Discussion utilisateur:Clicsouris/Archive 8

carto

(Il te manquerais pas un reload automatique de la liste de suivi? ça aide aussi pour les messages, cf Utilisateur:Gonioul/monobook.js)

Gonioul (d) 16 février 2008 à 01:55 (CET)

Euh j'ai rien là comme ça sous la main pour les val

En même temps c'est un peu aux aéroports de faire leur promo...

Gonioul (d) 16 février 2008 à 02:04 (CET)

J'ai que la navigo 1-3 (et encore je devrais avoir que la 1-2), alors me taper les taxes d'aéroport en plus, merci Gonioul (d) 16 février 2008 à 02:32 (CET)

Avenue des Champs-Elysées

Bonjour Clicsouris,
D'abord merci de ta confiance qui me touche. Tu tombes assez mal, vu la situation dans laquelle je me trouve depuis 2 semaines sur WP, je n'ai pas à coeur de me lancer dans un nouveau projet. Cependant, pour la section en question, ce sont essentiellement des questions microéconomiques, et il faut juste s'inspirer des études spécialisées qui ont été faites sur le sujet, s'il y en a. Pour le moment, je pense que je n'en connais pas plus que toi sur la question. La page actuelle ne me paraît pas aberrante, mis a part le passage « L'avenue a longtemps été l'adresse incontournable des marques de luxe. » ; les marques de quel type ? bijoux (c'est plutôt place Vendôme), voitures, vêtements, couturiers (plutôt ailleurs) ? Enfin, je ne sais pas trop, j'étais pas né en 1970 ;-) –MaCRoEco [oui ?] 19 février 2008 à 09:34 (CET)

Aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle

Hello,
comme tu sais sans doute, je m'occupe en plus des communes, des projets Val-d'Oise et transports IdF, et un article commun est le plus lu des deux : l'aéroport est à la 218^e place des articles les plus lus de Wikipédia ! Parallèlement à l'article de Roissy-en-France (maintenant AdQ), j'avais déjà complété l'histoire et l'impact socio-économique, mais l'aspect annuaire de lignes de bus et de compagnies me déplaît. Je connais certes assez bien les lieux, mais moi je n'y travaille pas. J'aimerais donc ton avis sur cet article, et voir si on peut - pourquoi pas ? - tenter à moyen terme d'en faire un BA. J'ai également complété le CDGVAL, comme tu dois bien connaître, ton avis me serait là aussi utile. Merci de ta lecture. Clicsouris ^[blabla] 19 février 2008 à 05:55 (CET)

Hello ! Dès que j'aurais un peu de temps, je regarderais plus profondément ce qui peut être ajouté sur cet article. Je ne travaille pas dans les terminaux mais en zone de fret, je pourrais éventuellement rajouter des informations sur cette partie qui me semble justement un peu faible (il y a tout de même 7 zones de fret). Je pense que l'on pourrait peut-être parler de l'accès des employés à la zone sous douane via un badge biométrique (reconnaissance digitale en attendant l'iris de l'œil), décrire éventuellement les problèmes qu'ont engendrés certains refus de badge à des musulmans depuis le 11 septembre, mais je ne sais pas si c'est le lieu pour évoquer cette polémique. Dans les projets, je pourrais éventuellement me renseigner sur le bouclage de la francilienne qui doit faire le tour de l'aéroport, sur la création d'une future gare TGV postale non loin du fret 7, et sur la création d'un gigantesque centre commercial dédié aux 80 000 employés en zone de fret 4. De quoi dire, comme tu vois ! — Droop ^[blabla] 19 février 2008 à 18:00 (CET)

Ah oui, sujet sensible également : le centre de rétention administratif, mais je ne sais pas si l'on peut réllement le relier à l'aéroport... un autre centre de rétention, celui de la quarantaine des animaux au fret 4, pourrait lui être évoqué. — Droop ^[blabla] 19 février 2008 à 18:03 (CET)

Ah oui, et puis il faudrait quand même parler d'ADP dès l'introduction quand même il me semble. — Droop ^[blabla] 19 février 2008 à 18:07 (CET)

Ah oui, et puis il faudra aussi évoquer l'éventuel déménagement de l'activité fret de Roissy vers ailleurs (Vatry ou un troisième aéroport parisien) successivement évoqué puis abandonné par de nombreux gouvernements. Détailler à ce sujet les nuisances et les restrictions de vols de nuits, les manifestations des riverains, les amendes infligées aux compagnies, etc. — Droop ^[blabla] 19 février 2008 à 18:12 (CET)

Ah oui, et puis le crash du concorde mérite d'être évoqué il me semble. A ce sujet un mémorial a été construit le long de la route bordant le sud de l'aéroport. Et puis je viens de me rendre compte que j'ai dit qu'il fallait parler du projet de centre commercial alors que celui-ci est déjà évoqué dans l'article ! Sinon tu me dis si tu en as marre que je remplisse ta PdD ? ;-) — Droop ^[blabla] 19 février 2008 à 18:18 (CET)

Commentaires RER D

Sans surprise l'architecture de base est là, solide. J'ai aimé l'aspect controverse qui n'est pas minimisé. Le sourçage n'est pas encore parfait dans l'ensemble, surtout pour les évenements récents, mais c'est aps trop difficile a changer. Voici mes comments détaillés :

Commentaires RER D pour Clic souris

• Intro : ne pas rentrer dans le détail des fréquences à cet endroit.

Suggestion : donner la date de création initiale et de mise en exploitation dès l'intro, des chiffres de frequentation anuelle, et suggerer le troncon le plus fréquenté.

• Histoire :
  • Refs précises pour La ligne D du RER est ainsi inaugurée le 27 septembre 1987 et toute les autes inauguration (ouvrage et page).
  • Je ne trouve pas tres claire la chronologie des connections. Par ex :En 1988, les trains terminus Goussainville prolongent à leur tour le parcours d'une station et intègrent la nouvelle ligne. Prolongement d'une station ?? (de GdL à Chatelet ???) A préciser. C'est juste un petit travail de réécriture qu'il faut faire là.
  • Cette dernière nécessitant une solution urgente de délestage, la construction de deux tunnels dédiés à la ligne D est finalement lancée en parallèle des travaux de « Meteor », sous maîtrise d'ouvrage de la RATP, en 1992. Refnec.
  • Attention à la NdPV sur Cette solution est immédiatement appréciée par la clientèle. A reformuler, ama.
  • La jonction, ... 80km/h, est ouverte en 1995 et Le 24 septembre 1995 est ainsi ouverte l'interconnexion nord/sud-est à fusionner avec la ref 4.
  • RER poubelle . Source ?? c'est un peu dur de balancer cela comme ça, même si c'est pas faux. Faudrait une ref au moins. Au même endroit il faudrait donner un chiffre approximatif des retards à partir du doc STIF mis en ref8, afin d'illustrer cela deja ici et renvoyer au tableau irrégularité qui est plus loin.
  • incident du 20 septembre 2003. Suite donnée à l'enquete, erreur du conducteur proba. A mentionner mieux (enquete et conclusion). Supp le passage La scène, filmée par un voyageur avec un téléphone portable, est largement diffusée dès le soir même à la télévision', ama, ca ne rajoute rien que du sensationalisme vu à la télé.
  • Manipulation du 9 juillet 2004: un emballement médiatique et politique sans précédent. A ref bien bien mieux. Les déclaration de chirac le soir même sont sourcable sur [1] Le Monde (cette derniere ref peut-etre utiliser meme si elle est payante, pas de probleme, l'intro accessible est suffisament explicite) et autres. Utiliser peut-être le mot de mythomane. De plus a bien y réfléchir cet emballement plus que médiatique fut politique : reactions immédiate et sans recul de Chirac et de Villepin. Donc plus moduler en ce sens.
  • Pour le meurtre de Nov07, je modulerai là aussi. D'une part il faut de meilleures ref (figaro/monde). Il s'agissait d'un déséquilibré et personne (car heure creuse un dimanche ou samedi je ne sais plus) n'a réagit. La phrase ce qui remet en lumière le manque de présence humaine dans les trains selon le personnel de la ligne est donc en NdPV et honnetement pas juste. Des violences et crimes de desequilibré sont imprevisible et on ne peut pas non plus fliquer la France. Interprétation à retirer donc.

Suggestions : Références un peu plus éllaborées de l'agression de nov07 (figaro, monde, libé plutot que 20 min)

• Infrastructure:
  • Les systèmes de tension différents entre les différents réseaux sont résolus comment ? Quelles sont les conséquences de cela. Je crois qu'a partir du moment où tu es descriptif comme cela, tu ne peux pas ne pas continuer vers une description/interprétation plus poussée des pbs sucités et des solutions apportées.
• temps de parcours : les mettre clairement d'apres les tps théoriques dans la partie exploitation en heure de pointe.
• Exploitation:
  • Pb enrte SNCF et RATP, j'imagine au niveau des infrastructures des voies car pour le reste le matériel n'est pas partagé, je pense (contrairement au B).
  • Le personnel d'exploitation: plus de ref biblio sur les missions et les gestions (ECLER...). Un doc de la SNCF à citer ?
  • Néanmoins, le STIF a voté la suppression progressive de la relève des agents de conduite étalée de juillet 2008 à fin mars 2009 : a ajouter ama : pour favoriser la fluidité du traffic sur ce point d'engorgement et en conséquence diminuer les délais de passages du RER D.
  • La section de ligne Malesherbes / Corbeil-Essonnes souffre d’un défaut chronique de puissance électrique Ref. J'imagine que tu bosses à la SNCF tu le sais, mais il faudrait pouvoir le sourcer correctement.
  • PaN représentant autant de points de fragilité -> pourquoi ? danger de collision j'imagine. A expliciter.
  • Irregularité : comme dit plus haut ajout des temps de parcours précis selon les lignes a ce niveau, je pense. Faire aussi un commentaire général en mettant cela en relation avec les causes les plus pertinentes décrites dans le chap point noirs précédant : noeud ferroviaire a paris (tunnel), etc... En extraire les 2 raisons principales quoi...
  • Initier le chap Exploitation par le ss-chapitres Missions puis Exploitation au heures de pointe. copier/coller a mettre au début du chap principal. Ca me semble bcp plus logique.
• Tarif/financement
  • Là pour le coup je crois qu'il faut détailler les tarifs en fonction des zones et du cout hors zone que tu cites plus haut. Les financements sont un peu légers. Pour un BA ca va, mais si tu vises l'AdQ direct (comme je te le recmmande, cf plus bas) il faut faire plus détaillé. La dotation annuelle de la ligne, les revenus d'exploitation de la ligne etc etc.
• Infrastuctures lourdes
  • Re-mentionner les coups et limites du doublement du tunnel dédié a chatelet avec plus de précisions et de ref.
• Annexes : a réorganiser plutot différement : 1/extraction de source (intégrant biblio renommée sources) et notes/ref qui ne sont pas des annexes, mais part intégrante et essentielle de l'article) 2/Annexe regroupant art connexes et liens externes.

• RQs a caractère général :
  • Utiliser au maximum le modèle date chemin de fer tout au long de l'article. Exploitation SCNF le permettant.
  • La fréquentation est un peu légère en l'état. Seulement une mention en intro. Faire des fréquentations détaillées par branchements et potentiellement un historique de sa croissance. Quelles sont les projections aux horizons que tu mentionnes ds les projets ? Développement a mettre en relation avec celui des villes de la grandes couronnes.
  • Je reinsiste une fois de plus ici pour te recommander d'insérer les tps de parcours dans une partie dédiée avec les différentes missions et les retards éventuels.
  • si tu le souhaites quand tu auras fait les modifs qui te semblent pertinentes, je repasserai sur l'article pour les typos et eventuelles fautes d'ortho.
  • Propose-le directement en AdQ apres un bon sourcage (surtout sur la partie historique) et un étoffage des financements et recettes, ne pas passer par BA car 1/il le vaudra lorsqu'il sera plus completement référencé et étoffé 2/tu auras du mal à le faire progresser de façon majeure (a moins que tu aies des propositions en stock) 3/ autant aller en AdQ directement, ama, quitte a attendre un peu plus longtemps pour permettre les amélioration sus-citées.

 

A ta disposition pour une relecture précise avant que tu ne le proposes, pour le lissage final, si tu le souhaites. Bonne continuation. Bien à toi.--LPLT ^[discu] 19 février 2008 à 19:41 (CET)

Ibid or not ibid

Salut cher Clicsouris,

Je n'utilise pas les ibid et ai tendance à les déconseiller. Ils sont même exclus des derniers conseils de rédaction des thèses et articles, encore plus pour une création évolutive. Si quelqu'un vient ajouter une info (OK, pour Marco Sanudo ce serait difficile ) et la source, le ibid changera d'ouvrage de référence, mauvaise pioche... Ο Κολυμβητής (You know my name) 23 février 2008 à 14:54 (CET)

Ligne 14 en BA?

Je suis un peu embêté par le triplet ligne 14, meteor, saet... Meteor a un peu le cul entre les 2 chaises, je ne suis pas sûr de son intérêt... En plus une partie histoire qui n'a rien à voir, et qui devrait être dans un article général sur les transports automatiques (qui ne semble pas exister )... Je pense qu'il faudrait récupérer le peu d'infos originales, les dispatcher, et le transformer en redirection vers la ligne 14 - Gonioul (d) 1 mars 2008 à 22:32 (CET)

Faudrait peut-être rajouter les histoire de flux tendus de maintenance suite au prolongement à Olympiades et la tentative de maintenir tant bien que mal la fréquence sans acheter de rames.

L'impossibilité de rajouter des rames par manque de places de garage.

L'impossibilité de passer à 8 voitures du fait des économies faites à St Lazare: 90m aménagés seulement, et appareil de voie dans les 30m qui restent, impossible à déplacer car supprimerait des garages...

Et en plus il faut des sources .

Gonioul (d) 1 mars 2008 à 23:33 (CET)

Des idées en particulier? Gonioul (d) 2 mars 2008 à 03:20 (CET)

Ligne 4 de tram

Ce sont des conseils (le style impératif, c'est pour aller + vite ).

• Expliquez (pour le béotien) ce qu'est un train mixte.
• Pour les prolongements, donnez les longueurs envisagées. ( => pas trouvé de longueurs précises...)
• Ne pas mettre Ibid dans les références, tout ajout peut casser la continuité.
  

Ce ne sont que des détails, pas d'erreurs relevées, l'article est très bon, équilibré, complet. En attente de la Petite Ceinture, d'Orlyval. Pour la forêt de Montmorency, quand tu rédiges l'article, tu me le signales, pour voir quel plan tu envisages. Antonov14 (d) 2 mars 2008 à 12:50 (CET)

Ce n'était pas très clair effectivement. Je me disais que les lecteurs préfèreraient peut être avoir des illustrations (cartes postales anciennes) dans le texte plutôt que dans le diaporama. Il y a 10 cartes postales ou autres images dans le diaporama, on pourrait en dégager 2 pour insérer dans le texte (il y en a une superbe avec une locomotive tender avant), c'est une idée comme ça. Antonov14 (d) 2 mars 2008 à 19:49 (CET)

Tunnel sous la Manche

Salut Clicsouris,

Merci d'avoir travaillé un peu sur l'article sur le Tunnel sous la Manche. Je me sens moins seul . N'hésite pas à me demander des précisions quand tu penses que certains points ne sont pas très clairs. Tant que j'y suis, j'ai ajouté le paragraphe "Objets commémoratifs" mais j'ai du mal à trouver des sources convenables en particulier pour les pièces et médailles de la monnaie de Paris. Sais-tu comment faire ? Autre point qui me pose problème : la présence des sculptures aux terminaux. A priori ce sont des sculptures qui ont été "inaugurées" avec l'inauguration du tunnel mais je ne réussi pas à trouver d'information à ce sujet (en particulier les artistes). Peut être que dans le livre "Chroniques..." (que je dois recevoir sous peu) il y aura des détails. Fibo.cdn m'écrire - Discuter 26 mars 2008 à 09:07 (CET)

J'ai reçu le deuxième bouquin sur le tunnel. Je vais commencer à le lire ce week-end. Après un rapide coup d'œil, il y a plusieurs points qu'on a zappé dans l'article pour le moment comme en particulier les fouilles lors des travaux. Enfin on va ajouter ça . Pour info, je n'aurais pas le temps de toucher à l'article avant demain soir. En général quand je travaille sur Wikipédia, c'est le soir entre 19h et 22h et le week-end (12h - 21h). Bref passé 22h il y a peu de risque que je sois en train de rédiger donc tu peux y aller Fibo.cdn m'écrire - Discuter 27 mars 2008 à 19:23 (CET)

Ok. Je vais continuer à travailler sur l'article sur le Tunnel (c'est aussi l'article qui m'intéresse le plus). Je serai régulièrement absent à partir du 10 avril donc on ne fera que se croiser. Profites bien de tes vacances Fibo.cdn m'écrire - Discuter 28 mars 2008 à 08:55 (CET)

Pour info, je suis très pris cette semaine et à partir de lundi de la semaine prochaine je serais en vacances loin de mon pc donc je ne pourrais travailler que dimanche prochain sur l'article Tunnel sous la Manche. J'espère qu'on va réussir à finir l'article dans les temps pour le Wikiconcours. Sinon tant pis, on le finira après... Fibo.cdn m'écrire - Discuter 21 avril 2008 à 20:35 (CEST)

Je m'en suis douté que tu étais bien occupé ces derniers temps . Bon ce n'est pas grave. L'essentiel c'est que les articles aient bien progressé. Ils sont maintenant beaucoup plus présentables qu'avant. Celui du Tunnel se rapproche bien de l'AdQ même s'il reste encore pas mal de boulot. Je vais essayer de bien avancer ce week-end et si tu ne l'as pas "fini" à mon retour de vacances, je continuerai à travailler dessus. En tout cas je vois que tu as pensé à Wikipedia pendant tes vacances vu la moissons de document que tu as rapporté . Fibo.cdn m'écrire - Discuter 22 avril 2008 à 09:24 (CEST)

Transport en ... bus

Bon j'ai essayé tant bien que mal de trier les Toutes les pages commençant par «Réseau de bus » dans leurs départements respectifs (cat+portail) histoire de réveiller les ouailles, vu qu'on a un nombre hallucinant de réseaux n'ayant pas de page (Catégorie:Page utilisant un réseau inconnu des transports en Île-de-France) ou de réseaux ayant une page mais manquant d'informations pour les proprer (Catégorie:Page utilisant un réseau obsolète des transports en Île-de-France). Et comme les réseaux semblent bouger plus vite que les articles (faillites, rachats,...), je suis pas sûr que tout soit pertinent...

Gonioul (d) 16 avril 2008 à 00:36 (CEST)

Mais justement, déjà les bus de ton secteur ça serait pas mal, rien que les dessertes principales et les couleurs...

Je préfère des réseaux sapins de noel mais à priori peu susceptibles d'être supprimés, histoire de dire « hé hé, ta ligne hors critères est déjà résumée là », plutôt que d'avoir des créations sauvages de lignes qu'on ne pourra pas éviter et qu'on trainera comme des boulets...

Gonioul (d) 18 avril 2008 à 00:22 (CEST)

Cathédrale Notre-Dame de Paris

Bonjour, ravi de faire ta connaissance.

Merci pour ton message fort roboratif concernant la cathédrale. Merci aussi pour ton offre d'aide pour améliorer l'article. Il manque en effet quelques photos qui illustreraient mieux l'article, et avant tout une photo du Portail du Cloître au nord, ainsi qu'une (ou plus) bonne photo du chevet afin de bien distinguer les différents type d'arcs-boutants qui s'y trouvent. Si un jour tu as le temps...Excuse-moi de te mettre à contribution, mais je vois que tu es parisien, contrairement à moi, qui suis de plus handicapé des deux jambes et ne peux plus me déplacer pour visiter ou prendre des photos de ce magnifique chef d'œuvre qui me passionne comme toutes les grandes cathédrales gothiques d'ailleurs. Alors à bientôt j'espère, mais surtout prend ton temps et merci encore,
PS : je vois que je ne suis pas seul à travailler à cette heure fort matinale...
Jdresse (d) 29 avril 2008 à 05:59 (CEST)

Cathédrale Notre-Dame de Paris (II)

Bonjour, merci pour ton message,

Je suis entièrement d'accord avec toi pour annuler la procédure "BA" pour l'article. Il n'est ni mûr ni terminé.

Question "références", je sais qu'on est très exigeant au sein de la Wikipédia francophone. Un peu trop à mon avis, si l'on compare avec les articles portugais et italien concernant Notre-Dame, qui tout en ayant bien moins de références ont néanmoins atteint le niveau AdQ. Bref, c'est ainsi. Ce que j'ai intégré dans l'article sont des données extraites de quatre ou cinq sources seulement. J'en ai extrait des détails qui mis ensemble et retravaillés donnent des aperçus assez complets. Il s'agit surtout du livre "Notre-Dame de Paris" d'Erlande-Brandenburg, Alain,(aux Éditions de la Martinière), du Guide Bleu de Paris, du Dictionnaire raisonné de l'architecture d'Eugène Viollet-le-Duc et d'une série de sites internet : Structurae.de, site de la cathédrale Notre-Dame, site "Architecture religieuse en Occident", site "ndparis.free.fr" et quelques autres. La même référence se répétant généralement plusieurs fois tout au long de l'article (parfois plus de 10 fois), je ne sais pas comment gérer techniquement cette situation, où j'aurais été amené à répéter 'x' fois la même référence. Ce serait donc gentil de m'aider en améliorant un peu les références, si du moins tu le peux facilement. Par après je prendrai le relais.

Pour les photos, ton aide serait infiniment précieuse pour améliorer la lisibilité et l'attractivité de l'article. Je crois qu'un bon article doit attirer le lecteur y compris le moins intellectuel, grâce à de bonnes photos illustrant chaque paragraphe et associées chaque fois à un commentaire intéressant. Or il y a des manques importants à ce niveau, car les collaborateurs de Commons ont tendance à photographier et rephotographier les mêmes parties de l'édifice (et avant tout la façade occidentale) et à ignorer totalement le reste. Comme la météo devrait s'améliorer, je me permets de te donner une liste de photos qui seraient d'un grand bénéfice pour la qualité de l'article :

• Une ou deux bonnes photos des pentures des portes, chef d'œuvre mal connu et inégalé, je crois, de par le monde (tu trouveras les plus belles au niveau des Portails du Jugement et de Sainte-Anne)
• Façade nord du transept (rue du Cloître Notre-Dame) : portail du cloître et partie supérieure de la façade, avec la rosace et le pignon, chefs d'œuvre du gothique rayonnant totalement ignoré par "Commons".
• Porte rouge
• Meilleure photo des grands arcs-boutants de la nef, vus du bas, avec leurs gargouilles
• Petits arcs-boutants de la nef.
• Au niveau du chevet : Photo précise des petits arcs-boutants, et aussi des grands de manière à pouvoir écrire un paragraphe sérieux sur le chevet

• A l'intérieur :
  • Chœur : Pietà de Nicolas Coustou derrière le maître-autel. Statues de Louis XIII et Louis XIV
  • Photo des stalles
  • Un ou deux détails de la clôture du chœur (clôture nord et clôture sud), encore un tout grand chef d'œuvre méconnu
  • Quelques photos des chapelles :
    • latérales sud de la nef : chapelles 1-2-3-6
    • latérale nord de la nef : la 3
    • chapelle axiale du chœur
  • Grand lustre : la "Couronne de lumière"
  • Photo de la partie supérieure de la nef (fénêtres hautes)

C'est presque exhaustif ! Si tu parviens à satisfaire au tiers de ces demandes, ce serait déjà magnifique...Je n'ai personnellement aucune expérience en photographie et j'avoue n'avoir aucune idée des frais liés aux photos. Veux-tu m'en excuser...

A bientôt j'espère, Jdresse (d) 3 mai 2008 à 22:29 (CEST)

Améliorations

Salut Clicsouris,

Je suis flatté que tu me demandes mon avis pour passer la ligne 11, par exemple, en AdQ. Avec tes collègues,vous avez fait un tel boulot, qu'il est dur de trouver des choses à redire. Le passage en vote AdQ donnera sûrement des éléments.

