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Record de vitesse terrestre

Le biturboréacteur supersonique Thrust SSC d'Andy Green, exposé au Coventry Transport Museum.

Le record de vitesse terrestre concerne la vitesse la plus rapide atteinte par tout véhicule terrestre sur roues, hors véhicules guidés (les records des véhicules guidés sont détaillés dans l'article Record de vitesse sur rail).

Pour limiter l'interaction du vent, une vitesse moyenne est calculée à partir de deux trajets entre deux points fixes, par un aller et un retour effectués en moins d'une heure d'écarts de temps (depuis la réunion parisienne de l'Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus -AIACR, devenue plus tard FIA- en décembre 1910)[1].

Sommaire

RecordsModifier

Chronologie des records établis depuis 1898 :

1898-1962Modifier

Date Lieu Pilote Nat.
pilote
Véhicule Puissance Vitesse sur
1 km
Vitesse sur
1 mile
Commentaires
mph km/h mph km/h
18 décembre 1898 Achères[2], France Gaston de Chasseloup-Laubat
 
Jeantaud Duc Électrique 39,24 63,15[3]
17 janvier 1899 Achères, France Camille Jenatzy
 
CGA Dogcart Électrique 41,42 66,66
17 janvier 1899 Achères, France Gaston de Chasseloup-Laubat
 
Jeantaud Duc Electrique 43,69 70,31
27 janvier 1899 Achères, France Camille Jenatzy
 
CGA Dogcart Electrique 49,93 80,35
4 mars 1899 Achères, France Gaston de Chasseloup-Laubat
 
Jeantaud Duc Profilée Electrique 57,65 92,78
29 avril 1899 Achères, France Camille Jenatzy
 
CITA no 25 La Jamais contente Electrique 65,79 105,88 Premier record au-dessus de 100 km/h
13 avril 1902 Nice, France
Promenade des Anglais
Léon Serpollet
 
Gardner-Serpollet Œuf de Pâques Vapeur 75,06 120,80
5 août 1902 Ablis, France William Kissam Vanderbilt II
 
Mors Z Paris-Vienne ME 76,08 122,47
5 novembre 1902 Dourdan, France Henri Fournier
 
Mors Z Paris-Vienne ME 76,60 123,28
17 novembre 1902 Dourdan, France Maurice Augières
 
Mors Z Paris-Vienne ME 77,13 124,13
17 juillet 1903 Ostende, Belgique Arthur Duray
 
Gobron-Brillié Paris-Madrid ME 83,46 134,32
5 novembre 1903 Dourdan, France Arthur Duray
 
Gobron-Brillié Paris-Madrid ME 84,73 136,36
12 janvier 1904 Lake St. Clair, USA Henry Ford
 
Ford Arrow ME 91,37 147,05 Sur un lac gelé
31 mars 1904 Nice, France Arthur Duray
 
Gobron Brillié Paris-Madrid ME 88,76 142,85
31 mars 1904 Nice, France Louis Rigolly
 
Gobron-Brillié Paris-Madrid ME 94,78 152,542
25 mai 1904 Ostende, Belgique Pierre de Caters
 
Mercedes Simplex 90 ME 97,25 156,50
21 juillet 1904 Ostende, Belgique Louis Rigolly
 
Gobron Brillié Coupe Gordon Bennett ME 103,56 166,66
13 novembre 1904 Ostende, Belgique Paul Baras
 
Darracq 100hp Gordon Bennett ME 104,53 168,22
24 janvier 1905 Daytona Beach, USA Arthur MacDonald
 
Napier 6 ME 104,65 168,42
30 décembre 1905 Arles, France Victor Hémery
 
Darracq V8 Special ME 109,65 175,44
26 janvier 1906 Daytona Beach, USA Fred H. Marriott
 
Stanley Steamer Vapeur 121,57 195,65
6 novembre 1909 Brooklands, Angleterre Victor Hémery
 
200 ch (150 kW) Blitzen-Benz no 1 ME 125,94 202,68 115,93 186,57
24 juin 1914 Brooklands, Angleterre Lydston G. Hornsted
 
200 ch (150 kW) Blitzen-Benz no 3 ME 124,09 199,70 Premier record aller-retour
12 février 1919 Daytona Beach, USA Ralph DePalma
 
