BB 8500
| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Désignation | BB 8501 à 8646 |
| Surnom | Danseuses ou sauteuses |
| Type | locomotive électrique |
| Couplage | Réversibilité |
| Construction | 146 locomotives |
| Constructeur(s) | Alstom-MTE |
| Livraison | 1964-1974 |
| Effectif | 2 au |
| Retrait | depuis 2002 |
| Affectation | SNCF/Infra |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|
BB 8501 à BB 8536 |
BB 8537 à BB 8567 | BB 8568 à BB 8587 | BB 8588 à BB 8646 |
| sous séries | BB 8501 à BB 8567 | BB 8568 à BB 8587 | BB 8588 à BB 8646 |
|---|---|---|---|
Livraison Nombre: Cabines: Persiennes latérales: Longueur: Largeur: Hauteur: Masse: |
1964- 1971 67 petites 2*25 petites carrées 14,7 m 3,038 m 4,148 m 78,3 t |
1971- 1972 20 petites 2*13 petites rectan- gulaires 14,94 m 3,038 m 4,148 m 79,5 t |
1973- 1974 59 grandes 2*1 verticales inox 15,57 m 3,026 m 4,1505 m 79,7 t |
| Disposition des essieux | B'B' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | 1,5 kV continu |
| Pantographes | 2 * AM 18 B |
| Moteurs de traction |
2 moteurs TAB 660 B1 ventil. forcée |
| Puissance continue | 2 940 kW |
| Empattement | 8,50 m |
| Empattement du bogie | 1,608 m |
| Diamètre des roues | Ø1100 |
| Climatisation | non |
| Vitesse maximale | 100/140 selon le mode du réducteur km/h |
Les BB 8500 sont des locomotives électriques de la SNCF fonctionnant sous courant continu à une tension d'alimentation de 1 500 volts. Elles sont surnommées Danseuses, en raison de leur suspension rudimentaire, qui causait un mouvement de lacet de la locomotive par rapport à son axe longitudinal.
Conception modifier
Les locomotives BB 8500, qui font partie de la série des BB Alsthom, ont été conçues pour être attelées aux trains de banlieue des réseaux Sud-Est et Sud-Ouest de l'Île-de-France ainsi qu'aux trains régionaux du Midi et du Sud-Ouest de la France, réseaux alimentés en courant continu.
Elles sont issues des BB 25500 par soustraction de l'équipement monophasé. Le reste de l'engin est identique à sa série mère sur la plupart des points : double réduction, châssis...
À l'origine en livrée verte, la série a été repeinte pour une partie en livrées Île de France et Multiservices dans les années 1990 ou béton , pour d'autres, en livrée En Voyage dans les années 2000.
Cette série de locomotives a été conçue dans un objectif de polyvalence : elle est apte au fonctionnement en unité multiple et possède un rapport de réduction « petite vitesse » pour les trains de marchandises et un autre « grande vitesse » pour les trains de messageries et ceux de voyageurs.
Les BB 8501 à 5 possédaient d'origine une cabine panoramique à vitres d'angle. Les suivantes (jusqu'à la BB 8587) ne possèdent plus que deux vitres frontales, pour des raisons de sécurité. L'ensemble des BB 8501 à 8587 est parfois appelé « petite cabine » en opposition à la sous-série suivante. En effet, à partir de la BB 8588, un allongement de la caisse a été réalisé pour la mise en place d'un futur attelage automatique européen, qui n'a jamais été mis en place. Cette série se distingue par une vitre supplémentaire entre la porte d'accès et l'extrémité des engins. Plus récente, cette seconde partie de la série est aussi plus confortable pour les conducteurs.
Outre ces distinctions de cabine et de châssis, les BB 8501 à 8536 sont équipées de moteurs TAB 660 A1 alors que les suivantes possèdent des TAB 660 B1, plus puissants.
