Oman Air

Compagnie aérienne nationale d'Oman
Oman Air
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AITAOACIIndicatif d'appel
WYOMAOMAN AIR
Repères historiques
Date de création 1993
Généralités
Basée à Aéroport international de Mascate
Programme de fidélité Oman Air Sindbad
Taille de la flotte 55
Nombre de destinations 54
Siège social Mascate, Drapeau d'Oman Oman
Société mère Oman Aviation Group
Dirigeants Abdul Aziz Al Raisi (PDG)
Site web www.omanair.com


Oman Air (code AITA : WY ; code OACI : OMA), fondée en 1993, est la compagnie aérienne nationale du Sultanat d'Oman. Elle exploite des vols internationaux à partir de la capitale Mascate vers plus de 40 destinations à travers le monde.

HistoireModifier

Le vol inaugural d’Oman Air a lieu en , reliant la capitale à Salalah à bord d’un Boeing 737-300 pris en leasing. Quatre mois plus tard, la compagnie lance sa première route internationale vers Dubaï, suivie par une autre vers l’Inde en novembre, puis par le Koweït et le Pakistan en . En 1995, deux Airbus A320 ont été loués avec équipage à Region Air de Singapour pour remplacer les 737. Elle devient membre de l'IATA en . En , le gouvernement annonce son retrait du capital de Gulf Air pour se concentrer sur Oman Air. Cette même année, la compagnie se lance dans les vols longs-courriers, vers Londres et Bangkok.

En mars 2007, le gouvernement omanais a recapitalisé la compagnie aérienne, ce qui a vu le gouvernement augmenter sa participation d'environ 33% à 80[1]. Oman Air prévoit de réévaluer ses plans stratégiques, avec une possibilité d'entrer sur le marché long-courrier[1]. Cela s'est traduit notamment en mai 2007 lorsque le Sultanat d'Oman s'est retiré de Gulf Air pour se concentrer sur le développement d'Oman Air, faisant de Gulf Air une compagnie aérienne exclusivement bahreïnite[2]. Oman Air a commencé ses services long-courriers le 26 novembre 2007 en lançant des vols vers Bangkok et Londres[3].

En 2008, Oman Air transporte un peu moins de 2 millions de passagers.

 
Un Airbus A330 loué à Jet Airways

Le 2 avril 2007, Oman Air a annoncé avoir passé une commande ferme auprès d'Airbus pour 5 Airbus A330 à livrer en 2009. Lors du salon aéronautique de Dubaï 2009, Oman Air a finalisé la commande, qui concernait 3 A330-300 et 2 A330-200. Les livraisons ont commencé au troisième trimestre de 2009. En février 2009, Oman Air a annoncé son intention de louer 2 autres A330-200 à Jet Airways. [4] Pendant le salon aéronautique de Dubaï 2009, Oman Air Air a également finalisé une commande de cinq avions Embraer 175 avec 5 autres options, que la compagnie aérienne a reçues à partir de 2011[5].

En mars 2010, Oman Air est devenue la première compagnie aérienne au monde à offrir à la fois des services de téléphonie mobile et Internet Wi-Fi sur certaines liaisons[6],[7],[8] En novembre 2010, le gouvernement omanais détenait une participation de 99,8% dans la compagnie aérienne.[9] En 2011, Oman Air a remporté le prix d'Or de la «Compagnie aérienne de l'année» au Laurier d'Or du Voyage d'Affaires.[10].

Elle est classée compagnie "quatre étoiles" par Skytrax depuis 2011[11]. En , 200 employés de la compagnie aérienne ont organisé un sit-in devant le siège d'Oman Air en exigeant des augmentations de salaire et des promotions[12],[13].

En 2012, le nombre de passagers passe 4,43 millions pour un chiffre d'affaires de $899 millions, mais une perte opérationnelle de $251 millions[14].