Pour la ligne 11, voici quelques remarques d'amélioration, dans la mesure du possible et des sources, mais tu verras, il n'y a rien de majeur :

Pour le nombre de voyageurs, est-ce que tu as des chiffres historiques, avant 1992 ? Dans ce cas, il peut être intéressant d'insérer dans la chronologie : 19xx, pour la première fois, la ligne dépasse x millions de voyageurs.

Dans la section "naissance de la ligne", tu évoques les ateliers e l'armée allemande. Atelier de quoi ? Pourquoi la ligne 11 est la dernière à être remise en service après la Libération ?

Dans "expérimentation du métro sur pneus", tu évoques les pose T, pose S, etc. Peux-tu expliquer ce que c'est ?

Au point 2.3, tu évoques l'abandon du raccordement ligne 1 et 11, sans expliquer les raisons.

Tu peux toujours te prendre la tête sur les statistiques de fraude, ce que les amendes rapportent à la ligne (elles ne sont réparties entre RATP et la ligne), la publicité, s'il y a plus ou de musiciens accrédités que sur les autres lignes.

Sinon, bravo pour les vidéos ! Déjà que l'article était bine illustré, mais là, c'est la classe ! Je t'imagine avec ton appareil photo numérique ou ton portable en train de filmer...

Je n'ai rien d'autre à ajouter, car l'article est déjà très complet.

a+ et bon courage,

Brejnev ^{[говорить]} 6 mai 2008 à 19:07 (CEST)

Schémas de lignes du RER

Salut !

Donc si j'ai bien compris, il n'ya que la A qui te pose problème ?
Il faudrait effectivement traiter le tronçon de construction nouvelle pour le RER, Nanterre - Chessy, tu as raison. La question que je me suis déjà posée : faut-il faire ça dans l'article du RER A, ou créer un article spécifique pour ne pas le charger plus ? En tous cas, je n'ai pas les infos sur le domaine RATP, comme je les ai sur les autres lignes (voir "mes" schémas)...
Pour les NAT : merci du tuyau !
Pour la dénomination des lignes : Paris - Strasbourg s'appelle officiellement "ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville". Donc comme l'article existait (sous le nom de "ligne 1 (Est)" !!!), je suis resté à Paris - Strasbourg"... Paris - Strasbourg et Paris - Mulhouse sont effectivement nommées selon la logique, mais elles comportent un tronc commun ; je n'aime pas trop ça, car cela provoque des effets pervers de modification sur un article et pas l'autre (voir l'historique de la ligne Mantes - Cherbourg...).
La Plaine - Hirson est le nom (presque) officiel ; Saint-Denis - Pontoise est le "résidu" de la nomenclature RFF "Saint-Denis - Dieppe" dont je n'ai pas trouvé l'origine ou la raison.
En fait, le principe que je fais valoir est que si on décrit la ligne en tant qu'infra (et c'est le cas si on parle de signalisation, de gares, d'électrification, de vitesses limites...), il s'agit bien de Saint-Denis - Pontoise ; si on parle de Paris - Pontoise, il s'agit d'un service, et l'article s'appellerait plutôt "ligne Transilien Paris-Nord - Pontoise"... ou même Transilien H, tiens-tiens ! On a d'ailleurs le même genre de souci, à mon avis entre la Ligne Paris-Est - Lagny - Meaux et la ligne Paris - Strasbourg voire entre RER D et Paris - Lille. Quand à la dimension historique que tu évoques, elle trouvera sa place dans les articles Saint-Denis - Pontoise et Paris - Lille. Une remarque : si les groupes II à VI de PSL constituent effectivement cinq lignes parallèles, il n'y a qu'une seule ligne (Paris - Lille) entre Paris et Saint-Denis malgré le nombre de voies...
Je suis d'accord avec le principe de moindre surprise, sauf s'il induit un risque d'erreur (entre infra et services).
A ton service et à plus !
Babskwal (d) 15 mai 2008 à 10:55 (CEST)

T2

Tiens ben si tu remanie un peu les prolongements du T2, faudrait rajouter les infos récentes concernant la commande de nouvelles rames, les modifications sur les anciennes pour l'acceptation sur la voirie, et le nouvel atelier à la place de l'amtuir... [2]

Gonioul (d) 18 mai 2008 à 13:11 (CEST)

Vidz

Bon je suis en train de les uploader, ça va prendre pas mal de temps, je rajoute le lien dès que c'est fini...

Déjà il faudrait que tu écoutes la 399, j'ai l'impression que y'a beaucoup trop de trucs permettant d'identifier la mission... bref à toi de voir...

Pour les zones en tunnel, on voit déjà que ton appareil a eu du mal à focaliser, le gamma brut sur une vidéo va rendre les tunnels délavés et les gares saturées si ça fait comme les vidéos de la 14, pas top...

Il faudrait vraiment qqn avec un soft d'édition vidéo potable pour 1- stabiliser les vidéos (énormes gains en bitrate) 2- faire du gamma adaptatif (fort en tunnel, faible en gare)

Gonioul (d) 20 mai 2008 à 22:45 (CEST)

CDGVAL et autres

Cher Clicsouris,

J'ai bien vu ton message et répondrai à ta demande bientôt. Concernant mes remarques, elles ne sont bien sûr qu'indicatives, si tu as les infos, c'est bien, sinon, tant pis... je ne t'en teindrai pas rigueur, surtout à un habitué du sourçage comme toi !

Sinon, j'ai lu cet article qui pourrait t'intéresser paru dans Le Figaro.

a+

Brejnev ^{[говорить]} 11 juin 2008 à 02:28 (CEST)

Concernant mes remarques sur CDGVAL... je n'ai rien à dire ! bravo !

Pour le RER A, la partie exploitation est certes peu digeste, mais elle est complète et c'est déjà ça. Est-ce qu'une explication en montrant des cartes de réseau ne serait pas lus digeste parfois ? je sais que ça peut être long à faire, mais c'est une suggestion pour alléger le tout.

A propos du RER E... oulala, tu as raison, c'est vraiment à réécrire. Bon courage !

Bon courage et a+

Brejnev ^{[говорить]} 16 juin 2008 à 12:13 (CEST)

Métro de Moscou

Salut!
Voici une proposition qu'il me serait difficile de refuser!!!
Donc pour résumer, il y a beaucoup de termes techniques dans l'article du métro de Moscou en russe et dont je ne suis absolument pas sûr de la traduction. Alors si tu pouvais m'aider à vérifier l'exactitude de ces termes en français j'avoue que ça m'aiderait grandement!
Encor merci pour cette offre d'aide.
--Dp.hermes (d) 21 juin 2008 à 16:19 (CEST)

Paris

Je ne participe plus à wikipédia, je me permets de signaler une erreur pour que quelqu'un d'autre la corrige.

Supprimer la correction c'est ignorer la vérité sur un projet de transmission de savoir juste pour améliorer avec facilité la "forme."

http://jacquesmarseille.fr/Actualites/Graphyques/RH1840_2003.asp

La trentaine d'année qui a suivi les Trente Glorieuses est la seconde de l'histoire de France en terme d'élévation des niveaux de vie.

Merci de recorriger pour éviter de raconter n'importe quoi aux gens.

Cordialement --Aliesin (d) 24 juin 2008 à 22:34 (CEST)

Il y a des formes à mettre parfois dans la vie : corriger un article, c'est modifier la phrase avec une source valable qui justifie la modification, ce n'est pas barrer du texte, ce qui est absurde et inesthétique. C'est un article encyclopédique, pas un devoir de lycéen. Ensuite, dire aux autres qu'ils racontent n'importe quoi, c'est estimer qu'on détient la vérité, ce n'est pas en m'abordant avec aussi peu de respect qu'on entame un débat constructif et tolérant. Sur ce. Clicsouris ^[blabla] 24 juin 2008 à 23:45 (CEST)

C'est un faux débat. D'abord parce que le texte d'un lycéen est barré parce qu'il contient des fautes, et non parce que c'est le texte d'un lycéen. Ensuite il se trouve que je sais avoir raison, tant en termes relatifs (6% des ménages en dessous de 50% du revenu médian en 2002, contre 12% en 1970) qu'en terme absolu (50% du revenu médian représente 395€ (courants de 2005) en 1970 contre le double aujourd'hui).

En bref, le seuil de pauvreté est deux fois plus haut aujourd'hui qu'en 1970, et pourtant il y a deux fois moins de personnes en dessous.

Je suis désolé, mais ton texte est non seulement niveau lycée, mais en plus il contient des contre vérités comme celle que j'expose. Au dessus du lycée, c'est l'université, c'est-à-dire au minimum la citation des auteurs de référence... et aussi la déontologie de parler de ce qu'on connait seulement.

Maintenant si tu veux laisser tes bourdes, c'est ta conscience... tu pourras toujours te dire que j'ai été impoli.--Aliesin (d) 25 juin 2008 à 10:31 (CEST)

C'est un wiki au cas où tu ne le saurais pas, à toi de corriger ce qui te semble inexact, en précisant évidemment les références. Clicsouris ^[blabla] 25 juin 2008 à 15:02 (CEST)

portail

Le pb c'est qu'on a des textes trop larges, et surtout trop de texte tout court, je pense que c'est toute l'organisation des blocs qui est à revoir, et probablement faire un peu de tri (genre enlever le résumé des articles de qualité, ou les mettre en aléatoire)...

Gonioul (d) 26 juin 2008 à 17:21 (CEST)

Bah c'est toi qui voulait réequilibrer je te signale

Mais bon moi je trouve que ça fait un gros pavé de texte à peine organisé... Forcément avec les noms à rallonge qui retournent à la ligne, et du coup des points qui se balladent un peu partout...

J'ai jamais dit que la dernière version était la version définitive, mais je pensais que juste un peu de formatage de texte suffirait, or finalement je pense qu'il faut réorganiser les blocs... On pourra jamais avoir «Organisation professionnelle des transports d'Île-de-France» sur une seule ligne avec les 2/3 d'un petit écran .

Gonioul (d) 26 juin 2008 à 17:34 (CEST)

Mmmm t'utilises quoi comme taille de thumb? Parce que par défaut 180*0.25=45, donc pas très loin des 50, et comme px est à éviter...

Gonioul (d)

Ben lis un peu Wikipédia:Recommandations sur la mise en forme des images et la PdD...

De toutes les façons entre les largeurs d'écran, les préférences de thumb et les tailles de texte on peut pas s'en sortir facilement.

Photos de la cathédrale Notre-Dame de Paris

Bonjour et ravi de t'entendre,

D'abord, un grand merci pour les photos de Notre-Dame que tu as faites. Elles sont absolument superbes, et souvent inédites, comme les bas-reliefs des chapelles du chœur. Vraiment l'ensemble est excellent, et va considérablement enrichir l'article. J'espère que cela ne t'as pas causé trop de problèmes...

Puisque tu le proposes si gentiment, j'accepte de tout cœur pour Notre-Dame de Senlis, cathédrale que j'aime particulièrement et pour laquelle j'ai écrit (presque seul) un article, que je n'ai pas pu développer comme je l'aurais voulu, faute de photos. Il n'y a quasi aucune photo de l'intérieur, et très peu pour l'extérieur (manquent cruellement la façade occidentale, le portail gothique flamboyant nord, la façade nord en général, la tour nord, gargouilles et arcs-boutants etc); toutes les photos seront bienvenues. Quant à Beauvais, j'y songe pour dans quelques semaines ou mois, car je vais bientôt développer Saint-Étienne de Meaux... Mais si tu passes par Beauvais, n'hésite surtout pas : l'article actuel est très sommaire et je n'hésiterai pas à le faire avancer, car j'ai l'habitude de travailler plusieurs articles de front. Cela combat la fatigue.

Merci encore et à bientôt, j'espère,

Jdresse (d) 18 juillet 2008 à 06:55 (CEST)

Exploitation du métro de Paris

Je réponds ici, ça simplifie. Je suis justement bien embêté avec cet article. J'ai beaucoup de mal à définir son périmètre. De base oui, il va y avoir tout ce qui est PCC (historique, modernisation, emplacement, départ sur ordre, retournements en lignes, etc.), régulation par les conducteurs (horloges de régul), modes dégradés (services provisoires) mais de faites et en raison des évolutions récentes je suis plus ou moins obligé d'y relier SAET / OURAGAN, le PA, le personnel, etc. Peut-être as-tu des idées sur le sujet que l'on pourrait partager ? Je n'ai rien commencé à cause de ce problème de toute façon. Greenski (d) 18 juillet 2008 à 20:35 (CEST)

Ton périmètre me convient. Une proposition pourrait-être :

• Créer l'article Exploitation du métro de Paris avec
  • une intro
  • la signalisation (survol avec lien vers article détaillé)
  • le personnel d'exploitation (survol avec lien vers article détaillé)
  • les accidents (survol avec lien vers article détaillé)
  • la modernisation de l'exploitation (PCC, le PA, la régulation automatique) (survol avec lien vers article détaillé)
  • le nouveau service en station (j'avais déja evoqué ce sujet dans la page de discussion du projet il me semble)
  • le futur de l'exploitation (ligne 14) (un article détaillé pour ça ?).

• Créer l'article Personnel d'exploitation du métro de Paris avec
  • les poinçonneurs (des lilas, je m'égare)
  • controlleurs, chefs de station, conducteurs, etc
  • les nouveaux métiers de la ligne 14 (et de la future ligne 1)

• Créer un article sur les accidents, mais là je serais tenté d'élargir à Sécurité dans le métro de Paris avec
  • les accidents survenus
  • les suicides
  • le pcc sécurité
  • gpsr (survol avec lien vers article détaillé)
  • la video surveillance et ses polémiques
  • les campagnes de sécurité post attentat de 95 (attentifs ensemble)

• Créer un article sur la modernisation de l'exploitation (nom ?) avec :
  • les PCC (ancien, nouveaux, futurs)
  • Ouragan (survol avec lien vers article détaillé) et modernisation des PCC
  • la regulation (gestion des horaires)
  • PA (survol avec lien vers article détaillé)
  • la gestion des incidents en ligne (SP, retournement en ligne)
  • SAET (survol avec lien vers article détaillé)

Le problème étant qu'in fine beaucoup de ces notions sont liés, et qu'il faudra prendre garde à ne pas faire trop de redite entre tous les différents articles. Greenski (d) 21 juillet 2008 à 13:24 (CEST)

Voguéo

Salut Clicsouris,

Excellent article, rien à dire de majeur, je trouve que tu as trouvé un bon équilibre par rapport à l'historique des années 1880-1934 pour annoncer le projet Voguéo. Quelques petits détails toutefois;

1. Tu dis que la durée de parcours est de 38 en remontée et 33 en descente de la Seine. Une explication ? Le courant ? Étonnant car les bateaux vont à vitesse constante ou bien sont plus lents volontairement pour remonter le fleuve ?
2. Je pense que développer une partie sécurité à bord serait bien. Je suis sûr que ça peut être une crainte de certains passagers potentiels. Y-a-t-il eu des tests d'évacuation de faits. Y'a-t-il un système de canot gonflable, des bouées etc etc. C'est idiot à dire comme ça mais à la réflexion je crois que c'est important.

Voila, c'est tout dans l'immédiat, si un truc me passe par la tête je te le dirai. Très sympa cet article, A+++.--LPLT ^[discu] 18 juillet 2008 à 22:15 (CEST)

Signalisation du métro de Paris

Avant le BA, je vois encore des choses à rajouter et notamment :

• Chapitre sur la transition entre la signalisation d'espacement et la future signalisation cabine Ouragan (puis lien vers article détaillé, qu'il faudra reprendre d'ailleurs il est pourri, quand je l'avais complété j'étais pas très inspiré...)
• Des schémas d'explications pour la signalisation d'espacement car en texte c'est moins clair
• L'explication sur les feux blanc des stations avec portes palières.

J'accepte par contre ta proposition de te charger de sourcer. Ca n'est pas mon fort, je dois l'avouer. + Greenski (d) 21 juillet 2008 à 13:35 (CEST)

Re-Notre-Dame de Paris

Bonjour,

J'espère que tes vacances se déroulent bien (si tu es en vacances). Merci pour ton message. Tu as raison, il manque des photos de certains portails. Avant tout, le portail de droite ou portail Sainte-Anne : il n'y a pas la moindre photo du tympan, ni du double linteau sous ce tympan. Il faudrait aussi une ou deux photos des pentures qui sont parmi les plus belles du monde. Il s'agit de la ferronerie vissée sur les portes et destinée à bien la maintenir sur ses gonds. Puisque tu le proposes, une ou deux photos de ce portail et de ces pentures seraient plus que bienvenues. Je remarque que le même problème existe au niveau du portail sud (Saint-Etienne). Là, on a tout ce qu'il faut pour la façade, mais rien du tout pour le portail : la misère totale...Je crois que ces deux portails sont prioritaires de fait.

Puisque tu te proposes de faire une visite de l'intérieur, je me permets d'ajouter à la liste une ou deux photos du mur de fond des bras du transept (que je ne connais guère), sous les rosaces. D'après mes lectures ce sont des chefs-d'œuvre au niveau de la décoration des murs. Enfin, puisque tu vas faire un tour dans la tour, et que tu me le demandes, je pense qu'une ou deux photos des chimères de Viollet-le-Duc - ces gros monstres installés au niveau des coins de la balustrade de la Galerie des Chimères - seraient également bienvenues, car celles qui se trouvent actuellement dans Commons ne sont pas toutes satisfaisantes. Voilà, merci d'avance.

Concernant les cours d'eau, il est vrai que je pleure après des photos... et notamment pour la Nonette, l'Ysieux, le Sausseron et la Thèves, mais aussi (pas trop loin de chez toi) : la Launette (affluent de la Nonette passant à Ermenonville et Chaalis), le Thérain (Beauvais) et ses deux affluents, le Petit Thérain et l'Avelon (également Beauvais). Et puis, un joli coin de l'Oise n'est pas à dédaigner, si tu en connais...

Merci d'avance, et à bientôt j'espère,

Jdresse (d) 24 juillet 2008 à 19:40 (CEST)

Voguéo

Bonsoir, J'ai vu que tu te demandais quelles règles de sécurité s'appliquaient à Voguéo (en ce qui concernent les passagers). En fait le service est soumis au réglement général de police que tu peux trouver ici : http://www.sn-seine.equipement.gouv.fr/article.php3?id_article=97.--Guil2027 (d) 27 juillet 2008 à 01:54 (CEST)

carte des lignes de chemins de fer

Bonjour, j'ai vu sur le bistro du 29 juillet que vous seriez à la recherche de carte des lignes de chemins de fer, je peux essayer d'en réaliser, pourriez-vous me donner quelques précisions ? Pour que je réalise un test il me faudrait une ligne qui vous intéresse particulièrement ainsi que ce que vous voulez voir figurer sur cette carte. Si vous êtes intéresser par ma proposition n'hésitez pas à me contacter. artichaut (d) 29 juillet 2008 à 17:11 (CEST)

Cour de cartographie

Oui, ya un cour qui est en cours... d'écriture, en anglais : media:Tutorial-cartography_(basic)-2.svg. Il faut le telecharger, l'ouvrir dans Inkscape, et le lire en suivant les exercices. Je doit finir ce tuto d'ici 15 jours. Mais tu peut déjà apprendre pas mal de chose avec celui ci. Tes commentaires sont les bienvenues. PS: installer Inkscape sous Linux : Sudo aptitude install inkscape python-lxml Temps nécessaire: 30 seconde. Prix: 0Euro . Yug (talk) 29 juillet 2008 à 20:12 (CEST) pour Windows: voir le site officiel de Inkscape.

Source

Tiens en fouillant un peu j'ai trouvé ça: [3]

Gonioul (d) 2 août 2008 à 19:02 (CEST)

Tiens dans LVDR de la semaine dernière (3165 p28), ils parlent de 400 suicides par an sur le réseau transilien...

Gonioul (d) 2 août 2008 à 21:28 (CEST)

Boîtes déroulantes

Salut Clicsouris,

Je suis d'accord sur le fait que parfois certaines boîtes déroulantes ne servent presque jamais, mais puisqu'elles sont déroulantes, libre à chacun de les dérouler ou pas, je ne pense pas que ce soit charger l'article lorsque la boîte est enroulée. Mais, supprimer la boîte déroulante "Préfectures de France" n'est pour moi pas une bonne chose. J'avais l'habitude de me servir de cette boîte lorque que je consultais un article sur une préfecture de France, voulant aller voir une autre préfecture... Maintenant il n'y a plus de boîtes déroulantes sur une partie des préfectures.... Ratachwa (d) 5 août 2008 à 13:22 (CEST)

Ok peut-être que ce n'est pas accessible pour tout le monde les boîtes déroulantes, n'empêche qu'elles demaurent bien pratique : tout le monde ne sait pas ce qu'est un portail ou ce qu'il y a dans un portail. De plus, peu de gens savent ce que les catégories existent ou savent ce que ce sont, en outre elles sont souvent incomplètes... là était l'intérêt des boîtes déroulantes. Ratachwa (d) 5 août 2008 à 20:49 (CEST)

Ligne Paris - Lille

Oui, j'habite Amiens. J'essaierai de faire quelques photos comme tu me le demandes. Je n'en ai hélas aucune en stock, sauf peut-être une ou 2 de la gare d'Amiens et/ou de ses voies. Mais pas de Longueau. Mais pour l'instant, tu devras patienter. Je m'absente dans quelques heures de Picardie (et du Web) pour 15 jours. Amicalement - Marc ROUSSEL - --Markus3 (d) 6 août 2008 à 08:40 (CEST)

Bonjour,
J'ai fais quelques photos sur la gare de Longeau, dont certaines sur commons et Gare de Longueau. Je ferais peut-être d'autres photos, mais je ne peux rien promettre ... Bonnes vacances - Claude villetaneuse (d) 6 août 2008 à 15:43 (CEST)

Réserve nationale de faune andine Eduardo Avaroa

Bonjour,

Je constate que tu as beaucoup voyagé. De fait, c'est moi qui ai débuté cet article il y a deux ans, comme pas mal d'autres concernant l'Argentine, la Bolivie et le nord du Chili. L'Amérique du sud m'a toujours fasciné et j'ai notamment traduit de l'espagnol, une série de choses, surtout en Argentine. Par contre, je ne connais quasi rien des geysers du Tatio. Bien sûr que je serais ravi de pouvoir améliorer cet article grâce à tes photos, et celui des geysers aussi, si je trouve de la documentation pour ces derniers. Dis-moi où je peux trouver tes photos, car sans photos il n'y a guère d'amélioration possible surtout pour ce genre d'articles. Je me rappelle avoir eu des problèmes à l'époque pour trouver une photo des flamants de James ou des Andes. En attendant, bonne continuation, et merci d'avance pour Senlis.

