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Aéroport international Soekarno-Hatta

aéroport indonésien
(Redirigé depuis Aéroport international de Jakarta)

Aéroport international Soekarno-Hatta
Vue aérienne de Soekarno-Hatta
Vue aérienne de Soekarno-Hatta
Localisation
Pays Drapeau de l'Indonésie Indonésie
Ville Jakarta
Coordonnées 6° 07′ 32″ sud, 106° 39′ 21″ est
Altitude 10 m (32 ft)

Géolocalisation sur la carte : Indonésie

(Voir situation sur carte : Indonésie)
CGK
CGK
Pistes
Direction Longueur Surface
07/25 3 660 m (12 008 ft) à renseigner
07/25 3 600 m (11 811 ft) à renseigner
Informations aéronautiques
Code AITA CGK
Code OACI WIII
Type d'aéroport Commercial
Gestionnaire PT Angkasa Pura II (Persero)
Public Company Limited

L'aéroport international Soekarno-Hatta (code AITA : CGK • code OACI : WIII) est le principal aéroport de Jakarta, la capitale de l'Indonésie.

L'aéroport a été construit par une des sociétés françaises en partenariat avec des Indonésiens.

Il a été conçu par l'architecte français Paul Andreu, qui a également conçu l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle (Roissy).

Inauguré en 1985, il a été nommé d'après Soekarno, premier président de la République d'Indonésie, et Hatta, premier vice-président. Ce sont eux qui ont proclamé l'indépendance du pays en 1945.

L'aéroport est situé à 20 km à l'ouest de Jakarta, à laquelle il est relié par une autoroute. Les Indonésiens l'appellent plutôt Cengkareng, du nom du district où il se trouve.

En 2012, Soekarno-Hatta est devenu le 9e aéroport mondial avec près de 58 millions de passagers. Il était 12e en 2012 et 16e en 2010, et entré dans le groupe des 30 premiers aéroports mondiaux seulement en 2009.

Soekarno-Hatta est en outre devenu le 3e aéroport d'Asie derrière Pékin et Tokyo-Haneda. Il a ainsi dépassé, Hong Kong, Dubai, Bangkok, Singapour, Shanghai Pudong et Canton Baiyun.

Source : Airports Council International D'une superficie de 1 800 hectares, il possède deux aérogares de passagers, ainsi qu'une aérogare spéciale pour les pèlerins de la Mecque et les travailleurs immigrés.

Sommaire

SituationModifier

StatistiquesModifier

Année Passagers
Fret
(tonnes)
Mouvements
d'appareils
2001 11 818 047 281 765 123 540
2002 14 830 994 306 252 144 765
2003 19 702 902 310 131 186 695
2004 26 083 267 322 582 233 501
2005 27 947 482 336 113 241 846
2006 30 863 806 384 050 250 303
2007 32 458 946 473 593 248 482
2008 32 172 114 465 799 248 482
2009 37 143 719 538 314 287 868
2010 44 355 998 633 391 338 711
2011 52 446 618 617 716 345 495
2012 57 772 762 342 473 369 740

HistoireModifier

Jusqu'en 1972, le trafic civil de Jakarta reposait sur le vieil aéroport de Kemayoran, construit par les Hollandais à l'époque coloniale.

La croissance du trafic amène les autorités indonésiennes à transformer la base aérienne de Halim Perdanakusuma en aéroport international, Kemayoran étant réservé au trafic intérieur.

Halim n'était qu'une solution intermédiaire en attendant la construction d'un nouvel aéroport pour Jakarta. En effet, le développement de Jakarta faisait que Kemayoran se retrouvait enclavé dans la ville.

Soekarno-Hatta a été inauguré en 1985.

InfrastructuresModifier

 
Diagramme de Soekarno-Hatta
 
Futurs développements de Soekarno-Hatta

Soekarno-Hatta possède 3 aérogares :

  • L'aérogare 1 accueille les vols intérieurs, sauf ceux de Garuda Indonesia, Indonesia AirAsia, NAM Air et Sriwijaya Air.
  • L'aérogare 2 accueille tous les vols internationaux autres que ceux des compagnies de SkyTeam, ainsi que les vols intérieurs d'Indonesia AirAsia, NAM Air et Sriwijaya Air.
  • L'aérogare 3 accueille tous les vols de Garuda Indonesia ainsi que ceux des compagnies de SkyTeam.

