Discussion Projet:Chemin de fer

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Téléverser des fiches horaires

Bonjour, pour sourcer précisément les dates de fermeture de gares du début des années 2000, j'ai des fiches horaires TER, soit en PDF, soit en papier (que je peux donc scanner). Où les verser ? Commons est-il approprié pour cela ? Cramos (discuter) 3 septembre 2023 à 11:37 (CEST)

Salut,

Pour Commons ça me semble inenvisageable, même en local ici. A ta place, j'aurais fait upload sur un hébergeur externe, une sauvegarde sur la wayback machine et on colle le lien en ref. Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Hon hon hon]} 3 septembre 2023 à 11:47 (CEST)

Quel hébergeur externe me conseilles-tu ? Cramos (discuter) 3 septembre 2023 à 12:50 (CEST)

Je trouve que Zupimages est plutôt fiable, mais je ne suis pas le plus calé pour ça. Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Hon hon hon]} 3 septembre 2023 à 12:55 (CEST)

 Cramos : bonjour,

Commons, je ne pense pas : ce sont des documents sous copyright…

Ainsi, as-tu des fiches horaires pour le Nord-Pas-de-Calais et la Picardie ?

NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 3 septembre 2023 à 15:54 (CEST)

Les chances sont infimes, ces régions n'étant pas mes destinations privilégiées, surtout il y a 20 ans. Toutefois, je crois avoir vu passer un « Guide TER Picardie », donc peut être avec toutes les fiches horaires d'un service. À vérifier cependant, avant de sauter de joie. J'ai plutôt des fiches horaires de Pays de la Loire, et ça n'étonnera personne 🙄 ! Cramos (discuter) 3 septembre 2023 à 17:16 (CEST)

J'ai le guide TER NPDC avec tous les horaires du 10 juin au 1er décembre 2001 ! Personne d'autre n'a de propositions de site où verser ces fiches horaires ? Cramos (discuter) 3 septembre 2023 à 19:50 (CEST)

Pourquoi pas sur Zupimages… NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 6 septembre 2023 à 09:35 (CEST)

Zupimages, c'est pour des images, pas pour des PDF. J'ai tenté www.fichier-pdf.fr pour la gare des Clouzeaux. Le résultat est mitigé car la page archivée n'est qu'un aperçu du PDF et non le PDF en lui même. Sans compter le problème des droits d'auteurs, pas sûr que j'ai le droit de verser ces PDF et de les mettre en accès public sur ce site. Cramos (discuter) 24 septembre 2023 à 19:58 (CEST)

Comme tout document commercial de la SNCF, il y a un copyright (le contraire m'étonnerait)…

NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 24 septembre 2023 à 20:09 (CEST)

Je sais. Et votre réponse ne m'aide pas beaucoup. Cramos (discuter) 25 septembre 2023 à 07:27 (CEST)

Pour en revenir aux téléversements effectués sur fichier-pdf.fr : en-dessous de l'aperçu, il y a un lien « Télécharger le fichier (PDF) » (à ne pas confondre avec les nombreuses publicités qui parsèment le site !), qui permet d'avoir un rendu bien plus satisfaisant que cet aperçu ; cela télécharge le fichier PDF en question.

Concernant les droits d'auteurs : à l'instar de Commons, sans autorisation de republication, un document sous copyright ne pourrait théoriquement pas être téléversé.

NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 25 septembre 2023 à 17:32 (CEST)

Je sais bien que sur le lien, il y a la possibilité de télécharger le PDF, cependant, je ne suis pas sur que la wayback machine sauvegarde le PDF accessible sur ce lien. Le problème est là (en dehors des droits d'auteurs). Cramos (discuter) 25 septembre 2023 à 18:07 (CEST)

On peut lui demander : il suffit de faire un clic droit sur le lien que j'évoquais plus haut, puis de le copier, ensuite de se rendre sur https://web.archive.org/ ; en bas à droite, on peut copier ce lien dans la rubrique « Save Page Now », avant de demander la sauvegarde. Un avertissement apparaît alors, on continue donc de demander la sauvegarde (toujours avec le bouton « SAVE PAGE »), pour finalement obtenir un lien comme https://web.archive.org/web/20230925160954/https://telecharger.fichier-pdf.fr/oyZjyXiBX5IMpXHhhMp5gKZj50479RpH52BQD9Ol86KO16x0M9JGKvXT5a120s39DGgeKswEMLXYVfQW9gD4UcVN6nMq8VGIq702A1KXdCu8158Q2lyOqW45A44Iu68y/ (téléchargement direct de l'archive du fichier PDF) !

NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 25 septembre 2023 à 18:18 (CEST)

Demandes de suppression de photos de la gare de Paris-Montparnasse dans Commons

Pour info, une demande de suppression de photos de la gare de Paris-Montparnasse dans Commons a été faite ici. Cela concerne des vues de la façade de la gare et de ses deux ailes. --Poudou! (discuter) 6 septembre 2023 à 08:51 (CEST)

C'est toujours la même histoire… NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 6 septembre 2023 à 09:35 (CEST)

Oui, je le sais bien. Mais franchement ce bâtiment digne des barres HLM des années 60/70 ne casse pas trois pattes à un canard. Par rapport à la gare de Limoges par exemple dont toutes les photos ont été supprimées de Commons.

Il faudra envisager de rapatrier dans WP-fr les 2 ou 3 photos de la gare qui illustrent actuellement l'article gare de Paris-Montparnasse. --Poudou! (discuter) 6 septembre 2023 à 09:50 (CEST)

Peut-être, d'autant que l'évaluation du niveau d'esthétisme architectural n'est pas la préoccupation première du législateur. NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 6 septembre 2023 à 10:03 (CEST)

┌─────┘
Les photos sont finalement conservées [1]. --Poudou! (discuter) 27 septembre 2023 à 05:02 (CEST)

C'est pourtant bien l'absence d'esthétisme particulier qui fût l'argument retenu pour ne pas supprimer les photos ! Comme ça, sur Commons, on n'a plus la belle de Limoges, mais on a toujours la moche de Montparnasse… Cramos (discuter) 1 octobre 2023 à 07:56 (CEST)

On pourrait dire gérer l'absurde (pas de liberté de panorama avec des bâtiments « récents »…) par l'absurde (argument d'une certaine laideur !). NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 1 octobre 2023 à 13:11 (CEST)

Fusion SNCF

Bonjour,

J'ai proposé à la fusion Société nationale des chemins de fer français et Groupe SNCF. Voir Wikipédia:Pages à fusionner#Société nationale des chemins de fer français et Groupe SNCF. Nouill 7 septembre 2023 à 04:55 (CEST)

Quel titre pour un article sur l'écartement étroit de 1055 mm ?

Bonjour.

Je suis en train d'écrire des articles sur les anciennes lignes ferroviaires algériennes. De 1858 (mise en service de la première ligne ferroviaire en Algérie) à la fin des années 1990, il existait des lignes avec différents écartements en Algérie :

• voies normales à 1 435 mm ;
• voies métriques à 1 000 mm ;
• voies Decauville à 600 mm ;

mais aussi des lignes avec un écartement de 1 055 mm :

• ligne d'Affreville à Cherchell ;
• ligne de Blida à Djelfa ;
• ligne de Dellys à Boghni
• ligne de La Macta à Trumelet ;
• ligne d'Oran à Kenadsa ;
• ligne d'Orléanville à Ténès ;
• ligne de Sidi Bel Abbès à Prévost-Paradol ;
• et les lignes des Chemins de fer sur routes d'Algérie (CFRA) de la région d'Alger.

Cet écartement de 1 055 mm était spécifique à l'Algérie. Les premières lignes construites avec cet écartement l'ont été dans les années 1870/1880 par la Compagnie franco-algérienne. À l’origine, ces lignes devaient avoir un écartement étroit de 1 100 mm. Mais, une erreur de transcription dans les documents techniques a transformé la valeur de 1100 en 1055 ; la valeur a été interprétée comme étant la distance entre les axes des deux files de rails au lieu de la distance entre les deux faces intérieures des rails (voir la note 1 dans l'article Ligne d'Oran à Kenadsa). Dans WP-en, dans l'article of track gauges, l'écartement de 1 055 mm est nommé 3 ft 5 1⁄2 in.