A bientôt, Jdresse (d) 7 août 2008 à 05:30 (CEST)

Un projet pour tes réflexions

J'ai remarqué que tu participais à des discutions inofficielles sur des sujets que d'autres personnes "étudaient", alors si tu es prêt à poursuivre, jettes un coup d'oeil ici et donne enfin raison à ceux qui proclament l'existence d'une cabale. Cordialement Snipre (d) 8 août 2008 à 17:20 (CEST)

Abbaye Notre-Dame du Val (Mériel)

Bonjour,
Comme tu me l'as proposé, j'ai relu l'article que tu as rédigé sur cette abbaye. Je ne suis pas trop versé dans ces questions mais, après tout, on apprend toujours en relisant. Je te signale deux points mineurs.
1 - Section Bâtiments, 5^e § : selon la page http://www.cnrtl.fr/definition/cellérier, le mot cellérier est défini comme suit : « Religieux, religieuse chargé(e) de l'approvisionnement du cellier, de la nourriture et des dépenses de la communauté. » Le Petit Larousse (2005) le définit ainsi : « Économe d'un monastère ». Ce ne serait donc pas un lieu (parloir) mais une personne. Regarde s'il faut modifier.
2 - Sous-section Bibliographie : au 3^e point (Serge Foucher, Notre-Dame du Val, abbaye cistercienne en Val-d'Oise, Éditions du Valhermeil, 1998.), le nombre de pages n'est pas indiqué.
Bien cordialement. Geralix (d) 12 août 2008 à 12:48 (CEST)

Relectures (abbaye cistercienne et lac d'Enghien)

Bonjour,
Comme suite à ton message du 13 août 2008 à 01:24 (CEST), voici mon avis sur les points évoqués :
1 - En ce qui concerne le terme « cellérier », j’ai trouvé une nouvelle source, le Wiktionnaire (http://fr.wiktionary.org/wiki/cell%C3%A9rier), qui indique : « cellérier : Titre d’office qu’on donne dans un monastère au religieux, à la religieuse qui prend soin de la dépense de bouche et du temporel. », ce qui confirme les deux indications que je t’avais données hier. Si tu choisis de maintenir ce terme, peut-être pourrais-tu écrire [sur la base de la page que je t’avais indiquée hier (http://www.cnrtl.fr/definition/cellérier)], en remaniant un peu la phrase : « Dans le parloir, le père cellérier indiquait quotidiennement aux moines les travaux à accomplir ».
2 - En ce qui concerne l’article sur le lac d’Enghien, indépendamment de mes corrections « ordinaires »,
- dans la section « données chiffrées », j’ai modifié le § sur les extensions car, d’après une carte IGN, le « petit lac ou lac Nord » apparaît en gros pour un tiers de sa surface sur le territoire de Soisy-sous-Montmorency et pour les deux tiers de celle-ci sur le territoire de Saint-Gratien ;
- dans la section « Les eaux thermales », première phrase « Le lac abrite les eaux les plus sulfureuses de France (jusqu'à 0,077 g/l). » : il faudrait préciser la nature du composé : est-ce 0,077 g/l de soufre, de sulfate de soufre, de sulfate de calcium ou de sulfure de calcium ? ;
- dans la sous-section « Liens externes », le lien « Fiche du bassin versant sur le site de l'Iaurif » aboutit à la page d’accueil du nouveau site de l’Iaurif de juillet 2008 et non à la fiche espérée. J’espère que tu sauras mieux que moi la retrouver.

J'ai finalement trouvé la fiche en question [4] sur le site « http://web.archive.org/ ». Regarde quand même si le nouveau lien externe que j'ai mis te convient. Geralix (d) 17 août 2008 à 09:50 (CEST)

Bien cordialement. Geralix (d) 13 août 2008 à 17:12 (CEST)

Rien d'important

Voilà, on ne se connaît pas, mais je voulais t'envoyer des fleurs. Il y a quelques mois/années, tu m'énervais quand je te lisais sur le Bistrot, je trouvais que tu donnais ton avis de manière brutale, un peu trollesque. Et depuis quelques mois, c'est tout le contraire : j'apprécie ta pondération et ton calme (notamment face aux attaques contre l'article Paris que tu as remarquablement amélioré même s'il n'est pas parfait). Bonne continuation sur WP, poursuis tes si bonnes contributions sur la région parisienne et les transports en commun ! Cordialement, Edhral 15 août 2008 à 13:37 (CEST)

Je viens de lire ton long message sur le Bistro et les réponses qu'il a eues. Désolée de te voir si pessimiste ; moi je suis optimiste, savoir qu'il y a des bons articles libres, cela suffit à me satisfaire, et il y en a de plus en plus ! Même si la vitesse de progression est faible, que sur certains sujets on reste avec des ébauches indigentes... laissons du temps au temps, WP n'a que si peu d'années ! A part ça, je voulais te proposer de relire des articles pour la typo, l'ortho, si ça t'intéresse. Je n'ai pas envie de me plonger dans des bouquins pour écrire un article (c'est un brin chronophage comme le disait le Korrigan !) mais j'aime lire WP et je suis plutôt bonne pour "les petits détails". Je l'avais fait à un moment pour les articles de User:Sand, voilà, s'il y a un article que tu voudrais que je relise, dis-le moi sur ma PdDi. Edhral 20 août 2008 à 23:40 (CEST)

Salut

Je viens réagir à ton texte sur le Bistro. Je vais lever un peu mon masque. Bien que je trouve que ta réaction ait été un peu exagérée, j'ai fait exprès de prendre un certain ton. Mon intention était de montrer que ce qui importe le plus dans le fonctionnement de Wikipédia, ce n'est pas la qualité de l'article où la présence d'erreurs, mais les relations naïves qu'entretiennent les contributeurs. Quand je vois le vote actuel sur la contestation que je n'ai pas initiée, je trouve que c'est assez concluant : tant de gens pour dire que je suis vilain, aucun pour retirer les informations erronées. Donc je peux m'excuser humblement auprès de toi, (malgré le fait que tu écrives parfois des bêtises et que je pense que tu devrais les enlever ;)).

Cordialement.--Aliesin (d) 20 août 2008 à 11:22 (CEST)

Encouragements d'un relecteur

Cher Clicsouris,
J’ai pris connaissance de ton message sur Wikipédia:Le Bistro/20 août 2008#Wikipédia : chronique d'un échec annoncé. Je comprends ta tristesse devant les critiques de certains alors que tu consacres beaucoup de temps à rédiger et enrichir de nombreux articles, sources à l’appui, en y passant de longues heures chaque jour (je dirais même chaque nuit, au vu des heures de tes contributions). J’espère que tu arriveras à surmonter ton ras-le-bol bien compréhensif et veux te dire que je t’adresse tous mes encouragements pour le travail que tu abats au bénéfice de tous.
Tes propos sur mes relectures me font très plaisir et je t’en suis très reconnaissant.
Je suis désolé de ne pas pouvoir participer à la rédaction d’articles mais, comme je te l’avais dit dans mon premier message du 17 juillet 2008 à 22:16 (CEST), ma documentation « papier » est peu fournie (à part quelques cartes et un atlas Michelin). Bien que je sois retraité depuis 1997 d’une grande entreprise ferroviaire nationale très connue où je dirigeais un service administratif de la direction du fret, ce qui explique ma disponibilité, je n’ai pas conservé de documents significatifs sur les chemins de fer car je ne pensais pas en avoir besoin.
Aussitôt après ce premier contact, j’avais eu un peu peur de faire des bêtises, compte tenu de la mention « Une seule critique et je t'envoie un scud ! » lue sur ta page utilisateur. Et puis, j’ai vu très vite qu’il faut prendre cette mention au second degré.
Chaque matin, je regarde tes contributions pour voir s’il n’y a pas un article que je pourrais relire, tout en apprenant des détails techniques que j’ignorais jusque là. Je vais assez doucement car la relecture, pour moi, ce n’est pas un survol rapide mais un examen minutieux pour déceler tout ce qui peut nuire à une belle encyclopédie. J’ai encore un peu de mal avec les tableaux comme celui de l’article Tangentielle Nord. Dans ce cas là, j’appelle à l’aide et on me répond très vite.
Bon, j’arrête là mon bla-bla-bla, te renouvelle tous mes encouragements et t’adresse une cordiale poignée de mains.
Geralix (d) 21 août 2008 à 19:25 (CEST)

Un bon fromage pour motiver la souris...

Provolone piquant, connaissais pas avant mes vacances, ça vaut le détour

Gonioul (d) 22 août 2008 à 01:31 (CEST)

Bah mon ixus 700 accuse de son age, déjà un pixel rouge, et surtout pas de stabilisateur, j'attends la rentrée pour voir le G10 de cannon, un « compact pro », après j'aurais moins de pb pour prendre des photos de stations... Ce qui m'emm** c'est qu'il y a un train ouragan à photographier à porte de charenton le plus rapidement possible, et que c'est chiant pour moi... - Gonioul (d) 22 août 2008 à 02:04 (CEST)

Craque pas, ça a toujours été comme ça, Wikipédia ; même (et surtout) quand il y n'y avait que 5 000 articles à peu près vides ;D Ça ne peut pas marcher et pourtant… mais bon, tu as raison, les départs récents de bons contributeurs ne sont pas de bonnes nouvelles, surtout sans problème depuis un bout de temps. Bizarre, on n'arrive pas à désamorcer les crises et ne les résolvons que dans la violence et ça c'est pas bon pour le projet. M'enfin, j'ai pas de solution à ça, perso, donc je fais avec. ++ Alvar☮ ⌨ 22 août 2008 à 19:27 (CEST)

Wikiconcours d'automne / Projet Transports IDF

Salut, j'ai bien réflechi. Les articles généraux sont je pense en dehors de ma portée, mes talents de synthèses étant, je pense, assez limités. Par ailleurs je pense qu'il faudra plutôt s'y attaquer dans un futur plus lointain, quand nous pourrons en délimiter mieux le périmètre. Je pense m'attaquer aux compagnies. RATP en premier plan. Mais la CMP et le Nord-Sud étant partie intégrante de l'histoire de la régie, je vais devoir passer dessus aussi. En plus ça me bote bien ce côté un peu différent, peut-être plus économique.

Pour la LGV, j'apprécie l'offre, mais j'avoue que n'ayant aucune connaissance dans le réseau grande ligne (pour moi il y a peu encore je pensais que KVB était le nom d'une banque néerlandaise ), je ne pourrais pas beaucoup t'aider. Greenski (d) 24 août 2008 à 00:45 (CEST)

Projet:Île-de-France

J'ai cru comprendre que tu voulais créer le projet...

Comme j'avais pas envie de surveiller tout le suivi du projet:France, j'ai crée et liée Catégorie:Projet:Île-de-France.

Gonioul (d) 24 août 2008 à 01:52 (CEST)

Ligne 9 du métro de Paris

Hello. J'ai fait une petite passe de lecture de cet article. J'ai fait quelques corrections, j'espère qu'elles te sembleront OK. Et j'ai quelques remarques :

• je me demande comment fonctionne le modèle date. Je pensais que ça mettait sur le mot "mois" un lien vers l'article [[mois année]] mais je vois que dans la section Chronologie de l'article, si ça lie bien vers mai 1923 (qui redirige vers 1923), ça ne lie pas vers novembre 1922 mais vers novembre. Est-ce que c'est comme ça parce que novembre 1922 n'existe pas ? (suis pas très douée en modèles)
• ça fait bizarre de voir la partie Chronologie (qui parle des extensions successives de la ligne), sans pouvoir visualiser la chose sur le plan qui se trouve nettement plus bas. Ce n'est pas possible de "remonter" la section sur le tracé de la ligne au début de l'article ?
• il y a des références à un livre de Jean Robert, Notre métro. Ce livre n'a eu qu'une édition ? Sinon, il faut préciser ton édition pour que la référence à une page précise ait du sens.
• dans la section La desserte du 16^e arrondissement, je ne trouve pas la phrase "Mais en 1910, le réseau complémentaire également concédé et qui comprend un tronçon Trocadéro - Opéra, long de 3,995 kilomètres, incite à rapprocher ces deux tronçons et à constituer une seule ligne" très claire. C'est quoi le "réseau complémentaire" (et oui, je ne suis pas ferrovipathe donc pas connaisseuse ! ;-) ) ? Est-ce qu'en français, on ne dirait pas plutôt "la concession d'un réseau complémentaire accordée à x en y, avec un tronçon z, incite à..." ?

Edhral 24 août 2008 à 13:42 (CEST)

Hello Clicsouris. Hier, alors que je finissais ma relecture, mon PC a planté... et j'ai perdu une dizaine de commentaires que je te rajoutais à la suite de ceux ci-dessus. :-((( Heureusement j'avais fait des "sauver" régulièrement sur l'article. Je vais essayer de retrouver certaines de mes remarques ce soir...

• Pour le plan remonté au début de l'article, ça me paraît OK.
• Pour le livre, j'avais vu : tu l'as décrit en Biblio. Donc, inutile de modifier les réf.
• Pour le réseau complémentaire, j'avais fini par comprendre en relisant le début du paragraphe. Mais reste que je ne trouve pas la phrase très claire sans savoir comment la modifier. Edhral 25 août 2008 à 08:38 (CEST)

Bon, me revoilà (pas eu le temps hier soir). OK pour la phrase sur le réseau complémentaire, ça me semble plus clair. Maintenant, quelques remarques :

• section La desserte du 16e arrondissement : est-ce qu'il existe des articles sur les "(terminus avec une) boucle de retournement" et "(terminus en) tiroir" ? si oui, pourrais-tu les lier ? Que je comprenne de quoi il s'agit (j'ai déjà dit que je ne suis pas ferrovipathe ? ;-) )...
• section Une construction difficile. Il me semble qu'il faudrait une réf pour la phrase "Les retards et polémiques font le bonheur des compagnies de tramways et de la presse", ou alors un exemple de titre d'article de presse de l'époque ? Même remarque pour les "compagnies de tramways qui intensifient leurs services pour concurrencer la ligne" (ou alors il faudrait un exemple de service développé par les compagnies de tramways).
• section Premières extensions : même remarque que ci-dessus, besoin d'une réf pour "la construction d'abord envisagée de deux tunnels parallèles provoque longtemps la controverse" ; pour la phrase "pouvoir exploiter à terme des rames de sept voitures", le problème est qu'on ne sait pas la longueur à ce moment-là des rames... (et je ne sais pas non plus la longueur actuelle, je crois avoir déjà dit que je n'étais pas ferrovipathe ! :-D)
• section Les prolongements en banlieue : "La ligne est équipée d'un PCC" : c'est quoi un PCC ? un lien, peut-être ?
• section Tracé : "croise la ligne 12 à laquelle elle ne donne pas correspondance, ce qui constitue un cas unique à Paris si on excepte la ligne 14." n'est pas clair. Est-ce qu'on parle du cas particulier d'un croisement ligne 14-ligne 9 sans correspondance ? ou est-ce que plus généralement la ligne 14 croise différentes lignes sans leur donner correspondance et est en cela particulière ?
• section Raccordements : existe-t-il un article "raccordements" que l'on pourrait lier ? je pensais correspondance, mais visiblement il s'agit d'autre chose, plutôt comme des embranchements ? (vais arrêter mon running gag sur ma non-ferrovipattitude)
• section Desserte : je suis perplexe devant le morceau de phrase "départ de Mairie de Montreuil à 5 h 24, le train ayant quitté Mairie de Montreuil à 5 h 25 n'atteignant République qu'à 5 h 41." : le métro part à 24 ou à 25 de Mairie de Montreuil ?
• section Matériel roulant : pas de lien pour "motrices 500" et "remorque de type A" ? et pour "les rames sont alors prolongées à quatre voitures dont deux remorques", même remarque que plus haut, c'est prolongé mais on ne sait pas combien de voitures on avait avant...
• section Le personnel d'exploitation : on ne sait pas combien de gens environ sont affectés à la ligne ?

Hello ! Viens de finir de relire l'article en notant particulièrement les endroits où tu as tenté (et réussi, ou expliqué pourquoi il n'y avait pas de réponse) de répondre à mes questions. Bravo pour le boulot. Juste une ultime remarque :

• La note 30 pointe vers une page qui n'existe plus. Et je n'arrive pas à retrouver un lien correspondant. [5] peut-être ? ou [6] ?

A part ça, bonne chance pour le vote AdQ ! et n'hésite pas à me donner un autre nom d'article à relire. Edhral 1 septembre 2008 à 19:33 (CEST)

Actualisation des maires du 95

Salut,
Un petit truc rapide, j'attire ton attention sur ça, je n'ai pas tout vérifié mais il me semble que le Val-d'Oise est à jour, non ?
A+ --Cyrilb1881 (d) 25 août 2008 à 19:44 (CEST)

Projet:Label

Bonjour,
Une réflexion est engagée afin de créer un projet pour faciliter la promotion des AdQ/BA, légitimiser ces articles et les mettre en valeur aussi bien que leurs participants. Tu es un habitué des procédures, ton avis en page de discussion de Utilisateur:Maloq/Projet:Label serait le bienvenue.
Salutations. Gemini1980 oui ? non ? 26 août 2008 à 19:29 (CEST)

Un peu d'optimisme

Salut, je viens de tomber sur un Bistro ou tu avait l'air d'être un peu déprimé suites à des remarques d'Aliesin! Je suis d'accord pour dire que les petites querelles de WP sont contreproductives et démotivantes. Maintenant c'est vrai on est souvent tout seul dans son coin parce que tout le monde ne peux pas s'occuper de tout et aussi parce que tous les sujets ne passionnent pas tout le monde.

Par contre je ne suis pas d'accord pour dire que WP ne progresse pas. En tout cas en ce qui concerne l'Histoire médiévale le niveau des contributeurs s'est nettement amélioré et le degré d'exigence pour les articles est très important. En fait avec l'amélioration de niveau des utilisateurs ont arrêtés de contribuer dans ce domaine mais c'est preuve d'amélioration qualitative. Évidement il y a des tas d'ébauches ou d'articles patchwork à reprendre. Mais il le sont petit à petit les uns après les autres. Mais ce qui est encourageant c'est que certains articles commencent à être cités en référence en milieu universitaire. Et par retours des contributeurs de plus en plus pointu font leur apparition. Ça avance lentement mais surement et surtout ça oblige les enseignants à apprendre à leurs élèves à lire les articles avec un esprit critique. C'est très important de savoir douter de toute source et de ne pas avaler ce que nous assène la télé par exemple. Je suis médecin et bien placé pour dire que ce qui est écrit dans la littérature scientifique est à prendre avec des pincettes, car les articles sont écrits par des êtres humains qui ont leurs failles. WP ne fait pas exception mais à le pouvoir de s'améliorer m^me si c'est lent. Ce qu'il faut voir c'est que le système induit une amélioration constante et que à terme, inexorablement l'encyclopédie deviendra de plus en plus complète.

En tout cas bon courage et merci pour toutes tes contributions. N'oublie pas qu'elles participent à l'amélioration du savoir universel et qu'elles seront lu par des dizaines de milliers de personnes (il n'y a finalement que peu de personnes qui peuvent en dire autant)! Cyberprout (d) 28 août 2008 à 21:25 (CEST)

La souris à hélice

Lolcat

Ah là là, ces souris à hélice qui croient nous impressionner avec leur W wikipédien ! La CATbale des chats

Wikiconcours

Coucou Clicsouris,

alors déjà, tu t'es planté, le prix n'est pas de 10 000 €, mais de 100 000 € et un voyage aux Bahamas ! (ah non, on me dit que non finalement )

Bon, effectivement tu vas avoir du mal... C'est assez inévitable qu'il y ait des sujets plus ou moins favorisés, j'imagine... Si ça peut te rassurer, en histoire il y a des sujets difficiles à illustrer aussi... Mais déjà tu as identifié Commons et Wikiquote. Mais par exemple, sur l'histoire du métro de Paris tu peux peut-être trouver des textes en domaine public sur la naissance du métro ? Enfin, des trucs comme ça (je ne vais pas t'aider, on dirait que c'est du favoritisme ;-) ).

Bon courage, --Serein ^[blabla] 1 septembre 2008 à 00:04 (CEST)

Wikiconcours

Salut Clicsouris,

J'ai vu que tu t'étais inscrit pour le wikiconcours qui vient de commencer. Je vais essayer de t'aider sur les articles choisis mais bon je ne vais pas m'inscrire car je ne suis pas sûr de pouvoir intervenir souvent. En plus il faut aussi que je finalise l'article sur le tunnel sous la manche pour essayer de le présenter avant la fin de l'année. Enfin j'essaierais de relire de temps en temps et de te faire quelques remarques constructives. Bon courage pour gagner le voyage ! Fibo.cdn m'écrire - Discuter 1 septembre 2008 à 12:22 (CEST)

Merci pour ton message. Je vais voir ce que j'ai sur les lignes LGV. Toutefois je ne pense pas avoir grand chose car j'habite en Bretagne et je traine donc plus dans l'ouest de la France que dans le reste du pays et malheureusement il y a peu de LGV dans mon coin -(. Enfin je vais regarder si j'ai des choses potable. Sinon pas de problème pour le planning de la fin de l'année. Je me suis remis un peu sur le Tunnel sous la Manche. Il faut que je me motive pour le finir avant que je ne parte en vacances (en novembre) . Fibo.cdn m'écrire - Discuter 2 septembre 2008 à 22:54 (CEST)

Ligne 9

Bonjour cher clicsouris. Mon mari qui a travaillé 6,5 ans sur la ligne 9 a lu ton article. Bonne nouvelle. Il n'a pas trouvé d'erreurs (youpi, youpi). Par contre, j'ai écrit sous sa dictée quelques précisions (tu penses bien que je n'y connais rien. A chacun son truc)

• jour, nuit, mixte ne sont pas des roulements de repos mais des roulements de travail. Les roulements de repos sont des roulements décalés sur trois cycles: 1,2, 3, plus deux autres repos 0 et 9; 0= repos samedis dimanches et jours fériés; 9=repos samedis dimanches mais travaillant les jours férié. Ces deux repos sont trèsz munoritaires en ligne.
• Pour le personnel d'exploitation, il existe aussi deux autres métiers: les chefs de manoeuvre et les chefs de départ qui ont pour mission de gérer les garages et dégarage des rames, l'énergie électrique des terminus pour le premier, la gestion des conducteurs et de la régulation des trains en terminus pour le second.
• Il existe aussi un autre acteur: le chef de régulation qui gère l'énergie électrique en ligne ainsi que la régularité des trains sur la ligne. Il est basé pour la ligne 9 au PCC (poste de commande centralisé), 21 boulevard Bourdon près de la Bastille.
• Toutes les stations ne dépendent pas en terme de gestion financière de la ligne 9 (ceci signifie que les agents de station n'appartiennent pas à l'effectif de la ligne 9 et les recettes ne sont pas contabilisés pour la 0). 27 stations sur les 37 sont gérées par la ligne 9).

Si tu as besoin d'une ref tu mets le doudou à Maffemonde. Heureuisement qui tu es en wikislowAmitiés Maffemonde (d) 1 septembre 2008 à 20:51 (CEST)

si t'as besoin, je suis pas une super dactylo mais je tape plus vite que mon doudou d'amour Maffemonde (d) 1 septembre 2008 à 21:02 (CEST)

Wikiconcours - Histoire du métro de Paris

Bonsoir,
Comme suite à ton invitation, je te livre mes remarques sur le texte.
- Section « Les origines » : 1 ) Dans l’énumération des six premières lignes, certains wikiliens visent des noms de voies publiques. Ne faudrait-il pas prévoir des wikiliens pointant vers des stations de métro ? 2) La phrase : « le concessionnaire réalisant les superstructures » est curieuse pour un chemin de fer souterrain. J’aurais écrit : « le concessionnaire réalisant les équipements additionnels ».
- Section « Les premières extensions en banlieue » : Au 2e alinéa, la phrase : « Le 3 février 1934, le métro dessert pour la première fois la banlieue, à Boulogne-Billancourt » n’est pas logique car dans la phrase précédente « Dès 1931, trois premiers prolongements sont mis en chantier », il est déjà question de prolongements en banlieue.
- Section « La création de la RATP », dernier alinéa : Dans la 3e phrase, l’expression « la première atteignant 140 % de charge aux heures de pointe » me gêne un peu ; ne devrais-tu pas créer un renvoi explicatif du genre : le matériel était conçu pour qu’une voiture puisse recevoir X voyageurs debout et Y voyageurs assis, soit en tout Za voyageurs alors que l’on a pu observer jusqu’à Zb voyageurs [commentaire : où il faudra que Zb soit égal à Za x 1,4].
- Section « De nouveaux prolongements en banlieue » : À la fin du premier alinéa, la phrase : « La ligne 8 est prolongée (…) et la ligne 13 au sud de Saint-Lazare à Saint-Augustin, en première (…) nord-sud. » me turlupine sur deux points. 1) D’abord ce prolongement est plein ouest et le virage au sud a lieu bien après Saint-Augustin. Tu devrais écrire : « et la ligne 13 de Saint-Lazare à Saint-Augustin. »(rayer au sud). 2) Ayant travaillé dans le quartier à cette époque (1965 à 1967), je ne me souviens pas du tout que la ligne 13 ait eu une station Saint-Augustin ouverte et en service. N’est-ce pas plutôt un prolongement du tunnel vers Saint-Augustin mais sans ouverture de station. Dans ce cas, la phrase pourrait être : « et le tunnel de la ligne 13 est prolongé de Saint-Lazare vers Saint-Augustin, en première étape d'une nouvelle transversale nord-sud. »
- Section « La modernisation du métro », 2e phrase : traduire « PCC » ; n’est-ce pas le poste de commande centralisé ? Mais quel est le rôle de cet organisme ?
- Section : « Techniques de construction » : cette section est présentée sous forme d’une énumération. C’est inhabituel. Je préfère la forme rédigée des autres sections.
- Sous-section « Bibliographie » : Ce serait bien d’indiquer le nombre de pages pour chaque article.
- Autre remarque : dans les années 1960, il y avait dans chaque station un portillon qui se fermait automatiquement à l’approche du métro pour empêcher les voyageurs d’accéder à la rame en station ; ce système a disparu aujourd’hui. Ne pourrais-tu pas en parler si ta documentation évoque la question ?
A+ et bon courage pour la suite. Geralix (d) 2 septembre 2008 à 00:47 (CEST)

P.S. - Ta page de discussion devient assez longue à charger. Un petit coup d'archivage ne lui ferait, sans doute, pas de mal, car avec plus de cent sections, ça...rame . Geralix (d) 2 septembre 2008 à 08:47 (CEST)

Bonjour,

- Merci pour ton message du 7/9/2008 à 02:51 (CEST).
- Pour 1931 et 1934, tu as raison ; j’avais mal lu.
- Pour les portillons, j’ai trouvé sur le site http://www.metro-pole.net/ deux articles de 2006 montrant des images de ces équipements à la station terminus Charles de Gaulle - Étoile de la ligne M6. Le premier article http://www.metro-pole.net/actu/article649.html intitulé « Régulation en perdition • 19 juin 2006 », contient trois photos dont la troisième montre un portillon de dos. Le second article http://www.metro-pole.net/actu/article729.html intitulé « Au cœur d’un portillon automatique • 12 novembre 2006 », contient deux photos dont la seconde montre le mécanisme installé dans l’axe de rotation.
- Je suis allé ce dimanche après-midi voir sur place ce portillon au terminus de la ligne M6. Hélas, il a été supprimé. Juste à côté, sur le mur, il y une affiche indiquant : « M1 (sic) – Informations travaux / ETOILE / Du 23/01/2008 au 15/02/2008 inclus / Dans le cadre du projet Modernisation de la ligne 1 Métro / Des travaux de réfection sont en cours de réalisation dans cette station. / Veuillez nous excuser pour la gêne occasionnée. » Au sol, une couche de ciment permet de situer l’emplacement du socle de l’axe de rotation de l’ancien portillon.
- J’avoue que je ne connais pas d’autre lieu où subsisterait un ancien portillon automatique.
- Cordialement. Geralix (d) 7 septembre 2008 à 19:11 (CEST)

Train

Salut,

J'aime bien faire de la photo illustrative. Dis moi ce que tu as besoin. J'habite à Fribourg en Suisse, je me déplace régulièrement dans toute la Suisse romande. A l'occasion n^hésites pas à me demander. Ludo ^{Bureau des réclamations} 2 septembre 2008 à 10:31 (CEST)

Ok je prends note de tout cela. Je te tiens au courant. Bonne soirée. Ludo ^{Bureau des réclamations} 7 septembre 2008 à 20:47 (CEST)

Palette

Ouais moi aussi c'est ce que je craignais, faut y réfléchir...

