Carlos Sainz

Carlos Sainz au Dakar 2009.

Biographie

Surnom

El Matador

Date de naissance

12 avril 1962 (62 ans)

Lieu de naissance

Madrid

Nationalité

Espagnole

Carrière professionnelle en rallye

Qualité

Pilote de rallye

Années d'activité

Depuis 1980

Équipe

Ford, Toyota, Lancia, Subaru, Citroën, Mini, Audi

Copilote

Luis Moya

Marc Marti

Statistiques

	Dép.	Vic.	Pod.	Scr.
WRC	196	26	97	756
Dakar	17	4	6	42

Palmarès

	1^er	2^e	3^e
WRC	2	4	5
CCRWC	1	-	-
APRC	1	-	-
CER	2	-	-
Dakar	4		2

Carlos Sainz Cenamor, né à Madrid le 12 avril 1962, est un pilote de rallye et rallye-raid espagnol.

Il fut étudiant au Colegio Retamar de Madrid. Son père voulait qu’il continue ses études de droit mais Carlos croyait en sa future carrière. Après avoir remporté la Coupe Renault des circuits espagnols, il voulut partir en Angleterre poursuivre sa carrière débutante pour les courses sur circuit, cependant, faute de budget adéquat, il débuta en rallyes sur le sol espagnol réellement grâce à Opel, qui lui offrit l'opportunité de concourir pour le rallye Catalunya-Costa Daurada sur Opel Manta 400 G-B en 1984, qu'il termina deuxième derrière son coéquipier Salvador Servià (il le remportera, alors en WRC, en 1992 et 1995).

Son manager de toujours Juanjo Lacalle fut son copilote lors de ses rallyes initiaux dès 1980, notamment au Rallye Shalymar cette année-là, qui fut son tout premier d'importance, et auquel il désira reparticiper en 2007 lors de la retraite sportive de Luís Moya, son troisième et principal copilote de 1988 à 2002 (participant ainsi à 24 de ses victoires en WRC ; le deuxième étant Antonio Boto, le quatrième Marc Martí (deux dernières victoires en WRC).

Ainsi vainqueur de 26 rallyes en championnat mondial, Sainz fut double champion du monde (1990 et 1992) et quatre fois vice-champion (1991, 1994, 1995, 1998). Il détenait le record du nombre de podiums (97) dans cette discipline avant d'être battu par Sébastien Loeb en 2011, et fut le premier non nordique à remporter le rallye de Finlande, en 1990.

À ses débuts, il courut sur des véhicules Renault 5 TS puis Turbo fournis par Bernard Tramont, en Formule Renault (1982) puis Coupe Renault (1983), glanant les deux titres nationaux correspondants au passage, et aux débuts en WRC de Sébastien Loeb, il fut son coéquipier en 2003 et 2004.

Son ultime victoire en rallye traditionnel fut au Rallye Ruta de la Seda, en 2010 avec Michel Périn.

Il court en rallye-raid au sein de l'équipe Volkswagen de 2005 à 2014 (copilote l'Allemand Andy Schulz), et remporte le rallye Dakar en 2010 avec Lucas Cruz. Il court le Rallye Dakar pour Peugeot Sport de l'édition 2015 à l’édition 2018, édition qu'il remporte au volant de la Peugeot 3008 DKR. En 2020, il remporte le Dakar pour la troisième fois au volant d'un Mini John Cooper Works Buggy. La même année, il reçoit le prix Princesse des Asturies pour l'ensemble de sa carrière. En 2024, il remporte son quatrième Dakar au volant de l'Audi RSQ e-tron.

Il appartient au Conseil de surveillance du Real Madrid, et possède également quelques hôtels sur la côte méditerranéenne.

Côté vie privée, Carlos est marié avec Reyes Vasquez de Castro y Rincón en 1992 qu’il connaît depuis les années 1980 avec qui il a trois enfants : Blanca née en 1993 qui travaille dans le secteur financier d’une salle de gym, Carlos Jr. en 1994 qui est pilote de Formule 1 chez Ferrari et Ana en 1998 qui est dans le secteur immobilier.

