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Gare de Luxembourg

gare ferroviaire luxembourgeoise
Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir Gare de Luxembourg (homonymie).

Luxembourg
Image illustrative de l’article Gare de Luxembourg
Le bâtiment voyageurs et l'entrée de la gare.
Localisation
Pays Luxembourg
Commune Luxembourg
Quartier Gare
Adresse 11 place de la Gare
1616 Luxembourg
Coordonnées géographiques 49° 35′ 59″ nord, 6° 08′ 04″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire État luxembourgeois
Exploitant CFL
Services CFL : RE, RB
SNCF : TGV, TER
SNCB : IC
Caractéristiques
Ligne(s) 1, 3, 4, 5, 6 et 7
Luxembourg à Echternach (fermée)
Luxembourg à Remich (fermée)
Voies 9
Quais 5 (dont 4 centraux)
Altitude 282 m
Historique
Mise en service
Protection Logo monument national Classée MN (1989, bâtiment voyageurs)
Correspondances
AVL 1 2 4 5 6 7 9 10 11 13 14
15 16 18 19 21 22 23 27 28
29 31 70 Shuttle Gare
RGTR 110 111 120 125 144 158 170
172 175 177 192 194 195 197
200 205 210 250 300 315 319
323 740 750 800 810 983 996
998
Autres voir à Intermodalité

Géolocalisation sur la carte : Luxembourg

(Voir situation sur carte : Luxembourg)
Luxembourg

Géolocalisation sur la carte : Canton de Luxembourg

(Voir situation sur carte : Canton de Luxembourg)
Luxembourg

Géolocalisation sur la carte : Ville de Luxembourg

(Voir situation sur carte : Ville de Luxembourg)
Luxembourg

La gare de Luxembourg est la principale gare ferroviaire de la ville de Luxembourg et est le cœur du réseau ferré luxembourgeois. Elle est localisée à deux kilomètres au sud du centre-ville (ou Ville-Haute), au sud de la rivière Pétrusse ; elle donne son nom à l'un des quartiers de la ville. Elle est exploitée par la Société nationale des chemins de fer luxembourgeois (CFL).

Du fait de la petite taille du Luxembourg, la gare est desservie par de nombreux trains de compagnies étrangères. De plus, du fait de son importance économique, la gare est très fréquentée par les frontaliers (en majorité français). Elle est également reliée aux autres capitales européennes (Bruxelles et Strasbourg). Avec l'ouverture de la LGV Est européenne le , la ville n'est plus qu'à h 5 de Paris, contre h 35 auparavant.

Situation ferroviaireModifier

Établie à 282 mètres d'altitude, la gare de Luxembourg est le centre du réseau ferré national luxembourgeois, servant de terminus pour toutes les principales lignes, mais aussi de gare internationale, avec des services vers chacun des pays environnants : la Belgique, la France et l'Allemagne. Dans le détail, elle est située au point kilométrique (PK) 0,000 des lignes 3, 4 et 5 ; elle se trouve également au PK 16,650 des lignes 1 et 6, ainsi qu'au PK 20,400 de la 7.

Elle a été la gare d'origine de deux lignes à voie métrique : la ligne de Luxembourg à Echternach des chemins de fer vicinaux, qui fonctionna de 1904 à 1954, et la ligne de Luxembourg à Remich des chemins de fer secondaires luxembourgeois, qui fonctionna de 1882 à 1955.

Ce fut, jusqu'en , une gare commutable[1], en raison de la différence initiale d'électrification de la ligne 5, jusqu'alors alimentée en 3 kV au lieu du 25 kV utilisé dans le reste du pays ; la ré-électrification de cette ligne en 25 kV a rendu ces installations inutiles.

HistoireModifier

 
La première gare, ouverte en 1859.
 
La verrière de la gare, à l'automne 2012.

La première gare a été construite entièrement en bois, et a été ouverte le (en l'occurrence en même temps que la toute première ligne du pays, de Luxembourg à Bettembourg et à la frontière française[2]) ; à cette occasion, fut créé le chant patriotique De Feierwon (Le char de feu). La position de la nouvelle gare sur la rive sud de la Pétrusse, loin de l'emprise urbaine d’alors, était due au rôle du Luxembourg comme forteresse de la Confédération germanique. La première liaison à la ville vers le nord est venue en 1861, avec la construction du viaduc sur l'Alzette. Après le traité de Londres en 1867, les fortifications ont été démolies, principalement pour permettre l'extension de la ville autour de la gare.

La vieille gare en bois a été remplacée par un bâtiment moderne entre 1907 et 1913 (lors d'un boom économique), alimentée en combustible par le fer des Terres Rouges. Le nouvel édifice a été conçu par un trio d'architectes allemand (Rüdell, Jüsgen et Scheuffel), dans un style néo-baroque — imité de l'architecture en vogue au XVIIe siècle dans l'actuelle Moselle — qui domine les bâtiments publics majeurs du Luxembourg.

Le bâtiment voyageurs est classé monument national depuis le [3].

