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Saison de Grands Prix automobiles
Précédent : - Suivant : 1906
L'Oshkosh Steam Wagon (1878).
Quadricycle à vapeur « Dog-car » De Dion-Bouton de 1885 (vainqueur de course trois partants en 1887).
The 'Providence Horseless Carriage Race' de septembre 1896, remportée par Andrew L. Riker.

Le premier Grand Prix automobile a été le Grand Prix de France en 1906 qui s'est tenu sur circuit, mais les premières compétitions automobiles ont débuté à partir de 1894.

Dès le 28 avril 1887, trois tricycles à vapeur De Dion-Bouton roulent entre le Pont de Neuilly et Versailles. Georges Bouton arrive le premier après plus de 30 kilomètres parcourus à près de 30 kilomètres de moyenne horaire, au bout d'un peu plus d'une heure de route[1],[2].

Près de huit ans plus tôt, la Great Race débutée le 17 juillet 1878 dans le Wisconsin semble être quant à elle la première compétition organisée entre deux véhicules autopropulsés avec un homme à bord, entre l'Oshkosh (de) et le Green Bay (de) théoriquement durant dix jours sur 323 kilomètres entre Green Bay et Madison à l'ouest du lac Michigan. L'Oshkosh avec son autonomie de 16 kilomètres arrive seul au terme du périple, à la suite de l'accident trop long à réparer du Green Bay[3].

1894Modifier

Article détaillé : 1894 en sport automobile.
Compétition automobile en 1894
Évènement Date Constructeur vainqueur Résultats
  Paris-Rouen 22 juillet « Panhard & Levassor » et « les fils de Peugeot frères » Résumé

1895Modifier

Article détaillé : 1895 en sport automobile.
Compétition automobile en 1895
Évènement Date Pilote vainqueur Constructeur vainqueur Résultats
  Turin-Asti-Turin 18 mai   Simone Federmann[4],[5],[6] Daimler Résumé
  Paris-Bordeaux-Paris 11-13 juin   Paul Koechlin Peugeot Résumé
  Concours du Chicago Times-Herald 28 novembre   Frank Duryea Duryea Résumé

1896Modifier

1897Modifier

Article détaillé : 1897 en sport automobile.
Compétition automobile en 1897
Évènement Date Pilote vainqueur Constructeur vainqueur Résultats
  Marseille-Fréjus-Nice-La Turbie 29-31 janvier   Gaston de Chasseloup-Laubat De Dion Résumé
  Paris-Dieppe 24 juillet   Paul Jamin[12] Bollée Résumé
  Paris-Trouville 14 août   Paul Jamin Bollée Résumé
  Lyon-UriageLyon 22-23 août   Étienne Giraud[13] Panhard & Levassor Résumé
  AronaStresaArona 12 septembre   Giuseppe Cobianchi Benz Résumé

