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Championnat du monde de Formule 1 1995

compétition de sport automobile
Championnat du monde de Formule 1 1995
Généralités
Sport Formule 1
Création 1950
Organisateur(s) FIA
Édition 46e
Nombre de manches 17 Grands Prix
Site web officiel www.fia.com
www.formula1.com
Palmarès
Champion pilote Drapeau de l'Allemagne Michael Schumacher
Champion constructeur Drapeau du Royaume-Uni Benetton-Renault

Navigation

Le championnat du monde de Formule 1 1995 est remporté par l'Allemand Michael Schumacher sur une Benetton-Renault. Benetton remporte le championnat du monde des constructeurs.

La saison se résume à un duel pour le titre entre Damon Hill sur Williams-Renault, et Michael Schumacher, champion du monde en titre dont la Benetton est désormais propulsée par le même moteur V10 atmosphérique français. Il est pimenté par leurs coéquipiers respectifs, David Coulthard et Johnny Herbert et par Jean Alesi qui remporte la seule victoire de sa carrière au volant de sa Ferrari lors du Grand Prix du Canada à Montréal.

En obtenant sa huitième victoire de la saison, le 22 octobre sur le circuit d'Aida, lors du Grand Prix du Pacifique, Schumacher remporte son deuxième titre consécutif alors qu'il reste encore deux courses à disputer. Il égale par la suite le record de neuf victoires en une saison de Nigel Mansell en s'imposant à Suzuka. Hill gagne pour sa part quatre courses, dont la dernière à Adelaïde. À l'issue de la saison, Schumacher quitte Benetton et emmène avec lui son no 1 pour l'arborer en 1996 sur le museau d'une Ferrari.

RepèresModifier

PilotesModifier

Débuts en tant que pilote-titulaire :

Transferts :

Retraits :

Retours :

Transfert en cours de saison :

Retours en cours de saison :

ÉcuriesModifier

CircuitsModifier

Règlement sportif : les points principauxModifier

  • L'attribution des points s'effectue selon le barème 10, 6, 4, 3, 2, 1.
  • Tous les résultats comptent.
  • Chaque Grand Prix a une distance prévue de 305 km (plus la fin du dernier tour), mais ne doit pas excéder 2 heures en temps. (Exception : GP de Monaco prévu pour 260 km environ).
  • Les préqualifications sont réservées à toutes les monoplaces les moins bien classées lors du championnat précédent puis lors du demi-championnat en cours. La séance de préqualifications se déroule le vendredi matin de 8h00 à 9h00. Les pilotes titulaires des quatre meilleurs temps de la séance peuvent prendre part aux essais qualificatifs aux côtés des 24 monoplaces préqualifiées de droit. Ainsi, 30 monoplaces au maximum sont autorisées à poursuivre le déroulement du Grand Prix.
  • Horaires des essais : vendredi matin de 09h30 à 10h15 et de 10h30 à 11h15 : essais libres (30 monoplaces maxi).
  • Horaires des essais : vendredi après-midi de 13h00 à 13h45 : première séance d'essais qualificatifs (30 monoplaces maxi).
  • Horaires des essais : samedi matin de 09h30 à 10h15 et de 10h30 à 11h15 : essais libres (30 monoplaces maxi).
  • Horaires des essais : samedi après-midi de 13h00 à 13h45 : seconde séance d'essais qualificatifs (30 monoplaces maxi).
  • À l'issue des deux séances de qualifications, les 26 monoplaces ayant réalisé les meilleurs temps sont qualifiées pour la course.
  • Une séance d'essai de roulage en configuration de course (warm-up) est organisée le dimanche matin, de 10h00 à 10h30.
  • Un second warm-up d'un quart d'heure peut être organisé si les conditions météorologiques prévues pour la course changent drastiquement par rapport aux conditions rencontrées lors du premier warm-up.

