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Championnat du monde de Formule 1 1998

compétition de sport automobile
Championnat du monde de Formule 1 1998
Généralités
Sport Formule 1
Création 1950
Organisateur(s) FIA
Édition 49e
Nombre de manches 16 Grands Prix
Site web officiel
Palmarès
Champion pilote Drapeau de la Finlande Mika Häkkinen
Champion constructeur Drapeau du Royaume-Uni McLaren-Mercedes

Navigation

Le championnat du monde de Formule 1 1998 est remporté par le Finlandais Mika Häkkinen sur une McLaren-Mercedes. McLaren remporte le championnat du monde des constructeurs.

La réglementation technique évolue fortement en 1998 et l'écurie McLaren-Mercedes a un renfort de poids en la personne de l'ingénieur Adrian Newey qui conçoit une machine très performante ; ses deux pilotes, Mika Häkkinen et David Coulthard réalisent un doublé dès le premier Grand Prix, à Melbourne, avec un tour d'avance sur le reste du plateau.

Seul Michael Schumacher sur sa Ferrari parvient par la suite à contrer l'irrésistible ascension de Mika Häkkinen grâce à ses six victoires ; le Finlandais en gagne huit, dont la manche finale, à Suzuka, où le titre mondial des pilotes se décide en sa faveur dès l'extinction des feux, quand Schumacher cale au départ. Häkkinen remporte son premier titre, et McLaren son huitième chez les constructeurs.

En Belgique, Damon Hill obtient la première victoire de l'écurie Jordan Grand Prix ainsi que la vingt-deuxième et dernière de sa carrière.

Sommaire

RepèresModifier

PilotesModifier

Débuts en tant que pilote-titulaire :

Transferts :

Retours :

Retraits :

Retours en cours de saison :

ÉcuriesModifier

Règlement sportif : les règles principalesModifier

  • L'attribution des points s'effectue selon le barème 10 (1er), 6 (2e), 4 (3e), 3 (4e), 2 (5e), 1 (6e) et tous les résultats comptent.
  • Chaque Grand Prix a une distance prévue de 305 km (plus la fin du dernier tour), mais ne doit pas excéder 2 heures en temps. (Exception : GP de Monaco prévu pour 260 km environ). La distance est réduite d'un tour si la procédure de départ est interrompue par un pilote en difficulté (cas du GP de France et du GP du Japon).
  • Plus de séance de préqualifications.
  • Essais libres limités à 30 tours dans la journée : vendredi de 11 h 00 à 12 h 00 et de 13 h 00 à 14 h 00.
  • Essais libres limités à 30 tours au total des deux séances de la matinée : samedi de 09 h 00 à 09 h 45 et de 10 h 15 à 11 h 00.
  • Essais qualificatifs limités à 12 tours : samedi de 13 h 00 à 14 h 00.
  • Une séance d'essai de roulage en configuration de course (warm-up) est organisée le dimanche matin, de 10 h 00 à 10 h 30.
  • Un second warm-up d'un quart d'heure peut être organisé si les conditions météorologiques prévues pour la course changent drastiquement par rapport aux conditions rencontrées lors du premier warm-up.
  • En cas de problème sur sa monoplace de course, un pilote a le droit d'utiliser un « mulet » lors des essais qualificatifs, mais pas lors des essais libres.
  • Tout pilote dont le temps de qualification dépasse de 7 % le temps de la pole position ne sera pas autorisé à prendre le départ (sauf sur décision des commissaires sportifs prise en raison de conditions exceptionnelles ayant empêché le concurrent de défendre ses chances).
  • En cas de problème sur sa monoplace de course, un pilote a le droit d'utiliser un « mulet » lors des essais qualificatifs.
  • La vitesse dans les stands est limité à 80 km/h lors des essais et 120 km/h en course (sauf au Grand Prix de Monaco, 80 km/h ).
  • Deux qualités de gommes « sec » et trois qualités de « pluie » sont disponibles à chaque GP.
  • Quota de pneus alloué par weekend : 40 pneus « sec », 10 « pluie ».
  • Chaque pilote doit choisir avant le début des qualifications la qualité des pneus qu'il utilisera à la fois en qualification puis en course.