Pour éviter la répétition de la note explicative dans les différents articles, je me propose d'écrire un petit article sur cet écartement. En regardant la palette : Écartement des rails, je m'interroge sur le titre à donner à cet article :

• Voie algérienne (comme Voie indienne)
• Écartement algérien (comme Écartement irlandais)
• Voie de 1 055 mm
• autre...

Quels sont vos avis. --Poudou! (discuter) 9 septembre 2023 à 22:46 (CEST)

"Écartement de 1055 mm en Algérie" - voir : en:Category:1055 mm gauge railways in Algeria. Dominik (discuter) 10 septembre 2023 à 07:50 (CEST)

Bonne idée.

J'en ai profité pour enlever de l'article en:Algiers railway station les catégories inadéquates comme la categorie en:Category:1055 mm gauge railways in Algeria qui n'a pas de rapport avec la gare d'Alger. --Poudou! (discuter) 10 septembre 2023 à 09:01 (CEST)

┌───┘
Article créé : Écartement de 1 055 mm en Algérie. --Poudou! (discuter) 27 septembre 2023 à 05:05 (CEST)

Traits d'union manquants

Bonjour,
L'article « Gare du Musée d'Orsay - Valéry Giscard d'Estaing », renommé hier par Rémih, ne suit pas les conventions typographiques de Wikipédia. En effet, selon la section Wikipédia:Conventions typographiques#Édifices, établissements, ouvrages d'art,_etc., la règle générale sur les traits d’union dans les toponymes s’applique aussi à tout organisme, bâtiment ou monument public portant le nom d’une personne. Je lui ai demandé de renommer à nouveau cette gare sous le nom de « Gare du Musée d'Orsay-Valéry-Giscard-d'Estaing ». À suivre. Cordialement. Geralix (discuter) 12 septembre 2023 à 09:32 (CEST)

Bonjour,

Ce serait en outre dans la logique typographique de la gare de la Bibliothèque François-Mitterrand.

NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 12 septembre 2023 à 09:37 (CEST)

Bonjour,

Aucun souci pour le renommage, j'ai oublié cette règle et m'étais contenté de la source.

En revanche, j'imagine qu'il faut également renommer Gare du Champ de Mars - Tour Eiffel, Gare du Pont du Garigliano - Hôpital européen Georges-Pompidou et Gare de Neuilly - Porte Maillot dans le même sens (pour ce qui concerne uniquement les gares parisiennes, à voir pour les autres gares d'IdF, voire de France).

De plus, des articles comme Gare de l'avenue de Vincennes ne devrait-ils pas prendre des majuscules, ici « Gare de l'Avenue de Vincennes » ?

Autre interrogation : si « Gare du Musée d'Orsay - Valéry Giscard d'Estaing » doit prendre des traits d'union, pourquoi n'en mettre qu'à « Valéry Giscard d'Estaing » et pas à « Musée d'Orsay » ? Pourquoi « Gare du Musée d'Orsay - Valéry-Giscard-d'Estaing » et pas « Gare du Musée-d'Orsay - Valéry-Giscard-d'Estaing » ?

Rémi ✉ 12 septembre 2023 à 10:13 (CEST)

Selon la même logique, je pense que l'on devrait également renommer les articles :

• Gare du Champ-de-Mars-Tour-Eiffel ;
• Gare du Pont-du-Garigliano-Hôpital-européen-Georges-Pompidou.

En revanche, je penche pour « Gare de Neuilly - Porte-Maillot », en maintenant la séquence centrale <espace><trait d'union><espace> pour séparer deux entités de communes différentes, tout en ajoutant un trait d'union entre Porte et Maillot.

Je ne vois pas de raison de mettre un A majuscule dans Gare de l'avenue de Vincennes.

