8330 furent transformées pour les services spéciaux (transports scolaires et autres). À cette occasion, ils perdirent la porte du milieu afin d’offrir plus de places assises.

Bien que le 8301 fut d’abord présenté dans une livrée prototype (appelée « livrée 90 »), les A500 ne connurent que la livrée « rectangles sur pointe » tout au long de leur carrière. Certains A500 modifiés pour les services spéciaux (A500SP de la série 8301 à 8330) ont eu une livrée bleue spécifique fin 2013, début 2014 en vue d'assurer des services navettes lors de chantiers sur le réseau tram de la STIB[20].

Cette série d’autobus est déclassée depuis début 2010. Ils sont progressivement remplacés par les nouveaux Van Hool NewA330. La STIB profite de ce remplacement pour réorganiser l’attribution des véhicules aux 3 dépôts bus.

La voiture 8393 a été rachetée le 18 janvier 2011 par l’Athénée Royal Bruxelles 20 situé à Laeken. Après quelques transformations intérieures, (ajout de banquettes sur la plate-forme arrière, ajout de tables, de meubles et remplacement de l’éclairage intérieur) il est devenu un restaurant didactique statique[21].

L'autobus Van Hool A500 8399 a été conservé par le Musée du transport urbain bruxellois[22].

Van Hool A300Modifier

180 véhicules (8620 à 8679-8700 à 8799). Déclassement de la majorité des derniers exemplaires fin décembre 2018. Quelques exemplaires ont encore roulé la semaine du 7 janvier 2019.

Jonckheere PremierModifier

60 véhicules (8500 à 8559). Tous ces véhicules ont été déclassés en 2011- début 2012.

Jonckheere SB250Modifier

Série de 60 véhicules livrées de 1999 à 2000, numérotés de 8560 à 8619. Ils découlent des Jonckheere Premier mais possèdent un moteur à l'arrière et une bosse au niveau du dispositif de ventilation.

Déclassement de la majorité des derniers exemplaires fin décembre 2018. Quelques exemplaires ont encore roulé la semaine du 7 janvier 2019.

Van Hool AG300Modifier

Les autobus articulés Van Hool AG300 de la série 8826 à 8857 ont été livrés entre fin décembre 2000 et fin avril 2000[23]. Ces véhicules ont été retirés du service voyageurs fin 2008, début 2009 et rendus à Van Hool à la fin du contrat de leasing[24]. Les Mercedes Citaro G les ont remplacés.

Après leur déclassement par la STIB, ces bus ont été envoyés à Budapest par leur propriétaire, Van Hool. Il était possible de voir à Budapest des Van Hool AG300 en livrée jaune (dite rectangle sur pointe) ou en livrée grise (type art-déco)[25].

Mercedes CitoModifier

Ancienne série de 12 midibus à propulsion diesel-électrique numérotés de 8031 à 8042. Ils furent retirés du service en 2008, au terme de leur période de leasing, après seulement 8 ans de carrière[26].

Van Hool A300 CNGModifier

Ancienne série de 20 véhicules numérotés de 8680 à 8699. Ils entrèrent en service en 1993-1994[27]. Leur déclassement fin 2009 a marqué la fin des bus au gaz naturel à Bruxelles.

Van Hool A308Modifier

Série de 30 véhicules livrés de 1999 à 2000 et numérotés de 8001 à 8030. La majorité de ces bus a été déclassée durant l'été 2016. Cependant, 6 bus subsistaient encore à l'été 2017 et roulaient notamment sur la navette 70[28]. Le déclassement des derniers exemplaires survint le 31 décembre 2018.

LignesModifier

PrésentationModifier

Le réseau se compose d’une cinquantaine de lignes[29], dont une circulant exclusivement en soirée, ainsi que plusieurs lignes ne circulant qu'aux heures de pointe.

Globalement le réseau fonctionne de h à 20 h en journée, jusqu’à minuit en soirée. Le réseau couvre la Région de Bruxelles-Capitale et quelques communes de Flandre.