Règlement technique : les nouveautésModifier

  • Moteur atmosphérique V12 maximum de 3 000 cm³ de cylindrée.
  • Prise d'air du capot moteur échancrée pour diminuer l'admission.
  • Hauteur du capot moteur limitée à 95 cm à partir du fond plat.
  • Aileron arrière abaissé de 13 cm, soit une hauteur maximale de 80 cm par rapport à la coque.
  • Autorisation des ailerons-sabots situé en avant de l'axe des roues arrière.
  • Interdiction de l'aileron inférieur situé vers la base du mât central, sous l'aileron principal arrière.
  • Aileron avant ne devant plus dépasser 25 cm de hauteur par rapport au fond de la coque.
  • Pontons latéraux rehaussés de 5 cm par rapport au fond de la coque.
  • Patin en bois (jabroc) obligatoire de 10 mm fixé sous le fond plat.
  • Longueur de la coque située en avant de l'axe des roues avant portée à 30 cm (contre 15 cm).
  • Poids de la monoplace porté à 595 kg, pilote compris.
  • Suspensions renforcées pour éviter qu'un bras ne puisse heurter le pilote.
  • Réservoir de carburant de capacité libre (et non plus limitée à 200 l) et ravitaillements en courses autorisés.
  • Cockpit de dimensions permettant au pilote de s'extraire de la monoplace en cinq secondes sans démonter le volant (60 cm de largeur sur au moins 30 cm de longueur et 65 cm de longueur entre le tableau de bord et le dossier du pilote).
  • Appuie-tête de 75 mm d'épaisseur et de 400 cm² de surface.
  • Nouvelles structures de protections déformables intégrées à la coque autour du cockpit.

Pilotes et monoplacesModifier

Pilotes et monoplaces de la saison 1995
Écurie Constructeur Châssis Moteur Pneus no  Pilotes Pilotes d'essais et de réserve
  Mild Seven Benetton Renault Benetton B195 Renault RS7 3.0 V10 G 1   Michael Schumacher   Emmanuel Collard
  Jos Verstappen
2   Johnny Herbert
  Nokia Tyrrell Yamaha Tyrrell 023 Yamaha OX 10 C 3.0 V10 G 3   Ukyo Katayama   Gabriele Tarquini
  Pedro Lamy
  Emmanuel Collard
  Gabriele Tarquini
4   Mika Salo
  Rothmans Williams Renault Williams FW17
FW17B
Renault RS7 3.0 V10 G 5   Damon Hill   Jean-Christophe Boullion
  Guy Smith
  Jacques Villeneuve
  Mauricio Gugelmin
6   David Coulthard
  Marlboro McLaren Mercedes McLaren MP4/10
MP4/10B
MP4/10C
Mercedes FO 110 3.0 V10 G 7   Mark Blundell   Jan Magnussen
  Ralph Firman
  Alain Prost
  Nigel Mansell
8   Mika Häkkinen
  Jan Magnussen
  Footwork Hart Arrows FA16 Hart 830 3.0 V8 G 9   Max Papis n/a
  Gianni Morbidelli
10   Taki Inoue
  MTV Simtek Ford Simtek S951 Ford EDB 3.0 V8 G 11   Domenico Schiattarella   Hideki Noda
12   Jos Verstappen
  Total Jordan Peugeot Jordan 195 Peugeot A10 3.0 V10 G 14   Rubens Barrichello   Laurent Aïello
15   Eddie Irvine
  Pacific Grand Prix Ltd Pacific PR02 Ford EDC 3.0 V8 G 16   Bertrand Gachot   Oliver Gavin
  Paul Belmondo
  Katsumi Yamamoto
  Giovanni Lavaggi
  Jean-Denis Delétraz
17   Andrea Montermini
  Équipe Larrousse Larrousse LH95 Ford DFV V8 G 19   Christophe Bouchut n/a
20   Éric Bernard
  Parmalat Forti Ford Forti FG01-95 Ford EDD 3.0 V8 G 21   Pedro Diniz n/a
22   Roberto Moreno
  Minardi Scuderia Italia Minardi M195 Ford EDM 3.0 V8 G 23   Pierluigi Martini   Giancarlo Fisichella
  Thomas Biagi
  Danilo Rossi
  Pedro Lamy
24   Luca Badoer
  Ligier Gitanes Blondes Ligier JS41 Mugen-Honda MF-301 3.0 V10 G 25   Aguri Suzuki   Franck Lagorce
  Jérémie Dufour
  Emmanuel Clérico
  Martin Brundle
26   Olivier Panis
  Scuderia Ferrari Ferrari 412 T2 Ferrari 044/1 3.0 V12 G 27   Jean Alesi   Nicola Larini
28   Gerhard Berger
  Red Bull Sauber Ford Sauber C14 Ford ECA Zetec-R 3.0 V8 G 29   Karl Wendlinger   Norberto Fontana
  Jean-Christophe Boullion
30   Heinz-Harald Frentzen