Un système de navette relie les 3 terminaux.

Aérogare 1Modifier

L'aérogare 1C est constituée de 3 parties : A, B et C. Son principal utilisateur est Lion Air (A et B).

Elle était utilisée par les compagnies Adam Air et Linus Airways, qui ont cessé leurs opérations, ainsi que Tigerair Mandala, qui a cessé ses vols intérieurs.

Aérogare 2Modifier

Elle est également constituée de 3 parties :

  • D pour les compagnies étrangères autres que celles de SkyTeam,
  • E pour les vols internationaux des compagnies indonésiennes autres que Garuda,
  • F pour les vols intérieurs d'Indonesia AirAsia, NAM Air et Sriwijaya Air.

Aérogare 3Modifier

La capacité théorique totale des aérogares 1 et 2 est de 18 millions de passagers par an. En 2012, Soekarno-Hatta a traité près de 58 millions de passagers. La première aile d'une 3e aérogare avait été inaugurée le 15 avril 2009, d'une capacité de 4 millions de passagers par an.

Cette 3e aérogare a désormais une capacité de 25 millions de passagers annuels. L'exploitation de cette aérogare a démarré en août 2016. Elle accueille les vols de Garuda Indonesia, intérieurs et internationaux. Les autres compagnies de SkyTeam s'y installeront[1].