À partir de la BB 8549, les BB 8500 furent équipées de marquages adhésifs d'usine, en remplacement des plaques en relief. La toiture eut aussi un changement notable : les accrochages pour les échelles de toiture, que l'on retrouve au-dessus des pavillons des 48 premières BB 8500 et qui permettaient d'effectuer une visite sur la toiture, sont remplacées par un dispositif de trappe de toiture, avec échelle intérieure permanente ; le lanterneau fut remplacé par un type plus grand de forme plus pyramidale. De même, la sous-série de BB 8549 à 8568, est équipée d'origine de persiennes à carreaux soudées à la caisse.
Services effectués modifier
Prévues pour assurer un service aussi polyvalent que possible, les BB 8500 ont parcouru la plupart des lignes électrifiées en 1 500 V continu.
Elles ont circulé en tête des trains de voyageurs sur plusieurs réseaux TER, tractant des rames réversibles régionales (RRR) ou des voitures omnibus à deux niveaux (VO 2N) par exemple. Les parcours sont généralement limités et les vitesses modérées étant donné leur suspension peu performante.
Une part importante de la série était utilisée pour la traction des trains de fret. En unités multiples, sur leur rapport d'engrenages basse vitesse, ces machines étaient particulièrement efficaces en tête de trains lourds : céréales, inter-triage, etc. Elles ont été remplacées par des BB 27000.
À partir de 1997, quelques éléments ont été transformés en BB 88500 afin d'effectuer des manœuvres ou de la desserte, d'une manière similaire aux BB 8100 transformées en BB 80000.
En 2001, une petite vingtaine de machines était affectée comme machines de pousse sur la ligne de la Maurienne. Elles avaient été renumérotées BB 8700 et reçu une rénovation limitée. Basées au dépôt de Chambéry, elles ont été radiées entre 2004 et 2005.
À l'instar des BB 8700, en 2002 les BB 8500 affectées aux services TER Bourgogne autour de Dijon ont, elles aussi, été rénovées avec agrandissement d'une des cabines de conduite. Leur réforme est prévue pour 2007-2008, remplacées par des 8500/25500 grandes cabines venues d'Île-de-France.
En juin 2007, les machines qui étaient affectées au réseau Transilien (banlieue francilienne) sont reversées à l'activité TER Centre-Val de Loire[5], à l'exception de la BB 8643, radiée le 29 novembre de la même année[6].
La série est radiée, à l'exception des BB 8553 et 8556, équipées de socs et nommées respectivement CN1 et CN2.
Cinéma modifier
- BB 8516 : elle fut utilisée au cinéma dans le film Tendre Poulet (1978).
Lignes desservies modifier
- Paris-Montparnasse – Chartres – Nogent-le-Rotrou – Le Mans (TER Centre jusqu'en 2016)
- Paris-Montparnasse – Versailles-Chantiers – Rambouillet (Transilien N, jusqu'en 2006)
- Paris-Montparnasse – Versailles-Chantiers – Plaisir - Grignon (Transilien N, jusqu'en 2006)
- Paris-Austerlitz – Les Aubrais
- Paris-Austerlitz – Orléans
- Paris-Austerlitz – Toulouse-Matabiau
- Chambéry - Challes-les-Eaux – Montmélian – Modane (BB 8700 seulement)
- Toulouse-Matabiau – Montauban-Ville-Bourbon – Cahors
- Toulouse-Matabiau – Carcassonne
- Bordeaux-Saint-Jean – Marmande – Agen – Montauban-Ville-Bourbon – Toulouse-Matabiau
- Toulouse-Matabiau – Montréjeau - Gourdan-Polignan – Luchon
- Narbonne – Cerbère
- Béziers – Neussargues
- Bordeaux-Saint-Jean – Hendaye
- Bayonne – Saint-Jean-Pied-de-Port (desserte fret)
- Saint-Jean-Pied-de-Port – Ossès - Saint-Martin-d'Arrossa (desserte fret)
- Lannemezan – Arreau - Cadéac
- Dijon-Ville – Chalon-sur-Saône – Mâcon-Ville
- Bordeaux-Saint-Jean – La Pointe-de-Grave
- Villefranche-sur-Saône – Perpignan
- Toulouse-Matabiau – Tarbes – Pau
- Toulouse-Matabiau – Latour-de-Carol - Enveitg
- Lyon-Vaise – Saint-Étienne-Châteaucreux (liaisons Stélyrail cadencées)
- (liste non exhaustive)
Dépôts responsables de la maintenance modifier
Les dépôts responsables de la maintenance figurent dans l'état du matériel ci-dessous.
