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Montparnasse - Bienvenüe (métro de Paris)

station du métro de Paris
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Montparnasse - Bienvenüe
Les quais de la ligne 6.
Les quais de la ligne 6.
Localisation
Pays France
Ville Paris
Arrondissement 6e, 14e, 15e
Coordonnées
géographiques
48° 50′ 36″ nord, 2° 19′ 23″ est

Géolocalisation sur la carte : 6e arrondissement de Paris

(Voir situation sur carte : 6e arrondissement de Paris)
Montparnasse - Bienvenüe

Géolocalisation sur la carte : 14e arrondissement de Paris

(Voir situation sur carte : 14e arrondissement de Paris)
Montparnasse - Bienvenüe

Géolocalisation sur la carte : 15e arrondissement de Paris

(Voir situation sur carte : 15e arrondissement de Paris)
Montparnasse - Bienvenüe

Géolocalisation sur la carte : Paris

(Voir situation sur carte : Paris)
Montparnasse - Bienvenüe
Caractéristiques
Voies 8
Quais 8
Longueur (4) : 90 m
(6), (12), (13) : 75 m
Zone 1
Transit annuel 31 919 734 (2013)
Historique
Mise en service
Gestion et exploitation
Propriétaire RATP
Exploitant RATP
Code de la station 0408
Ligne(s) (4)(6)(12)(13)
Correspondances
Transilien TransilienLigne N du Transilien (Paris-Montparnasse)
Bus (BUS) RATP 28 39 58 59 82 89

91 92 94 95 96 OpenTour

Noctilien (N) N01 NOCTILIEN.png N02 NOCTILIEN.png N12 NOCTILIEN.png N13 NOCTILIEN.png N61 NOCTILIEN.png

N62 NOCTILIEN.png N63 NOCTILIEN.png N66 NOCTILIEN.png N145 NOCTILIEN.png

Le Bus Direct (BUS) Le Bus Direct 1 4
(4)
(6)
(12)
(13)

Montparnasse - Bienvenüe est une station des lignes 4, 6, 12 et 13 du métro de Paris, située à la limite des 6e, 14e et 15e arrondissements de Paris.

Sommaire

SituationModifier

Les stations des lignes 4 et 12 sont situées au nord sous le boulevard du Montparnasse tandis que celles des lignes 6 et 13 se situent au sud respectivement sous le boulevard de Vaugirard et l'avenue du Maine.

HistoireModifier

Le 24 avril 1906, la station Avenue du Maine est ouverte sur la ligne 2 sud de la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) effectuant le trajet Étoile - Place d'Italie. Il s'agit de l'actuelle station de la ligne 6. Le 14 octobre 1907, la ligne 2 sud est absorbée par la ligne 5 et effectue désormais le trajet Étoile - Lancry (actuelle station Jacques Bonsergent) puis le 15 novembre 1907 Étoile - Gare du Nord. Cette station est alors située au débouché des boulevards Edgard-Quinet et de Vaugirard, en partie sous l'avenue du Maine.

Le 6 avril 1910, c'est au tour de la station Montparnasse, de la ligne 4, d'ouvrir. Elle est située sous le boulevard du Montparnasse à l'entrée de la gare de Paris-Montparnasse de l'époque. Sept mois plus tard, le 5 novembre 1910, c'est au tour de la station de la ligne A de la Société du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris (Nord-sud) d'ouvrir, sous le même nom que celle de la ligne 4, avec laquelle elle est en correspondance. Il s'agit de la station de l'actuelle ligne 12. La ligne A effectue le trajet Porte de Versailles - Notre-Dame-de-Lorette.

Le 27 mars 1931, la ligne A du Nord-Sud devient la ligne 12 de la CMP. Le 30 juin 1933, la station Avenue du Maine de la ligne 5 est renommée Bienvenüe, en même temps que la place du Maine prend le nom de place Bienvenüe, en hommage à l'ingénieur Fulgence Bienvenüe, créateur du métro parisien.

Le 21 janvier 1937, c'est la station Bienvenüe de la ligne 14 qui est ouverte, en même temps que cette dernière, et permet de relier Porte de Vanves. Il s'agit de la station de l'actuelle ligne 13. Les quatre stations actuelles sont donc toutes réalisées en 1937. Six mois plus tard, le 27 juillet, la ligne 14 est prolongée jusqu'à Invalides. À cette même époque, un long couloir de correspondance relie les deux stations Montparnasse et Bienvenüe[1].

Le 6 octobre 1942, la ligne 5, du fait de son prolongement au-delà de la gare du Nord, est limitée à Place d'Italie. Depuis cette date, c'est donc la ligne 6 qui effectue le trajet Étoile - Nation. C'est aussi à cette date que la station Montparnasse des lignes 4 et 12 et Bienvenüe des lignes 6 et 14 sont renommées Montparnasse - Bienvenüe. La « gare du Maine » est aussi ouverte et devient l'origine et le terminus des trains de grandes lignes. La gare « Montparnasse », située place de Rennes (actuelle place du 18-Juin-1940), devenue trop étroite et trop courte, est d'abord réservée au trafic de banlieue. Elle est fermée en 1969 et détruite peu après pour céder la place à la tour Montparnasse. Aujourd'hui, tout le trafic SNCF est traité dans la nouvelle gare.

