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Lucas di Grassi

pilote automobile Brésilien

Lucas di Grassi, né le à São Paulo, est un pilote automobile brésilien qui a fait ses débuts en Formule 1 en 2010. Il est sacré Champion de Formule E en 2016-2017 pour sa troisième saison avec Audi. Il est titulaire chez Audi entre 2014 et 2021. En 2022, il est annoncé chez Venturi Racing aux côtés d'Edoardo Mortara pour la saison 8 de Formule E. Il court ensuite pour Mahindra en saison 9, puis ABT Cupra en saison 10.

Lucas di Grassi
Description de cette image, également commentée ci-après
Lucas di Grassi en 2016 lors de l'ePrix de Paris
Biographie
Nom complet Lucas Tucci di Grassi
Date de naissance (40 ans)
Lieu de naissance Drapeau du Brésil São Paulo (Brésil)
Nationalité Drapeau du Brésil Brésilienne
Carrière
Années d'activité depuis 2010
Qualité Pilote automobile
Parcours
AnnéesÉcurie0C.0(V.)
Formule 1
2010 Virgin Racing 19 (0)
Formule E
2014-2021- Audi Sport ABT 84 (12)
Formule 1 (2010) Formule E (depuis 2014)
Nombre de courses

19 (Formule 1)

100 (Formule E)
Pole positions

0 (Formule 1)

13 (Formule E)
Podiums

0 (Formule 1)

39 (Formule E)
Victoires

0 (Formule 1)

13 (Formule E)
Champion du monde Formule E 2016-2017
Meilleur classement Champion de Formule E en 2017

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Biographie

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2002-2009 : Formules de promotion

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Après plusieurs années de karting, Lucas di Grassi débute en sport automobile en 2002, en championnat du Brésil de Formule Renault. L'année suivante, il accède au championnat d'Amérique du Sud de Formule 3 qu'il termine en deuxième position. La même année, il fait ses débuts en Europe, dans le relevé championnat de Formule 3 Euro Series avant de disputer à temps complet le championnat britannique de la spécialité en 2004. Il s'y classe huitième avec deux victoires. Il se met également en évidence lors du Grand Prix de Macao de Formule 3 qu'il termine sur le podium. En 2005, il retourne en Formule 3 Euro Series et se classe troisième du championnat derrière les pilotes de l'écurie ASM Formule 3 Lewis Hamilton et Adrian Sutil. En fin d'année, il s'impose au Grand Prix de Macao devant Robert Kubica et Sebastian Vettel[1].

En 2006, il accède au championnat de GP2 Series, au sein de l'écurie Durango. Sa saison d'apprentissage s'achève à la dix-septième place finale mais ne l'empêche pas d'être choisi l'année suivante par l'équipe française ART Grand Prix pour remplacer le champion sortant Lewis Hamilton[2]. Annoncé comme l'un des favoris du championnat 2007, il déçoit par ses performances, mais sa régularité lui permet de contester jusqu'en fin de saison le titre à l'Allemand Timo Glock[3]. Il termine deuxième du championnat avec une victoire[4].

Membre du Renault Driver Development depuis 2004, il est promu en 2008 et 2009, comme pilote essayeur du Renault F1 Team. Le 7 novembre 2008, l'écurie Honda, sponsorisée par l'entreprise brésilienne Petrobras, et qui hésite à conserver Rubens Barrichello pour la saison 2009, annonce que Di Grassi sera testé sur le circuit de Barcelone face à un autre pilote brésilien, Bruno Senna, à la fin du mois[5],[6]. Lors du premier test, Bruno Senna se montre plus rapide que Di Grassi mais il a roulé dans de meilleures conditions[7]. Bruno Senna se montre à nouveau le plus rapide lors du deuxième test[8]. Mais le , Honda annonce son retrait de la Formule 1 en raison de la crise économique mondiale[9] et le , l'équipe est vendue[10] à plusieurs membres de l'écurie parmi lesquels le directeur technique Ross Brawn et quatre autres membres de l'écurie (Nick Fry, Nigel Kerr, Caroline McGrory et John Marsden)[11]. Rebaptisée Brawn GP Formula One Team[12], l'équipe décide de conserver Rubens Barrichello[13].

2010 : Première et unique saison en F1 avec Virgin

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Lucas di Grassi à bord de la Virgin VR-01 en Malaisie.

En 2010, Di Grassi débute en Formule 1 dans la nouvelle équipe, Virgin Racing[14],[15] et a pour coéquipier Timo Glock. À Bahrein, pour la première course de la saison, Di Grassi est vingt-deuxième sur la grille et renonce après deux tours sur casse hydraulique.