Packard 905 ME 149,875 241,200 Reconnu aux USA, non reconnu par l'AIACR
17 mai 1922 Brooklands, Angleterre Kenelm Lee Guinness
 
350 ch (260 kW) Sunbeam ME 133,70 215,17 129,17 207,88 Dernier record battu sur circuit
6 juillet 1924 Arpajon[4], France René Thomas
 
Delage La Torpille ME 143,21 230,47 143,31 230,64
12 juillet 1924 Arpajon, France Ernest A. D. Eldridge
 
FIAT Special Mephistopeles II ME 146,01 234,98 145,89 234,79 Dernier record battu sur route
25 septembre 1924 Pendine Sands, Pays de Galles Malcolm Campbell
 
350 ch (260 kW) Sunbeam Blue Bird ME 146,15 235,21 146,16 235,22
21 juillet 1925 Pendine Sands, Pays de Galles Malcolm Campbell
 
350 ch (260 kW) Sunbeam Blue Bird ME 150,86 242,79 150,76 242,62
21 mars 1926 Southport, Angleterre Henry Segrave
 
4 Litre Sunbeam Ladybird ME 152,30 245,10 149,32 240,31
27 avril 1926 Pendine Sands, Pays de Galles John G. Parry-Thomas
 
Higham-Thomas Special Babs ME 169,29 272,45 168,07 270,48
28 avril 1926 Pendine Sands, Pays de Galles John G. Parry-Thomas
 
Higham-Thomas Special Babs ME 171,01 273,60 170,62 274,59 Tué le 3 mars 1927 en essayant de reconquérir le record, sur Babs.
4 février 1927 Pendine Sands, Pays de Galles Malcolm Campbell
 
Campbell Napier Blue Bird ME 174,88 281,44 174,22 280,38
29 mars 1927 Daytona Beach, USA Henry Segrave
 
Sunbeam 1000 hp Mystery Z ME 202,98 326,66 203,79 327,97
19 février 1928 Daytona Beach, USA Malcolm Campbell
 
Campbell Napier Blue Bird ME 206,95 333,05
22 avril 1928 Daytona Beach, USA Ray Keech
 
White Triplex Spirit of Elkdom ME 207,55 334,02
11 mars 1929 Daytona Beach, USA Henry Segrave
 
Irving-Napier Golden Arrow ME 231,56 372,66 231,36 372,34
5 février 1931 Daytona Beach, USA Malcolm Campbell
 
Campbell-Napier-Railton Blue Bird ME 246,08 396,03 245,73 395,46
24 février 1932 Daytona Beach, USA Malcolm Campbell
 
Campbell-Napier-Railton Blue Bird ME 251,34 404,49 253,96 408,71
22 février 1933 Daytona Beach, USA Malcolm Campbell
 
Campbell Rolls-Royce Railton Blue Bird ME 272,46 438,48 272,10 437,90
7 mars 1935 Daytona Beach, USA Malcolm Campbell
 
Campbell Rolls-Royce Railton Blue Bird ME 276,16 444,44 276,71 445,32 Dernier record battu sur une plage
3 septembre 1935 Bonneville Salt Flats
(Bonneville Speedway), USA
Malcolm Campbell
 
Campbell Rolls-Royce Railton Blue Bird ME 301,129 484,620
19 novembre 1937 Bonneville Salt Flats, USA George E. T. Eyston
 
Thunderbolt ME 312,00 502,11 311,41 501,17
27 août 1938 Bonneville Salt Flats, USA George E. T. Eyston
 
Thunderbolt ME 345,20 555,55 345,48 556,00
15 septembre 1938 Bonneville Salt Flats, USA John Cobb
 
Railton Special ME 350,06 563,37 350,19 563,58
16 septembre 1938 Bonneville Salt Flats, USA George E. T. Eyston
 
Thunderbolt ME 357,33 575,07 357,49 575,32
23 août 1939 Bonneville Salt Flats, USA John Cobb
 
Railton Special ME 369,74 595,04 367,91 592,09
16 septembre 1947 Bonneville Salt Flats, USA John Cobb
 
Railton Mobil Special ME 393,82 633,79 394,19 634,39

De 1963 à nos joursModifier

Date Lieu Pilote Nat.
pilote
Véhicule Puissance Vitesse sur
1 km
Vitesse sur
1 mile
Commentaires
mph km/h mph km/h
5 septembre 1963 Bonneville Salt Flats, USA Craig Breedlove
 
