Coppa Florio

La première Coupe Florio exposée en 1905 à Paris (décernée la même année à Brescia).

Généralités
Sport	Compétition automobile
Création	1905
Disparition	1929
Éditions	12
Catégorie	Endurance
Périodicité	Annuelle
Lieu(x)	Sicile, Royaume d'Italie
Nations	Internationale

Palmarès
Plus titré(s)	Nazarro, Boillot, Divo

La Coppa Florio (en français : Coupe Florio), est une compétition automobile disputée en Italie entre 1905 et 1929 (de façon discontinue jusqu'en 1923). Le 17 juillet 1927, elle s'effectua exceptionnellement à partir de la ville de Saint-Brieuc (actuelles Côtes-d'Armor)^[1].

Histoire modifier

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La Coppa Florio a été nommée ainsi en 1905 lorsque Vincenzo Florio, mécène sicilien passionné d’automobile et frère d'Ignazio Florio Jr., offrit au vainqueur de cette compétition une somme de 50 000 lires ainsi qu'une coupe conçue et réalisée par Polak, à Paris. Celle-ci fut remise, lors des sept premières éditions, à chaque reprise à un constructeur différent. Il fut alors décidé de l'attribuer définitivement au premier double lauréat, car le chevalier Florio avait initialement évoqué le délai de sept ans pour un éventuel triple vainqueur. Chose fut faite dès 1925 avec le français Peugeot, Lucien Rosengart alors l'un des administrateurs de la firme, remettant cependant en jeu le trophée dès l'année suivante sportivement au nom de son entreprise, étant convenu désormais comme initialement de l'attribuer de façon définitive au premier éventuel triple vainqueur. La victoire d'une autre société française, Bugatti en 1929, signa ainsi la fin du défi annuel (trois succès durant les quatre années qui s'ensuivirent). Au total 4 Français remportèrent 6 des 8 éditions disputées durant les années 1920.

Jusqu'en 1907 ainsi qu'en 1921, la route Brescia-Crémone-Mantoue-Brescia fut empruntée en Lombardie au début du mois de septembre. En 1908, l'itinéraire suivit à la même période le circuit routier dit de Bologne, soit Bologne-Castelfranco Emilia-Sant'Agata Bolognese-San Giovanni in Persiceto-Bologne, en Émilie-Romagne.

De 1924 à 1926, puis en 1928 et 1929, la coupe est conjointement organisée par commodité avec la Targa Florio fin avril ou début mai, sur le Medio circuito delle Madonie à partir de Palerme, long de 108 kilomètres (11 tours à couvrir pour la Targa soit près de 1 200 kilomètres, et 4 à 5 pour la Coppa), à une exception près en 1927 avec une organisation française, pour rendre hommage à la double victoire sochalienne.

Des courses pour voiturettes, le Circuit de Sicile et la Course de Madonie, existèrent aussi entre 1906 et 1909, remportées chaque saison par Vincenzo Florio en personne sur De Dion-Bouton.

De 1973 à 1981 sans discontinuer, la nouvelle Coupe Florio fut alors réorganisée sur l'autodrome de Enna^[2] en endurance, souvent sur plus de 1 000 kilomètres, désormais en Sport Prototypes. Quelques noms reconnus ornèrent son palmarès, tels John Fitzpatrick (1974), Arturo Merzario (1975 et 1977), Jochen Mass et Rolf Stommelen (1976), Lella Lombardi (1979, avec l'italien Enrico Grimaldi), Emilio de Villota (1981, avec l'anglais Guy Edwards). En 1975, 1976, 1977, 1979 et 1981, la course fut intégrée à six reprises au Championnat du monde des voitures de sport, sous forme de 1.20 à 3 Heures (1976 à 1978) ou de 6 Heures (1975, 1979 et 1981).

En 2020, Creventic relance la course^[3] sur le tracé d'Enna-Pergusa, dans le cadre des 24H Series, en lieu et place des 12 Heures d’Imola qui ne peuvent plus avoir lieu à cause du bruit. La course, d'une durée de douze heures (6 heures le samedi et 6 heures le dimanche) est ouverte aux GT, protos et voitures de tourisme est remportée par la Porsche 911 GT3-R de GPX Racing piloté par Frédéric Fatien, Jordan Gorgor, Mathieu Jaminet et Robert Renauer.

