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Stigo
Image illustrative de l’article Réseau de bus Stigo

Situation Île-de-France
Type Autobus
Entrée en service 2010[1]
Longueur additionnée des lignes 62.55 km
Lignes 3
Gares Gretz-Armainvilliers
Ozoir-la-Ferrière
Torcy
Tournan
Exploitant N'4 Mobilités (groupe Transdev)
Lignes du réseau 11 18 201
Réseaux connexes (BUS) Autobus d'Île-de-France
RATP (xx, 1xx, 2xx, 3xx, 4xx, 5xx, Traverses, spéciales…)
Noctilien (Nxx, N1xx)
Optile (Liste des réseaux)
T Zen (ligne 1)
Mobilien (lignes 100…)
SNCF Transilien
En projet (lignes T Zen 2 à 5, etc.)

Stigo (Syndicat de transports intercommunal de Gretz-Armainvilliers et Ozoir-la-Ferrière) est un réseau de bus appartenant au groupe Transdev à travers sa filiale N'4 Mobilités. Le réseau dessert principalement la communauté de communes Les Portes Briardes Entre Ville et Forêts et, dans une moindre mesure, la commune de Torcy. Celui-ci est composé de quatre lignes régulières dont une à vocation scolaire.

Sommaire

HistoireModifier

Le , la ligne 11 est créée en assurant la liaison entre les communes d'Ozoir-la-Ferrière et de Gretz-Armainvilliers[2],[1].

Depuis le , à la suite de l'ouverture de deux divisions de seconde générale au lycée Clément-Ader à Tournan-en-Brie, la ligne 11 a vu l'extension de ses courses le soir au lycée sans l'ajout de courses supplémentaires. À cette même date, la ligne 201 est prolongée d'Ozoir-la-Ferrière jusqu'à Lésigny via Férolles-Attilly, ces communes ne disposant jusqu'alors que d'une offre de rabattement sur les établissements scolaires. Le prolongement de onze courses aux heures de pointe du matin et du soir et la création de huit courses aux heures creuses permettra de relier ces communes au pôle urbain et administratif d'Ozoir. Ce renfort a nécessité l'acquisition d'un bus standard[3].

Le , à la suite de l'ouverture de deux classes au lycée Clément-Ader dans la commune de Tournan-en-Brie à la rentrée 2014, la ligne 11 voit la création entre Gretz et le lycée de Tournan d'un aller le matin et d'un retour le soir[4].

Le , à l'occasion de la restructuration des lignes du réseau de bus Sit'bus, les lignes 8 et 202 sont supprimées et reprises en grande partie par la nouvelle ligne A. La ligne 203 est quant à elle absorbée par une modification d'itinéraire de la ligne 502.

Les lignesModifier

Ligne Caractéristiques

11 Gare d'Ozoir-la-FerrièreGare de Gretz-Armainvilliers (à certaines heures) / Gare de Tournan
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
20,40 km
Durée
5−35 min
Nb. d’arrêts
34
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJV
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Dépôt
Roissy-en-Brie
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 5.
  • Arrêts non accessibles aux UFR :
  • Amplitudes horaires : La ligne est en service en uniquement du lundi au vendredi de h 5 à 20 h.
  • Particularités : La ligne possède un service scolaire entre Place Clément Ader / HLM et Collège Hutinel / Lycée Clément Ader du lundi au vendredi de h à h 20, de 13 h 40 à 13 h 50 puis de 16 h 5 à 17 h 15 / 11 h 45 à 12 h 45 (le mercredi uniquement). Les arrêts entre Stade Laumondé et Cité des Troènes sont desservis à certaines heures entre Place Victor Hugo (le matin) / Gare de Gretz-Armainvilliers (Passerelle) (le soir) et Gare de Gretz-Armainvilliers. Les arrêts entre Baudelet et Ferme Pereire sont desservis aux heures de pointe.
  • Date de dernière mise à jour : .

18 Tournan-en-Brie - De Gaulle / Gare de TournanGare de Torcy
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
22,50 km
Durée
25−35 min
Nb. d’arrêts
8
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJV
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Dépôt
Roissy-en-Brie
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 5.
  • Arrêts non accessibles aux UFR :
  • Amplitudes horaires : La ligne est en service en uniquement du lundi au vendredi de h 10 à h 55 puis de 17 h 10 à 19 h 15.
  • Particularités : L'arrêt De Gaulle est desservi à raison d'un passage le matin et le soir.
  • Date de dernière mise à jour : .

201 Gare d'Ozoir-la-FerrièreOzoir-la-Ferrière - Clos La Vigne
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
19,65 km
Durée
10−45 min
Nb. d’arrêts
33
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJV
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Dépôt
Roissy-en-Brie
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 5.
  • Arrêts non accessibles aux UFR :
  • Amplitudes horaires : La ligne est en service en uniquement du lundi au vendredi de h 55 à 20 h 15.
  • Particularités : Les arrêts entre Poirier Rouge et Béatrice sont desservis à raison d'un à trois passages par jour. Les arrêts Louis Armand et Schumann ne sont desservis que par un unique passage le matin en direction de Clos La Vigne. Les arrêts Église, Mairie, Brèche aux Loups et Z.I. Chevalier sont desservis à certaines heures. La ligne est prolongée à certaines heures de Clos La Vigne à Rue de l'Avenue / La Borde.
  • Date de dernière mise à jour : .

ExploitationModifier

Entreprise exploitanteModifier

Article détaillé : Transdev.