Lignes 10 à 19Modifier

Ligne Caractéristiques
12 Airport Line - Express
Brussels CityTroneBrussels Airport
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
13,700 km
Durée
35 min
Nb. d’arrêts
7
Matériel
Citaro G
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Haren
Desserte : Ixelles, Bruxelles-Ville, Schaerbeek, Evere, Zaventem (Brussels Airport)
Autre : Ligne express à tarification spéciale ente Bourget et Brussels Airport
13 Étangs Noirs ↔ UZ-VUB
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
5,500 km
Durée
Nb. d’arrêts
23
Matériel
NewA330
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Jacques Brel
Desserte : Molenbeek-Saint-Jean, Koekelberg, Jette
Autre :
14 Gare du NordHeysel
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
7,300 km
Durée
25 min
Nb. d’arrêts
26
Matériel
NewA330
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Jacques Brel
Desserte : Bruxelles-Ville, Molenbeek-Saint-Jean, Koekelberg, Jette
Autre :
17 Heiligenborre ↔ Beaulieu
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
5,300 km
Durée
15 min
Nb. d’arrêts
15
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Delta
Desserte : Watermael-Boitsfort, Auderghem
  • Principaux arrêts : BeaulieuWiener • International School • Heiligenborre
Autre :

Lignes 20 à 29Modifier

Ligne Caractéristiques
20 Gare du NordHunderenveld
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
9,200 km
Durée
25 min
Nb. d’arrêts
24
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Jacques Brel
Desserte : Schaerbeek, Molenbeek-Saint-Jean, Koekelberg, Berchem-Sainte-Agathe
Autre :
21 LuxembourgMaes
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
15,100 km
Durée
35 min
Nb. d’arrêts
31/32
Matériel
Citaro G
NewA330
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Haren
Desserte : Bruxelles-Ville, Ixelles, Schaerbeek, Evere
Autre :
27 Andromède ↔ Gare du Midi
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
9,800 km
Durée
37 min
Nb. d’arrêts
29
Matériel
NewA330
7900 Hybrid
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Delta et Haren
Desserte : Ixelles, Bruxelles-Ville, Etterbeek, Woluwe-Saint-Pierre, Saint-Gilles
Autre :
28 BrabançonneKonkel
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
5,900 km
Durée
Nb. d’arrêts
19
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Haren et Delta
Desserte : Schaerbeek, Bruxelles-Ville, Woluwe-Saint-Lambert
Autre :
29 De Brouckère ↔ Hof ten Berg
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
9,200 km
Durée
Nb. d’arrêts
33
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Haren
Desserte : Bruxelles-Ville, Saint-Josse-ten-Noode, Schaerbeek, Woluwe-Saint-Lambert
Autre :

Lignes 30 à 39Modifier

Ligne Caractéristiques
33 Citybus
Louise ↔ Dansaert
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
Durée
Nb. d’arrêts
14
Matériel
Urbino 8.9
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Jacques Brel
Desserte : Bruxelles-ville
  • Principaux arrêts : Louise - Grand Sablon - Grand-Place - Bourse - Dansaert
Autre :
34 Porte de NamurRond-point du Souverain / Sainte-Anne
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
Durée
25 min
Nb. d’arrêts
20
Matériel
Citaro G
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Delta
Desserte : Bruxelles-Ville, Ixelles, Auderghem
Autre : En semaine à raison d'un service sur deux, ainsi qu'en soirée après 20 heures de manière permanente, la ligne est limitée au trajet entre Porte de Namur et Rond-point du Souverain[30].
36 SchumanKonkel
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
Durée
47 min
Nb. d’arrêts
33
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Delta
Desserte : Bruxelles-Ville, Etterbeek, Woluwe-Saint-Pierre
Autre :
37 AlbertGare de Linkebeek
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
Durée
30 min
Nb. d’arrêts
21
Matériel
Bluebus SE
7900 Hybrid
NewA330
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Jacques Brel
Desserte : Homborch - Saint-Job - Quartier du Chat - Altitude 100 - Albert
Autre :
38 Gare CentraleHéros
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
Durée
40 min
Nb. d’arrêts
29
Matériel
Citaro C2
NewA330
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Delta
Desserte : Bruxelles-Ville, Ixelles, Uccle
Autre : Le parcours de la ligne 38 a été modifié à ses deux extrémités le  : le terminus d'Uccle est déplacé du Homborch au square des Héros et celui de Bruxelles de la Gare du Nord à De Brouckère en remplacement de la ligne 60[31],[32].

