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Championnat du monde de Formule 1 1967

compétition de sport automobile
Championnat du monde de Formule 1 1967
Généralités
Sport Formule 1
Création 1950
Organisateur(s) FIA
Édition 18e
Nombre de manches 11 Grands Prix
Site web officiel www.fia.com
www.formula1.com
Palmarès
Champion pilote Drapeau de la Nouvelle-Zélande Denny Hulme
Champion constructeur Drapeau du Royaume-Uni Brabham-Repco

Navigation

Le championnat du monde de Formule 1 1967 a été remporté par le néo-zélandais Denny Hulme sur une Brabham-Repco. Brabham remporte le championnat du monde des constructeurs.

Sommaire

Règlement sportifModifier

  • L'attribution des points s'effectue selon le barème 9, 6, 4, 3, 2, 1.
  • Seuls les cinq meilleurs résultats des six premières manches et les quatre meilleurs résultats des cinq dernières manches sont retenus.

Règlement techniqueModifier

  • Moteurs atmosphériques : 3 000 cm³
  • Moteurs suralimentés : 1 500 cm3

Principaux engagésModifier

  • La principale nouveauté de la saison 1967 est l'arrivée du motoriste anglais Cosworth qui, avec le soutien financier de Ford, a conçu un V8 3 litres. Directement à l'origine de l'arrivée de Cosworth en F1, l'écurie Lotus bénéficie du nouveau V8 en exclusivité. L'arrivée de Ford dans le paysage de la Formule 1 n'est pas non plus sans conséquence sur le choix des pilotes. Ford a en effet exigé de Colin Chapman qu'il adjoigne à sa star Jim Clark un coéquipier de tout premier plan : 8 ans après avoir claqué la porte de Lotus pour rejoindre BRM, Graham Hill effectue son retour dans l'équipe de ses débuts.
  • Pour contrer les nouvelles Lotus, Brabham qui a remporté les deux titres en 1966 reste fidèle à sa tradition de rusticité : châssis tubulaire alors que quasiment toutes les équipes ont opté pour la coque depuis déjà plusieurs années, moteur Repco et le solide duo Océanien Jack Brabham-Denny Hulme.
  • BRM persiste avec le moteur H16 qui n'a pourtant convaincu personne en 1966. Le départ de Graham Hill présent dans l'écurie depuis 1960 laisse un vide que ne devrait pas combler l'arrivée de Mike Spence. Désormais premier pilote, le jeune Jackie Stewart s'affirme comme un rival crédible pour son compatriote Jim Clark.
  • Chez Ferrari où le directeur sportif Eugenio Dragoni a payé l'affaire Surtees du printemps précédent, Lorenzo Bandini est épaulé par Chris Amon.
  • Bonne surprise de la saison 1966, l'écurie Cooper-Maserati a perdu John Surtees durant l'hiver. Pour seconder le fougueux autrichien Jochen Rindt, il est fait appel au Mexicain Pedro Rodríguez.
  • John Surtees trouve refuge chez Honda : en réalité il s'agit de retrouvailles avec Lola pour laquelle il avait piloté en 1962 en F1, puis plus tard en CanAm dans la mesure où Honda sous-traite la construction du châssis au constructeur anglais.
  • Parti de chez Honda, Richie Ginther rejoint l'écurie Eagle AAR de son compatriote Dan Gurney.


Liste complète des écuries et pilotes ayant couru dans le championnat 1967 de Formule 1 organisé par la FIA.