En septembre 2013, le PDG aurait déclaré qu'Oman Air envisageait de passer à une flotte de 50 avions d'ici 2017[15] En avril 2015, Oman Air a annoncé qu'elle supprimerait progressivement ses petits avions pour se concentrer sur une flotte entièrement d'Airbus et de Boeing.[16] Les 2 avions ATR 42-500 ont été retirés à la fin de 2015, tandis que les 4 Embraer 175 et les Boeing 737-700 seront retirés d'ici la fin de 2016.[17]. En avril 2017, Oman Air a annoncé son intention de remplacer les A330 par des Airbus A350 ou des Boeing 787.

En 2014, le sultanat décide de privatiser Oman Air en procédant d'abord à la restructuration de l'entreprise en 3 filiales : services au sol, transport de fret et transport de passagers. Les 3 entités seront revendues individuellement selon les résultats financiers de chacune[14]. Cette même année, Oman Air affiche des pertes de 231 millions d'euros, dans un contexte de rétractation graduelle des subventions publiques[18].

En , Oman Air choisit le système multimédia Avant du groupe Thales pour équiper ses avions[19].

 
Un Boeing 787-9 de la compagnie à Londres Heathrow

Début 2016, le gouvernement profite de la chute des prix du baril pour couper complètement ses subventions publiques à la compagnie aérienne[20].

En juillet 2017, Oman Air a reçu le prix du "Meilleur service de personnel de compagnie aérienne au Moyen-Orient" aux Skytrax World Airline Awards[21]. En outre, en septembre de cette même année, les Seven Stars Luxury Lifestyle and Hospitality Awards l'ont nommée «Meilleure compagnie aérienne en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique» pour la deuxième année consécutive[22].

En octobre 2018, le PDG d'Oman Air Abdulaziz bin Saud al Raisi a annoncé que les compagnies aériennes avaient l'intention d'ajouter plus de 60 nouvelles destinations et 70 avions d'ici 2022[23].

En juin 2019, l' Association du transport aérien international (IATA) a accordé la certification de niveau 4 Nouvelle capacité de distribution (NDC) à la compagnie aérienne nationale du Sultanat d'Oman. Le transporteur est devenu l'une des premières compagnies aériennes à fonctionner selon les dernières normes, ajoutant le titre à sa certification NDC de niveau 3 existante[24].

DestinationsModifier

Oman Air dessert 38 destination dans 23 pays, ainsi que deux destinations intérieures depuis Mascate (Salalah et Khasab)[25].

AsieModifier

Asie

Proche et Moyen-Orient

EuropeModifier

AfriqueModifier

PartenariatsModifier

Partage de codesModifier

Oman Air partage ses codes avec :

Oman Air possède en outre des accords interlignes avec 65 compagnies aériennes, et propose d'autre part l'accès à ses vols depuis 19 villes françaises via TGVair, et depuis la province allemande avec Deutsche Bahn.

FlotteModifier

En , Oman Air exploite les appareils suivants[25] :

Flotte d'Oman Air
Avion En service Commandes Passagers[26] Remarques
F C Y Total
Airbus A330-200 4 30 196 226
Airbus A330-300 7 3 6 20 204 230
4 24 265 289
Boeing 737-800 18 5 12 144 156
13 150 162
Boeing 737-900ER 5 12 171 183
Boeing 737 MAX 8 5 25 12 150 162 Les exemplaires livrés sont stockés pour le moment en raison des accidents

qui ont touché l’appareil (voir article détaillé : Suspension de vol du Boeing 737 Max)

Boeing 787-8 2 18 249 267
Boeing 787-9 7 5 6 30 258 288
2 8 24 232 264
Embraer 175 4 11 60 71
Total 55 28

En , Oman Air a commandé six Boeing 787-8[27]. Le premier a été livré le .

Fin , la compagnie commande vingt Boeing 737 MAX[28].

En , Oman Air signe avec ALC le leasing de 2 Boeing 787 supplémentaires livrables en 2018 et 2020[29].

IncidentsModifier

En , l'Airbus A330-300 du vol WY131 reliant Mascate à Paris CDG s'est inexplicablement dévié du taxiway et embourbé dans les pelouses environnantes, provoquant la fermeture de la voie de circulation[30].

En , le commandant du Boeing 737-800 du vol WY374 reliant Colombo à Mascate décide d'un dégagement vers l'aéroport de Bombay à la suite d'une suspicion de fuite de carburant sur l'un de ses deux moteurs[31].