Pour les traductions ouais, c'était le jour ou un bot a rajouté des iw/it, et c'était que des traductions des articles pourris de ((en)), même pas de tentatives de récupérer un peu de texte ou d'illustrations de ((fr))...

Gonioul (d) 3 septembre 2008 à 09:22 (CEST)

Comme il s'agit souvent d'un pb de place, je pense qu'il faut limiter les références directes.

Par exemple, en bas de l'infobox des lignes de métro, on ne met que des liens vers les autres lignes le plus compact possible (idem pour les trams, les transiliens, etc...), ET un lien du genre liste des transports en commun d'Île-de-France, ce qui correspondrait à une sorte de bookmark...

Idem pour les infobox des réseaux, qui d'ailleurs n'ont pour l'instant pas de paramètre de couleur, je sens que ça va changer pour mettre transilien en vert

Gonioul (d) 3 septembre 2008 à 23:59 (CEST)

Portail

Oui, mais nous on a un portail sur wp. Y en a qui peuvent pas en dire autant

Comme nous sommes bons princes, nous approuvons dignement l'idée d'un projet/portail Rongeurs. Sérieusement, ce serait une bonne idée (souris, rat, hamster, lapin...) : bcp d'animaux de compagnie parmi eux et bcp d'articles déjà. Bien sûr, pour ce qui est de la psychologie, ce sera moins élaboré que pour nous, mais nous resterons modestes, à notre habitude. The Gentlecat's Club

Rectificatif : nous ne dormons pas 20 heures par jour, mais seulement 16 ou 17 heures, ce qui fait toute la différence. De surcroît, nous avons des facultés que d'aucuns nous envient ... Et nous nous refusons à corrompre les jeunes enfants innocents . Tout cela justifie l'admiration sans borne que nous vouent nos innombrables amis. Y en a qui sont peut-être un peu jaloux, qui sait ?

Photos

J'ai ajouté des photos sous Commons sur les stations de métro de Saint-Denis et Liège comme demandé voici qqs semaines. Je te fais confiance en faire le meilleur usage. Chris93 (d) 6 septembre 2008 à 15:05 (CEST)

Pour la basilique, cela viendra plus tard. Chris93 (d) 6 septembre 2008 à 15:10 (CEST)

J'en dis que c'est super et qu'il reste plus qu'a trouver des photos symboliques de chaque ligne et immédiatement identifiable. Un exemple qui me vient en tete comme ca : L11 la station Art et Metiers, L6 le viaduc de Bercy ou celui de Bir Hakiem, L1 Bastille... etc pour ancrer une identité visuelle, avec le métro qui entre ds les dites stations histoire de les visualiser. Qu'en penses-tu ?--LPLT ^[discu] 7 septembre 2008 à 20:22 (CEST)

Bonjour Clicsouris. Pour Liège (désolé j'avais zappé la demande) je vais etre très franc : je pense que ca va etre dur le BA. Je m'explique. Je crois qu'a la base le potentiel encyclopèdique est trop faible, ce n'est qu'une station de métro après tout. Si dans l'histoire elle avait joué un role particulier (et plus important que ce qui est mentionné) ca aurait aidé. Le deuxieme point que je soulève sera celui des sources : elles ne peuvent etre que des mentions ds des livres généraux sur le métro, au mieux un petit chapitre dédié (pas des articles de presses)... Bref j'ai peur que le volume de données soit trop limité, ou alors on met des tableaux sur les variations de température dans la station (prépare ton thermometre) et le nombre de marches de l'escaliers B... Tu vois mes réticences. Je pense que ce serait de l'énergie perdue... mais bon ca peut-etre un challenge. Si Liege ètait utilisée comme station de film de métro déja ca serait mieux (du genre porte des Lilas...) et permettrait de faire du volume interesant. Bref, un bel article sur l'histoire des motrices du métro parisien serait plus facilement réalisable, encyclopédique et labellisable, à mon avis. Liège dur dur... Bien à toi.--LPLT ^[discu] 8 septembre 2008 à 08:56 (CEST)

C'était juste un proposition en l'air, non maturée, un BA sur les motrices... Plus sérieusement, je pense que pour Liège, en tous cas en l'état c'est voué à l'échec la difficulté. Perso je ne voterai pas pour. Et sur le principe de fond des stations, à moins que tu ne reussisses à sortir des données historiques ou artistiques majeures, je ne suis pas convaincu (comme je te le disais plus haut, maybe porte des Lilas en raison de son utilisation cinématographique intense : ca nourrit un beau chapitre dédié avec ref à l'appui). Maintenant, si tu tentes le challenge et mets du contenu sur Liège (notamment sur sa débaptisation lors de la 1ere GM, avec des ouvrages qui en parle et des articles de presse de l'époque, ca serait bien)(et l'aspect des faiences), je m'exprimerai en toute bonne foi sur le résultat. Bien à toi.--LPLT ^[discu] 9 septembre 2008 à 20:54 (CEST) PS, tres bien la photo en bas pour la L6 ! c'est exactement a ce genre d'illustration que je pensais.

Y'a rien qui me choque, mais pour la 6 je préférerais nettement celle-la, même si elle est pas hyper nette et par mauvais temps, elle est plus représentative (et plus touristique) qu'un bout de pont qu'on a eu du mal à identifier à l'époque de la récupération sur flickr... grâce aux lampes...

Gonioul (d) 8 septembre 2008 à 14:18 (CEST)

Bon j'aimerais bien coller l'infobox réseau sur les bus, donc du coup faudrait dégager les bus 0-99 dans un article dédié... Gonioul (d) 9 septembre 2008 à 00:18 (CEST)

C'est pas une question de trop de modèles, c'est juste qu'il faudrait à mon avis séparer l'article général, historique tout ça, de la liste des lignes, amenée à récupérer toutes les saloperies d'articles de lignes de bus... Gonioul (d) 9 septembre 2008 à 01:38 (CEST)

Pour passer Liège en BA, c'est encore un peu juste. Il faudrait permettre l'enrichir avec une boîte permettant de faire défiler les 18 céramiques, décrire le quartier environnant, le trafic de la station, sourcer mieux, etc... Mais à moyen terme, rien d'impossible. Chris93 (d) 9 septembre 2008 à 16:35 (CEST)

RAS pour les lignes avec plans sous FF - Gonioul (d) 10 septembre 2008 à 09:42 (CEST)

Non, aucun pb en lecture, par contre il a pas l'air de vouloir que je rajoute les portails/cat au plan des voies de la ligne 1 en prévisualisant... - Gonioul (d) 10 septembre 2008 à 22:00 (CEST)

En fait il a beau me pondre une erreur il a fini par le faire, le serveur derrière le reverse-proxy met trop de temps à répondre, probablement pour parser les modèles, et du coup le reverse-proxy coupe... À part leur demander d'augmenter les timeouts des proxy y'a rien à faire... - Gonioul (d) 10 septembre 2008 à 22:11 (CEST)

Ah, bonne question, je sais pas quel est le proprio en dehors de Paris... - Gonioul (d) 11 septembre 2008 à 08:07 (CEST)

Wikiconcours : Tramway d'Île-de-France

Bonsoir,
En réponse à ton message de cet après-midi, je suis effectivement l’avancement de cet article pour corriger les babioles secondaires. Il est globalement très clair et bien rédigé. Comme amélioration possible, tu pourrais peut-être donner un titre plus explicite aux sous sections T1, T2, T3, T4 de la section « Le réseau moderne » ; ce serait plus parlant pour un lecteur non francilien. Les lignes de métro sont désignées par beaucoup de voyageurs par les noms des terminus ; c’est une possibilité. D’ailleurs, cette forme est utilisée pour les titres des sous-sections de la section « L'avenir du tramway en Île-de-France ». Les titres des sous-sections susvisées pourraient ainsi devenir « T1 : Saint-Denis — Noisy-le-Sec ; T2 : La Défense — Issy-les-Moulineaux ; T3 : Pont du Garigliano — Porte d'Ivry ; T4 : Aulnay-sous-Bois — Bondy ». Cela impliquerait, bien sûr, des modifications de l’article à chaque futur prolongement.
Si on fait un aperçu avant impression (sur papier 21 x 29,7 cm), l’article représente 17,5 pages (dont 11,5 pages pour l’histoire, 3 pages pour le réseau moderne, une page pour l’avenir, une page pour les annexes et une page pour les notes). Pour ne pas trop accentuer le relatif déséquilibre entre les sections, je suggère de ne plus trop développer la partie « Histoire » qui est sans doute suffisante en longueur.
A+. Geralix (d) 10 septembre 2008 à 21:13 (CEST)

Très bien pour les sous-titres explicites. Quant au déséquilibre ancien/moderne, si tu estimes que le réseau ancien de grande banlieue doit être mieux expliqué, alors ce serait pas mal si tu peux aussi développer un peu les sous-sections des T1 au T4.
Hors sujet : En haut de ta page de discussion, il est question d'un court wikibreak ; pourtant, tu as l'air de travailler « à fond le mulot » Cordialement. Geralix (d) 11 septembre 2008 à 09:22 (CEST)

Couronne de Liège

Salut Clicsouris,

Tu m'as demandé mon avis, mais comme tu le sais parfaitement, ce n'est qu'un avis. D'autres peuvent penser différemment. Je comprends bien le pb des AdQ vs BA pour la frWP si on compare aux autres (es et en, notamment). Le niveau requis n'est pas le même sur les autres WP. En revanche, je crois personnellement que l'exigence encyclopédique doit s'appliquer au deux catégories de labels. On fait des BA avec des AdQ potentiels mais incomplets ou avec des sujets qui jamais ne pourraient être AdQ. Seulement, je crois qu'il faut un minimum de potentiel encyclopédique pour un label et pas simplement une page bien faite ou simplement complète. Il faut de la matière, et Liège ne l'a pas de façon immédiate (note que Couronnes avec les évènements des années 60, si). C'est ma vision personnelle, en tous cas. Maintenant, les autres propositions que tu fais me semblent parfaitement réalisables. A ce propos, puis-je te demander d'où vient ta passion pour la RATP ? Cette flopée d'articles impressionnants et systématiques que tu fais doit trouver son fondement qlqpart ? Je serais curieux de savoir, si tu souhaites répondre évidemment. Pour les futurs candidats que tu soumettras j'y jetterai un coup d'œil. Bien à toi.--LPLT ^[discu] 11 septembre 2008 à 19:34 (CEST)

Merci pour ta réponse sur ma pdd. C'est toujours très intéressant de ce faire une petite idée des motivations des personnes, derrières leurs pseudo. Les tiennes sont profondes et le résultat pour WP est bien beau. Tu as fait un remarquable travail sur toutes ces pages, et la communauté l'a reconnu. Je vais lire ta dernière ligne et prendre l'air ainsi hors de Paris. Sinon oui, j'ai fait une confusion entre les évenements de 1903 et ceux de 1960... Y'a deux stations a proposer en BA alors !!! Bien à toi.--LPLT ^[discu] 13 septembre 2008 à 08:52 (CEST)

Montmorency-Invalides

Re-salut Clic (cf plus haut),

Qlq remarques :

1/ définir SDAU ds l'intro (késako ?) 1bis/ je ne comprends pas : tu dis mise en service en 1988 et ds l'infobox les 2 dates prêtent a confusion 1854-1988 (on dirait un début et une fin). C'est plutot 1854 et 1988)

2/ Je crois qu'il faut être plus précis dans le tracé (distance, parcours, stations qui ne sont pas citées !!!) et transférer tout ce qui concerne l'électrification dans la partie exploitation, qui de plus en parle largement. C'est plus logique.

3/ Ca manque un peu de ref (désolé c'est mon esprit scientifique : un affirmation forte -> une ref) :

1. La ligne d'Auteuil a été construite à l'initiative des frères Pereire
2. présentée et prise en considération par le syndicat des transports parisiens (STP) le 28 septembre 1977.
3. levée de boucliers provoquée contre le tracé aérien dans le quartier des Épinettes
4. Mais la Ville de Paris critique à son tour le projet
5. elle réclame une couverture légère de la tranchée Pereire et refuse le tunnel de verre aérien
6. surcoût de 110 millions de francs engendré par un tracé souterrain
7. Le produit de la vente à la Ville de Paris du raccordement des Batignolles est reversé au budget VMI
8. Soutenue par le ministre des Transports de l'époque, le communiste Charles Fiterman, la SNCF se voit contrainte de réexaminer une nouvelle fois son projet.. Je pense que mettre l'étiquette politique n'est pas judicieux (meme si je vois ce que tu sous-entends... mais justement non...)
9. est réalisé de manière anticipée dès mai 1983.
10. de certains voyageurs, comme « réseau escargot régional » ou « ROR » (« réseau omnibus régional ») ou supprimer si tu ne trouves pas de ref précises...

4/Définir BAL avec IPCS. Idem PRCI. Késako ?

5/ Transferer une partie de le service est prolongé de Montigny - Beauchamp à Pontoise, chef-lieu du Val-d'Oise en empruntant la ligne Ermont - Pontoise. Le 27 août 2006, dans le cadre de la liaison directe Paris-Saint-Lazare - Ermont-Eaubonne, la ligne C perd sa courte branche Argenteuil (C3), avec réorientation de la totalité des trains vers la ligne de Pontoise dans le tracé, et disgressant.

6/ décision fâcheuse -> la décision et ne peut que rendre encore moins attractive -> pourrait entrainer une baisse de la fréquentation. la plus médiocre -> la moins fréquente. NdpV et conditionnel.

Donc en conclusion, manque encore un peu de sources et enfin d'un tracé sur carte et la liste des stations que tu nous as habitué à produire dès le BA.

Bien à toi.--LPLT ^[discu] 13 septembre 2008 à 09:20 (CEST)

Je n'avais pas vu le schéma de ligne et à mon avis je ne serai pas le seul.... Je te conseille donc de le faire apparaitre de manière plus évidente. Tu as, ama, 2 solutions. 1/le mettre en boite déroulante DANS le chapitre tracé. 2/ le mettre en image réduite dans le chapitre tracé que les personnes clicsouriront pour agrandir et voir plus précisément. En l'état c'est loin d'être bien, et on va passer à coté. Pour les acronymes, il en reste encore, dès l'intro, qui sont non-définis. Enfin pour les sources, je te conseille de faire des réutilisations plus précises sur les points que je t'ai indiqués. En l'état cela apparait plus comme ton jugement que comme une donnée bibliographique. En la matière, il faut mieux se répéter que donner l'impression du TI ou du PoV. Bien à toi.--LPLT ^[discu] 14 septembre 2008 à 08:43 (CEST)

Illustrations

Salut,

Étant toujours dans mon trip sur l'hydrologie de la Suisse, je viens de commencer Correction du Rhône en amont du lac Léman. Je suis en train de faire le tour pour les illustrations et je suis tombé sur ça : Image:Chemins de Fer J.-S. - Alési.JPG que j'ai mis sur Commons. Il se trouve que F. Hugo d'Alési a fait pas mal d'affiche sur les chemins de fer. Il est mort en 1906. Ses affiches sont donc domaine public. Voilà pour l'info. Bonne soirée à toi. Ludo ^{Bureau des réclamations} 13 septembre 2008 à 19:29 (CEST)

Photos métro

Quelques nouveautés : Utilisateur:Greenski/Photos Greenski (d) 14 septembre 2008 à 20:21 (CEST)

Voguéo

Pour alimenter le coté morbide du futur BA: [7]

Gonioul (d) 16 septembre 2008 à 03:05 (CEST)

Euh non mes weekend sont pris jusqu'à la fin du mois... Gonioul (d) 16 septembre 2008 à 03:36 (CEST)

Un petit navire

Hello,
j'ai rangé ton image dans la catégorie sur Commons, déjà pas mal remplie (bon, ok, jusqu'à présent uniquement par mes soins et encore, je suis loin d'avoir tout mis). Au passage, si t'as l'occasion d'illustrer les stations de métro du Val-de-Marne (entrées, quais, plaques émaillées... enfin tout quoi), n'hésite pas ! Clicsouris ^[blabla] 18 septembre 2008 à 02:49 (CEST)

Hello. Pour les photos des stations, faut juste invoquer le grand yakafocon et çà devrait le faire. J'ai vu que pour Vogueo, je peux encore rajouter 2-3 photos genre le panneau de fléchage quand on sort de la station de metro, l'arrivée du zoli bateau... Faut juste être patient --Thesupermat ^{[you want to talking to me ?]} 18 septembre 2008 à 08:09 (CEST)

Hello, j'ai ajouté de somptueuses images dans la catégorie qui va bien, que de la qualité, je suis trop bon . --Thesupermat ^{[you want to talking to me ?]} 22 septembre 2008 à 20:35 (CEST)

Métro à relire - Ligne 3

Bonjour, Après relecture, voici mes remarques à propos de l'article sur la ligne 3 :
- Dans la sous-section « Chronologie » (et dans la sous-section « Prolongement à Bagnolet et création de la ligne 3bis »), il y a « 2 avril 1971 : prolongement à l'est jusqu'à Gallieni. » alors que ce serait le 27 mars 1971 d’après l’article Chronologie du métro de Paris qui indique à la date du 27 mars 1971 « La section Gambetta - Porte des Lilas de la ligne 3 devient 3 bis ; prolongement de la ligne 3 de Gambetta à Gallieni ». C’est peut-être l’article « Chronologie … » qu’il faudrait modifier : je te laisse juge. À noter aussi que dans la sous-section « Stations à thème ou particulières », il y a « … reconstruite lors du prolongement à Gallieni en mars 1971. » ; ne faudrait-il pas « … reconstruite lors du prolongement à Gallieni le 2 avril 1971.» ?
- Dans la sous-section « Un deuxième axe est-ouest », il y a « … est accordée au Métropolitain par le Conseil … ». Je suggère d’écrire, si c’est exact, « … est accordée à la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) par le Conseil … ». Cela permettrait, en outre d’admettre sans discussion le sigle CMP qui, pour l’instant, apparaît pour la première fois et sans « traduction » dans la sous-section « Le prolongement à Porte des Lilas ».
- Dans la sous-section « Tracé », le « tracé géographiquement exact » devrait être légèrement modifié car, à l’est de la station Porte de Bagnolet, je pense que la ligne ne s’oriente pas au sud-est mais se dirige plein est. Cette modification nécessite, sans doute, le recours aux Wikigraphistes ; il faudrait en profiter pour leur demander d’indiquer deux sous-titres afin d’écrire « Pereire / Maréchal Juin » et « Gallieni / Parc de Bagnolet ».
- Dans la même sous-section « Tracé », je m’interroge sur la phrase « Sous la rue Belgrand, un double tunnel accueille la voie se dirigeant vers l'ouest ainsi que celle menant à l'atelier de Saint-Fargeau, tandis qu'un tunnel à voie unique est emprunté par la voie se dirigeant vers Gallieni et passe sous le tunnel à double voie. » Au début de la phrase, il est question d’un double tunnel, puis, à la fin, d’un tunnel à double voie ». Suggestion : « Sous la rue Belgrand, un tunnel à double voie accueille la voie se dirigeant vers l'ouest ainsi que celle menant à l'atelier de Saint-Fargeau, ainsi qu'un autre tunnel, à voie unique, emprunté par la voie se dirigeant vers Gallieni et passant sous la branche, menant à l'atelier, du tunnel à double voie. ».
- Pour la sous-section « Matériel roulant », tu avais écris le 24 août 2008 dans Discussion Projet:Transports en Île-de-France#Ligne 3 du métro de Paris : « Pour le long passage évoqué par Geralix, je n'en suis pas le rédacteur, ça ne me semble pas inintéressant et à priori exact, mais pas sourcé, et pas indispensable pour un article encyclopédique de synthèse. À déplacer dans l'article MF 67 ? ». Pourquoi n’envisages-tu plus cette solution ?