Compagnies aériennes et destinationsModifier

CompagniesDestinationsTerminal
Air China Beijing-Capital, Xiamen 3
AirAsia[2] Johor Bahru (dès le 10 janvier 2017)[3], Kuala Lumpur–International 3
Airfast IndonesiaSurabaya, Timika1C
All Nippon Airways Tokyo-Haneda, Tokyo-Narita
Saisonnier: Osaka-Kansai
2D
Asiana Airlines Séoul–Incheon 3
AviastarKetapang, Lubuklinggau, Muara Bungo1C
Batik Air Ambon, Balikpapan, Banjarmasin, Batam, Denpasar/Bali, Jayapura, Kendari, Kupang, Lombok, Makassar, Manado, Medan, Padang, Palembang, Pekanbaru, Semarang, Surabaya, Yogyakarta 1C
Batik Air Singapour2D
Cathay Pacific Hong Kong 3
Cebu Pacific Manille 3
China Airlines Hong Kong, Taipei–Taoyuan 3
China Eastern Airlines Shanghai—Pudong 3
China Southern Airlines Canton, Shenzhen[4] 3
CitilinkBalikpapan, Banjarmasin, Batam, Bengkulu, Bali/Denpasar, Jambi, Makassar, Medan, Padang, Palembang, Pangkal Pinang, Pekanbaru, Tanjung Pandan, Surabaya 1C
CitilinkPenang3
Emirates Dubaï–International 2D
Etihad Airways Abu Dhabi 2E
EVA Air Taipei–Taoyuan 3
Flynas Seasonal: djeddah 3
Garuda Indonesia[5]Amsterdam, Bangkok-Suvarnabhumi, Beijing–Capital, Canton, Hong Kong, Djeddah, Kuala Lumpur–International, Londres-Heathrow, Médine, Melbourne, Bombay[6], Osaka-Kansai, Perth, Séoul–Incheon, Shanghai-Pudong, Singapour, Sydney, Tokyo-Haneda
Charter: Christmas Island
3
Garuda Indonesia[7]Ambon, Balikpapan, Banda Aceh, Bandar Lampung, Banjarmasin, Batam, Bengkulu, Denpasar/Bali, Jambi, Jayapura, Kupang, Makassar, Manado, Malang, Mataram-Lombok, Medan, Padang, Palangkaraya, Palembang, Palu, Pangkal Pinang, Pekanbaru, Pontianak, Semarang, Surabaya, Surakarta/Solo, Tanjung Pinang, Ternate, Yogyakarta 3
Garuda Indonesia
opéré par Explore Jet[7]
Kupang, Labuan Bajo[8], Sibolga, Silangit, Tanjung Pandan, Tarakan[8] 3
Indonesia AirAsiaDenpasar/Bali, Surabaya, Yogyakarta 3
Indonesia AirAsiaBangkok-Don Muang, Kuala Lumpur–International, Bombay (reprise au 15 juin 2017)[9], Singapour 2E
Indonesia AirAsia XDenpasar/Bali, Surabaya3
Japan Airlines Tokyo-Narita 2D
Jet Asia Airways Bangkok-Suvarnabhumi3
Jetstar Asia Airways Singapour 3
Kal Star AviationPangkalan Bun, Sampit1C
KLMAmsterdam, Kuala Lumpur–International3
Korean AirSéoul–Incheon3
Lion Air Djeddah, Kuala Lumpur–International, Singapour 2D
Lion Air Ambon, Balikpapan, Banjarmasin, Jayapura, Kendari, Kupang, Makassar, Manado, Palangkaraya, Palu, Pontianak, Semarang, Surabaya, Surakarta/Solo, Tarakan, Ternate, Yogyakarta 1A
Lion Air Bandar Lampung, Batam, Bengkulu, Denpasar/Bali, Jambi, Mataram–Lombok, Medan, Padang, Palembang, Pangkal Pinang, Pekanbaru, Tanjung Pandan, Tanjung Pinang 1B
Lucky Air Kunming, Nanning2D
Malaysia Airlines Kuala Lumpur–International3
Malindo Air Kuala Lumpur–International2D
NAM Air Banyuwangi (depuis le 16 juin 2017[10]), Bengkulu, Jambi, Lubuklinggau, Palembang, Pangkalpinang, Pontianak, Semarang, Surakarta/Solo, Surabaya, Sorong, Tanjung Pandan, Tanjung Pinang, Waingapu2F
Oman Air Mascate 3
Philippine Airlines Manille3
Qantas Sydney3
Qatar Airways Doha2D
Royal Brunei Airlines Bandar Seri Begawan3
Saudia Djeddah, Médine, Riyad 3
Scoot Singapour 3
Shenzhen Airlines Fuzhou 2D
Singapore Airlines Singapour 2D
SriLankan Airlines Colombo 3
Sriwijaya Air Balikpapan, Bandar Lampung, Batam, Denpasar/Bali, Jayapura, Jambi, Makassar, Malang, Medan, Muara Bungo, Padang, Palembang, Pangkalpinang, Pontianak, Semarang, Silangit, Surakarta/Solo, Surabaya, Tanjung Pandan, Ternate, Yogyakarta2F
Thai Airways Bangkok-Suvarnabhumi3
Thai Lion Air Bangkok-Don Muang2D
Tibet Airlines Xi'an2D
Trigana Air ServicePangkalan Bun1C
Turkish Airlines Istanbul-Atatürk2D
Vietnam Airlines Ho Chi Minh Ville3
XiamenAir Fuzhou, Xiamen3
XpressAir Sorong1B

Note : au 9 janvier 2017

FrêtModifier

CompagniesDestinations
ANA CargoTokyo–Narita[11]
Asialink Cargo AirlinesBatam, Pangkal Pinang[12]
Cardig AirBalikpapan, Bangkok–Suvarnabhumi, Hanoi, Padang, Pekanbaru, Medan, Seoul–Incheon, Singapore
Cathay Pacific CargoHanoi, Hong Kong, Penang
China Airlines CargoSingapore, Taipei–Taoyuan
DHLHong Kong
Emirates SkyCargoSydney
EVA Air CargoSingapore, Taipei–Taoyuan
FedEx ExpressGuangzhou, Ho Chi Minh City, Singapore
Gading SariKuala Lumpur–International
Garuda Indonesia CargoBatam, Osaka–Kansai, Singapore
K-Mile AirBangkok-Suvarnabhumi
Korean Air CargoHo Chi Minh City, Penang, Seoul–Incheon
MASkargoKuala Lumpur–International
Republic Express AirlinesBalikpapan, Kuala Lumpur–International, Makassar, Singapore, Surabaya, Surakarta/Solo
Singapore Airlines CargoSingapour
Transmile Air ServicesKuala Lumpur–International
Tri-MG Intra Asia AirlinesBatam, Kuala Lumpur–International, Singapore
 
Villes reliées directement à Soekarno–Hatta

AccèsModifier

Soekarno-Hatta est relié à Jakarta par une autoroute à péage.

