Aéroport international Haneda de Tokyo

aéroport desservant Tokyo au Japon

Aéroport international Haneda
東京国際空港 (ja)
Haneda International Airport (en)
Tour de contrôle.
Tour de contrôle.
Localisation
Pays Drapeau du Japon Japon
Ville Tokyo
Coordonnées 35° 33′ 09″ nord, 139° 46′ 47″ est
Altitude 6 m (21 ft)
Géolocalisation sur la carte : Japon
(Voir situation sur carte : Japon)
HND
HND
Géolocalisation sur la carte : Tokyo
(Voir situation sur carte : Tokyo)
HND
HND
Pistes
Direction Longueur Surface
16R/34L 3 000 m (9 843 ft) revêtue
16L/34R 3 000 m (9 843 ft) revêtue
04/22 2 500 m (8 202 ft) revêtue
05/23 [1] 2 500 m (8 202 ft) revêtue
Informations aéronautiques
Code IATA HND
Code OACI RJTT
Type d'aéroport Public
Gestionnaire Multiple

L'aéroport international Haneda de Tokyo (東京国際空港, Tōkyō kokusai kūkō?) ou plus simplement aéroport de Haneda (羽田空港, Haneda Kūkō?) (code IATA : HND • code OACI : RJTT) est situé dans le quartier de Haneda, à 30 km au sud-ouest de Tokyo, dans l'arrondissement d'Ōta, au Japon. Il est l'un des deux principaux aéroports du Grand Tokyo, l'autre étant l'aéroport international de Narita situé à une soixantaine de kilomètres à l'est de Tokyo.

L'aéroport international de Tokyo-Haneda constitue la principale plate-forme de correspondance pour les vols intérieurs de Japan Airlines et All Nippon Airways ainsi que plusieurs compagnies aériennes à bas prix japonaises, Hokkaido International Airlines, Skymark Airlines, Skynet Asia Airways et StarFlyer. Il reçoit également quelques vols internationaux, principalement d'Asie. L'aéroport international de Tokyo-Haneda était le 5e aéroport du monde en 2011 avec 62 263 025 passagers, loin devant l'aéroport international de Tokyo-Narita[réf. nécessaire].

SituationModifier

HistoireModifier

Construit sur un remblai de la baie de Tokyo, l'aéroport de Haneda ouvre en 1931. À cette époque, il est l'aéroport principal du Japon et dessert des vols vers le Japon, la Corée et la Mandchourie. En 1939, on rallonge la piste principale et une deuxième piste de 800 m est construite. En 1945, l'armée américaine prend possession de l'aéroport et le renomme Haneda Army Air Base. Opérant comme aéroport militaire, Haneda reçoit ses premiers vols internationaux en 1947 quand la Northwest Orient Airlines (devenue Northwest Airlines puis rachetée par Delta Air Lines) commence ses vols vers les États-Unis, la Chine, la Corée du Sud et les Philippines. Japan Airlines effectue son vol intérieur en 1951. En 1952, l'armée américaine restitue une partie de la base militaire au Japon, cette portion devient officiellement Tokyo International Airport. Plus tard en 1958, l'armée américaine restitue le reste de la base militaire au Japon.

Durant les années 1950, les compagnies aériennes européennes commencent à desservir Haneda, la BOAC opérant avec des de Havilland Comet depuis Londres via la route du Sud en 1952 ainsi que SAS opérant avec des DC-7 depuis Copenhague via Anchorage en 1957. Japan Airlines et Aeroflot commencent des vols entre Haneda et Moscou en 1967. Durant la même période, d'autres compagnies aériennes commencent à desservir Haneda, la Pan Am, Sabena, Swissair, Canadian Pacific Airlines, Cathay Pacific et Air Siam.