1898Modifier

1899Modifier

Article détaillé : 1899 en sport automobile.
Compétition automobile en 1899
Évènement Date Pilote vainqueur Constructeur vainqueur Résultats
  Coupe de Périgord (Saint-Germain-Rouen-Saint-Germain) 26 janvier   Léonce Girardot Panhard & Levassor Résumé
  VéroneBresciaMantoueVérone 14 mars   Louis Bouvier Bollée Résumé
  NiceCastellaneNice 21 mars   Albert Lemaître Peugeot Résumé
  NiceMagagnoscNice 21 mars   Emil Jellinek Daimler Résumé
  Pau–Bayonne–Pau 6 avril   Albert Lemaître Peugeot Résumé
  LimoneConiTurin 28 avril   "De" Gras Peugeot Résumé
  TurinPignerolAviglianaTurin 28 avril   "De" Gras Peugeot Résumé
  Course d'Anvers 14 mai   Pierre de Crawhez Daimler Résumé
  Aix-la-Chapelle-Coblence 14 mai   Max Cudell (de)[19] Cudell (de) Résumé
  BordeauxPérigueuxBordeaux 22 mai   Henri Barbereau[20] Bollée Résumé
  BolognePoggio RenaticoMalalbergoBologne 22 mai   Émile Laporte[21] Orio & Marchand[22] Résumé
  ParisBordeaux 24 mai   Fernand Charron Panhard & Levassor Résumé
  MoscouSaint-Pétersbourg 1er juin   Louis Mazy De Dion-Bouton Résumé
  Rallie-Papiers (Fontainebleau-Quartier Saint-Germain-des-Prés) 4 juin[23]   René de Knyff Panhard & Levassor Résumé
  Critérium des Voiturettes 6 juin   Wilfrid Bollée Résumé
  AubagneAix 11 juin   Gras[24] Peugeot Résumé
  Padoue-Vicence-Thiene-Bassano-Trévise-Padoue 19 juin   Rossati Mors Résumé
  Bruxelles-Namur-Spa 19 juin   Gaétan de Knyff Panhard & Levassor Résumé
  FrancfortCologne 2 juillet   Fritz Held Benz Résumé
  SalonArlesSaint-GabrielSalon 2 juillet   Henri de Farconnet[25] Turcat-Méry Résumé
  SpaBastogneSpa 4 juillet   René de Knyff Panhard & Levassor Résumé
  MayenceBingenCoblenceMayence 14 juillet   Eugène de Dietrich De Dietrich Résumé
  Tour de France 16-24 juillet   René de Knyff Panhard & Levassor Résumé
  InnsbruckMunich 23 juillet   Eugène de Dietrich De Dietrich Résumé
  ParisSaint-Malo 30 juillet   Antony Mors Résumé
  LyonVals-les-Bains 31 juillet   Jean Deydier[26] De Dietrich Résumé
  PlaisanceCrémoneBorgoPlaisance 15 août   Émile Laporte Orio & Marchand Résumé
  ParisTrouville 27 août   Antony Mors Résumé
  LigovoStrelna-Ligovo 27 août   Louis Mazy Clément Résumé
    ParisOstende 1er septembre   Léonce Girardot
  Alfred Levegh
Panhard & Levassor
Mors
Résumé
  BresciaCrémoneMantoueVéroneBrescia 11 septembre   Giuseppe Alberti Mors Résumé
  TréviseOderzoCodognèConeglianoTrévise 11 septembre   Andrea Antonini Benz Résumé
  ParisBoulogne 17 septembre   Léonce Girardot Panhard & Levassor Résumé
  BerlinLeipzig 20 septembre   Fritz Held
  Richard Benz
Benz Résumé
  BordeauxBiarritz 1er octobre   Alfred Levegh Mors Résumé
  ParisRambouilletParis 8 octobre   Louis Renault Renault Résumé