L'informatisation des installations d'enclenchement, dans les années 1990, a permis de supprimer la signalisation spécifique de la gare pour les voies commutables, qui pouvait par exemple interdire un train électrique de manœuvrer, car la voie n'était pas à la bonne tension, mais laisser passer un train diesel ; le nouveau système informatique peut gérer ces circulations avec la signalisation classique[4].

Depuis 2006, sous l'égide du ministère des Transports, la gare a connu une rénovation majeure qui, dès avant 2009 a déjà abouti à de nouvelles installations de ventes à l'intérieur du hall principal, à l'élargissement des quais, à l'installation de nouveaux ascenseurs et d'un nouveau passage souterrain. Le travail ultérieur inclut le renouvellement du câblage électrique aérien, l'installation de deux escaliers roulants au niveau des quais, un nouveau portique d'entrée et la reconfiguration de l'avant-cour. En 2011, les travaux concernent un hall de passagers en verre et un parking de quatre étages. Le nouveau hall des voyageurs est inauguré le .

Pour anticiper l'arrivée du TGV Est en 2007, des aller-retours en TGV sur lignes classiques avaient été effectués à partir du .

Depuis le , le train Intercités de nuit Metz – Portbou, circulant le week-end, est prolongé jusqu'à Luxembourg ; il est cependant supprimé le .

Extension en 2021Modifier

Durant l'été 2017, les anciens ateliers CFL de Bonnevoie, construits dans les années 1950 et situés à l'est de la gare, ont été démolis en vue de son agrandissement et de la création de deux nouveaux quais et trois nouvelles voies, afin d'absorber la hausse du trafic et faciliter les liaisons transversales nord-sud[5].

Par ailleurs, la ré-électrification de la ligne 5 en 25 000 V, entre juillet et , met fin à l'utilisation des installations en 3 000 V de la gare[6].

Les trois nouvelles voies seront mises en service en , et permettront d'attribuer les voies à quai à une ligne commerciale régionale, afin de simplifier l'organisation du trafic et de réduire les risques de perturbations[7].

Ainsi, en 2021, l'attribution des voies (les trois nouvelles étant numérotées 12 à 14 dans la liste suivante), serait la suivante[7] :

  • voies 1 et 2 dédiées à la ligne 50 (Luxembourg – Kleinbettingen) et au trafic international vers la Belgique (Arlon et Bruxelles) ;
  • voies 3 et 4 dédiées, au sud, à la ligne 70 (Luxembourg – Pétange – Longwy / Athus), et, au nord, à la ligne 10 (Luxembourg – Troisvierges – Gouvy) et au trafic international vers la Belgique (Liège) ;
  • voies 5, 7 et 8 dédiées à la ligne 90 (Luxembourg – Bettembourg) et au trafic international vers la France (Thionville, Metz et Paris) ;
  • voies 9 et 10 dédiées à la ligne transversale 10-60 ;
  • voies 11 et 12 dédiées, au sud, à la ligne 60 (Luxembourg – Esch – Pétange) et, au nord, à la ligne 30 (Luxembourg – Wasserbillig) et au trafic international vers l'Allemagne ;
  • voies 13 et 14 dédiées à la ligne 60 (Luxembourg – Esch – Pétange).

Service des voyageursModifier

AccueilModifier

 
Intérieur de la verrière.

La gare accueille une multitude de boutiques de restauration et de pâtisseries, un kiosque et des toilettes. Des salles d'attente se situent sur les voies 3 et 9/10. Le passage d'un quai à l'autre s'effectue par deux passages souterrains et une passerelle, équipés d'ascenseurs et d'escalators. Un guichet pour les titres de transports nationaux et internationaux (qui sera conservé après le [8]) se trouve à l'intérieur de la gare, tout comme un guichet de la centrale de mobilité du Verkéiersverbond.

DesserteModifier

InternationaleModifier

 
Rame TGV 2N2, stationnée en gare.

Trains de la SNCF :

  • TER Grand Est (les TER en partance de Luxembourg relient Metz avec une fréquence élevée) : Nancy – Metz – Thionville – Luxembourg

Trains InterCity (IC) en partenariat avec la DB : ligne Luxembourg – Wasserbillig – Trèves – Coblence – Düsseldorf (correspondance avec les ICE) ; la liaison est cependant catégorisée InterCity uniquement entre Coblence et Düsseldorf, car il s'agit d'un Regional-Express entre Luxembourg et Coblence[9]

Trains de la SNCB (InterCity) :

  • ligne Bruxelles – Namur – Arlon – Luxembourg (entre 8 et 11 trains directs, sinon correspondance en gare d'Arlon où les Regionalbunn sont terminus ; par ailleurs, certains trains sont limités ou partent de Namur)[10]
  • ligne Liège – Luxembourg (1 toutes les deux heures, dans les 2 sens)[10]

NationaleModifier

 
Traxx pour Wiltz.
 
Carte du réseau ferré luxembourgeois.