Carrière modifier

Une Toyota Celica 4WD.

Sainz avec une Escort RS Cosworth en Finlande 1996.

Carlos Sainz lors du Rallye automobile Monte-Carlo de 1999.

Sainz avec Citroën Xsara WRC au Rally Finlande 2004.

Parcours en Rallye modifier

Il fait ses débuts en rallye en 1980 au volant d'une Renault 5TS.

Les grands débuts en mondial modifier

C'est en 1987 qu'il participe pour la première fois au championnat du monde des rallyes, au Portugal sur une Ford. Il participe à trois épreuves cette saison, et termine dans les points pour la première fois au Tour de Corse. L'année suivante, toujours avec Ford, il dispute 5 courses, et marque des points lors de 4 d'entre elles, il se classe onzième du championnat.

En 1989, il quitte Ford pour Toyota. Il participe à 7 des 13 épreuves, monte sur ses premiers podiums, dont une deuxième place en fin de saison au rallye de Grande-Bretagne. Il finit huitième du classement mondial.

La consécration avec Toyota modifier

L'année 1990 est celle de la consécration. Il termine deuxième du rallye automobile Monte-Carlo en ouverture de la saison, après quoi suivent plusieurs podiums et quatre victoires, dont le rallye des 1000 lacs en Finlande. Il devint alors le premier pilote non nordique à le remporter. Il est couronné pour la première fois champion du monde en fin de saison.

L'année suivante, après une longue lutte contre le Finlandais Juha Kankkunen jusqu'au dernier rallye de Grande-Bretagne, il ne parvient pas à conserver son titre, malgré cinq victoires. Il finit vice-champion du monde. La donne s'inverse en 1992 où il reprend son titre. Vainqueur à quatre reprises, le titre se joue à nouveau à la dernière épreuve en Grande-Bretagne, face au même Kankkunen. Malgré ce titre, il décide de quitter Toyota pour Lancia.

Une suite de désillusions modifier

À l'exception d'une deuxième place au Rallye de l'Acropole, la saison 1993 va s'avérer bien terne, et il signera dès la fin de l'année chez Subaru pour 1994. Entre 1994 et 1995, Sainz finira deux fois à la 2^e place du championnat. Et à nouveau, il perdra les titres aux derniers rallyes. En 1994, c'est sur accident qu'il perd le titre.

Il revient chez Ford en 1996. Carlos va remporter le Rallye d'Indonésie et terminer troisième du championnat, mais une nouvelle fois il échoue dans sa quête d'un nouveau titre, tout comme l'année suivante, 3^e avec deux victoires.

En 1998, de retour chez Toyota, survient peut-être la plus grosse déception de sa carrière : en tête du championnat avec trois victoires lors de la dernière épreuve, alors qu'il lui suffisait de franchir la ligne d'arrivée du rallye de Grande-Bretagne pour remporter un troisième titre, il est trahi par la mécanique de sa Corolla WRC, dans le dernier kilomètre de la dernière spéciale. Il termine vice-champion du monde pour la quatrième fois de sa carrière, derrière Tommi Mäkinen.

L'année 1999 est une année sans victoire, malgré de nombreux podiums. Il termine à la 5^e place du général. Le titre constructeur peut être sa seule satisfaction.

Il retourne à nouveau chez Ford en 2000 à la suite du retrait de Toyota. Il connaît une autre bonne saison, avec une 3^e place au général et une nouvelle victoire. En 2001 après six épreuves, il détient la 2^e place du classement, mais la suite de sa saison est plus décevante, il ne marque plus que quelques points. Finalement, il accroche la 6^e du championnat, sans avoir gagné de course cette année-là.

Troisième du championnat en 2002, il est bien loin du champion du monde finlandais Marcus Grönholm et il obtient sa seule victoire de la saison sur tapis vert. Pour couronner le tout, en fin de saison, son copilote Luís Moya prend sa retraite. Il est remplacé par Marc Marti, ancien copilote de Jesus Puras qui venait de prendre sa retraite, et qui deviendra plus tard le copilote de Daniel Sordo, le protégé de Sainz.