Quant au nom de la gare à l'origine de ces interrogations, je me suis déjà exprimé et je maintiens ma suggestion. Attendons d'autre avis. Geralix (discuter) 12 septembre 2023 à 12:08 (CEST)

Avant de parler de la forme, ne devrait-on pas parler du fond ? Où est la source officielle du nouveau nom ? N'est-ce pas un sous-titre ? La même erreur a été faite avec la station Europe (Simone Veil), par exemple. Cramos (discuter) 12 septembre 2023 à 13:25 (CEST)

La source est dans la première note du texte de l'article, juste après la reprise du titre ; elle se lit ainsi Pécresse rebaptise une gare du RER C à Paris : «Giscard et Mitterrand sont désormais sur la même ligne» puis se développe par cette phrase La station Musée d’Orsay s’appelle désormais station «Musée d’Orsay - Valéry Giscard d’Estaing». Ça ne ressemble pas à un sous-titre, me semble-t-il. Geralix (discuter) 12 septembre 2023 à 13:49 (CEST)

Si vous me le permettez, deux petites remarques :

1. en ce qui concerne le nouveau nom de la gare : il m'avait semblé que nous avions une source pour cela : l'open data de la SNCF. Certes, il y a un communiqué de VP, mais cela ne sera pas la première fois qu'il y a loin de la coupe aux lèvres en matière de renommage des gares. J'ai en tête l'annonce fait en grandes pompes par le STIF et la SNCF en 2009 du renommage de la gare « Évry - Courcouronnes - Préfecture » en « Évry-Centre ». J'attends toujours ce renommage. Une des raisons invoquées est le coût de remplacement des panneaux et de réédition des plans. Il se pourrait très bien que le nom SNCF reste pendant un certain temps « Gare du Musée d'Orsay » tout en ayant le nom médiatique de « Gare du Musée-d'Orsay - Valéry-Giscard-d'Estaing », ne serait-ce que dans la gare elle-même. Bref, n’aurait-il pas fallu attendre un peu ?
2. en ce qui concerne l'écriture des noms des gares : il y a plusieurs règles à prendre en compte : la formation des noms composés, la formation des toponymes constitués de plusieurs noms (communs ou propres), la "règle" dans WP pour l'écriture des noms des gares comprenant des toponymes, des noms communs, des noms propres... Avant de se relancer dans un grand renommage, il serait bon de ressortir ces règles et de voir, au cas par cas, si elles sont correctement appliquées.

--Poudou! (discuter) 12 septembre 2023 à 14:49 (CEST)

Il est vrai que certaines gares ne respectent pas nos conventions de nommage, en témoignent les cas de Champ-de-Mars-Tour-Eiffel ou encore Bibliothèque-François-Mitterrand (normalement, uniquement des traits d'union selon SNCF Réseau). Pour Musée-d'Orsay, RAS quant à l'ajout « politique » dans le nom (toujours selon la même source)…

NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 12 septembre 2023 à 15:27 (CEST)

Je rejoins Poudou sur le fond ! Et Geralix, je demandais la source OFFICIELLE, pas un article de presse. Pour moi, ce renommage doit tout simplement être annulé tant qu'on n'aura pas mieux que cet article. Cramos (discuter) 12 septembre 2023 à 17:58 (CEST)

+1. D'autant plus que dans l'article du Figaro je ne vois pas le nom de la SNCF mentionné. Or, à ce que je sache, la gare lui appartient et non pas à IDFM ni à la Région IdF. --Poudou! (discuter) 12 septembre 2023 à 18:15 (CEST)

Exactement ! D'autre part, la "wikification" des liens internes de cette gare sont quoi qu'il arrive trop précoces : soit parce que le renommage va être annulé (c'est mon souhait), soit parce que le renommage comporte des erreurs typographiques évoquées au début de ce fil (et donc, il faudra de nouveau wikifier le lien). Les redirections sont là pour palier à ces problèmes de renommages, inutile de se précipiter pour changer le nom du lien interne. Cramos (discuter) 12 septembre 2023 à 18:19 (CEST)

┌────────────────────┘
Je suis allé voir sur place, car rien ne vaut le terrain : Aucun changement nulle part (plans et annonces dans les trains, écrans dans les gares, pancartes nominatives DANS la gare...). Le seul changement a eu lieu aux accès où les noms ont été changés (cf. mon tweet). Le nom du personnage est écrit en plus petit (pour les 3 accès que j'ai pu voir), ce qui ressemble fortement à un sous titre. Le renommage n'est pas justifié en l'état. Il faut juste ajouter une mention dans le RI et dans le corps de l'article. Cramos (discuter) 12 septembre 2023 à 19:11 (CEST)

Bravo @Cramos !