Grands Prix de la saison 1995Modifier

Calendrier des Grands Prix de la saison 1995
no  Date Grand Prix Lieu Vainqueur Écurie Pole position Record du tour Résumé
565 26 mars   Grand Prix du Brésil Interlagos   Michael Schumacher   Benetton-Renault   Damon Hill   Michael Schumacher Résumé
566 9 avril   Grand Prix d'Argentine Buenos Aires   Damon Hill   Williams-Renault   David Coulthard   Michael Schumacher Résumé
567 30 avril   Grand Prix de Saint-Marin Imola   Damon Hill   Williams-Renault   Michael Schumacher   Gerhard Berger Résumé
568 14 mai   Grand Prix d'Espagne Barcelone   Michael Schumacher   Benetton-Renault   Michael Schumacher   Damon Hill Résumé
569 28 mai   Grand Prix de Monaco Monaco   Michael Schumacher   Benetton-Renault   Damon Hill   Jean Alesi Résumé
570 11 juin   Grand Prix du Canada Montréal   Jean Alesi   Ferrari   Michael Schumacher   Michael Schumacher Résumé
571 2 juillet   Grand Prix de France Magny-Cours   Michael Schumacher   Benetton-Renault   Damon Hill   Michael Schumacher Résumé
572 16 juillet   Grand Prix de Grande-Bretagne Silverstone   Johnny Herbert   Benetton-Renault   Damon Hill   Damon Hill Résumé
573 30 juillet   Grand Prix d'Allemagne Hockenheim   Michael Schumacher   Benetton-Renault   Damon Hill   Michael Schumacher Résumé
574 13 août   Grand Prix de Hongrie Budapest   Damon Hill   Williams-Renault   Damon Hill   Damon Hill Résumé
575 27 août   Grand Prix de Belgique Spa-Francorchamps   Michael Schumacher   Benetton-Renault   Gerhard Berger   David Coulthard Résumé
576 10 septembre   Grand Prix d'Italie Monza   Johnny Herbert   Benetton-Renault   David Coulthard   Gerhard Berger Résumé
577 24 septembre   Grand Prix du Portugal Estoril   David Coulthard   Williams-Renault   David Coulthard   David Coulthard Résumé
578 1er octobre   Grand Prix d'Europe Nürburgring   Michael Schumacher   Benetton-Renault   David Coulthard   Michael Schumacher Résumé
579 22 octobre   Grand Prix du Pacifique Aida   Michael Schumacher   Benetton-Renault   David Coulthard   Michael Schumacher Résumé
580 29 octobre   Grand Prix du Japon Suzuka   Michael Schumacher   Benetton-Renault   Michael Schumacher   Michael Schumacher Résumé
581 12 novembre   Grand Prix d'Australie Adelaide   Damon Hill   Williams-Renault   Damon Hill   Damon Hill Résumé

Résumé du championnat du monde 1995Modifier

Pour cette saison 1995, priorité a été donnée à la sécurité. Les mesures prises courant 1994 sont complétées, par exemple par la réduction de la cylindrée des moteurs (de 3,5 à 3 litres). Comme l'an passé, Michael Schumacher et Damon Hill devraient s'affronter pour le titre.