En Australie, Di Grassi se classe vingt-deuxième des qualifications. Sa course se solde par un nouveau abandon puisqu'il est victime d'une panne hydraulique. À l'issue de la course, Nick Wirth révèle que le réservoir des voitures est trop petit et que les monoplaces ne peuvent pas embarquer assez de carburant pour l'ensemble de la course. Virgin obtient de la FIA une dérogation pour modifier son châssis en intégrant un nouveau réservoir.

En Malaisie, en raison des conditions climatiques difficiles lors des qualifications, Di Grassi réalise le dernier temps. En course, Di Grassi, malgré un aileron endommagé après un contact avec Jarno Trulli, finit la course en quatorzième position, et permet à la VR-01 de recevoir son premier drapeau à damier. Di Grassi et son coéquipier ont roulé à l'économie pour éviter la panne sèche.

En Chine, Di Grassi doit partir des stands avec sept tours de retard à cause d'un problème d'embrayage et ne reste en piste que huit tours.

À l'issue de la saison, Di Grassi se classe vingt-quatrième du championnat du monde, sans avoir inscrit de point. Largement dominé par son coéquipier Timo Glock et ayant commis quelques erreurs de jeunesse à bord d'une voiture peu compétitive, il n'est pas conservé pour la saison suivante et est remplacé par Jérôme d'Ambrosio[16].

2011 : Pilote d'essai Pirelli et projet avorté en WEC avec Peugeot

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Sans volant en 2011, il s'associe avec Hermann Tilke pour dessiner des circuits, ce qu'il faisait depuis son enfance[17]. En juillet 2011, il est recruté par le manufacturier italien Pirelli en tant que pilote d'essai pour développer les futurs pneus à bord d'une Toyota TF109 de 2009[18],[19].

Fin 2011, il est engagé chez Peugeot Sport pour disputer le Championnat du monde d'endurance FIA et les 24 Heures du Mans 2012. Mais avec l'annonce de l'arrêt de Peugeot en Endurance cette même année, il se retrouve sans volant[20].

2012 : une seule course en WEC avec Audi

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En mars 2012, il est confirmé par Pirelli dans son rôle de pilote essayeur aux côtés de Jaime Alguersuari[21].

Au cours de l'année, il retrouve la compétition en participant aux 6 Heures de Sao Paulo pour l'écurie Audi[22].

En 2013, il participe avec Audi Sport Team Joest aux 24 Heures du Mans sur une Audi R18 e-tron quattro. Il finit sur la plus petite marche du podium et est élu meilleur débutant de l'épreuve. Lors de l'édition suivante, il grimpe sur la deuxième marche du podium, et termine également quatrième du championnat du monde. Il finit au pied du podium de la classique mancelle en 2015 et pointe également à la quatrième place en championnat du monde.

Formule E

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En 2014, Audi Sport ABT le recrute pour participer au nouveau championnat de voitures électriques. Il est aligné aux côtés de l'Allemand Daniel Abt[23]. Le , il remporte la première course de l'histoire de la Formule E devant le français Franck Montagny et le britannique Sam Bird[24]. Il termine finalement troisième du championnat des Pilotes.

En 2017, il est sacré champion de Formule E lors de la dernière course de la saison, à Montréal[25]. Âgé de 32 ans, c'est le premier titre de sa carrière.