Liaison ferroviaireModifier

La liaison ferroviaire qui reliera Soekarno-Hatta à la gare de Manggarai dans le centre de Jakarta a été inaugurée le 2 janvier 2017 par le président Joko Widodo[13]. En attendant l'aménagement de la gare de Manggarai, la liaison s'arrête à la nouvelle gare Sudirman Baru.

Cette liaison avait été annoncé en 2008 avec un investissement de 393 millions de dollars,[14]. Son démarrage devait avoir lieu en mars de cette année-là. La mise en service de cette nouvelle ligne était prévue pour 2009. Elle devait avoir une longueur de 33,7 km, dont 22 km en aérien. Pour les 11,7 km restants, la ligne devait utiliser la voie ferrée circulaire existante du KRL Commuter Line, le réseau express régional de Jakarta.

En 2013, le projet a été modifié, reliant désormais l'aéroport à la gare de Batu Ceper de la ligne de Tangerang du KAI Commuter à l'ouest de Jakarta, et empruntant ensuite cette ligne jusqu'à la gare de Duri, puis la ligne circulaire jusqu'à Manggarai[15].

Toutefois en juillet 2015, le ministère des Transports indonésiens a annoncé le report de ce projet[16]. En effet, le projet initial prévoyait de relier Soekarno-Hatta à l'aéroport Halim Perdanakusuma dans l'est de la ville. La première phase du projet révisé devait relier Soekarno-Hatta soit à Manggarai, soit à la gare de Gambir. Le gouvernement de Jakarta prévoit en effet la construction d'un métro léger qui desservira Halim.

Autres aéroports et aérodromes de JakartaModifier

Notes et référencesModifier

NotesModifier

RéférencesModifier

  1. "Terminal 3 ready to fully serve Skyteam members in June", The Jakarta Post, 16 mai 2017
  2. (en) « Air Asia Route Map », Air Asia
  3. http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/270518/airasia-ends-kota-kinabalu-jakarta-service-in-jan-2017/
  4. (en) Mark Elliott, « China Southern to link Shenzhen with Jakarta » [archive du ], Travel Daily Media, (consulté le 30 septembre 2016)
  5. (en) « International Route », Garuda Indonesia
  6. http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/270151/garuda-resumes-mumbai-service-from-dec-2016/?platform=hootsuite
  7. a et b (en) « Domestic Route », Garuda Indonesia
  8. a et b (en) Jim Liu, « Garuda Indonesia expands domestic network from Sep 2016 », Routes Online, (consulté le 6 septembre 2016)
  9. (en) Sarah Yuniarni, « AirAsia Indonesia Plans New International Routes to Japan, India in 2017 », Jakarta Globe, (consulté le 2 janvier 2017)
  10. "NAM Air Launch New Flight Linking Jakarta - Banyuwangi", Tempo, 16 juin 2017
  11. (en) « Expand Freighter Network from May 14th, 2014 », ANA Cargo, (consulté le 20 mai 2014)
  12. http://www.asialinkcargo.co.id
  13. Anton Hermansyah et Farida Susanti,"Jokowi launches Soekarno-Hatta airport train", The Jakarta Post, 2 janvier 2017
  14. The Straits Times, Singapour,18 février 2008
  15. Feby Dwi Sutianto, "Kereta Bandara Soekarno-Hatta Pakai Buatan Madiun dan Kanada", detikfinance, 14 novembre 2013
  16. Nadya Natahadibrata, "Soekarno-Hatta connecting train delayed", The Jakarta Post, 14 juillet 2015

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