Le , le groupe Transdev, qui gérait le réseau depuis sa création en 2010, fusionne avec Veolia Transport alors filiale de Veolia environnement pour donner naissance à « Veolia Transdev » qui devient le no 1 privé mondial dans le secteur des transports[5].

Deux ans plus tard, en , le groupe étant endetté de plusieurs millions d'euros, celui-ci adopte le nom de Transdev à la suite du désengagement de Veolia environnement, détenteur de Veolia Transport[6].

DépôtModifier

Les véhicules ont leur centre-bus à Roissy-en-Brie, situé au no 6 square Louis-Blanc dans la zone industrielle des 50 Arpents. Le dépôt a également pour mission d'assurer l'entretien préventif et curatif du matériel. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.

Tarification et financementModifier

La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER. Les lignes Orlybus et Roissybus, assurant les dessertes aéroportuaires, disposent d'une tarification spécifique mais sont accessibles avec les abonnements habituels.

Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par Transdev. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[7].

Matériel roulantModifier

Le réseau utilise des matériels en exploitation commune avec le réseau de bus Sit'bus.

Parc de véhiculesModifier

MidibusModifier

Détail des midibus en service au 22/05/2019[8]
Constructeur Modèle Nombre d'unités Numéros de coquille Période de mise en service Ligne(s) affectée(s) Remarque(s)
Heuliez Bus GX 137 L 3 73788, 73790, 73791 04/2018 Toutes Livrée ÎDF Mobilités

Bus standardsModifier

Détail des autobus standards en service au 22/05/2019
Constructeur Modèle Nombre d'unités Numéros de coquille Période de mise en service Ligne(s) affectée(s) Remarque(s)
Mercedes-Benz Citaro 5 91456, 92453-92454, 92803-92804 01/2002 à 11/2006 Toutes Livrée Sit'bus
Livrée ÎDF Mobilités
91456 en prêt depuis 04/2018 de chez Transdev Interval
Mercedes-Benz Citaro Facelift 13 93340-93341, 93368-93369, 93522-93523, 94058-94059, 70432-70434, 70437-70438 03/2008 à 09/2012 Toutes Livrée ÎDF Mobilités
Mercedes-Benz Citaro C2 11 71324, 73468-73470, 73783-73787, 74063-74064 04/2014 à 07/2018 Toutes Livrée ÎDF Mobilités
Solaris Urbino 12 1 94563 09/2011 Toutes Livrée ÎDF Mobilités

Bus articulésModifier

Détail des autobus articulés en service au 22/05/2019
Constructeur Modèle Nombre d'unités Numéro de coquille Période de mise en service Ligne(s) affectée(s) Remarque(s)
Mercedes-Benz Citaro G 1 91805 10/2003 Toutes Livrée blanche
Ex Transdev AMV acquis en 2017
Mercedes-Benz Citaro G C2 2 71323, 74289 03/2014 et 10/2018 Toutes Livrée ÎDF Mobilités
Volvo 7900A Hybride 1 73042 10/2016 Toutes Livrée ÎDF Mobilités

Notes relatives aux données communiquéesModifier

Provenance des donnéesModifier

La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires du réseau de bus Stigo, de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, nuit, fêtes) et les particularités. Enfin, les zones traversées et l'accessibilité de la ligne et des arrêts desservis sont issues des plans de lignes du réseau de bus Stigo. Les matériels roulants sont observés sur place, faute de données.

Explication de quelques-unesModifier

Le nombre d'arrêts est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.

Les amplitudes horaires sont données selon le principe suivant : lorsque la fiche horaire affiche les horaires de passage aux arrêts importants, elle va de l'heure de départ du premier bus de la ligne la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure d'arrivée du dernier bus au terminus la plus tardive, tous terminus confondus. Lorsque la fiche horaire n'affiche que les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les horaires communiqués sont arrondis à 5 minutes près. Les amplitudes horaires sont basées sur les horaires d'hiver sauf mention contraire.

Notes et référencesModifier

  1. a et b Entre Ozoir et Gretz... La ligne 11, sur le site mairie-ozoir-la-ferriere.fr, consulté le .
  2. Renfort d'offre sur le réseau Sit'Bus - Stigo en Seine-et-Marne, communiqué du 3 novembre 2011, sur le site stif.org, consulté le 25 février 2015.
  3. Services réguliers routiers de voyageurs en Île-de-France — Réseau de bus Sit'Bus - Stigo, page 5, publié le 10 juillet 2013, sur le site stif.org, consulté le 25 février 2015.
  4. STIF — Le conseil du STIF vote le renfort d'offre de 39 lignes de bus, page 7, communiqué du 1 octobre 2014, sur le site stif.org, consulté le 25 février 2015.
  5. Veolia Transdev : le géant des transports publics est né, publié le 4 mars 2011, sur le site mobilicites.com, consulté le 18 février 2015.
  6. Veolia Transdev se renomme Transdev, publié le 26 mars 2013, sur le site lesechos.fr, consulté le 18 février 2015.
  7. Le financement des transports publics franciliens, sur iledefrance-mobilites.fr.
  8. « État de parc du réseau Sit'bus + Stigo », sur https://tc-infos.fr/index.php (consulté le 22 mai 2019).

Voir aussiModifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexesModifier

BibliographieModifier

  • France Passion des Transports Urbains (FPTU) : Île-de-France - Tome 3, Réseaux Urbains, , 146 p. (lire en ligne)

Liens externesModifier