Discussion Projet:Transports en Île-de-France

Dernier commentaire : il y a 1 mois par Lyon-St-Clair dans le sujet Gares du Grand Paris Express
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Bonjour à tous et bienvenue sur le projet Transports en Île-de-France ! Émoticône sourire

Ce nouveau projet permettra aux wikipédiens de rassembler en un lieu unique toutes les discussions portant sur les transports de la région Île-de-France. Clicsouris 19 janvier 2007 à 18:45 (CET)Répondre

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Listes Lignes de bus modifier

Bonjour tout le monde, J'ai constaté qu'un contributeur souhaitait supprimer les listes des lignes de bus dans toutes les pages du projet Transports en commun d'Île-de-France. Je propose que nous trouvions un terrain d'entente avec lui afin qu'à minima les numéros de ligne avec origine, destination, transporteur si besoin ou centre bus soient mentionnés. Afin de ne pas faire guide pratique, une partie historique puisse être systématisée pour chaque ligne afin de rendre le tout encyclopédique. Un lien vers le site IDFM serait systématisé pour chaque réseau en complément. Qu'en pensez-vous ? Eole99 (discuter) 18 janvier 2024 à 15:00 (CET)Répondre

Salut, c'est ce qui semble se décider au vu de la discussion annexe. J'ai un brouillon type basé sur le réseau de Rennes en guise d'exemple. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 18 janvier 2024 à 15:25 (CET)Répondre
Le voici Utilisateur:Lyon-St-Clair/bac à sable/6. Pour l'historique, je pense que faire comme Histoire des transports en commun de Rennes serait plus pertinent. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 18 janvier 2024 à 17:51 (CET)Répondre
J'ai invité Fourmidable à réagir sur cette discussion pour nous aider à améliorer le projet tout en tenant compte de son souhait. Eole99 (discuter) 18 janvier 2024 à 20:02 (CET)Répondre
J'ai fait un brouillon pour le réseau RATP : Utilisateur:Lyon-St-Clair/bac à sable/7. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 18 janvier 2024 à 20:41 (CET)Répondre
Pas mal, j'ai fait pour ma part 2 propositions visibles dans mon brouillon Utilisateur:Eole99/Brouillon2. J'attends vos avis et celui de Fourmidable avec impatience. Eole99 (discuter) 18 janvier 2024 à 21:42 (CET)Répondre
Pour l'accessibilité, aucun intérêt de garder ça en dehors peut être du pictogramme PMR (ou faire une phrase récapitulative ?) et même sur les horaires officiels il y a des incohérences parfois. Pour le jour/nuit je pense vraiment qu'une phrase récapitulative comme sur mes brouillons suffirait. Pour les communes desservies, les zones tarifaires et les arrêts je pense qu'un renvoi sur les horaires officiels et/ou le plan suffirait. Enfin pour la date de mise à jour avec des tableaux aussi simplifiés je pense que c'est superflu de garder une date par ligne. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 18 janvier 2024 à 21:53 (CET)Répondre
Comme dit précédemment, @Lyon-St-Clair, ton tableau est pas mal. En partant de ton tableau, je noterai que par expérience, la mise à jour des données se fait ligne par ligne et rarement globalement par dizaine par exemple, sauf si le contributeur souhaite faire un travail global de mise à jour des données, ce qui est rare. C'est pourquoi, je pense nécessaire de garder une colonne pour mentionner la dernière mise à jour des données communiquées pour chaque ligne.

Pour le pictogramme PMR, je pense qu'il faudrait le mentionner si le plan de ligne officiel le mentionne explicitement. Par exemple, pour la ligne 1 Apolo7, dans la fiche horaires il n'y a pas de mention accessible UFR dans la fiche horaires donc pour moi, son caractère "accessible aux UFR" n'est pas garanti : voir https://ilico.iledefrance-mobilites.fr/uploads/fiches/65a4fcdd95d9a_STBC_FHWeb-1_2023-24.pdf. En revanche, pour la ligne 3601 (Grand Melun), le plan de ligne le mentionne explicitement : https://ilico.iledefrance-mobilites.fr/uploads/fiches/6585a92808466_Ligne_3601-E_Web_A4-BAT1.pdf. Pour les arrêts non accessibles, une phrase récapitulative introductive pourrait en effet mentionner que "La ligne 3601 n'a pas la totalité de ses arrêts accessibles aux UFR" et si plusieurs lignes d'une section de 10 lignes étaient dans la même situation : "Les lignes 3601, 3602, 3603... n'ont pas la totalité de leurs arrêts accessibles aux UFR".