Palmarès modifier

Ferdinando Minoia vainqueur de la Coppa Florio 1907, sur Isotta-Fraschini.

André Boillot, vainqueur de la Coppa Florio en 1922 sur Peugeot aux Madonies.

Christian Werner vainqueur en 1924.

L'Hispano-Suiza d'André Dubonnet, cinquième de l'édition 1924 de l'épreuve sur modèle H6C "Tulipwood" Torpedo (de 46 CV et 8,0 l, à carrosserie en bois de rose ; sixième à la Targa Florio 1924).

A. Boillot lauréat sur Peugeot 18CH.S.S. en 1925.

Albert Divo ici le 5 mai 1929, lauréat de la Coppa et de la Targa simultanément deux années de rang pour Bugatti.

Palmarès de course
Année	Édition	Vainqueur	Voiture	Circuit	Longueur / Durée
1900	Coppa Brescia	Alberto Franchetti	Panhard & Levassor 12 HP	Brescia	Nc.
1901 - 1903 : Pas de course
1904	Coppa Brescia	Vincenzo Lancia	Fiat 75 HP	Brescia	372,2 km (en 2 tours) / 3 h 12 min
1905	I^re	Giovanni Battista Raggio	Itala 112 HP	Brescia	500,7 km (en 3 tours) / 4 h 46 min
1906 : Pas de course
1907	II^e	Ferdinando Minoia	Isotta-Fraschini	Madonies	485,7 km (en 8 tours) / 4 h 39 min
1908	III^e	Felice Nazzaro	Fiat	Bologne	528,1 km (en 10 tours) / 4 h 25 min
1909 - 1913 : Pas de course
1914	IV^e	Felice Nazzaro	Nazzaro	Madonies	446,5 km (en 3 tours) / 8 h 11 min
1915 - 1920 : Pas de course
1921	V^e	Jules Goux	Ballot 3,0 l	Brescia	519 km / 3 h 35 min
1922	VI^e	André Boillot	Peugeot	Madonies	432 km / 7 h 9 min
1923 : Pas de course
1924	VII^e	Christian Werner	Mercedes-Benz TF	Madonies	432 km / 6 h 32 min
1925	VIII^e	André Boillot	Peugeot 18CV S.S.	Madonies	540 km / 7 h 32 min
1926	IX^e	Bartolomeo Costantini	Bugatti Type 35	Madonies	540 km / 7 h 20 min
1927	X^e (Coupe Florio)	Robert Laly^[4]^,^[5]^,^[6]^,^[7]^,^[8]	Ariès 3,0 l L4	Saint-Brieuc	407,250 km / 4 h 11 min 29 s
1928	XI^e	Albert Divo	Bugatti Type 35B	Madonies	540 km (5 tours de 108 km) / 7 h 20 min 56 s
1929	XII^e	Albert Divo	Bugatti Type 35C	Madonies	540 km (5 tours de 108 km) / 7 h 15 min 41 s
1930 - 1973 : Pas de course
1974		John Fitzpatrick	Porsche Carrera RSR	Circuit d'Enna-Pergusa	290,700 km (60 tours de 4,845 km) / 1 h 35 min 59 s
1975		Arturo Merzario Jochen Mass	Alfa Romeo T33/TT/12	Circuit d'Enna-Pergusa	1 002,905 km (207 tours de 4,845 km) / 5 h 25 min 7 s
1976		Jochen Mass Rolf Stommelen	Porsche 936	Circuit d'Enna-Pergusa	504,900 km (102 tours de 4,950 km) / 2 h 57 min 48 s
1977		Arturo Merzario	Alfa Romeo T33/TT/12	Circuit d'Enna-Pergusa	495,000 km (100 tours de 4,950 km) / 2 h 57 min 40 s
1978		Carlo Virginio "Gimax" Franchi Giorgio Francia	Osella PA6-BMW	Circuit d'Enna-Pergusa	396,000 km (80 tours de 4,950 km) / 2 h 19 min 42 s
1979		Riccardo Patrese Carlo Facetti	Lancia Beta Montecarlo Turbo	Circuit d'Enna-Pergusa	? / ?
1980		Eugenio "Amphicar" Renna	Osella PA7-BMW	Circuit d'Enna-Pergusa	99,000 km (20 tours de 4,950 km) / 0 h 32 min 48,46 s
1981		Emilio de Villota Guy Edwards	Lola T600-Ford	Circuit d'Enna-Pergusa	999,900 km (202 tours de 4,950 km) / 6 h 0 min 49 s
1982 - 2019 : Pas de course
2020	Coppa Florio Hankook 12 Hours of Sicily	Frédéric Fatien Jordan Gorgor Mathieu Jaminet Robert Renauer	Porsche 911 GT3-R	Enna-Pergusa	12 h 1 min 13,952 s / 374 tours de 4,983 km
2021	Coppa Florio Hankook 12 Hours of Sicily	Course annulée