Au cours de la première course, Damon Hill, alors en tête, est victime d'un problème mécanique, et Schumacher s'impose devant David Coulthard. Les deux hommes seront un temps disqualifiés pour cause d'essence non conforme, mais la FIA les blanchira. Pour le retour de la F1 en Argentine, Hill prend sa revanche et s'impose. Il récidivera à Imola, alors que Schumacher est violemment sorti de la piste alors qu'elle s'asséchait. À Barcelone, les Benetton de Schumacher et Johnny Herbert triomphent, et à Monaco, l'Allemand profite des ravitaillements pour passer devant l'Anglais et s'imposer. À Montréal, Jean Alesi remporte sa seule victoire, profitant des soucis techniques des favoris. À Magny-Cours, Schumacher devance Hill, mais à Silverstone, les deux hommes s'accrochent et Herbert en profite pour remporter sa première victoire.

À Hockenheim, Schumacher remporte sa première victoire à domicile, profitant de la sortie de Hill dans le premier tour. L'Anglais fait un cavalier seul en Hongrie, alors que Schumacher est victime de son moteur. En Belgique, l'Allemand s'impose en partant seizième sur la grille. Il a profité de la pluie et du safety car pour passer devant Hill au terme d'un duel époustouflant. En Italie, Schumacher et Hill s'accrochent à nouveau, Alesi est victime d'incidents mécaniques, Coulthard se sort dans le tour de formation, et Herbert s'impose à nouveau. Au Portugal, Coulthard remporte lui aussi sa première victoire. Pour le retour de la Formule 1 au Nurburgring, Schumacher s'impose au terme d'une course rendue piégeuse par la pluie. Hill est sorti, et Alesi ne peut résister au retour de l'Allemand en fin de course.

À Aïda, Schumacher est sacré champion 1995 après sa victoire devant Coulthard. Il fait de même à Suzuka sous la pluie. À Adelaïde, Hill profite de l'accrochage Schumacher-Alesi et de la sortie de Coulthard pour remporter sa quatrième victoire de la saison.

Classement des pilotesModifier

Classement pilotes[1]
Classement Pilote Points                                  
Champion   Michael Schumacher 102 10 4 - 10 10 2 10 - 10 - 10 - 6 10 10 10 -
2e   Damon Hill 69 - 10 10 3 6 - 6 - - 10 6 - 4 - 4 - 10
3e   David Coulthard 49 6 - 3 - - - 4 4 6 6 - - 10 4 6 - -
4e   Johnny Herbert 45 - 3 - 6 3 - - 10 3 3 - 10 - 2 1 4 -
5e   Jean Alesi 42 2 6 6 - - 10 2 6 - - - - 2 6 2 - -
6e   Gerhard Berger 31 4 1 4 4 4 - - - 4 4 - - 3 - 3 - -
7e   Mika Häkkinen 17 3 - 2 - - - - - - - - 6 - - 6 -
8e   Olivier Panis 16 - - - 1 - 3 - 3 - 1 - - - - - 2 6
9e   Heinz-Harald Frentzen 15 - 2 1 - 1 - - 1 - 2 3 4 1 - - - -
10e   Mark Blundell 13 1 - 2 - - 2 - - 2 3 - - - - 3
11e   Rubens Barrichello 11 - - - - - 6 1 - - - 1 - - 3 - - -
12e   Eddie Irvine 10 - - - 2 - 4 - - - - - - - 1 - 3 -
13e   Martin Brundle 7 - - - 3 - - 4 - - - -
14e   Gianni Morbidelli 5 - - - - - 1 - - - 4
15e   Mika Salo 5 - - - - - - - - - - - 2 - - - 1 2
16e   Jean-Christophe Boullion 3 - - - - 2 - - 1 - - -
17e   Aguri Suzuki 2 - - - 1 - -
18e   Pedro Lamy 1 - - - - - - - 1
19e   Pierluigi Martini 0 - - - - - - - - -
20e   Ukyo Katayama 0 - - - - - - - - - - - - - - - -
21e   Pedro Diniz 0 - - - - - - - - - - - - - - - - -
22e   Massimiliano Papis 0 - - - - - - -
23e   Luca Badoer 0 - - - - - - - - - - - - - - - - -
24e   Taki Inoue 0 - - - - - - - - - - - - - - - - -
25e   Andrea Montermini 0 - - - - - - - - - - - - - - - - -
26e   Bertrand Gachot 0 - - - - - - - - - - -
27e   Domenico Schiattarella 0 - - - - -
28e   Karl Wendlinger 0 - - - - - -
29e   Nigel Mansell 0 - -
30e   Jan Magnussen 0 -
31e   Jos Verstappen 0 - - - - -
32e   Roberto Moreno 0 - - - - - - - - - - - - - - - - -
33e   Gabriele Tarquini 0 -
34e   Jean-Denis Delétraz 0 - -
35e   Giovanni Lavaggi 0 - - - -