Un dernier contrat avec Citroën modifier

Il part pour Citroën en 2003 avec Colin McRae et Sébastien Loeb comme coéquipier. Loeb va être le plus performant de l'équipe. Mais grâce à sa régularité et une victoire au Rallye de Turquie, Carlos est en lice pour le titre lors de la dernière épreuve en Grande-Bretagne, avant qu'une sortie de route en début de rallye ne mette fin à ses chances. Quelques jours avant, il avait annoncé son retrait à la fin de la saison 2004. Pour sa dernière saison, il monte régulièrement sur le podium et contribue à nouveau au titre de champion des constructeurs de Citroën, en obtenant notamment une ultime victoire au Rallye d'Argentine.

Le 31 octobre 2004, après 193 participations au championnat du monde des rallyes, il termine troisième du rallye d'Espagne et met fin à sa carrière ; avant de déclarer forfait au rallye d'Australie à la suite d'un accident en essai.

En juin 2005, il accepte de reprendre le volant de la Xsara WRC en remplacement de François Duval, pour les rallye de Turquie (4^e place), et rallye de l'Acropole en Grèce (3^e place).

Longtemps recordman des victoires en championnat du monde des rallyes, il a depuis été dépassé par Sébastien Loeb, Sébastien Ogier et Marcus Grönholm.

Parcours en Rallye raid modifier

En 2005, il s'engage avec Volkswagen sur Volkswagen Touareg pour participer au programme de rallye-raid de la marque allemande, débutant avec Andy Schulz à sa droite. Il a notamment remporté quatre étapes lors de son premier Dakar en 2006. Lors de sa troisième participation, en 2009, il semble avoir course gagnée à quelques spéciales de l'arrivée, mais une sortie de piste le contraindra à l'abandon. À la suite de cette erreur, Carlos Sainz et son copilote Michel Périn se séparent. Il fait désormais équipe avec son compatriote Lucas Cruz.

Sainz prend sa revanche l'édition suivante en remportant son premier Rallye Dakar. Il emporte la victoire après une longue lutte avec son coéquipier Nasser Al-Attiyah jusque dans les ultimes kilomètres.

Il reste au sein de l'équipe Volkswagen jusqu'en 2014, puis s'engage Il court avec Peugeot Sport à partir de l'édition 2015^[1]. Les résultats ne sont cependant pas au rendez-vous car il connaît cinq abandons consécutifs dans l’épreuve de 2013 à 2017. Toutefois, lors de l’édition 2018, sa persévérance est récompensée puisqu'il l'emporte au volant de la Peugeot 3008^[2].

En 2020, il remporte le Dakar pour la troisième fois et ce au volant de trois voitures différentes (VW touareg, Peugeot 3008 et Mini John Cooper Works Buggy). En 2024, c'est avec Audi qu'il remporte son quatrième Dakar.

Palmarès modifier

Titres modifier

Saison	Titre	Voiture
1979	Champion d'Espagne de squash^[3]	-
1981	Champion d'Espagne de formule Seat	Seat Panda
1982	Champion d'Espagne de formule Renault	Renault 5 TS
1983	Coupe Renault des circuits (Espagne) (et champion de zone centre des rallyes)	Renault 5 Turbo
1983	Marlboro Challenge des circuits (Espagne)	Renault 5 Turbo
1984	champion de zone centre (province madrilène) des rallyes	R5 Turbo 200 CV Gr.B Rally
1987	Champion d'Espagne des rallyes	Ford Sierra RS Cosworth
1988	Champion d'Espagne des rallyes	Ford Sierra RS Cosworth
1990	Champion d'Asie-Pacifique des rallyes (car 1^er en Nouvelle-Zélande et 2^e en Australie, en WRC)	Toyota Celica GT-4 ST165
1990	Champion du monde des rallyes	Toyota Celica GT-4 ST165
1992	Champion du monde des rallyes	Toyota Celica Turbo 4WD ST185
2007	Vainqueur de la coupe du monde des rallyes tout-terrain	Volkswagen Race Touareg 2