Carrière

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Saison Discipline Écurie Courses Victoires Poles Tour le plus rapide Podiums Points Classement
2002 Formule Renault brésilienne G Force Motorsport 10 2 1 0 6 137 2e
2003 Championnat d'Amérique du Sud de Formule 3 Avallone Motorsport 12 1 3 0 11 164 2e
Formula 3 Euro Series Prema Powerteam 4 0 0 0 0 5 21e
2004 Championnat de Grande-Bretagne de Formule 3 Hitech Racing 24 2 3 0 6 130 8e
Super Prix de Bahreïn 1 0 0 0 0 - 19e
GP de Macao 1 0 0 0 1 - 3e
Masters de Formule 3 1 0 0 0 0 - 5e
Coupe d'Europe de Formule 3 1 0 0 0 0 - 6e
2005 Formula 3 Euro Series Manor Motorsport 19 1 2 1 6 68 3e
GP de Macao 1 1 0 0 1 - 1er
Masters de Formule 3 1 0 0 0 1 - 3e
2006 GP2 Series Durango 20 0 0 0 0 8 17e
2007 GP2 Series ART Grand Prix 21 1 0 0 7 77 2e
2008 GP2 Series Barwa International Campos Team 14 3 0 2 6 63 3e
2009 GP2 Series Racing Engineering 20 1 1 2 8 63 3e
2010 Formule 1 Virgin Racing 19 0 0 0 0 0 24e
2011 Formule 1 Pirelli Pilote d'essai
2012 Championnat du monde d'endurance FIA Audi Sport Team Joest 1 0 0 1 1 15 22e
City of Dreams Macau GT Cup AF Corse 1 0 0 0 0 - 17e
24 Heures du Nürburgring Dörr Motorsport 1 0 0 0 0 - NC.
International V8 Supercars Championship Tekno Autosports 2 0 0 0 0 0 NC.†
Formule 1 Pirelli Pilote d'essai
2013 Championnat du monde d'endurance FIA Audi Sport Team Joest 2 0 0 0 2 45 9e
24 Heures du Mans 1 0 0 0 1 - 3e
American Le Mans Series 1 0 0 0 1 0 NC.†
Formule 1 Pirelli Pilote d'essai
2014 Championnat du monde d'endurance FIA Audi Sport Team Joest 8 0 0 0 4 117 4e
24 Heures du Mans 1 0 0 0 1 - 2e
Stock Car Brasil Ipiranga-RCM 1 0 0 0 0 0 NC.†
2014–15 Formule E Audi Sport ABT 11 1 0 1 6 133 3e
2015 Championnat du monde d'endurance FIA Audi Sport Team Joest 8 0 0 0 1 99 4e
24 Heures du Mans 1 0 0 0 0 - 4e
Stock Car Brasil Ipiranga-RCM 1 0 0 0 0 0 NC.†
2015–16 Formule E ABT Schaeffler Audi Sport 10 3 0 0 7 153 2e
2016 Championnat du monde d'endurance FIA Audi Sport Team Joest 9 2 3 1 6 147.5 2e
24 Heures du Mans 1 0 0 0 1 - 3e
Audi Sport TT Cup Audi Sport 2 1 0 2 2 0 NC.†
Stock Car Brasil Ipiranga-RCM 1 0 0 1 0 0 NC.†
2016–17 Formule E ABT Schaeffler Audi Sport 12 2 3 0 7 181 CHAMPION
2017 FIA GT World Cup HCB-Rutronik-Racing 1 0 0 0 0 - Abd.
2017–18 Formule E Audi Sport ABT Schaeffler 12 2 0 3 7 144 2e
2018 Stock Car Brasil HERO Motorsport 16 3 0 1 3 127 12e
WeatherTech SportsCar Championship Mazda Team Joest 1 0 0 0 1 2e
2018–19 Formule E Audi Sport ABT Schaeffler 13 2 0 2 3 108 3e
2019 Stock Car Brasil Eurofarma RC 1 0 1 0 0 0 34e
2019–20 Formule E Audi Sport ABT Schaeffler 11 0 0 1 2 77 6e
2020 Porsche GT3 Cup Brasil - 2 0 0 0 2 159 6e
2020–21 Formule E Audi Sport ABT Schaeffler 15 2 0 1 3 87 7e
2021 Deutsche Tourenwagen Masters Abt Sportsline 4 0 0 0 0 0 NC.†
Porsche All-Star Race Brasil - 1 0 0 0 0 - 13e
2021–22 Formule E ROKiT Venturi Racing 16 1 0 4 4 126 5e
2022–23 Formule E Mahindra Racing 15 0 1 0 1 32 15e
2023–24 Formule E ABT CUPRA Formula E Team 16 0 0 0 0 4 23e
2024–25 Formule E Lola Yamaha ABT Formula E Team
Source :[26]

† En tant que piloté invité, les points inscrits par Di Grassi ne sont pas comptabilisés au championnat des pilotes.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

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Saison Écurie Châssis Moteur Pneus GP disputés Points inscrits Classement
2010   Virgin Racing VR-01 Cosworth V8 Bridgestone 19 0 24e
Résultats détaillés de la saison de Lucas di Grassi en Formule 1
Année Écurie Châssis Moteur 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Classement Points
2010 Virgin Racing Virgin VR-01 Cosworth CA2010 2.4 V8 BHR
Abd. 		AUS
Abd. 		MAL
14 		CHN
Abd. 		ESP
19 		MON
Abd. 		TUR
19 		CAN
19 		EUR
17 		GBR
Abd. 		GER
Abd. 		HUN
18 		BEL
17 		ITA
20† 		SIN
15 		JPN
N.p. 		KOR
Abd. 		BRA
n.c. 		ABU
18 		24e 0
Source :[27]

  † Le pilote n'a pas terminé la course mais est classé parce qu'il a parcouru 90 % de la distance de course.

