Réseau de bus SNCF Transilien

Réseau de bus Transilien
Image illustrative de l’article Réseau de bus SNCF Transilien

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Situation Île-de-France
Type Autobus
Exploitant SNCF
Réseaux connexes (M) Autobus d'Île-de-France
Réseau RATP
Autres réseaux
Noctilien
Bus à haut niveau de service (Tvm, T Zenetc.)
Express et Mobilien
TàD Île-de-France Mobilités
Transilien SNCF

RER :
(RER)(A) (B) (C) (D) (E)
Transilien :
TransilienLigne H du Transilien Ligne J du Transilien Ligne K du Transilien Ligne L du Transilien Ligne N du Transilien Ligne P du Transilien Ligne R du Transilien Ligne U du Transilien
(T)(4)(11)(13)
Secteurs : Nord, Est, Sud-Est, Rive-Gauche, Saint-Lazare

Le réseau de bus Transilien est l'ensemble des lignes de bus exploitées par Keolis et SNCF Mobilités dans le cadre de l'activité Transilien.

HistoireModifier

Navette Pereire - Pont CardinetModifier

Créée le en remplacement de la liaison ferrée Pereire - Pont-Cardinet[1], cette navette exploitée par SNCF Transilien relie la gare de Pereire - Levallois à celle de Pont-Cardinet et dessert le 17e arrondissement de Paris, à l'aide d'autobus offrant 47 places dont 17 assises, et accessibles aux personnes à mobilité réduite[2] depuis la fin des années 2000. Depuis le , elle dessert huit arrêts et fonctionne du lundi au samedi de h 30 à 20 h 30, à raison d'un bus toutes les dix minutes et de h 30 à 20 h 30, les dimanches et jours fériés, à raison d'un bus toutes les vingt minutes[3],[4].

Avant le , la navette Pereire - Pont-Cardinet ne desservait qu'un arrêt intermédiaire situé à la Porte d'Asnières, créé en , afin de favoriser l'accès des habitants du quartier Pereire - Porte d'Asnières - Pont Cardinet aux gares SNCF Transilien[2]. Elle fonctionnait de h 20 à 20 h 50 du lundi au vendredi, à raison d'un bus toutes les cinq minutes de h 25 à h 25 et de 16 h 5 à 19 h 0 et d'un bus toutes les dix minutes de h 20 à h 20, de h 35 à 16 h 0 et de 19 h 10 à 20 h 50. Elle fonctionnait les samedis de h 30 à 20 h 50 à raison d'un bus toutes les dix minutes toute la journée, et les dimanches et jours fériés de h 30 à 20 h 50 à raison d'un bus tous les quarts d'heure toute la journée. La desserte s'effectuait selon le circuit suivant : Pereire - Levallois → Porte d'Asnières → Pont-CardinetPereire - Levallois, et ainsi de suite.

La ligne est supprimée le et remplacée par la ligne 163 du réseau de bus RATP, allongée depuis le [5] entre la porte de Champerret et la gare de Pont-Cardinet.

Desserte de Port-Villez et de MénervilleModifier

 
Poteau de l'arrêt d'autobus Transilien de la gare de Ménerville avec son aubette, en .

Le , à la suite du cadencement de la ligne J du Transilien, la desserte ferroviaire des gares de Port-Villez (5 voyageurs par jour) et de Ménerville (10 voyageurs par jour), dont la longueur des quais ne permettait plus la desserte par les nouveaux trains TER mis en circulation également le par la région Haute-Normandie, a été supprimée. Elles sont alors desservies par un service de minibus assurant des correspondances avec des trains TER, respectivement à Bonnières et Rosny-sur-Seine[6].

En 2021, les horaires de ces deux lignes sont a priori introuvables ni sur le site internet de Transilien, ni sur celui d'Île-de-France Mobilités.

RéseauModifier

La SNCF assure l'exploitation de lignes d'autobus ou d'autocar chargées de remplacer les trains SNCF, à la suite de fermetures de gares, de lignes ou portions de lignes ou afin de faire face à un arrêt prématuré dans la journée ou en soirée de l'exploitation ferroviaire d'une portion de ligne.

Dans certains cas, ces substitutions routières sont assurées de façon permanente.