Lignes 40 à 49Modifier

Ligne Caractéristiques
41 TransvaalHéros
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
9,900 km
Durée
30 min
Nb. d’arrêts
29
Matériel
NewA330
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Delta
Desserte : Auderghem, Watermael-Boitsfort, Bruxelles-Ville, Ixelles, Uccle
Autre : La ligne 41 fut créée le en remplacement de la ligne 42 entre Wiener et la gare d'Uccle-Calevoet. Le , la ligne 41 fut raccourcie de Herrmann-Debroux à Wiener afin d'éviter un double emploi avec la prolongation de la ligne de tram 94 de Wiener à Herrmann-Debroux. Le , la ligne 96 étant supprimée, la ligne 41 est déviée à Herrmann-Debroux par l'itinéraire de la ligne 96 entre Keym et Herrmann-Debroux[33]. Le , à la phase 5 du réseau à Uccle, d'une part la ligne 41 fut une nouvelle fois raccourcie, depuis la gare d'Uccle-Calevoet à Héros, d'autre part la ligne a subi une modification en empruntant la gare de Boondael afin d'assurer une correspondance avec les trains de la SNCB, puis elle traverse le bois de la Cambre pour rejoindre Uccle.

Elle n'emprunte donc plus la chaussée de la Hulpe, sauf en cas de fermeture du bois de la Cambre, auquel cas l'ancien arrêt « Réservoir » est exceptionnellement desservi.

Le , l'arrêt Hôpital Deux Alice, jusqu'alors desservi par la ligne 41 vers Transvaal, est supprimé à la suite de la fermeture de l’hôpital. Dès lors, au lieu d'effectuer le détour par la rue Groeselenberg, les bus empruntent l'avenue De Fré sur toute sa longueur et desservent l'arrêt Zeecrabbe comme c'était déjà le cas dans le sens opposé.

42 Viaduc E40 ↔ Roodebeek
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
4,800 km
Durée
20 min
Nb. d’arrêts
14
Matériel
NewA330
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Haren
Desserte : Woluwe-Saint-Lambert, Crainhem
  • Principaux arrêts : Viaduc E40 • UCL-Saint-Luc • Roodebeek
Autre :
43 ObservatoireVivier d'Oie
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
13,900 km
Durée
Nb. d’arrêts
39
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Delta
Desserte : Uccle, Linkebeek, Anderlecht
Autre : En soirée après 20 heures, la ligne est limitée au trajet entre Héros et Vivier d'Oie ; en journée, de nombreux services effectuent le trajet entre Homborch et Héros
45 Saint-Vincent ↔ Permeke / Roodebeek
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
7,100 km
Durée
20 min
Nb. d’arrêts
18
Matériel
NewA330
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Haren
Desserte : Evere, Woluwe-Saint-Lambert
Autre : En journée, certains services sont limités au trajet entre Saint-Vincent et Permeke[34].
46 WTC-GlibertMoortebeek
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
7,700 km
Durée
Nb. d’arrêts
27
Matériel
NewA330
Citaro G
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Jacques Brel
Desserte : Bruxelles-Ville, Anderlecht
Autre : En journée, certains services sont limités au trajet entre Clemenceau et Moortebeek[35].
47 De Brouckère / HeembeekVilvorde Station
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
14,300 km
Durée
35 min
Nb. d’arrêts
36
Matériel
NewA330
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Haren
Desserte : Bruxelles-Ville, Schaerbeek, Vilvorde
Autre : La première ligne 47 remonterait[évasif] au où le tram reliait l’Église de Laeken au Bois Longchamps (Cambre), desserte prolongée en 1911 à la place communale de Laeken jusque 1913.