Pour le jour/nuit, je plussoie ta proposition de phrase récapitulative comme sur tes brouillons en début de section.

En somme, je propose que la phrase introductive par chaque section de 10 lignes de bus commence par "À la date du date/mois/année, les lignes X et Y ou de X à Z ou toutes les lignes comprises entre X et Z sont diurnes ou nocturnes ou continues (24h/24). Les lignes X et Y n'ont pas la totalité de leurs arrêts accessibles aux UFR : merci de consulter les plans de ligne officiels pour plus d'infos.

D'accord pour renvoyer vers le plan ou les horaires officiels pour les communes desservies, les zones tarifaires et les arrêts.

On attend d'autres avis (et quelques jours je pense) et notamment celui de @Fourmidable pour clôturer. Bonne soirée. Eole99 (discuter) 18 janvier 2024 à 22:44 (CET)Répondre
  Pour Fourmidable abla ? aussi sur Wikiversité 18 janvier 2024 à 23:04 (CET)Répondre
Pour la date de mise à jour, j'estime que le fonctionnement par ligne existant est utile pour le fonctionnement actuel chargé en données, mais que pour un tableau réduit il est inutile : avec peu d'infos il est aisé de vérifier l'actualisation et de s'assurer que l'info soit cohérente et juste. Ton "à la date de..." tel que tu le proposes suffirait. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 18 janvier 2024 à 23:15 (CET)Répondre
Je vois que Fourmidable a validé la proposition, je l'en remercie. Attendons quelques jours et quelques avis supplémentaires avant de conclure et clôturer. Je suis d'accord pour valider le tableau de ton bac à sable n°7 comme base de travail. Cordialement Eole99 (discuter) 19 janvier 2024 à 07:44 (CET)Répondre
Bonjour à tous, j'ai repris la proposition de @Lyon-St-Clair pour expérimenter le nouveau tableau pour les lignes du réseau Apolo7 : Utilisateur:Eole99/Brouillon2#Proposition_de_Lyon_St-Clair. Il en ressort que le nombre de kilomètres est toujours manquant, de même que la fréquentation de la ligne car la communication quand elle a lieu sur le sujet est souvent au global, sauf pour les lignes RATP non encore entrées en concurrence. On se retrouve avec une colonne "Numéro de ligne" et "Parcours" toujours rempli, les colonnes "Matériel" et "Centre-bus"/"Dépôts" souvent garnis, mais en revanche les colonnes "longueur" et "fréquentation" souvent vides, d'où ma question : Peut-on retirer les colonnes "longueur" (donnée souvent non sourcée) et "fréquentation" (donnée parfois ancienne et souvent manquante), voir : Utilisateur:Eole99/Brouillon2#Proposition_de_Lyon_St-Clair révisée et mettre le contenu de cette dernière colonne dans une partie spécifique de l'article appelée "Fréquentation" lorsque l'on possède les données par exemple ? Eole99 (discuter) 19 janvier 2024 à 11:31 (CET)Répondre
Salut, oui c'est une excellente idée et ça allège le tableau en plus. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 19 janvier 2024 à 13:02 (CET)Répondre
Super ! On attend vendredi prochain, le temps d'avoir d'autres avis avant de conclure et clôturer la discussion. Cordialement Eole99 (discuter) 19 janvier 2024 à 16:48 (CET)Répondre
Mise en pratique sur Utilisateur:Lyon-St-Clair/bac à sable/IDFM Parisis. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 19 janvier 2024 à 21:22 (CET)Répondre
C'est ok pour moi car comme dit précédemment les infos sur la date de mise en service, le matériel roulant et le dépôt d'affectation ne figurent pas dans les fiches horaires. Il y a donc complémentarité de contenu avec les fiches horaires et @Fourmidable a validé le principe. J'aimerais avoir ton avis @Lyon-St-Clair sur le cas Ligne 100 Chelles et toutes les autres lignes avec beaucoup de contenu hors fiche horaires type historique, fréquentation détaillée. J'aimerais avoir aussi celui de Fourmidable et des autres membres du projet sur le traitement de ces informations complémentaires : Utilisateur:Eole99/Brouillon2#Variante_pour_lignes_avec_du_beaucoup_de_contenu_notamment_historique pour le cas actuel et Utilisateur:Eole99/Brouillon2#Proposition_version_Lyon-St-Clair pour ma proposition dérivée de ton tableau Lyon-St-Clair. Qu'en pensez-vous ? Eole99 (discuter) 20 janvier 2024 à 10:55 (CET)Répondre
C'est bon pour moi, juste lister en détail les arrêts créé et supprimés ça me semble fort inutile. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 20 janvier 2024 à 12:41 (CET)Répondre
C'est justement je pense l'intérêt encyclopédique de la chose : l'historique de la ligne, plutôt que de donner des informations déjà présentes dans les fiches horaires. Cela constitue une plus-value. Eole99 (discuter) 20 janvier 2024 à 14:45 (CET)Répondre