Victoires en rallye modifier

Victoires en championnat d'Espagne de rallye modifier

1983 : Rallye de Cantabria (Caja Cantabria).
1985, 1986, 1987, 1988 et 1989 : Rallye Islas Canarias (Trofeo El Corte Inglés).
1986, 1987 et 1989 : Rallye international Valeo.
1986 et 1988 : Rallye Sierra Morena.
1987 et 1988 : Rallye Cajalicante.
1987 : Rallye Villa de Llanes (del Principado de LLanes).
1987 : Rallye Principe de Asturias.
1987 : Rallye San Froilán.
1988 : Rallye Playa de Aro.
2007 : Rallye Shalymar.

Victoires en championnat d’Europe des rallyes modifier

#	Saison	Rallye	Pays	Copilote	Voiture
1	1985	Rallye des Iles Canaries	Espagne	Antonio Boto	Renault 5 Turbo
2	1986	Rallye des Iles Canaries	Espagne	Antonio Boto	Renault 5 Maxi Turbo
3	1987	Rallye des Iles Canaries	Espagne	Antonio Boto	Ford Sierra Cosworth
4	1988	Rallye des Iles Canaries	Espagne	Luís Moya	Ford Sierra RS Cosworth
5	1989	Rallye des Iles Canaries	Espagne	Luís Moya	Toyota Celica GT-Four

Victoires en championnat du monde des rallyes modifier

#	Saison	Rallye	Pays	Copilote	Voiture
1	1990	37^e Rallye de l'Acropole	Grèce	Luís Moya	Toyota Celica GT-4 ST165
2	1990	20^e Rallye de Nouvelle-Zélande	Nouvelle-Zélande	Luís Moya	Toyota Celica GT-4 ST165
3	1990	40^e Rallye des 1000 lacs	Finlande	Luís Moya	Toyota Celica GT-4 ST165
4	1990	46^e Rallye de Grande-Bretagne	Royaume-Uni	Luís Moya	Toyota Celica GT-4 ST165
5	1991	59^e Rallye Monte-Carlo	Monaco	Luís Moya	Toyota Celica GT-4 ST165
6	1991	25^e Rallye du Portugal	Portugal	Luís Moya	Toyota Celica GT-4 ST165
7	1991	35^e Tour de Corse	France	Luís Moya	Toyota Celica GT-4 ST165
8	1991	21^e Rallye de Nouvelle-Zélande	Nouvelle-Zélande	Luís Moya	Toyota Celica GT-4 ST165
9	1991	11^e Rallye d'Argentine	Argentine	Luís Moya	Toyota Celica GT-4 ST165
10	1992	40^e Rallye Safari	Kenya	Luís Moya	Toyota Celica Turbo 4WD ST185
11	1992	22^e Rallye de Nouvelle-Zélande	Nouvelle-Zélande	Luís Moya	Toyota Celica Turbo 4WD ST185
12	1992	28^e Rallye de Catalogne	Espagne	Luís Moya	Toyota Celica Turbo 4WD ST185
13	1992	48^e Rallye de Grande-Bretagne	Royaume-Uni	Luís Moya	Toyota Celica Turbo 4WD ST185
14	1994	41^e Rallye de l'Acropole	Grèce	Luís Moya	Subaru Impreza 555
15	1995	63^e Rallye Monte-Carlo	Monaco	Luís Moya	Subaru Impreza 555
16	1995	29^e Rallye du Portugal	Portugal	Luís Moya	Subaru Impreza 555
17	1995	31^e Rallye de Catalogne	Espagne	Luís Moya	Subaru Impreza 555
18	1996	21^e Rallye d'Indonésie	Indonésie	Luís Moya	Ford Escort RS Cosworth
19	1997	44^e Rallye de l'Acropole	Grèce	Luís Moya	Ford Escort WRC
20	1997	22^e Rallye d'Indonésie	Indonésie	Luís Moya	Ford Escort WRC
21	1998	66^e Rallye Monte-Carlo	Monaco	Luís Moya	Toyota Corolla WRC
22	1998	28^e Rallye de Nouvelle-Zélande	Nouvelle-Zélande	Luís Moya	Toyota Corolla WRC
23	2000	28^e Rallye de Chypre	Chypre	Luís Moya	Ford Focus WRC 00
24	2002	22^e Rallye d'Argentine	Argentine	Luís Moya	Ford Focus RS WRC 02
25	2003	4^e Rallye de Turquie	Turquie	Marc Martí	Citroën Xsara WRC
26	2004	24^e Rallye d'Argentine	Argentine	Marc Martí	Citroën Xsara WRC