1900Modifier

Article détaillé : 1900 en sport automobile.
Compétition automobile en 1900
Évènement Date Pilote vainqueur Constructeur vainqueur Résultats
  Saint-Pétersbourg-Gatchina-Saint-Pétersbourg 16 janvier   Vadim Mihailov Clément Résumé
  Course du Catalogue 18 février   Léonce Girardot Panhard & Levassor Résumé
  Circuit du Sud-Ouest 25 février   René de Knyff Panhard & Levassor Résumé
  Coupe des Voiturettes (Paris (Chambourcy)-Rouen-Paris) 11 mars   Léon Théry Decauville Résumé
  NiceMarseille–(Nice[27]) 26 mars   René de Knyff Panhard & Levassor Résumé
  Coupe Provinciale du Sud-est (Meeting d'Arles-Salon) 4 avril   Cuchelet Peugeot Résumé
  Springfield-Babylon (en)-Springfield 14 avril   Andrew Riker Riker Electric Résumé
  TurinPignerolSaluzzoConiTurin 23 avril   Cuchelet Peugeot Résumé
  One Thousand Miles de Londres[28],[29] 23 avril-12 mai   Charles Rolls Panhard & Levassor Résumé
  Turin-Asti 28 avril   Felice Nazzaro Fiat Résumé
  MannheimPforzheimMannheim 13 mai   Fritz Held Benz Résumé
  Critérium des Voiturettes 17 mai   Louis Cottereau[30] Cottereau Résumé
  BolognePoggio RenaticoMalalbergoBologne 28 mai   Lorenzo Ginori Bolide Résumé
  SalzburgLinzVienne 1er-2 juin   Richard von Stern Daimler Résumé
  BordeauxPérigueuxBordeaux 3-4 juin   Alfred Levegh Mors Résumé
  Louga-Saint-Pétersbourg 11 juin   Hippolyte-Auguste Deschamps[31] De Dion-Bouton Résumé
  Coupe Gordon Bennett 14 juin   Fernand Charron Panhard & Levassor Résumé
  Padoue-Vicence-Bassano-Trévise-Padoue 1er juillet   Vincenzo Lancia Fiat Résumé
  Critérium de Provence 1er juillet   Camille Jenatzy Bolide Résumé
  StrasbourgKehlRheinauBootzheimStrasbourg 22 juillet   Adrien de Turckheim Bollée Résumé
  ParisToulouseParis
dans le cadre Exposition universelle/Jeux olympiques[32]
27-28 juillet   Alfred Velghe Mors Résumé
  Circuit de Francfort 29 juillet   Richard Benz Benz Résumé
  BerlinAix-la-Chapelle 30 août-2 septembre   Émile Kraeutler Benz Résumé
  Coppa Brescia 8 septembre   Alberto Franchetti Panhard & Levassor Résumé
  Lissieu-Mâcon-Lissieu 16 septembre   Michel Ollion (avec Mme)[33] Peugeot Résumé
  Critérium de l'alcool Paris-Rouen[34],[35] 28 octobre   Étienne Giraud Panhard & Levassor Résumé

1901Modifier

1902Modifier

1903Modifier

1904Modifier

1905Modifier

Article détaillé : 1905 en sport automobile.
Compétition automobile en 1905
Évènement Date Pilote vainqueur Constructeur vainqueur Résultats
  Course cubaine (Arroya Arenas-San Cristobel-Arroya Arenas) 15 février   Ernesto Carricaburu Mercédès Résumé
  Sydney-Melbourne[45],[46] 21 février   H. L. Stevens Darracq Résumé
      Vienne-Varsovie-Vienne[47],[48] 17-20 mai   Dr Arnold Hildesheimer[49] Mercédès Résumé
  Éliminatoires Anglaises de la Coupe Internationale 30 mai   Clifford Earp Napier Résumé
  Éliminatoires Françaises de la Coupe Internationale 16 juin   Léon Théry Richard-Brasier Résumé
  Coupe Gordon Bennett 5 juillet   Léon Théry Richard-Brasier Résumé
  Circuit des Ardennes 7 août   Victor Hémery Darracq Résumé
  Herkomer-Konkurrenz (de)[50],[51] 11-16 août   Edgar Ladenburg Mercédès Résumé
  Coupe des Pyrénées[52] 20-27 août   Marc Sorel De Dietrich Résumé
  Circuit de Francfort 27 août   Fritz Opel Opel Résumé
  Course de Bahrenfeld 3 septembre   Henri Jeannin Argus Résumé
  Coppa Florio 9 septembre   Giovanni Battista Raggio Itala Résumé
  Île de Man Tourist Trophy 15 septembre   John Napier Arrol-Johnston Résumé
  Phase éliminatoire de la coupe Vanderbilt 23 septembre   Albert Dingley Pope-Toledo (en) Résumé
  Coupe Vanderbilt 14 octobre   Victor Hémery Darracq Résumé

Seule année où les coupes Bennett et Vanderbilt sont simultanément organisées avec leurs trois éliminatoires, sur deux continents. Cette année-là encore, l'Association américaine des automobilistes (qui a refusé d'adhérer à l'AIACR l'année précédente) organise le premier championnat automobile américain. Treize autres courses, dont onze comptant pour le classement final, sont donc également proposées aux États-Unis.

RemarquesModifier

Principales victoires Panhard & Levassor de 1894 à 1905.
Principales victoires Peugeot de 1894 à 1896.
 