Ensuite, c’est à partir de 1927 que la ligne prendra sa configuration actuelle lorsqu’elle reliera le château Meudon à Neder-over-Heembeek jusqu’à la Bourse (desserte assurée par des tramways standards).

La ligne de bus (qui reprend le trajet du tram depuis 1945) fut mise en service le entre Marly (rue de Meudon) et Bourse (rue Devaux). Son itinéraire a assez souvent changé dans le temps, et c’est à partir de 1963 que quelques voyages desservent la commune de Vilvorde.

En 2001, elle fut divisée en deux : une partie sud, qui reliait la gare du Nord à Moortebeek, et une partie nord, qui relie (encore) De Brouckère à Vilvorde.

Depuis le lundi , en heures de pointe, en soirée et les dimanches et jours fériés, la ligne est limitée au trajet entre Heembeek et Vilvorde Station ; certains services en semaine assurent la liaison entre Hôpital Militaire et Vilvorde Station[36].

48 Anneessens ↔ Decroly
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
8,500 km
Durée
30 min
Nb. d’arrêts
28
Matériel
Citaro G
Citaro G C2
NewA330
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Jacques Brel
Desserte : Bruxelles-Ville, Saint-Gilles, Forest, Uccle
Autre : À certains services, la ligne est limitée au trajet entre Decroly et Porte de Hal ou Rochefort
49 Gare du MidiSimonis
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
12,050 km
Durée
Nb. d’arrêts
30
Matériel
NewA330
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Jacques Brel
Desserte : Koekelberg, Molenbeek-Saint-Jean, Anderlecht, Forest, Saint-Gilles
Autre :

Lignes 50 à 59Modifier

Ligne Caractéristiques
50 Gare du MidiLot Station
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
10,500 km
Durée
Nb. d’arrêts
25
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Petite-Île
Desserte : Saint-Gilles, Forest, Uccle Drogenbos, Leeuw-Saint-Pierre, Beersel
  • Principaux arrêts : Gare du Midi • Avenue du Roi • Forest Centre • Uccle Sport • Gilson • Ruisbroek CentrumLot Station
Autre : Durant les grandes vacances d'été, les parcours en journée sont prolongés de Lot Station jusqu'au domaine de Huizingen.
53 Westland ShoppingHôpital Militaire
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
14,400 km
Durée
40 min
Nb. d’arrêts
36
Matériel
NewA330
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Haren /
Jacques Brel
Desserte : Jette, Bruxelles-Ville, Molenbeek-Saint-Jean, Anderlecht
Autre :
54 Forest Centre (Bervoets) ↔ Trône
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
7,700 km
Durée
25 min
Nb. d’arrêts
22
Matériel
NewA330
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Jacques Brel
Desserte : Ixelles, Bruxelles-Ville, Saint-Gilles, Forest
Autre : À certains services, la ligne est limitée au trajet entre Porte de Namur et Trône [37].
57 Gare du NordHôpital Militaire
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
8,800 km
Durée
20 min
Nb. d’arrêts
21
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJV
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / N / N
Voy. / an
Dépôt
Haren
Desserte : Bruxelles-Ville
Autre : La ligne circule de h à 20 h en semaine[38].
58 YserVilvoorde Station
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
11,200 km
Durée
Nb. d’arrêts
26
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Haren
Desserte : Bruxelles-Ville, Schaerbeek, Vilvorde
Autre :
59 Hôpital Etterbeek-Ixelles ↔ Bordet Station
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
11,000 km
Durée
Nb. d’arrêts
30
Matériel
NewA330
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Haren
Desserte : Ixelles, Etterbeek, Bruxelles-Ville, Saint-Josse-ten-Noode, Schaerbeek, Evere
Autre :