Victoires en épreuves « historiques » modifier

Rallye Race d'Espagne « Historic » : 2012 (à l'instauration du championnat européen) et 2013.

Records en championnat du monde des rallyes modifier

Article détaillé : Records en championnat du monde des rallyes.

Saisons avec au moins une victoire : 12 (record partagé avec Markku Alén et Sébastien Loeb).
Nombre de 2^e places : 36.
Nombre de 3^e places : 35.
Rallyes terminés dans les points : 139.
Saisons avec au moins un podium : 17 (record partagé avec Stig Blomqvist).
Saisons consécutives avec au moins un podium : 17 (de 1989 à 2005).

Victoires en Rallye-raid modifier

#	Année	Rallye	Pays	Voiture
1	2007	Rallye transibérique	Portugal	Volkswagen Race Touareg 2
2	2008	Rallye d'Europe Centrale	Roumanie Hongrie	Volkswagen Race Touareg 2
3	2009	Rallye dos Sertões	Brésil	Volkswagen Race Touareg 2
4	2009	Silk Way Rally	Turkménistan Russie Kazakhstan	Volkswagen Race Touareg 2
5	2010	Silk Way Rally	Turkménistan Russie Kazakhstan	Volkswagen Race Touareg 3
6	2010	Rallye Dakar	Argentine Chili	Volkswagen Race Touareg 3
7	2018	Rallye Dakar	Pérou Bolivie Argentine	Peugeot 3008 DKR Maxi
8	2020	Rallye Dakar	Arabie saoudite	Mini John Cooper Works Buggy
9	2024	Rallye Dakar	Arabie saoudite	Audi RSQ e-tron

(Note : ses deux secondes places au rallye du Maroc et au rallye de Dubai lui valent le titre mondial en cross-country rally (rallye-raids) pour l'année 2007.)

Race of Champions modifier

Champion des Champions : 1997.

Résultats en rallye modifier

Résultats détaillés en championnat du monde des rallyes modifier

Saison	Rallye																Points	Classement final
1987	MON	SWE	POR	KEN	FRA	GRE	USA	NZL	ARG	FIN	CIV	ITA	GBR				7	35^e
1987	-	-	Ab.	-	7^e	-	-	-	-	-	-	-	8^e				7	35^e

1988	MON	SWE	POR	KEN	FRA	GRE	USA	NZL	ARG	FIN	CIV	ITA	GBR				26	11^e
1988	-	-	Ab.	-	5^e	-	-	-	-	6^e	-	5^e	7^e				26	11^e

1989	SWE	MON	POR	KEN	FRA	GRE	NZL	ARG	FIN	AUS	ITA	CIV	GBR				50	5^e
1989	-	Ab.	Ab.	-	Ab.	Ab.	-	-	3^e	-	3^e	-	2^e				50	5^e

1990	MON	SWE	POR	KEN	FRA	GRE	NZL	ARG	FIN	AUS	ITA	CIV	GBR				140 (162)^[1]	1^er
1990	2^e	An.	Ab.	4^e	2^e	1^er	1^er	2^e	1^er	2^e	3^e	-	1^er				140 (162)^[1]	1^er

1991	MON	SWE	POR	KEN	FRA	GRE	NZL	ARG	FIN	AUS	ITA	CIV	ESP	GBR			143	2^e
1991	1^er	-	1^er	Ab.	1^er	2^e	1^er	1^er	2^e	Ab.	1^er	-	-	3^e			143	2^e