Bon, j’arrête là mes remarques. Tes articles se lisent très bien ; je suis un affreux pinailleur ! Je vais entreprendre la relecture des articles sur les lignes 3bis et 12 dès demain. Bien cordialement. Geralix (d) 19 septembre 2008 à 17:21 (CEST)

Métro à relire - Ligne 3bis

Bonjour,
Après relecture, voici mes remarques, autres que les babioles, à propos de l’article sur la ligne 3bis :
- Dans la sous-section « La création de la ligne 3bis », j’ai remplacé « … tout en créant une courte navette Gambetta — Porte des Lilas » par « … tout en créant une courte ligne autonome Gambetta — Porte des Lilas » afin de ne pas confondre avec la navette circulant sur la voie navette dont il est question dans la sous-section précédente « Le prolongement de la ligne 3 ».
- Dans la sous-section « Stations à thème ou particulières », le passage « L'architecte Charles Plumet est chargé de la construction des gares des stations Pelleport, Saint-Fargeau et Porte des Lilas. Suite à des critiques quant à l'aménagement des précédentes stations où il faut descendre une première fois pour trouver la salle où l'on peut acheter les titres de transport, puis encore descendre jusqu'aux quais, Plumet réalise les trois gares en surface. » me gêne un peu à cause de l’expression « gare des stations », que je n’ai jamais rencontrée jusqu’ici.
Suggestion : « L'architecte Charles Plumet est chargé de la construction des accès des stations Pelleport, Saint-Fargeau et Porte des Lilas. Comme suite à des critiques quant à l'aménagement de précédentes stations construites sur d’autres lignes où il faut descendre une première fois pour trouver la salle où l'on peut acheter les titres de transport, puis encore descendre jusqu'aux quais, Plumet réalise les trois salles des billets en surface. » (N.B. : les soulignements ne sont ici que pour mettre en exergue les changements ; pas de soulignements dans l’article, bien sûr). Je te laisse modifier si tu es d'accord.
- Sous-section « Bibliographie » : nombre de pages aux ouvrages cités à indiquer, si tu veux (pour mémoire).
- Question : l’inauguration de la navette le 27 novembre 1921 et la cessation de son fonctionnement le 3 septembre 1939 ne sont-ils pas à mentionner dans l’article Chronologie du métro de Paris ?
Je relirai la ligne 12 à partir de lundi matin 22/09/2008. Bien cordialement. Geralix (d) 20 septembre 2008 à 18:53 (CEST)

Métro à relire - Ligne 12

Bonjour,
Après relecture, voici mes remarques, en dehors des points secondaires, à propos de l’article sur la ligne 12 du métro de Paris.
- Sous-section « Chronologie » : dans l’article Chronologie du métro de Paris, le prolongement à Jules Joffrin est daté du 31 octobre 1912 (du 30 octobre sur l’article « ligne 12 »). Qui dit vrai ?
- Sous-section « De la ligne A à la ligne 12 » : il est écrit « Le 1er janvier 1930, la CMP absorbe la compagnie Nord-Sud, et la ligne A devient la ligne 12 du réseau le 27 mars 1931 » (comme dans l’article sur la ligne 13). Or l’article Chronologie du métro de Paris, sur lequel tu n’es pas intervenu, en tous cas pas récemment, fixe au 1er janvier 1930 trois opérations : a/ l’absorption, b/ le changement ligne A – ligne 12, c/ le changement ligne B – ligne 13 ; cet article est sans doute à modifier (voir aussi mon message « Métro à relire - Ligne 3 » du 19/09/2008).

Bien cordialement. Geralix (d) 22 septembre 2008 à 20:26 (CEST)

menu?

où ça? le truc en haut à droite?

Gonioul (d) 24 septembre 2008 à 17:33 (CEST)

J'ai rien contre, mais je pense qu'il faut réorganiser un peu les blocs...

On en avait déjà parlé mais bon j'ai rencontré plus d'opposition qu'autre chose quand j'ai essayé d'améliorer les choses...

Typiquement le lumière sur devrait être à gauche, vu qu'il a besoin de largeur, par contre l'image du mois devrait être à droite, pas besoin d'autant de place, et si possible en face du lumière sur, et en haut histoire de mettre en avant les parties qui changent...

On peut aussi rajouter l'arbre des catégories à droite, plutôt en bas...

Agenda oui clairement, ça remplira la colonne de droite...

Gonioul (d) 26 septembre 2008 à 22:09 (CEST)

Peut-être aussi séparer le coté service (à gauche) de l'infrastructure (à droite), parce que la liste de lignes devient envahissante dans les blocs de gauche, et là on mélange un peu tout... - Gonioul (d) 26 septembre 2008 à 22:13 (CEST)

Gare de viarmes

coucou,

j'ai trouvé une photo en n&b du temps ou la gare de viarmes avait 2 quais et 2 voies mais je il n'y a pas d'auteur, peut être que tu pourrais trouver depuis combien de temps viarmes n'a plus qu'un quai et une voie. a+ Chatsam (coucou) 24 septembre 2008 à 21:24 (CEST)

Photos

Un petit cadeau ... mais d'autres devraient suivre, notamment des photos déjà prises mais pas uploadées sur Commons en ÎdF. Par contre je ne suis pas fier de mes photos de Courtalain ... mais bon ma modestie va e faire dire que c'est la faute de la SNCF qui n'a pas su laisser accessible au public un point de vue digne de ce nom Benji @ 25 septembre 2008 à 00:50 (CEST)

Photos : fait pas fait

Ne pourrait t'on pas créer une liste commune sur la page du projet où l'on posterait les photos que l'on a fait ? Exemple Utilisateur:Greenski/Sorties à effectuer. Comme ça on se contente de mettre à jour cette page avec les éléments à photographier et les dernières photos prises. Cela évite de multiplier les pages à suivre et permet de redispatcher les photos plus vite même si on n'en est pas l'auteur ! Greenski (d) 4 octobre 2008 à 15:15 (CEST)

J'ai également commencé à en uploader quelques unes, j'en ferais une dizaine chaque soir je pense. Greenski (d) 25 novembre 2008 à 01:06 (CET)

T1 à relire et autres babioles

Bonjour,
1) Comme suite à ton annonce du 1 novembre 2008 à 04:00 (CET) sur Discussion Projet:Transports en Île-de-France#Ligne 12 du métro de Paris, j’ai cru me reconnaître comme celui qui est invité à faire une bonne relecture de T1. Donc, je vais m’y mettre. J’ai déjà emprunté ce T1 de bout en bout, il y a environ 15 jours, de « Gare Saint-Denis RER » à « Noisy-le-Sec RER » mais je n’ai pas vu des tympans .
2) J’avais posé une question à la section Discussion Projet:Transports en Île-de-France#Année XXXX dans les chemins de fer car je ne comprenais pas et ne comprends toujours pas l’utilité réelle des dates parfois écrites avec un modèle comprenant la qualification « dans les chemins de fer ». Tu utilises souvent cette qualification mais cela n’ajoute rien aux articles Chronologie des chemins de fer ou « XXXX dans les chemins de fer ». La très brève réponse obtenue ne m’éclaire pas vraiment. Je sollicite donc tes lumières maintenant que le Wikiconcours d’automne est terminé, pour satisfaire ma curiosité.
3) Le 19 septembre 2008, dans Discussion Utilisateur:Clicsouris#Métro à relire - Ligne 3, 3^e remarque, j’avais indiqué : «- Dans la sous-section « Tracé », le « tracé géographiquement exact » devrait être légèrement modifié car, à l’est de la station Porte de Bagnolet, je pense que la ligne ne s’oriente pas au sud-est mais se dirige plein est. Cette modification nécessite, sans doute, le recours aux Wikigraphistes ; il faudrait en profiter pour leur demander d’indiquer deux sous-titres afin d’écrire « Pereire / Maréchal Juin » et « Gallieni / Parc de Bagnolet ». Il n’y a rien d’urgent mais, dans la mesure où il faut faire intervenir les Wikigraphistes, c’est peut-être à inscrire sur tes tablettes.
Cordialement. Geralix (d) 1 novembre 2008 à 12:06 (CET)

Bonjour,

Le résultat de ma relecture de l'article sur le T1-IDF est sur Discussion Projet:Transports en Île-de-France#Relecture de « Ligne 1 du tramway d'Île-de-France ».
Cordialement. Geralix (d) 3 novembre 2008 à 20:53 (CET)

Infobox de certaines stations de la ligne 13

Salut,
En faisant quelques améliorations à des stations de métro de la ligne 13, je me suis aperçu que les infobox des stations Montparnasse – Bienvenüe, Duroc, Saint-François-Xavier, Varenne et Invalides comportaient à la date d’ouverture du 9 novembre 1976 les indications de numéro de ligne  .
Or, d’après Ligne 13 du métro de Paris#La fusion des lignes 13 et 14, on lit « Le nouveau tronçon central entre les stations Champs-Élysées - Clemenceau et Invalides est ouvert le 9 novembre 1976 et joint les deux anciennes lignes 13 et 14. Le prolongement au sud sur 2,7 kilomètres jusqu'à Châtillon - Montrouge sur les communes de Malakoff, Châtillon et Montrouge est ouvert le même jour. »
Par conséquent, il me semble que, en regard du 9 novembre 1976, le seul numéro de ligne devrait être pour ces cinq stations.
En ce qui concerne Porte de Vanves, c’est pareil mais, en plus, la date indiquée dans l’infobox et dans la sous-section « Histoire » est le 9 décembre 1976 (au lieu de novembre). J’ai commencé une modification pour Duroc mais je me suis reverté aussitôt après ma modif car je me suis dit que je devais te signaler ça avant de faire des changements aussi systématiques.
Que faut-il faire ? Geralix (d) 6 novembre 2008 à 23:05 (CET)

Comme suite à ton indication issue de Discussion Utilisateur:Geralix#Métro à relire Ouverture de la 14 de Vanves à Bienvenüe le 21 janvier 1937. Prolongement de la 14 au nord jusqu'à Invalides le 27 juillet. Pour la jonction 13/14 et le prolongement Porte de Vanves = > Châtillon - Montrouge, c'est bien le 9 novembre 1976. Les dates de l'article sont exactes. Je te laisse corriger. Clicsouris [blabla] 8 novembre 2008 à 20:28 (CET), j’ai fait les corrections .
Geralix (d) 8 novembre 2008 à 21:34 (CET)

Aramis

As-tu de infos sur Aramis, son histoire, son site d'expérimentation parisien, son importance dans l'œuvre de Bruno Latour ? Hektor (d) 11 novembre 2008 à 23:51 (CET)

Wikipédia:Le Bistro/13 novembre 2008

Faut que tu te rebelles contre la discrimination souricière

Gonioul (d) 13 novembre 2008 à 01:06 (CET)

Pour te changer les idées après avoir vu certaines « images intolérables », je te suggère de regarder cette vidéo [8] où tu verras que certains trains vont parfois très très lentement. Pour ce qui concerne le boulot WP, j'ai mis à jour les renseignements détaillés habituels en matière de desserte pour, dans l'ordre des mises à jour, les lignes du métro de Paris n° 7bis, 2, 4, 10 et 5. Amicalement. Geralix (d) 13 novembre 2008 à 20:12 (CET)

minou ! minou !--Thesupermat ^{[you want to talking to me ?]} 13 novembre 2008 à 21:55 (CET)

Ne regarde surtout pas l'accueil demain. --Coyau (d) 13 novembre 2008 à 23:02 (CET)

Clicsouris ^[blabla] 13 novembre 2008 à 23:15 (CET)

Ne pleure pas, tu l'auras, ton portail. Mais vu la taille des rongeurs, on l'appellera « portillon ». La Cabale des Chats

T2 Farman

T'as des plans à mettre à jour

Tiens il manque toujours une section matériel au prolongements du T2: commande de nouvelles rames, modification des anciennes (je tapes sur Greenski pour les photos ), nouvel atelier à la place de l'ancien AMTUIR,... - Gonioul (d) 1 décembre 2008 à 22:36 (CET)

Pour l'instant en stock j'ai un Citadis sans pelliculage et sans attelage. Pour les Citadis avec nouveaux nez il va falloir attendre que j'arrive a les photographier au dépôt ou qu'ils se décident à sortir un sur la ligne (ce qui n'est pour l'instant pas arrivé)

Greenski (d) 2 décembre 2008 à 00:35 (CET)

LGV Méditerranée

Bonjour,
Ayant relu l’article LGV Méditerranée sur lequel tu es intervenu en dernier lieu le 30 novembre 2008, je voulais te signaler deux points.
1) Dans la sous-section « Un projet mouvementé », il y a deux passages avec des rédactions très proches l’une de l’autre :
- a) premier passage au 3^e alinéa commençant par « Mais l’opposition ... », 2^e phrase :
« Deux associations, dont la coordination associative régionale de défense de l'environnement (Carde), défendent l'idée d'une ligne dans les couloirs ferroviaires existants, ceux-ci étant pourtant largement saturés et bordés de nombreux riverains. »
- b) deuxième passage au 5^e alinéa commençant par « La SNCF est ainsi contrainte ... » :
« Deux associations, dont la la (sic) Coordination associative régionale de défense de l'environnement (CARDE), défendent le passage de la ligne dans les couloirs existants, ceux-ci traversant pourtant de nombreuses agglomérations où les nuisances et destructions de biens immobiliers seraient infiniment plus importantes. »
Il faudrait peut-être remanier le texte pour ne dire la chose qu’une seule fois ou alors mieux marquer la différence puisque, d’après le texte, on se situe avant puis après l’intervention de François Mitterrand.
2) Schéma de la ligne
Un schéma de la LN5 est visible sur le site Internet d’un passionné (déjà repéré à propos de l’article sur la VMI). Le schéma est à l’adresse « http://pagesperso-orange.fr/florent.brisou/LGV-MED.htm ». Je te laisse juge d’ajouter ou non ce site externe et, si oui, par exemple sous forme de renvoi au début du texte de la section « Tracé », à la fin de la première phrase, juste après « 295 km ».
Cordialement. Geralix (d) 2 décembre 2008 à 14:50 (CET)

Merci pour les remarques, je garde ça sous la main et me penche sur la question un peu plus tard. Clicsouris ^[blabla] 8 décembre 2008 à 20:52 (CET)

Articles renommés

Merci pour l'info, je ne savais pas qu'il fallait une homonymie pour renommer un article, mais je pensais qu'il fallait donner plus de sens. Helas, je ne connais pas toutes les règles. Sur ces 3 articles, j'en avais créé deux, et je pense que c'est plus pertinent de préciser la ville (car il s'agit certes de lieux de renommée nationale), mais il y a peut-être d'autres lieux ailleurs qui portent le même nom et que je ne connais pas. Concernant le funiculaire de Bellevue que je n'ai pas écrit, étant Meudonnais, je me suis dit que pour la même raison, cela contriburait à plus de clarté. Bref, je continue à penser que c'est mieux ainsi, mais suis par définition ouvert à toute discussion.

J'en profite pour te poser une question : comme je vois que tu as mis beaucoup de photos, comment fait-on, car je souhaiterais illustrer mes articles avec des photos prises. En te remerciant d'avance. Guy Courtois

Merci pour ta réponse qui m'aide beaucoup, c'est très sympa. Concernant le funiculaire, je ne te promets rien pour l'instant, mais je garde cela en tête, et le jour où je vais au musée, je prendrais la photo. Sinon question bête, es tu Meudonnais ? Sinon, d'où es tu ? Amicalement. --Guy Courtois (d) 6 décembre 2008 à 09:13 (CET)

Salut, pour info, j'ai complété ton article sur le funiculaire de Meudon, en évoquant le nouveau projet de funiculaire. Par ailleurs, j'ai une interrogation sur la date de fermeture. J'ai trouvé une date en faisant plusieurs recherches sur Internet : 1938, elles est légèrement différente de la tienne. N'hésite pas à corriger ce que j'ai mis si besoin. Amicalement. --Guy Courtois (d) 7 décembre 2008 à 18:44 (CET)

Ben, je vais essayer d'y aller le Week end prochain, mais je ne te promets rien. J'en déduis que tu n'es pas Meudonnais. Amicalement, --Guy Courtois (d) 8 décembre 2008 à 08:28 (CET)

Ligne 8 du métro de Paris

Bonjour,
Après avoir voté pour la proposition d'AdQ que tu as lancée à propos de cet article, je me suis aperçu que la sous-section « Tracé » indique « La ligne commence dans le 15^e arrondissement de Paris à hauteur de la porte de Sèvres. L'arrière-gare de la station Balard se situe sous les terrains de l'héliport de Paris. » ce qui me surprend un peu. En effet, au vu des plans trouvés sur le site http://carto.metro.free.fr/cartes/metro-paris/, je me demande si, véritablement, l'arrière-gare atteint l'héliport, ce qui suppose que les voies de cette arrière-gare passent sous le boulevard périphérique puis sous la rue Henri Farmann. Ne faudrait-il pas écrire seulement : «  L'arrière-gare de la station Balard se situe sous l'avenue de la Porte de Sèvres » ? Geralix (d) 8 décembre 2008 à 12:11 (CET)

Je confirme le texte et j'ai apporté la précision. Clicsouris ^[blabla] 8 décembre 2008 à 20:51 (CET)

Hello, pour le chapitre tourisme, concernant le musée Fragonard, c'est volontaire ou c'est un oubli ? --Thesupermat ^{[you want to talking to me ?]} 9 décembre 2008 à 22:41 (CET)

Tiens oui... je l'ai ajouté. Clicsouris ^[blabla] 9 décembre 2008 à 23:06 (CET)

Pareil, pour la station école vétérinaire, tu ne mentionnes pas de correspondance avec la navette voguéo alors qu'il y a un joli panneau qui en indique la direction . A pluche. --Thesupermat ^{[you want to talking to me ?]} 10 décembre 2008 à 11:15 (CET)

Désolé pour la Marne, c'est une fois le PC coupé que çà a fait tilt dans ma tête et ce matin tu avais déjà corrigé ma boulette. J'ai reformulé une nouvelle fois, cela convient-il ? --Thesupermat ^{[you want to talking to me ?]} 11 décembre 2008 à 08:09 (CET)

Oui, c'est pas mal comme ça. Clicsouris ^[blabla] 12 décembre 2008 à 16:50 (CET) 4 nouvelles photos de l'extension, les principaux chantiers du secteur vont concerné le TSCP, le chantier de l'extension devrait reprendre vers la mi-2009. CédricGravelle 22 décembre 2008 à 11:29 (CET)

Chats et souris d'Île-de-France

Fichier:Puss Get the Boot.jpg

La Cabale des Chats étant dignement représentée samedi prochain par Darkoneko et moi, il serait équitable que celle des Souris t'envoie sur place à titre d'honorable délégué. Qu'en penses-tu ? Addacat (d) 8 décembre 2008 à 22:47 (CET)

A priori, c'est au restaurant L'Époque indiqué ici, avec sans doute un verre avant, et nous serons environ 20 (dont seulement 2 chats), ce qui ne devrait pas effrayer les souris valeureuses. Je te tiens au courant.

La Cabale des Chats constatant l'absence de souris lors d'une wiki-soirée.

Ratatouille, rien que ça ! Ce pov-pushing éhonté devra se faire pardonner samedi soir autour de quelques croquettes...

Alors ? viendra ? viendra pas ? sinon faut s'inscrire sur la liste --Thesupermat ^{[you want to talking to me ?]} 12 décembre 2008 à 18:04 (CET)

Et si on l'inscrivait de force ? Si Clicsouris ne vient pas, on peut lui proposer un ou deux articles à wikifier pendant qu'on sera au resto, à boire des hectolitres de champagne à sa santé. Je sens que Clicsouris va venir. La déléguée de la Cabale des Chats

Une souris peut toujours s'éclipser au moment du fromage . Plus sérieusement, la solution du bar à croquettes vers 18/18:30 peut être utile pour ceux qui ne veulent pas rentrer trop tard dans la tourmente de l'hiver. Addacat (d) 12 décembre 2008 à 19:19 (CET)

Super ! Tu viens de t'inscrire . Les 2 chats présents auront quelque chose à se mettre sous la dent t'accueilleront avec respect & déférence. Le bar à croquettes sera à définir (voir section "blabla") par le ou les premiers arrivés, avec message laissé au resto. Sans doute un bistro proche, avec le temps qu'il fait on évitera les longs déplacements. Épatant. Addacat (d) 12 décembre 2008 à 19:40 (CET) Les chats eux aussi se nourrissent dans l'assiette des autres.

Grosse Motte

Oui, j'ai vu, ça vient d'une ip de la RATP... comme je n'avais pas les moyens au boulot de voir si c'était du copyvio, et que ce ne semblait pas être du vandalisme j'ai laissé en me disant que ça te servirait peut-être .

J'espère que ça vient pas de leur intranet, parce que alors là impossible de vérifier, mais l'historique est là pour prouver d'où viendrait la faute...

Au fait c'était les 40 ans des souris hier .

Gonioul (d) 10 décembre 2008 à 21:49 (CET)

Tss tss: The Mother of All Demos - Gonioul (d) 12 décembre 2008 à 10:16 (CET)

Euh vraiment pas le moment en ce moment, entre le rush du boulot (tout le monde part en vacances en même temps, donc plein de trucs à torcher avant), les cadeaux à trouver, mes vacances, bref... - Gonioul (d) 13 décembre 2008 à 02:52 (CET)

RER D / Les projets à Court-Terme

Salut clicsouris. J'ai vu ta remarque concernant ma modif dans ce paragraphe. Je comprends que tu souhaites conserver le fond de l'article. Mais, depuis le Schéma Directeur, les choses ont changées et les motivations de la mise en place de la D8 ne collent plus tellement au projet court-terme tel qu'il avait été prévu. Du coup, en réintroduisant des passages de l'ancien article, ca colle plus à la réalité. Alors que faire ? Garder l'ancien paragraphe et en créér un autre ? Adapter le paragraphe existant à la réalité ? --Poudou99 (d) 14 décembre 2008 à 00:50 (CET)

Expliquer synthétiquement la différence entre le schéma originel et son application réelle modifiée. Tu es le spécialiste de la ligne, à toi le plaisir. Clicsouris ^[blabla] 14 décembre 2008 à 01:00 (CET)

MP 51

Hello Clicsouris.

J'ai achevé ma relecture de l'article... et je n'ai rien à dire. Pas vu d'endroit où je pense qu'il faudrait davantage d'explications, c'est très clair. Donc bon courage et bonne chance pour la label BA. :-) Amicalement, --Edhral 14 décembre 2008 à 21:43 (CET)

Image grande Ceinture

Bonjour, pour l'image de la gare de Saint-Nom-la Bretèche sur la page Ligne Saint-Cloud - Saint-Nom-la-Bretèche, on ne voit pas vraiment le terminus, mais tout juste les deux voies de prolongement de la ligne venant de saint-Cloud, le terminus proprement dit : le quai, n'est pas sur la photo. Merci. Philippe Nusbaumer (d) 19 décembre 2008 à 12:42 (CET) Bien compris, à plus et bon courage; Philippe Nusbaumer (d) 20 décembre 2008 à 21:42 (CET)

Bus

Ouais, j'ai désactivé une catégorie automatique, faut attendre que ça se propage, le modèle est de toutes les façons à ne plus utiliser, mais comme tout ce qui concerne les bus c'est le bordel...

Gonioul (d) 20 décembre 2008 à 11:57 (CET)

Pour bus parisien, j'ai suivi ses périgrinations, et c'est là: [9]

Pour l'infobox, je modifierais bien arrêts desservis par arrêts principaux, sinon va falloir une boiboite déroulante

Gonioul (d) 21 décembre 2008 à 01:42 (CET)

Avis

Si tu as du temps pour lire Porte des étoiles, ton avis d'expert est le bienvenu sur la PdD .

Je ne suis pas le rédacteur principal je précise .

Gonioul (d) 20 décembre 2008 à 23:48 (CET)

Le sourçage ne peut pas être le même pour un article de fiction, les sites de fans ne peuvent que déformer ou interpréter les épisodes... Le sourçage ne vient donc que principalement des épisodes. Des sourçages à partir d'autres articles?! Les liens ne pointent que vers des références d'épisodes... - Gonioul (d) 21 décembre 2008 à 01:40 (CET)

Je vois pas pourquoi le sourçage à partir d'épisodes serait une analyse perso... Ça ne fait que faire référence aux faits en l'occurence, sans interprétation. Un épisode est autant une œuvre qu'un livre, et je pense que les «stargate facts» ou autres livres du genre ne sont qu'une sur-interprétation d'épisodes qui n'engagent que leurs auteurs...

Gonioul (d) 21 décembre 2008 à 01:52 (CET)

Moi perso je veux rien, mais je pense que c'est un élément de SF indispensable, et l'article est conséquent, après la plupart des contributeurs du projet stargate, et le contributeur principal, ont l'air partant - Gonioul (d) 21 décembre 2008 à 02:05 (CET)

Aménagement des stations du métro de Paris

Salut, je suis tombé sur cette page, elle peut t'intéresser en tant que références ou pour trouver des stations de tel ou tel style. Greenski (d) 22 décembre 2008 à 12:06 (CET)

Au temps pour moi, je ne savais pas :) Greenski (d) 23 décembre 2008 à 00:16 (CET)

Joyeux Noël

Tous mes vœux de joyeux Noël, en toute amitié. Et beaucoup de fromage(s), fondu(s) ou pas. Addacat (d) 24 décembre 2008 à 10:33 (CET)

Fichier:Paris RER avant juillet 2007.svg

Ben en fait j'ai récupéré ce fichier dans l'historique de la source, ça faisait un peu ridicule dans les articles concernés de parler de cercles qui n'étaient plus là... Sinon oui on peut enlever les codes de mission ça surcharge pour rien...

Nan pas de MF 2000, et vu les températures prévues j'ai pas forcément envie de me poster 1/2 journée sur la ligne 2...