L'accident mortel du marquis de Montaignac à la Course de Périgueux (1er mai 1898).
  • Sur 141 compétitions sur route recensées ici, le nom de Panhard revient à 33 reprises, soit près du quart des épreuves remportées qui couvrent une douzaine d'années. 66 des courses citées empruntent le solfrançais. Panhard remporte aussi 11 courses de côte de 1899 à 1903[53] (puis quatre autres : en 1906 avec Charles Rolls, en 1909 et 2 au début des années 1920 avec Victor Rigal). Peugeot s'impose 16 fois (plus d'une course sur 10), et Daimler/Benz/Mercedes 18.
  • Alphonse Eldin, ingénieur, est le seul concessionnaire pour la firme Peugeot, les moteurs Charron et les tracteurs Maurice Le Blant, installé à Lyon en 1897.
  • Le marquis de Montaignac trouve la mort lors de la Course de Périgueux le 1er mai 1898[54].
  • Petr Belayev est ainsi le premier vainqueur sur trois ou quatre roues motorisées d'une course en Russie.
  • Henri Barbereau est carrossier à Bordeaux, associé à Bergeon pour diffuser sur la région les marques Serpollet, de Dietrich et Renault; la société Barbereau-Bergeon fabriquant même quelques voitures en nom propre; celles concurrentes lors des Bordeaux-Biarritz 1898 et Bordeaux–Périgueux–Bordeaux 1899 ressemblent en fait à des De Dietrich.
  • Émile Laporte est un ingénieur français administrateur par procuration de Orio & Marchand, compagnie des frères Léonce et Paul Marchand eux aussi français -dont Laporte était le procurateur-, mais localisée à Plaisance en Italie (Bartolomeo Orio en étant le Directeur officiel). Les frères Marchand s'étaient initialement installés à Plaisance pour exploiter le gisement pétrolifère de Montechino.
  • Henri de Farconnet est, premier vainqueur d'une course sur Turcat-Méry, le propriétaire et dirigeant des Raffineries de Soufre du Midi près du canal du Midi à Béziers, entremetteur de la rencontre entre Léon Turcat et Emil Jellinek, puis l'un des fondateurs de l'Automobile Club de France.
  • Jean Deydier est alors le futur président de l'Automobile Club du Rhône, ainsi que futur propriétaire avec son frère de plusieurs voitures Bugatti.
  • Madame Michel Ollion est la première femme passant la ligne d'arrivée d'une compétition automobile dans le véhicule vainqueur d'une épreuve.
  • René Millot est importateur de la marque Darracq et des cycles Perfecta à Saint-Pétersbourg (à ne pas confondre avec les frères Joseph et Benoit Millot, alors fabricants de moteurs agricoles).
  • L'estonien Samuel "Samo" Suurmets remporte à 4 reprises la Coupe de l'Union-cycliste de Saint-Pétersbourg (Saint-Pétersbourg-Strel'na-Saint-Pétersbourg), entre décembre 1900 et octobre 1902 sur des véhicules français d'Adolphe Clément-Bayard (2), puis de Georges Richard (2)[55].
  • Le Dr Arnold Hildesheimer est un ingénieur chimiste à Hambourg, neveu d'Azriel Hildesheimer et père de Wolfgang Hildesheimer.