Le 9 novembre 1976, la ligne 14 est fusionnée avec la ligne 13 et devient la ligne 13 actuelle. Les noms de ligne et de la station n'ont plus changé depuis cette date.

En février et mars 2019, les quais de la ligne 4 sont équipés de portes palières dans le cadre l'automatisation de cette ligne.

Trottoir roulant rapideModifier

Article détaillé : trottoir roulant rapide.

En 2002, l'un des trois trottoirs roulants est remplacé par un trottoir roulant rapide. Mais en , la RATP annonce qu'il sera démonté et remplacé par un trottoir roulant classique, en raison de « nombreuses réclamations de la clientèle relatives à la sécurité et au manque de fiabilité[2] ». Il s'agissait d'un tapis roulant expérimental, qui fut « le plus rapide du monde » à ses débuts, fonctionnant tout d'abord à 12 km/h, puis à 9 km/h. Comme les deux autres tapis roulants normaux, il relie les lignes 6 et 13 aux lignes 4 et 12, sur une distance de 185 mètres. Ce tapis tombant régulièrement en panne[3], il fut ralenti jusqu'à la même vitesse que les tapis roulants classiques qui l'entourent. Il fonctionnait la plupart du temps dans le sens lignes 6 et 13 → lignes 4 et 12. Il est démonté en mars 2011[2].

FréquentationModifier

Chaque jour, plus de 110 000 voyageurs empruntent ses couloirs ; la station était, en 2004, la quatrième station la plus fréquentée du métro parisien, avec 29,46 millions d'entrants directs[4]. En 2011, 31 152 275 voyageurs sont entrés à cette station[5]. Elle a vu entrer 31 919 734 voyageurs en 2013, ce qui la place à la quatrième position des stations de métro pour sa fréquentation[6].

Services aux voyageursModifier

 
Plan schématique des couloirs de la station de métro.

AccèsModifier

La station comporte sept accès :

  • Accès 1 : porte Océane : accès direct dans la gare SNCF, escaliers et escalators ;
  • Accès 2 : place Bienvenüe : un escalier au 32, avenue du Maine ;
  • Accès 4 : tour Montparnasse : un escalier place Raoul-Dautry (entre la tour et la gare) ;
  • Accès 5 : boulevard du Montparnasse : deux escaliers aux 71 et 73, boulevard du Montparnasse ;
  • Accès 6 : rue d'Odessa : un escalier et un escalator au 1, rue du Départ ;
  • Accès 7 : rue du Départ : accès direct au sous-sol du centre commercial ;
  • Accès 8 : rue de Rennes : un escalier au 59 bis, boulevard du Montparnasse.

QuaisModifier

Les quais de la ligne 6 sont décorés dans le style « Mouton » avec carrelage et rampe lumineuse orange. Ceux de la ligne 12 sont en style « Ouï-dire » avec rampe lumineuse et sièges « Motte » de couleur verte, carreaux plats et cadres publicitaires cylindriques de couleur blanche. Les quais de la ligne 13 sont aménagés dans le style « Andreu-Motte » avec rampe lumineuse verte, banquette, tympan et débouchés des couloirs en carrelage vert plat, sièges « Motte » verts, mariés avec la décoration d'origine CMP (carrelage biseauté blanc, patronyme en faïence et cadres publicitaires couleur miel). Ces quais sont équipés de portes palières. En 2017, les quais de la ligne 4 sont en travaux.

IntermodalitéModifier

La station est desservie :

À proximitéModifier

Galeries de photographiesModifier

  Cliquez sur une vignette pour l’agrandir.

Notes et référencesModifier

  1. Atelier parisien d'urbanisme, « Analyse et diagnostic du quartier de la gare Montparnasse » [PDF], sur apur.org, document d' (consulté le 23 mars 2018) : « Le pôle de Montparnasse est le point d'intersection de 4 lignes de métro (lignes 4, 6, 12 et 13). Il est structuré en deux stations reliées, à la fin des années 30, par un couloir long de 185 m, … », p. 42 (46 du PDF), § 4.1.2 Métro.
  2. a et b « La RATP met à l’arrêt le trottoir roulant rapide à la station Montparnasse », RATP, communiqué de presse, 20 mai 2009.
  3. Quentin Girard, « La piteuse histoire du trottoir roulant rapide de Montparnasse », Rue89, 15 août 2008.
  4. Statistiques du STIF, www.stif.org, p. 16.
  5. Entrants annuels provenant de l'extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.), sur le site data.ratp.fr (consulté le 21 juin 2013).
  6. Trafic annuel entrant par station (2013), sur le site data.ratp.fr (consulté le 31 août 2014).

Voir aussiModifier

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Articles connexesModifier