Gonioul (d) 25 décembre 2008 à 01:51 (CET)

Je vois pas de différence de visibilité... Vu l'étendue et le nombre de gare ça me semble mission impossible si on veut respecter une largeur correcte de navigateur.

Un blanc dans les infobox? moi j'ai rien de flagrant, mais on peut mettre ce que tu veux dedans

Perso je suis pas contre mettre en premier un plan similaire partout mettant en valeur la ligne...

En même temps j'attends toujours mes cartes de géoloc de l'atelier, et la page parle de normaliser les cartes ferroviaires également, sans réponse...

Gonioul (d) 25 décembre 2008 à 02:06 (CET)

Certes, mais moi j'ai pas vu de blanc flagrant avant... - Gonioul (d) 25 décembre 2008 à 02:17 (CET)

Je vois pas ce que ça a de plus lisible... Ça donne juste l'allure générale - Gonioul (d) 25 décembre 2008 à 02:25 (CET)

«Taille de cet aperçu : 157 × 599 pixels» Non, pas franchement... - Gonioul (d) 25 décembre 2008 à 02:34 (CET)

Si c'est juste une question d'image en pleine résolution c'est que la vue du svg est pas bonne... - Gonioul (d) 25 décembre 2008 à 02:39 (CET)

Bon j'ai fait un test bidouillage pour le RER D (shift-reload de rigueur). En gros, je fais select all objects in all layers (après avoir délocké tous les layers), je scale les layers *4 en désactivant scale objects individually, je scale le document properties du même facteur, et après je me fais chier à recadrer le bousin avec la souris ou les flèches...

Bref, vivement une carte unifiée...

Gonioul (d) 25 décembre 2008 à 03:24 (CET)

En fait il y a plein de facteurs (et peu d'employés du gaz, comme dans la génétique).

En vectoriel comme en bitmap propre multi-layer, tu essaye de séparer les informations, typiquement les lignes, dans des layers différents.

Et en gros, les propriétés du document correspondent à la zone d'impression d'un document microshiottes, sauf que là pas moyen d'augmenter la résolution, pas trouvé, donc il faut que je zoome tous les layers (délockés du coup) un par un, puis que je recardre la zone...

Mais bon la vrai solution reste un plan prévu d'avance, avec la bonne épaisseur de trait, la bonne police/taille, etc, aussi bien en mode réseau qu'en mode ligne...

Gonioul (d) 25 décembre 2008 à 04:01 (CET)

Tu l'as moulu... - Gonioul (d) 25 décembre 2008 à 04:28 (CET)

Gare de Garches - Marnes-la-Coquette

Bonjour,

La gare de Garches - Marnes-la-Coquette est vraiment en partie sur la commune de St-Cloud (au bout du boulevard du général de Gaulle) on peut le vérifier sur n'importe quelle vue satellitaire avec limite de communes (viamichelin, ...). La limite passe au milieu de la gare.

Dawi (d) 28 décembre 2008 à 15:41 (CET)

MP 55

Back from London (c'est vraiment génial la Oyster card, on fait vraiment pâle figure avec notre Navigo toute pourrie). Oui, non la question est pas bête. C'est juste que j'ai fais un copier / coller bête et méchant de l'article MP 55 sans trop réfléchir. Je vais l'enlever... Greenski (d) 29 décembre 2008 à 00:59 (CET)

Plains-toi aux développeurs de mediawiki, CURRENTWEEK renvoie actuellement 1... Gonioul (d) 29 décembre 2008 à 02:52 (CET)

Mon calendrier sous kde m'indique qu'on est la semaine 1* - Gonioul (d) 29 décembre 2008 à 02:54 (CET)

Numéros de ligne

Ah, j'avais mal compris, j'ai cru que tu voulais une imagemap sur une carte...

Oui, maintenant qu'il y a le paramètre link sur les images on peut parfaitement mettre des images à la place des bidouillages textes sans nuire à l'accessibilité, en théorie

Après c'est toi qui est anti-sapin de noël

Gonioul (d) 29 décembre 2008 à 04:50 (CET)

Ok, fais ton choix dans commons:Category:Paris metro signs... - Gonioul (d) 29 décembre 2008 à 05:25 (CET)

Tu l'as moulu... - Gonioul (d) 29 décembre 2008 à 05:49 (CET)

Je cherches les équivalents, déjà trouvé les RER... mais ça m'embête qu'on puisse pas tailler en unité em (taille de font active) - Gonioul (d) 29 décembre 2008 à 05:57 (CET)

Bon, j'ai modifié les trams sans pb, j'en ai profité pour vérifier la valeur parce qu'on a quand même des tramy qui trainent, ça retournera à l'ancien système texte en cas de paramètre inconnu...

Pour le transilien par contre, il manque le transilien U (booooo), et il faut trouver autre chose à mettre devant, on peut pas mettre le logo partout si on veut respecter la licence... Il faudrait un faux logo transilien librement inspiré simplifié, genre [T] ou /T/

Gonioul (d) 30 décembre 2008 à 23:22 (CET)

Dans ce cas, celui là [10] est moins moche que les autres je trouve (y'en a même un de tgv qq part de la même série) - Gonioul (d) 30 décembre 2008 à 23:40 (CET)

Si tu veux voir ce que donnent les nouvelles correspondances il faut purger la page, globalement je trouve les traits plutôt trop fins comparés aux RER et métros... - Gonioul (d) 30 décembre 2008 à 23:42 (CET)

Y'a Lbertrand (d · c · b) qui est en train de me prendre la tête sur le RER B avec son association d'usagers et ses paragraphes non-sourcés, la routine quoi... - Gonioul (d) 31 décembre 2008 à 11:08 (CET)

meilleurs voeux

je te souhaite de bien finir 2008 et pleins de bonnes choses (bonheur, amour, santé, argent... mais aussi étoiles et médailles wikipédiennes) pour cette année 2009 qui arrive ! Amicalement Ampon (d) 29 décembre 2008 à 12:09 (CET) (PS: pourquoi le tigre comme image ? je n'ai malheureusement pas eu le temps de trouver mieux adapté (style la photo d'une coupe de champagne ou un TGV avec un gros ruban)... mais il y a un lien car je suis depuis peu en wikibreak et donc je fais comme ce tigre qui prend un bain, je me relaxe !)

RER E

Je suis d'accord avec vous pour tenter de rendre cette article AdQ, c'est pour ça que je l'enrichis depuis le début. D'ailleurs, si vous regardez l'historique des modifications, vous verrez les modifications que j'ai apporté à cette page depuis le jour des 6 ans de la ligne (le 14 juillet 2005). Donc, je continuerai à participer à l'élaboration de cette page mais je n'arriverai pas tout seul à le rendre de Qualité, votre aide est une très bonne idée. Toutefois, je n'ai pas toutes les informations sur la ligne, c'est grâce à des archives INA et magazines que je suis arrivé à rendre la partie histoire plus détaillée. Il est possible que j'eusse fait des erreurs et vos corrections ne seront que bénéfiques pour cette page et sa qualité. Eole99 (d) 29 décembre 2008 à 20:48 (CET)

2009

Une belle et bonne année 2009 IRL et wp. Tout, quoi ! Tu noteras qu'un de tes correspondants, ci-dessus, t'a adressé la photo d'un tigre. C'est dire si la Cabale des Félins est puissante et organisée. Addacat (d) 1 janvier 2009 à 18:57 (CET)

Hyper-activité

Salut, et bonne année. Concernant mon wikipédiholisme, il est bel et bien réel, je suis accro, je viens de (re)faire le test et j'ai plus de 100 points soit "90 et + Les scores dans cette fourchette sont généralement fatals.". J'estime que Wikipédia m'est indispensable pour m'assurer une partie de bien être quotidien. Sebleouf (d) 2 janvier 2009 à 09:09 (CET)

Photo

Salut, dis, tes photos dans les sous sol du métro de Paris, tu les fais avec un trepied ? -- Kyro ^{Tok Tou Mi} le 2 janvier 2009 à 18:55 (CET)

Bonjour,

les trépieds sont interdits dans le métro (et officiellement les photos aussi tout court d'ailleurs sans autorisation, hum), donc je n'en utilise pas pour éviter les ennuis. J'emploie deux méthodes : soit les boîtiers techniques ou panneaux divers présents en bout de quai qui servent de supports improvisés, soit j'emploie... la « zenitude clicsourissienne », qui fait que j'arrive maintenant à réaliser des photos stables à main levée jusqu'à 1/4^e de seconde. Clicsouris ^[blabla] 2 janvier 2009 à 19:21 (CET)

Ce qu'il te faudrait c'est un mini trépied qui fait pas plus de 10cm de haut, avec les 3 pied qui son pliable, comme ça avec un boitier tu pourra aisément pendre une photo d'une seconde et donc baisser un peu l'ISO qui fait pas mal de grain sur tes photos ^^' -- Kyro ^{Tok Tou Mi} le 2 janvier 2009 à 19:31 (CET)

Oui, je vais voir ça, mais j'agis le plus vite possible pour éviter de me faire capturer par les RATPmens... Clicsouris ^[blabla] 2 janvier 2009 à 19:42 (CET)

Spèce de vile souris délinquante -- Kyro ^{Tok Tou Mi} le 2 janvier 2009 à 21:43 (CET)

Recrutement wikipédien

Y'a des photos très sympas dans ces pages. Comme tu m'as dit que tu participais, n'as-tu pas la possibilité d'organiser une petite session de recrutement que Wikipédia profite de ces ferrovipathes adeptes du métro ? Par ailleurs, à tout hasard, aucun n'aurait de photos de MP 55 à nous donner gracieusement :p ?? Greenski (d) 2 janvier 2009 à 19:46 (CET)

Oui pour beaucoup wikipédia = copier coller gratuit et légitime. Qu'importe les licenses et autres tracas du genre... En même temps, même avec des repreuneurs peu scrupuleux, je trouve beaucoup plus gratifiant de mettre mes photos sur Wikipédia ou si tout va bien elles seront toujours disponibles dans des milliers d'années, que sur des sites persos ou forum dont la longévité tient souvent à celle de la personne qui paye le serveur... Je vois chacune de mes photos comme un héritage photographique de notre patrimoine. Imaginons qu'ils aient pu en faire autant par le passé, nous aurions aujourd'hui une vue beaucoup plus précise de notre histoire. D'autant que certaines images que j'ai vu sur le forum sont impossibles à reproduire (matériels sur d'autres lignes, etc.) Je pense que c'est l'argument de poids de wikipédia ! Greenski (d) 2 janvier 2009 à 20:00 (CET)

Je n'aime pas la ligne 7 car j'ai vécu 5 ans à Tolbiac (métro de Paris) et que la ligne 7 dans sa partie sud est vraiment pas super. Beaucoup d'irrégularités (certes c'est moins pire que la ligne 6 mais tout de même), les stations sont très crades, y'a beaucoup de monde, ses dessertes sont horribles (Place d'Italie et Chatelet, les deux pires stations de correspondance du réseau). Voilà tout cela est très subjectif, mais je ne prends plus la ligne 7 sauf cas d'extrême nécessité :) Greenski (d) 8 janvier 2009 à 22:59 (CET)

Que penses-tu de copier-coller Métro de Paris#Le matériel dans Matériel roulant du métro de Paris afin de pouvoir le retravailler, l'étendre ? Greenski (d) 11 janvier 2009 à 00:11 (CET)

Antony

Ça parle de transport sur la PdD, et il en sort une source [11], ça peut t'intéresser...

Gonioul (d) 3 janvier 2009 à 01:33 (CET)

Bonne année

Bonne année et meilleurs voeux !! Un petit mot en ce début d'année pour te souhaiter une bonne et heureuse année 2009 ! Cordialement,--Thesupermat [you want to talking to me ?] 5 janvier 2009 à 11:03 (CET)

Versailles

Je ne sais pas qui a décidé de cette convention mais il se trouve juste que lorsqu'on clique sur , c'est bien cet ordre qui apparaît. De plus, comme la majorité des articles est structurée comme ça, mon but était d'uniformiser avec l'ensemble de wikipédia, manifestement plutôt qu'avec les autres communes d'Yvelines. Mais si tu veux maintenir une spécificité sur les articles concernant les communes des Yvelines, ma foi, ça ne me pose pas plus de souci que ça.
Bonne route !
Bouarf >> euh oui ? 7 janvier 2009 à 01:31 (CET)

D'une pierre deux coups !

Un petit cadeau

Gâteau d'anniv pour souris méritante

Bonne année et joyeux anniversaire Sardur - allo ? 7 janvier 2009 à 07:41 (CET)

Bon anniversaire ! DocteurCosmos (d) 7 janvier 2009 à 08:20 (CET)

Joyeux anniversaire, p'tite souris. Okki (discuter) 7 janvier 2009 à 09:10 (CET)

Itou itou Tinodela ^[Tinodici] 7 janvier 2009 à 10:53 (CET)

Bon anniversaire petit mulot. --Thesupermat ^{[you want to talking to me ?]} 7 janvier 2009 à 11:25 (CET)

Bonnaniv' Ο Κολυμβητής (You know my name) 7 janvier 2009 à 16:28 (CET)

Meilleurs vœux et bon anniversaire itou --Rosier (d) 7 janvier 2009 à 17:04 (CET)

Merci à tous ! Bon, je retourne manger du gâteau. Clicsouris ^[blabla] 7 janvier 2009 à 17:09 (CET)

Bon cheesecake, alors, et bon anniversaire ! Addacat (d) 7 janvier 2009 à 17:16 (CET)

Je te souhaite un bon nanniversaire ! de la part d'un chat... --Garfieldairlines^{Miaou ? =^.^=} 7 janvier 2009 à 19:02 (CET)

La nouvelle compagne de Sourisclic : Une souris super sexy et pas gourmande en fromage !

Bon anniversaire Clicsouris ! je passais pour te dire tout autre chose, mais le hasard fait bien les choses ! Tu cherche un volontaire pour faire les schémas des lignes de RER, hé bien me voila ! Profite bien de tes cadeaux ! (et creuse-toi une cave pour tout ce fromage !) --M0tty ^{[Plaidoyers et jérémiades] [Pierres à l'édifice]} 7 janvier 2009 à 23:45 (CET)

Avec un peu de retard : bon anniversaire Clicsouris ! et bonne continuation sur WP ! --Edhral 8 janvier 2009 à 22:42 (CET)

Avec encore plus de retard , bon anniversaire et une trés bonne année 2009 Kirtap ^{mémé sage} 8 janvier 2009 à 23:29 (CET)

Bon anniversaire et bonne année Clicsouris! petitdeviendragrand (d) 9 janvier 2009 à 13:01 (CET)

Joyeux anniversaire ; je te souhaite plein d'articles labelissés, surtout sur les transports en Île-de-France ! Vyk (d) 9 janvier 2009 à 17:07 (CET)

Google ?

Salut ! Bonne année, bon anniversaire ! Dis-moi, quel est le souci exactement ici ? Veux-tu qu'on supprime ces redirections ? --Maurilbert (discuter) 11 janvier 2009 à 00:46 (CET)

Tram ligne 1

Hello, voici une première proposition. Qu'en penses-tu ?

J'ai ajouté le logo Bus, mais sans y spécifier les lignes (y en a un paquet, je peux le faire, mais je ne suis pas sur que ce soit nécessaire, ça n'a pas été fait sur les autres. Le plan de la RATP indique les rues et les agglomérations si j'ai bien compris (suis pas de Paris, je connais pas tout ça), mais je ne les ai pas mise, pour ne pas alourdir et respecter la logique précédente. --M0tty ^{[Plaidoyers et jérémiades] [Pierres à l'édifice]} 12 janvier 2009 à 22:15 (CET)

Comme ceci : j'ai agrandis légèrement la police ça te va ? Dois-je supprimer les bus pour finir ou pas ? --M0tty ^{[Plaidoyers et jérémiades] [Pierres à l'édifice]} 13 janvier 2009 à 23:04 (CET)

Voilà, encore plus grand ! Ca commence à être lisible non ? --M0tty ^{[Plaidoyers et jérémiades] [Pierres à l'édifice]} 14 janvier 2009 à 00:12 (CET)

Là, si ça ne vous va pas, c'est que c'est un oculiste qu'il vous faut  !--M0tty ^{[Plaidoyers et jérémiades] [Pierres à l'édifice]} 14 janvier 2009 à 00:22 (CET)

Voilà, c'est exporté ! Cordialement ! --M0tty ^{[Plaidoyers et jérémiades] [Pierres à l'édifice]} 14 janvier 2009 à 22:14 (CET)

Abbaye Saint-Victor

Bonjour,

Pour les photos du four des navettes, je n'ai rien de particulier. Tu peux en mettre si tu en as. Au début février je tacherais de faire une photo de l'intérieur si le boulanger est d'accord. En ce qui concerne les transports Marseillais, là aussi, je n'ai pas beaucoup de documentation ; je vais regarder ce qu'il y a à la bibliothèque de l'Alcazar.CordialementRvalette (d) 15 janvier 2009 à 08:47 (CET)

Carte Ile-de-France

Bonjour... et bonne année ! J'essaye un peu de m'y remettre, même si je manque pas mal de temps en ce début d'année ! Qu'est-ce qu'il manque encore sur cette carte, à ton avis ?

Cordialement, Babskwal (d) 15 janvier 2009 à 12:48 (CET)

Liaison rapide Normandie-Val de Seine

Comme quoi on peut toujours compter sur une souris pour rattrapper les miettes

Gonioul (d) 17 janvier 2009 à 03:26 (CET)

Réponses en vrac

Modèle compact: c'est ce que j'avais proposé, ça n'a pas motivé les foules, mais il faut dire qu'on a beaucoup plus d'articles que la wiki anglaise. Tu remarqueras que j'ai mis des champs «lignes du réseau» et «réseaux connexes» sur les infobox de réseau, et «lignes connexes» (en plus de «réseau») sur les infobox de lignes. Et finalement c'est un moindre mal pour la navigation, un peu plus long mais nettement moins gros...

Stations passé/futur: faut réfléchir, déjà on pourrait séparer le modèle en 2, on a de quoi dire dans les 2, et il y a pas trop de rapport entre les anciennes et les futures.

RER/Transilien: On peut fusionner en mettant une colonne spécifique RER, une mixte, et une spécifique transilien, sans que ça prenne trop de place en plus... Mais après où s'arrêter? Au sens SNCF, les avanto sont du matériel transilien...

En tapant sur ferrovipédia on pourrait peut-être intégrer ce modèle à l'infobox des matos, mais si on fait ça pour le matos qui n'est pas uniquement parisien on va encore avoir les anti-parisiens primaires qui vont nous tomber dessus.

Autre extrême, on peut aussi faire évoluer ce modèle pour intégrer tous les matériels ferroviaire d'IdF, en prenant en compte les anciennes lignes pre-RER (bon ça va sera trop gros).

MP86, oui pas assez d'infos, métro-vidéo à contre-cœur sans illustrations...

Bon c'est déjà pas mal...

Gonioul (d) 19 janvier 2009 à 22:58 (CET)

Photos de gares

Bonjour et merci de l'info. Je partage totalement ton commentaire sur le bistro, surtout que notre « cher » président de région s'est fait récemment épingler pour ses pratiques en matière de com. Personnellement, je ne cherche pas à être rémunéré sinon je ne chargerais rien sur Commons, mais il est difficile d'admettre que ces photos piquées soient placées sous copyright de la Région. Je leur ferais bien une lettre recommandée. Sais-tu s'il existe un modèle adaptable à cet effet car en matière de licence je ne suis pas très calé. Amicalement. Spedona (d) 17 janvier 2009 à 13:24 (CET)

Modèles

Tout ne se règle pas avec une PDD et tu sais très bien qu'il n'y a eu aucune décision dans un sens ou dans l'autre. Je me base juste sur l'usage largement répandu de {{Méta palette de navigation}} et sur l'envahissement des modèles en pieds d'article (mon point de vue n'a pas changé depuis ça). Par contre, tu m'apprends un truc en me disant qu'il fallait contacter le projet pour toucher à un article ou modèle sur les transports. Stéphane (d) 18 janvier 2009 à 23:45 (CET)

Stp, ne me sort pas l'argument du « c'est moi tout seul qui veut imposer mes idées ». Utiliser des boites déroulantes dans des articles pour "cacher" des informations secondaires est un usage courant sur Wiki Fr et sur les autres Wiki, que ce soit sur des articles généraux (milliers d'utilisations de {{Boîte déroulante}}, {{Méta palette de navigation}} et toutes ses variantes, etc) ou bien au sein d'articles liés au transport ({{BS-données}}/{{BS-table}} pour les schémas de lignes, ou bien tous les modèles contenus dans Catégorie:Modèle plan de voies )... donc ce n'est pas juste une lubie de ma part.

Tu dis « Ou une information est utile et elle doit être visible, ou elle ne l'est pas et n'a rien à faire dans un article »... je suis d'accord avec toi mais ces palettes de navigation (enroulées ou pas, utilisant un modèle ou bien codées en dur) n'apportent justement pas d'information. Elles permettent juste de naviguer entre des articles et de créer des liens entre eux... d'où le fait qu'elles sont relativement bien acceptées.

Tu dis être contre les boites déroulantes mais toi-même tu les utilises, les projets liés au transport les utilisent, de nombreux autres projets les utilisent - entre autres pour les palettes de navigation, des milliers d'articles en contiennent, pleins d'autres Wikis les utilisent !

Je ne me lancerais pas dans une PdD dessus car la règle s'est faite à l'usage mais tous les arguments que tu me donnes vont à l'encontre de cet usage. Stéphane (d) 19 janvier 2009 à 00:43 (CET)

J'ai vraiment du mal à comprendre certains de tes arguments !

• le nombre de clics : pour passer de Z 5300 (c'est sur lui que je suis tombé en premier) à BB 8500, il faut 1 clic si le modèle est déroulé, 2 clics s'il est enroulé et 2 clics + 5 tours de molettes sur ma souris en passant par le portail (en sachant où l'article se trouve) ! Franchement, sortir l'économie d'un clic de souris, c'est plutôt léger comme argument ! En revanche, la place que prennent les modèles sur les pieds d'articles est un vrai problème, que les boites déroulables règlent. Les modèles occuperaient une demie page (sur mon écran 19") sur Tramway d'Île-de-France s'ils n'étaient pas enroulés et plus de deux pages sur France par exemple. S'ajoute aussi le manque d'homogénéité (Matériel roulant du RER d'Île-de-France et Modèle:Palette Matériel roulant ferroviaire Transilien n 'ont même pas les mêmes dimensions) et les contributeurs qui se sentent l'âme de graphistes mais qui pondent des trucs comme le Modèle:INSA ! Encore une fois, les palettes déroulantes pallient ce problème.
• Tu prends comme exemple un des pires modèles qui existe pour justifier ton point de vue. Moi aussi, je sais où se trouvent les horreurs de Wikipédia avec {{Université Lille Nord de France}} par exemple, qui fait 12 ko à lui tout seul. Mais là ce n'est pas un problème de palette ou de boite enroulable mais un problème de contenu et de usage des modèles. Dans ce cas, il faut faire tout simplement comme avec {{Université Lille Nord de France - Laboratoires et instituts de recherche}} ! On pourrait aussi se poser la question pour {{Gare française}}. C'est quoi le problème ici : le modèle ? le fait qu'il soit enroulable ou le fait qu'il n'y a pas de critères d'inclusion et que n'importe qui peut y mettre n'importe quelle gare... Quand il y en aura 1000, on fera quoi ?.
• Tu finis par dire : « Si ces modèles étaient aussi géniaux, il n'y aurait pas une polémique régulière »... je peux te répondre : « si ces modèles causaient autant de problèmes que tu le dis, ils ne seraient pas aussi répandus et utilisés sur Wiki FR et sur les autres Wiki ». J'ai souvent vu des discussions à propos de l'usage des boites déroulantes dans les articles, pour "cacher" certaines informations (liste de maires, etc) mais rarement à propos de ces boites de navigations. Stéphane (d) 19 janvier 2009 à 17:44 (CET)

Oui enfin pour l'usage répandu tu es un peu le pompier pyromane, c'est quand même toi qui a converti une floppée de modèles sans rien demander...