Illustrations d'autres courses citéesModifier

Des évènements et des victoires, ici ciblésModifier

Notes et référencesModifier

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Motorsport before 1906 » (voir la liste des auteurs).
  1. Frédéric Champlon, avec le soutien de l'Amicale de Dion-Bouton, « Charles-Armand Trépardoux (An. 1868) », sur patrimoine.gadz.org
  2. « Les premières courses automobiles (lettre de René Ville Président de l'Amicale de Dion-Bouton) », sur de.dio.bouton.pagesperso-orange.fr
  3. (en) « Race of First Steam Buggies To Madison For Prize Is Recounted », Capital Times, Madison,‎
  4. (en) « Davide Federmann », sur DriverDB.com
  5. (en) « Simone Federmann », sur DriverDB.com
  6. (pl) « Simone Fledermann », sur RacingRecords.eu
  7. « Albert Laumaillé », sur Odile-Albert.com
  8. « Installation de la maison, Alphonse Eldin à Lyon », Le chauffeur, no 22,‎ , p. 439 (lire en ligne)
  9. (en) « 1896 Grand Prix », sur TeamDAN.com
  10. (en) « Providence Race (AAA records) », sur forums.autosport.com
  11. (en) « The Providence Motorcycle Race », Scientific American, vol. 75, no 14,‎ , p. 234 (lire en ligne [PDF])
  12. « Une voiturette Bollée au Paris-Dieppe du 24 juillet 1897 », sur Musée de la voiture de Compiègne, et Agence photo de la Réunion des Musées nationaux et du Grand Palais
  13. Véloce-Sport et Bicyclette, no 87, 26 août 1897.
  14. Précédée au début de février 1898 par la course réservée aux motocycles Nice-Cannes-Nice, vainqueur Garin (12 partants).
  15. (en) « Das erste Motortaxi der Welt stammt von der Daimler-Motoren-Gesellschaft » (sur l'Internet Archive), sur Media.Daimler
  16. « La course automobile Bordeaux- Agen du dimanche 29 mai 1898 », sur a.grama.pagesperso-orange.fr
  17. « La voiture Delaunay Belleville », Automobilia : l'Automobile aux armées,‎ (ISSN 1149-2333, lire en ligne)
  18. (en) « Town to Town Races », sur GdeCarli.it
  19. (en) « Minor town-to-town races, 1898-1905 », sur forums.autosport.com,
  20. Lucien Chanuc, L'Automobile à Bordeaux : De 1890 à 1930, Féret et fils, , 199 p. (ASIN B0014KFA1E, lire en ligne)
  21. (it) « Alle Radici del Mito Giuseppe Merosi - L'Alfa Romeo e il Portello », sur aisastoryauto.it conférence du 11 mai 2008 par l'AISA et le CPAE à Plaisance p. 6
  22. (en) « Palmarès en sport automobile de la société franco-italienne Orio & Marchand, entre 1899 et 1900 », sur sites.google.com
  23. La Vie au grand air, 18 juin 1899, p. 476
  24. Probablement Ernest Gras, ayant débuté lors du Paris-Dieppe 1897 sur tricycle de Dion-Bouton (engagé n°20).
  25. « Propos de Léon Turcat en 1955 », sur turcat-mery.com
  26. « Automobiles sur les champs 5 », sur ArtCurial.com
  27. retour non accompli, par refus des concurrents du fait de la pluie.
  28. (en) « 1900 One Thousand Mile Trial », sur GracesGuide.co.uk
  29. Le Royal Automobile Club One Thousand Miles Motor Tour est une course de 21 jours, de régularité avec un capital de points initial et une vitesse moyenne inférieure limite requise tout le long du parcours, organisée par l'Automobile Club of Great Britain and Ireland, avec 65 partants sur un parcours Londres-Bristol-Birmingham-Manchester-Derby-Kendal-Carlisle-Edinburgh-Newcastle-Leeds-Sheffield-Nottingham-London.
  30. (en) « Criterium des Voiturettes and other Motorcycle/Voiturette races in 1898-1900 », sur forum.autosport.com,
  31. (en) « Early Motor racing in Russia, 1898-1914 », sur forums.autosport.com