Bref, une belle opération de Com de la part de VP à destination des touristes qui empruntent la gare, et pour faire plaisir à la famille VGE. Je me demandais vraiment pourquoi la SNCF n'était pas sur la photo. --Poudou! (discuter) 12 septembre 2023 à 19:25 (CEST)

Conclusion : en l'état, ce n'est qu'un sous-titre (à vocation politique)… et c'est donc en ce sens qu'il faudrait (ré)adapter l'article.

NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 13 septembre 2023 à 09:37 (CEST)

J'ai annulé le renommage. S'il ne tenait qu'à moi, il y aurait même des sanctions pour ce comportement. La précipitation est incompatible avec une bonne tenue encyclopédique. Cramos (discuter) 13 septembre 2023 à 13:14 (CEST)

J'ai tenté un début d'adaptation du texte. Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Hon hon hon]} 13 septembre 2023 à 13:26 (CEST)

Pour ce qui est des sanctions, c'est plutôt dans le cas de désorganisations graves créant un sacré bazar… Pour ma part, j'ai annulé mes propres modifications et aménagé les redirections.

Le cas le plus proche, avec un nom « présidentiel » en sous-titre, serait la gare du Pont de l'Alma ; je me suis donc inspiré de cette dernière pour la mise en forme de l'infobox et de l'introduction.

Bon après-midi à tous. NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 13 septembre 2023 à 14:42 et 15:15 (CEST)

Ça me va parfaitement et c'est dans le style de ce que j'avais en tête. Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Hon hon hon]} 13 septembre 2023 à 15:17 (CEST)

Modèle:Palette Société constructeur ferroviaire

Bonjour,

La palette Modèle:Palette Société constructeur ferroviaire est obsolète depuis longtemps et la seule source récente est ceci... qui est un blog lié à Fortune. Quelqu'un aurait autre chose ? Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Hon hon hon]} 15 septembre 2023 à 14:44 (CEST)

Les articles Station Gare centrale de Montréal (REM) et Gare centrale de Montréal sont proposés à la fusion

Bonjour, Les articles « Station Gare centrale de Montréal (REM) » et « Gare centrale de Montréal » sont proposés à la fusion (cf. Wikipédia:Pages à fusionner). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Wikipédia:Pages à fusionner#Gare centrale de Montréal et Station Gare centrale de Montréal (REM). Message déposé par NB80 [opérateur] (DISCUTER), le 19 septembre 2023 à 11:57 (CEST)

P.-S. : cette proposition de fusion a été réalisée sans prévenir les projets concernés…

Proposition d'anecdote pour la page d'accueil : Ponts de Chartres et de Gallardon

Une anecdote fondée sur l'article Ponts de Chartres et de Gallardon a été proposée ici (une fois acceptée ou refusée, elle est archivée là). N'hésitez pas à apporter votre avis sur sa pertinence ou sa formulation et à ajouter des sources dans l'article.
Les anecdotes sont destinées à la section « Le Saviez-vous ? » de la page d'accueil de Wikipédia. Elles doivent d'abord être proposées sur la page dédiée.
Pour placer ces notifications sur une sous-page spécifique, consultez cette documentation.
(ceci est un message automatique du bot GhosterBot le 30 septembre 2023 à 12:47, sans bot flag)

L'admissibilité de l'article « RER métropolitain du Mans » est débattue

Page proposée au débat d'admissibilité

Bonjour,

L’article « RER métropolitain du Mans ^{(page supprimée)} » fait l'objet d'un débat d'admissibilité (cf. Wikipédia:Débat d'admissibilité). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:RER métropolitain du Mans/Admissibilité.

Le meilleur moyen d’obtenir un consensus sur l'admissibilité de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible.

N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.

Accéder au débat

Chris a liege (discuter) 8 octobre 2023 à 23:10 (CEST)

L'admissibilité de l'article sur « Zusi » est débattue

Page proposée au débat d'admissibilité

Bonjour,

L’article « Zusi » fait l'objet d'un débat d'admissibilité (cf. Wikipédia:Débat d'admissibilité). Il débouchera sur la conservation, la suppression ou la fusion de l'article. Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Zusi/Admissibilité.

Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.