Règlement technique : les nouveautésModifier

  • Hauteur et largeur minimales intérieures de la coque portées chacune de 250 à 300 mm à la hauteur des roues avant (protection des jambes)
  • Réhaussement des bords du cockpit et ouverture plus large de celui-ci.
  • Réduction de la largeur hors-tout de la monoplace de 2 m à 1,80 m.
  • Étriers de freins en aluminium à 6 pistons au maximum et 2 plaquettes maximum par étrier.
  • Épaisseur des disques limitée à 28 mm, diamètre limité à 278 mm.
  • Largeur maximale de la roue complète ramenée à 380 mm (contre 381) à l'arrière et 255 mm à l'avant.
  • Diamètre de la roue complète ramené à 660 mm (contre 660,4).
  • Rainurage obligatoire des pneus (3 stries à l'avant, 4 à l'arrière).
  • Stries de 2,5 mm de profondeur, 14 mm de largeur en surface et 10 mm au fond de la gorge.

Pilotes et monoplacesModifier

Pilotes et monoplaces de la saison 1998
Écurie Constructeur Châssis Moteur Pneus no  Pilotes Pilotes d'essais et de réserve
  Winfield Williams Williams FW20 Mecachrome V10 G 1   Jacques Villeneuve   Juan Pablo Montoya
  Max Wilson
2   Heinz-Harald Frentzen
  Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F300 Ferrari V10 G 3   Michael Schumacher   Luca Badoer
4   Eddie Irvine
  Mild Seven Benetton Playlife Benetton B198 Playlife V10 B 5   Giancarlo Fisichella   Jos Verstappen
  Oliver Gavin
  Jason Watt
6   Alexander Wurz
  West McLaren Mercedes McLaren MP4-13 Mercedes V10 B 7   David Coulthard   Ricardo Zonta
  Nick Heidfeld
8   Mika Häkkinen
  Benson & Hedges Jordan Jordan 198 Mugen-Honda V10 G 9   Damon Hill   Pedro de la Rosa
  Juichi Wakisaka
  Jos Verstappen
10   Ralf Schumacher
  Gauloises Prost Peugeot Prost AP01 Peugeot V10 B 11   Olivier Panis   Stephane Sarrazin
12   Jarno Trulli
  Red Bull Sauber Petronas Sauber C17 Petronas V10 G 14   Jean Alesi   Jörg Müller
15   Johnny Herbert
  Danka Zepter Arrows Arrows A19 Arrows V10 B 16   Pedro Diniz   Emmanuel Collard
  Stephen Watson
17   Mika Salo
  HSBC Stewart Ford Stewart SF02 Ford Cosworth V10 B 18   Rubens Barrichello   Mario Haberfeld
19   Jan Magnussen
  Jos Verstappen
  PIAA Tyrrell Tyrrell 026 Ford Cosworth V10 G 20   Ricardo Rosset
21   Toranosuke Takagi
  Fondmetal Minardi Team Minardi M198 Ford Cosworth V10 B 22   Shinji Nakano   Laurent Redon
  Tom Kristensen
23   Esteban Tuero

Résumé du championnat du monde 1998Modifier

La saison 1998 est marquée par une forte évolution de la réglementation (pneus sculptés, voiture moins large, freins moins importants...). La hiérarchie est bouleversée et les McLaren poursuivent sur leur lancée de fin 1997. La McLaren MP4-13 dessinée par Adrian Newey et équipée de pneus Bridgestone remporte le Grand Prix d'Australie avec un tour d'avance sur les autres concurrents. Toutefois, une polémique éclate après que Coulthard a laissé passer Hakkinen en vue de l'arrivée.