Spirit of America Turboréacteur 408,312 657,114 407,447 655,722 Reconnu par la FIM, le véhicule ayant trois roues
5 octobre 1964 Bonneville Salt Flats, USA Tom Green
 
Wingfoot Express Turboréacteur 415,093 668,027 413,199 664,979
7 octobre 1964 Bonneville Salt Flats, USA Art Arfons
 
The Green Monster Turboréacteur 434,356 665,231 434,022 664,694
13 octobre 1964 Bonneville Salt Flats, USA Craig Breedlove
 
Spirit of America - Sonic 1 Turboréacteur 468,719 754,330
15 octobre 1964 Bonneville Salt Flats, USA Craig Breedlove
 
Spirit of America - Sonic 1 Turboréacteur 526,277 846,861
27 octobre 1964 Bonneville Salt Flats, USA Art Arfons
 
The Green Monster Turboréacteur 544,134 875,699 536,710 863,791
2 novembre 1965 Bonneville Salt Flats, USA Craig Breedlove
 
Spirit of America - Sonic 1 Turboréacteur 555,485 893,966 555,485 893,966
7 novembre 1965 Bonneville Salt Flats, USA Art Arfons
 
The Green Monster Turboréacteur 572,546 921,423 576,553 927,872
15 novembre 1965 Bonneville Salt Flats, USA Craig Breedlove
 
Spirit of America - Sonic 1 Turboréacteur 600,842 966,961 600,601 966,574
23 octobre 1970 Bonneville Salt Flats, USA Gary Gabelich
 
Blue Flame Moteur-fusée (GNV) 630,389 1 014,52 622,407 1 001,67 Premier record au-dessus de 1 000 km/h
4 octobre 1983 Black Rock Desert, USA Richard Noble
 
Thrust2 Turboréacteur 633,468 1 019,47
25 septembre 1997 Black Rock Desert, USA Andy Green
 
Thrust SSC Turboréacteur 713,496 1 148,26 714,144 1 149,30
15 octobre 1997 Black Rock Desert, USA Andy Green
 
Thrust SSC Turboréacteur 760,343 1 223,65 763,035 1 227,99 Premier record supersonique (Mach 1,016)

GraphiqueModifier

 
Évolution du record absolu de vitesse terrestre depuis la fin du XIXe siècle, en kilomètres par heure.