Lignes 60 à 69Modifier

Ligne Caractéristiques
60 AmbiorixUccle-Calevoet
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
10,700 km
Durée
47 min
Nb. d’arrêts
33
Matériel
7900 Hybrid
A330
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Delta
Desserte : Bruxelles-Ville, Etterbeek, Ixelles, Uccle
Autre :
61 Gare du NordMontgomery
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
5,900 km
Durée
25 min
Nb. d’arrêts
19
Matériel
A330
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Delta
Desserte : Schaerbeek, Bruxelles-Ville, Saint-Josse-ten-Noode, Etterbeek, Woluwe-Saint-Pierre
Autre :
63 Gare CentraleCimetière de Bruxelles
Ouverture / Fermeture
1970 / —
Longueur
7,310 km
Durée
30 min
Nb. d’arrêts
26
Matériel
Urbanway 18 H
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Haren
Desserte : Bruxelles-Ville, Saint-Josse-ten-Noode, Schaerbeek, Evere
Autre :
64 Porte de NamurBordet Station
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
13,000 km
Durée
45 min
Nb. d’arrêts
25
Matériel
Urbino 18 Electric
A330
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Haren
Desserte : Bruxelles-Ville, Ixelles, Schaerbeek, Bordet Station
Autre :
65 Gare CentraleMachelen
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
8,400 km
Durée
65 min
Nb. d’arrêts
40
Matériel
A330
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Haren
Desserte : Bruxelles-Ville, Saint-Josse-ten-Noode, Schaerbeek, Evere, Machelen
Autre :
66 De Brouckère ↔ Péage
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
8,900 km
Durée
40 min
Nb. d’arrêts
31
Matériel
Urbanway 18 H
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Haren
Desserte : Bruxelles-Ville, Saint-Josse-ten-Noode, Schaerbeek, Evere
Autre : Certains services desservent le tronçon entre Gare Centrale et De Brouckère uniquement[39].
69 Jules BordetSchaerbeek Gare
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
4,030 km
Durée
15 min
Nb. d’arrêts
10
Matériel
A330
Jours de fonctionnement
LMaMeJV
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / N / N
Voy. / an
Dépôt
Haren
Desserte : Evere, Bruxelles-Ville, Schaerbeek
Autre : La ligne ne circule qu'aux heures de pointe en semaine ; certains services desservent le tronçon entre Jules Bordet et Bordet Station uniquement[40].

Lignes 70 à 79Modifier

Ligne Caractéristiques
71
 
De BrouckèreDelta
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
7,600 km
Durée
38 min
Nb. d’arrêts
24
Matériel
Citaro G
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
8 500 000
Dépôt
Delta
Desserte : Bruxelles-Ville, Ixelles, Auderghem
Autre : Le jeudi (sauf grandes vacances), circule jusqu'à 3h du matin.

Dernier départ Delta ↔ De Brouckère : 02:29 Dernier départ De Brouckère ↔ Delta 03:02 [41]. Ligne pionnière de l'accessibilté sur le réseau STIB depuis 2005[42].

72 ADEPSULB
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
5,200 km
Durée
20 min
Nb. d’arrêts
14
Matériel
NewA330
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / N / O
Voy. / an
Dépôt
Delta
Desserte : Ixelles, Auderghem
Autre : Certains services ne desservent pas la section entre Delta et ADEPS[43].
75 Bon Air ↔ Campus CERIA
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
5,000 km
Durée
20 min
Nb. d’arrêts
15
Matériel
newA330
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Jacques Brel
Desserte : Anderlecht
Autre : Certains services ne desservent pas la section entre Westland Shopping et CERIA[44].
76 KraainemOppem
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
4,900 km
Durée
15 min
Nb. d’arrêts
12
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / N / N
Voy. / an
Dépôt
Delta et Haren
Desserte : Crainhem, Wezembeek-Oppem, Woluwe-Saint-Lambert
  • Principaux arrêts : Kraainem • Reine Astrid • Ring 0 • Plaine des Sports • Oppem
Autre :
77 KraainemHippodrome
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
4,100 km
Durée
15 min
Nb. d’arrêts
11
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJV
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / N / N
Voy. / an
Dépôt
Delta et Haren
Desserte : Crainhem, Wezembeek-Oppem, Woluwe-Saint-Lambert
Autre : Ne circule qu'aux heures de pointe[45].
78 Gare du Midi ↔ Humanité
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
5,100 km
Durée
20 min
Nb. d’arrêts
14
Matériel
NewA330
Citaro G
Jours de fonctionnement
LMaMeJV
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / N / N
Voy. / an
Dépôt
Jacques Brel
Desserte : Anderlecht, Forest, Drogenbos, Saint-Gilles
  • Principaux arrêts : Gare du Midi • Deux Gares • Digue du Canal • Boulevard International • Humanité
Autre : Certains services ne desservent pas la section entre Digue du Canal et Gare du Midi[46].
79 KraainemSchuman
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
7,300 km
Durée
23 min
Nb. d’arrêts
21
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Haren
Desserte : Bruxelles-Ville, Schaerbeek, Evere, Woluwe-Saint-Lambert
Autre : Certains services ne circulent qu'entre Kraainem et Gulledelle ou entre Diamant et Schuman[47].