1992	MON	SWE	POR	KEN	FRA	GRE	NZL	ARG	FIN	AUS	ITA	CIV	ESP	GBR			144	1^er
1992	2^e	-	3^e	1^er	4^e	Ab.	1^er	2^e	-	3^e	-	-	1^er	1^er			144	1^er

1993	MON	SWE	POR	KEN	FRA	GRE	ARG	NZL	FIN	AUS	ITA	ESP	GBR				35	8^e
1993	14^e	-	Ab.	-	4^e	2^e	Ab.	4^e	-	Ab.	Dq.	Ab.	-				35	8^e

1994	MON	POR	KEN	FRA	GRE	ARG	NZL	FIN	ITA	GBR							99	2^e
1994	3^e	4^e	-	2^e	1^er	2^e	Ab.	3^e	2^e	Ab.							99	2^e

1995	MON	SWE	POR	FRA	NZL	AUS	ESP	GBR									95	2^e
1995	1^er	Ab.	1^er	4^e	-	Ab.	1^er	2^e									95	2^e

1996	SWE	KEN	INA	GRE	ARG	FIN	AUS	ITA	ESP								89	3^e
1996	2^e	Ab.	1^er	3^e	2^e	Ab.	3^e	2^e	Ab.								89	3^e

1997	MON	SWE	KEN	POR	ESP	FRA	ARG	GRE	NZL	FIN	INA	ITA	AUS	GBR			51	3^e
1997	2^e	2^e	Ab.	Ab.	10^e	2^e	Ab.	1^er	2^e	Ab.	1^er	4^e	Ab.	3^e			51	3^e

1998	MON	SWE	KEN	POR	ESP	FRA	ARG	GRE	NZL	FIN	INA	ITA	AUS	GBR			56	2^e
1998	1^er	2^e	Ab.	2^e	7^e	8^e	2^e	4^e	1^er	2^e	An.	4^e	2^e	Ab.			56	2^e

1999	MON	SWE	KEN	POR	ESP	FRA	ARG	GRE	NZL	FIN	CHN	ITA	AUS	GBR			44	5^e
1999	Ab.	2^e	3^e	2^e	Ab.	3^e	5^e	2^e	6^e	3^e	3^e	Ab.	2^e	Ab.			44	5^e

2000	MON	SWE	KEN	POR	ESP	ARG	GRE	NZL	FIN	CYP	FRA	ITA	AUS	GBR			46	3^e
2000	2^e	Ab.	4^e	3^e	3^e	Ab.	2^e	3^e	14^e	1^er	3^e	5^e	Dq.	4^e			46	3^e

2001	MON	SWE	POR	ESP	ARG	CYP	GRE	KEN	FIN	NZL	ITA	FRA	AUS	GBR			33	6^e
2001	2^e	3^e	2^e	5^e	3^e	3^e	Ab.	Ab.	6^e	4^e	4^e	Ab.	8^e	Ab.			33	6^e

2002	MON	SWE	FRA	ESP	CYP	ARG	GRE	KEN	FIN	GER	ITA	NZL	AUS	GBR			36	3^e
2002	3^e	3^e	6^e	Ab.	11^e	1^er	3^e	Ab.	4^e	8^e	Ab.	4^e	4^e	3^e			36	3^e

2003	MON	SWE	TUR	NZL	ARG	GRE	CYP	GER	FIN	AUS	ITA	FRA	ESP	GBR			63	3^e
2003	3^e	9^e	1^er	12^e	2^e	2^e	5^e	6^e	4^e	5^e	4^e	2^e	7^e	11^e			63	3^e

2004	MON	SWE	MEX	NZL	CYP	GRE	TUR	ARG	FIN	GER	JPN	GBR	ITA	FRA	ESP	AUS	73	4^e
2004	Ab.	5^e	3^e	6^e	3^e	19^e	4^e	1^er	3^e	3^e	5^e	4^e	3^e	3^e	3^e	-	73	4^e

2005	MON	SWE	MEX	NZL	ITA	CYP	TUR	GRE	ARG	FIN	GER	GBR	JPN	FRA	ESP	AUS	11	13^e
2005	-	-	-	-	-	-	4^e	3^e	-	-	-	-	-	-	-	-	11	13^e

Légende : Ab. = Abandon An. = Rallye annulé Dq. = Disqualifié

Résultats complets en championnat du monde des rallyes modifier

Lancia Delta HF Integrale de C. Sainz, utilisée durant — l'unique — saison 1993.