Comment arrivez-vous à sourcer le matériel affecté à chaque ligne ? Cramos (discuter) 20 janvier 2024 à 15:33 (CET)Répondre

J'utilisai Busiloé, actuel Databus, pour les lignes RATP société mère. En revanche, pour les autres lignes, je laisse @Lyon-St-Clair te répondre. Cordialement Eole99 (discuter) 20 janvier 2024 à 18:07 (CET)Répondre
Le site TC-Infos revient souvent pour ça. Mais en général je m'occupe pas de mettre ça à jour sur les réseaux franciliens. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 20 janvier 2024 à 18:27 (CET)Répondre
Bonjour à tous, une semaine est passée sans malheureusement aucun autre avis. Je pense que l'on peut conclure la discussion sur la base du travail de @Lyon-St-Clair pour alléger les tableaux de lignes de bus de leurs contenus non encyclopédiques. Cdt, Eole99 (discuter) 26 janvier 2024 à 16:28 (CET)Répondre
Bonjour Eole99  , ça me va ! Merci Lyon-St-Clair   pour son travail. Fourmidable abla ? aussi sur Wikiversité 28 janvier 2024 à 16:35 (CET)Répondre
J'ai mis en place sur un article non-IDF : Transport en commun de Rumilly, que @Lev. Anthony a ensuite retouché d'une façon qui ne me dérange pas (la liste triable c'est intéressant) et qui me semble adapté à l'article en question. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 28 janvier 2024 à 22:40 (CET)Répondre
Ça marche, et je n'ai pas d'objection à la retouche de Lev.Anthony. Fourmidable abla ? aussi sur Wikiversité 29 janvier 2024 à 00:07 (CET)Répondre
Je viens de dégager le modèle de près de 200 articles de communes (oui oui) pour info. Ca nous laisse 450 articles environ à nettoyer. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 31 janvier 2024 à 20:21 (CET)Répondre

Fusion RER / Train de banlieue modifier

Bonjour,

@SyntaxTerror a émis l'idée de fusionner les pages RER et Train de banlieue. Je vous laisse poursuivre la discussion ici.

Amicalement, Athozus Discussion 20 janvier 2024 à 20:52 (CET)Répondre

Idée de création d'un portail Métro de Paris modifier

Sergio
Fuful
Serge et Fulgence comptent sur vous (je ne joue pas les sentiments)

Bonjour,

J'y pense depuis quelques temps (quasiment mon retour sur Wikipédia, soit il y a 3 semaines), et comme vous l'avez vu dans le titre, je pense qu'il serait bon de créer un portail centré sur le Métro de Paris.

Déjà, bien qu'ayant un encadré plutôt bien structuré, le Portail:Transport en Île-de-France ne présente pas suffisamment les différentes facettes du métro, pourtant bien documentées sur WP (et c'est normal, il ne faudrait pas tout centrer sur le métro mais aussi, comme c'est le cas, parler des autres transports).