En , lors de l'atterrissage du vol WY635 reliant Mascate à Abu Dhabi, plusieurs pneus ont éclaté. 150 personnes et 7 membres d'équipage étaient à bord, l'incident étant sans conséquences[32].

Notes et référencesModifier

  1. a et b (en) « Oman Air goes long-haul. », Airline Business,‎ (lire en ligne[archive du ], consulté le )
  2. (en) « Oman looks to its local carrier after Gulf Air move », Flight International,‎ (lire en ligne[archive du ], consulté le )
  3. « Expansion 2007 » [archive du ], Oman Air, (consulté le )
  4. Times of Oman. Times of Oman (22 June 2009). Retrieved on 10 December 2010. « https://web.archive.org/web/20150510170312/http://www.timesofoman.com/innercat.asp?cat=&detail=25878 »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?),
  5. Oman Air buys 5 Embraer 175 E – Jets. Zawya.com (17 November 2009). Retrieved on 10 December 2010.
  6. « Oman Air launches full mobile phone and WiFi connectivity on new A330s » (consulté le )
  7. « Combined Services Oman Air adds first combined in-flight WiFi and mobile phone services –... » (consulté le )
  8. « WiFi inflight airplane mobile telephony onboard OnAir » [archive du ] (consulté le )
  9. « Fact Sheet », Omanair.com (consulté le )
  10. « Oman Air wins 'Airline of the Year' » [archive du ] (consulté le )
  11. François Duclos, « Oman Air gagne une quatrième étoile », sur Air-journal.fr, (consulté le )
  12. (en) « Oman : le sultan Qabous remanie son gouvernement », sur Lemonde.fr, (consulté le )
  13. (en) Saleh al Shaibany, « Oman Air employees strike for higher wages », sur Thenational.ae, (consulté le )
  14. a et b Yann Cochennec, « Oman Air : restructuration puis privatisation », sur Air-cosmos.com, (consulté le )
  15. « Oman Air studies move to 50-strong fleet by 2017 », Flightglobal.com, (consulté le )
  16. « Oman Air to phase out ATR, Embraer fleets » (consulté le )
  17. « Oman Air », Airliner World,‎ , p. 11
  18. Joël Ricci, « Oman Air va prendre des mesures d’austérité », sur Ait-journal.fr, (consulté le )
  19. « Thales: commande d'Oman Air pour le système Avant », sur Abcbourse.com, (consulté le )
  20. (en) Alan Dron, « Oil slump accelerates Oman Air’s path to profit », sur Atwonine.com, (consulté le )
  21. (en) « Oman Air wins ‘Best Airline Staff Service in the Middle East’ award », Muscat Daily,‎ (lire en ligne[archive du ], consulté le )
  22. « Oman Air again named 'Best Airline in Europe, Middle East and Africa' », Travel Trade Gazette MENA (consulté le )
  23. « Oman Air to add 60 destinations by 2022, says CEO Raisi », Oman Observer (consulté le )
  24. « Oman Air achieves IATA NDC Level 4 Certification and expands NDC based distribution globally », traveldailynews.com, Travel Daily News (consulté le )
  25. a et b « Oman Air Profil », sur Omanair.com (consulté le )
  26. (en) « Our Fleet – Oman Air », sur omanair.com (consulté le )
  27. François Duclos, « Oman Air commande six Boeing 787 Dreamliner », sur Air Journal, (consulté le )
  28. Joël Ricci, « Oman Air commande 20 B737 », sur Air Journal, (consulté le )
  29. François Duclos, « Deux Dreamliner de plus pour Oman Air », sur Air-journal.fr, (consulté le )
  30. « Sortie de taxiway à l'atterrissage d'un avion de Oman Air », sur Crash-aerien.aero, (consulté le )
  31. « Déroutement cause fuite carburant d'un avion de Oman Air », sur Crash-aerien.aero, (consulté le )
  32. « Éclatement de pneus au poser d'un avion de Oman Air », sur Crash-aerien.aero, (consulté le )

Voir aussiModifier

Pages connexesModifier

Lien externeModifier