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Ne doit pas être confondu avec Tokyo Metro.

Le métro de Tokyo (東京の地下鉄, Tōkyō no chikatetsu?) est un des systèmes de transport en commun desservant l'agglomération de Tokyo au Japon. Il se compose des lignes de deux compagnies : Tokyo Metro et Toei.

Métro de Tokyo
東京の地下鉄
Image illustrative de l'article Métro de Tokyo
Rame de la ligne Hanzōmon

Situation Drapeau du Japon Tokyo
Type Métro
Entrée en service
Longueur du réseau 304,1 km[1]
Lignes 13
Stations 285
Fréquentation 8.7 millions/jour

Image illustrative de l'article Métro de Tokyo

La première ligne du métro de Tokyo, la ligne Ginza, a été ouverte en 1927.

Sommaire

RéseauModifier

La plupart des lignes du métro de Tokyo sont interconnectées avec les réseaux de trains de banlieue : ainsi, outre la compagnie propriétaire, plusieurs compagnies ferroviaires utilisent la même ligne de métro. Sur ces lignes, le matériel utilisé et les destinations sont très variés. Par exemple, la compagnie ferroviaire Keikyū relie les aéroports de Narita et de Haneda via la ligne de métro Asakusa gérée par la compagnie Toei (voir ci-dessous les interconnexions dans les tableaux).

La ligne circulaire Yamanote et les lignes transversales Chūō et Chūō-Sōbu de la JR East ne font pas partie du réseau du métro, bien que les correspondances entre stations du centre de Tokyo soient nombreuses.

Les lignes à conduite automatique telle la ligne Yurikamome ou le Nippori-Toneri Liner ne sont pas considérées comme faisant partie du réseau du métro de Tokyo.

Lignes Tokyo MetroModifier

 
Entrée de la station Sakuradamon sur la ligne Yūrakuchō
Article détaillé : Tokyo Metro.

Anciennement appelée en anglais Teito Rapid Transit Authority (ou encore Eidan Subway), cette compagnie a pris son nouveau nom Tokyo Metro le .

Elle gère actuellement les neuf lignes suivantes :

Couleur Symbole N° ligne Nom de ligne Nom japonais Interconnexion Itinéraire Interconnexion Mise en service V/max. Longueur Écartement Électrification
orange   3 Ginza 銀座線 ShibuyaAsakusa 30.12.1927 80 km/h 14,3 km 1 435 mm 600 V CC par 3e rail
rouge   4 Marunouchi 丸ノ内線 OgikuboIkebukuro 20.01.1954 75 km/h 24,2 km 1 435 mm 600 V CC par 3e rail
  embranchement 丸ノ内線分岐線 Nakano-SakaueHōnanchō 23.03.1962 3,2 km
gris   2 Hibiya 日比谷線 Naka-MeguroKita-Senju Ligne Tōbu Isesaki 28.03.1961 80 km/h 20,3 km 1 067 mm 1 500 V CC par caténaire
bleu ciel   5 Tōzai 東西線 Ligne Chūō-Sōbu NakanoNishi-Funabashi Ligne Tōyō Rapid 23.12.1964 100 km/h 30,8 km 1 067 mm 1 500 V CC par caténaire
vert   9 Chiyoda 千代田線 Ligne Odakyū Odawara Yoyogi-UeharaKita-Ayase Ligne Jōban 20.12.1969 80 km/h 24,0 km 1 067 mm 1 500 V CC par caténaire
jaune   8 Yūrakuchō 有楽町線 Ligne Tōbu Tōjō
Ligne Seibu Ikebukuro
WakōshiShin-Kiba 30.10.1974 80 km/h 28,3 km 1 067 mm 1 500 V CC par caténaire
violet   11 Hanzōmon 半蔵門線 Ligne Tōkyū Den-en-toshi ShibuyaOshiage Ligne Tōbu Skytree 01.08.1978 80 km/h 16,8 km 1 067 mm 1 500 V CC par caténaire
émeraude   7 Namboku 南北線 Ligne Tōkyū Meguro MeguroAkabane-Iwabuchi Ligne Saitama Rapid 29.11.1991 80 km/h 21,3 km 1 067 mm 1 500 V CC par caténaire
marron   13 Fukutoshin 副都心線 Ligne Tōbu Tōjō
Ligne Seibu Ikebukuro
WakōshiShibuya Ligne Tōkyū Tōyoko 14.06.2008 80 km/h 20,4 km 1 067 mm 1 500 V CC par caténaire

Lignes ToeiModifier

Le Bureau des Transports de la Métropole de Tokyo, communément appelé Toei (都営?), gère les quatre lignes suivantes :