  32. (en) Jeroen Heijmans (membre de l'International Society of Olympic Historians - ISOH), « Motorsport at the 1900 Olympic Games », Journal of Olympic History, vol. 10, no 3,‎ , p. 31-35 (lire en ligne [PDF])
  33. « Championnats du Moto-Club de Lyon », Lyon-Sport, no 143,‎ , p. 1 (lire en ligne [PDF])
  34. Lucien Périssé, Les moteurs à alcool, Paris, Dunod, , Pdf (lire en ligne), p. 51-52
  35. « Le Critérium de l'Alcool Paris-Rouen (2e édition) », Le Sport universel illustré,‎ , p. 703
  36. Pierre-Lucien Pouzet, L'Esprit d'un siècle : Lyon 1800-1914, Lyon, Fondation Berliet, , « Les voitures rhônalpines dans les compétitions jusqu'en 1914 », p. 150-167
  37. Éliminatoires pour la Coupe du Sud-Est, course sur 100 kilomètres.
  38. Édouard Barthe, « Le carburant national : harmonisera nos intérêts nationaux et assurera l'indépendance économique et militaire », Journal de Tournon,‎ , p. 1 (lire en ligne [PDF])
  39. (en) « IIe Luga-Saint-Pétersbourg », sur UltimateCarPage.com
  40. Édouard Barthe (député de l'Hérault, Président de la Commission du Carburant national à l'Assemblée, Président du Groupe viticole et de la Commission des Boissons), « Le Carburant National », Journal de Tournon,‎ , p. 1
  41. La Vie au grand air, 6 octobre 1903, p. 823
  42. « Supplément », L'Illustration,‎ (lire en ligne)
  43. La Coupe (dite Gaekwar's Cup) de S.A. le Guicowar de Baroda (en), est organisée par le Motor Union of Western India sur 1 416 kilomètres soient 880 miles, parcourus en 8 jours avec des étapes à Agra, Gwalior, Goona, Sarangpore, Indore, Dhulia, Nasik et, des trajets de 125 à 200 kilomètres dans une épreuve d'endurance à capital de points plus que de vitesse)
  44. La Vie au grand air, 12 janvier 1905 p. 36 et 37
  45. (en) « Otago Witness Issue 2661 »,
  46. Également nommée Dunlop Motor Contest et organisée par la Dunlop Tyre Company, sur 917 kilomètres du 21 au 25 février ; ouverte aux motocycles, épreuve d'endurance plus que de vitesse, par points.
  47. (en) « Ecce Homo 1905, 1914, 1921, 1930, entre 1933 et 1937, 1948, 1950-1955, 1957-1958, 1972 », sur forum.autosport.com, 25 juin 2001-22 juin 2005
  48. Course en 4 étapes d'en moyenne 200 kilomètres chaque jour, organisée entre l'empire austro-hongrois et l'empire russe par l'Österreichischer Automobil-Club (de) pour un trajet de 817 kilomètres)
  49. « Hildesheimer, Wolfgang », sur hls-dhs-dss.ch
  50. (en) « Les Courses du Prince Heinrich (1908-1911) », sur forum.autosport.com
  51. Rallye avant l'heure sur six jours; vainqueur 1906 le docteur Rudolf Stoss sur Horch 18/20, et 1907 Fritz Erle sur Benz. Puis viennent les Circuits du Prince Heinrich en 1908, 1909 et 1910, toujours Touristes sur une semaine au mois de juin, vainqueurs successifs de nouveau Fritz Erle sur Benz, puis Wilhelm Opel sur Opel, et enfin le professeur Ferdinand Porsche sur Austro Daimler.
  52. La Vie au grand air, 8 septembre 1905, p. 746-748
  53. (en) Hans Etzrodt, « HILL CLIMB WINNERS 1897-1949 - Part 1 (1897-1914) », sur The Golden Era of Grand Prix Racing
  54. Le Sport universel illustré, 14 mai 1898, p.320.
  55. (en) « Samuel "Samo" Suurmets », sur AutoRacingRecords.com


Liens externesModifier

BibliographieModifier

  • Jean-Marie Leliévre et Jean-Robert Dulier, Conquête de la vitesse - les courses d'automobiles de 1895-1900, Paris, Automobiles Paul Couty, (réimpr. 1970) (ASIN B00FUYAU6U)
  • Jean-Paul Delsaux, Histoire mondiale de la course automobile, t. 1 : 1894 - 1914, E-T-A-I (ISBN 978-2-7268-9690-7)
  • Serge Bellu, Les Pionniers de l'automobile, Paris, Nathan, (ASIN B016AELP08)