Saison	Équipe	Départs	Victoires	Podiums	Abandons	Points	Classement final
1987	Privé	3	0	0	1	7	35^e
1988	Privé, Ford	5	0	0	1	26	11^e
1989	Toyota	7	0	3	4	39	8^e
1990	Toyota, Privé	11	4	9	1	140 (162)^[1]	Champion
1991	Toyota, Privé	12	5	7	3	143	2^e
1992	Toyota, Privé	10	4	8	1	144	Champion
1993	Lancia, Privé	9	0	1	5	35	8^e
1994	Subaru	9	1	6	2	99	2^e
1995	Subaru	7	3	4	2	85	2^e
1996	Ford	9	1	6	3	89	3^e
1997	Ford	7	0	1	3	51	3^e
1998	Toyota	13	2	7	2	56	2^e
1999	Toyota	14	0	8	4	44	5^e
2000	Ford	14	1	7	3	46	3^e
2001	Ford	14	0	5	4	33	6^e
2002	Ford	14	1	5	3	36	3^e
2003	Citroën	14	1	5	1	63	3^e
2004	Citroën	15	1	8	6	73	4^e
2005	Citroën	2	0	1	0	11	13^e
Total		196	26	97	46	1242	2 titres

1. ↑ Seuls les huit meilleurs résultats sont retenus pour le championnat pilote.

Résultats complets au Rallye Dakar modifier

Année	Résultat	Victoire(s) d'étape	Voiture	Copilote
2006	11^e	4	Volkswagen Race Touareg II	Andreas Schulz
2007	9^e	5	Volkswagen Race Touareg II	Michel Périn
2008	Rallye Annulé
2009	Abandon	6	Volkswagen Race Touareg II	Michel Périn
2010	1^er	2	Volkswagen Race Touareg II	Lucas Cruz
2011	3^e	7	Volkswagen Race Touareg III	Lucas Cruz
2013	Abandon	1	Buggy	Timo Gottschalk
2014	Abandon	2	Buggy SMG / Haval H8	Timo Gottschalk
2015	Abandon	-	2008 DKR Peugeot	Lucas Cruz
2016	Abandon	2	2008 DKR Peugeot
2017	Abandon	-	3008 DKR Peugeot
2018	1^er	2	3008 DKR Peugeot
2019	13^e	1	Mini John Cooper Works Buggy
2020	1^er	4	Mini John Cooper Works Buggy
2021	3^e	3	Mini
2022	12^e	2	Team Audi Sport
2023	Abd. (Étape 10)	1
2024	1^er	0

Distinctions modifier

Autosport's International Rally Driver Annual Award 1990 et 1991.
Grand Croix du Mérite sportif espagnol en 2001.
Autosport Gregor Grant Award 2004.
Membre du Rally Hall of Fame depuis 2012 (troisième promotion).
Meilleur pilote de rallye de l'histoire du WRC en 2020^[4].

Divers modifier

Véhicules successifs modifier

1981 à 1982 : Seat Panda.
1982 à 1983 : Renault 5 TS à Renault 5 Turbo.
1984 à 1985 : Opel Manta 400 à Renault 5 Turbo.
1986 : Renault 5 Maxi Turbo.
1987 à 1988 : Ford Sierra Cosworth.
1989 à 1991 : Toyota Celica 4WD.
1992 : Toyota Celica 4WD Carlos Sainz´s Limited Edition.
1993 : Lancia Delta Integrale HF.
1994 à 1995 : Subaru Impreza.
1996 : Ford Escort Cosworth Gr.A.
1997 : Ford Escort WRC.
1998 à 1999 : Toyota Corolla WRC.
2000 à 2002 : Ford Focus WRC.
2003 à 2005 : Citroen Xsara WRC.
2005 à 2010 : Volkswagen Race Touareg 1 puis 2.
2011 à 2014 : Volkswagen Race Touareg 3.
2014 à 2016 : Peugeot 2008 DKR.
2017 : Peugeot 3008 DKR.
2018 : Peugeot 3008 DKR Maxi.
2019 : Mini John Cooper Works Buggy.
2020 : Mini John Cooper Works Buggy.
2022 à 2024 : Audi RSQ e-tron