Classement des constructeursModifier

Classement constructeurs[2]
Classement Constructeurs Points                                  
Champion   Benetton-Renault 137 - 7 - 16 13 2 10 10 13 3 10 10 6 12 11 14 -
2e   Williams-Renault 112 - 10 13 3 6 - 10 4 6 16 6 - 14 4 10 - 10
3e   Ferrari 73 6 7 10 4 4 10 2 6 4 4 - - 5 6 5 - -
4e   McLaren-Mercedes 30 4 - 2 - 2 - - 2 - - 2 9 - - - 6 3
5e   Ligier-Mugen-Honda 24 - - - 1 - 3 3 3 1 1 4 - - - - 2 6
6e   Jordan-Peugeot 21 - - - 2 - 10 1 - - - 1 - - 4 - 3 -
7e   Sauber-Ford 18 - 2 1 - 1 - - 1 2 2 3 5 1 - - - -
8e   Arrows-Hart 5 - - - - - 1 - - - - - - - - - - 4
9e   Tyrrell-Yamaha 5 - - - - - - - - - - - 2 - - - 1 2
10e   Minardi-Ford 1 - - - - - - - - - - - - - - - - 1
11e   Forti-Ford 0 - - - - - - - - - - - - - - - - -
12e   Pacific-Ford 0 - - - - - - - - - - - - - - - - -
13e   Simtek-Ford 0 - - - - -
  • Note : Benetton et Williams ont été disqualifiés lors du Grand Prix inaugural du Brésil pour utilisation de carburant non conforme à la réglementation de la Formule 1[3]. L'échantillon d'essence prélevé à l'issue de la course ne correspondait pas aux spécifications de l'échantillon témoin fourni à la FIA[4]. Les écuries ont fait appel de cette décision, ce qui a conduit à une annulation de la sanction concernant les pilotes qui ont conservé leurs points, mais un maintien de la pénalité pour les écuries. Benetton a ainsi perdu les 10 points de la victoire de Michael Schumacher et Williams les 6 points de la seconde place de David Coulthard, d'où une différence des résultats de ces écuries et des totaux des résultats de leurs pilotes[5],[6].

Notes et référencesModifier

  1. (en) « Classement des pilotes 1995 », sur formula1.com (consulté le 9 mars 2018)
  2. (en) « Classement des constructeurs 1995 », sur formula1.com (consulté le 9 mars 2018)
  3. Les écuries Williams et Benetton sont disqualifiés au Grand Prix du Brésil 1995, sur statsf1.com, consulté le 1er novembre 2010
  4. Williams et Benetton sont disqualifiés pour essence non conforme, dans Sport Auto n°400, mai 1995, encart pp.74-75
  5. Les pilotes Williams et Benetton conservent leurs points acquis au Grand Prix du Brésil 1995, sur statsf1.com, consulté le 1er novembre 2010
  6. Les pilotes Williams et Benetton conservent leurs points acquis au Grand Prix du Brésil 1995, dans Sport Auto n°400, mai 1995, encart pp.74-75

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