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Paris-Toulouse-Paris
Photo d'un véhicule avec son pilote au volant entouré de spectateurs
Alfred Levegh vainqueur de Paris-Toulouse-Paris 1900, sur Mors à pneus Michelin.
Généralités
Création 1900
Organisateur(s) Automobile Club de France
Périodicité Unique
Participants 55 partants (21 arrivants)
Affiche officielle de la course.

Paris-Toulouse-Paris est une course automobile organisée par l'Automobile Club de France en 1900. Elle est considérée comme étant le Ve Grand Prix automobile de l'ACF.

HistoriqueModifier

Longue de 1 347 kilomètres, elle se tient finalement du 25 au 28 juillet dans le cadre de l'Exposition universelle de Paris en 1900[1], elle-même organisée lors des Jeux olympiques d'été de 1900[2]. Trois catégories officielles sont reconnues par le règlement de 1899 de l'ACF: voitures, voiturettes, et motocycles.

Les participants partent initialement groupés de l'enceinte de Vincennes, pour se rendre à Montgeron. À chacune des trois étapes, les concurrents partent à un intervalle de deux minutes. 82 contrôles sont ouverts, et 21 centres d'agglomérations sont neutralisés avec les autres trajets routiers ouverts. Le lendemain de chaque parcours, les résultats de la veille sont affichés dans l'enceinte de l'Exposition de Vincennes. Après la première étape-marathon, une journée de repos est accordée le 26 juillet.

Alfred Velghe dit Alfred "Levegh" remporte l'épreuve et le prix de 8 000 FRF allant avec; le premier des voiturettes est Marcel Renault, qui touche 4 000 FRF. Le vainqueur motocycliste empoche 2 000 F. Des 78 véhicules inscrits, 55 sont finalement partants et 21 se retrouvent à l'arrivée (18 officiellement classés, dont 8 voitures, 3 voiturettes, et 7 motocycles), l'organisation coûtant finalement 10 800 FRF. Le jury officialise les résultats le 15 août, sous la Présidence de M. G. Forestier (ingénieur des Ponts et Chaussées, vice-président le Comte Jules-Albert de Dion, et secrétaire le Comte Gaston de Chasseloup-Laubat).

ParcoursModifier

  • Première étape (25/07): Montgeron-Toulouse (vainqueur « Levegh »)
  • Deuxième étape (27/07): Toulouse-Limoges (vainqueur « Pinson »)
  • Troisième étape (28/07): Limoges-Montgeron (vainqueur « Pinson »)

(à l'arrivée finale, les rescapés se rendent à l'Exposition de Vincennes où leurs engins restent exposés durant cinq jours)

PalmarèsModifier

 
La Mors d'Alfred Levegh lors de sa victoire au Paris-Toulouse-Paris 1900.
 
Le vainqueur, s'offrant le luxe d'un cigare avant le départ.
 
Le « Panhardiste » Pinson, vainqueur de deux étapes à Paris-Toulouse-Paris (ici en 1899 au TdF).
 
Carl Voigt troisième de Paris-Toulouse-Paris 1900, sur Panhard & Levassor (ici à Aubigny-sur-Nère).
 
Levegh buvant, une fois victorieux de Paris-Toulouse-Paris 1900 (sur Mors, à sa droite le comte Gaston de Chasseloup-Laubat; l'un disparait en 1903, l'autre en 1904).
 