Écurie Constructeur Châssis Moteur Pneus Pilotes Courses
  Brabham Racing Organisation Brabham BT20
BT19
BT24
Repco 740 3.0 V8
G
  Jack Brabham Toutes
  Denny Hulme Toutes
  Cooper Car Company Cooper T81
T81B
T86
Maserati 9/F1 3.0 V12
Maserati 10/F1 3.0 V12
F
  Jochen Rindt 1-10
  Pedro Rodríguez 1-7, 11
  Alan Rees 6
  Richard Attwood 8
  Jacky Ickx 9-10
  Owen Racing Organisation BRM P83
P261
P115
BRM P75 3.0 H16
BRM P60 2.1 V8
G
  Jackie Stewart Toutes
  Mike Spence Toutes
  Team Lotus Lotus 43
33
49
BRM P75 3.0 H16
Climax FWMV 2.0 V8
BRM P60 2.1 V8
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
F
  Jim Clark Toutes
  Graham Hill Toutes
  Eppie Wietzes 8
  Giancarlo Baghetti 9
  Moisés Solana 10-11
48 Ford Cosworth FVA 1.6 L4
F
  Jackie Oliver 7
  Anglo American Racers Eagle T1F
T1G
Climax FPF 2.8 L4
Weslake 58 3.0 V12
G
  Dan Gurney Toutes
  Richie Ginther 2
  Bruce McLaren 5-7
  Ludovico Scarfiotti 9
  Honda Racing Honda RA273
RA300
Honda RA273E 3.0 V12
F
  John Surtees 1-4, 6-7, 9-11
  Rob Walker/Jack Durlacher Racing Team Cooper T81 Maserati 9/F1 3.0 V12
F
  Joseph Siffert Toutes
  DW Racing Enterprises Brabham BT11 Climax FPF 2.8 L4
F
D
  Bob Anderson 1-6
  Joakim Bonnier Racing Team Cooper T81 Maserati 9/F1 3.0 V12
F
  Joakim Bonnier 1, 4, 6-11
  Reg Parnell Racing Lotus
BRM
25
P261
P83
BRM P56 2.0 V8
BRM P75 3.0 H16
F
  Piers Courage 1-2, 6
  Chris Irwin 3-11
  John Love Cooper T79 Climax FPF 2.8 L4
F
  John Love 1
  Sam Tingle LDS Mk 3 Climax FPF 2.8 L4
F
  Sam Tingle 1
  Scuderia Scribante Brabham BT11 Climax FPF 2.8 L4
?
  Dave Charlton 1
  Luki Botha Brabham BT11 Climax FPF 2.8 L4
?
  Luki Botha 1
  Matra Sports Matra MS7 Ford Cosworth FVA 1.6 L4
D
  Jean-Pierre Beltoise 2, 10-11
  Johnny Servoz-Gavin 2
  Bruce McLaren Motor Racing McLaren M4B
M5A
BRM P56 2.0 V8
BRM P142 3.0 V12
G
  Bruce McLaren 2-3, 8-11
  Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari 312 Ferrari 242 3.0 V12
Ferrari 218 3.0 V12
F
  Lorenzo Bandini 2
  Chris Amon 2-11
  Mike Parkes 3-4
  Ludovico Scarfiotti 3-4
  Jonathan Williams 11
  Guy Ligier Cooper
Brabham
T81
BT20
Maserati 9/F1 3.0 V12
Repco 620 3.0 V8
D
F
  Guy Ligier 4-7, 9-11
  Bernard White Racing BRM P261 BRM P60 2.1 V8
G
  David Hobbs 6, 8
  Charles Vögele Racing Cooper T77 ATS 2.7 V8
D
  Silvio Moser 6
  Bayerische Motoren Werke AG Lola T100 BMW M10V 2.0 L4
D
  Hubert Hahne 7
  Gerhard Mitter Brabham BT23 Ford Cosworth FVA 1.6 L4
D
  Gerhard Mitter 7
  Roy Winkelmann Racing Brabham BT23 Ford Cosworth FVA 1.6 L4
?
  Alan Rees 7
  Ecurie Ford-France Matra MS5 Ford Cosworth FVA 1.6 L4
D
  Jo Schlesser 7
  Ron Harris Racing Team Protos F2 Ford Cosworth FVA 1.6 L4
?
  Brian Hart 7
  Kurt Ahrens 7
  Lola Cars Lola T100 BMW M10V 2.0 L4
Ford Cosworth FVA 1.6 L4
F
  David Hobbs 7
  Brian Redman 7
  Tyrrell Racing Organisation Matra MS7 Ford Cosworth FVA 1.6 L4
D
  Jacky Ickx 7
  Mike Fisher Lotus 33 BRM P60 2.1 V8
F
  Mike Fisher 8, 11
  Castrol Oils Ltd Eagle T1F Climax FPF 2.8 L4
G
  Al Pease 8
  Tom Jones Cooper T82 Climax FWMV 2.0 V8
?
  Tom Jones 8

Résumé du championnat du monde 1967Modifier

La saison débute à Kyalami en Afrique du Sud par la victoire surprise du Mexicain Pedro Rodríguez alors que le régional de l'étape rhodésien John Love, qualifié à une remarquable cinquième place sur sa Cooper-Climax privée, a pris tête de course après les ennuis du leader Denny Hulme avant qu'une panne d'essence ne l'oblige à passer par les stands : il se classera finalement deuxième.

Absentes en Afrique du Sud, les Ferrari débutent à Monaco. En mesure de rivaliser avec les dominatrices Brabham lors des essais, Bandini rate son départ ce qui l'oblige à une folle course poursuite derrière Hulme. Après avoir un temps semblé en mesure d'opérer la jonction avec le pilote néo-zélandais, Bandini, épuisé, perd progressivement pied, part à la faute à la chicane du port et heurte les barrières de sécurité : atrocement brûlé suite à l'embrasement de sa Ferrari, Bandini ne survit pas à ses blessures.

À Zandvoort, l'attention est focalisée sur les débuts de la nouvelle Lotus 49 et son tout nouveau moteur, le V8 Ford-Cosworth (depuis le début de la saison, les pilotes Lotus jonglaient avec un antique moteur Climax ainsi qu'avec des BRM V8 et H16). le coup d'essai se transforme en coup de maître puisque Jim Clark triomphe avec facilité. Troisième, Denny Hulme conforte son avance au championnat.