Lignes 80 à 89Modifier

Ligne Caractéristiques
80 Porte de Namur / MerodeGeorges Henri / Jules Bordet / Bordet Station / Haren
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
12,600 km
Durée
35 min
Nb. d’arrêts
32
Matériel
7900 Hybrid
Citaro C2
NewA330
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Haren
Desserte : Bruxelles-Ville, Etterbeek, Woluwe-Saint-Pierre, Woluwe-Saint-Lambert, Schaerbeek, Evere
Autre : À certaines heures, des services partiels sont mis en place entre Bordet Station ou Georges Henri et Porte de Namur et entre Merode et Bordet Station[48].
83 Berchem StationHeysel
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
13,640 km
Durée
30 min
Nb. d’arrêts
22
Matériel
NewA330
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Jacques Brel
Desserte : Bruxelles-Ville, Jette, Ganshoren, Berchem-Sainte-Agathe
Autre : Cette ligne remplace le 84 depuis son dernier trajet fait le 3 novembre 2019
86 MachtensGare Centrale
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
5,400 km
Durée
30 min
Nb. d’arrêts
19
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Jacques Brel
Desserte : Bruxelles-Ville, Molenbeek-Saint-Jean
Autre : À certaines heures, la ligne ne fonctionne qu'entre Gare Centrale et Quatre-Vents et entre Machtens et Gare de l'Ouest[49].
87 SimonisBeekkant
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
4,800 km
Durée
30 min
Nb. d’arrêts
32
Matériel
NewA330
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Jacques Brel
Desserte : Molenbeek-Saint-Jean, Berchem-Sainte-Agathe, Ganshoren, Koekelberg
Autre :
88 De Brouckère ↔ UZ-VUB
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
10,600 km
Durée
30 min
Nb. d’arrêts
28
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Jacques Brel
Desserte : Bruxelles-Ville, Jette
Autre : Ce numéro de ligne a été attribué en référence à l'ancien tram 88 qui reliait l'Ancienne Barrière à Jette à la Bourse.
89 Westland ShoppingBockstael
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
8,100 km
Durée
30 min
Nb. d’arrêts
21
Matériel
NewA330
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Jacques Brel
Desserte : Bruxelles-Ville, Molenbeek-Saint-Jean, Anderlecht
Autre : À certaines heures, la ligne ne fonctionne qu'entre Delacroix et Bockstael ou Westland Shopping[50].