Georges Teste, vainqueur des cycles motorisés sur De Dion-Bouton et cinquième au général.
Classement de la course
Rang no  Chauffeur Voiture Temps Catégorie (hors Heavy Cars)
1 6   « Levegh » Mors 20 h 50 min 9 s voiture
2 13   « Pinson » Panhard & Levassor 22 h 11 min 1 s (+ 20 min 44 s) voiture
3 2   Carl Voigt Panhard & Levassor 22 h 11 min 51 s voiture
4 4   Étienne/François Giraud Panhard & Levassor 22 h 55 min 32 s voiture
5 29   Georges Teste De Dion-Bouton 23 h 54 min 1 s cycle à moteur
6 75   Antony Mors 26 h 46 min 27 s voiture
7 31   Victor Collignon De Dion-Bouton 27 h 28 min 32 s cycle à moteur
8 28   Pierre Bardin De Dion-Bouton 28 h 0 min 26 s cycle à moteur
9 25   Louis Gasté Soncin 38 h 41 min 2 s cycle à moteur
10 21   Louis Renault Renault 34 h 33 min 38 s voiturette
11 30   « Gleizes » De Dion-Bouton 36 h 19 min 14 s cycle à moteur
12 15   Baron Adrien de Turckheim de Dietrich 37 h 35 min 36 s voiture
13 62   « Ravel » Peugeot 41 h 0 min 29 s voiture
14 75   « Fournier » De Dion-Bouton 42 h 59 min 19 s cycle à moteur
15 27   Eugène Brillié Gobron-Brillié 43 h 30 min 8 s voiture
16 72   « Schrader » et « Oury » Renault-Aster 45 h 49 min 35 s voiturette
17 22   « Grus » Renault 57 h 24 min 43 s voiturette
18 58   « Durand » Soncin 70 h 31 min 40 s cycle à moteur
19 5   Gilles Hourgières Mors ? voiture
20 64   « Vial » De Dion-Bouton ? cycle à moteur
21 37   Léon Demeester Aster ? cycle à moteur

AbandonsModifier

Abandons en course
Chauffeur Véhicule Cause
Voitures lourdes (plus de 400 kilos)
  René de Knyff Panhard & Levassor crevaison
  Léonce Girardot Panhard & Levassor
  Comte Bozon de Périgord Panhard & Levassor
  Léon Lefebvre Bolide
  « de Lorys » Bolide
  « Cuchelet » Peugeot
  « Gaveau » Mors tombé dans un fossé
  « Huguet » Peugeot
  Selwyn Francis Edge Napier
Voiturettes (200 à 400 kilos)
  Marcel Renault Renault collision nocturne avec des cailloux
  « Mercier » Gladiator
  Jean Corre Fouillaron
  Louis Cottereau Cottereau collision avec une charrette non éclairée
  « Camus » Teste & Moret
Cycles motorisés
  Georges Osmont Aster
  « Levasseur » De Dion-Bouton
  « Marcellin » Buchet
  Jean-Philippe Béconnais Soncin
  « Joyeux » Soncin
  Henri Tart De Dion-Bouton
  « Bonnard » Werner Moto Bicyclettes
  « Villemain » Soncin
  « de Lisle » Soncin
  Caillé Battaillie
  « Perrault » De Dion-Bouton
  « Laurens » Soncin
  « Bataillie » Aster
  « Clément » Ardent

Récompenses de l'ACFModifier

  • Voitures du premier au quatrième: une médaille de vermeil (« Levegh »), une médaille d'argent (vitesse moyenne supérieure à 60 km/h - « Pinson » et Voigt, considérés comme ex-æquos par le jury), et une médaille de bronze (vitesse moyenne supérieure à 40 km/h - Giraud et Antony);
  • Motocycles: vermeil à Testé, et bronze (vitesse moyenne supérieure à 40 km/h) à Collignon, Bardin et Gasté;
  • Voiturettes: vermeil à L. Renault uniquement.

BibliographieModifier

RéférencesModifier

  1. (en) « Rapport officiel, page 315 » [PDF], sur la84foundation.org
  2. (en) Jeroen Heijmans (membre de l'International Society of Olympic Historians - ISOH), « Motorsport at the 1900 Olympic Games », Journal of Olympic History, vol. 10, no 3,‎ , p. 31-35 (lire en ligne [PDF])

Articles connexesModifier

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Liens externesModifier