Résultats en championnat de Formule E FIA

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Saison Écurie Châssis Groupe motopropulseur Pneus ePrix disputés Pole positions Victoires Podiums Meilleurs tours Points inscrits Classement
2014-2015   Audi Sport ABT Schaeffler Spark-Renault SRT 01E SRT 01E Michelin 11 0 1 6 1 133 3e
2015-2016 Spark-Renault SRT 01E ABT Schaeffler FE01 Michelin 10 0 3 7 0 153 2e
2016-2017 Spark-Renault SRT 01E ABT Schaeffler FE02 Michelin 12 3 2 7 0 181 Champion
2017-2018 Spark-Renault SRT 01E Audi e-tron FE04 Michelin 12 0 2 7 3 144 2e
2018-2019 Spark SRT 05E Audi e-tron FE05 Michelin 13 0 2 3 2 108 3e
2019-2020 Spark SRT 05E Audi e-tron FE06 Michelin 11 0 0 2 1 77 6e
2020-2021 Spark SRT 05E Audi e-tron FE07 Michelin 15 0 2 3 1 87 7e
2021-2022   ROKiT Venturi Racing Spark SRT 05E Mercedes Benz EQ Silver Arrow 03 Michelin 16 0 1 4 1 126 5e
2022-2023   Mahindra Racing - Mahindra M9Electro Hankook 15 1 0 1 0 32 15e
2023-2024  ABT CUPRA FORMULA E TEAM Mahindra M10-Electro 5 0 0 0 0 0 19e

Résultats aux 24 Heures du Mans

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Année Écurie Voiture Équipiers Résultat
2013 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro   Marc Gené
  Oliver Jarvis		 3e
2014 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro   Tom Kristensen
  Marc Gené		 2e
2015 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro   Loïc Duval
  Oliver Jarvis		 4e
2016 Audi Sport Team Joest Audi R18   Loïc Duval
  Oliver Jarvis		 3e

Palmarès

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Notes et références

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  1. ↑ Di Grassi, l'héritier, www.eurosport.fr, 20 novembre 2005.
  2. ↑ GP2 : Ammermüller et Di Grassi pilotes ART Grand Prix en 2007, www.caradisiac.com, 7 décembre 2006.
  3. ↑ Glock, di Grassi deux pilotes pour un titre, www.sportauto.fr, 30 septembre 2007.
  4. ↑ GP2 Valence Course 2: Glock, champion avec panache, www.caradisiac.com, 30 septembre 2007.
  5. ↑ F1 : Honda cherche son (jeune) brésilien : Senna et Di Grassi en test, www.caradisiac.com, 7 novembre 2008.
  6. ↑ F1 Lucas Di Grassi testé par Honda, www.autonewsinfo.com
  7. ↑ Senna sur un nuage après son test, www.sportauto.fr, 18 novembre 2008.
  8. ↑ Honda : Senna plus rapide que Di Grassi, www.ouestfrance-auto.com, 20 novembre 2008.
  9. ↑ Honda se retire de la formule 1, www.lemonde.fr, 5 décembre 2008.
  10. ↑ (en) Honda Announces Sale of the Honda Racing F1 Team - Communiqué de presse, Honda Worldwide, 6 mars 2009.
  11. ↑ Honda vend son écurie de F1 à son directeur, www.lefigaro.fr, 6 mars 2009.
  12. ↑ (en) Brawn confirms partners in Brawn GP - grandprix.com, 11 mars 2009.
  13. ↑ Barrichello et Button confirmés, www.ici.radio-canada.ca, 6 mars 2009.
  14. ↑ di Grassi titulaire chez Virgin Racing, sur virginracing.com, 15 décembre 2009
  15. ↑ OFFICIEL : Lucas Di Grassi signe chez Virgin, www.confidential-renault.fr, 15 décembre 2009.
  16. ↑ La déception de Lucas di Grassi, www.caradisiac.com, 19 janvier 2011.
  17. ↑ Di Grassi s’associe à Herman Tilke, www.motorsport.nextgen-auto.com, 12 août 2011.
  18. ↑ Di Grassi, pilote d'essai Pirelli, www.autohebdo.fr, 6 juillet 2011.
  19. ↑ Di Grassi pilote d'essai pour Pirelli, www.lefigaro.fr, 7 juillet 2011.
  20. ↑ Di Grassi déçu du retrait de Peugeot, www.autohebdo.fr, 18 janvier 2012.
  21. ↑ Pirelli officialise di Grassi et Alguersuari comme essayeurs, www.actu-formule1.fr, 30 mars 2012.
  22. ↑ WEC - Luca di Grassi rejoint Audi, www.caradisiac.com, 22 août 2012.
  23. ↑ (en) Sam Tremayne, « Lucas di Grassi and Daniel Abt become first Formula E drivers », Autosport,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  24. ↑ « Di Grassi s’impose après le crash entre Prost et Heidfeld », sur F1i,
  25. ↑ AUTOMOBILE Formule E : Di Grassi sacré champion, www.lanouvellerepublique.fr, 1er août 2017.
  26. ↑ « Lucas di Grassi » [archive du ], sur Driver Database (consulté le )
  27. ↑ « Lucas di Grassi 2010 » [archive du ], sur Formula1.com (consulté le )

Liens externes

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