Les dessertes des lignes et gares du Luxembourg, par les trains Regionalbunn (RB) et Regional-Express (RE) des CFL, sont réalisées sur les lignes commerciales numérotées comme suit[11] :

IntermodalitéModifier

La gare est desservie par de nombreuses lignes des autobus de la ville de Luxembourg, dont elle constitue un des principaux pôles de correspondances du réseau (arrêt de bus Gare Centrale, côté ouest) :

La gare est aussi le plus important pôle de correspondances pour les lignes du Régime général des transports routiers (arrêt de bus Gare Centrale, côté ouest) :

Elle sera desservie, d'ici fin 2020, par le tramway de Luxembourg. La construction du tramway entraîne, à partir de , une réorganisation de la gare routière et le déplacement de nombreux arrêts de départs, parfois en dehors de cette dernière[12].

Un service d'autocars relie la gare et celle de Lorraine-TGV en h 25 min, avec cinq aller-retours quotidiens. La situation devrait à terme évoluer, avec le projet de nouvel emplacement de cette dernière gare à Vandières.

La gare possède deux parkings à vélo sécurisés mBox de 25 et 32 places[13],[14]. Deux stations Vel'oH! sont installées devant ou à proximité la gare.

Notes et référencesModifier

  1. Elle possédait des voies alimentées en 25 kV (voies 5 à 10), et 3 kV (voies 1 et 2) ; certaines étaient commutables entre ces deux tensions (voies 3 et 4).
  2. « Ligne Luxembourg - Bettembourg - frontière française », sur rail.lu (consulté le 10 octobre 2018).
  3. « Liste des immeubles et objets classés monuments nationaux ou inscrits à l'inventaire supplémentaire » [PDF], sur ssmn.public.lu, (consulté le 21 janvier 2019), p. 53.
  4. (en) Mark Vogel, « Basic Railway Signals of Luxembourg - CFL Special Signal Aspects », sur flickr.com, (consulté le 17 octobre 2018).
  5. (de) « Ein Stück Eisenbahngeschichte verschwindet », sur wort.lu, (consulté le 11 décembre 2017).
  6. Sophie Wiessler, « Travaux: quatre lignes CFL impactées cet été », sur wort.lu, (consulté le 26 septembre 2018).
  7. a et b « ENTREVUE ENTRE LES CFL ET L’AVTERML [Association des Voyageurs du TER Metz-Luxembourg] » [PDF], sur cfl.lu, (consulté le 16 novembre 2018), p. 13-14.
  8. « La plupart des guichets CFL du pays vont disparaître dès le 1er mars 2020 », sur https://5minutes.rtl.lu, (consulté le 17 septembre 2019).
  9. « Horaire des trains vers l'Allemagne » [PDF], sur cfl.lu (consulté le 2 mars 2019).
  10. a et b « Horaires des trains vers la Belgique » [PDF], sur cfl.lu (consulté le 2 mars 2019).
  11. CFL, « Carte du réseau », sur cfl.lu (consulté le 11 décembre 2017) ; cette page permet également l'accès aux fiches horaires réactualisées.
  12. « Quais de départ bus déplacés à partir du 5 mai 2019 : Suite au chantier tram à la Gare centrale » [PDF], sur mobiliteit.lu, (consulté le 13 mai 2019)
  13. « mBox » [PDF], sur mobiliteit.lu (consulté le 13 mai 2019).
  14. « Set de données mBox du Géoportail luxembourgeois », sur https://map.geoportail.lu (consulté le 13 mai 2019).

Voir aussiModifier

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Articles connexesModifier

Liens externesModifier


Origine Arrêt précédent Train   Arrêt suivant Destination
Terminus Terminus TGV inOui Thionville Paris-Est
Terminus Terminus TGV Thionville Montpellier-Saint-Roch
ou Marseille-Saint-Charles
Terminus Terminus IC Arlon Namur
ou Bruxelles-Midi
Liers
ou Liège-Guillemins
Pfaffenthal-Kirchberg IC Terminus Terminus
Terminus Terminus TER Grand Est Howald
ou Bettembourg
Metz-Ville
ou Nancy-Ville
Terminus Terminus TER Grand Est Bettembourg Thionville
Troisvierges Pfaffenthal-Kirchberg RE Howald Rodange
Gouvy
ou Troisvierges
Pfaffenthal-Kirchberg RE Terminus Terminus
Diekirch Pfaffenthal-Kirchberg RB Terminus Terminus
Düsseldorf-Hbf Wasserbillig RE Terminus Terminus
Coblence-Hbf Wasserbillig
ou Sandweiler - Contern
RE Terminus Terminus
Trèves-Hbf Sandweiler - Contern RE Terminus Terminus
Wasserbillig Cents-Hamm RB Terminus
ou Howald
Terminus
ou Pétange
Terminus Terminus RB Bertrange - Strassen Kleinbettingen
ou Arlon
Terminus Terminus RE Howald Rodange
Terminus Terminus RB Howald Pétange
ou Rodange
Terminus Terminus RE Bettembourg Dudelange-Usines
ou Volmerange-les-Mines
Terminus Terminus RB Howald
ou Bettembourg
Volmerange-les-Mines
Mersch Pfaffenthal-Kirchberg RE Hollerich Rodange
ou Longwy
Terminus Terminus RE Hollerich Longwy
Terminus Terminus RB Hollerich Athus