RemarquesModifier

 
Meilleurs temps sur le kilomètre lancé, jusqu'en 1914 (deux et quatre roues).
  • Sept Français et quatre Belges ont détenu le record officiel durant le premier quart du XXe siècle ;
  • Charles S. Rolls bat officieusement trois fois le record du kilomètre lancé, à Welbeck en Angleterre sur la propriété du duc de Portland, en 1902 puis en mars et en octobre 1903, à la vitesse de 133 puis 136,440 km/h pour l'année 1903[5] ;
  • Le 28 janvier 1904, Vanderbilt II établi un nouveau record à Ormond-Daytona Beach sur sa Mercedes 90 HP, à 148,542 km/h (non officialisé en Europe, de même que le 24 janvier 1905 en ce même lieu avec la Napier L48 six-cylindres de Arthur Macdonald à 104,65 km/h[6],[7]) ;
  • Le 13 novembre 1905, le Genevois Frédéric Dufaux (en) atteint à Salon[8] les 158 km/h sur le kilomètre (en 23 secondes) avec un moteur quatre-cylindres 150 hp de 26,5 litres de sa conception fabriqué avec son frère Charles ;
  • En décembre 1906, le futur Sir Algernon Lee Guiness, vainqueur du kilomètre de Dourdan sur Darracq 200 hp huit-cylindres[9], établi un officieux record du monde de vitesse du kilomètre départ lancé à 180 km/h[10] (en gagnant dans la foulée la course de côte de Gaillon en fin de mois) ;
  • En 1910 l'Américain Barney Oldfield atteint les 211,23 km/h (131,72 mph) sur sa Blitzen-Benz de 200 ch personnelle nouvellement acquise ;
  • Le 23 avril 1911, l'Américain Bob Burman, toujours sur Blitzen-Benz, obtient de son côté 228,1 km/h sur le mile à Daytona Beach[11], battant ainsi l'officieux record air-terre-mer de Glenn Curtiss établi en 1907 sur sa moto Curtiss V-8 (en)[12], performance qui devait tenir durant près de sept ans et demi, jusqu'à Ralph DePalma en 1919 (mais non reconnue par l'AIACR) ;
  • En 1912 Arthur Duray conduit la Fiat S76 Record sur une vaste étendue plate près d'Ostende, atteignant les 225 km/h. Pour cause d'irrégularité dans la modalité d'enregistrement de sa performance, le record n'est alors pas homologué ;
  • En 1914, l'Américain Teddy Tetzlaf obtient 228 km/h[13], puis 229,85 km/h[14], sur la Blitzen-Benz no 2 200 ch, pour le compte de la Moross Amusement Company d'Ernest Moross au Bonneville Salt Flats (premières tentatives organisées sur ce lac salé - suivies de bien d'autres - mais non homologuées, le véhicule devant désormais réaliser un aller-retour en moins d'une heure à compter de 1914) ;
  • En 1924, l'Italien Giulio Foresti bat officieusement le record du monde de vitesse sur le circuit de Miramas à Marseille, où il est chronométré à 257 km/h lors d'essais d'une voiture surnommée « Djelmo », dont le projet est dirigé depuis Paris (jusque-là, Malcolm Campbell est officiellement le détenteur avec 235 km/h sur sa Sunbeam 350 HP) ;
  • En 1932, le Jupiter bleu du Français René Stapp (en), de dix mètres de longueur et équipé d'un périscope[15], développant près de 1 200 ch de puissance grâce à trois moteurs Bristol Jupiter en étoile de 24 L de près de 400 ch chacun, prend feu sur la plage de La Baule-Escoublac, après des essais à Daytona Beach (vitesse théorique 450 km/h) ;
  • Le 5 septembre 1956, le Français Jean Hébert bat le record de vitesse terrestre de sa catégorie (moins de 1 000 kg), avec 308,85 km/h sur l'Étoile filante, un véhicule propulsé par turbine sur le lac Bonneville, aux États-Unis ;
  • Le 17 juillet 1964, Donald Campbell atteint les 648,784 km/h sur le Bluebird-Proteus CN7 équipé de quatre roues ;
  • Le 17 décembre 1979, Budweiser Rocket aurait atteint la vitesse maximale de 739,666 mph (1 190,377 km/h) pendant quelques instants, soit une vitesse supersonique (Mach 1,0106).

Record fémininModifier

En 1905 puis en 1906, Dorothy Levitt a battu le record féminin du kilomètre départ lancé à 146,25 km/h, grâce à Selwyn Edge qui lui offrit initialement sa chance, elle reçoit alors le surnom de « femme la plus rapide sur Terre ». Elle conduisait pour ses tentatives une Napier K5 six-cylindres développant 100 ch (74,6 kW) à Blackpool.

Lee Breedlove (épouse de Craig, recordman absolu entre 1966 et 1970) pilota le Spirit of America Sonic 1 de son mari à 496,492 km/h en 1965[16], faisant d'elle la femme la plus rapide jusqu'en 1974.

Le record actuel est détenu par Kitty O'Neil, une cascadeuse qui a atteint en 1976 une vitesse moyenne mesuré sur deux longueurs de 825,127 km/h dans le désert d'Alvord, grâce à Bill Fredrick, le constructeur du Motivator, pour un contrat de 20 000 dollars.

Autres records de vitesse terrestreModifier

  • Sur glace (9 mars 2013) : 335,713 km/h en Audi RS6 avec   Janne Laitinen (et détenteur du record électrique sur glace, avec 252,09 km/h).
  • Biodiesel (11 septembre 2012) : 105,16 km/h sur Aggie A-Salt avec   Michael R Morgan.
  • Camion biodiesel hybride (27 avril 2012) : 236,577 km/h sur Volvo D16 hybride Mean Green avec   Boije Ovebrink.
  • Piston (17 septembre 2012) : 707,41 km/h sur Speed Demon avec   George Poteet[17].
  • Électrique (24 août 2010) : 495,526 km/h sur Venturi Buckeye Bullet (en) avec   Roger Schroer[18].
  • Hydrogène (25 septembre 2009) : 484,40 km/h de moyenne sur Buckeye Bullet 2 avec   Jesse James.
  • Vapeur (25 août 2009) : 225,06 km/h de moyenne (meilleure tentative 243,15 km/h) sur Inspiration de   Charles Burnett III[19].
  • Diesel (23 août 2006) : 563,42 km/h sur JCB444-LSR Dieselmax avec   Andy Green[20],[21].
  • Solaire (23 octobre 2003) : 160 km/h en vitesse de pointe, sur   Nuna II.
  • Turbine, et roues motrices (18 octobre 2001) : 739,41 km/h sur Turbinatorturbomoteur) avec   Don Vesco (en).