Au Brésil, Häkkinen s'impose à nouveau devant Coulthard et Michael Schumacher malgré l'interdiction des « freins directionnels » sur la McLaren. En Argentine, Schumacher s'impose grâce aux progrès de sa Ferrari et à une stratégie agressive. À Imola, Häkkinen abandonne et Coulthard s'impose, puis Häkkinen domine les Grands Prix d'Espagne et de Monaco, il dispose alors de dix-sept points d'avance au championnat après six courses.

Au Canada, les McLaren abandonnent et Schumacher s'impose devant Fisichella, une des révélations du début de saison. À Magny-Cours, Schumacher s'impose devant Irvine, puis obtient sa troisième victoire consécutive, sous la pluie, à Silverstone.

En Autriche et en Allemagne, Häkkinen reprend le commandement du championnat avec deux succès puis Schumacher remporte la victoire en Hongrie avec un changement de stratégie pendant la course. En Belgique, sous le déluge, Hill s'impose après une course marquée par un carambolage impliquant treize voitures, l'abandon d'Häkkinen, puis l'accrochage Schumacher-Coulthard. En Italie, Schumacher et Irvine réalisent un nouveau doublé et l'Allemand revient à égalité de points avec Hakkinen (80).

Au Nürburgring, les Ferrari sont en première ligne mais Häkkinen remporte la course. Au Japon, Schumacher est en pole position mais cale au départ. Alors en pleine remontée, il est victime d'une crevaison au trente-deuxième tour et abandonne : Häkkinen remporte la course et le titre mondial.

Grands Prix de la saison 1998Modifier

Calendrier des Grands Prix de la saison 1998
no  Date Grand Prix Lieu Vainqueur Écurie Pole position Record du tour Résumé
615 8 mars   Grand Prix d'Australie Melbourne   Mika Häkkinen   McLaren-Mercedes   Mika Häkkinen   Mika Häkkinen Résumé
616 29 mars   Grand Prix du Brésil Interlagos   Mika Häkkinen   McLaren-Mercedes   Mika Häkkinen   Mika Häkkinen Résumé
617 12 avril   Grand Prix d'Argentine Buenos Aires   Michael Schumacher   Ferrari   David Coulthard   Alexander Wurz Résumé
618 26 avril   Grand Prix de Saint-Marin Imola   David Coulthard   McLaren-Mercedes   David Coulthard   Michael Schumacher Résumé
619 10 mai   Grand Prix d'Espagne Barcelone   Mika Häkkinen   McLaren-Mercedes   Mika Häkkinen   Mika Häkkinen Résumé
620 24 mai   Grand Prix de Monaco Monaco   Mika Häkkinen   McLaren-Mercedes   Mika Häkkinen   Mika Häkkinen Résumé
621 7 juin   Grand Prix du Canada Montréal   Michael Schumacher   Ferrari   David Coulthard   Michael Schumacher Résumé
622 28 juin   Grand Prix de France Magny-Cours   Michael Schumacher   Ferrari   Mika Häkkinen   David Coulthard Résumé
623 12 juillet   Grand Prix de Grande-Bretagne Silverstone   Michael Schumacher   Ferrari   Mika Häkkinen   Michael Schumacher Résumé
624 26 juillet   Grand Prix d'Autriche A1-Ring   Mika Häkkinen   McLaren-Mercedes   Giancarlo Fisichella   David Coulthard Résumé
625 2 août   Grand Prix d'Allemagne Hockenheim   Mika Häkkinen   McLaren-Mercedes   Mika Häkkinen   David Coulthard Résumé
626 16 août   Grand Prix de Hongrie Budapest   Michael Schumacher   Ferrari   Mika Häkkinen   Michael Schumacher Résumé
627 30 août   Grand Prix de Belgique Spa-Francorchamps   Damon Hill   Jordan-Mugen-Honda   Mika Häkkinen   Michael Schumacher Résumé
628 13 septembre   Grand Prix d'Italie Monza   Michael Schumacher   Ferrari   Michael Schumacher   Mika Häkkinen Résumé
629 27 septembre   Grand Prix du Luxembourg Nürburgring   Mika Häkkinen   McLaren-Mercedes   Michael Schumacher   Mika Häkkinen Résumé
630 1er novembre   Grand Prix du Japon Suzuka   Mika Häkkinen   McLaren-Mercedes   Michael Schumacher   Michael Schumacher Résumé