Vous me direz, « oui, mais il existe déjà un thème labellisé bon thème ». C'est vrai, mais il est trop restreint (uniquement les lignes) vu l'ampleur du sujet, et de par son espace restreint (une palette « classique »), il ne remplit pas (logiquement, ça n'est pas un portail) la définition d'un portail selon Projet:Portail et projet : « Les portails sont des pages d’introduction thématiques destinées à présenter de façon structurée les informations autour d’un sujet donné ».

De plus, il faut le dire, le nombre d'articles labellisés (les lignes comme mentionné ci-dessus, mais aussi certaines rames, ...) justifient à mon sens (un peu plus, ça n'est pas un argument à utiliser seul) la création du portail, qui pourrait assez facilement récupérer un label, et ainsi augmenter sa portée sur les articles moins visibles.

Malgré tout, je ne pense pas qu'il faudrait créer un projet Métro de Paris (mais qu'un soit créé ne me dérangerait pas trop pour autant), car on retrouverait 95% des participants du projet Transports en IDF, on aurait les mêmes conventions, ... Quoique, ça permettrait de pouvoir relever l'importance de certains articles, qu'ils soient biographiques comme Fulgence Bienvenüe (qui passerait sans doute à Maximale), Hector Guimard qui pourrait aisément passer en Élevée, ou encore les lignes passeraient en Maximale tandis que les stations passeraient en Moyenne (voire Élevée pour Châtelet, etc.). Tout ça pour dire que ceci nécessiterait d'avoir un projet pour être dans Modèle:Wikiprojet, et que cet argument est peut-être un peu léger face au doublon que le nouveau projet engendrerait.

Voilà, vous connaissez mon avis =)

Amicalement, Athozus Discussion 26 janvier 2024 à 20:07 (CET)Répondre

  Athozus : : On a déjà le Projet:Métro. Il faudrait voir à créer le Portail:Métro qui redirige vers Portail:Chemin de fer. — Messel (Déposer un message) 26 janvier 2024 à 22:30 (CET)Répondre
Je ne suis pas forcément pour multiplier les portails et les projets, surtout qu'au bout de 17 ans, les sujets TIdF sont devenus bien complets, et qu'on est plutôt dans les mises à jour.
Peut-être qu'améliorer les palettes suffirait, mais il faudrait surtout labelliser ce qui ne l'est pas encore et rafraîchir les articles labellisés depuis longtemps pour qu'ils ne soient pas rétrogradés.
Gonioul (discuter) 26 janvier 2024 à 23:09 (CET)Répondre
Pas fan non plus, je pense que le projet et le portail existant suffisent. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 27 janvier 2024 à 11:20 (CET)Répondre
Pas de soucis, le consensus se dégage très clairement. Amicalement, Athozus Discussion 27 janvier 2024 à 16:50 (CET)Répondre
J'y repense @Éric Messel @Gonioul @Lyon-St-Clair, est-ce qu'il faudrait du coup ajouter les rames, les acteurs clés (Bienvenüe, la RATP, la CMP, ...), dont certains sont labellisés, au thème, pour que le thème labellisé ne s'arrête pas uniquement aux lignes, ce qui est un peu réducteur et pas assez exhaustif (les lignes à elles seules ne représentent pas l’entièreté, enfin le gros du métro) ? Amicalement, Athozus Discussion 27 janvier 2024 à 20:07 (CET)Répondre
Bonne question, j'ignore si on peut étendre comme ça le "bon thème" sans avoir besoin de revoter. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 27 janvier 2024 à 20:56 (CET)Répondre
Allez, j'enfonce le clou : moins il y a de projets et de portails, mieux c'est  
Deux raisons à cela :
  • Les portails doivent être bien fournis. Un portail à moins de 500 articles dans une encyclopédie à 2,5 M articles, c'est juste ridicule.
  • Les contributeurs intéressés par un sujet doivent être assez nombreux pour discuter et dégager des consensus, ce qui n'est pas possible avec des projets trop spécifiques. Dans le même ordre d'idées, je prévois de fusionner les projets sur les villes de France dans ceux des départements correspondants (je n'ai pas encore d'avis concernant les portails homonymes).
Cdlt, Fourmidable abla ? aussi sur Wikiversité 28 janvier 2024 à 16:50 (CET)Répondre

Proposition d'anecdote pour la page d'accueil : Martin Nadaud (métro de Paris) modifier