En Belgique, la nouvelle domination annoncée des Lotus est contrariée par des soucis de fiabilité. Les Brabham rencontrant elles aussi des problèmes, Dan Gurney en profite pour offrir à la belle Eagle-Weslake sa première victoire. Un an après Brabham, c'est la deuxième fois qu'un « pilote-constructeur » s'impose en Formule 1.

La domination des Brabham, du moins en termes de résultats car les Lotus-Cosworth sont incontestablement les plus rapides du plateau, se poursuit au cœur de l'été : si Clark s'impose à Silverstone, le duo Hulme-Brabham signe deux nouveaux doublés en Allemagne et au Canada tandis que Clark subit dans le même temps deux résultats blancs. Le titre va se jouer entre les pilotes Brabham. Avec seulement 9 points d'avance sur son patron et coéquipier à trois manches du terme, Hulme n'a qu'une marge de manœuvre réduite et sa position au sein de l'équipe semble d'autant plus fragile qu'il a annoncé son départ de l'écurie à la fin de l'année.

En Italie, Brabham manque l'occasion de combler son retard sur Hulme puisque, dans un sprint final resté fameux, il se fait souffler la victoire par John Surtees et sa « Hondola » et ne profite donc pas pleinement de l'abandon de Hulme. Au cours de ce Grand Prix Jim Clark réalise une formidable prestation en rattrapant un tour complet de retard sur les leaders après une crevaison mais, tombant en panne d'essence dans le dernier virage, il est classé troisième.

À Watkins Glen, Hulme reprend deux points à Brabham et prend une option quasi définitive sur le titre mondial : il porte son avance à cinq points sur Brabham, mais comme ce dernier atteint son quota de quatre résultats sur la deuxième moitié de saison, il devra retrancher les deux points acquis à Watkins Glen.

Brabham est condamné à la victoire à Mexico tout en esperant que Hulme ne se classe pas dans les quatre premiers. Le renversement de situation n'a pas lieu car Clark met à profit une Lotus enfin fiablilisée pour verrouiller la première place. Troisième de la course derrière Brabham, Denny Hulme remporte le titre de champion du monde.

Grands Prix de la saison 1967Modifier

Classement des pilotesModifier

Classement Pilote Pays Voiture Nombre
de points
1er Denny Hulme   Nouvelle-Zélande Brabham-Repco 51
2e Jack Brabham   Australie Brabham-Repco 46 (48)
3e Jim Clark   Royaume-Uni Lotus-Ford 41
4e John Surtees   Royaume-Uni Honda 20
5e Chris Amon   Nouvelle-Zélande Ferrari 20
6e Pedro Rodríguez   Mexique Cooper-Maserati 15
7e Graham Hill   Royaume-Uni Lotus-Ford 15
8e Dan Gurney   États-Unis Eagle-Weslake 13
9e Jackie Stewart   Royaume-Uni BRM 10
10e Mike Spence   Royaume-Uni BRM 9
11e John Love   Rhodésie Cooper-Climax 6
12e Joseph Siffert   Suisse Cooper-Maserati 6
13e Jochen Rindt   Autriche Cooper-Maserati 6
14e Bruce McLaren   Nouvelle-Zélande McLaren-BRM 3
15e Joakim Bonnier   Suède Cooper-Maserati 3
16e Chris Irwin   Royaume-Uni BRM 2
17e Bob Anderson   Royaume-Uni Brabham-Climax 2
18e Mike Parkes   Royaume-Uni Ferrari 2
19e Guy Ligier   France Brabham-Repco 1
20e Ludovico Scarfiotti   Italie Ferrari 1
21e Jacky Ickx   Belgique Cooper-Maserati 1

Seuls les 5 meilleurs résultats des 6 premières courses et les 4 meilleurs résultats des 5 dernières courses sont comptabilisées pour le championnat. Les nombres sans parenthèse sont les points du championnat; les nombres avec parenthèses sont le total des points obtenus.


Classement des constructeursModifier

Classement Constructeur Nationalité Nombre
de points
1 Brabham-Repco   Royaume-Uni 63 (67)
2 Lotus-Ford   Royaume-Uni 44
3 Cooper-Maserati   Royaume-Uni 28
4 Honda   Japon 20
5 Ferrari   Italie 20
6 BRM   Royaume-Uni 17
7 Eagle-Weslake   États-Unis 13
8 Lotus-BRM   Royaume-Uni 6
9 Cooper-Climax   Royaume-Uni 6
10 McLaren-BRM   Royaume-Uni 3
11 Brabham-Climax   Royaume-Uni 2
12 Eagle-Climax   États-Unis 0
13 Lotus-Climax   Royaume-Uni 0
14 Matra-Ford   France 0
15 Cooper-ATS   Royaume-Uni 0
16 LDS-Climax   Afrique du Sud 0

Seuls les 5 meilleurs résultats des 6 premières courses et les 4 meilleurs résultats des 5 dernières courses sont comptabilisées pour le championnat. Les nombres sans parenthèse sont les points retenus ; les nombres avec parenthèses sont le total des points obtenus.

Liste des Grands Prix disputés cette saison ne comptant pas pour le championnat du monde de Formule 1Modifier