Grand Prix automobile d'Espagne

course de Formule 1

Grand Prix d'Espagne
Tracé de la course
Données de course
Nombre de tours 66
Longueur du circuit 4,675 km
Distance de course 308,424 km
Conditions de course
Résultats
Vainqueur 2021 Drapeau du Royaume-Uni Lewis Hamilton,
Mercedes,
h 33 min 7 s 683
(vitesse moyenne : 198,709 km/h)
Pole position 2021 Drapeau du Royaume-Uni Lewis Hamilton,
Mercedes,
min 16 s 741
(vitesse moyenne : 219,309 km/h)
Record du tour en course 2021 Drapeau des Pays-Bas Max Verstappen,
Red Bull-Honda,
min 18 s 149
(vitesse moyenne : 215,358 km/h)

Le Grand Prix d'Espagne (Gran Premio de España) est une manche du championnat du monde de Formule 1, courue habituellement sur le circuit de Catalogne, à Montmeló, à 20 kilomètres de Barcelone, en Espagne.

Tribune de supporters de Fernando Alonso, durant l'édition 2009.

HistoireModifier

Le se dispute le premier Championnat automobile d'Espagne, sur 120 kilomètres. Les tribunes sont alors recouvertes d'un large velum pour lutter contre le soleil, ainsi que le tronçon de piste en contrebas[1].

Le tout premier Grand Prix d'Espagne de juin 1913 n'a pas été couru selon la formule des grands prix d'aujourd'hui, mais selon les règles des courses de voiture de tourisme, sur un circuit de 300 km se trouvant à Guadarrama, près de Madrid, sur la route de Valladolid par une chaleur écrasante. Les Rolls-Royce de Salamanca et Platford arrivent première et troisième à l'issue du parcours, en présence du roi Alphonse XIII (troisième la Lorraine-Dietrich conduite par le français d'Avaray, quatrième une Panhard et Levassor).

Mais des courses de sport mécanique avaient eu lieu en Espagne avant cela, les éléments les plus importants étant la coupe Catalane de 1908 et 1909, sur les routes de Sitges près de Barcelone. Ces deux événements sont remportés par Jules Goux, établissant ainsi une forte tradition de course en Catalogne, qui a perduré jusqu'à aujourd'hui. L'enthousiasme et l'engouement pour les courses automobiles conduit à la construction d'un circuit permanent à Sitges, en forme ovale et long de 2 km, plus connu sous le nom de Sitges-Terramar, et qui est le théâtre du premier Grand Prix d'Espagne en 1923.

Après cette première course, le circuit se retrouve empêtré dans des difficultés financières, et la principale course automobile d'Espagne est transférée sur le circuit de Lasarte à Lasarte-Oria sur la côte nord. Après la course de 1936, l'Espagne entre dans une guerre civile et les courses cessent. En 1946, les courses reprennent en Espagne avec le Grand Prix de Penya-Rhin sur le circuit de Pedralbes à Barcelone.

L'Espagne ne réintègre pas le calendrier international avant 1951, rejoignant ainsi la liste des courses comptant pour le championnat du monde de Formule 1. En 1955, le terrible accident du Mans a des conséquences concernant la sécurité des spectateurs, et le circuit pédestre de Pedralbes est retiré du calendrier officiel.

Dans les années 1960, l'Espagne fait une tentative pour réintégrer le calendrier officiel du championnat du monde de F1. Le Royal Automobile Club d'Espagne commande un nouveau circuit à Jarama, le circuit de Catalogne est transféré au parc Montjuïc à Barcelone. Une course ne comptant pas pour le championnat du monde de F1 a lieu à Jarama en 1967, course remportée par Jim Clark au volant d'une Lotus.

En 1968, le circuit de Jarama accueille le Grand Prix d'Espagne. À la suite de cette course, il est décidé que le Grand Prix d'Espagne de F1 se déroulerait alternativement sur le circuit de Jarama et celui de Montjuïc.