Une anecdote fondée sur l'article Martin Nadaud (métro de Paris) a été proposée ici (une fois acceptée ou refusée, elle est archivée là). N'hésitez pas à apporter votre avis sur sa pertinence ou sa formulation et à ajouter des sources dans l'article.
Les anecdotes sont destinées à la section « Le Saviez-vous ? » de la page d'accueil de Wikipédia. Elles doivent d'abord être proposées sur la page dédiée.
Pour placer ces notifications sur une sous-page spécifique, consultez cette documentation.
(ceci est un message automatique du bot GhosterBot le 26 janvier 2024 à 22:47, sans bot flag)

Changements multiples sur le Grand Paris Express modifier

Bonjour,

En début de mois, un grand nombre des noms des stations ont été changés, comme dévoilé sur la médiathèque. Depuis, on a fait du chemin : peu de temps après, les plans sur le site de la SGP sont modifiés. Et aujourd'hui, je viens de voir que https://societedugrandparis.fr redirige désormais vers https://grandparisexpress.fr, et les noms des pages de stations (ainsi que la formatage de leur url) ont été actualisées.

Une première demande pour uniquement la ligne 18 avait été faite sur l'atelier graphique, voyant que toutes les lignes du GPE devaient être actualisées j'avais recréé une demande.

Or, s'il faut changer les noms d'image et, en plus, modifier les liens externes sur toutes les pages, cela nécessiterait un travail pas colossal mais tout de même gros (68 nouvelles gares + pages associées). On arrive au gros de mon message, pensez-vous qu'il faille faire une requête aux bots pour réaliser ces changements ? Sachant qu'actuellement, les redirections existent, le bot pourrait détecter le nouveau lien externe à mettre.

Je ping @Hektor et @Lyon-St-Clair qui s'en étaient aussi pas mal occupé.

Amicalement, Athozus Discussion 27 janvier 2024 à 16:59 (CET)Répondre

  Plutôt pour. Fourmidable abla ? aussi sur Wikiversité 13 février 2024 à 10:34 (CET)Répondre

Proposition d'anecdote pour la page d'accueil : Aménagement des stations du métro de Paris modifier

Une anecdote fondée sur l'article Aménagement des stations du métro de Paris a été proposée ici (une fois acceptée ou refusée, elle est archivée là). N'hésitez pas à apporter votre avis sur sa pertinence ou sa formulation et à ajouter des sources dans l'article.
Les anecdotes sont destinées à la section « Le Saviez-vous ? » de la page d'accueil de Wikipédia. Elles doivent d'abord être proposées sur la page dédiée.
Pour placer ces notifications sur une sous-page spécifique, consultez cette documentation.
(ceci est un message automatique du bot GhosterBot le 03 février 2024 à 18:16, sans bot flag)

L'admissibilité de l'article « Hôpital Béclère (tramway d'Île-de-France) » est débattue modifier

 
Page proposée au débat d'admissibilité

Bonjour,

L’article « Hôpital Béclère (tramway d'Île-de-France) (page supprimée) » fait l'objet d'un débat d'admissibilité (cf. Wikipédia:Débat d'admissibilité). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Hôpital Béclère (tramway d'Île-de-France)/Admissibilité.

Le meilleur moyen d’obtenir un consensus sur l'admissibilité de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible.

N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.

Chris a liege (discuter) 4 février 2024 à 23:33 (CET)Répondre

Généralisation des modèles de listes de stations modifier

Pour info: Discussion Projet:Transports en commun#Généralisation des modèles de listes de stations

Gonioul (discuter) 11 février 2024 à 16:52 (CET)Répondre

Stations ou gares modifier

Bonjour. J'ai remarqué que les points d'arrêt du Grand Paris Express ont récemment été rebaptisés « Gares » dans les modèles, dans les articles, etc. Je croyais que l'option choisie était « Stations » pour être semblable aux autres lignes de métro. Quand (et où ?) a-t-on décidé de changer ? Merci. Hektor (discuter) 13 février 2024 à 16:24 (CET)Répondre