Accéder au débat

Ο Κολυμβητής (You know my name) 27 octobre 2023 à 17:44 (CEST)

Classement des photos de TGV dans Commons

Bonjour,
En versant quelques photos de TGV sur Commons, je me suis aperçu de 2 choses :

• L'utilisateur Wizly-08 (d · c · b) a créer une catégorie par rame (!) et a remplacé la catégorie du TGV correspondant à cette rame par la catégorie de la rame (par ex, la rame 2n2 801 était dans la catégorie TGV 2N2, cette catégorie ayant été remplacée par la catégorie TGV Rame 801, cette dernière catégorie ayant alors pour catégorie parent TGV 2N2. Résultat, on se retrouve avec des centaines de catégories dans TGV 2N2, des rames dans cette catégorie mais d'autres dans chaque sous catégorie de rame.
• L'absence de distinction de la plupart des livrées TGV.

Pour le premier point, le travail n'ayant pas été jusqu'au bout, est-il pertinent de conserver toutes ces catégories ? Quelque soit vos avis, il sera nécessaire de modifier toutes les catégories de ces catégories de rame pour les placer dans une catégorie spécifique, afin d'éviter d'avoir plus d'une centaine de catégorie dans la catégorie parent de chaque famille de TGV. Je voulais savoir, outre vos avis, est-il possible de faire des demandes de changements de catégorie par des robots sur Commons, et en français ?

Au passage, j'ai amélioré le contenu de la page de présentation de la catégorie TGV en y ajoutant les livrées, pour que tout le monde puisse catégoriser correctement leurs apports. J'y ai peut être commis des erreurs, si d'autres peuvent vérifier, je suis preneur. Cramos (discuter) 5 novembre 2023 à 18:28 (CET)

Et je n'ai rien contre une aide pour classer toutes les photos de TGV dans la bonne catégorie en prenant en compte la livrée (pour le moment, je ne l'ai fait que pour les 2N2). Cramos (discuter) 5 novembre 2023 à 18:30 (CET)

Une catégorie par rame me paraît un peu excessif, sauf rame particulière (exemple : la POS 4402)

Quant aux livrées, cette catégorisation est déjà nettement plus pertinente.

NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 5 novembre 2023 à 18:38 (CET)

Pour ce qui est de changer la catégorisation de centaines de catégories, j'ai trouvé un gadget qui permet de le faire facilement (cat-a-lot), ce qui m'a bien aidé. Reste ces catégories par rame, faites en nombre, mais sans pour autant avoir catégorisé toutes les photos (donc quel intérêt ?) y compris pour certains matériels d'Île-de-France... Sur Commons, je vais continuer à me concentrer sur les rangements par livrées, car ça reste un point totalement négligé, alors que ça devrait être le contraire. Cramos (discuter) 13 novembre 2023 à 07:41 (CET)

Traduction en français des noms de stations de métro en Corée ?

Bonjour, complétant de nombreux articles sur le métro de Séoul j'ai constaté que quelques stations ont un titre traduit en français je ne suis ni pour ni contre mais je me demande s'il y a eu une discussion à ce sujet ou autres interventions. Vos avis seront les bienvenus sur la page Discussion Projet:Transports en commun#Traduction en français des noms de stations de métro en Corée ?. Cordialement Quoique (discuter) 16 novembre 2023 à 16:21 (CET)

Rame expérimentale Boa du métro parisien : source non identifiée

Bonjour Geralix et les autres.
J'ai retrouvé un très court article concernant le Boa. Ce sont deux colonnes parues dans La Vie du rail que j'avais découpées il y longtemps sans prendre le soin de noter le numéro et la date de parution (funeste erreur) : « Depuis un an, le « boa » serpente sous Paris ! » par Michel Chlastacz, ça vous évoque quelque chose ?
Bien à vous, — Arcyon ^{[Causons z'en]} 18 novembre 2023 à 14:59 (CET)

@Arcyon37. Bonjour. Malheureusement, je ne garde pas les anciens numéros. Désolé. Geralix (discuter) 18 novembre 2023 à 16:20 (CET)

Faudrait tenter le coup de demander sur cheminots.net doit bien y avoir un collectionneur invétéré. Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Hon hon hon]} 20 novembre 2023 à 23:52 (CET)