Notes et références modifier

(it) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en italien intitulé « Coppa Florio » (voir la liste des auteurs).

↑ Emmanuelle Métivier, « Le 17 juillet 1927, la foule déferle par dizaines de milliers à Saint-Brieuc pour la Coupe Florio » , sur ouest-france.fr, Saint-Brieuc, 17 juillet 2022 (consulté le 17 juillet 2022)
↑ Ce circuit ayant déjà accueilli l'épreuve dite Coppa Citta di Enna à quatre reprises de 1964 à 1967, dans le cadre du Championnat du monde des voitures de sport.
↑ « Creventic relance la Coppa Florio à Enna-Pergusa | Endurance info » (consulté le 12 octobre 2020)
↑ Edmond Cohin, L'historique de la course automobile, Larivière, 1982, 882 p.
↑ Serge Bellu et Christian Moity, « 100 ans d'automobile française », L'Automobile Magazine, n^o 457,‎ juillet 1984, p. 82
↑ D'autres sources, notamment RacingSportsCars et Forix, citent néanmoins en vainqueur Louis Charavel, alias Sabipa, sur Bugatti en fait, en 3 h 56 min 51 s 6
↑ (en) « Coppa Florio 1927 », sur RacingSportsCars.com
↑ (en) « Édition 1927 de la Coppa Florio, à Saint-Brieux », sur Forix.com, paragraphe « Results of the race ».

Annexes modifier

Articles connexes modifier

Liens externes modifier

(de) « Édition 1924 de la Coppa Florio (Madonies) », sur classicdriver.com
(en) « Édition 1927 de la Coppa Florio, à Saint-Brieux », sur Forix.com
(it) « Détail des éditions de la Coppa Florio », sur targaflorio.info (courses / voiturettes, motocyclettes, modernes…)
http://www.amicidellatargaflorio.com/coppa-florio.html

[1] Emmanuelle Métivier, « Le 17 juillet 1927, la foule déferle par dizaines de milliers à Saint-Brieuc pour la Coupe Florio » , sur ouest-france.fr, Saint-Brieuc, 17 juillet 2022 (consulté le 17 juillet 2022)

[2] Ce circuit ayant déjà accueilli l'épreuve dite Coppa Citta di Enna à quatre reprises de 1964 à 1967, dans le cadre du Championnat du monde des voitures de sport.

[3] « Creventic relance la Coppa Florio à Enna-Pergusa | Endurance info » (consulté le 12 octobre 2020)

[4] Edmond Cohin, L'historique de la course automobile, Larivière, 1982, 882 p.

[5] Serge Bellu et Christian Moity, « 100 ans d'automobile française », L'Automobile Magazine, n^o 457,‎ juillet 1984, p. 82

[6] D'autres sources, notamment RacingSportsCars et Forix, citent néanmoins en vainqueur Louis Charavel, alias Sabipa, sur Bugatti en fait, en 3 h 56 min 51 s 6

[7] (en) « Coppa Florio 1927 », sur RacingSportsCars.com

[8] (en) « Édition 1927 de la Coppa Florio, à Saint-Brieux », sur Forix.com, paragraphe « Results of the race ».

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