| STF | Désignation | Ville | Nombre de machines |
|---|---|---|---|
| SMP | STF Midi-Pyrénées | Toulouse | 2 machines (chasse-neige) |
| Motrices | Mise en service | Radiation | Livrée | STF | Baptême (Date) | Activité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8501 | 1er août 1964 | Devenue 88501 | Béton | / | / | / |
| 8502 | 25 septembre 1964 | 10 août 2004 | Béton | / | / | / |
| 8503 | 7 octobre 1964 | 31 juillet 2002 | Béton | / | / | / |
| 8504 | 31 octobre 1964 | Devenue 88504 | Béton | / | / | / |
| 8505 | 26 novembre 1964 | Devenue 88505 | Béton | / | / | / |
| 8506 | 3 décembre 1964 | Devenue 88506 | Béton | / | / | / |
| 8507 | 14 décembre 1964 | Devenue 88507 | Béton | / | / | / |
| 8508 | 24 décembre 1964 | Devenue 88508 | Béton | / | / | / |
| 8509 | 2 janvier 1965 | Devenue 88509 | Béton | / | / | / |
| 8510 | 22 janvier 1965 | Devenue 88510 puis 8710 | Béton | / | / | / |
| 8511 | 3 février 1965 | Devenue 88511 | Béton | / | / | / |
| 8512 | 8 mars 1965 | Devenue 88512 puis 8712 | Béton | / | / | / |
| 8513 | 8 avril 1965 | 10 août 2004 | Béton | / | / | / |
| 8514 | 17 avril 1965 | Devenue 88514 | Béton | / | / | / |
| 8515 | 25 avril 1965 | Devenue 88515 | Béton | / | / | / |
| 8516 | 9 mai 1965 | Devenue 88516 puis 8716 | Béton | / | / | / |
| 8517 | 14 mai 1965 | Devenue 88517 | Béton | / | / | / |
| 8518 | 16 mai 1965 | Devenue 88518 | Béton | / | / | / |
| 8519 | 20 mai 1965 | Devenue 88519 | Béton | / | / | / |
| 8520 | 23 mai 1965 | Devenue 88520 | Béton | / | / | / |
| 8521 | 3 juin 1965 | Devenue 88521 puis 8721 | Béton | / | / | / |
| 8522 | 12 juin 1965 | Devenue 88522 | Béton | / | / | / |
| 8523 | 3 juillet 1965 | Devenue 88523 | Béton | / | / | / |
| 8524 | 23 juillet 1965 | Devenue 88524 puis 8724 | Béton | / | / | / |
| 8525 | 30 juillet 1965 | Devenue 88525 | Béton | / | / | / |
| 8526 | 11 septembre 1965 | Devenue 88526 | Béton | / | / | / |
| 8527 | 9 octobre 1965 | Devenue 88527 | Béton | / | / | / |
| 8528 | 18 octobre 1965 | Devenue 88528 puis 8728 | Béton | / | / | / |
| 8529 | 25 décembre 1965 | Devenue 88529 | Béton | / | / | / |
| 8530 | 25 décembre 1965 | 1er août 2002 | Béton | / | / | / |
| 8531 | 31 décembre 1965 | Devenue 88531 | Béton | / | / | / |
| 8532 | 7 janvier 1966 | Devenue 8732 | Béton | / | / | / |
| 8533 | 13 janvier 1966 | Devenue 88533 puis 8733 | Béton | / | / | / |
| 8534 | 21 janvier 1966 | Devenue 88534 | Béton | / | / | / |
| 8535 | 31 janvier 1966 | Devenue 88535 puis 8735 | Béton | / | / | / |
| 8536 | 1er février 1966 | Devenue 8736 | Béton | / | / | / |
| 8537 | 4 février 1967 | Devenue 8737 | Béton | / | / | / |
| 8538 | 11 février 1967 | 1er août 2003 | Béton | / | / | / |
| 8539 | 16 février 1967 | 28 décembre 2000 | Béton | / | / | / |