Gares françaises non opérées par la SNCF

Bjr, je découvre l'existence de deux gares françaises exploitées uniquement par la SNCFL (Audun-le-Tiche + Volmerange-les-Mines). Y en aurait d'autres dans cette même configuration (en France mais pas gérée par la SNCF)? Bouzinac (discuter) 20 novembre 2023 à 22:55 (CET)

Les CFC en Corse et le chemin de fer de Provence. Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Hon hon hon]} 20 novembre 2023 à 23:49 (CET)

Bonjour, je ne sais pas si ça compte, il y a des gares sur les lignes RER A et B gérées par la RATP. --Dominik (discuter) 21 novembre 2023 à 03:05 (CET)

D'accord, j'ai mis ça dans la catégorie Gare française non gérée par une société ferroviaire française Bouzinac (discuter) 21 novembre 2023 à 07:16 (CET)

Et ajouté aussi Gare de Leymen Bouzinac (discuter) 22 novembre 2023 à 06:46 (CET)

Inauguration du T12 samedi 9 décembre 2023 à Evry-Courcouronnes à 11 h

Enfin : https://www.iledefrance-mobilites.fr/le-reseau/projets/tram-12-nouvelle-ligne-de-tram-massy-evry-courcouronnes/actualites/montez-a-bord-du-t12-en-avant-premiere-le-samedi-9

Le T12,... ce qu'est devenu, 20 ans plus tard, le projet de tangentielle sud-est Melun-Evry-Massy-Versailles. --Poudou! (discuter) 30 novembre 2023 à 11:40 (CET)

Fusion Fives-Lille

Bonjour à tous, ⁣

Je pense que ces deux articles : Compagnie de Fives - Lille pour constructions mécaniques et entreprises et Compagnie de Fives - Lille, devraient fusionner avec l'article Fives-Lille, étant donné qu'ils traitent tous de la même compagnie et que leur contenu est très court. Des avis ?

Cordialement Riad Salih (discuter) 1 décembre 2023 à 19:31 (CET)

Proposition d'anecdote pour la page d'accueil : Doctor Yellow

Une anecdote fondée sur l'article Doctor Yellow a été proposée ici (une fois acceptée ou refusée, elle est archivée là). N'hésitez pas à apporter votre avis sur sa pertinence ou sa formulation et à ajouter des sources dans l'article.
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Gare de La Couronne

Bjr, cette fiche horaire cite une gare "La Couronne" que je ne trouve pas vraiment ailleurs : s'agit il d'une erreur ? https://ter-fiches-horaires.sncf.fr/publish/Affiche%2013%20Angouleme%20Bordeaux%20du%201%20juin%20au%205%20juil.pdf Bouzinac (discuter) 4 décembre 2023 à 21:28 (CET)

C'est une gare de fret [2] Dominik (discuter) 5 décembre 2023 à 03:42 (CET)

Étant du coin, c'est une gare qui vient juste de rouvrir aux voyageurs (TER) fin novembre (La Couronne (Charente)). Elle avait été totalement fermée (et détruite) dans les années 1990-2000. Cordialement, Jack ma ^►discuter 5 décembre 2023 à 09:07 (CET)

OK. Il y aurait donc cinq gares françaises qui fonctionnent et qui n'ont pas d'articles sur frwiki : https://w.wiki/8PFW Bouzinac (discuter) 5 décembre 2023 à 10:30 (CET)

D'après le site TER Nouvelle-Aquitaine, la gare de La Couronne sera desservie à partir du dimanche 10 décembre 2023 (ce qui correspond d'ailleurs à l'application du service annuel 2024) ; voici l'exemple d'un train s'y arrêtant en semaine.

NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 5 décembre 2023 à 20:03 et 20:07 (CET)

Y'a pas que les 5 de la recherche Wikidata, y'en a d'autres sur Nice-Digne. Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Hon hon hon]} 5 décembre 2023 à 20:58 (CET)

Ligne S du Transilien : article prématuré ?

Bonjour

j'ai ouvert une discussion dans la page de discussion du projet Transports en Île-de-France au sujet de la création de l'article : Ligne S du Transilien (discussions centralisées là-bas). --Poudou! (discuter) 8 décembre 2023 à 12:11 (CET)