Moi je persiste à dire, comme lors des discussions récurrentes sur le bistro, que soit l'info est pertinente et on la montre, soit on la cache et c'est donc qu'elle n'est pas utile. En plus ça donne des trucs immondes sur les navigateurs non javascripts, et à l'impression.

Le problème vient donc du design ou de la pertinence du modèle, l'enroulage ne fait que mettre la poussière sous le tapis...

Gonioul (d) 19 janvier 2009 à 22:49 (CET)

Photo de l'église de Franconville

Superbe ! Juste pour information, peut-on savoir quel appareil, quel objectif et (si c'est un zoom) quelle focale tu avais utilisés ? Je suppose que ces informations se trouvent dans l'EXIF de l'original si, comme je le pense, cette photo est numérique depuis l'origine. D'avance merci ! 212.198.146.203 (d) 24 janvier 2009 à 16:53 (CET)

Bonjour et merci !

Si tu évoques cette photo, il s'agit en vérité d'un assemblage de plusieurs photos (à la façon d'un panoramique), compensant le manque de recul, ensuite légèrement post-traité sous Photoshop (recadrage nécessaire, amélioration du contraste, etc). J'ai également réalisé de véritables panoramiques selon la même méthode, en particulier du Val-d'Oise, voir dans ma galerie photo. Cordialement. Clicsouris ^[blabla] 24 janvier 2009 à 18:03 (CET)

Plan ligne Tram 3

Plan ligne Tram 3 Exporté sur Commons

Plan ligne RER E Exporté sur Commons

Hello, désolé de t'avoir fait attendre (période d'examen...) Voila le T3, j'attaque la suite dés ce soir ! Je vais faire ça le plus vite possible ! si tu pouvais m'établir un ordre clair des priorité, ça serait super ! --M0tty ^{[Plaidoyers et jérémiades] [Pierres à l'édifice]} 25 janvier 2009 à 21:41 (CET)

Ok, je corrige, voici le RER E --M0tty ^{[Plaidoyers et jérémiades] [Pierres à l'édifice]} 25 janvier 2009 à 23:28 (CET)

Voilà, c'est corrigé --M0tty ^{[Plaidoyers et jérémiades] [Pierres à l'édifice]} 25 janvier 2009 à 23:37 (CET)

Voici, Pour le T3 : J'ai remonté légèrement le sous titre pour qu'il ne soit pas trop proche du titre suivant, mais je ne peux pas monter de trop. J'ai également modifié le CDG Orly. Pour le RER E : J'ai corrigé les fautes d'orthographe, modifié le CDG Orly, et ajouté le petit bonhomme qui marche pour la gare de l'est et remis Pontault Combault sur une ligne. Ça convient ? --M0tty ^{[Plaidoyers et jérémiades] [Pierres à l'édifice]} 26 janvier 2009 à 00:26 (CET)

Voilà, le T3 est sur Commons sous le nom File:Tram Paris T3 Plan.svg. Les corrections sont faites sur le RER E, si c'est bon, j'exporte dés ce soir. --M0tty ^{[Plaidoyers et jérémiades] [Pierres à l'édifice]} 28 janvier 2009 à 16:55 (CET)

Problème de chargement, c'est corrigé ! --M0tty ^{[Plaidoyers et jérémiades] [Pierres à l'édifice]} 29 janvier 2009 à 00:05 (CET)

Voilà, c'est sur Commons sous File:RER Paris plan ligne E.svg, j'ai corrigé Saint Lazare. Je fais le D dés que possible --M0tty ^{[Plaidoyers et jérémiades] [Pierres à l'édifice]} 29 janvier 2009 à 18:28 (CET)

Ligne Grigny - Corbeil-Essonnes

Bonjour Clicsouris.
je viens de jeter un oeil à l'article sur la ligne du "Plateau" et j'ai fait quelques remarques dans la page discussion.
J'ai vu aussi les modifs dans l'article sur la ligne D qui ont été faites dernièrement (notamment en ce qui concerne le programme D-Maintenant). J'aurais 2 ou 3 trucs à completer/modifier mais je n'ai pas trop le temps de le faire car la ligne D (elle-même) m'occupe beaucoup ces temps-ci.
Merci pour l'annonce de la manif à la gare de Louvres :-) et je te donne le scoop : la manif au Sud se fera le 7 février devant la gare de Boussy-St-Antoine. --Poudou99 (d) 28 janvier 2009 à 14:27 (CET)

Fichier:Metro de Paris - Ligne 7 - Porte d Italie.jpg

Salut ! J'ai un petit souci avec cette photo : la datation me semble inexacte. Le Nescafé a été commercialisé en Suisse en 1938. L'habillement des femmes sur la photo semble dater, au plus tôt, de l'après-guerre. L'éclairage au néon dans les stations aussi, on dirait : Métro_de_Paris#D.C3.A9coration_des_stations. J'aurais tendance à dire milieu des années 60, à vue de nez (la coiffure crêpée de la femme en manteau pâle qui est la plus près de monter en voiture est assez typique...) Amicalement, --Maurilbert (discuter) 29 janvier 2009 à 05:11 (CET)

Merci de ces précisions. ça me pose juste un souci, car si la photo est aussi récente, elle n'est alors plus libre... Clicsouris ^[blabla] 30 janvier 2009 à 04:31 (CET)

Demande de renseignement

Hello, j'ai posé une question sur la page de discussion de ferrovipédia, si tu peux répondre, çà m'arrange, sinon j'attendrai qu'une bonne âme s'en charge. Par avance merci --Thesupermat ^{[you want to talking to me ?]} 29 janvier 2009 à 22:56 (CET)

Merci !!! c'est bien le petit train vert et en plus c'est le même que j'ai pris en photo, le même jour mais en gare de Cosne sur Loire.--Thesupermat ^{[you want to talking to me ?]} 30 janvier 2009 à 08:08 (CET)

Ligne Grigny - Corbeil-Essonnes

Bonjour,

tu n'es pas ferrovipathe mais tu gères le projet Essonnes, je me permets donc de te demander une petite relecture de ce court article qui relève du projet. J'ai l'impression d'avoir fait le tour du sujet, mais un avis extérieur peut permettre de l'améliorer ou de le clarifier. Merci d'avance. Clicsouris ^[blabla] 30 janvier 2009 à 04:17 (CET)

Effectivement, je n'y connais rien et n'ai même jamais utilisé cette ligne. Je fais confiance, je n'ai rien vu de choquant. Juste, je ne vois pas de quel viaduc de Corbeil vous parlez. Pour moi, il n'y a que le pont sur la francilienne, la ligne entre ensuite dans Corbeil, arrive au niveau de la gare de fret des Grands Moulins puis fait une courbe pour arriver à la gare de Corbeil-Essonnes.--Cyrilb1881 (d) 30 janvier 2009 à 18:47 (CET)

Tes photo : pas assez de pixels

Salut, c'est dommage que les très nombreuses photos que tu as introduit dans l'encyclopédie sont belles mais avec une insuffisance de pixels (1,4 Mpx), on ne peut donc pas zoomer (HD TV 1080p (2,1 Mpx) et moniteurs ont 2,3 Mpx depuis quelques quelques années maintenant). Lors du visionnage de tes photos (2,3 Mpx du moniteur - 1,4 Mpx de ta photo = 0,9 Mpx qui sont noirs (le noir c'est ).

Je me suis informé sur Commons car je doutais sur le nombre de pixels idéals, car au début j'ai importé environ 200 photos avec le logiciel Commonist avec environ 3 Mpx et maintenant je suis les conseils de la communauté qui est de transférer avec le maximum de pixels que peut l'appareil (moi : 6,9 Mpx). Je me le suis volé, je vais donc bientôt en acheté un appareil compact à environ 16 Mpx (ça va les photos font environ 8 Mo). J'ai pour l'instant transférer sur Commons environ 2500 photos en 6,9 Mpx et mes prochaines seront sûrement à environ 16 Mpx pour le plaisir des yeux de tous (les détails sont parfois important, très bien pour les macros et pleins d'autres choses). C'est bien maintenant on peut transférer jusqu'à 100 Mo au lieu de 20 Mo soit maintenant 29 secondes à 25 Mbs en 1920 x 1200 (HDTV), c'est un peu court mais c'est mieux qu'avant.

Pourquoi importer les photos avec si peu de pixels ? Vi..Cult... dial. 31 janvier 2009 à 11:18 (CET)

Parce que déjà qu'on me les « emprunte » sans respecter les licences, alors je ne vais pas non plus offrir mes photos à pleine résolution, surtout que certaines représentent pas mal de travail (déplacements, post-traitement). Clicsouris ^[blabla] 31 janvier 2009 à 15:06 (CET)

C'est dommage, pour quelque personnes qui ne respectent pas la règle des licences cela pénalisent tout le monde. Cela est un grand frein à l'augmentation de la qualité. Temps pis, ce sera d'autres qui remplaceront tes photos avec plus de pixels. J'espère t'avoir convaincu ainsi que d'autres à suivre la recommandation de Commons qui est de fournir des photos avec le nombre de pixels maximums que peut l'appareil. Cela permet de faire des recadrages, mieux voir les détails, pleins d'avantages . Vi..Cult... dial. 6 février 2009 à 22:51 (CET)

J'ai reçu cette réponse d'un administrateur de Wikipédia, c'est décrit dans Commons:Premiers pas/Qualité et description], dans le paragraphe « Importer à la meilleure définition disponible ». Et je suis tout à fait d'accord avec toi qu'il est regrettable qu'un trop grand nombre de fichiers ne soient que de vulgaires timbres postes totalement inexploitables. C'est d'autant plus ridicule qu'à notre époque, il est de plus en plus commun d'avoir des écrans 22" et au-delà, et qu'on peut désormais facilement faire imprimer des posters. Et encore, je ne parle même pas de la possible réutilisation dans des films ou documentaires en haute définition. Je serais d'ailleurs curieux de connaître le pourcentage de photos présentes sur Commons dans chaque résolution.
Je partage son avis, si cela peut-être une aide . Vi..Cult... dial. 7 février 2009 à 20:47 (CET)

Un article pour toi

Je suis tombé sur ceci, cela peut t'intéresser : un article de Knol Paris Métro avec pleins d'illustrations. Vi..Cult... dial. 31 janvier 2009 à 11:23 (CET)

Liège (métro de Paris)

Hello,

Que dire ? peut-être peux-tu faire une petite remarque sur le fait que la ville de Liège elle même possède des galeries de métro qui n'ont jamais été utilisées et qui restent à l'état de galeries fantômes... Un récent projet de tram souterrain va peut-être leur redonner vie. Expliquer le pourquoi des choix des fresques, ce qu'elles représentent, le perron Liège est un emblème fort qui représente la justice (entre autre). De même que le palais des princes évêques qui est le palais de Justice de Liège. Ainsi que les 2 hôtels de ville de Vervier et Visé. Il y a également une thématique de l'eau me semble-t-il à travers certaines fresques : la vallée de la Vesdre, la vallée du Hoyoux, la vallée de l'Ourthe, le barrage de la Gileppe, la cascade de Coo,...

Je mettrais les correspondances dans une infobox, ou alors j'en ferais quelque chose de plus long, par exemple, les destinations des correspondances, ou la position de l'arrêt par rapport au trajet des correspondances. Autre chose que 4 petits logos...

Je nommerais plutôt le titre "décoration" en "aménagement", ce qui permet de parler aussi des infrastructures quand ce sera des plus grosses stations dans lesquelles il y aura des échoppes par exemple.

Voilà, c'est tout pour le moment ! --M0tty ^{[Plaidoyers et jérémiades] [Pierres à l'édifice]} 31 janvier 2009 à 11:48 (CET)

RE:Lignes ferrées, gares et ficelles lyonnaises

Ba je suis un peu photographe rien d'exceptionnel mais tu peux le voir [là] Je pourrais à la limite le faire mais pas tout le temps par exemple là je suis en recherche d'emploi donc bon ces weekend c'est un peu mort mais bon ;) Otourly (d) 31 janvier 2009 à 18:46 (CET)

Portes palières

Pfff... on s'absente 1 semaine pour partir en vacances, et quand on revient la ligne 1 est automatique le chantier des portes palières a bien avancé. J'essayerais d'aller y faire un tour rapidement... Greenski (d) 31 janvier 2009 à 23:39 (CET)

Photo Z 22500

Je suis tombé sur cette plaquette et cette photo il y a un bon bail. Je leur ai fait la remarque, il m'on présenté des excuses... et c'est tout : la plaquette est en circulation ! (Je ne vais quand même pas la faire retirer !).

Bien vu !

Cordialement, Babskwal (d) 2 février 2009 à 10:57 (CET)

Tss tsss

Tu serais pas du genre à oublier {{Auteurs crédités après scission}} par hasard? - Gonioul (d) 4 février 2009 à 23:25 (CET)

CC 72000

Hello, tu peux me dire si j'ai bon pour l'image ? merci.--Thesupermat ^{[you want to talking to me ?]} 7 février 2009 à 23:02 (CET)

BB 60000

Hello, tu peux regarder cet article. Merci.--Thesupermat ^{[you want to talking to me ?]} 12 février 2009 à 14:17 (CET)

Modèle:Ligne métro

Salut, je suis un nouveau sur Wikipédia et j'ai remarqué que tu contribuais pas mal au portail des TeC parisiens. J'ai vu sur ces articles qu'il y a un modèle pour chaque ligne (M) (1) etc ... je me demandais, comment tu fais pour faire quelque chose comme ça ? Le didacticiel Wikipédia n'explique pas ça. Blure (discuter)

L'article Antony a obtenu le label ADQ =

Le 14 février 2009, l'article consacré à Antony a été promu « Article de qualité ». Le 25 juin 2009, cet article sera présent présent dans la partie Lumière sur... de la Page d'accueil de Wikipédia. Je te remercie de ta contribution au vote. AntonyB (d) 14 février 2009 à 21:16 (CET)

RER E (bis)

Bonsoir,
Dès que la page des Lumière sur de juillet sera créée (là il se fait un peu tard...), je décalerai ton article. Dans ce sens là (= repousser une date de parution), c'est jouable. En revanche, avancer pour prendre la place d'un autre article est plus embêtant, donc calcule bien ton coup  ! Dans tous les cas, préviens-nous bien, Sardur ou moi, quand tu souhaites ce genre de choses, comme tu viens de le faire. Il ne te restera plus qu'à être vigilent contre le vandalisme le 14 juillet...
Salutations. Gemini1980 oui ? non ? 16 février 2009 à 01:36 (CET)

Bonsoir,

J'ai décalé l'article. En revanche, ta requête était pour le 14 juillet, or la date d'anniversaire de l'inauguration est le 12 juillet. Je l'ai mis à cette deuxième date, alors préviens-moi s'il y a erreur.

Cordialement. Gemini1980 oui ? non ? 19 février 2009 à 01:08 (CET)

Ligne Grigny - Corbeil-Essonnes (bis)

Bonsoir,
J'ai créé la page « à l'arrach' », parce que l'instruction d'initialisation ne marche pas/plus. Je te laisse mettre ta motivation, terminer la procédure (liste le vote dans la page des propositions), te plaindre auprès de TigH (d · c · b) et Kropotkine 113 (d · c · b) et voter sur le Bistro d'hier 15 février contre le regroupement des procédures de labellisation AdQ et BA sur une page unique, parce qu'on a déjà assez de problèmes comme ça avec ces changements.
Salutations. Gemini1980 oui ? non ? 16 février 2009 à 21:59 (CET)

Pour info, le bug a été corrigé par Sardur (d · c · b). Ça devrait marcher pour ta prochaine ligne de métro/RER/tramway  ! Et désolé d'avoir écorné ta signature.

Mon invitation à voter sur le Bistro du 15 reste valable. Gemini1980 oui ? non ? 17 février 2009 à 00:40 (CET)

Plan RER D

Hello, ça a pris un peu de temps, mais le voici :

Le plan de la Ligne D du RER

J'attends tes remarques ! --M0tty ^{[Plaidoyers et jérémiades] [Pierres à l'édifice]} 27 février 2009 à 23:04 (CET)

Modifications suggérées : La Borne Blanche, Survilliers Fosses, La Ferté Alais
Geralix (d) 28 février 2009 à 10:34 (CET)

Est-ce qu'il ne faudrait pas mettre les noms complet des gares ? Par exemple : "Evry Courcouronnes - Préfecture" ou "Le Bras de Fer - Évry - Génopole" . De même, faut-il mettre les tirets de séparation des noms composés de plusieurs villes ou lieux ? Par exemple "Villiers-le-Bel — Gonesse — Arnouville" au lieu de "Villiers le Bel Gonesse Arnouville" --Poudou99 (d) 1 mars 2009 à 12:18 (CET)

Autre petite question. Quelle est la signification de la mise en gras les noms des gares (Creil, Corbeil Essonnes, Melun, Malesherbes" ? Si il s'agit de montrer les terminus de branche, ne faudrait-il pas le faire pour Orry-La-Ville aussi au même titre que Corbeil-Essonnes ? --Poudou99 (d) 1 mars 2009 à 12:31 (CET)

Source en passant

Salut,
En faisant des recherches pour Massy, je suis tombé sur ce rapport qui t'intéressera peut-être pour tes travaux sur la LGV Atlantique. Cdlt,--Cyrilb1881 (d) 7 mars 2009 à 15:45 (CET)

communes limitrophes

coucou,

Je suis en train de suivre les modifications de Brato, que tu as déjà croisé sur ta route, il n'arrête pas de retirer les communes limitrophes de Belloy-en-France, Viarmes, Asnières-sur-Oise.... Je lui ai envoyé ce lien pour lui montrer que Viarmes Asnières Noisy sont bien limitrophes de saint martin du tertre.

Pour moi je voie bien que Viarmes et Asnières-sur-Oise sont limitrophe de Luzarches. Mais vu que la carte est un peu tiré par les cheveux. Est tu de mon avis si tu arrive a bien repérer les communes et si non a tu un plan des communes plus précis.

a+ Chatsam (coucou) 12 mars 2009 à 13:18 (CET)

Je me suis permis de donner une réponse à la contributrice, ce 12 mars 2009 à 21:40. J'espère que tu ne m'en voudras pas. Cordialement. Geralix (d) 12 mars 2009 à 22:26 (CET)

Vincennes vs. Fontainebleau

C'est vrai, mais peut-on parler d'espace vert pour la forêt de Fontainebleau ? — Poulpy (d) 30 mars 2009 à 08:44 (CEST) Le refnec est le bienvenu, ceci dit.

7bis ou 7 bis ?

Bonjour,
j'ai vu que tu avais renommé les deux articles. Pourrais-tu STP nous fournir un lien nous garantissant l'exactitude typographique de la séparation du chiffre et du « bis » ? Je ne doute pas en soi de ton affirmation puisque tu sembles très sûr de toi, mais j'aimerais que tu réalises (comme tous ceux qui renomment un article sans trop se préoccuper des conséquences), qu'en renommant, tu imposes un long travail au projet de correction des multiples redirections créées à l'occasion (tous les modèles sont à modifier, le texte des deux articles en question, tous les autres articles de lignes liés à la 3 ou 7 bis, etc. Par exemple le lien vers la page de vote AdQ à la fin de l'article de la ligne 7 bis est maintenant rouge, et j'ignore comment remettre ça en place. De même l'article en « lumière sur » est à corriger.
Donc avant de passer du temps à tout restaurer, je préfère être sûr qu'on ne reviendra jamais dessus. Merci de ta réponse. Clicsouris ^[blabla] 6 avril 2009 à 19:57 (CEST)

Bonjour, Aucun des ouvrages de référence pour la langue française ne donne autre chose que "N bis".
J'ai déjà donné la référence scientifique habituelle :

• Informations lexicographiques et étymologiques de « bis » dans le Trésor de la langue française informatisé, sur le site du Centre national de ressources textuelles et lexicales(CNRTL-TLFI-Ac. fr.-CNRS) : cliquer sur "bis adv." :
  

A.− [En constr. appos. après un numéro d'ordre] Répété une 2e fois. Article 5 bis, feuillet trente bis (Ac. 1835-1932) : 1. Je suis sûr que dans tout Paris il n'existe rien qui vaille le 40 bis. Proust, Sodome et Gomorrhe, 1922, p. 1058.

Je peux te donner aussi :

• Grand Larousse encyclopédique : Il habite au deux bis. Article 3 bis.
• Petit Robert : 12 bis
  

Et les grandes références "métro" ? Qu'écrivent Jean Robert et Jean Tricoire ?
Cordialement, Ptyx (d) 7 avril 2009 à 08:17 (CEST)

Je viens de vérifier : en effet, autant le Robert que le Tricoire ou encore Gaston Jacobs mentionnent bien les lignes 3 bis et 7 bis (avec espace) dans leurs lignes... Et je n'avais pas percuté là-dessus lors de la rédaction des dits articles.

Nous sommes bon pour un gros travail de correction d'un bon nombre d'articles. Merci de l'avoir signalé. L'article de la ligne 5 sera le prochain présenté début mai (je suppose), il a été de nouveau relu, n'hésite pas à le parcourir afin d'en signaler les erreurs. Clicsouris ^[blabla] 9 avril 2009 à 00:27 (CEST)

Ben, oui ! Avec Ctrl+F, on peut faire ce genre de correction très vite ! Quant aux très lourdes conséquences des renommages, parfois évoquées, très utilisées par les raisonneurs pour tenter de décourager l'« adversaire », je ne dis pas qu'elle n'existent pas, mais elles se soldent par des redirections automatiques, dont je ne parviens pas à ressentir l'extrême nocivité ! (?) Ptyx (d) 9 avril 2009 à 21:28 (CEST)

Atelier de Charonne

Nécessaire fait ce mardi 14/04/2009 vers 18 h 00. J'ai accusé réception à ton courriel. L'organisateur va me recontacter par téléphone pour me donner le lieu exact du rendez-vous. Cordialement. Geralix (d) 14 avril 2009 à 18:23 (CEST)

J'aurai un bloc-notes et un petit APN de poche ; on verra bien. Seras-tu de la visite ? Geralix (d) 14 avril 2009 à 18:58 (CEST)

Histoire d'arrêts

Salut Clicsouris,
Comme je sais que tu t'intéresses aux transports en commun, je pensais que cela pourrait t'intéresser : Discussion catégorie:Station du tramway de Bâle/Suppression. Il s'agit de toute une série d'articles presque vides sur des arrêts de tramway. Je doute fortement pour ma part de la pertinence de créer des articles distincts pour mentionner une poignée des 182 arrêts qui mériteraient peut-être une mention dans les articles des lignes. En plus, il n'existe qu'une seule source associative (aux dires des auteurs) dont les apports restent malgré tout limité pour faire des articles séparés. Ton avis d'expert en la matière est le bienvenu. Moumou82 ^[message] 29 avril 2009 à 20:17 (CEST)

Montlignon

Salut,

Avec un minimum d'analyse, je crois savoir que tu es de la commune ou peut-être d'une très proche comme Margency ou Andilly, j'ai vu aussi ton éventuelle proposition en AQ de l'article fin 2007 (prématurée).

Cela fait deux ans que j'ai envie de m'investir sur la page de Montlignon, mais je n'ai malheureusement pas eu de temps pour développer la page, j'ai toutefois collecté pas mal de renseignement et de sources aux fils de mes recherches, et aussi quelques souvenirs qui me sont personnels.

Je suis actuellement dans les Hautes-Corbières, dans le département de l'Aude (11), mais j'ai habité Montlignon pendant 20 ans, entré en CP en 1955, j'ai quitté le village en 1974. J'y ai passé toute ma jeunesse et en connais tous les recoins, mes parents y habitent toujours, du moins ma mère dans notre grande maison en face la briqueterie, mon père est depuis août 2007 enterré au cimetière du village…

J'aimerai revoir la fiche sur la commune, je viens de mettre en place un bandeau de travaux sur la page, et créé une sous-page de travail sur mon compte pour développer la nouvelle version.

Tu es expressément invité à y participer et l'enrichir, je suis en train de faire une compilation de toutes mes sources que j'ai sous le coude, ce n'est pas facile. Tes photos sont les bienvenues.

Je transfère ce message sur la page de discussion de l'ébauche pour que tu puisses y répondre. --Serbus (d) 2 mai 2009 à 22:39 (CEST)

Signalisation Tramway

Bonjour à toi !