| 8540 | 20 mars 1967/ | 1er août 2003 | Béton | / | / | / |
| 8541 | 25 mars 1967 | Devenue 8741 | Béton | / | / | / |
| 8542 | 9 avril 1967 | 10 août 2004 | Béton | / | / | / |
| 8543 | 10 avril 1967 | Devenue 8743 | Béton | / | / | / |
| 8544 | 20 avril 1967 | 10 août 2004 | Béton | / | / | / |
| 8545 | 22 avril 1967 | 20 décembre 2004 | Béton | / | / | Garée à Sotteville |
| 8546 | 6 mai 1967 | 10 août 2004 | Béton | / | / | / |
| 8547 | 4 avril 1967 | 1er juin 2004 | Béton | / | / | / |
| 8548 | 15 avril 1967 | 10 décembre 2004 | Béton | / | / | / |
| 8549 | 21 juillet 1970 | 1er juin 2013 | Béton | / | / | / |
| 8550 | 30 août 1970 | Devenue 8750 | Béton | / | / | / |
| 8551 | 6 septembre 1970 | 1er août 2003 | Béton | / | / | / |
| 8552 | 20 septembre 1970 | 7 avril 2012 | Béton | / | / | / |
| 8553 | 28 juillet 1970 | / | Béton | SMP | / | Infra CN1 |
| 8554 | 28 septembre 1970 | 5 juin 2007 | Fret | / | / | / |
| 8555 | 5 octobre 1970 | 10 août 2004 | Béton | / | / | / |
| 8556 | 17 octobre 1970 | / | Béton | SMP | Ax-les-Thermes | Infra CN2 |
| 8557 | 30 octobre 1970 | 10 août 2004 | Béton | / | / | / |
| 8558 | 11 janvier 1971 | 10 novembre 2005 | Béton | / | / | / |
| 8559 | 20 janvier 1971 | 20 décembre 2004 | Béton | / | / | / |
| 8560 | 28 janvier 1971 | Devenue 8760 | Béton | / | / | / |
| 8561 | 1er février 1971 | 27 avril 2004 | Béton | / | / | / |
| 8562 | 14 mars 1971 | 22 février 2013 | Béton | / | / | / |
| 8563 | 26 février 1971 | 10 août 2004 | Verte | / | / | / |
| 8564 | 9 mars 1971 | 27 avril 2004 | Béton | / | / | / |
| 8565 | 21 mars 1971 | 4 octobre 2013 | Béton | / | / | / |
| 8566 | 26 mars 1971 | 10 août 2004 | Béton | / | / | / |
| 8567 | 4 avril 1971 | 16 mai 2013 | Béton | / | / | / |
| 8568 | 6 avril 1971 | 10 novembre 2005 | Béton | / | / | / |
| 8569 | 19 avril 1972 | 10 novembre 2005 | Béton | / | / | / |
| 8570 | 20 avril 1972 | 27 avril 2004 | Béton | / | / | / |
| 8571 | 18 mai 1972 | Devenue 8771 | Béton | / | / | / |
| 8572 | 26 mai 1972 | 28 décembre 2000 | Béton | / | / | / |
| 8573 | 2 juin 1972 | 27 avril 2004 | Béton | / | / | / |
| 8574 | 2 juin 1972 | Devenue 88574 | Béton | / | / | / |
| 8575 | 15 juin 1972 | 30 décembre 2003 | Béton | / | / | / |
| 8576 | 26 juin 1972 | 9 novembre 2012 | Béton | / | / | / |
| 8577 | 28 juin 1972 | 27 avril 2004 | Béton | / | / | / |
| 8578 | 3 juillet 1972 | Devenue 8778 | Béton | / | / | / |
| 8579 | 16 juillet 1972 | 27 avril 2004 | Béton | / | / | / |
| 8580 | 20 juillet 1972 | 27 avril 2004 | Béton | / | / | / |
| 8581 | 2 août 1972 | 31 décembre 2004 | Béton | / | / | / |
| 8582 | 8 août 1972 | 28 décembre 2000 | Béton | / | / | / |
| 8583 | 28 août 1972 | Devenue 8783 | Béton | / | / | / |