Construit à temps pour les Jeux olympiques d'été de 1964, le monorail relie Haneda au centre-ville de Tokyo, la même année. En 1970, une nouvelle piste et un terminal international sont construits mais la demande et le trafic continuent d'augmenter. Le gouvernement japonais refuse une nouvelle expansion dans la baie de Tokyo à cause des coûts et problèmes d'ordre technique et on décide donc de construire un nouvel aéroport pour répondre à la croissance des vols internationaux. En 1978, le New Tokyo International Airport (maintenant Narita) ouvre et relègue les vols intérieurs et quelques vols internationaux d'Asie à Haneda.

En mai 2010, le département des Transports des États-Unis accorde aux compagnies aériennes américaines American Airlines, Delta Air Lines et Hawaiian Airlines de voler vers Haneda à partir d'octobre 2010 et l'ouverture d'un nouveau terminal[2].

Une nouvelle piste (D) et un nouveau terminal ouvrent au sud de l'aéroport le [3]. Cette nouvelle piste permettra de passer de 285 000 à 407 000 mouvements par an, d'ouvrir de nouvelles destinations, et d'augmenter les fréquences sur les destinations existantes, au détriment de Narita[4],[5],[6],[7],[8].

La piste D est une piste construite sur la mer, en partie sur pilotis et en partie sur une île artificielle. Cette première piste hybride au monde mesure 2 500 m × 60 m[réf. nécessaire][9].

Du fait de la demande forte des compagnies aériennes d'atterrir à Haneda, avant même l'ouverture de la quatrième piste, une cinquième piste est envisagée[10].

StatistiquesModifier

Haneda est le cinquième aéroport mondial, avec 64 211 074 passagers qui y ont transité en 2010, mais seulement le 29e pour le nombre de mouvements (342 804 en 2010)[réf. nécessaire]. C'est le deuxième plus important aéroport d'Asie, récemment dépassé par l'aéroport international de Pékin[réf. nécessaire].


Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.


Zoom sur l'impact de la pandémie de Covid-19Modifier

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.


Compagnies aériennes et destinationsModifier

CompagniesDestinations
  Aeroflot Moscou Chérémétiévo
  AirAsia X Kuala Lumpur
  Air Canada Toronto (Pearson)
  Air China Pékin-Capitale
  Air Do Asahikawa (en), Hakodate, Kushiro (en), Memanbetsu (en), Obihiro (en), Shin-Chitose
  Air France Paris-Charles de Gaulle
  Alitalia Rome Léonard-de-Vinci/Fiumicino
  All Nippon Airways
  American Airlines Dallas-Fort Worth, Los Angeles
  Asiana Airlines Séoul-Gimpo, Séoul-Incheon
  British Airways Londres-Heathrow
  Cathay Pacific Hong Kong
  China Airlines Taïpei-Songshan
  China Eastern Airlines Pékin-Daxing, Shanghai-Hongqiao, Shanghai-Pudong
  China Southern Airlines Canton-Baiyun, Pékin-Daxing
  Delta Air Lines Atlanta H.-Jackson, Détroit, Honolulu, Los Angeles, Minneapolis-Saint-Paul, Portland (Oregon), Seattle-Tacoma
  Emirates Dubaï
  EVA Air Taïpei-Songshan
  Finnair Helsinki-Vantaa
  Garuda Indonesia Djakarta-S.-Hatta
  Hainan Airlines Pékin-Capitale
  Hawaiian Airlines Honolulu, Kona[11]
  HK Express Hong Kong
  Japan Airlines
  Juneyao Airlines Shanghai-Pudong
  Korean Air Séoul-Gimpo, Séoul-Incheon
  Lufthansa Francfort, Munich-F. J. Strauß
  Okay Airways Tianjin Binhai
  Peach Séoul-Incheon, Shanghai-Pudong, Taïwan-Taoyuan
  Philippine Airlines Manille-N. Aquino
  Qantas Melbourne-Tullamarine, Sydney-K. Smith
  Qatar Airways Doha-Hamad
  S7 Airlines Vladivostok
Scandinavian Airlines Copenhague-Kastrup
  Shandong Airlines Jinan
  Shanghai Airlines Shanghai-Hongqiao, Shanghai-Pudong
  Singapore Airlines Singapour-Changi
  Skymark Airlines Fukuoka, Kagoshima, Kitakyūshū, Kobe, Okinawa-Naha, Shin-Chitose, Shimojishima, Ube (en)
  Solaseed Air Kagoshima, Kumamoto, Miyazaki, Nagasaki
  Spring Airlines Shanghai-Pudong
  StarFlyer Fukuoka, Kitakyūshū, Osaka-Kansai, Ube (en)
  Thai Airways Bangkok-Suvarnabhumi
  Tianjin Airlines Tianjin Binhai
  Tigerair Taiwan Taïwan-Taoyuan
  Turkish Airlines Istanbul
  United Airlines Chicago-O'Hare, Los Angeles, Newark-Liberty, San Francisco, Washington-Dulles
  VietJet Air Đà Nẵng
  Vietnam Airlines Hanoï-Nội Bài