Salut @Hektor.
Peut-être est-ce la conséquence de l'appellation « Gare » au lieu de « Station » utilisée par la Société des Grands Projets et Île-de-France Mobilités qui s'est retrouvée sur Wikipédia ? Pour le coup je ne pense pas qu'il faille suivre cet exemple, « gare » devant plutôt être réservée aux RER, et « station » aux métros et tramways.
Amicalement, Athozus Discussion 13 février 2024 à 17:48 (CET)Répondre
Wikipédia n'a pas a suivre les dénominations commerciales ou politiques, le meilleur exemple étant le tramway de Rouen dénommé métro localement, qui à priori ne peut même pas prétendre au titre de métro léger - Gonioul (discuter) 13 février 2024 à 20:24 (CET)Répondre
Vu que l'on semble être d'accord pour conserver le mot "Station", j'ai annulé toutes les modifications récentes des les articles correspondants. Bonne journée, Maxdemadrid (discuter) 15 février 2024 à 14:44 (CET)Répondre
Merci @Maxdemadrid. Hektor (discuter) 16 février 2024 à 14:04 (CET)Répondre

"Communes" pour des communes et des arrondissements modifier

Bonsoir, c'est encore moi (je vais finir par m'inscrire au projet  ). Dans les tableaux de type {{Métro de Paris/stations 1}} etc., la colonne indiquant des arrondissements et des communes a simplement pour titre "Communes". Est-il nécessaire de préciser qu'il s'agit aussi d'arrondissements de Paris ? (Techniquement, un arrondissement n'est pas une commune.) Fourmidable abla ? aussi sur Wikiversité 14 février 2024 à 20:55 (CET)Répondre

Je dirais que ce n’est pas indispensable.   --Pic-Sou 14 février 2024 à 20:57 (CET)Répondre
Justement, ce genre de détail pourrait être débattu pour les modèles de stations de ce type   (la discussion). Amicalement, Athozus Discussion 14 février 2024 à 21:29 (CET)Répondre
Pas indispensable, certes, mais un peu bizarre... Merci Athozus  . Fourmidable abla ? aussi sur Wikiversité 14 février 2024 à 21:45 (CET)Répondre

Proposition d'anecdote pour la page d'accueil : Martin Nadaud (métro de Paris) modifier

Une anecdote fondée sur l'article Martin Nadaud (métro de Paris) a été proposée ici (une fois acceptée ou refusée, elle est archivée là). N'hésitez pas à apporter votre avis sur sa pertinence ou sa formulation et à ajouter des sources dans l'article.
Les anecdotes sont destinées à la section « Le Saviez-vous ? » de la page d'accueil de Wikipédia. Elles doivent d'abord être proposées sur la page dédiée.
Pour placer ces notifications sur une sous-page spécifique, consultez cette documentation.
(ceci est un message automatique du bot GhosterBot le 19 février 2024 à 18:45, sans bot flag)

L'admissibilité de l'article sur « Marché de Saint-Denis (tramway d'Île-de-France) » est débattue modifier

 
Page proposée au débat d'admissibilité

Bonjour,

L’article « Marché de Saint-Denis (tramway d'Île-de-France) (page supprimée) » fait l'objet d'un débat d'admissibilité (cf. Wikipédia:Débat d'admissibilité). Il débouchera sur la conservation, la suppression ou la fusion de l'article. Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Marché de Saint-Denis (tramway d'Île-de-France)/Admissibilité.

Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.

Cramos (discuter) 20 février 2024 à 22:08 (CET)Répondre

Sous-station Temple modifier

Après la modification un peu cavalière de Jupitonze (d · c · b), j'ai quand même creusé la question, et si Mérimée parle du métro (et encore, « ou pour le métro »), c'est bien le seul.

Aucune trace dans Notre Métro ou le Tricoire de cette sous-station...

Des avis?