| 8584 | 17 septembre 1972 | Devenue 8784 | Béton | / | / | / |
| 8585 | 21 septembre 1972 | 5 juin 2007 | Béton | / | / | / |
| 8586 | 23 octobre 1972 | Devenue 8786 | Béton | / | / | / |
| 8587 | 6 novembre 1972 | 4 octobre 2013 | Béton | / | / | / |
| 8588 | 27 juillet 1973 | 6 juillet 2016 | En Voyage | / | / | / |
| 8589 | 27 juillet 1973 | 3 décembre 2015 | IDF | / | / | / |
| 8590 | 3 août 1973 | 20 juin 2006 | IDF | / | / | / |
| 8591 | 3 août 1973 | 18 novembre 2015 | IDF | / | / | / |
| 8592 | 7 août 1973 | 11 décembre 2016 | En Voyage | / | / | / |
| 8593 | 29 août 1973 | 11 décembre 2016 | En Voyage | / | / | / |
| 8594 | 11 septembre 1973 | 6 juillet 2016 | IDF | / | / | / |
| 8595 | 19 septembre 1973 | 17 décembre 2010 | IDF | / | / | / |
| 8596 | 4 octobre 1973 | 3 octobre 2016 | IDF | / | / | / |
| 8597 | 8 octobre 1973 | 3 octobre 2016 | En Voyage | / | / | / |
| 8598 | 11 octobre 1973 | 20 décembre 2013 | En Voyage | / | / | / |
| 8599 | 26 octobre 1973 | 7 janvier 2011 | Béton | / | / | / |
| 8600 | 31 octobre 1973 | 23 février 2000 | Béton | / | Fleury-les-Aubrais (11 juin 1974) | / |
| 8601 | 29 octobre 1973 | 7 octobre 2008 | Fret | / | Ax-les-Thermes (8 janvier 1984) | / |
| 8602 | 11 novembre 1973 | 7 octobre 2008 | Fret | / | Foix (11 septembre 1976) | / |
| 8603 | 3 novembre 1973 | 17 novembre 2008 | Fret | / | Lannemezan (27 novembre 1976) | / |
| 8604 | 13 novembre 1973 | 17 juin 2011 | Fret | / | Cerdagne (21 juillet 1979) | / |
| 8605 | 22 novembre 1973 | 28 mai 2003 | Béton | / | Saint-Gaudens (16 juin 1980) | / |
| 8606 | 25 novembre 1973 | 7 juin 2016 | Multiservice | / | / | / |
| 8607 | 9 décembre 1973 | 12 janvier 2010 | Multiservice | / | / | / |
| 8608 | 15 décembre 1973 | 7 juin 2016 | Béton | / | / | / |
| 8609 | 26 décembre 1973 | 14 décembre 2009 | Multiservice | / | / | / |
| 8610 | 26 décembre 1973 | 19 décembre 2014 | Multiservice | / | / | / |
| 8611 | 31 décembre 1973 | 14 novembre 2013 | Béton | / | / | Garée à Sotteville |
| 8612 | 31 décembre 1973 | 17 décembre 2010 | Multiservice | / | / | |
| 8613 | 11 janvier 1974 | 13 décembre 2015 | En Voyage | / | / | Garée à Sotteville |
| 8614 | 20 janvier 1974 | 4 mai 2015 | Multiservice | / | / | Garée à Sotteville |
| 8615 | 21 janvier 1974 | 7 juillet 2016 | En Voyage | / | / | / |
| 8616 | 28 janvier 1974 | 31 mai 2011 | Béton | / | / | / |
| 8617 | 5 février 1974 | 13 décembre 2015 | En Voyage | / | / | / |
| 8618 | 12 février 1974 | 10 juin 2015 | En Voyage | / | / | Garée à Sotteville |
| 8619 | 18 février 1974 | 6 septembre 2006 | Multiservice | / | / | / |
| 8620 | 3 mars 1974 | 6 juillet 2016 | Béton | / | / | / |
| 8621 | 2 mars 1974 | 14 septembre 2006 | Béton | / | / | / |