La course de 1975 est marquée par une tragédie. Il y avait eu des soucis au niveau de la sûreté de la piste durant les tours d'essais, et le double vainqueur Emerson Fittipaldi, se retire au bout d'un seul tour. Au 26e tour, la voiture de Rolf Stommelen fait une sortie de route, tuant quatre spectateurs. La course est arrêtée et la victoire est attribuée à Jochen Mass, bien que la moitié des points seulement soient distribués.

Le Grand Prix d'Espagne 1980 est la victime du Conflit FISA-FOCA. Prise à la gorge par les mesures drastiques de la FISA, la FOCA tente de réagir en menant une sorte de guérilla contre Jean-Marie Balestre. Premier point visé : les briefings organisés avant chaque épreuve par la direction de course, et auxquels les pilotes ont désormais l'obligation d'assister. De leur côté, les écuries FOCA demandent à leurs pilotes de boycotter ces réunions obligatoires. Jean Marie Balestre distribue des amendes aux pilotes absents, mais ceux-ci refusent de payer et récidivent lors de l'épreuve suivante. La FISA monte le ton d'un cran, et menace de suspendre les contrevenants. C'est lors du Grand Prix d'Espagne que la situation arrive à sa limite : les trois constructeurs légalistes refusent de prendre le départ si la quinzaine de pilotes absents aux briefings ne sont pas réellement suspendus. Aucun compromis n'étant trouvé, Renault, Ferrari et Alfa Roméo quittent le circuit, immédiatement suivis par les officiels de la FISA. La course a lieu, uniquement avec les écuries FOCA (la victoire reviendra au pilote australien Alan Jones, sur Williams), mais est aussitôt déclarée illégale par la FISA, et retirée du championnat du monde.
Dans les semaines qui suivent, tout le monde accepte de mettre de l'eau dans son vin, et l'affaire des briefings boycottés et des amendes non réglées est oubliée. Le championnat 1980 peut donc se poursuivre sans nouvelle perturbation.

Le Grand Prix d'Espagne demeure à Jamara jusqu'en 1981, après quoi il est supprimé du calendrier des épreuves. En 1985, la maire de Jerez commande la construction d'un circuit sur le territoire de sa ville afin de promouvoir le tourisme. Cette piste, le circuit permanent de Jerez, est terminé à temps pour le Grand Prix de 1986, grand prix qui a vu une bataille serrée entre Nigel Mansell et Ayrton Senna, dont les voitures terminent côte à côte. Les commissaires attribuèrent la victoire à Senna au bénéfice de 0.014 seconde, l'un des résultats les plus serrés de l'histoire de la F1.

Le Grand Prix de 1990 est le dernier couru à Jerez, bien que ce grand prix ait été estampillé « Grand Prix d'Europe » en 1994 et 1997. Durant les essais, la voiture de Martin Donnelly est détruite dans une collision à grande vitesse dans un virage, et Donnelly est grièvement blessé. Les travaux sur le circuit de Catalogne étaient en cours, et en 1991, l'épreuve est déplacée sur ce circuit, lieu où elle se déroule toujours.

Avec sa ligne droite de 1 200 m, la plus longue du championnat, des appuis élevés sont donc nécessaires aux monoplaces. Les dépassements sont difficiles, ce qui rend souvent la course monotone et favorise les pilotes bien placés aux essais.


 
Vue panoramique au freinage du premier virage de Montmeló du circuit de Catalogne, toujours en 2009.

Les différents circuits utilisésModifier

Records du circuit de PedralbesModifier

Records du circuit de CatalogneModifier

Faits marquantsModifier

PalmarèsModifier

Par annéeModifier

À noter la victoire de:

Les événements qui ne faisaient pas partie du championnat du monde de Formule 1 sont indiqués par un fond rose ; les évènements qui faisaient partie du championnat d'Europe des pilotes avant guerre sont indiqués par un fond jaune.