Couleur Symbole N° ligne Nom de ligne Nom japonais Interconnexion Itinéraire Interconnexion Mise en service V/max. Longueur Écartement Électrification
rose   1 Asakusa 浅草線 Ligne principale Keikyū Nishi-MagomeOshiage Ligne Keisei Oshiage 04.12.1960 70 km/h 18.3 km 1 435 mm 1 500 V CC par caténaire
bleu   6 Mita 三田線 Ligne Tōkyū Meguro MeguroNishi-Takashimadaira 27.12.1968 75 km/h 26.5 km 1 067 mm 1 500 V CC par caténaire
vert clair   10 Shinjuku 新宿線 Ligne nouvelle Keiō ShinjukuMotoyawata 21.12.1978 75 km/h 23.5 km 1 372 mm 1 500 V CC par caténaire
rubis   12 Ōedo 大江戸線 HikarigaokaTochōmae 12.12.2000 70 km/h 40.7 km 1 435 mm 1 500 V CC moteur linéaire

TarificationModifier

La tarification dépend du trajet emprunté. À l'entrée des stations de métro se trouvent des distributeurs de tickets, accompagnés généralement d'un plan indiquant le montant requis pour chaque destination. Le montant minimum d'un trajet est de 160 yens (130 yens sur la ligne Yamanote). Le ticket doit être validé à l'entrée et est demandé à la sortie. Si l'on décide de prolonger le trajet en cours de route, il est possible de payer le supplément à la sortie.

Pour s'affranchir de ces ajustements, bon nombre d'habitants utilisent des cartes prépayées, de 1 000, 3 000, ou 5 000 yens, qui se voient débitées automatiquement du montant correspondant au trajet effectué (Passnet). Malheureusement, ces cartes ne sont valables que pour les deux réseaux de métros et les lignes de chemin de fer privées. Les trains de la Japan Railways (JR) ainsi que le monorail de Tokyo utilisent un autre type de carte (Suica). Cette incompatibilité est résolue depuis la mi-mars 2007 avec le lancement d'une nouvelle carte commune à toutes les compagnies, PASMO, Suica devenant également interopérable.

Il existe également différents types de pass à la journée :

  • le Tokyo Free Ticket permet d'effectuer des trajets illimités pendant une journée sur toutes les lignes de métro (Tōkyō metro et Toei), sur les lignes de bus et tramway Toei, ainsi que sur les lignes de train JR dans les 23 arrondissements de la ville de Tokyo. Le prix est de 1 580 yens et 790 yens pour les enfants. Cependant, ce pass ne permet pas de voyager avec les lignes de chemin de fer privées, les lignes de bus privées ou les trains JR dans la préfecture de Tokyo, à l'extérieur des limites de la ville ;
  • le One-day Travel Pass est un billet valable pour une journée sur les réseaux de métro Toei et Tōkyō Metro. Le prix est de 1 000 yens pour les adultes et 500 yens pour les enfants ;
  • le One-Day Open Ticket est un billet valable pour une journée sur l'ensemble du réseau Tōkyō Metro. Le prix est de 710 yens pour les adultes et 360 yens pour les enfants ;
  • le Toei One-Day Economy Pass est un billet valable pour une journée sur l'ensemble du réseau Toei (métro, bus, tramway). Le prix est de 700 yens pour les adultes et 350 yens pour les enfants ;
  • le Toei Bus One-Day Economy Pass est un billet valable pour une journée sur l'ensemble du réseau de bus Toei. Le prix est de 500 yens pour les adultes et 250 yens pour les enfants.

On trouve également un Tokunai Free Pass, billet valable pour une journée sur l'ensemble du réseau JR dans la limite des 23 arrondissements de Tokyo. Le prix est de 730 yens pour les adultes et 360 yens pour les enfants.

Début novembre 2011, les deux opérateurs de métro annoncent vouloir unifier leurs services, supprimant petit à petit les barrières entre leurs réseaux dans les stations communes, et mettant en place des tarifs réduits pour les trajets utilisant les deux réseaux (avec deux tickets distincts)[2].

AccidentModifier

Le , un déraillement à Naka-Meguro d'une rame de la ligne Hibiya suivi d'une collision avec un train de ligne Tōyoko arrivant en sens inverse fait 5 morts et 63 blessés[3].

TerrorismeModifier

Le , un attentat terroriste de la secte japonaise Aum Shinrikyo, au gaz sarin, fait douze morts et des milliers de blessés dans le métro de Tokyo. Le nombre de morts resta limité grâce à l'impureté du gaz.

RéférencesModifier

  1. 195,1 km pour les lignes Tokyo Metro, voir le site officiel et 109,0 km pour les lignes Toei, voir le site officiel
  2. Guillaume Charmier, « Vers une unification très attendue des réseaux de métro Tokyoïtes », BE Japon 598, le 16 décembre 2011
  3. (en) Description de l'accident de Naka-Meguro sur le site de l'Hamatura institute for the advancement of technology

Voir aussiModifier