| 8622 | 5 mars 1974 | 11 août 2014 | Multiservice | / | / | Garée à Sotteville |
| 8623 | 11 mars 1974 | 19 janvier 2016 | Multiservice | / | / | Garée à Sotteville |
| 8624 | 17 mars 1974 | 18 mars 2013 | Multiservice | / | / | / |
| 8625 | 23 mars 1974 | 19 janvier 2016 | En Voyage | / | / | Garée à Sotteville |
| 8626 | 28 mars 1974 | 7 juillet 2016 | En Voyage | / | Fleury-les-Aubrais (Report de la 8600) | / |
| 8627 | 1er avril 1974 | 7 juillet 2016 | En Voyage | / | Saint-Gaudens (Report de la 8605) | / |
| 8628 | 8 avril 1974 | 6 septembre 2012 | Multiservice | / | / | |
| 8629 | 19 avril 1974 | 22 août 2017 | Multiservice | / | / | / |
| 8630 | 23 avril 1974 | 15 décembre 2014 | Fret | / | / | / |
| 8631 | 28 avril 1974 | 1er octobre 2005 | Béton | / | / | / |
| 8632 | 5 mai 1974 | 7 juillet 2016 | Fret | / | / | / |
| 8633 | 13 mai 1974 | 10 juin 2015 | En Voyage | / | / | Garée à Sotteville |
| 8634 | 21 mai 1974 | 1er octobre 2005 | Béton | / | / | / |
| 8635 | 24 mai 1974 | 1er octobre 2005 | Béton | / | / | / |
| 8636 | 31 mai 1974 | 1er juin 2006 | Béton | / | / | / |
| 8637 | 11 juin 1974 | 1er octobre 2005 | Béton | / | / | / |
| 8638 | 16 juin 1974 | 14 décembre 2014 | Béton | / | / | / |
| 8639 | 18 juin 1974 | 1er octobre 2005 | Béton | / | / | / |
| 8640 | 24 juin 1974 | 12 décembre 2012 | Béton | / | / | / |
| 8641 | 2 juillet 1974 | 5 décembre 2011 | Béton | / | / | / |
| 8642 | 2 juillet 1974 | 19 janvier 2016 | Béton | / | / | / |
| 8643 | 12 juillet 1974 | 29 novembre 2007 | IDF | / | / | / |
| 8644 | 17 juillet 1974 | 25 janvier 2007 | Béton | / | / | / |
| 8645 | 19 juillet 1974 | 18 novembre 2013 | Béton | / | / | / |
| 8646 | 25 juillet 1974 | 3 octobre 2016 | En Voyage | / | / | / |
Machines conservées (2016) modifier
- BB 8616 à Mohon (annexe du musée du train de Mulhouse)
Modélisme modifier
- Cette locomotive a été reproduite en HO par les firmes Lima (la BB 8595 en livrée verte d'origine et la BB 8596 gris ciment en 1986, qui ont été testées par la revue de modélisme ferroviaire Loco-Revue, numéro 489 de janvier 1987), Piko, Jouef et R37[7].
- Sa reproduction en N a été faite par la firme Piko.
Notes et références modifier
- Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 57, 59, 61, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
- Rail Passion, no 119, p. 82
- Rail Passion, no 128, p. 80
- « Les BB 8500 « Petites cabines » série 2 », sur r37.fr, année 2021 (consulté le ).
Voir aussi modifier
Bibliographie modifier
- Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La Vie du Rail, , 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Revue : Olivier Constant, « Le Train », Encyclopédie du matériel moteur SNCF, Les locomotives à courant continu 1 500 V, Hors série 2004.