Année Vainqueur Écurie Circuit Résultats
1913   Carlos de Salamanca   Rolls Royce (Tourisme) Guadarrama Résultats
1914-1922 Non couru
1923   Albert Divo   Sunbeam Sitges-Terramar Résultats
1924-1925 Non couru[2]
1926   Meo Costantini   Bugatti Lasarte Résultats
1927   Robert Benoist   Delage Lasarte Résultats
1928   Louis Chiron   Bugatti (Sport) Lasarte Résultats
1929   Louis Rigal[3],[4]   Alfa Romeo Lasarte Résultats
1930   Achille Varzi   Maserati Lasarte Résultats
1931-1932 Non couru
1933   Louis Chiron   Alfa Romeo Lasarte Résultats
1934   Luigi Fagioli   Mercedes Lasarte Résultats
1935   Rudolf Caracciola   Mercedes Lasarte Résultats
1936-1950 Non couru
1951   Juan Manuel Fangio   Alfa Romeo Pedralbes Résultats
1952-1953 Non couru
1954   Mike Hawthorn   Ferrari Pedralbes Résultats
1955-1966 Non couru
1967   Jim Clark   Lotus-Ford Jarama Résultats
1968   Graham Hill   Lotus-Ford Jarama Résultats
1969   Jackie Stewart   Matra-Ford Montjuïc Résultats
1970   Jackie Stewart   March-Ford Jarama Résultats
1971   Jackie Stewart   Tyrrell-Ford Montjuïc Résultats
1972   Emerson Fittipaldi   Lotus-Ford Jarama Résultats
1973   Emerson Fittipaldi   Lotus-Ford Montjuïc Résultats
1974   Niki Lauda   Ferrari Jarama Résultats
1975   Jochen Mass   McLaren-Ford Montjuïc Résultats
1976   James Hunt   McLaren-Ford Jarama Résultats
1977   Mario Andretti   Lotus-Ford Jarama Résultats
1978   Mario Andretti   Lotus-Ford Jarama Résultats
1979   Patrick Depailler   Ligier-Ford Jarama Résultats
1980   Alan Jones   Williams-Ford Jarama Résultats
1981   Gilles Villeneuve   Ferrari Jarama Résultats
1982-1985 Non couru
1986   Ayrton Senna   Lotus-Renault Jerez Résultats
1987   Nigel Mansell   Williams-Honda Jerez Résultats
1988   Alain Prost   McLaren-Honda Jerez Résultats
1989   Ayrton Senna   McLaren-Honda Jerez Résultats
1990   Alain Prost   Ferrari Jerez Résultats
1991   Nigel Mansell   Williams-Renault Barcelone Résultats
1992   Nigel Mansell   Williams-Renault Barcelone Résultats
1993   Alain Prost   Williams-Renault Barcelone Résultats
1994   Damon Hill   Williams-Renault Barcelone Résultats
1995   Michael Schumacher   Benetton-Renault Barcelone Résultats
1996   Michael Schumacher   Ferrari Barcelone Résultats
1997   Jacques Villeneuve   Williams-Renault Barcelone Résultats
1998   Mika Häkkinen   McLaren-Mercedes Barcelone Résultats
1999   Mika Häkkinen   McLaren-Mercedes Barcelone Résultats
2000   Mika Häkkinen   McLaren-Mercedes Barcelone Résultats
2001   Michael Schumacher   Ferrari Barcelone Résultats
2002   Michael Schumacher   Ferrari Barcelone Résultats
2003   Michael Schumacher   Ferrari Barcelone Résultats
2004   Michael Schumacher   Ferrari Barcelone Résultats
2005   Kimi Räikkönen   McLaren-Mercedes Barcelone Résultats
2006   Fernando Alonso   Renault Barcelone Résultats
2007   Felipe Massa   Ferrari Barcelone Résultats
2008   Kimi Räikkönen   Ferrari Barcelone Résultats
2009   Jenson Button   Brawn-Mercedes Barcelone Résultats
2010   Mark Webber   Red Bull-Renault Barcelone Résultats
2011   Sebastian Vettel   Red Bull-Renault Barcelone Résultats
2012   Pastor Maldonado   Williams-Renault Barcelone Résultats
2013   Fernando Alonso   Ferrari Barcelone Résultats
2014   Lewis Hamilton   Mercedes Barcelone Résultats
2015   Nico Rosberg   Mercedes Barcelone Résultats
2016   Max Verstappen   Red Bull-TAG Heuer Barcelone Résultats
2017   Lewis Hamilton   Mercedes Barcelone Résultats
2018   Lewis Hamilton   Mercedes Barcelone Résultats
2019   Lewis Hamilton   Mercedes Barcelone Résultats
2020   Lewis Hamilton   Mercedes Barcelone Résultats
2021   Lewis Hamilton   Mercedes Barcelone Résultats