Classement des pilotesModifier

Classement pilotes[1]
Classement Pilote Points                                
Champion   Mika Häkkinen 100 10 10 6 - 10 10 - 4 6 10 10 1 - 3 10 10
2e   Michael Schumacher 86 - 4 10 6 4 - 10 10 10 4 2 10 - 10 6 -
3e   David Coulthard 56 6 6 1 10 6 - - 1 - 6 6 6 - - 4 4
4e   Eddie Irvine 47 3 - 4 4 - 4 4 6 4 3 - - - 6 3 6
5e   Jacques Villeneuve 21 2 - - 3 1 2 - 3 - 1 4 4 - - - 1
6e   Damon Hill 20 - - - - - - - - - - 3 3 10 1 - 3
7e   Heinz-Harald Frentzen 17 4 2 - 2 - - - - - - - 2 3 - 2 2
8e   Alexander Wurz 17 - 3 3 - 3 - 3 2 3 - - - - - - -
9e   Giancarlo Fisichella 16 - 1 - - - 6 6 - 2 - - - - - 1 -
10e   Ralf Schumacher 14 - - - - - - - - 1 2 1 - 6 4 - -
11e   Jean Alesi 9 - - 2 1 - - - - - - - - 4 2 - -
12e   Rubens Barrichello 4 - - - - 2 - 2 - - - - - - - - -
13e   Mika Salo 3 - - - - - 3 - - - - - - - - - -
14e   Pedro Diniz 3 - - - - - 1 - - - - - - 2 - - -
15e   Johnny Herbert 1 1 - - - - - - - - - - - - - - -
16e   Jan Magnussen 1 - - - - - - 1
17e   Jarno Trulli 1 - - - - - - - - - - - - 1 - - -
18e   Shinji Nakano 0 - - - - - - - - - - - - - - - -
19e   Esteban Tuero 0 - - - - - - - - - - - - - - - -
20e   Ricardo Rosset 0 - - - - - - - - - - - - - - - -
21e   Toranosuke Takagi 0 - - - - - - - - - - - - - - - -
22e   Olivier Panis 0 - - - - - - - - - - - - - - - -
23e   Jos Verstappen 0 - - - - - - - - -

Classement des constructeursModifier

Classement constructeurs[2]
Classement Écurie Points                                
Champion   McLaren-Mercedes 156 16 16 7 10 16 10 - 5 6 16 16 7 - 3 14 14
2e   Ferrari 133 3 4 14 10 4 4 14 16 14 7 2 10 - 16 9 6
3e   Williams-Mecachrome 38 6 2 - 5 1 2 - 3 - 1 4 6 3 - 2 3
4e   Jordan-Mugen-Honda 34 - - - - - - - - 1 2 4 3 16 5 - 3
5e   Benetton-Playlife 33 - 4 3 - 3 6 9 2 5 - - - - - 1 -
6e   Sauber-Petronas 10 1 - 2 1 - - - - - - - - 4 2 - -
7e   Arrows 6 - - - - - 4 - - - - - - 2 - - -
8e   Stewart-Ford 5 - - - - 2 - 3 - - - - - - - - -
9e   Prost-Peugeot 1 - - - - - - - - - - - - 1 - - -
10e   Minardi-Ford 0 - - - - - - - - - - - - - - - -
11e   Tyrrell-Ford 0 - - - - - - - - - - - - - - - -

Notes et référencesModifier

  1. (en) « Classement des pilotes 1998 », sur formula1.com (consulté le 10 mai 2014)
  2. (en) « Classement des constructeurs 1998 », sur formula1.com (consulté le 10 mai 2014)

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