Édité le 10/10/2018 Actualisé le 20/06/2021

CargoModifier

AccèsModifier

TrainModifier

MonorailModifier

Le monorail de Tokyo relie l'aéroport de Haneda à la gare d'Hamamatsuchō, près de la Tour de Tokyo. À l'aéroport, il dessert les terminaux 1, 2 et international. Le temps de trajet varie selon qu'il s'agit d'un service Haneda Express, rapide ou local, et du terminal choisi, c'est donc entre 13 minutes et 24 minutes[13]. Le ticket coûte 490 yens[14].

Ligne KeikyūModifier

La ligne Keikyū Aéroport relie l'aéroport à la gare de Shinagawa (ligne Yamanote), mais aussi à la station Sengakuji (ligne Asakusa du métro de Tokyo).

RouteModifier

Depuis 1998, la ligne de bus du réseau Keikyu mène à l'aéroport[15].

Notes et référencesModifier

  1. (en) Tokyo Haneda’s new runway and terminal welcome more international services; almost 50 domestic routes served sur anna.aero.
  2. (en) « U.S. Taps Carriers for Haneda », sur online.wsj.com, (consulté le ).
  3. Benjamin Gauducheau, « Ouverture d'un terminal international à l'aéroport Tokyo-Haneda »(ArchiveWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?), (consulté le ).
  4. (en) « Haneda Airport’s fourth runway under construction », sur www.metro.tokyo.jp, (consulté le ).
  5. (en) « Domestic civil engineering » [PDF], sur www.metro.tokyo.jp (consulté le ).
  6. (en) « Ultra-High Strength Fiber Reinforced Concrete "Ductal (R)" To Be Used in the Pier Slabs of the Haneda Airport Runway D » [PDF], sur www.taiheiyo-cement.co.jp, (consulté le ).
  7. (en) « Tokyo International Airport (HANEDA Airport) - HANEDA Airport Construction Office » [PDF], sur www.pa.ktr.mlit.go.jp, (consulté le ).
  8. (ja) « 羽田空港再拡張及び首都圏第3空港について (Ministry of Land, Infrastructure and Transport) », sur www.mlit.go.jp.
  9. (en) « Center for domestic air traffic », sur www.mlit.go.jp (consulté le ).
  10. (en) Transport Ministry Considering Haneda Airport 5th Runway, Tokyo Tomo Travel Guide, le .
  11. PR Newswire, « Hawaiian Airlines débute Ticket Sales for New Kona-Haneda Route »,   Hawaiian Airlines, Honolulu, (consulté le ).
  12. ga=2.82229718.1114753324.1536247410-1688298120.1512383184/ Japan Airlines Expands International Network in Southeast Asia.
  13. (en) « Monorail guide », sur www.tokyo-monorail.co.jp (consulté le ).
  14. (en) « Monorail tickets », sur www.tokyo-monorail.co.jp (consulté le ).
  15. (en) « Haneda transports », sur wwww.haneda-tokyo-access.com (consulté le ).

Voir aussiModifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Liens externesModifier