Ligne de bus Transilien P - Coulommiers - La Ferté-GaucherModifier

Depuis 2003, à la suite de problèmes techniques[7] et logistiques du matériel roulant SNCF, la section Coulommiers - La Ferté-Gaucher de la Ligne P du Transilien est assurée par des autocars bleus Transilien.

Le , le service est intégré au réseau de bus Brie et 2 Morin opéré par Transdev Brie et Deux Morins.

Réseau de soiréeModifier

Lignes Corbeil-Essonnes - La Ferté-Alais / MelunModifier

Sur la Ligne D du RER d'Île-de-France, après les heures de pointe de soirée, l'offre de transport évolue sur les branches de Melun via Corbeil et Malesherbes :

  • Après 20 h 30 (heure à Corbeil), la branche Corbeil-Essonnes - Melun n'est plus desservie par les trains, un service de substitution par autocar est mis en place à raison d'un départ par heure à partir d'environ 21 heures : 4 départs par nuit pour Melun et 3 départs pour Corbeil ;
  • Après 22 h 30 (heure à Corbeil), la branche Corbeil-Essonnes - Malesherbes n'est plus desservie par les trains, un service de substitution par autocar est mis en place uniquement entre Corbeil-Essonnes et La Ferté-Alais à raison d'un départ par heure : 5 départs pour La Ferté-Alais à partir de 20 h 30 environ et 3 départs pour Corbeil à partir de 21 heures environ.

Ligne Mantes-la-Jolie - Les Mureaux - Conflans-Saint-HonorineModifier

Le dernier train de la ligne J du Transilien de bout en bout part à 20 h 51 du lundi au vendredi sauf les jours fériés, et à 20 h 53 les samedis, dimanches et jours fériés, depuis Mantes-la-Jolie. Dans l'autre sens, le dernier train à circuler depuis Paris-Saint-Lazare part à 22 h 21 du lundi au vendredi sauf les jours fériés et à 22 h 12 les samedis, dimanches et jours fériés. En 2022, c'est la société RD Mantois qui assure le service[8].

Ensuite, jusqu'à la fin de service, des autocars prennent le relais sur les parcours suivants, en coupant le parcours Mantes - Conflans en deux sections (pour ne pas trop allonger les temps de parcours des gares situées entre Meulan et Mantes) :

  • Mantes - Les Mureaux, avec desserte des gares de Mantes-Station, Limay, Issou, Gargenville, Juziers, Meulan (correspondance aux Mureaux de ou vers Paris-Saint-Lazare avec les trains de la ligne Paris-Saint-Lazare - Mantes-la-Jolie via Poissy) ;
  • Les Mureaux - Conflans-Sainte-Honorine, avec desserte des gares de Thun-le-Paradis, Vaux-sur-Seine, Triel, Chanteloup-les-Vignes, Andrésy, Maurecourt, Conflans-Fin-d'Oise (correspondance à Conflans-Sainte-Honorine de ou vers Paris-Saint-Lazare et aux Mureaux de ou vers Mantes-la-Jolie).

Seule la gare de Triel-sur-Seine est desservie par le réseau Noctilien (ligne N151, Paris-Saint-Lazare – Mantes-La-Jolie).

Réseau de nuitModifier

 
Totem Noctilien de la ligne N154.

La nuit, la SNCF assure l'exploitation d'une partie des lignes du réseau de bus d'Île-de-France dénommé « Noctilien », fonctionnant toutes les nuits de l'année entre h 30 et h 30 du matin : les Lignes de bus Noctilien de N100 à N199 qui desservent la desserte de la grande banlieue à l'aide d'autocars assurant des dessertes directs ou semi-directs.

Dans le cadre de l'ouverture à la concurrence et depuis 2021, les lignes sont progressivement intégrées aux différents contrats de délégation de service public et sont opérées par les transporteurs directement pour le compte d'Île-de-France Mobilités : Au , seules les lignes N131, N132, N140, N143, N144 et N145 restent assurées par la SNCF, qui en délègue toutefois l'exploitation à des autocaristes (les lignes N122 et N153 sont dans une situation similaire, mais avec la RATP).

Matériel roulantModifier

Tarification et financementModifier

La tarification de la plupart des lignes de bus Transilien est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Sauf sur le réseau de nuit Noctilien dont la tarification est particulière (voir l'article Noctilien), un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation.

Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par la SNCF. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[9].

Notes et référencesModifier

Voir aussiModifier

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Articles connexesModifier

Liens externesModifier