Lignes 90 à 99Modifier

Ligne Caractéristiques
95 Grand-Place ↔ Wiener
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
9,300 km
Durée
35 min
Nb. d’arrêts
36
Matériel
Citaro G
Citaro G C2
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / O / O
Voy. / an
Dépôt
Delta
Desserte : Bruxelles-Ville, Ixelles, Watermael-Boitsfort
Autre :
98 CERIAHéros
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
8,500 km
Durée
25 min
Nb. d’arrêts
12
Matériel
NewA330
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / — / N / N
Voy. / an
Dépôt
Delta
Desserte : Anderlecht, Forest, Leeuw-Saint-Pierre, Drogenbos, Uccle
  • Principaux arrêts : CERIADrogenbos-Shopping • Carrefour Stalle • Globe • Héros
Autre :

Service TaxibusModifier

En complément du réseau régulier, la STIB organise un service de transport de personnes handicapées[51]. Ce service fonctionne sur réservation téléphonique et propose une desserte en « porte-à-porte ». Le service est assuré du lundi au vendredi de h 30 à 23 h. Ce service fut créé en mai 1978[52].

NoctisModifier

Noctis est un service nocturne proposé par la STIB entre minuit et quart et trois heures du matin les nuits de vendredi à samedi et de samedi à dimanche. Il se compose de 11 lignes au départ de la station de métro Gare Centrale. Ce service existe depuis le mais le nombre de lignes a été réduit en 2008 et 2010.

InfrastructureModifier

Tarification et financementModifier

 
Billet STIB.

La tarification des lignes de la Société des transports intercommunaux de Bruxelles est la même que celle des réseaux urbains bruxellois TEC, De Lijn, SNCB et accessible avec les mêmes abonnements sauf sur le tronçon Bourget-Brussels Airport de la lignes 12 [53]. Le ticket de jour est aussi valable sur le réseau de bus de nuit Noctis, depuis le [54].

La Société des transports intercommunaux de Bruxelles développe une large gamme de titres de transports utilisables en fonction de la fréquence des déplacements du client et de son âge.
Les principaux titres de transport sont les cartes de 1, 5 ou 10 voyages ainsi que la carte d’un jour ou de 3 jours. Un abonnement mensuel ou annuel existe, tant pour le réseau de la STIB seul que pour l’ensemble des réseaux de transport public (STIB, SNCB, TEC et De Lijn) dans la Région Bruxelloise. Les enfants de moins de 12 ans habitant la Région de Bruxelles-Capitale, ainsi que les personnes âgées de plus de 65 ans peuvent solliciter un abonnement gratuit. Des tarifs réduits sur les abonnements existent pour les 1218 ans, les 6065 ans, les personnes à faible revenu ainsi que les étudiants de moins de 25 ans.

Le financement du fonctionnement de la ligne, entretien, matériel et charges de personnel, est assuré par la STIB[53].

DépôtsModifier

Les autobus de la STIB sont remisés sur cinq sites[réf. nécessaire] :

  • le garage Jacques Brel, commun avec le métro et qui accueille 197 autobus ;
  • le garage Haren, commun avec le tramway et qui accueille 242 autobus, c’est le seul à ne pas posséder de midibus ;
  • le garage Delta, commun là aussi avec le métro et qui accueille 166 autobus ;
  • le garage Petite île, qui accueille uniquement des autobus[Combien ?].
  • l e nouveau garage Marly, récemment construit.

Ces cinq sites hébergent tous des bus standards et articulés.