Famille modifier

Son fils, Carlos Sainz Jr., né en septembre 1994, court actuellement en Formule 1. Il a remporté la Monaco Kart Cup 2009 en catégorie KF3, une épreuve junior de niveau international et a également terminé vice-champion d'Europe dans la même catégorie^[5]. Il est présent dans le championnat de Formule BMW Europe en 2010. Il finit 4^e et est intégré au Red Bull Junior Team. En 2011, il remporte la Formula Renault 2.0 NEC et finit vice-champion de la Eurocup Formula Renault 2.0. Par la suite, il finira 5^e au Championnat d'Europe de Formule 3 et 2^e du Grand Prix de Pau. Toro Rosso l'engage pour disputer la saison 2015 de Formule 1, aux côtés de Max Verstappen. Il rejoint ensuite l'écurie Renault F1 Team lors du Grand Prix des États-Unis 2017 et disputera avec elle la saison 2018, avant de se diriger vers McLaren où il pilotera durant deux saisons. À partir de la saison 2021, il évolue au sein de la Scuderia Ferrari en remplacement du quadruple champion du monde Sebastian Vettel.

Bibliographie modifier

Ricardo et Orte Angel Muñoz, Carlos Sainz : un español campeon del mundo en rallyes, éd. Espasa calpe, 1^er mars 1991.
Javier Rubio, Carlos Sainz, pasion por ganar, éd. El Pais/Aguilar, 1^er octobre 1996.
Henry Hope-Frost, Carlos Sainz et John Davenport, The Complete Book of the World Rally Championship, éd. Motorbooks Intl, 1^er mai 2004.
Esteban Delgado, Imágenes de Carlos Sainz : un piloto, un estilo, una época, éd. Hipotesi, janvier 2005.
Manuel Franco, Carlos Sainz. vencer al desierto, éd. Cupula, 2 novembre 2010.

DVDthèque modifier

(en) Carlos Sainz - El Matador - The Early Years, Duke Video, 13 juillet 2009.

Annexes modifier

Notes et références modifier

↑ Lire en ligne, sur lepoint.fr, 26 mars 2014.
↑ Rédaction, « Victoire finale pour Carlos Sainz en autos et Matthias Walkner en motos », sur lequipe.fr, 20 janvier 2018 (consulté le 8 février 2018).
↑ Ediciones El País, « Resultados squash: », sur El País, 30 janvier 1979 (consulté le 28 juillet 2018).
↑ « Carlos Sainz élu plus grand rallyman de l'histoire », sur L'Équipe, 5 mai 2020 (consulté le 8 mai 2020).
↑ Classement officiel du championnat d'Europe KF3 2009, site de la CIK-FIA.

Liens externes modifier

(es) Site officiel
Ressources relatives au sport :
Ressource relative à l'audiovisuel :
- IMDb
Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste :
- Store norske leksikon
Notices d'autorité :
- VIAF
- ISNI
- LCCN
- Espagne
- Pologne
- WorldCat
(fr) Fiche du pilote sur le site officiel du W2RC

[1] Lire en ligne, sur lepoint.fr, 26 mars 2014.

[2] Rédaction, « Victoire finale pour Carlos Sainz en autos et Matthias Walkner en motos », sur lequipe.fr, 20 janvier 2018 (consulté le 8 février 2018).

[3] Ediciones El País, « Resultados squash: », sur El País, 30 janvier 1979 (consulté le 28 juillet 2018).

[4] « Carlos Sainz élu plus grand rallyman de l'histoire », sur L'Équipe, 5 mai 2020 (consulté le 8 mai 2020).

[5] Classement officiel du championnat d'Europe KF3 2009, site de la CIK-FIA.

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