Gonioul (discuter) 21 février 2024 à 22:31 (CET)Répondre

L'excellent site Karodaxo donne la réponse : « Ce batiment au 36 rue Jacques Louvel Tessier a été réalisé par Paul Friése en 1908. Malgré sont architecture très similaire celui-ci n’appartenait pas au Métropolitain mais à la CPDE. (Auteur) » clic. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 21 février 2024 à 22:56 (CET)Répondre
Au passage, suspicion de copyvio d'un pragraphe de [1] ou alors de l'inverse. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 21 février 2024 à 23:05 (CET)Répondre
Ok, à dissocier du projet donc, voir également Alimentation électrique du métro de Paris. Gonioul (discuter) 22 février 2024 à 00:45 (CET)Répondre

Proposition d'anecdote pour la page d'accueil : Funiculaire de Montmartre modifier

Une anecdote fondée sur l'article Funiculaire de Montmartre a été proposée ici (une fois acceptée ou refusée, elle est archivée là). N'hésitez pas à apporter votre avis sur sa pertinence ou sa formulation et à ajouter des sources dans l'article.
Les anecdotes sont destinées à la section « Le Saviez-vous ? » de la page d'accueil de Wikipédia. Elles doivent d'abord être proposées sur la page dédiée.
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(ceci est un message automatique du bot GhosterBot le 10 mars 2024 à 23:15, sans bot flag)

Gares du Grand Paris Express modifier

Bonjour,

Toutes les arrêts existants avec lequel le Grand Paris Express sera en correspondance s'appellent des "gares" (Massy Palaiseau, Versailles Chantiers, Noisy Champs, Parc des Expositions, Sevran Beaudottes, ...) et non des "stations".

De par leur taille, les arrêts du Grand Paris Express s'apparentent également plus à des gares qu'à des "stations" comme on en trouve à Paris Intramuros, avec notamment des commerces à l'intérieur. Que cela soit la Société des grands projets ou Ile de France Mobilité, tous parlent également de gares pour parler des arrêts du Grand Paris Express. Je ne comprends par conséquent pas pourquoi on refuse mes modifications lorsque je les nomme "gares" sur les pages Wikipédia dédiées. C'est le seul endroit où elles sont appelées "stations" et non "gares". Pieriku (discuter) 11 mars 2024 à 18:58 (CET)Répondre

Bonjour @Pieriku,
Le cas a déjà été rapidement traité plus haut, au passage  . En effet, le nom « gare » est quelque part un nom commercial utilisé par la SGP, pour autant, en tant que réseau de métro (même si on s'éloigne du métro originel, à mon désespoir...), les points d'arrêts (enfin leur regroupement, parce qu'il faut faire la différence  ) sont des « stations ».
Amicalement, Athozus Discussion 11 mars 2024 à 19:25 (CET)Répondre
D'autant plus que, comment faire la différence entre la « station » Pont de Sèvres (et de même pour les autres) avec la « gare » du même nom, pourtant le même point de desserte du même réseau ? Athozus Discussion 11 mars 2024 à 19:26 (CET)Répondre
Même chose à Bagneux - Lucie Aubrac : ça serait une station pour la ligne de métro 4 et une gare pour la ligne de métro 15 ? Gardons la logique et ne cédons pas aux dénominations commerciales : Métro => station ; trains => gares. Cramos (discuter) 11 mars 2024 à 20:49 (CET)Répondre
C'était l'objectif avec le « (et de même pour les autres gares) »  . Mais oui, pour ne citer que la 15 Sud, on aurait PdS, CM, BLA, VLA, CLE, ce qui fait déjà pas mal. Athozus Discussion 11 mars 2024 à 20:51 (CET)Répondre
Le GPE est un réseau de métro automatique à grand gabarit ; de cette dernière particularité vient probablement l'appellation commerciale de « gares », qu'utilise la SGP pour promouvoir ces nouvelles lignes… de métro. À noter que le GPE inclus aussi l'extension de la ligne 14, dont les stations spacieuses ne deviennent pas pour autant des « gares ». Quant aux commerces prévus en gare en station (ça existe d'ailleurs dans quelques salles d'échanges du métro à Paris intra-muros…), ce n'est, là encore, certainement pas un motif valable pour réinventer la terminologie des transports. Un métro étant un métro, une station de métro reste une station de métro. Accessoirement, Wikipédia étant une encyclopédie, elle n'a pas à satisfaire les désirs des communicants ; autres exemples : le tramway nommé métro de Rouen, le vrai-faux tram de Douaietc.
NB80 [opérateur] (DISCUTER), 12 mars 2024 à 01:11 (CET)Répondre
A Lyon aussi on a des commerces dans certaines stations, ça n'en fait pas des gares pour autant... Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 12 mars 2024 à 10:49 (CET)Répondre
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