Voir aussiModifier

Notes et référencesModifier

  1. « Histoire de la STIB de 2000 à 2009 »(ArchiveWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?), Stib.be.
  2. Restructuration phase 3, Airportline.be.
  3. Changements de noms en septembre 2006, Airportline.be.
  4. Restructuration phase 3 bis, airportline.be.
  5. Changements de noms en janvier 2007, Airportline.be.
  6. Restructuration phase 5, Airportline.be.
  7. Changements de noms en juillet 2007, Airportline.be.
  8. Restructuration phase 7, Airportline.be.
  9. « Dernier Bus Van Hool A308 de la STIB sur la ligne 22, supprimée le 29 juin 2018. », sur Lesrails.com, (consulté le 13 juillet 2019)
  10. La STIB prend un virage vers son futur, L'Avenir.be, publié le 3 février 2012.
  11. [1], STIB.be, consulté le 30 août 2016
  12. [2], stib-mivb.be, consulté le 30 août 2016
  13. http://busphoto.eu/vehicle/339069/#n383260
  14. http://busphoto.eu/vehicle/359918/#n412979
  15. http://busphoto.eu/photo/274707/
  16. http://busphoto.eu/vehicle/525581/#n479074
  17. « Photo: Bruxelles, IVECO Urbanway 18M Hybrid # 8961; Bruxelles, IVECO Urbanway 18M Hybrid # 9220 », sur busphoto.eu (consulté le 17 décembre 2019)
  18. « Premiers bus Volvo hybrides livrés à la STIB | Volvo Bus », sur www.volvobuses.be (consulté le 8 décembre 2018)
  19. « Bus Solaris Urbino STIB-MIVB à Bruxelles - photo 1727 », sur Lesrails.com (consulté le 8 décembre 2018)
  20. « Bus STIB-MIVB à Bruxelles - photo 260 », sur www.lesrails.com (consulté le 31 juillet 2017)
  21. Information interne du restaurant.
  22. « Rénovation de l’autobus Van Hool 8399 | Musée du Transport Urbain Bruxellois », sur trammuseum.brussels (consulté le 31 juillet 2017)
  23. « Tram 2000 », Tram 2000,‎ , p. 14
  24. « Tram 2000 », Tram 2000 291,‎ , p. 9
  25. « Bus Van Hool AG300 BKK - Budapesti Közlekedési Központ à Budapest - photo 302 », sur www.lesrails.com (consulté le 2 août 2017)
  26. « MIVB 8031-8042 : Mercedes-Benz Cito | Hercules | Zone 01 », sur www.zone01.be (consulté le 18 décembre 2019)
  27. « MIVB 8680-8699 : Van Hool A300 CNG | Hercules | Zone 01 », sur www.zone01.be (consulté le 18 décembre 2019)
  28. « Bus Van Hool A308 STIB-MIVB à Bruxelles - photo 1045 », sur www.lesrails.com, (consulté le 27 juillet 2017)
  29. Le réseau « Bus », Stib.be.
  30. Horaires ligne 34[PDF], Stib.be, publié le 31 octobre 2011.
  31. Le réseau de la Stib change le 2 juillet ! sur le site de La Libre Belgique, consulté le 5 septembre 2011.
  32. Phase 5, site du STIB.
  33. La STIB lance la nouvelle ligne de bus 17 sur le site de La Libre Belgique consulté le 5 septembre 2011.
  34. Horaires ligne 45[PDF], Stib.be, publié le 31 octobre 2011.
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  36. Horaires ligne 47[PDF], Stib.be, publié le 9 janvier 2012.
  37. Horaires ligne 54[PDF], Stib.be, publié le 31 octobre 2011.
  38. Horaires ligne 57[PDF], Stib.be, publié le 9 janvier 2012.
  39. Horaires ligne 66[PDF], Stib.be, publié le 31 octobre 2011.
  40. Horaires ligne 69[PDF], Stib.be, publié le 9 janvier 2012.
  41. Horaires ligne 71[PDF], Stib.be, publié le 31 octobre 2011.
  42. La ligne 71 accessible à tous, Stib.be.
  43. Horaires ligne 72[PDF], Stib.be, publié le 31 octobre 2011.
  44. Horaires ligne 75[PDF], Stib.be, publié le 31 octobre 2011.
  45. Horaires ligne 77[PDF], Stib.be, publié le 31 octobre 2011.
  46. Horaires ligne 78[PDF], Stib.be, publié le 31 octobre 2011.
  47. Horaires ligne 79[PDF], Stib.be, publié le 31 octobre 2011.
  48. Horaires ligne 80[PDF], Stib.be, publié le 16 avril 2012.
  49. Horaires ligne 86[PDF], Stib.be, publié le 16 avril 2012.
  50. Horaires ligne 89[PDF], Stib.be, publié le 16 avril 2012.
  51. Le service minibus, Stib.be.
  52. Histoire de la STIB de 1970 à 1979, Stib.be.
  53. a et b Tickets, stib.be.
  54. Noctis, stib.be.

Articles connexesModifier

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