Je viens te voir pour avoir ton avis... Que penses-tu de cette section : Signalisation Tramway (sur ma page perso). Si tu as des idées de ce que je devrais ajouter, n'hésites pas à m'en faire part bien que je sois là épisodiquement !

A bientôt ! Math (d) 13 mai 2009 à 17:49 (CEST)

Infobox "ligne ferroviaire"

Bonjour,

Pas de soucis pour accepter les remarques concernant les infobox, même si sur le principe, Wikipédia étant wikipédia, il n'y a aucun soucis pour que les modifications imparfaites que j'apporte aux articles en question soient retouchées par d'autres contributeurs !

Pour la ligne des Invalides, il y a un bug pour l'affichage de l'image, que je ne comprends pas ; je la supprime donc.

Sardon (d) 27 mai 2009 à 06:58 (CEST)

Lassitude

Salut,
Je ne doute pas que tes autres problèmes sont réels, mais quant à la lassitude que tu exprimes et dont je devine un peu les causes, laisse parler les « pisse-froids » et continue à nous régaler de tes articles. Il y a des contributeurs qui apprécient ce que tu fais, le reste n'est que bruit de fond.
Tu as mon soutien. Amicalement. Gemini1980 oui ? non ? 4 juin 2009 à 11:14 (CEST)

Cheesemouse

Hello, dear Lolmouse, et grand merci de ces vœux que tu as preumsés. Le chat (ou plutôt l'éminence grise de la Cabale des Chats) Sammyday m'a offert l'un de tes confrères, que tu accueilleras sans doute dans la Cabale des Rongeurs... Bien amicalement. Addacat (d) 15 juin 2009 à 18:41 (CEST)

Coucou !

Juste un petit mot pour prendre de tes nouvelles, on te voit moins ces temps-ci. Amicalement. --Thesupermat ^{[you want to talking to me ?]} 17 juin 2009 à 16:05 (CEST)

Article Chantilly

J'ai eu l'occasion de consulter nombre de vos contributions dans les articles sur les communes du Val d'Oise. Je serais intéressé par votre avis sur l'article Chantilly qui vous a intéressé un temps et que je souhaiterais avancer au niveau d'un AdQ. Je sais que vous avez laissé un peu de côté WP ces derniers temps mais votre avis proche géographiquement et thématiquement serait précieux. Merci bcp d'avance. Mel22 (d) 25 juillet 2009 à 22:13 (CEST)

Merci pour ton message et tes encouragements. Je te comprend tout à fait sur les exigences de certains. L'article est en train de passer à la moulinette de qq contributeurs intransigeants, il faut savoir garder son flegme et être sûr de son avis !! Juste une question : tu m'as parlé de photos dont tu étais détenteurs sur le parc de Chantilly. Effectivement si tu pouvais ajouter qq vues sur commons, ce serait utile, les vues du parc sont très rares (hameau pour lequel il existe un article sans visuel, mais aussi jardin anglais, jardin de sylvie, etc.). Par ailleurs, cela sera très intéressant si tu avais une vue du Potager des Princes : pareil, un article comme celui-ci sans image, c'est triste. Merci d'avance et bon courage dans tes autres projets. Mel22 (d) 27 juillet 2009 à 20:29 (CEST)

illustré tous le département peut être pas mais une bonne partie. a+ Chatsam (coucou) 28 juillet 2009 à 11:18 (CEST)

j'aurais plus vite fait de terminer le val d'oise. Chatsam (coucou) 29 juillet 2009 à 14:21 (CEST)

Comme je te l'avais déjà signalé, je viens de proposer l'article Chantilly en AdQ ici. Je vois que tu fais un wikibreak. J'espère que tu auras ce message avant un mois et que tu pourras venir voter ou participer au débat. Merci encore pour tes remarques. Mel22 (d) 6 août 2009 à 09:46 (CEST)

TGV Atlantique - photo sur Commons

Bonjour, Au mois d'août dernier, tu m'avais proposé d'étoffer les images de la LGV Atlantique. J'ai profité de cette belle journée pour aller faire un grand tour de vélo (électrique) et t'ai ramené cette photo (pas facile d'attraper la bête qui passe et en ce moment de vacances, francilienne calme). A l'occasion,si je vois d'autres possibilités, je fais de même. Cordialement Julien Belgavox

Wikipédia:Le Bistro/2 septembre 2009

Bonjour Clicsouris, Je viens te voir à propos de ce message. Je suis preneur : je suis en trais de restructurer le Portail:Franche-Comté, j'aurais donc besoins de bons clichers de clochers comtois (si tu vois ce que c'est) afin de crée un article sur se sujet. Tu peux également (dans la mesure de ta disponibilité évidement) prendre tous clichés de sites et/ou monuments remarquable que tu verrais sur ta route dans cette région. Donc si ma demande est dans tes cordes, je te remercierais de les mettre sur ma page de discussion en m'indiquant la commune et le cas échéant, le nom du lieu/monument. Donc à toi de voirs ...

En te remerciant, cordialement -- Fm790 | ✉ 2 septembre 2009 à 09:57 (CEST)

Hello,

j'ai parcouru un peu les articles, globalement, il y a déjà de bonnes illustrations, et les grands lieux célèbres que je verrai sont déjà illustrés. Reste les églises et mairies de villages traversés, et diverses vues de sites naturels comme la forêt de la Joux, scandaleusement pas illustrée comme de nombreuses forêts d'ailleurs (les wikipédiens n'aiment donc pas les bois ?). Bon, je mitraille tout ce que je vois d'utile... Clicsouris ^[blabla] 2 septembre 2009 à 20:54 (CEST)

Ha oui les forêts j'avais zapper, merci d'y avoir penser .

Tu m'envois un message dès que tu as tous ça.

Merci et bon voyage , Cordialement -- Fm790 | ✉ 3 septembre 2009 à 19:00 (CEST)

Panthéon

Pour ne pas squatter plus longtemps la PDD de notre médaille de bronze de la révocation, je pose mes valises ici.
La partie purement architecturale me semble assez fournie. Ce qui manque cruellement dans Commons ce sont des vues de la statuaire et des peintures non recadrées. L'idéal serait de prendre les œuvres dans leur ensemble, sans les couper, c.a.d en incluant les frises de bordure et leur titre, panneau par panneau, avec une résolution maximum pour bien distinguer les détails. Mieux vaut éviter ce genre de cadrage qui ne donne pas une idée de la totalité de l'œuvre. Ça c'est bien cadré, mais hélas la résolution est trop faible.

Pour les sculptures, c'est simple, il faudrait tout photographier, sauf :

• Le Vengeur d'Ernest Dubois, bien que celui de Commons soit un peu de traviole.
• la face avant de La Convention nationale de Sicard. Par contre il manque la face arrière.

Pour la peinture, tout également, sauf :

• La mosaïque de l'abside par Hébert
• La Fresque de la coupole par Gros

La luminosité est satisfaisante par jour de beau soleil. Bonne visite !... --88.122.216.79 (d) 2 septembre 2009 à 12:06 (CEST)

Merci. Bien d'accord, je m'occupe de ça courant septembre... Clicsouris ^[blabla] 2 septembre 2009 à 20:50 (CEST)

Cartes géographiques

Bonjour,
Merci beaucoup pour ton info sur la JPO de l'IGN. C'est très sympa de m'avoir prévenu. Je vais y aller... grâce à toi. Bonne journée.
Geralix (d) 18 septembre 2009 à 09:18 (CEST)

D'accord, je vais prendre mon appareil photo numérique. Geralix (d) 19 septembre 2009 à 07:58 (CEST)

Comme suite à ma visite (assez intéressante), j'ai pris et importé une photo de l'entrée de la photothèque : voir la sous-section Institut géographique national (France)#Les activités aériennes et la Photothèque nationale. Merci encore de ta suggestion. Geralix (d) 19 septembre 2009 à 16:47 (CEST)

Logos couleurs bus et lignes

Salut, je suis en train de faire actuellement une mis à jour dans les communes de l'arrondissement de Rambouillet et j'en profite pour mettre des phrases à la place des logos de bus avec leur ligne dans le but de facilité la traduction pour les gens mal voyants.

exemple : cordialement
--Parisdreux (Blabla) 3 octobre 2009 à 10:19 (CEST)

Merci pour ta réponse --Parisdreux (Blabla) 6 novembre 2009 à 16:53 (CET)

Liens RFF sur les articles de lignes ferroviaires

D'abord, merci de ton info à propos de l'article blanchi relatif aux six routes. Par ailleurs, j'ai bien noté les liens RFF que tu as mis sur l'article de la ligne Montsoult-Maffliers - Luzarches ; je ferai les mises à jour sur les articles consacrés à d'autres lignes dès que l'occasion se présentera. Geralix (d) 26 octobre 2009 à 09:35 (CET)

J'ai commencé la mise à jour des liens RFF (en me trompant plusieurs fois, d'ailleurs !) à propos de la ligne Vallée de Montmorency - Invalides. Je me suis aperçu que le lien que tu avais donné pour la carte des vitesses maximales sur ligne n'était pas spécifique à une telle carte. Je l'ai remplacé par ce lien que j'ai mis également sur l'article Ligne Montsoult-Maffliers - Luzarches que tu avais modifié et dont je m'étais servi comme modèle. Si j'ai fait des erreurs, dis-le moi sur ma page de discussion. Cordialement. Geralix (d) 26 octobre 2009 à 17:06 (CET)

Tu m'avais demandé de mettre à jour « tous les autres articles du genre » Ligne Montsoult-Maffliers - Luzarches. J'ai retenu ceux de la section « Lignes de la banlieue parisienne » de l'article Liste des lignes de chemin de fer de France et j'ai ajouté la Grande ceinture Ouest, la ligne Paris - Saint-Germain-en-Laye et les RER A, B, C, D et E. Ce n'est pas si facile que ça à faire et on risque fort de se planter. J'espère que ça convient. A+.
Geralix (d) 27 octobre 2009 à 19:37 (CET)

Au sujet de l'article sur les Z 6400, comme suite à ton message sur les poignées « montoire », et au vu des photos de l'article (et de celles sur « Commons » dont le titre commence par « Transilien GCO »), la phrase qui m'a fait réagir pourrait être rédigée comme suit :

« Pour éviter les accidents provoqués par des voyageurs montant au dernier moment, il n'y a pas de poignées extérieures permettant de se maintenir sur les voitures, après la fermeture des portes. »

Je te laisse faire la modification si ma proposition te convient. Amicalement. Geralix (d) 7 novembre 2009 à 08:38 (CET). Encore plus simple, j'ai modifié ; si ça ne convient pas, tu revertes corriges. Geralix (d) 8 novembre 2009 à 10:21 (CET)

Fusions

Bonjour. Merci pour ton invitation aux discussions sur le Projet:Transports en Île-de-France. Je n'ai aucune intention d'effectuer les fusions dont tu parles. Pour les MI79 MI89 il me semble qu'à part les noms, il s'agit plus de variantes (avec une numérotation commune Z8100+n/2n) avec beaucoup de caractéristiques communes (à en juger par les caractéristiques techniques des infobox). Les différences entre les 2 séries sont prises en charge par le §Différences (il faudrait éclaircir quelles sont les différences de motorisation). J'ai aussi noté que des sites de référence avaient fusionné ces matériels dans leurs fiches techniques. Cette fusion n'est donc pas infondée même si on peut préférer émietter l'information. Pour le reste, on pourrait penser à fusionner Z 20500 et Z 20900 ou encore B 81500 et B 82500 mais je pense que les différences sont suffisamment marquées pour maintenir des pages distinctes. Cordialement A1AA1A (d) 11 novembre 2009 à 00:05 (CET)

vidz

Bon voilà les vidéos encodées en theora 1.1, les serveurs n'étaient pas à jour l'été dernier mais j'ai cru lire que ça marchait maintenant, au pire je les réencoderais en theora 1.0.

Par contre pour le moment pas possible d'avoir le son réencodé du mp4, le ffmpeg que j'ai n'ai pas compilé avec le support du codec spécifique (SAMR), et bon j'ai pas envie de me taper la recompilation... Au niveau qualité bof, pas de problème de focus comparé à ton appareil photo, mais la vidéo est beaucoup trop compressée...

Hop: [12]

Gonioul (d) 8 décembre 2009 à 01:27 (CET)

Hop: http://dl.free.fr/jDFxLz0Q6

J'ai vérifié j'ai installé la version qui gère l'amr, encore un codec pas libre ou en tout cas pas clair donc il fallait installer une version de ffmpeg moins extêmiste que celle de debian.

Par contre du coup je suis forcément en theora 1.1, et j'ai pas testé si mediawiki avait été mis à jour, tu verras bien quand tu mettras la vidéo...

Gonioul (d) 21 janvier 2010 à 00:17 (CET)

Le theora 1.1 a l'air de marcher, et sur les quelques vidéos que j'ai rétabli en theora 1.1 (File:Ile-de-France - Tramway - T2 - Citadis.ogv et File:5eRdG Sprague Autonome.ogv) y'a pas photo au niveau qualité. - Gonioul (d) 22 janvier 2010 à 23:57 (CET)

Bon, tu le mérite pas, mais voilà tes 2 vidéos [13] . J'ai mis un gamma 2 sur la 2è sinon on voyait rien.

J'espère que tu gardes dans un coin tes vidéos d'origine, histoire qu'on puisse réuploder des meilleures qualités au fur et à mesure des améliorations des formats acceptés, et des améliorations de traitement...

D'ailleurs on a déjà du tri à faire sur commons avec des doublons en 320 et en 640 par exemple.

Mais de ce que je vois une source en mpeg comme ton appareil est mieux en 320 (/2), le mjpeg passe mieux et est utilisable en 640.

Sinon il y a aussi les histoires de stabilisation, pas réussi à faire marcher cinelerra correctement pour le moment, mais ça devrait considérablement améliorer la qualité des videos (moins de mouvements implique plus de bande passante pour les détails)

Gonioul (d) 26 janvier 2010 à 00:52 (CET)

Hop - Gonioul (d) 7 février 2010 à 11:29 (CET)

Encouragements

Je te remercie pour ton sympathique message d'encouragement. J'ai effectivement eu un mouvement d'abandon, mais finalement après avoir mis mes susceptibilités de côté, j'ai repris mes contributions sur Agde, que j'avais peut-être imprudemment soumis au vote et que je ne pouvais pas décemment abandonner, et sur pomme de terre qui me passionne et où je me trouve étonnamment tranquille pour un sujet aussi banal, mais plein de potentiel. Par contre, je fréquente moins les communes des Yvelines, mais ce serait trop long à expliquer. Cordialement. Spedona (d) 9 décembre 2009 à 20:28 (CET)

Non je n'ai pas quitté la région, pourtant étant retraité je pourrais le faire, mais comme le poète j'aime « plus mon petit Liré, que le mont Palatin ». Pour les patates, en effet, mieux vaut ne pas en ramener à cause des pb phytosanitaires. Cet article n'est pas une première pour moi puisqu'il suit le rosier et le haricot BA et le pois AdQ et d'autres en cours dont la tomate. Les communes du Val-d'Oise ne sont-elles pas un peu orphelines ? Spedona (d) 10 décembre 2009 à 21:55 (CET)

Forêt de Chantilly

Bonsoir Clicsouris,

Merci beaucoup pour ton message. Effectivement, c'est difficile de trouver des sources pour les forêts françaises. Je dois bien dire que je suis un peu aidé par un site de la DIREN bien fourni et surtout un Parc Naturel régional. Ce qui n'existe pas pour la forêt de Montmorency. Le plus difficile concerne la sylviculture avec un site de l'ONF assez indigent en ce qui concerne les données détaillées pour chaque massif. Je pense effectivement à faire valoriser l'article dans une procédure de labélisation. Cependant, le problème est que je n'ai pas beaucoup d'élément de comparaison pour savoir s'il arrive ne serait-ce qu'à un niveau de BA. Ce n'est pas comme un article de commune où il existe bcp d'exemple d'articles labélisés et bcp de conseils de rédaction, de modèles de structures d'articles. J'ai bien tenté d'obtenir qq conseils sur le café des biologistes mais je n'ai pas eu bcp de réponse et de relectures. Je compte donc sur des francs-tireurs comme toi qui connaissent le coin pour apporter des conseils dans la forme et les contenus. Pour ce qui concerne la liste des communes par exemple, j'ai hésité longtemps pour trouver une forme de présentation et je ne suis pas non plus convaincu par le tableau tel qu'existant actuellement, pas plus que ne l'était la colonne de nom qui existait auparavant. Si tu as d'autres idées, n'hésite pas à les mettre en oeuvre dans l'article. Pour ce qui est des photos du viaduc, effectivement il est difficile à prendre en photo (preuve : les photos actuelles dans commons). Je passe dessus tous les jours mais je ne sais pas par où on peut passer pour parvenir à un tel cliché.

J'attend donc tes autres conseils et suggestions. A bientôt. Mel22 (d) 10 décembre 2009 à 21:13 (CET)

Bonjour Clicsouris. Je pense avoir à peu près fait le tour de ma documentation sur la forêt de Chantilly et donc des sujets qui pourraient être abordés dans l'article. J'aurais juste besoin d'une précision : j'ai laissé l'indication de taille des différents bois qui constituent la forêt (dans le paragraphe localisation), pour laquelle je n'ai pas de source. Or si j'ai bien recherché, il s'agit de chiffres indiqués par toi à la création de l'article (en 2006 !). Te souviendrais-tu par hasard de la source où tu aurais trouvé ces chiffres ? Je n'ai pour ma part jamais réussi à mettre la main dessus et pourtant ces chiffres sont très intéressant. Enfin, si tu veux rejeter un coup d'oeil général à l'article pour me dire si tu trouves qu'il y a des grosses lacunes selon toi, ton avis me sera précieux. A bientôt. Mel22 (d) 22 décembre 2009 à 14:35 (CET)

Bonjour. La procédure AdQ a été lancée. Si l'article t'a semblé le mériter, tu peux faire un passage sur la page de vote. A bientôt. Mel22 (d) 17 janvier 2010 à 12:54 (CET)

Pris sur le fait

http://livre.fnac.com/a38010/Woo-Manh-Des-souris-et-des-trains

Gonioul (d) 11 décembre 2009 à 23:10 (CET)

Château de la Chasse

Salut,

Cela faisait un bon moment que j'avais l'article sous le coude, je viens enfin de le lâcher... Château de la Chasse

Toi qui es encore dans le coin, tu connais certainement ce lieu mythique, j'ai vécu une vingtaine d'années à cet endroit, mes parents avaient une propriété à 500 mètres du château, mon père est décédé en 2007, mais ma mère y habite toujours.

Le château de la chasse a été dans ma prime jeunesse (50-60) un de mes lieux favoris où gosses, nous nous livrions aux pires déconnades, la pêche avec des cannes en bambou, nous faisions toujours choux blancs à part quelques tanches immangeables, les baignades dans les étangs l'été, les glissades sur les lacs gelés dans les hivers rudes.

En bref, je voudrais que tu lises cet article, me dire s'il est conforme, le modifier au besoin, il a été fait un peu avec le coeur, et cela ne correspond pas toujours avec l'esprit encyclopédique.

Amicalement. Serge.

PS : tu me réponds à la suite de ce message, c'est plus compréhensible.

--Serbus (d) 12 décembre 2009 à 22:58 (CET)

Bonjour, oui je connais bien les lieux (suffit de voir mes quelques photos) et j'ai relu l'article. ça me semble pas mal, hormis en effet certaines phrases à rendre sans doute un peu plus neutres, mais surtout des références à fournir, car il n'y en a actuellement aucune. J'ai ajouté un lien dans l'article de la forêt de Montmorency. Clicsouris ^[blabla] 19 décembre 2009 à 01:07 (CET)

Gare desservie par les trains du réseau...

En regardant le nettoyage que tu viens d'effectuer ce matin sur les articles consacrés aux gares, j'ai eu l'occasion de constater que certains d'entre eux comportent une mention ainsi libellée :
« La gare est desservie par les trains :
- 1a) de la ligne J du réseau Paris Saint-Lazare du Transilien...» (exemple : Gare de Bois-Colombes) ou
- 1b) du réseau Paris-Nord du Transilien » (exemple : Gare d'Ermont - Halte) ou
- 1c) du réseau Saint-Lazare du Transilien » (exemple : Gare de Boissy-l'Aillerie) ou
- 1d) du Transilien Paris Saint-Lazare... » (exemple : Gare de Courbevoie).
Je me demande si, à l'occasion d'une prochaine modification de ces articles, il ne faudrait pas unifier la rédaction et écrire respectivement :
- 2a) du réseau Transilien Paris Saint-Lazare (ligne J)...» ;
- 2b) du réseau Transilien Paris-Nord (ligne H) » ;
- 2c) du réseau Transilien Paris Saint-Lazare (ligne J) » ;
- 2d) du réseau Transilien Paris Saint-Lazare (ligne L)... ».
En effet, comme les articles Transilien Paris-Est, Transilien Paris-Nord, Transilien Paris Saint-Lazare, Transilien Paris-Montparnasse et Transilien Paris-Lyon expliquent tous que « Transilien Paris-Machin » est le réseau de trains de banlieue de la SNCF... », il me semblerait plus simple d'écrire à chaque fois « du réseau Transilien Paris Saint-Lazare (ligne J) » (par exemple).
C'est ce que j'ai fait en nettoyant hier certains articles de la ligne B du RER pour les articles Gare de Mitry - Claye et Gare d'Aulnay-sous-Bois où j'ai écrit « du réseau Transilien Paris-Nord (ligne K) ».
Que penses-tu de l'idée d'écrire à chaque fois « du réseau Transilien Paris-Machin (ligne X) » ? Geralix (d) 18 décembre 2009 à 11:44 (CET)

En fait, pour le moment, je me contente de virer au plus vite les logos sans rien faire d'autre en général (quoiqu'en vérité, il reste ceux des bus, pas plus autorisés dans l'absolu).

La question de l'uniformisation des présentations de gares (et ensuite des stations de métro) est à lancer au sein du projet : préciser en intro (?) les lignes sur lesquelles se situe la gare en question, choisir un ordre de chapitres cohérents, présenter les correspondances bus en respectant l'interdiction des logos dans le texte brut, etc. On peut en effet adopter ta formulation, on fera un point sur la page du projet. Clicsouris ^[blabla] 18 décembre 2009 à 18:20 (CET)

Merci de ta réponse. J'ai pris note. Geralix (d) 18 décembre 2009 à 20:35 (CET)

Pour info, j'étais tombé là dessus: Projet:Essonne/Modèle Gare de l'Essonne - Gonioul (d) 19 décembre 2009 à 00:42 (CET)

Afin de mettre au point un article type de gare lambda, je te propose de relire l'article de la gare de Bois-Colombes, et de me donner ton opinion. J'ai précisé la ligne (infra) en intro, l'histoire et la desserte actuelle sont précisées, il manque en effet comme sur le modèle type ci-dessus le chapitre « situation », mais hormis répéter l'intro (nom de la vile, préciser où) et le kilométrage de Paris, je me demande bien ce qu'on va y placer d'autre...
L'architecture, hormis les grandes gares parisiennes et quelques exceptions, ça me semble difficile à remplir pour la banlieue, quant aux correspondances, il faut trouver un moyen de les indiquer tout en supprimant les logos du texte. Il faut définir un modèle qui soit acceptable pour les grandes gares de correspondance, situées sur plusieurs lignes infra (impossibles à lister à la suite en intro), et avec de nombreuses lignes de bus les desservant.
À ce jour, seule la gare de Limoges-Bénédictins est labellisée BA et peut servir de modèle...
Je te laisse y méditer, avant d'en parler sur le projet avec un modèle à proposer. Clicsouris ^[blabla] 19 décembre 2009 à 00:55 (CET)

Anciennes images Gare du Nord

J'ai ajouteé des images et creé une Commons:Category:Historic Gare du Nord. Je n'ai écrit des sous titres en Francais. Bonnes fêtes!

Smiley.toerist (d) 25 décembre 2009 à 00:59 (CET)

Je continue cette fois sur le Sud. Commons:Category:Gare de Massy - Palaiseau et Image:Montrouge terminus.jpg Smiley.toerist (d) 29 décembre 2009 à 22:21 (CET)