GalerieModifier

Notes et référencesModifier

  1. Panini, Chapitre « Les voitures des records », L'Histoire de l'Automobile, éd. de la Tour, 1971, pp. 46-47
  2. Sur la route centrale du parc agricole (alors que la course Paris-Dieppe 1897 était déjà passée par la ville).
  3. Dès 1881, La Rapide d'Amédée Bollée est construite : elle est alors déjà capable de dépasser le seuil psychologique d'un kilomètre par minute, en atteignant la vitesse jusqu'alors non faisable de 62 km/h.
  4. Sur la partie rectiligne de la route d'Orléans.
  5. La Vie au grand air du 14 mars 1903, p. 191 et du 23 octobre 1903, p. 779
  6. (en) Napier 6 - GregWapling
  7. UniquesCarsandParts
  8. La Vie au grand air du 24 novembre 1905, p. 987
  9. Albums photographique Jules Beau - tome 32 p. 97
  10. Albums photographique Jules Beau - tome 32 p. 98
  11. (en) The fastest car in the world: the 228.1-km/h "Blitzen-Benz" - Daimler AG, 17 mars 2011
  12. (en) Top 10 Weirdest Custom Motorcycles - Dimensionally challenged motorcycle mavericks - Paul Garson, Motorcycle, 15 septembre 2010
  13. (de) Nina Rehfeld, « Da fehlt Salz! », Financial Times allemand du 14 octobre 2011, p. 25
  14. (de) « Vor 100 Jahren: Rekordjäger mit 21,5 Liter Hubraum: Der Benz 200 PS, genannt, Blitzen-Benz » - Markus Burgdorf, OldTimer24, 3 novembre 2009
  15. (en) A Campbell Mystery Car? (1931 Voisin based Bristol record car) - PreWarCar.com
  16. (en) Lee Breedlove - Land Speed Racing History
  17. (en) New World Speed Record for a Piston-Engined Car – 439 mph - John Rettie, Road & Track, 4 octobre 2012
  18. Liste officielle des records de vitesse homologués par la FIA en Catégorie A - FIA, 4 janvier 2011 [PDF]
  19. (en) Steam-powered car breaks century-old speed record - Max Glaskin, New Scientist, 25 août 2009 (voir archive)
  20. (en) 350.092 mph - Breaking the Diesel Speed Record - Jesse Crosse, AutoSpeed.com, 17 avril 2012
  21. (en) Diesel Speed Demon : Aiming for nearly 500 km/h... with diesels! - Julian Edgar, AutoSpeed.com, 17 juillet 2006

AnnexesModifier

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Articles connexesModifier

BibliographieModifier

  • (en) Posthumus et David Tremayne, Land Speed Record, éd. Osprey Publishing, 1985 (ISBN 978-0850456417), 288 pages
  • (en) David Tremayne, The Land Speed Record, éd. Shire Publications Ltd, 1991 (ISBN 978-0747801153), 32 pages
  • (en) Peter J.R. Holthusen, The Fastest Men on Earth: 100 Years of the Land Speed Record, éd. Sutton Publishing Ltd, 1999 (ISBN 978-0750922036), 224 pages
  • (en) Pitt Colin, The Land Speed Record 1937-1961, éd. Unique Motor Books, 2001 (ISBN 978-1841553252), 134 pages
  • (en) Rocky Robinson, Flat Out: The Race for the Motorcycle World Speed Land Record, éd. Motorbooks International, 2007, (ASIN B00EKYLWMM)
  • (en) R.M. Clarke, The Land Speed Record 1898 -1999 (existe aussi en trois volumes séparés par périodes), éd. Brooklands Books Ltd, 2007 (ISBN 978-1855207615), 700 pages
  • (en) Samuel Hawley, Speed Duel: The Inside Story of the Land Speed Record in the Sixties, éd. Firefly Books Ltd, 2010 (ISBN 978-1554076338), 360 pages

Liens externesModifier