Classement des pilotes par nombre de victoiresModifier

Un fond rose indique un événement qui ne faisait pas partie du Championnat du monde de Formule 1. Un fond jaune indique un événement qui faisait partie du championnat d'Europe d'avant la Seconde Guerre mondiale.

Nombre de victoires Pilote Années
6 victoires   Michael Schumacher 1995 · 1996 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004
  Lewis Hamilton 2014 · 2017 · 2018 · 2019 · 2020 · 2021
3 victoires   Louis Chiron  1928 · 1929 · 1933
  Jackie Stewart 1969 · 1970 · 1971
  Nigel Mansell 1987 · 1991 · 1992
  Alain Prost 1988 · 1990 · 1993
  Mika Häkkinen 1998 · 1999 · 2000
2 victoires   Emerson Fittipaldi 1972 · 1973
  Mario Andretti 1977 · 1978
  Kimi Räikkönen 2005 · 2008
  Fernando Alonso 2006 · 2013
Bilan par nation
Pos. Nations Victoires
1er   Royaume-Uni 17
2e   Allemagne 10
3e   France 6
4e   Brésil 5
4e   Finlande 5
6e   Monaco 3
6e   Italie 3
7e   Espagne 3
8e   Canada 2
8e   Australie 2

Classement des constructeurs par nombre de victoiresModifier

Nombre de victoires Écurie Années
12 victoires   Ferrari 1954 · 1974 · 1981 · 1990 · 1996 · 2001 · 2002 · 2003 ·
2004 · 2007 · 2008 · 2013
9 victoires   Mercedes 1934 · 1935 · 2014 · 2015 · 2017 · 2018 · 2019 · 2020 · 2021
8 victoires   McLaren 1975 · 1976 · 1988 · 1989 · 1998 · 1999 · 2000 · 2005
  Williams 1980 · 1987 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1997 · 2012
7 victoires   Lotus 1967 · 1968 · 1972 · 1973 · 1977 · 1978 · 1986
3 victoires   Bugatti 1926 · 1928 · 1929
  Red Bull 2010 · 2011 · 2016
2 victoires   Alfa Romeo 1933 · 1951
Bilan par nation
Pos. Nations Victoires
1er   Royaume-Uni 29
2e   Italie 15
3e   Allemagne 8
4e   France 7
5e   Autriche 3

Notes et référencesModifier

  1. La Vie au grand air, 8 juin 1912, p. 411.
  2. Pour les années 1924 et 1925, les vainqueurs du Grand Prix de Saint-Sébastien, Henry Segrave sur Sunbeam en 1924 et Albert Divo en 1925 sont parfois reconnus - à tort - comme les vainqueurs du Grand Prix espagnol.
  3. Cómo se desarrolló el GP de España 1929
  4. Rigal, sobre Alfa Romeo, fue el ganador de la carrera

Articles connexesModifier

Lien externeModifier